Investimentos 2019 – 2022 REDE METROPOLITANA DE TRANSPORTES EM OPERAÇÃO – FEV/2019 PROGRAMA INVESTIMENTOS CPTM 2019 - 2022

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Investimentos 2019 – 2022 REDE METROPOLITANA DE TRANSPORTES EM OPERAÇÃO – FEV/2019 PROGRAMA INVESTIMENTOS CPTM 2019 - 2022

Secretaria dos Transportes Metropolitanos Investimentos 2019 – 2022 REDE METROPOLITANA DE TRANSPORTES EM OPERAÇÃO – FEV/2019 PROGRAMA INVESTIMENTOS CPTM 2019 - 2022 ✓ Elevar o padrão de atendimento aos passageiros ✓ Ajustar a oferta de lugares ✓ Novos serviços ✓ Frota MELHORIA NA INFRAESTRUTURA EXISTENTE ENERGIA SINALIZAÇÃO Redução do tempo médio das viagens Diminuição do Intervalo entre trens para 3 min Mais Segurança nas Viagens Confiabilidade dos serviços Valor estimado R$ 1 bilhão MATERIAL RODANTE TRENS, LOCOMOTIVAS E VEÍCULOS DE MANUTENÇÃO Novos trens ✓ substituição de frotas antigas ✓ atendimento da Linha 9-Esmeralda até Varginha ✓ extensão do Expresso Leste até Barra Funda ✓ melhoria de oferta nas linhas COMPLEXOS DE MANUTENÇÃO Melhorias em • Abrigos • Armazenamento de materiais • Tornos de roda • Lavadores de trem • Oficina de soldagens • Postos de manutenção • Estacionamento de trens Valor estimado R$ 500 mi ESTAÇÕES - Acessibilidade Atualmente, a CPTM possui 94 estações em operação, sendo 62 acessíveis Para proporcionar acessibilidade a 32 estações, a CPTM está desenvolvendo projetos de adequação de algumas estações e a execução de obras Valor estimado R$ 330 mi Estação Calmon Viana Em obras: Guapituba, R.G. Serra, Rib. Pires, Luz, Sta Terezinha, A. Gianetti, Jaraguá. ESTAÇÕES Acessibilidade FRANCISCO MORATO / LUZ / JUNDIAÍ Reconstrução da Estação Francisco Morato (Linha 7 – Rubi), beneficiando seus 34 mil pass/dia. Restauro da Estação Luz (Linhas 7, 11 e 13) a 7 – Rubi) e Reforma da Estação Jundiaí. Valor estimado R$ 250 mi TRECHOS EM EXPANSÃO OBRAS EM ANDAMENTO LINHA 9 - ESMERALDA EXTENSÃO DO TRECHO GRAJAÚ - VARGINHA Extensão Operacional atual: 31,5 km Média dos dias úteis (2018): 570mil pass/dia +4,5 Km de extensão , 2 novas estações Demanda adicional: 110 mil pass/dia Fonte PAC: R$ 500 mi LINHA 13 - JADE SERVIÇO ESTAÇÃO AEROPORTO - BRÁS Extensão Operacional atual: 8,7 km Média dos dias úteis (2018): 10 mil pass/dia +13km de extensão operacional Integração com a Linha 3 – Vermelha do Metrô e 10 – Turquesa, 11 – Coral e 12 – Safira da CPTM LINHA 13 - JADE EXTENSÃO TRECHO AEROPORTO - BONSUCESSO +9,9 Km de extensão 4 novas estações Demanda estimada: 233 mil pass/dia Extensão Operacional atual: 8,7 km Média dos dias úteis (2018): 10 mil pass/dia PARCERIAS PÚBLICO-PRIVADAS CURTO PRAZO PPP LINHAS 8 E 9 Linha 8 – Diamante: Júlio Prestes – Amador Bueno 41,6 Km extensão Demanda (MDU 2018): 478,7 mil pass/dia Linha 9 – Esmeralda: Osasco – Varginha 36 Km extensão Demanda (MDU 2018): 573,3 mil pass/dia PPP LINHA 7 E TREM INTERCIDADES LINHA 7 – RUBI: TRECHO LUZ – JUNDIAÍ 60,5 Km extensão Demanda (MDU 2018): 441,6 mil pass/dia TREM INTERCIDADES: 90 Km extensão Demanda prevista: 68,5 mil pass/dia Secretaria dos Transportes Metropolitanos Investimentos 2019 – 2022 .

Copy Link

Recommended publications

Editais Barueri, Antônio João, Santa Terezinha, Carapicuíba, General Concessionária Estão Estimados Em R$2,7 Bilhão
sexta-feira, 14 de abril de 2017 Diário Oﬁ cial Poder Executivo - Seção I São Paulo, 127 (71) – 43 UNESP (de preferência, depósito identificado) dentro do prazo e Análise do Curriculum vitae, sejam quais forem os motivos 5.2 - Candidatos Aprovados técnica e jurídica de implantação do Projeto de Parceria, sob o de inscrição. alegados, para justificar o atraso ou a ausência do candidato. O Os candidatos aprovados deverão comparecer à reunião, regime de Concessão Patrocinada (“Autorização”). 3.2.3 - Entrega dos documentos candidato que não comparecer à primeira prova de Proficiência definida no calendário deste Edital, e realizar sua matrícula. 2.2. As especificações a respeito das diretrizes para a 3.2.3.1 - Entrega na Seção Técnica de Pós-graduação em Língua Inglesa não poderá fazer uma nova prova, sendo 5.3 - Candidatos na Lista de Espera transição da operação e manutenção da Fase II da Linha 9, os O candidato poderá entregar os documentos pessoalmente desclassificado do exame de seleção. As Provas serão aplicadas Os candidatos na lista de espera deverão ficar atentos ao cronogramas de implantação e a política tarifária praticada ou por terceiros na Seção Técnica de Pós-graduação dentro do nas datas e horários definidos no calendário deste Edital. acompanhamento da inscrição, e, em caso de desistência de can- encontram-se descritas no Caderno de Informações. período de inscrição nos seguintes horários: 4.1 - Prova de Proficiência em Língua Inglesa didato aprovado, serão informados através do e-mail cadastrado 3. Das Diretrizes para Participação Manhã: 9h às 10h O candidato cuja inscrição foi deferida e que não apre- no momento da inscrição.
[Show full text]
19ª Semana De Tecnologia Metroferroviária Tema – Simulação Elétrica De Tração Ferroviária Título – Estudo De Caso D
19ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA TEMA – SIMULAÇÃO ELÉTRICA DE TRAÇÃO FERROVIÁRIA TÍTULO – ESTUDO DE CASO DE CARREGAMENTO DO SISTEMA ELÉTRICO DE TRAÇÃO DA LINHA 9 – ESMERALDA OBJETIVO O objetivo do presente estudo é desenvolver uma nova metodologia de simulação elétrica que permita uma análise rápida das diferentes situações de carga, possibilitando um melhor ajuste das proteções, bem como a compreensão das situações limites de suportabilidade de alguns componentes. Este novo método é baseado em informações obtidas através de medições de campo e não depende de informações de caraterísticas civis da via e mecânicas dos trens para realizar uma simulação do sistema de alimentação elétrica da tração, possibilitando a análise de cenários operacionais futuros e/ou de contingência. Para tal foi escolhida a Linha 09 – Esmeralda da CPTM, que conforme apresentado, encontrasse em situação crítica. RELEVÂNCIA A Linha 9 – Esmeralda da CPTM liga as estações Osasco à Grajaú na cidade de São Paulo, perfazendo um total de 31,8 km com tempo de viagem aproximado (operação-padrão) de 42 minutos (ida e volta), em 2 (duas) vias denominadas V1S (Osasco para Grajaú) e V2S (Grajaú para Osasco). Esta Linha possui 18 estações: Osasco, Presidente Altino, Ceasa, Villa-Lobos/Jaguaré, Cidade Universitária, Pinheiros, Hebraica-Rebouças, Cidade Jardim, Vila Olímpia, Berrini, Morumbi, Granja Julieta, Santo Amaro, Socorro, Jurubatuba, Autódromo, Primavera-Interlagos e Grajaú. A Linha 9 – Esmeralda funciona entre 04h00 e 24h00. Nos sábados, a operação inicia às 04h00, e se encerra às 01h00 do domingo. Atualmente, nos dias úteis, a CPTM pratica operações diferenciadas em horários de vale e pico específicos. Os horários de vale da CPTM compreendem os períodos das 04h00 às 06h00; das 08h45 às 16h45 e das 19h40 às 24h00 onde o “headway” (intervalo entre trens) está entre 07min e 08min.
[Show full text]
Nomenclatura Das Estações Da CPTM – Metodologia Para Escolha De Nome, Custos E As Consequências De Sua Alteração
22ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA 3º PRÊMIO TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO METROFERROVIÁRIOS CATEGORIA 1 Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração INTRODUÇÃO A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM que, atualmente, tem uma extensão operacional de 258,55 km, conta com 6 linhas de trens e 92 estações distribuídas em 22 municípios, sendo que 19 delas situam-se na Região Metropolitana de São Paulo. Das seis linhas, três possuem extensões por motivo de estratégia operacional. Na Linha 7-Rubi, que liga a Estação Luz à Estação Jundiaí, tem a extensão operacional entre as estações Francisco Morato e Jundiaí, Na Linha 8-Diamante, que liga a Estação Júlio Prestes à Estação Amador Bueno, tem a extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno e, a Linha 11-Coral está dividida em dois trechos: o Expresso Leste ligando a Estação Luz até a Estação Guaianases e a extensão ligando a estação Guaianases à estação Estudantes. 1 No início do ano de 2000 a empresa iniciou além do processo de aquisição de novos trens, a modernização e reforma das estações existentes. Esse projeto teve a finalidade de ampliar sua capacidade de transporte para melhor atender à população. Além da modernização, foram construídas novas estações e outras estão sendo implantadas em novos segmentos e novos serviços a serem oferecidos pela CPTM. Os nomes das estações são, primeiramente, ferramentas essenciais de informação que permitem aos usuários orientarem-se facilmente graças à identificação de pontos de início, final ou de integração de viagens. São elementos indispensáveis na utilização da rede e na programação de um deslocamento.
[Show full text]
Parecer Nº 421, De 2020 Da Comissão De Finanças, Orçamento E Planejamento, Sobre O Processo Rgl Nº 3455, De 2020
PARECER Nº 421, DE 2020 DA COMISSÃO DE FINANÇAS, ORÇAMENTO E PLANEJAMENTO, SOBRE O PROCESSO RGL Nº 3455, DE 2020 O presente processo tem por objetivo a análise e julgamento, por esta Assembleia Legislativa, das contas anuais prestadas pelo Senhor Governador do Estado, referente ao exercício de 2019, nos termos do disposto no artigo 20, inciso VI, cumulado com o artigo 47, IX, ambos da Constituição do Estado de São Paulo. Nos termos do artigo 23 e parágrafos da Lei Complementar nº 709, de 14 de janeiro de 1993, o Tribunal de Contas emitirá parecer prévio sobre as contas que o Governador do Estado apresentar, anualmente, à Assembleia Legislativa, sendo que as contas abrangerão a totalidade do exercício financeiro, compreendendo as atividades do Executivo, do Legislativo, do Judiciário, do Ministério Público e do próprio Tribunal de Contas. Portanto, em atendimento ao disposto no referido artigo 23 da LC n.º 709/1993, bem como no artigo 236 do Regimento Interno da Assembleia Legislativa do Estado, o Senhor Governador remeteu a esta Casa de Leis, de forma tempestiva, e, concomitantemente, ao Egrégio Tribunal de Contas do Estado – TCE/SP, o Balanço Geral do Estado referente ao exercício de 2019, elaborado em consonância com o disposto na Lei Federal n.º 4.320, de 1964. Os demonstrativos apresentados retratam a execução dos Orçamentos Fiscal e da Seguridade Social, a posição patrimonial e financeira e o desempenho financeiro dos órgãos e entidades da Administração Direta e Indireta, dos Poderes Legislativo, Judiciário, Executivo, do Ministério Público e da Defensoria Pública do Estado, das Autarquias, inclusive das Universidades, das Fundações e das Empresas ou Sociedades de Economia Mista dependentes.
[Show full text]
Cptm Dez2012
COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2012 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.008.674-8 ABDALLA TAIAR JUNIOR 25/06/2012 ASSESSOR TEC EXECUT I 8.302,93 1012410000 DEPTO DE LOGISTICA ADMINISTRATIVA DFAL 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.125,83 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.007.902-4 ABELITO PEREIRA DA CONCEICAO 29/12/2010 MAQUINISTA 2.384,49 1016221006 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-FCO MORATO DOCC 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 2.053,92 1016321210 GRUPAMENTO LINHA 10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1.831,08 1016630050 ESTACAO MAUA DOED 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 CHEFE DE DEPARTAMENTO 10.432,35 1015420000 DEPTO DE ENG DE MANUT DE MATERIAL RODANTE DOTM 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 3.039,59 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.008.296-3 ABNER ORRA PEREIRA 13/09/2011 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273021 SINALIZACAO PREVENTIVA CALMON VIANA DOFS 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2.384,49 1016221005 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-LUZ DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 3.693,69 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO
[Show full text]
Inovação E Conforto Na Linha 4-Amarela
ViaQuatro: inovação e conforto na Linha 4-Amarela Integrada a seis linhas metroferroviárias, a operação de alta tecnologia é bem avaliada pelos usuários de metrô em São Paulo Índice 1. O primeiro contrato de PPP assinado no País 2. A linha integradora 3. O sistema driverless 4. As portas de plataforma 4.1. Cronômetros nas plataformas 4.2 Lotação do próximo trem 5. Simulador de trem 5.1. Centro de Treinamento Saber+ 6. Campanhas de orientação 7. Canais de atendimento 7.1. Projeto Era Uma Vez... 8. Sustentabilidade 9. Premiações 10. Fatos e números 1. Primeiro contrato de PPP assinado no País faz 13 anos A assinatura do primeiro contrato de Parceria Público- Privada do Brasil, em 29 de novembro de 2006, concedeu à ViaQuatro a operação e manutenção da Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo. Após sete anos de operação comercial plena, a ViaQuatro elevou o paradigma em transporte público de massa no país. Pesquisa do Instituto Datafolha, realizada em outubro de 2017, aponta alto índice de satisfação dos usuários: acima de 90% consideraram o serviço prestado muito bom ou bom. A concessionária já investiu US$ 450 milhões entre sistemas, equipamentos e trens. Foram adquiridas 29 composições. Estão previstos 30 anos de operação com um investimento de US$ 2 bilhões pela ViaQuatro. A construção da Linha 4-Amarela é de responsabilidade do Governo do Estado de São Paulo. A primeira fase da linha se iniciou com seis estações – Luz, República, Paulista, Faria Lima, Pinheiros e Butantã – e opera plenamente desde 16 de outubro de 2011. Atualmente, o trecho que liga o Centro à Zona Oeste da cidade possui 11,3 quilômetros de extensão.
[Show full text]
Apresentação Do Powerpoint
A Secretaria dos Transportes Metropolitanos está estabelecendo prioridades e pautando decisões do ponto de vista do passageiro Com esse olhar, procuramos atender melhor os anseios da população, ampliando sua mobilidade, acessibilidade e conectividade, garantindo acesso ao trabalho, educação, serviços, comércio, lazer... Com o transporte de qualidade, permitiremos que o cidadão priorize o transporte coletivo com conforto, segurança, agilidade, confiabilidade e regularidade. NOVO OLHAR E NOVA FORMA DE PENSAR... EXPRESSO LESTE - MOGI Atendendo a uma reivindicação antiga dos moradores do Alto Tietê, a CPTM fez obras de energia para implantar de forma integral o Expresso Leste-Mogi, na Linha 11-Coral As viagens entre as estações Estudantes e Luz podem ser feitas sem transferência em Guaianases em todo o horário comercial. Benefício a cerca de 230 mil pessoas e economia de 20% no tempo de viagem. Entrega: abril/19 RENOVAÇÃO FROTA LINHA 10-TURQUESA Com a repactuação de contratos de fornecimento e manutenção de trens, foi possível alocar 12 trens na Linha 10- Turquesa, o que permitiu a renovação da frota da linha, trazendo aos passageiros: ▪ Redução em 10% do tempo de viagem ▪ Aumento de 6% a oferta de lugares SERVIÇO EXPRESSO LINHA 10 (DIAS ÚTEIS) O Expresso Linha 10 foi criado para melhorar a prestação do serviço da linha nos horários de pico. São viagens entre as estações Tamanduateí e Prefeito Celso Daniel-Santo André, com parada somente em São Caetano, de segunda a sexta-feira das 06h às 9h30 e das 16h às 20h. O trajeto é percorrido em cerca de 8 minutos e os trens partem com intervalo de 30 minutos.
[Show full text]
Rel.Tarifário Rmsp
Em função do reajuste do Metrô e CPTM no dia 01/01/2020 a tarifa integrada passa a ter novos valores. RELATÓRIO TARIFÁRIO - RMSP Data da Vigência: 20.01.2019 Data da Atualização: 03.01.2020 SEÇÃO/ PARCELA TARIFA PARCELA Ônibus com Metrô Complemento a CONSÓRCIO/EMPRESA SERVIÇO LINHA INTEGRAÇÃO CIRCULAR DENOMINAÇÃO EXTENSÃO TARIFA INTEGRAÇÃO + PEDÁGIO PEDÁGIO ou SPTRANS pagar (2) TRILHOS + TRILHOS ABC COMUM 195 - - SAO BERNARDO DO CAMPO (TERMINAL METROPOLITANO FERRAZOPOLIS)- DIADEMA (TERMINAL METROPOLITANO 13,096 PIRAPORIN 4,55HA) via SAO -BERNARDO DO - CAMPO (BAIRRO 4,55 DOS CASA) - - ABC COMUM 195 261 - Integração com Trilhos 13,096 4,55 - 2,90 7,45 - - ABC COMUM 196 - - SAO BERNARDO DO CAMPO (PARQUE SELECTA)- SANTO ANDRE (TERMINAL METROPOLITANO SANTO ANDRE-OESTE) 18,551 via SAO 4,60 BERNARDO DO- CAMPO (BAETA - NEVES) 4,60 - - ABC COMUM 196 261 - Integração com Trilhos 18,551 4,60 - 2,90 7,50 - - ABC COMUM 238 - - SAO BERNARDO DO CAMPO (PARQUE LOS ANGELES)- SANTO ANDRE (TERMINAL METROPOLITANO SANTO ANDRE-OESTE) 25,850 via 4,60 SAO BERNADO - DO CAMPO -(JARDIM DA 4,60 REPRESA) - - ABC COMUM 238 261 - Integração com Trilhos 25,850 4,60 - 2,90 7,50 - - ABC COMUM 366 - - SAO BERNARDO DO CAMPO (PARQUE SELECTA)- SANTO ANDRE (JARDIM CRISTIANE) via SAO BERNARDO DO CAMPO21,774 (BAET A 4,60 NEVES) - - 4,60 - - ABC COMUM 366 261 - Integração com Trilhos 21,774 4,60 - 2,90 7,50 - - ABC COMUM 409 - - SAO BERNARDO DO CAMPO (JARDIM LAS PALMAS)- SANTO ANDRE (TERMINAL METROPOLITANO SANTO ANDRE-OESTE) 25,577 4,60 - - 4,60 - - ABC COMUM 409 261 - Integração
[Show full text]
A Remodelação Das Linhas B E C Da CPTM Revista Dos Transportes Públicos - ANTP - Ano 20 - 1998 - 3º Trimestre
Revista dos Transportes Públicos - ANTP - Ano 20 - 1998 - 3º trimestre TREM METROPOLITANO A remodelação das Ao final da década de sessenta, as três esferas de governo (federal, estadual e municipal) entraram em acordo sobre a necessidade de linhas B e C da CPTM prover São Paulo de meios de transporte de massa eficazes. A metró- pole crescera4, e com ela os problemas de trânsito. Homero Gottberg Fagundes Analista de Processos e Licitações da CPTM Os trens de subúrbio operavam em condições precárias. Um dos sis- temas era o da Estrada de Ferro Sorocabana, assumido a partir de 1971 pelo governo estadual através de sua recém-formada compa- ANP nhia ferroviária, a Fepasa. Reunindo a gestão de cinco ferrovias de longo percurso – Sorocabana, Paulista, Araraquarense, São Paulo-Mi- nas e Mogiana – a Fepasa, que obtém a maioria de suas receitas do transporte de cargas, preocupou-se em melhorar o serviço de trens de subúrbio da capital. O consórcio Engevix-Sofrerail foi contratado, apresentando, em 1973, o Plano de Remodelação dos Subúrbios, que começou a ser implan- tado no ano seguinte. O ponto de partida deste artigo é a dissertação de mestrado O trem metropolitano da ferrovia paulista - o papel da política na melhoria dos Neste ínterim (1974), a Prefeitura conseguiu inaugurar a primeira linha transportes, defendida em 1997 na Pontifícia Universidade Católica de de metrô (Norte-Sul, a atual linha 1 - Azul), com a consultoria do con- São Paulo. sórcio Hochtief-Montreal-Deconsult (HMD). Logo em seguida, a ges- tão da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) foi transfe- O governador Mário Covas obteve algumas vitórias ao dar à Secreta- rida ao governo estadual.
[Show full text]
Aqui, O Trabalho Dá Certo!
Secretaria dos Transportes Metropolitanos Reviisstta ellettrrôniica da SSecrrettarriia EEssttaduall doss TTrranssporrttess Mettrropolliittanoss ano 11 -- nºº 11 || jjaneiirro de 20116 AQUI, O TRABALHO DÁ CERTO! A EXPANSÃO DA REDE DE TRANSPORTE PÚBLICO DE QUALIDADE EM SÃO PAULO É INÉDITA NO PAÍS PÁGINA 8 ANÚNCIO OPINIÃO___________________________________________________________ _ Desafios do Crescimento STM lança, neste janeiro A de 201 6, a edição um da Revista Linhas, levando ao leitor os projetos e trabalhos realizados pelas quatro empre- sas a ela vinculadas: CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, EFCJ – Estrada de Ferro Campos do Jordão, EMTU – Empresa Metropolita- na de Transportes Urbanos e o Metrô de São Paulo. Somos responsáveis por cinco linhas de Metrô, seis de trens metropolitanos, concebi- dos como trens suburbanos e que, a cada No tocante ao Metrô, é preciso levar dia, assumem características de metrôs de em conta que obras desse porte - em todo o superfície. Com a EMTU, dividimos a mundo, não só em São Paulo - demandam implantação de corredores de ônibus, a até 1 0 anos desde a sua concepção e inserção do VLT – o primeiro do Brasil – construção. Especialmente em uma cidade e, com a Estrada de Ferro Campos do tão adensada quanto a nossa, com muitos Jordão, o incentivo ao turismo por ferro- prédios e equipamentos urbanos tal desafio via, usual em várias partes do mundo. ganha amplitude, devido a interferências que fogem ao planejamento, uma vez que A STM e suas empresas respondem nem sempre as prefeituras têm cadastradas por 80% das viagens de passageiros sobre com fidelidade as galerias de águas trilhos do País, transportando cerca de 7,5 pluviais, a rede de esgoto e água, cabos de milhões de usuários diariamente.
[Show full text]
98 99 the Objective of This Chapter Is to Succinctly Describe Case Studies
Chapter 4 – Case studies: projects implemented in São Paulo The objective of this chapter is to succinctly describe case studies of urban operations in São Paulo, seeking to facilitate the com- parative analysis with land readjustment projects. Two urban operations were chosen, Faria Lima and Água Branca, both instituted in 1995. The fi rst one introduces two very relevant study attributes: it was the operation that had the best fi nancial and urban results (important in an urban development policy context through a public-private partnership) and it underwent an evaluation and revi- sion process, which permits an analysis of the instrument’s institutional evolution. Água Branca, on the other hand, showed few fi nancial and urban results, but it was chosen to be studied because its territory presents very favorable conditions for exploring urban development LR method elements. These conditions can be summarized as follows: land problems, infrastructure improvement needs, real estate potential, low occupation density, broad buildable and transformable land offer (industrial and underutilized sections), among others. This condition will be addressed later on in Chapter 5, which deals with the comparative analysis of LR and OUC. 1. Urban Operation Faria Lima Promoter: City Hall of São Paulo Total area: 450 ha Objective The Faria Lima Urban Operation was instituted by Law 11.732, of March 14, 1995. Its general objective was to optimize the use of the capacity of improved infrastructure as a result of previously implemented investments in road and the gathering of funds to fi nance projected and installed works. This optimization would be reached through density and land use intensifi cation in the areas near the implemented improvements.
[Show full text]
Audiência Pública 27/02/2020 Introdução
AUDIÊNCIA PÚBLICA 27/02/2020 INTRODUÇÃO Concessão para prestação do serviço público de transporte de passageiros, sobre trilhos, das Linhas 8 - Diamante e 9 - Esmeralda da Rede de Trens Metropolitanos, da Região Metropolitano de São Paulo, contemplando operação, conservação, manutenção, modernização das instalações existentes e construção de novas estações, propiciando melhorias de desempenho e de qualidade aos serviços prestados. AVISO DE AUDIÊNCIA PÚBLICA O Governo do Estado de São Paulo e a Secretaria dos Transportes Metropolitanos – STM, em consonância com os termos da 9ª Reunião Conjunta Ordinária, concernente à 245ª Reunião Ordinária do CDPED, ocorrida em 31 de janeiro de 2020, comunica aos interessados que realizará audiência pública, em atendimento ao artigo 39 da Lei Federal nº 8.666/93, para tornar pública a realização da concessão da prestação do serviço público de transporte de passageiros, sobre trilhos, das Linhas 8 – Diamante e 9 – Esmeralda, da Rede de Trens Metropolitanos da Região Metropolitana de São Paulo, objetivando, em linhas gerais, dar acesso às informações pertinentes e oportunidade para manifestação. A audiência será realizada no dia 27 de fevereiro de 2020, às 15 horas, no Auditório André Franco Montoro, situado à Praça Pateo do Collegio, 184, São Paulo/SP. PUBLICAÇÕES O Aviso de Audiência Pública deu-se em 11/02/2020: . Diário Oficial do Estado de São Paulo – DOE . Jornal Agora . dgMarket Tenders Worldwide, site para publicação de concorrências internacionais CONCEITOS E DIRETRIZES Concessão Comum (art. 2º, II, da Lei Federal nº 8.987/95) . Delegação da prestação de serviço público, feita pelo poder concedente, mediante licitação, na modalidade de concorrência, à pessoa jurídica ou consórcio de empresas que demonstre capacidade para seu desempenho, por sua conta e risco e por prazo determinado .
[Show full text]