Veileder Bompengeprosjekter
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Selskapsgjennomgang Vegamot As Etter Bestilling I Kontrollutvalget I Møre Og Romsdal 27.11.2019
1 SELSKAPSGJENNOMGANG VEGAMOT AS ETTER BESTILLING I KONTROLLUTVALGET I MØRE OG ROMSDAL 27.11.2019 MRR Møre og Romsdal Revisjon SA OPPSUMMERING 2 Konklusjon Anbefalinger Vår undersøkelse har ikke avdekket Vi anbefaler selskapet å implementere alvorlige mangler rutiner som sikrer etterlevelse av formalkravene til reiseregninger iht. Kostnadsgjennomgangen viser at bokføringsforskriften selskapet har hatt en sterk økning i bruk av konsulenter, særlig innenfor Vi anbefaler selskapet å utarbeide en økonomiområdet. Denne vil avta noe reisepolicy som angir hvilke bestemmelser fremover. Vi mener at selskapet vil være som gjelder for ansatte som bestiller tjent med å redusere andel av innleie. reisene sine selv Selskapet er og har vært i en stor Vi anbefaler selskapet å vurdere å inngå omstillingsfase og dette vil naturlig kreve reiseavtaler med flyselskap og hotell for å større grad av rådgivere av ulik art til den kunne oppnå bedre priser for sine reiser nye organisasjonen er satt og utstedervirksomheten er avhendet i Vi anbefaler selskapet å vurdere henhold til gjeldende forskrift. ansettelse av ytterligere økonomipersonell i stedet for innleie av Selskapet har hatt stor reisevirksomhet de vikarer siste årene. Reiseregningene oppfyller ikke detaljkravene i bokføringsforskriften i tilstrekkelig grad etter vårt syn. MRR Møre og Romsdal Revisjon SA BAKGRUNN 3 Møre og Romsdal fylkeskommune har mottatt brev fra statsråden for samferdselsdepartementet 25. oktober 2019 med anmodning om oppfølging av bompengeavtalen hvor det blant annet står: «Eg forventar at bompengeselskapa forvaltar bompengane bilistane betalar inn på ein god måte slik at det blir minst mogleg bompengar for folk flest. Målet med bompengereforma er mellom anna å få kostnadskutt i administrasjon og innkrevjing av bompengar. -
Invitation to Tender
Invitation to tender Negotiated procedure above the EU Procurement Thresholds (FOA Part I and III) for the procurement of Non-domestic Toll Collection Service Contents 1 GENERAL DESCRIPTION ......................................................................................................... 4 1.1 INTRODUCTION ............................................................................................................................ 4 1.2 THE CUSTOMER ........................................................................................................................... 4 1.3 PROCUREMENT OBJECTIVE AND SCOPE ............................................................................................ 4 1.4 CONTRACT DURATION ................................................................................................................... 5 1.5 ESTIMATED VALUE ........................................................................................................................ 5 2 RULES FOR CONDUCTING THE PROCUREMENT PROCESS ........................................................ 5 2.1 PROCUREMENT PROCESS ............................................................................................................... 5 2.2 TIMETABLE FOR PROCUREMENT ...................................................................................................... 6 2.3 ELECTRONIC TENDERING SYSTEM .................................................................................................... 6 2.4 BIDDER CONFERENCE ................................................................................................................... -
Brikkeutstedere Oppdatert 2020-02-05
Brikkeutstedere Oppdatert 2020-02-05 Kortnavn ID Adresse Kontaktopplysninger Reg. dato AutoPASS Oslo Taxi 3 Gardermoen Taxi Kai Lodsby 2001-03-01 Nei P.B. 153 Tlf: 64 81 07 0 2061 Gardermoen Schibsted 4 Schibsted Trykk AS Bjørn Erik Rustad 2001-03-01 Nei Sandakerveien 121 Tlf: 23 39 10 64 0483 Oslo E-post: bjorn.rustad @ strykk.no OSL Buss 5 Oslo Lufthavn AS Terje Arnesen 2001-03-01 Nei P.B. 100 Tlf: 64 81 23 44 2060 Gardermoen E-post: terje.arnesen @ osl.no FJL 7 Fjellinjen AS Richard Vogt 2001-03-01 Ja P.B. 459 Sentrum Tlf: 22 98 40 66 0105 Oslo E-post: richard.vogt @ fjellinjen.no TBS 8 Vegamot AS Jørgen Dahlberg 2001-03-01 Ja Vegamot 4A Tlf: 73 82 48 00 7048 Trondheim E-post: [email protected] HBS 10 AS Hvalertunnelen Inngår i Vegfinans 2001-03-01 Ja OFT 11 Oslofjordtunnelen AS Inngår i Vegfinans 2002-04-08 Ja EVE 12 E18 Vestfold AS (endret Dan Isak Kveta 2002-04-08 Ja navn til Vegfinans) Tlf: 32 80 82 70 Ingeniør Rybergs gate 99 E-post: 3027 Drammen [email protected] SBT 13 Sunnhordaland Bru- og Inngår i Ferde 2002-04-15 Ja Tunnelselskap NJ 14 Nord-Jæren Inngår i Ferde 2001-03-01 Ja Bompengeselskap AS GAB 16 Gauldal Billag AS Jens Ola Korssjøen 2001-03-01 Nei Tollef Bredals v 6 Tlf: 72 40 62 00 E-post: 7374 Røros jens.korssjoen @ gauldalbillag.no NSB BA 22 NSB BA, Persontrafikk Erlend Solem 2001-03-01 Nei Nord Trondheim Tlf: 72 57 21 12 E-post: Sentralstasjon Erlend.Solem @ nsb.no 7491 Trondheim SB 25 Steinkjerbuss AS Terje Nordbach 2001-03-01 Nei P.B. -
SSA-L Appendix 1 Customer Specification of Requirements
SSA-L, Appendix 1 Customer specification of requirements Non-domestic Toll Collection Service Contents 1 INTRODUCTION ....................................................................................................... 3 1.1 THE CUSTOMER ............................................................................................................ 3 1.2 THE PURPOSE OF THIS PROCUREMENT .............................................................................. 3 2 A STEP BY STEP DESCRIPTION OF THE SERVICE ......................................................... 3 2.1 COLLECT PASSAGE INFORMATION FROM EACH TOLL COMPANY .............................................. 4 2.2 FIND OWNER/ADDRESS INFORMATION FOR EACH REGISTRATION NUMBER .............................. 4 2.3 SEND CONSOLIDATED INVOICES ....................................................................................... 5 2.4 COLLECT PAYMENT ........................................................................................................ 6 2.5 DISTRIBUTE PAYMENT BETWEEN THE TOLL COMPANIES ........................................................ 6 2.6 SUPPORT SERVICES THROUGHOUT THE PROCESS ................................................................. 7 2.6.1 Self-service portal for the vehicle owners ......................................................................... 7 2.6.2 Vehicle owners’ inquiries and complaints ........................................................................ 7 2.6.3 Self-service portal for the toll companies......................................................................... -
Domain Statement for Autopass Samvirke
Domain statement for AutoPASS Samvirke Domain statement for AutoPASS Samvirke v 1.5 01.07.2021 English translation for information purposes only Disclaimer: This is a translated document published for information purposes only. REVISION HISTORY Revision Date Description 0.8 19 Nov 2018 Preliminary version published on www.autopass.no 1.0 21 Dec 2018 Update based on adopted regulation. Changes in chapter: C4. 1.1 29 Apr 2018 Update based on changes to financial guarantees. Changes in section: C3 1.2 30 Oct 2019 Changes made in all chapters. 1.3 3 Sept 2020 General update – see separate document with tracked changes 1.4 15 Mar 2021 Update after consultation 1.5 1 Jul 2021 Part D updated and supplemented Table of contents Part A Road toll collection and ferry tickets in Norway – AutoPASS Samvirke ................... 6 A 1. Legal basis ............................................................................................................... 6 A 2. AutoPASS Samvirke ................................................................................................ 7 A 3. Tolls on public roads ................................................................................................ 8 A 3.1 Toll rates and discounts ........................................................................................ 9 A 4. Ferry tickets on public ferry services in Norway ..................................................... 9 A 4.1 Rates and rules for rates for AutoPASS on ferries ............................................... 9 A 5. Local agreements -
Norwegian Toll Chargers and Toll Service Providers
Norwegian Toll Chargers and Toll Service Providers Annex 4.2 to Joint Venture Agreement Toll Service Provider Agreement ThisInternet copy of the document was published copy on www.easygo.com and is for information purposes only. It may change without further notice. www.easygo.com Document: 402 Version: 8.0 Date: 6 August 2019 Table of contents DOCUMENT REVISION HISTORY ................................................................................. 3 1 INTRODUCTION ......................................................................................................... 4 2 TOLL CHARGERS ....................................................................................................... 6 2.1 FJELLINJEN ............................................................................................................... 6 2.2 REGION EAST ........................................................................................................... 6 2.3 REGION SOUTH / WEST ............................................................................................ 7 2.4 REGION CENTRAL .................................................................................................... 9 2.5 REGION NORTH ...................................................................................................... 10 2.6 OTHER TOLL CHARGERS ......................................................................................... 11 2.7 TOLL CHARGERS PLANNING TO START OR TERMINATE OPERATION ........................ 11 3 NORWEGIAN TOLL SERVICE PROVIDERS........................................................ -
Innspill Til Rapporten «På Veg Mot Et Bedre Bomsystem»
Innspill til rapporten «På veg mot et bedre bomsystem» Vi i organisasjonen Bomfritt Norge – NOK ER NOK vil med dette innspillet komme med redegjørelser for vårt standpunkt i denne saken. Det kan ikke være noen tvil om hva vi mener om dette, bompengeordningen bør skrotes i sin helhet og ikke erstattes av noen form for overvåket veiprising. Vi har lenge prøvd å løfte frem våre bekymringer rundt hvordan bompengeordningen, slik den er i dag, påvirker samfunnet. Flere ganger har vi forsøkt å komme i dialog for å uttrykke våre bekymringer. Det er liten vilje fra politikere, både lokalt og sentralt, for å ta den debatten. Det finnes faktisk flere utfordringer ved denne ordningen som vi mener bare blir lagt i en skuff og forsøkt gjemt bort. Nå begynner det heldigvis, eller uheldigvis, å komme tall på bordet som underbygger våre påstander og våre bekymringer. Flere og flere havner bakpå når det gjelder betalingsevne, og flere og flere får sperret sine Autopass-avtaler som følge av betalingsvansker og at regningene ligger til inkasso. Dette har vi advart mot lenge og mener at dette burde være en viktig del av denne rapporten som er ute til høring. Her er fra Nettavisen Økonomis utgave 14.12.2020 Her er det flest inaktive avtaler på grunn av inkasso Bompengeselskapene har oversikt og administrerer norske bilisters bomavtaler, men det opererer innenfor rammeverket som er laget av norske myndigheter. Autopass, det norske systemet for bompenge-innkreving - som eies av Statens vegvesen, skriver følgende i sine betingelser: «Rett til rabatt og eventuelt fritak bortfaller når avtalen sperres, dvs. -
Brikkeutstedere Oppdatert 2021-04-29
Brikkeutstedere Oppdatert 2021-04-29 Kortnavn ID Adresse Kontaktopplysninger Reg. dato AutoPASS Oslo Taxi 3 Gardermoen Taxi Kai Lodsby 2001-03-01 Nei P.B. 153 Tlf: 64 81 07 0 2061 Gardermoen Schibsted 4 Schibsted Trykk AS Bjørn Erik Rustad 2001-03-01 Nei Sandakerveien 121 Tlf: 23 39 10 64 0483 Oslo E-post: bjorn.rustad @ strykk.no OSL Buss 5 Oslo Lufthavn AS Terje Arnesen 2001-03-01 Nei P.B. 100 Tlf: 64 81 23 44 2060 Gardermoen E-post: terje.arnesen @ osl.no FJL 7 Fjellinjen AS Richard Vogt 2001-03-01 Ja P.B. 459 Sentrum Tlf: 22 98 40 66 0105 Oslo E-post: richard.vogt @ fjellinjen.no TBS 8 Vegamot AS Jørgen Dahlberg 2001-03-01 Ja Vegamot 4A Tlf: 73 82 48 00 7048 Trondheim E-post: [email protected] HBS 10 AS Hvalertunnelen Inngår i Vegfinans 2001-03-01 Ja OFT 11 Oslofjordtunnelen AS Inngår i Vegfinans 2002-04-08 Ja EVE 12 E18 Vestfold AS (endret Dan Isak Kveta 2002-04-08 Ja navn til Vegfinans) Tlf: 32 80 82 70 Ingeniør Rybergs gate 99 E-post: 3027 Drammen [email protected] SBT 13 Sunnhordaland Bru- og Inngår i Ferde 2002-04-15 Ja Tunnelselskap NJ 14 Nord-Jæren Inngår i Ferde 2001-03-01 Ja Bompengeselskap AS GAB 16 Gauldal Billag AS Jens Ola Korssjøen 2001-03-01 Nei Tollef Bredals v 6 Tlf: 72 40 62 00 E-post: 7374 Røros jens.korssjoen @ gauldalbillag.no NSB BA 22 NSB BA, Persontrafikk Erlend Solem 2001-03-01 Nei Nord Trondheim Tlf: 72 57 21 12 E-post: Sentralstasjon Erlend.Solem @ nsb.no 7491 Trondheim SB 25 Steinkjerbuss AS Terje Nordbach 2001-03-01 Nei P.B. -
Sak PS 0363/20
Saksdokumenter - sak PS 0363/20 NOU På veg mot et bedre bomsystem, Høringssvar fra Trondheim Kommune Saksprotokoll PS 0363/20 | Saksprotokoll - NOU På veg mot et bedre bomsystem, Høringssvar fra Trondheim Kommune TRONDHEIM KOMMUNE Saksprotokoll Utvalg: Formannskapet Møtedato: 08.12.2020 Sak: 363/20 Tittel: Saksprotokoll - NOU På veg mot et bedre bomsystem, Høringssvar fra Trondheim Kommune Resultat: Innstilling vedtatt Arkivsak: 20/73727 Vedtak: Formannskapet avgir på vegne av Trondheim kommune følgende høringssvar: Trondheim kommune er enig i at innretning på bomavgifter kan optimaliseres. Vi ser en endring i reisevaner og i kjøretøyparken og et økende behov for effektive klimatiltak som kan iverksettes lokalt. Formannskapet vil påpeke følgende til samferdselsdepartementet: 1. Bomavgift brukes som effektivt tiltak for å begrense trafikk og utslipp av klimagasser fra veitrafikk. For Trondheim kommune og andre norske bykommuner er dette et viktig virkemiddel for å nå lokale klimamål. Det er derfor essensielt å opprettholde mulighet for fritak og rabatt for nullutslippsbiler slik at det er mulig å legge til rette for økning av elbilandel på lokalt nivå. 2. Det er et paradoks at finansiering av vegprosjekt gjennom bomavgift legger til grunn trafikkvekst samtidig som lokale parter har en gjeldende byvekstavtale med staten om nullvekst i personbiltrafikken. Det er krevende å balansere de to hensynene lokalt og vanskelig å kommunisere utad. 3. Det er viktig å belyse målkonflikter som oppstår mellom klimamål, nullvekstmål og mål om inntjening i bomprosjekter. Som part i byvekstavtalen for Trondheimsområdet opplever Trondheim kommune dette, og en bedre diskusjon om hvordan slike målkonflikter håndteres ville vært nyttig. 4. Formannskapet støtter utvalgets anbefaling om at løsninger for elektronisk vegprising bør utredes nærmere. -
På Veg Mot Et Bedre Bomsystem. Utfordringer Og Muligheter I Det Grønne Skiftet
På veg mot et bedre bomsystem Utfordringer og muligheter i det grønne skiftet Utvalgets medlemmer Utvalget ble satt ned av regjeringen 20. november 2019 Leder: Annegrete Bruvoll, Partner, Menon Economics, Oslo Utvalgsmedlemmer: Sahar Babri, Svein Bråthen, Astrid Lilliestråle, Øivind Hauge Støle, Forsker, SINTEF, Professor, Høgskolen Markedssjef Transport, Seksjonsleder, byrådsavdeling Trondheim i Molde Enova, Trondheim for klima, miljø og byutvikling, Bergen kommune Utvalgets sekretariat har vært Anders-Martin Fon (leder), Nora Matheson og Eskil Johnsrud Sæterlien fra Samferdselsdepartementet. I tillegg har Øyvind Nystad Handberg fra Menon Economics bistått sekretariatet. Offentliggjort 14. september 2020 2 PÅ VEG MOT ET BEDRE BOMSYSTEM På veg mot et bedre bomsystem Utfordringer og muligheter i det grønne skiftet RAPPORT FRA UTVALG - FRAMTIDIGE INNTEKTER I BOMRINGENE 3 Hovedbudskap Bompengeinnkreving i byene har flere formål. • Utvalget anslår at samlede årlige inntekter fra Bompenger skal bidra til å finansiere transport- bomringene i Trondheim, Bergen, Nord-Jæren løsninger, til nullvekst i personbiltransporten og og Oslo vil falle med 23 prosent fra dagens overgang til elbiler, de skal gi mindre køer og lavere nivå fram mot 2030, en reduksjon tilsvarende helse- og miljøskadelige utslipp. 1,4 mrd. kroner. Samtidig øker passeringene i bomringene med 25 prosent. Noen av disse effektene står i motstrid til hver- andre. For eksempel vil elbilfordeler gi økt trafikk • Hovedårsaken til fallende bompengeinntekter og mer kø. Bruk av ett spesifikt virkemiddel for å samtidig med økt trafikk er fritak og rabatter oppnå flere ulike mål er dermed krevende. Fritak i bomringene for elbiler, og at andelen elbiler og reduserte takster for elbiler reduserer bompen- stadig øker. geinntektene, og undergraver dermed deres bidrag • Dersom bompengeinntektene skal oppretthol- til å finansiere kollektivtransport, sykkelveger og des på dagens nivå, og elbilfordelene opprett- andre tiltak i bypakkene. -
Thesis.Pdf (1.905Mb)
Handelshøgskolen ved UiT Potensielle innsparinger og effektivitetsgevinster fra sammenslåing innen norsk bompengesektor En ex-ante fusjonsanalyse med DEA Sakarias Myskja og Amund Hjermstad-Sollerud Masteroppgave i økonomi og administrasjon, BED-3901, mai 2020 ii Forord Denne masteroppgaven markerer avslutningen av en femårig utdannelse innen økonomi og administrasjon. Vi ønsker å rette en stor takk til Handelshøgskolen i Tromsø for både godt sosialt- og faglig studiemiljø. Årene har vært givende og lærerike, og vi kommer til å se tilbake på de med stor glede. Vi ønsket å rette en stor takk til vår veileder, universitetslektor Helen Marita Sørensen Holst, for gode innspill, konstruktive tilbakemeldinger og for å ha vært en suveren støttespiller gjennom hele prosessen. Videre vil vi rette en stor takk til Nina Lysfjord ved Statens Vegvesen for hjelp med datamateriale. Til slutt ønsker vi å rette en stor takk til våre venner og familie for god støtte gjennom hele studietiden. Sakarias ønsker å rette en spesiell takk til sin samboer for å ha vært helt fantastisk i denne perioden. Tromsø, 29. mai 2020 Sakarias Myskja Amund Hjermstad-Sollerud iii iv Sammendrag I 2018 ble seksti bompengeselskap slått sammen til fem regionale bompengeselskap for å redusere kostnader og skape mer effektiv drift som en del av bompengereformen. Tidligere studier viser til ubenyttede stordriftsfordeler i sektoren, men det ikke er gjort eksplisitte analyser om sammenslåingen har potensialet til å øke effektivitet i bompengesektoren. Denne studien undersøker potensielle innsparinger og effektivitetsgevinster fra sammenslåingen i bompengesektoren, ex ante. Studien benytter Data Envelopment Analysis (DEA) for å beregne effektivitet ved 35 norske bompengeprosjekter, med gjennomsnitt av datamateriale for perioden 2013-2015. -
Årsrapport Bombengeinnkreving 2019
Myndighet og regelverk Brukerfinansiering 11.12.2020 Bompengeinnkreving i 2019 Foto: Knut Opeide Foto: Innholdsfortegnelse 1 Innledning ........................................................................................................................................ 3 1.1 Bompengereformen ................................................................................................................ 3 1.2 Rammebetingelser og beskrivelse av endringer ..................................................................... 3 1.2.1 Takst- og rabattsystemet ................................................................................................. 4 1.2.2 Avvikling av innkreving av tilleggsavgift .......................................................................... 5 1.2.3 Bruk av gjennomsnittstakst i oppfølgingen av bompengeprosjekt ................................. 6 1.2.4 Tilskudd for reduserte bompengetakster utenfor byområdene ..................................... 6 1.2.5 Garantier.......................................................................................................................... 7 2 Regionale bompengeselskap ........................................................................................................... 8 2.1 Tilsyn og kontroll av de regionale bompengeselskapene ....................................................... 8 2.2 Måletallsindikatorer ................................................................................................................ 9 2.2.1 Rapportering av måletallsindikatorer