2019 Statistik 2019 Statistik Inhalt 6 | Vorwort Branchenrelevante Rahmendaten 8 | Ökonomisches und ökologisches Umfeld von Personen- und Güterverkehr Personenverkehr 14 | Ein neues Kennzahlenset für die Branche 23 | Ausgleichsleistungen für Modal Split, Fahrten je Einwohner, Platz- den Ausbildungsverkehr kilometer je Einwohner, Unfälle von Reisenden, Erstattungsleistungen der Länder für Zeitkartennutzung und Einnahmen, ermäßigte Zeitfahrausweise im Ausbildungs- Finanzierung je Fahrt verkehr nach § 45a PBefG, § 6a AEG, Landesgesetz oder vertraglicher Regelung 18 | Verkehrsmarkt Verkehrsmarktgrößen, Bevölkerung nach 24 | Linienverkehr in VDV und Branche Altersgruppen, langfristige Bevölkerungs- Vergleich VDV und Branche: entwicklung bis 2060, verschiedene Varianten, Verkehrsaufkommen, Verkehrsleistung Flächennutzung 21 | ÖPNV-Finanzierung Entflechtungsmittel – Nachfolge in den Ländern ab 2020, Bundesfinanzhilfen nach Regionalisie- rungsgesetz und GVFG/Entflechtungsgesetz, Erstattungsleistungen der Länder gem. § 45 a PBefG/§ 6a AEG, Landesgesetz oder vertraglicher Regelung VDV im Überblick 26 | Angebot und Nachfrage im ÖPV 35 | Wirtschaftliche Lage im ÖPNV Fahrgäste, Personenkilometer, Einnahmen Erträge und Aufwendungen, Kennzahlen aus der Fahrgastbeförderung, Beschäftigte, Bestandszahlen, Betriebsleistungen, Kenn- zahlen, Verkehrsleistung je Einwohner im ÖPNV und Motorisierungsgrad nach Bundes- ländern 4 VDV-Statistik 2019 VDV nach Sparten 38 | Sparte BUS 44 | Sparte PVE Fahrgäste, Personenkilometer, Bestands- Fahrgäste, Personenkilometer, Bestands- zahlen, Betriebsleistungen, Kennzahlen, zahlen, Betriebsleistungen, Kennzahlen Busse nach Abgasnorm 46 | Sparte V/AT 42 | Sparte TRAM Struktur der Verbundorganisationen, Fahrgäste, Personenkilometer, Bestands- Einwohnerdichte ausgewählter Verbund gebiete, zahlen, Betriebsleistungen, Kennzahlen Verbundzugehörige Gebietskörperschaften Güterverkehr 50 | Öffentlicher Schienengüterverkehr 54 | Sparte Schienengüterverkehr Güterumschlag nach Bundesländern, Verkehrsaufkommen, Verkehrsleistung, Verkehrsaufkommen, Verkehrsleistung, Bestandszahlen Kombinierter Verkehr, Güterabteilungen, Modal Split im Güterverkehr der drei Land- verkehrsträger 2018, Marktanteile und Verkehrsleistung der NE Tabellarische Übersicht 57 | Personenverkehr im Überblick 70 | Personenverkehr mit Eisenbahnen 62 | Personenverkehr mit Bussen 72 | Personenverkehr in Verbundorganisationen 66 | Personenverkehr mit Straßenbahnen, 76 | Schienengüterverkehr Stadt- und U-Bahnen Verzeichnisse 82 | Mitglieder im VDV 98 | Stichworte 84 | Mitglieder im VDV 99 | Quellen und Abkürzungen Adressen 100 | Impressum 94 | Glossar VDV-Statistik 2019 5 Liebe Leserin, lieber Leser! Das laufende Jahr 2020 ist auch für unsere Branchen ein absolutes Ausnahmejahr. Die Lockdown-Maßnahmen im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie haben die Fahrgast- zahlen zeitweise auf ein nie dagewesenes Niveau sinken lassen und den Gütertransport auf der Schiene ebenso wie bei den übrigen Verkehrsträgern erheblich eingeschränkt. In diesen Zeiten hat sich die Branche als systemrelevant erwiesen und trotz der Einbußen das Angebot weitgehend aufrechterhalten. Angesichts dieser spektakulären Ereignisse mag es beinahe obsolet erscheinen, das davon nicht betroffene Verkehrsgeschehen des Vorjahres zu betrachten. Doch dem ist selbstverständlich nicht so. Vielmehr benötigen Zur weiteren Benutzerunterstützung stehen verschiedene wir gerade in dieser Ausnahmesituation eine lückenlose Verzeichnisse am Ende der Veröffentlichung zur Verfügung Datenbasis als Grundlage auch für die aktuellen und zukünf- (Stichwort-, Quellen-, Abkürzungsverzeichnis und Glossar). tigen Berechnungen. Beispielsweise wird die Analyse des Geschehens der letzten Monate nur qualifiziert vorzunehmen Alle Darstellungen sind durch die Ausstattung mit eigenen sein, wenn sie sich auf verlässliches Datenmaterial für 2019 Quellenangaben auch einzeln für verschiedene Nutzungs- stützen kann. Auch verlieren wir unsere mittel- und lang- zwecke zu verwenden und zu zitieren. fristigen Ziele im Zusammenhang mit der Verkehrswende 2030 selbstverständlich nicht aus den Augen und sind auch Wir würden uns freuen, wenn die neue VDV-Statistik Ihr zu diesem Zweck auf lückenlose Nachweise relevanter statis- Interesse fände. Ein Feedbackfragebogen, auf dem Sie uns tischer Größen angewiesen. Ihre Meinung über die neue Ausgabe der VDV-Statistik mit- teilen können, steht zum Download zur Verfügung oder kann Ich freue mich daher in diesem Jahr ganz besonders, dass bei uns angefordert werden. die Bereitschaft unserer Mitglieder, sich an unseren jähr- lichen Umfragen zu beteiligen, trotz der brennenden Probleme in schwierigen Zeiten 2020 beinahe ungebrochen war und möchte mich an dieser Stelle ausdrücklich dafür bedanken. Das zeigt uns einmal mehr, wie hoch die Akzeptanz des vor- liegenden Datenwerks tatsächlich ist. Auch von unserer Seite konnten die Auswertungen in gewohnter Qualität und zum gewohnten Zeitpunkt abgeschlossen werden. Unser Ziel war es auch in diesem Jahr, die Informationen an- sprechend und übersichtlich zu vermitteln. Zu diesem Zweck haben wir, wo immer möglich, grafische Darstellungen un- übersichtlichen Zahlenreihen vorgezogen. Kurze Textpassagen zu Beginn der jeweiligen Kapitel sollen bei der richtigen Oliver Wolff Interpretation der präsentierten Daten behilflich sein. VDV-Hauptgeschäftsführer 6 VDV-Statistik 2019 Vorwort Branchenrelevante Rahmendaten Ökonomisches und ökologisches Umfeld von Personen- und Güterverkehr Im Jahr 2019 profitierte das Verkehrsgeschehen von stabilen relevante Güterarten wie z.B. Kohle, rohes Erdöl und Erdgas wirtschaftlichen Rahmenbedingungen und einer weiterhin oder Erze, Steine und Erden mussten dennoch Verluste hin- wachsenden Bevölkerung. Für den Personenverkehr positiv nehmen. wirkten sich die auf 45,3 Millionen gestiegenen Erwerbs- tätigenzahlen aus. Trotz einer deutlichen Steigerung der Ver- Tabelle 2 zeigt die amtlichen Daten über die Verkehrswege braucherpreise um 1,5 Prozent, erhöhte sich der private der verschiedenen Verkehrsträger. Konsum 2019 wiederum deutlich um 1,6 Prozent. Damit zeigten sich die Verbraucher sogar konsumfreudiger als im Die amtlichen Indizes wurden bereits in der vergan- Vorjahr (1,1 Prozent), was in etwa dem Mittelwert im lang- genen VDV-Statistik auf das neue Basisjahr 2015 umge- jährigen Vergleich und damit einem weiterhin hohen Niveau stellt. Nach dem die Dieselpreise 2017 und 2018 erheblich entspricht. Allerdings bedeutet dies nicht zwangsläufig auch gestiegen waren, war 2019 wieder ein leicht rückläufiger ansteigende Mobilitätsaktivitäten, denn das Konsumver- Trend zu beobachten. Anders verhielt es sich mit den Preisen halten der Verbraucher verlagert sich zunehmend auf den für Fahrstrom, deren Preisanstieg sich seit 2016 kontinuier- Internethandel. Laut Angaben des Statistischen Bundesamtes lich fortsetzte. Damit befanden sich die Energiepreise insge- wurden 2017 bereits 22 Prozent aller Umsätze im Online- samt auf für die Unternehmen spürbar höherem Niveau als Handel erwirtschaftet. Deutlich höher lag der Anteil der vor der Trendwende im Jahr 2017. Das trifft auch für den Ver- Online-Einkäufe in den Branchen Datenverarbeitung, braucherpreisindex für Verkehr zu, der sich um 1,3 Prozent- Unterhaltungselektronik oder Sport und Campingartikel, punkte gegenüber dem Vorjahr erhöhte. Produkte die vornehmlich von unteren und mittleren Alters- gruppen erworben werden und somit eine zunehmende Ver- Die Gegenüberstellung der Emissionswerte verschiedener haltensänderung auch für die Zukunft wahrscheinlich Emissionsarten, an denen die Verkehrsträger beteiligt sind, erscheinen lässt. wurde für 2014 erstmals auf der Grundlage der Daten des Umweltbundesamtes und des Bahnstrommixes von Allianz Export und Import sowie die Ausrüstungsinvestitionen pro Schiene, dem Verband der Bahnindustrie in Deutschland entwickelten sich positiv und auch die Bauinvestitionen (VDB) und dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen legten wieder deutlich zu. Insgesamt ergaben sich aus der (VDV) berechnet. Die aktuellsten verfügbaren Daten beziehen genannten Entwicklung für den Güterverkehr günstige sich auf das Jahr 2018. Rahmenbedingungen. Einige für den Schienengüterverkehr 1 Gesamtwirtschaftliche Entwicklung 2019/2018 Veränderung 2019/2018 2018 2019 Bauinvestitionen +3,9% , , Ausrüstungsinvestitionen +0,6% , , Einfuhr +1,9% ., ., Ausfuhr +0,9% ., ., private Konsumausgaben +1,6% ., ., Bruttoinlandsprodukt +0,6% ., ., (Mrd. Euro) Arbeitslose –5,9% .,., –10 –5 0+5 % Tsd. © VDV | Statistik 2019 | Quelle: Statistisches Bundesamt; Bundesarbeitsagentur | Absolute Werte in jeweiligen Preisen, Änderungsraten preisbereinigt. 8 VDV-Statistik 2019 Branchenrelevante Rahmendaten 2 Verkehrswege km km Streckenlänge nach EBO Bundesautobahnen darunter nicht elektrifiziert | elektrifiziert | Bundesstraßen Streckenlänge nach BOStrab Landesstraßen darunter eingleisig | zweigleisig | Kreisstraßen Streckenlänge gesamt 1) öentliche Straßen gesamt 1) 2) Flüsse Fuß- und Fahrradwege Kanäle Radwege Binnenwasserstraßen des Bundes gesamt 1) Radwege gesamt 1) © VDV | Statistik 2019 | Quellen: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, „Verkehr in Zahlen 2019/2020“; Statistisches Bundesamt | 1) Zum 31.12.2018 · 2) Ohne Gemeindestraßen. 3 Preisindizes 2012 –2019 130 Index 125 120 1 115 2 110 3 4 105 5 6 100 95 90 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1 | Erzeugerpreisindex Fahrstrom 2 | Index für tarifliche Monatsverdienste im 3 | Erzeugerpreisindex Landverkehr und Transport