Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft WirWir bringen bringen Sie Sie ans ans Ziel! Ziel Inhalt

Interview 4 Liebe Leserin, lieber Leser, Attraktive öffentliche Nahverkehrsverbindungen im Main-Taunus-Kreis 8 auf den folgenden Seiten stellt sich Ihnen die Dienstleister für Fahrgäste und Kommunen 12 MTV Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft mbH vor: Leistungsfähige Verbindungen 15 Wir laden Sie ein, uns beim Lesen dieser Broschüre Als Partner im RMV: Die MTV begrüßt Neuerungen im ÖPNV als Chance 16 Meilensteine der MTV-Geschichte 20 etwas näher kennenzulernen. Schauen Sie doch mal Die Struktur unserer Verkehrsleistung – das Liniennetz der MTV 24 rein; neben vielen interessanten Details entdecken Unsere Busflotte 26 Sie bestimmt das eine oder andere Thema, in Der Main-Taunus-Kreis – dicht besiedelt und vielfältig 28 dessen Inhalt man sich gerne mal vertieft. Bad Soden 30 Eppstein 32 Wir wünschen Ihnen viel Spaß dabei! Eschborn 34 Flörsheim 36 Hattersheim 38 Hochheim 40 Hofheim 42 Kelkheim 44 Kriftel 46 Liederbach 48 Schwalbach 50 Sulzbach 52 Zahlenspiegel 2020 54 Impressum 55

2 3 Wie ist Ihre Einschätzung: Was sind Welche Konzepte beschäftigen Sie aktuell die wichtigsten Problem- denn aktuell am meisten? Wo setzt stellungen? Wird die Bedeutung des man den Hebel am besten an, um ÖPNV noch zunehmen? den ÖPNV für die tägliche Mobilität noch besser ins Spiel zu bringen. Johannes Baron: Gerade im Ballungsraum FrankfurtRheinMain gilt: Die Mobilität steigt im- Roland Schmidt: Viele Fahrgäste sind mit dem mer weiter. Die Verkehrsströme müssen intelligent bisherigen Tarifsystem im RMV unzufrieden. Es geführt werden, dazu braucht es Masterpläne. beruht zwar auf einem in sich schlüssigen Kon- Und die Emissionen nehmen zu. Mehr Menschen zept, aber es gibt schmerzhafte Preissprünge und für den ÖPNV zu gewinnen, das ist wichtig. Es ist das ist für den Kunden nicht nachvollziehbar. Die ja nicht besonders nachhaltig, wenn jeder mit Berechnung anhand von starren Tarifgebieten ist dem eigenen Auto unterwegs ist. Wir wollen für zu unflexibel. Die Tendenz geht dahin, den Preis den Fahrgast eine nahtlose integrierte Mobilität einer Fahrt genau nach der Länge der Fahrt, dem vom Start zum Zielort, egal wie oft er für seine genutzten Fahrzeug, nach der Uhrzeit und der Reisekette das Fahrzeug oder den Anbieter wech- Häufigkeit der Fahrten zu berechnen. Heraus­ selt. Der ÖPNV muss komfortabel und zeitsparend kommen sollte ein individueller Tarif, der die sein, nur dann ist er attraktiv. Das umfasst auch alten Preisstufen ersetzt. die Förderung und Integration von Radverkehren, das liegt uns im MTK ebenfalls am Herzen.

Roland Schmidt Johannes Baron Der ÖPNV muss komfortabel Der ÖPNV hat viel Potential im MTK und zeitsparend sein, Zur Weiterentwicklung tragen Digitalisierung, alternative Antriebsformen nur dann ist er attraktiv. und große Infrastrukturprojekte bei.

Die Verantwortung für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) im Main-Taunus-Kreis (MTK) liegt zu einem guten Teil bei dem Verkehrsdezernent Roland Schmidt: Auch wir bei der MTV denken in Johannes Baron: Voraussetzung ist auch hier, des Kreises, Herrn Johannes Baron, zugleich Aufsichtsratsvorsitzender der MTV diesem Sinne über integrierte Mobilität nach und dass man die Vorgänge digitalisiert: Die Fahr- Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft mbH (MTV), sowie bei Herrn Roland Schmidt, über unseren Tellerrand hinaus. Als Partner des ten müssen gemessen werden, am besten durch Geschäftsführer der MTV. Es ist sicher unstrittig, dass der ÖPNV einen wichtigen RMV beteiligen wir uns aktiv an der Erarbeitung automatische Erfassung, dann können die jewei- Beitrag zur Lebensqualität leistet, ein wichtiger Standortfaktor ist und strategischer Konzepte. Es gilt eine Lösung zu der ligen Preise berechnet werden. Und die elek­ zur ­Daseinsvorsorge für den Bürger gehört. Vor diesem Hintergrund geben Frage zu finden, wie man ein Gesamtsystem der tronische Zahlung muss ebenfalls ohne großen Herr Baron und Herr Schmidt in unserem Interview einen Ausblick auf die Mobilität so integrieren und koordinieren kann, Aufwand für den Fahrgast laufen. Für den Fahr- Weiterentwicklung des ÖPNV. dass flexible und verkehrsträgerübergreifende Mo- gast muss das Angebot unkompliziert sein, er bilität als ein ganz einfach zu nutzendes Angebot braucht eine ganz einfache Nutzeroberfläche. beim Fahrgast ankommt. Das geht nur mit einem Als Mitglied des Aufsichtsrats des Rhein-Main- komplexen System im Hintergrund, aber für den Verkehrsverbundes (RMV) setze ich mich dafür ein, Fahrgast muss das Ganze intuitiv funktionieren dass das Problemlösungspotential der Digitalisie- und kinderleicht daherkommen, damit es mög- rung hierfür ausgeschöpft wird. lichst wenig Hemmschwellen in der Nutzung gibt.

4 5 Roland Schmidt: Und dabei geht es letztlich um Roland Schmidt: Es gibt auch gravierende ein gutes Datenmanagement. Das ist auch so bei strukturelle Engpässe, die für die Störanfälligkeit der Fahrgastinformation. Wenn der Fahrgast seine der Schienenverkehre verantwortlich sind, zum Wege plant und auch wenn er unterwegs ist, Beispiel der S-Bahntunnel in Frankfurt: Kommt braucht er eine zuverlässige Orientierung. Dazu eine Bahn verspätet durch den Frankfurter City- müssen viele Datenströme intelligent aufberei- Tunnel, hat das Auswirkungen auf zahlreiche tet werden, zum Beispiel die Fahrplandaten der Bahnen anderer Linien. Oder bestimmte End­ Busse und Bahnen inklusive der Umläufe, die tat- haltestellen: Kommt die Bahn verspätet dort an, sächlichen aktuellen Abfahrtszeiten/Echtzeitdaten fährt auch die Bahn in Gegenrichtung verspätet der einzelnen Fahrzeuge, Streckendaten bei ab. Die Schienenwege müssen also dringend

Im MTK werden wir über den Einstieg in die Elektromobilität auf Basis einer Machbarkeits- studie entscheiden.

Umleitungen, idealerweise noch Sitzplatzverfüg- ausgebaut werden, damit die Pünktlichkeit barkeit und so weiter. Bei der integrierten Mobili- stimmt und Kapazitäten gesteigert werden tät umfasst das dann auch Daten zu Angeboten können. Hier braucht es Investitionen und Mittel auch der wirtschaftliche Nutzen einer Bahnstation Eigentlich sind der Kreis und die Kommunen Bau- von anderen Anbietern. Und all das muss schnell von Bund und Land. auf dieser Spange. Für den MTK wäre eine Bahn- lastträger für die Bushaltestellen. Sie sind es, die und verständlich an den Fahrgast kommuniziert station auf Wallauer Gebiet sehr vorteilhaft. durch das Personenbeförderungsgesetz verpflich- werden. Johannes Baron: Es tut sich auch etwas. Hervor- tet sind, den Ausbau barrierefreier Bushaltestellen zuheben sind zwei große Schieneninfrastruktur- Wo sehen Sie Möglichkeiten im MTK bis Anfang Januar 2022 umzusetzen. Aber dies Welche Aufgaben sehen Sie hier bei projekte im MTK. Mit der geplanten Regional- bzw. wo liegen die Schwerpunkte ist ein enger Zeitrahmen. Und die Investitionen der Politik? Der Gesetzgeber stellt ja tangente West (RTW) befasse ich mich als Mitglied Ihres Engagements als Verantwort- werden erst ab einer bestimmten Höhe öffentlich des Aufsichtsrats der RTW Planungsgesellschaft gefördert. Deshalb hat die MTV ein gemeinsames auch Mittel bereit. Wo sind Regulie- licher vor Ort? eingehend. Sie führt von Bad Homburg bzw. dem Vorgehen mit den Kommunen erwirkt und bringt rungen, wo sind Förderungen­ be- Norden der Stadt Frankfurt und direkt oder in- sich hier seit Jahren stark ein. Unter unserer sonders wichtig? direkt mit den Kommunen im MTK vom Flughafen Roland Schmidt: Da ist zum Beispiel die Prüfung Fede­rführung ist der Ausbau schon ein gutes Stück bis ins südliche Gebiet Frankfurts und verbindet des Einsatzes alternativer Antriebe im Buslinien- vorangekommen. Johannes Baron: Wir müssen immer wieder klar- dabei mehrere größere Arbeitsplatzgebiete: das verkehr zu nennen. Langfristig soll der öffentliche stellen, dass wir erst mehr Fahrgäste gewinnen, Gewerbegebiet Eschborn-Süd, den Industriepark Verkehr ja elektrifiziert werden. Und der Bund Johannes Baron: Ein wichtiges Anliegen ist mir wenn wir in den Ausbau der Infrastruktur in- Höchst, den Frankfurter Flughafen. Von Eschborn stellt Fördermittel bereit, um die Entwicklung noch die Steigerung des Radverkehrs im MTK. vestieren. Wir haben knapp 67.125 Einpendler Süd nach Höchst fährt man dann in 10 Minuten der Marktreife voranzutreiben. Im MTK werden Hierzu wird ein kreisweites Radverkehrskonzept werktäglich in den MTK und über 62.765 Aus- ohne Umsteigen. Und die Schienenverbind­ungen wir über den Einstieg in die Elektromobilität auf mit entsprechender Infrastruktur erstellt. Im MTK pendler. Davon fährt nur ein Teil mit dem ÖPNV. nach Frankfurt werden entlastet. Auch die Basis einer Machbarkeitsstudie entscheiden. Je haben wir eine polyzentrale Struktur und kurze Aber die Busse und Bahnen sind dort, wo die Wallauer Spange als geplante Schienenverbin- ­nachdem, auf welche Antriebe wir setzen, kann Distanzen. Dies sind gute Voraussetzungen für Verbindungen attraktiv sind, an den Kapazitäts- dung von Wiesbaden zum Flughafen bringt eine für die Umsetzung auch über nachbarschaftliche mehr nachhaltige, umweltfreundliche Mobilität. grenzen. Das merken die Fahrgäste jeden Tag, Entlastung für die Straßen und Anwohner sowie Kooperationen nachgedacht werden. Wir engagie- Hierfür betrachten wir alle Verkehrsträger und wenn sie auf dem Weg zur Arbeit stehen müssen. schnellere Verbindungen. Geprüft wird dabei ren uns auch stark für die Barrierefreiheit im ÖPNV. ihre Verknüpfung. 6 7 Attraktive öffentliche Nahverkehrsverbindungen im MTK

Beauftragt durch die Städte und Gemeinden des MTK, ist die MTV verantwort- Gute Fahrgastinformation erfordert lich dafür, dass der Landkreis zwischen Frankfurt, Wiesbaden, Mainz und dem vielfältige Datenströme Taunus mit gut funktionierenden, attraktiven öffentlichen Nahverkehrsverbin- dungen versorgt ist. Seit 1997 setzt die MTV dabei die Vorgaben der Politik um. Der Fahrgast nutzt die Fahrplanauskunft im Sie berät in ihren Gremien (Gesellschafterversammlung und Aufsichtsrat) die Inter­net oder die der RMV-App, er schätzt und Vertreter der Politik zu allen erforderlichen Entscheidungen in Hinblick auf den erwartet aber auch die Anzeige minutenaktueller Echtzeitdaten an den wichtigen Haltestellen. Auch öffentlichen Personennahverkehr. hier gilt: Im Hintergrund sind die entsprechenden Komponenten vorzuhalten und aufeinander ab- zustimmen. Dies betrifft die Ausrüstung der Fahr- zeuge und Stationen, aber auch die detaillierte Abbildung von Fahrplandaten samt Betriebsum- Ein zentraler Themenbereich sind Technische Neuerungen stehen läufen und Anschlussbeziehungen. die Buslinien immer wieder auf der Tagesordnung Prozesse führen bei Verschiedene Fahrgastgruppen nutzen den ÖPNV. Internet und Smartphone verändern den Vertrieb; Ausschreibung und Vergabe Ihren unterschiedlichen Belangen entsprechend Stichworte sind u.a. E-Ticketing und elektroni- geht es im Bereich der Linienplanung u.a. um die sches Fahrgeldmanagement. Generell nimmt das Der sogenannte „hessische Weg des Wettbewerbs” Anbindung von Schulstandorten im Interesse der Volumen der Datenströme zu und muss gema­nagt hat viele Vorteile. Er bringt aber auch wechselnde Schüler, um Taktfrequenzen, die Betriebsdauer in werden. So hat der RMV den Ticketvertrieb größ- Verkehrsdienstleister mit sich. Trotz vorberei- den Abendstunden, neue Linien für neue Stand- tenteils von Papier auf Chipkarten umgestellt und tender Maßnahmen und der Begleitung in der orte im Interesse von Unternehmen und Mitarbei- ein verbundweit laufendes Hintergrundsystem Anfangs­zeit der Betriebsaufnahme kommt es tern, die geschickte Abstimmung zwischen Bus- etabliert. Die MTV hat diese Entwicklung beglei- nicht selten zu schwierigen Übergangsprozessen. und Schienenverkehren im Interesse der Pendler. tet und ihre Vertriebs- und Abrechnungsprozesse Gute Busfahrer sind gefragt: Die Ansprüche an Hier ist Verkehrsplanung mit Effizienz und Erfah- darauf abgestimmt. Die MTV unterstützt damit die den Busfahrer sind hoch, das Lohnniveau aber rung gefragt. Innovationen im ÖPNV. niedrig. Daraus resultiert eine hohe Fluktuation bei gleichzeitig leergefegtem Arbeitsmarkt – nicht nur im Ballungsraum FrankfurtRheinMain.

Mittlerweile greift ein runder Tisch unter Mit­ wirkung von Vertretern des Landes, der Bus- unternehmen, der Verkehrsverbünde und lokalen Nahverkehrsorganisationen (LNO) das Thema auf. Auch die MTV wirkt hier mit, um in direktem Aus- tausch mit den Verkehrsunternehmen verlässliche Leistungen zu erzielen.

8 9 Millionen Gute Busfahrer sind gefragt 3,1 Buskilometer Verlässliche Leistungen im Auch die Finanzverantwortung öffentlichen Personennahverkehr liegt bei der MTV fährt die MTV jährlich für Sie sind ein Muss

Der ÖPNV ist ein wichtiger Teil der öffentlichen Ohne einen stabilen und beträchtlichen Finan­ Daseinsvorsorge. Er trägt zur Sicherung der gesell- zierungsbeitrag der öffentlichen Hand ist ein schaftlichen Teilhabe aller Bürger bei. Dabei hat zuverlässiger ÖPNV für alle Bürger nicht mög- eine Regiegesellschaft wie die MTV wichtige Funk- lich. Die MTV setzt diesen Finanzierungsbeitrag tionen: Sie bestellt die Verkehrsdienstleistung vor dem Hintergrund der Fahrgastinteressen und einerseits gemäß den gesetzlichen Standards und der Haushaltslage der Städte und Kommunen andererseits aufgrund planerischer und organisa- mit hoher kaufmännischer Umsicht sowie gro- torischer Vorgaben. Stichworte sind beispielsweise ßem ­Engagement für eine attraktive öffentliche emissionsarme Motoren, barrierefreie Fahrzeuge, Dienstleistung ein. Dabei ist sie als Partner im Lieferung von Echtzeitdaten, detaillierte Vorgaben Verkehrsverbund gut eingebunden – nicht nur für die Qualität der Dienstleistung, strukturierte beim Tarif. Reports und Testate.

Dafür könnte man zum Mond 8X fliegen Genau genommen sind es 3.070.000 Kilometer. Hin und zurück würde man es dann 4-mal schaffen. Mit einem Passagierflugzeug wäre man 161 Tage unterwegs. Mit dem Bus würde man für die Strecke rund 2.150 Tage benötigen.

10 11 Dienstleister für Fahrgäste und Kommunen

Die Interessen der Fahrgäste und die Perspektiven der Kommunen stehen nicht Stadtbus-Angebote im MTK immer im Einklang, sie haben jedoch eines gemeinsam: Beiden geht es um gute und bezahlbare öffentliche Nahverkehrsverbindungen. Dafür engagieren sich die Experten der MTV. Sie setzen sich für attraktive und funktionierende Verbindungen ein, damit die Fahrgäste komfortabel an ihr Ziel kommen. Die 828 813 Maßgaben und strategischen Ziele der Politik werden dabei gleichzeitig im Blick Bad Soden Eschborn behalten. Die MTV stellt sich in den Dienst einer effektiven und finanzierbaren Mobilität. 401 402 403 405 Hofheim 831 821 833 832 Schüler – eine der größten Sie steigen an Bahnhöfen und S-Bahnstationen Hattersheim Fahrgastgruppen der MTV zwischen Bus- und Schienenverkehren um. Lange Wartezeiten auf den Anschluss sind lästig. Daher Früher fuhren die Schüler morgens und mittags sind die Buslinien im MTK auf die Ankunfts- und 819 mit eigenen Schulbussen zur Schule und zurück. Abfahrtzeiten von S- und Regionalbahnen ab- Flörsheim Mehr Solche Schulbusse gibt es heute kaum noch, denn gestimmt. Zu Zeiten schwacher Nachfrage stehen der Schülerverkehr wurde in den öffentlichen Li- in Flörsheim, Hattersheim und Hofheim auch am Verbindungen nienverkehr integriert. Fast jede Schule hat heute späten Abend noch einige Taxis in ihrer Funk- für mehr einen spezifischen Schwerpunkt bzw. ein eige- tion als Anschluss-Sammel-Taxi zur Weiterfahrt nes Schulprofil. Viele Schüler nehmen daher oft bereit. Diese Anschluss-Sammel-Taxis zählen wie Lebensqualität längere Wege in Kauf, um zu der Schule mit dem die Anruf-Sammel-Taxis (AST) zu den öffentlichen für sie passenden Schulprofil zu kommen. Diese Verkehren im Main-Taunus-Kreis. Es ist für viele nutzen können wie Schüler oder ältere Menschen. stabile Nachfrage der Schüler ist sehr wichtig für noch ungewohnt, das AST spätestens 30 Minuten Es gibt jedoch viele starke Motive, die Unabhän- den ÖPNV und wird bisweilen sogar als das Rück- vor der gewünschten Abfahrt vorzubestellen, doch gigkeit vom motorisierten Individualverkehr zu grat des ÖPNV im ländlichen Raum bezeichnet. Bei die Nutzerzahlen steigen. Und: Genau wie beim suchen und zu fördern. der Erstellung der Linienfahrpläne werden daher Linienbus ist der RMV-Tarif auch im AST gültig, die Belange der Schüler besonders berücksichtigt. ohne Zuschlag. Mehr intermodale Verkehrsverbin- Die MTV stimmt die Verbindungen auf die Schul- dungen für mehr Lebensqualität anfangs- und Schulendzeiten ab, was bei den Der öffentliche Auftrag des ÖPNV vielfältigen Nachmittagsangeboten keine einfache umfasst auch die Nahversorgung Der ÖPNV entlastet die Straßen und sorgt somit für Aufgabe ist. Schüler und Eltern wünschen sich eine bessere Lebensqualität in den Kommunen eine passgenaue Anbindung der Schulen. Die MTV Nicht nur Schul- oder Arbeitswege sind zu ge- durch die Reduzierung der Luftverschmutzung, koordiniert die Interessen der Schüler mit den währleisten, die Möglichkeit zur Nahversorgung der Lärmbelastung sowie des Parkplatznotstands. Belangen der anderen Fahrgastgruppen. soll auch gegeben sein. Meist geht es um kürzere Auch auf den Zufahrtsstraßen und in den Gewer- Wege, die für den Einkauf oder für einen Arzt- begebieten wird sichtbar, dass Alternativen zum Die Vorteile für Pendler im MTK besuch erforderlich sind. Auch diese Wege sollen motorisierten Individualverkehr gefördert werden grundsätzlich mit dem ÖPNV möglich sein. Dabei müssen. Die Sicherung und Erhöhung der Lebens­ Nach Frankfurt, Wiesbaden, Mainz oder Königstein denkt man zunächst an all diejenigen, die aus qualität im MTK ist ein lokales Anliegen, das – auf vielen Strecken sind Pendler unterwegs. verschiedenen Gründen für diese Wege kein Auto gleichzeitig im Sinne des Klimaschutzes wirkt.

12 13 Leistungsfähige VerbindungenBus- und Bahnlinien im Main-Taunus-Krei s

Bad Homburg

x26 Es bedarf Maßnahmen, um die Maßnahmen im Hinblick auf Marketing, Vertrieb Nachfrage zu entwickeln und Infrastruktur. Erforderlich ist hier die effektive Zusammenarbeit vieler unterschiedlicher Partner Das Auto wird weiterhin ein wichtiges Verkehrs- aus verschiedenen Branchen und Bereichen. 252

mittel bleiben. Viele Kommunen im MTK suchen 804

derweil nach Konzepten, um den Anteil nach- Die MTV hat bereits vor einigen Jahren den Aufbau x26 810A haltiger Verkehre am Modal Split zu erhöhen. von Verleihstationen für Elektrofahrräder angesto- 56 813 Intermodalität ist hier ein spannendes Stichwort. ßen und über einige Jahre begleitet. Sie nimmt an 26 Dahinter steckt die Idee, mehr Menschen dazu zu Verkehrsaktionstagen in Kommunen teil und steht 804 804 bewegen, für ihre Wege verschiedene, möglichst mit ihrem Knowhow und ihren Kontakten stets nachhaltige Verkehrsträger zu nutzen. ­Hierfür zur Verfügung. Die MTV versteht sich damit als 804 sind gut ausgebaute Fußwege, Fahrradwege, Lokale Nahverkehrsorganisation sowie als An-

Bike&Ride- sowie Park&Ride-Plätze, aber auch sprechpartner und Mobilitätsdienstleister für x26 die Vereinfachung des Fahrkartenkaufs erforder- sämtliche Mobilitätsthemen ihrer Gesellschafter 405 lich. Es geht um ein ganzes Paket verschiedener (die Städte und Gemeinden im MTK). x26

x17 x26 x17 x17

N2 821 Neu- 15 Isenburg

820

820

S-Bahn- und Bus-Halt

n1 Nachtbus 87 Stand 05.2020

Im MTK sorgen wir für die abgestimmte Verknüp- 12 Städte und Gemeinden im MTK. An rund tand 052020 fung von Verkehrslinien, um unsere Fahrgäste 640 Haltepunkten steigen Fahrgäste ein, aus und schnell und verlässlich ans Ziel zu bringen. Im um. Hier verkehren 90 moderne Busfahr­zeuge Jahr 2020 bestellen wir Verkehre auf drei Ver- – vom Minibus bis zum Gelenkbus. Außerdem kehrslinienbündeln inklusive Anschluss- und verkehren 7 Schienenverkehrslinien im Auftrag des Anruf-Sammel-Taxi(AST)-Verkehren. Drei Verkehrs- Rhein-Main-Verkehrsverbundes. An 22 Bahn­ unternehmen erbringen rund 3,1 Mio. Kilometer stationen im MTK können die Fahrgäste jährlich Busleistung in unserem Auftrag. 30 lokale Bus- über 700.000 Abfahrten in Anspruch nehmen. linien und ergänzende AST-Verkehre verbinden die

14 15 Als Partner im RMV: Die MTV begrüßt Neuerungen im ÖPNV als Chance

Einige Aufgaben bei der Organisation des ÖPNV werden auf der Basis bewähr- ter Prozesse durchgeführt. Andere Aufgabenbereiche sind deutlich stärker in ­Bewegung und erfordern die Einrichtung neuer Prozesse. Oft sind mehrere Partner beteiligt, oft geht es auch um Neuerungen, die durch technische Fortschritte im Bereich der Digitalisierung möglich werden. Die MTV begrüßt Neuerungen im ÖPNV als Chance. Innovative Pilotprojekte tragen zur Weiterentwicklung im ÖPNV bei – im Interesse der Fahrgäste wie auch im Sinne einer effizienten Organisation.

Barrierefreiheit: Absolutes Muss, Electronic Ticketing: Stetige von dem alle Menschen profitieren Feinarbeit für mehr Komfort

Das novellierte Personenbeförderungsgesetz Einzelfahrscheine erhalten die Fahrgäste auf (PBefG) nimmt die Städte und Gemeinden in die Papier, ausgedruckt am Automaten oder in den Pflicht, als Baulastträger bis Anfang des Jahres Bussen. Zeitfahrkarten werden jedoch mittlerwei- Echtzeitdaten zur schwieriger als heute. Damals funktionierte die 2022 für vollständig barrierefreie Haltestellen im le­ fast ausschließlich als mehrfach beschreibbare Fahrgast­information Kooperation zwischen den verschiedenen Daten- ÖPNV zu sorgen. Die MTV hat den Ausbauprozess Chipkarte ausgegeben. Die MTV treibt dies voran. systemen von Busunternehmen und Bahn nicht frühzeitig mit Workshops für die Kommunen an- Pünktlichkeit ist für den Fahrgast von höchster einwandfrei. gestoßen. Sie koordiniert aber auch die Abstim- Perspektivisch erleichtert diese Systemintegration Bedeutung. Besonders Fahrgäste, die umstei- mung mit Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrs- den LNOs die Arbeit. Das elektronische Fahrgeld- gen müssen, sind auf pünktliche Verbindungen Die verlässliche Bereitstellung aktueller Verbin- management, so dass bereits jetzt ein guter Teil management bedeutet jedoch auch mehr Komfort angewiesen, um ihre Anschlüsse rechtzeitig zu dungsdaten auf Anzeigetafeln erfordert mehr als der Haltestellen ausgebaut ist oder entsprechende für den Fahrgast. Er trägt in Zukunft ein Medium erreichen. Für die Reiseplanung sind feste Fahr- nur einen Stromanschluss an den Haltestellen. Im Maßnahmen bis 2020 angemeldet wurden. Im bei sich, dessen Daten bei Eintritt in ein Fahr- pläne (Soll-Daten) unerlässlich. Zum Reiseantritt Hintergrund laufen auf einer Datendrehscheibe Rahmen eines umfangreichen Ausbauprogramms zeug sowie beim Austritt berührungslos regist- und unterwegs sind jedoch Echtzeitdaten, also des RMV die Daten der Fahrzeuge der verschie- wurden Fördergelder von Bund und Land (Mittel riert werden. Nach dem Prinzip „Be-In/Be-Out“ aktuelle Ankunfts- und Abfahrtszeiten von be- denen Verkehrsunternehmen zusammen. Hierzu gemäß dem Gemeindeverkehrsfinanzierungs­ werden die Fahrten einem Tarif zugeordnet und sonderem Interesse. sind die Fahrzeuge mit Bordrechnern und einem gesetz und dem Gesetz über den Finanzausgleich) abgerechnet. Einsteigen und Losfahren – schnell Mobilfunkanschluss ausgestattet. Die Daten zum zugesagt. Die MTV koordiniert den Ausbau im MTK und unkompliziert. Bereits 1999 ließ die MTV, als Vorreiter im Ver- aktuellen Standort werden übermittelt, aufberei- und ist diesbezüglich u.a. auch für die Klärung bundgebiet, an den Bahnhöfen in Hofheim und tet und die echte Ankunftszeit angezeigt. Die MTV planerischer sowie juristischer Grundsatzfragen Bad Soden Anzeigetafeln mit Echtzeitdaten ins- übernimmt hier die Koordination der Partner und zuständig. tallieren (Anlass in Hofheim war die Renovierung sorgt für die Finanzierung – wenn möglich unter des Bahnhofs sowie die Eröffnung der Mobilitäts­ Einbeziehung von Fördermitteln. Barrierefreie Gestaltung ist zudem gewinnbrin- zentrale). Die Umsetzung war jedoch ungleich gend für alle Menschen: Mobilitätseinschränkun- gen erlebt schließlich auch jeder Fahrgast, der mit Koffer, Kinderwagen, Gehhilfen oder Krücken unterwegs ist.

16 17 Technische Neuerungen für den Kunden Halte- nutzbar machen – auch dafür bleibt die MTV am Ball stellen 636 Diese Haltestellen sind Optimaler Kundenservice – analog Davon sind bereits so gestaltet, dass sie und digital auch für in ihrer Mobili- Anliegen kamen früher per Post, Telefon oder tät eingeschränkte Men- direkt an die Mobilitätszentrale beziehungsweise­ schen ohne besondere Geschäftsstelle der MTV. Die häufig erforder- Erschwernis und grund- liche Rücksprache mit Verkehrsunternehmen, Hattersheim sätzlich ohne fremde Nachbar-LNOs und dem RMV war zeitaufwändig Heinrich-Böll-Schule/ 320 Hilfe zugänglich und Dürerstraße und kompliziert. Heute verfügt das Anliegen- nutzbar sind. management über eine Online-, Kunden- und barrierefrei Hofheim Service-Plattform. Hier können die Kunden ihre 834 Bahnhof Anliegen direkt eingeben. Dieses System erleich- tert die Abstimmung mit den Partnern und trifft auch bei den Fahrgästen auf gute Resonanz. Auf diese Weise erhält das Qualitätsmanagement stets wichtige Hinweise und die Mitarbeiter/-innen bei der MTV sorgen für ein modernes professionelles 30 Buslinien Beschwerdemanagement. betreibt die MTV im Main-Taunus-Kreis Die Interessen der Digital Natives Längste Linie Kürzeste Linie im Blick Linie 810 Linie 813 Als eine der ersten LNOs hatte die MTV für QR- Länge: 27,62 km Länge: 2,18 km Codes und NFC-Technik an Haltestellen gesorgt. Die Linie hat 38 Halte­ Die Linie hat nur Damit konnte man sich auf dem Mobiltelefon aktuelle Informationen anzeigen lassen oder an stellen. 3 Haltestellen. Ort und Stelle ein HandyTicket kaufen. Die QR- Für die Strecke benötigt Für die Strecke benötigt Codes werden weiterhin genutzt, statt NFC wird Den Namen des Verkehrsunternehmens, mit dem Sie auf dieser Linie den Beforderungsvertrag¨ schließen, entnehmen Sie bitte dem Aushangfahrplan an der Haltestelle oder dem Fahrplanbuch. D die Linie 59 Minuten. die Linie 6 Minuten. heute aber die RMV-App verwendet. Ein be- 834 Hofheim am Taunus Bahnhof

Haupt-Weg g ¨ultigvom 02.06.2017 bis 08.12.2017 weg A Die RMV-Fahrplanauskunft wird taglich¨ aktualisiert. Sie erhalten somit den jeweils uns bekannten aktuellen Stand. Be- eintrachtigungen¨ auf der Strecke und Sonderverkehre konnen¨ zu Abweichungen vom Regelfahrplan fuhren.¨ Informieren ,, Hattersheim (Main) Heinrich-Boll-¨ Sie sich einfach unter www.rmv.de Fahrplanauskunft Verkehrsmeldungen. | | Schule/D ¨urerst Montag - Freitag Hattersheim (Main)-Eddersheim Bahnhof 12 29a sonders attraktives Angebot macht die MTV den ,01 ,01 Hattersheim (Main) Friedhof 13 29a Im Jahr kommt sie auf ,04 ,04 Hattersheim (Main) Hofheimer Straße Im Jahr fährt die Linie 14 A ,08 Kriftel Kaufmannische¨ Berufsschulen 15 43 a 16 11 07 Kriftel Kapellenstraße ,, A 17 28 a Fahrgästen im Rahmen eines neuen Pilotprojekts: ,12 ,08 Kriftel Oberweidstraße ,13 ,09 Hofheim am Taunus Hattersheimer Straße Zeichenerklarung:¨ 362.000 km. fast 10.700 km im Kreis. a = Mo, Mi - Fr; nicht 5., 15., 16. Jun, 3. ,16 ,12 Hofheim am Taunus Bahnhof A =fahrt¨ Weg A Haupt-Weg Jul bis 11. Aug, 9. bis 20. Okt; auch weg A 6., 13., 20., 27. Jun, 15., 22., 29. Aug, 5., 12., 19., 26. Sep, 24. Okt, 7., Die Busse der MTV werden sukzessiv mit Free WiFi 14., 21., 28. Nov, 5. Dez ausgestattet. Die resultierenden Erfahrungen mit Zu den 30 Buslinien addieren sich der Schienen­ Technik, Inanspruchnahme und Kosten entschei- personen­nahverkehr und der Regionalbusverkehr des den über den Ausbau bei weiteren Buslinien. RMV im MTK sowie der Betrieb des AST im MTK und die Buslinien der benachbarten lokalen Nahverkehrsorga- nisationen.

18 19 Meilensteine der MTV-Geschichte

Gründung des Frank- 1974 furter Verkehrs- und Tarif­verbunds 1986 Gründung MTV Main-Taunus-Verkehrs­ H (FVV: Verbund von Verkehrsunter- gesellschaft: Erste LNO-Vorläufergesellschaft Hessens 2003 nehmen wie Post- und Bahnbus, mit Ziel der Beteiligung am Verkehrsunternehmen Umstrukturierung MTV zur Lokalen Nahverkehrsorganisation (Aufga- Stadtverkehr Frankfurt und Deut- Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE) zur Integration benträgerorganisation der Städte sowie der Kommune und des Kreises) für den sche Bundesbahn) in den FVV; Aufbau eines eigenen Vertriebsnetzes: erste lokalen Nahverkehr im MTK; erste RMV-Busschule im MTK für vierte Klassen; Ein- Vorverkaufsstelle der MTV im damaligen Umlandver- führung Schulzeitkarte (für den Schulweg); Aufbau Schüler-/Schuldatenbank zur H band Frankfurt am Main; Integration des Schülerver- passgenauen Bedienung mit Linienbussen kehrs in den ÖPNV H MTV wird Gesellschaf- 1987 H ter der FKE, Integration der FKE in H DFI-Vorreiterprojekt: Dynamische 1999 den FVV und damit Einflussnahme H 1988 MTV erhält im Zuge der Veranstaltung des Fahrgastinformation über Echtzeitdaten an der MTV auf Tarife und Fahrpläne Hessentags in Hofheim Konzessionen für Hofheimer Bahnstationen im MTK; Start des Projekts im Großraum Frankfurt; Ausgabe Stadtbusverkehr: Beauftragung kleinerer Busunterneh- zur Sicherung der Umstiege Bahn zu Bus in von Schülerabonnements men (Fa. Berger, Fa. Mester), Sonderverkehre für den Bad Soden und Hofheim in Kooperation mit Hessentag in Hofheim und integriertes Nahverkehrs- RMV, MTV, DB und FKE; Eröffnung der RMV- H 1998 Ergänzung des „Hofemer“ durch angebot Mobilitätszentrale im Zuge der Renovierung erstes AST-Angebot im MTK des Bahnhofs Hofheim H Ausgabe eines ersten 1989 kreisweiten Fahrplanhefts H 1997 H 1993 Einrichtung eines Webshops Erstes hessisches ÖPNV-Gesetz fordert für Fahrkartenverkäufe: Vorreiter in Sachen Trennung Besteller/Ersteller und fordert zur Grün- Vertrieb im Netz dung von Aufgabenträgerorganisationen (lokale Nah- H verkehrsorganisationen, Verbünde) auf; Vermarktung des Stadtbusverkehrs „Hofemer“: Kommunikations- maßnahmen, u.a. Flyer und Busbeklebung

Internetauftritt MTV: 1996 Vorreiter in Sachen Präsenz und Service H im Netz; erster Card-O-Mat im MTK: bargeldloser Verkauf von RMV-Wochen- 1995 Gründung des RMV: Verbund als Aufgabenträgerorganisation für und Monatskarten sowie Wertmarken den Regionalverkehr (insbesondere S-Bahnen), deutlich größeres Zuständig- für Auszubildende an zentraler öffent- keitsgebiet als der FVV; Einrichtung eines Service-Büros im Hofheimer Bahn- licher Stelle; Vertrieb eigener Schüler- hof für Info, Vertrieb, Abonnentenbetreuung Tarifangebote in Schulen

20 21 H 2012 Zweiter lokaler Nahverkehrsplan für den MTK: Prüfung verschiedener Wirtschaft- H 2011 NFC- und Handyticket-­ lichkeitsszenarien Pilotprojekt mit RMV: Near Field Communication für Direktabruf von 2004 Online-Infos für internetfähige Mobil- H Beauftragung durch 2013 DFI-Pilotprojekt an großen Halte- telefone; Projektwoche für Schüler zu den Kreis mit der Organisation der stellen mit Bus-zu-Bus-Umstiegen in Koope- nachhaltiger Mobilität Schulweg­kostenerstattung und Auto- ration mit dem RMV, in Hofheim-Diedenbergen matisierung der Bearbeitung durch zusätzlich akustische Ansagen auf Knopfdruck eine Schnittstelle zur Abonnenten- verwaltungssoftware; MTV-Studie zur H 2010 Zweite Ausschreibung AST- Schul­zeitstaffelung im Sinne einer Verkehre; Umsetzung des RMV-Pilot- ressourcenoptimierten Umlaufplanung; 2006 H 2014 Zweite, gestaffelte Aus- Ausschreibungen Buslinienbündel 40.1 projekts für Echtzeitdaten an großen Einführung der Geldkartenfunktion in schreibung aller Linienbündel, fast (heute MTK-Ost) und 40.neu (heute MTK-West); Haltestellen mit Umstieg Bahn auf Bus; Bussen; Einführung des bargeldlosen ausschließlich Busse der Euro-Normen Umsetzung der Umweltstandard-Norm Euro IV plus Par- QR-Code-Pilotprojekt an allen Halte- Fahrkartenverkaufs; RMV-Pilotprojekt V und VI sowie EEV; MTV koordiniert tikelfilter bzw. Euro V plus Partikelfilter; Verlegung der stellen für Direktabruf von Online- Schülerjahreskarte im MTK (Freigabe der barrierefreien Ausbau von Haltestellen AST-Disposition von HLB zu Rhein-Main-Verkehrsver- Infos durch fotofähige Mobiltelefone Linien des Schulwegs für alle Tage eines bund Servicegesellschaft mbH (rms), Aufbau AST-Zentrale im MTK u.a. mit Workshops zur Bün- Jahres) (Prozessautomatisierungen, bessere telef. Erreichbar- delung kommunaler Ausbauprojekte keit); Mitglied im Verband Deutscher Verkehrsunterneh- für die Förderung gem. Gemeindever- men VDV (Ziel: Lobbying für den ÖPNV) H kehrsfinanzierungsgesetz 2009 Start Elektrofahrradverleih nach H H Bewerbung für Modellversuch; MTV setzt bei Vergabe der Beförderung von Schülern, H 2015 H die nicht in der Lage sind, den ÖPNV zu Ausweitung der AST-Verkehre nutzen, eine Sicherheitszertifizierung der H H Verkauf der FKE-Anteile an die 2005 Dienstleister voraus Hessische Landesbahn GmbH (HLB) zur H 2016 Einführung CleverCard Umsetzung des gesetzlichen Gebotes der kreisweit im MTK (Netzkarte für alle 2007 Ausschreibung Busli- Trennung von Besteller und Ersteller; erster Linien MTK); Übernahme ehemaliger nienbündel 40.2 (heute MTK-Süd); lokaler Nahverkehrsplan im MTK; Ausschrei- Regionalbuslinien, Vorbereitung auf Einführung Umweltnorm EEV En- 2008 bung AST-Verkehre; der MTK wird Gesell- Vergabe Mobilitätspreis MTV; Veranstal- Betriebsstart der neuen Linienbündel hanced Environmentally Friendly schafter der neu gegründeten „Integriertes tung Polit-Talk am 1. Mai für nachhaltige Mobilität; mit den neuen Verkehrsunternehmen; Vehicle; erste MTV-Schülerbroschüre Verkehrs- und Mobilitätsmanagement Region Sponsoring einer Klimaschutzveranstaltung BUND Einführung digitales Beschwerde­ erscheint; Busse mit Neigetechnik im Frankfurt RheinMain GmbH“ (IVM) für Schüler; Gründungsmitglied des Innovations­ management ELMA Einsatz (erste Maßnahmen im Sinne forums (Facharbeitskreis des RMV für Innovationen der Barrierefreiheit) im ÖV); Seniorenprojekte im ÖPNV

H 2017 30 Jahre MTV; Einführung des Schülertickets Hessen

H 2019 Free WiFi-Projekt startet

2020 Vorbereitungen für On-Demand- Dienst in Hofheim; Vorbereitungen für den Einsatz von Elektrobussen

22 23 Die Struktur unserer Verkehrsleistung – Lokalverkehr im MTK Regionalverkehr im MTK

das Liniennetz der MTV • 30 lokale Buslinien mit knapp 100 Fahrzeugen • 7 regionale Schienenverkehrslinien • für 12 Städte und Gemeinden • 22 Bahnstationen • rund 650 Haltepunkte • über 700.000 Abfahrten Linienbündel Buslinien Verlauf/Relation Nkm* 2019 • 3,1 Mio. Nutzwagenkilometer Leistung • etwa 2,2 Mio. Zugkilometer 252 Oberursel > Weißkirchen > Steinbach > Niederhöchstadt > Eschborn • 19 AST-Angebote mit über 60.000 Fahrten • Regionalbusverkehr u.a. als Schnellbuslinien 810 Hofheim > Kriftel > Sulzbach > Eschborn > Schwalbach • in Verantwortung der MTV • in Verantwortung des RMV MTK-Ost 810A Bad Soden > Eschborn 842.700 812 Hofheim > Liederbach > Bad Soden > Schwalbach 813 Eschborn Südbahnhof > Eschborn Gewerbegebiet Süd Bahnlinien Verlauf/Relation

S1 Wiesbaden > Mainz-Kastel > Hochheim > Flörsheim > Hattersheim > Frankfurt Hbf. >>> Rödermark 263 Hofheim > Kelkheim > Königstein > Eppstein S2 Niedernhausen > Eppstein > Hofheim > Kriftel > Frankfurt Hbf. >>> Dietzenbach 803 Königstein > Bad Soden > Sulzbach S3 Bad Soden > Sulzbach > Schwalbach > Eschborn > Frankfurt Hbf. >>> Darmstadt 804 Eppenhain > Fischbach > Kelkheim > Niederhofheim > Sulzbach > Industriepark Höchst S4 Kronberg > Eschborn > Frankfurt Hbf. >>> Langen 805 Königstein > Schloßborn > Eppstein RB 11 (ex13) Bad Soden > Sulzbach > Frankfurt-Höchst 806 Bad Soden > Kelkheim > Münster RB 12 Königstein > Hornau > Kelkheim > Münster > Liederbach > Frankfurt-Höchst MTK-West 811 Königstein > Bad Soden > Sulzbach > Schwalbach 1.134.800 RE 20 / RB 22 Limburg > Niedernhausen > Eppstein > Hofheim-Lorsbach > Hofheim > Kriftel > Frankfurt Hbf. 814 Niederhofheim > Sulzbach 815 Vockenhausen > Eppstein > Fischbach > Ruppertshain > Eppenhain > Königstein Buslinien Verlauf/Relation 816 Langenhain > Wildsachsen > Bremthal > Niederjosbach > Ehlhalten > Vockenhausen Bus 253 Königstein > Bad Soden > Sulzbach > Frankfurt-Höchst 828 Bad Soden Bahnhof > Bad Soden Musikerviertel > Bad Soden Bahnhof Bus 262 Wiesbaden > Hofheim-Marxheim > Hofheim Bus X26 Bad Homburg > Königstein > Hofheim > Wiesbaden 401 Hofheim Bahnhof > Finanzamt > Krankenhaus > Hofheim Bahnhof Bus X17 Hofheim > Hattersheim > Flughafen > Neu-Isenburg 402 Hofheim Bahnhof > Bürgerhaus > Hofheim Bahnhof Bus E12 Kelkheim > Frankfurt Höchst 403 Hofheim Bahnhof > Langenhain > Wildsachsen 405 Hofheim Bahnhof > Kreishaus > Hofheim Bahnhof Stand 2020 406 Wildsachsen > Wallau > Hofheim Bahnhof > Kriftel us- und anlinien im Main-Taunus-Kreis 807 Hochheim > Wicker 809 Hochheim Bahnhof > Flörsheim > Hofheim Bahnhof 817 Diedenbergen > Wallau > Massenheim > Wicker > Flörsheim MTK-Süd 819 Flörsheim Bahnhof > Wicker > Weilbach und zurück 1.092.900 820 Eddersheim > Weilbach > Wicker > Flörsheim 821 Hattersheim Bahnhof Süd > Hattersheim Kastengrund 831 Hattersheim Bahnhof Nord > Hattersheim Heinrich-Böll-Schule 832 Hattersheim Bahnhof Nord > Hattersheim Goethestraße > Hattersheim Frankfurter Straße 833 Okriftel > Hattersheim 834 Eddersheim > Okriftel > Hattersheim > Hofheim

3.070.400

Linienbündel Betreiber Vertragslaufzeit Linien Fahrzeuge

MTK-Ost DB Regio Bus Mitte Fahrplanjahre 2017-2024 5 22 MTK-West Transdev Taunus Fahrplanjahre 2017-2024 10 35 MTK-Süd HLB Hessenbus Fahrplanjahre 2017-2024 15 33 Regie/Leitstelle HLB Basis Fahrplanjahre 2017-2022

* Nutzkilometer Stand 2020

24 25 Unsere Busflotte Fahrzeuge Standard-Gelenkbus sind im Linieneinsatz 240 kW/326 PS Wendekreis: ca. 23 m Max. 51 Sitzplätze 90 m hoch

2,85 220 Liter Kraftstofftank

18,75 m Gesamtlänge Leergewicht: 15.500 kg – 18.500 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 28.000 kg Standard-Solobus * 209 kW/284 PS Wendekreis: ca. 21,4 m Durchschnittlicher Verbrauch je 100 Kilometer : Max. 43 Sitzplätze • Midibus 23,16 Liter • Standard-Solobus 34,02 Liter

m hoch • Standard-Gelenkbus 62,80 Liter 2,85 160 Liter Kraftstofftank Die 90 Fahrzeuge benötigen ca. 24.000 Liter 12,09 m Gesamtlänge Leergewicht: 10.400 kg – 13.000 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 18.000 kg Scheiben-Wischwasser pro Jahr. Das entspricht der üblichen Füllung von 160 Badewannen. Standard-Midibus Sprinter City 187 kW/254 PS Wendekreis: ca. 16,9 m 120 kW/163 PS Wendekreis: ca. 15,6 m Die Innenscheiben werden jede Woche geputzt. Max. 29 Sitzplätze Max. 22 Sitzplätze Die verbrauchte Jahresmenge an Reiniger für alle Fahrzeuge entspricht mit ca. 2.880 Litern dem Inhalt von 240 Getränkekisten oder fast 100 Bierfässern. 2,85 m hoch 2,77 m hoch 120 Liter Kraftstofftank 75 Liter Kraftstofftank

8,95 m Gesamtlänge 6,94 m Gesamtlänge * Für die Monate März bis November. In den kalten Monaten Dezember, Januar und Februar ist der Leergewicht: 8.130 kg – 10.400 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 5.000 kg Verbrauch je nach Fahrzeuggröße um ca. 5-10 % höher. Zulässiges Gesamtgewicht: 14.000 kg

26 27 das Thema Integration oder auch die Förderung Maßnahmen auf die Agenda gesetzt, beispiels- Der Main-Taunus-Kreis – ehrenamtlichen Engagements. Nicht zuletzt weise der Bau von Fahrradschnellwegen, die Pfle- meldet auch die Wirtschaft Ansprüche an. Die ge des Regionalparkgebiets, die internationale dicht besiedelt und vielfältig fast 100.000 Arbeitsplätze im MTK sind zu einem Ausrichtung des Schulwesens, die Stärkung des guten Teil hoch qualifiziert, Tendenz zunehmend. bürgerschaftlichen Engagements. Auch die über Daher zählt auch die Gewinnung von Fachkräften 1.000 Vereine, Kunst und Kultur sowie ein jähr- zu den Themen, für die sich der Kreis starkmacht. liches Kulturevent sollen gefördert werden. Der Main-Taunus-Kreis ist mit 222 km2 flächenmäßig der kleinste Landkreis Aus diesem Grund wurden ganz konkrete Deutschlands. Zugleich leben hier mit 1.069 Einwohnern pro Quadratkilometer sehr viele Menschen. Im Hinblick auf seine Bevölkerungsdichte steht der MTK damit sogar auf Platz 2 der Landkreise in Deutschland. Der Main-Taunus-Kreis mit seinen 12 Städten und Gemeinden liegt westlich der Großstadt Frankfurt am Main, östlich der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden und nordöstlich der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz und nicht zu vergessen: in unmittelbarer Nähe zum Frankfurter Flughafen. Damit befindet sich der MTK mitten im Ballungsraum FrankfurtRheinMain und ist von zahlreichen Verkehrs- wegen mit teilweise internationaler Bedeutung durchzogen. Zudem besitzt der Landkreis eine große topografische Vielfalt: Es gibt städtische und ländlich geprägte Gebiete und der Taunus als Mittelgebirge prägt mit Wald und Wiesen weite Landstriche.

Kaisertempel, Eppstein Wasserturm, Bad Soden a. Ts. Bahai-Tempel, Langenhain

Hohe Dynamik und schnelle wichtigster Drehscheibe des Schienenverkehrs, Verkehrsverbindungen dem Frankfurter Hauptbahnhof. Abgestimmt auf Große Vielfalt, hohe Lebensqualität und viel Engagement die Züge verkehren 42 lokale, städtische und – das zeichnet den Main-Taunus-Kreis aus Hier im Herzen der dynamischen Region Frank- regionale Buslinien, darunter auch Schnell­ furtRheinMain sind viele Anwohner und zahlrei- buslinien; ergänzend angeboten werden che Pendler unterwegs. Schnelle Verkehrsverbin- außerdem Anruf- und Anschluss-Sammel-Taxis. dungen und eine funktionierende Infrastruktur sind essentiell, um im MTK komfortabel zu leben Ambitionierte Zukunftsagenda und zu arbeiten. Effektive Verkehrsverbindungen sind selbstverständlich auch ein wichtiger Stand- Der MTK versteht sich als zukunftsorientierter ortfaktor für die vielen ansässigen Unternehmen. Kreis. Beispielhaft dafür ist das „Kreisentwick- lungskonzept MTK Zwanzig30“. Es wurde gemein- Unabhängig davon, welches Verkehrsmittel sam mit interessierten Bürgern, Experten aus der gewählt wird – ob mit dem Flugzeug, mit Bus Kreisverwaltung und verschiedenen Institutionen und Bahn, mit dem Auto oder ganz sportlich erarbeitet und dient dem Ziel, den MTK als Wohn- im Fahrradsattel: Wer hier lebt, kommt schnell und Wirtschaftsstandort attraktiv zu halten und herum. So steht zum Beispiel ein dichtes Angebot weiterzuentwickeln. Der Landkreis stellt sich an Bahnen und Bussen zur Verfügung. Alleine damit der Erwartung, auch konzeptionell und sechs Eisenbahnstrecken führen durch den vernetzend tätig zu sein. Das betrifft ganz unter- MTK. Verschiedene S-Bahnlinien verbinden die schiedliche Bereiche wie den öffentlichen Nah- zwölf Städte und Gemeinden mit Deutschlands verkehr, das Radwegenetz, den Wohnungsbau, Flörsheimer Warte, Wicker Regionalpark Portal, Weilbach Meisterturm, Hofheim a. Ts.

28 29 Bad Soden am Taunus Nahverkehr

In regelmäßigen Abständen verkehren

Die Stadt Bad Soden am Taunus liegt in die S-Bahnlinie S3 zwischen Bad Soden Soden am Taunus Bad der vielseitigen Region Rhein-Main am am Taunus und Frankfurt am Main und die RB11 zwischen Bad Soden am Südhang des Taunus, 15 km nordwestlich Taunus und Frankfurt-Höchst. Die Bus- von Frankfurt am Main und 20 km nordöstlich linien 253, 803, 806, 810A, 811, 812 von Wiesbaden. und 828 verbinden im Taktverkehr die drei Stadtteile Bad Sodens an insgesamt Zusammen mit den beiden Stadtteilen 40 Haltestellen mit den umliegenden Neuenhain und Altenhain hat die Stadt Städten und Gemeinden. 22.645 Einwohner. Hier finden sich herrliche Parkanlagen, die berühmten Heilquellen und eine reizvolle Altstadt, die gemeinsam mit der günstigen Verkehrsanbindung eine attraktive Kombination zum Leben und Arbeiten bietet.

811 253 810 811 Neuenhain S3 803 803 806 811 811 812 811 812 253 812 Altenhain 803 810 806 811 812 S3 810A 253 803 828 810 812 811 810A 811 812 828 828 253 810A 811 823 810A 810A 1 Alter Kurpark 811 2 Burgwarte (Burgbergturm) 812 S3 253 3 Krankenhaus Bad Soden 804 253 812 803 814 812 Bad Soden RB11 253 811 253 804 814 803

30 31 Eppstein Eppstein Nahverkehr

Mit der Linie S2 hat Eppstein von drei Schienen­ stationen aus eine direkte S-Bahn-Anbindung Die Stadt Eppstein liegt im Vordertaunus, westlich nach Frankfurt. Der Flughafen Frankfurt am Main von Frankfurt am Main und etwa 15 km nordöst- liegt etwa 20 km vom Stadtzentrum Eppsteins entfernt. Insgesamt befinden sich in Eppstein lich der Landeshauptstadt Wiesbaden. Eppstein 15 Bushaltestellen, die von den lokalen Buslinien hat 13.655 Einwohner, aufgeteilt in die fünf 263, 805, 815 und 816 angefahren werden. Stadtteile Alt-Eppstein, Bremthal, Ehlhalten, Ergänzt wird das Angebot durch das AST 26 von Niederjosbach sowie Vockenhausen. und in Richtung Hofheim-Wildsachsen.

Aufgrund der landschaftlich reizvollen Lage im Naturpark Hochtaunus und der günstigen Ver- kehrsanbindungen entwickelte sich die Burgstadt Eppstein zu einem bevorzugten Wohnort und attraktiven Naherholungsziel.

805

Ehlhalten 220 816

22 805 28 816 220 228 1 Burg Eppstein 2 Kaisertempel 3 Bergpark Villa Anna 816

20

Niederjosbach 805 816 Vockenhausen 20

S2 815 816 816 20 805 815 263 816 816 815 AST20 20 20 816 816 816 AST20 816 816 263 S2 20 AST20 805 Bremthal AST26 815 20 26 Eppstein 805

S2 816

32 33 Eschborn

Nahverkehr

Die S-Bahnlinien S3 und S4 fahren durch Eschborn Von und in Richtung Frankfurt verkehren außer- und bieten eine Direktverbindung in die Frank- dem regelmäßig die Linien 56 und 58. Insgesamt furter Innenstadt. Park&Ride-Plätze ermöglichen befinden sich 29 Haltestellen in Eschborn, dar- auch Autofahrern die Nutzung des kurz getakteten unter die drei S-Bahnhaltestellen Eschborn Süd, S-Bahnverkehrs nach Frankfurt und Umgebung. Eschborn und Niederhöchstadt. In Eschborn ver- Die Buslinien 252, 810, 810A und 813 verbinden kehrt die AST-­Linie 825. die Eschborner Stadtteile und das Umland. Eschborn

Eschborn liegt am östlichen Rand des Main- 252 AST825 Taunus-Kreises. Im Norden grenzt Eschborn AST825 an die Städte Kronberg im Taunus und Steinbach (Taunus), im Osten und Süden an Niederhöchstadt Frankfurt am Main sowie im Westen an die 1 Skulpturenpark Niederhöchstadt 2 Stadtmuseum Eschborn Stadt Schwalbach am Taunus. Zu Eschborn S3 252 3 Wiesenbad Eschborn gehört der Stadtteil Niederhöchstadt. S4 AST825 4 Arboretum Main-Taunus 58 810A Die Stadt hat 21.488 Einwohner. Aufgrund 58 der Nähe zu Frankfurt am Main und der gu- 810 58 810A 810A ten Erreichbarkeit ist Eschborn ein beliebter AST825 252 252 810A 252 AST825 Standort für Unternehmen und bietet mehr 252 4 58 als 30.000 Arbeitsplätze. Die Frankfurter 252 Innenstadt ist 7 km und der internationale 58 AST825 810 Eschborn 813 Flughafen Frankfurt am Main 15 km entfernt. 58 S3 AST825 58 S4 252 252 AST825 813 810 AST825 AST825 58 810

34 35 Nahverkehr

Flörsheim liegt an der S-Bahnlinie S1, die zwi- Flörsheim wird von den sechs Buslinien 807, 809, schen Wiesbaden und Frankfurt am Main verkehrt. 817, 818, 819 und 820 bedient. Dazu kommen Das Gebäude des Flörsheimer Bahnhofs stammt die Anruf- und Anschluss-Sammel-Taxis AST 46 aus dem Jahr 1839. Es wurde vom Architekten und AST 818. Insgesamt werden 39 Haltestellen

Ignaz Opfermann erbaut und zählt zu den ältesten angefahren, darunter eine S-Bahnstation. am Taunus Flörsheim erhaltenen Bahnhöfen in Deutschland.

809 820

Weilbach

809 809 820 820 820 AST818 807 809 AST818 AST46 820 817 Wicker 807 Bad 809 AST46 820 Weilbach 809 817 AST818 S1 Flörsheim am Main AST818 819 AST46 820 807 AST818 817 817 819 807 AST818 809 820 819 820 Mitten in der Rhein-Main-Region 819

gelegen zeigt sich die Stadt Flörsheim 819 820 820 am Main als lebendige und familien­ Flörsheim Main freundliche Stadt. Sie grenzt im Nor- 809 817 den an die Stadt Hofheim am AST818 4 819 819 Taunus, im Osten an die Stadt Hatters- 809 AST818 heim am Main, im Süden an die AST818 Keramag/ 819 819 Städte Raunheim und Rüsselsheim Falkenberg 809 sowie im Westen an die Stadt Hoch- AST818 1 Regionalpark Portal Weilbacher Kiesgruben 819 2 Flörsheimer Warte heim am Main. Zu Flörsheim gehören 809 3 Historische Altstadt die Stadtteile Weilbach, Wicker und 809 AST818 4 Mainturm AST818 819 Keramag/Falkenberg. Die Stadt zählt 819 S1 21.572 Einwohner.

36 37 Hattersheim am Main Nahverkehr

Die beiden S-Bahnhöfe in Hat- Bus-System mit den Linien tersheim und Eddersheim liegen 820, 821, 831, 832, 833 und Die Stadt Hattersheim am Main liegt zentral zwi- an der Strecke der S1 von Wies- 834 ergänzt das Angebot des baden über Frankfurt am Main öffentlichen Nahverkehrs. Ins- am Taunus Hattersheim schen Frankfurt am Main, Wiesbaden und Mainz. bis in den Rodgau. Die regio- gesamt finden sich 46 Bushalte- Mit den Stadtteilen Eddersheim und Okriftel zählt nale Schnellbuslinie X17 fährt stellen im Stadtgebiet, die auch Hattersheim rund 27.590 Einwohner. Die unmit- von Hattersheim in 20 Minuten größtenteils von der Anschluss- telbare Nähe zum Regionalpark Rhein-Main, der zum Frankfurter Flughafen. Ein Sammeltaxi-Linie 836 und dem reizvolle Stadtkern mit historischen Gebäuden und attraktives innerstädtisches AST 837 bedient werden. idyllischen Uferlandschaften am Main machen die Stadt zu einem attraktiven Wohnort. Das abwechs-

lungsreiche Kulturangebot, zahlreiche Sport- und AST835 X17 Freizeitanlagen sowie eine vielfältige Gastronomie X17 AST837 834 sorgen eine für hohe Lebensqualität. 831 831 831 Hattersheim 832 AST837 832 831 X17 X17 831 AST837 834 832 834 832 AST836 821 834 821 832 821 834 833 Okriftel

833 1 Hattersheimer Freibad 2 Rosarium 833 3 Staustufe und Schleuse 834 833 833 833 834 833 Main 834

834

834

834 Eddersheim

38 39 Nahverkehr

Die S-Bahnlinie S1 verkehrt in regelmäßigen Abständen und ermöglicht die direkte Verbin- dung nach Frankfurt am Main. Hochheim besitzt

25 Bushaltestellen und eine S-Bahnhaltestelle. am Main Hochheim Verschiedene Buslinien verbinden Hochheim mit seinen unmittelbaren Nachbarstädten. Die Linie 68 verbindet Hochheim mit der rheinland- pfälzischen Landeshauptstadt Mainz, die Linien 807, 809 und 817 mit der Nachbarstadt Flörsheim und der Kreisstadt Hofheim. Die Linien 46 und 48 verkehren zwischen Hochheim und der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden.

46 817

Massenheim AST46 46 Hochheim am Main 817 817 AST46 817 Die Stadt Hochheim am Main liegt 48 am Südrand des Main-Taunus-

Kreises. Als Weinbaugemeinde mit AST46 mehr als 200 ha Weinbau gehört 46 Wicker 807 Hochheim zu den großen Weinpro- 809 duzenten im Rheingau, obwohl es

geographisch dem MTK zugeordnet 809 1 Hochheimer Kunstsammlung ist. Hochheim hat zusammen mit 2 Historische Altstadt AST46 807 68 3 Hallenbad Hochheim dem Stadtteil Massenheim 117.743 46 809 46 4 Hochheimer Weinbaumuseum 48 4 Einwohner. In unmittelbarer Nach- 68 68 barschaft des Städtedreiecks Mainz, 87 809 Hochheim 68 Wiesbaden und Frankfurt gelegen, ist 809 46 68 Hochheim gut an das Rhein-Main- S1 Verkehrsnetz angebunden. Der S9 809 RB10 RE9 Flughafen Frankfurt am Main ist in S1 20 Minuten zu erreichen. Main

40 41 Nahverkehr

Die beiden Bahnhöfe in Hofheim und 405, 406 sowie das Anschluss- und dem Stadtteil Lorsbach ermöglichen eine Anruf-Sammel-Taxi Hofheim. Richtung direkte S-Bahn-­Anbindung der Linie S2 Flörsheim, Hochheim und Wiesbaden ist in Richtung Niedernhausen sowie über die Kreisstadt über die Linien 809 und Hofheim am Taunus Hofheim am Frankfurt am Main nach Dietzenbach. 817 angebunden. Die Stadtteile sowie Am Hofheimer Bahnhof halten auch die die umliegenden Städte im Nordwesten Regionalbahnen­ RE20 und RB22, die können mit den Linien 15, 26, 46, 48, zwischen Limburg an der Lahn und 262, 263, 816, AST26 und AST46 erreicht Frankfurt am Main verkehren sowie die werden. Schwalbach und Eschborn im RB21, die zwischen Limburg an der Lahn Nordosten sind über die Linien 810 und und Wiesbaden verkehrt. 812 angebunden. Richtung Hattersheim fährt die Buslinie 834 und das AST 835. Die Innenstadt und die Stadtteile Hof- heims sowie die angrenzenden Ge- In einer knappen halben Stunde kommt meinden sind durch zahlreiche Busver- man mit dem Schnellbus X17 über bindungen und das Anruf-Sammel-Taxi Hattersheim zum Frankfurter Flughafen; vernetzt und verfügen über insgesamt die Landeshauptstadt Wiesbaden sowie 82 Haltestellen. Innerstädtisch verkeh- Königstein erreicht man mit der Schnell- ren die Stadtbuslinien 401, 402, 403, busverbindung X26.

Wildsachsen

26 Hofheim am Taunus 816 Lorsbach AST26 AST Hofheim AST Hofheim 403 406 403 Die Stadt Hofheim am Taunus liegt am Südrand des 406 403 S2 816 406 Taunus zwischen Wiesbaden und Frankfurt am Main. Langenhain 4 Hofheim hat insgesamt 39.766 Einwohner, die in der 403 AST Hofheim 402 406 401 AST Hofheim AST Hofheim 1 Bahai Haus der Andacht 401 Kernstadt und den sechs Stadtteilen Diedenbergen, 403 401 406 2 Meisterturm 402 Langenhain, Lorsbach, Marxheim, Wallau und Wildsach- AST Hofheim Hofheim 3 Landratsamt 403 406 AST sen zuhause sind. Der große Stadtwald mit anschließen- 4 Rhein-Main-Therme Hofheim AST Hofheim AST Hofheim X17 dem Staatsforst gehört zum Naturpark Hochtaunus. Die 5 Sportpark Heide 406 X26 402 810 5 402 406 834 406 809 S2 weiten Wälder und eine Höhe von bis zu 410 Meter über 405 262 AST AST35 Hofheim 405 dem Meeresspiegel sorgen für ein günstiges Klima, so 262 406 AST Hofheim 402 Wallau 262 X26 dass Hofheim auch als die „Kreisstadt im Grünen“ be- 406 262 407 46 408 Marxheim 262 AST35 809 zeichnet wird. Darüber hinaus verfügt die Stadt über ein 817 406 X26 262 262 AST Hofheim 262 817 AST35 817 406 817 AST breitgefächertes Angebot an Sport- und Freizeiteinrich- 262 Hofheim 15 48 AST35 809 tungen für Einwohner und Gäste. 15 X26 46 Diedenbergen

42 43 Kelkheim (Taunus) Nahverkehr

Kelkheim besitzt drei Haltepunkte an der Strecke der ehemaligen Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (Taunus) Kelkheim Die Stadt Kelkheim liegt westlich von Frankfurt (FKE), die als Regionalbahnlinie RB12 verkehrt und am Main. Nachbargemeinden sind Hofheim, im 30-Minuten-Takt von Königstein über Kelkheim und Höchst zum Frankfurter Hauptbahnhof fährt. Eppstein, Glashütten, Königstein, Bad Soden und Zudem finden sich 34 Bushaltestellen in der Stadt, Liederbach. Frankfurt am Main liegt etwa 10 km die von mehreren Buslinien angefahren werden. Die südöstlich. Wiesbaden ist etwa 25 km entfernt. In Linie 804 bedient alle sechs Stadtteile. Außerdem der Stadt, die weit über die Grenzen Hessens hin- fahren die Linien 263, 805, 806 und 815 durch die aus als die „Stadt der Möbel“ bekannt ist, leben Kelkheimer Stadtteile, die Linie 83 bindet zusätzlich zur Zeit 29.055 Einwohner. Zu Kelkheim zählen Ruppertshain an. Um den Regionalverkehr der Linie die Stadtteile Eppenhain, Fischbach, Hornau, RB12 zu entlasten, fahren auf der Linie E12 zwi- Münster und Ruppertshain. schen Kelkheim, Liederbach und Höchst ergänzende Busverkehre. 83 804 805 83 805 804 805 815 Ruppertshain

804 805 815 Eppenhain RB12

263 815 Fischbach

815 263 263 804 804 815 263 5 804 263 806 Hornau 1 Rettershof 2 Freibad Kelkheim 3 Gimbacher Hof 263 4 Waldseilgarten 804 806 5 Franziskanerkloster 804 806 804 Kelkheim 4 263 804 804 804 806 263 804 Münster 804 RB12 263 804 44 45 Kriftel

Kriftel Nahverkehr

Kriftel liegt an der S-Bahn­ und 812 sind die nordöstlich strecke der Linie S2, diese gelegenen Städte und Gemein- Die Gemeinde Kriftel ist ein bevorzugter Wohn- und verbindet die Gemeinde unter den Bad Soden, Schwalbach, Gewerbestandort inmitten des Rhein-Main-Gebietes. anderem mit Niedernhausen, Sulzbach und Eschborn gut Frankfurt und Dietzenbach. Fünf angebunden. Richtung Hatters- Im Nordosten grenzt Kriftel an den Stadtteil Zeilsheim der Bus- und eine AST-Linie sor- heim verkehrt regelmäßig die Stadt Frankfurt am Main, im Süden an die Stadt Hattersheim gen für eine Verbindung zu den Buslinie 834, auf Bestellung am Main sowie im Westen an die Stadt Hofheim am Taunus. angrenzenden Gemeinden und das AST 835 sowie die Schnell- Kriftel hat 11.188 Einwohner. Große Parkanlagen und ein Städten. In Kriftel befinden sich buslinie X17, mit der auch der modernes Freibad laden zu Erholung und Entspannung ein. 11 Bushaltestellen. Die benach- Frankfurter Flughafen in knapp Die Gemeinde ist als „Obstgarten des Vordertaunus“ barte Kreisstadt Hofheim ist einer halben Stunde direkt zu bekannt, in dem Erdbeeren und Kernobst von hoher schnell mit den Linien 263 oder erreichen ist. Qualität angebaut werden. 406 erreicht. Mit den Linien 810

810 X26 53 812 810 54 402 n8 263 810 810 53 810 54 n8 406 X26 401 810 812 AST835 263 406 401 AST835 401 AST Hofheim 406 X26 X26 812 AST AST835 Hofheim 812 402 810 401 810 263 Kriftel 263 AST835 S2 AST835 AST835 X17 810 S2 834 406 810 406

1 Parkbad Kriftel 810 2 Freizeitpark 834 AST835 3 Planetenweg X17 834

832 AST835 834 X17 832 X17 832 AST835 834

834

46 47 Liederbach am Taunus Liederbach

Nahverkehr

Liederbach am Taunus verfügt über 17 Haltestellen, Frankfurter Hauptbahnhof. Um den Regional- die von den Buslinien E12, 804, 812 bzw. 814 verkehr der Linie RB12 zu entlasten, fahren auf angefahren werden. Zusätzlich verkehrt hier die der Linie E12 zwischen Kelkheim, Liederbach und Regionalbahn RB12 über Frankfurt-Höchst zum Höchst ergänzende Busverkehre.

Liederbach am Taunus Liederbach 804 812 804 814 804 X26 812 812 Die Gemeinde Liederbach am Taunus hat 814 E12 8.729 Einwohner und besteht aus der Kern­ 804 804 804 253 stadt sowie den beiden Ortsteilen Nieder- 803 253 811 RB12 X26 1 804 804 hofheim und Oberliederbach. Niederhofheim 804 804 814 814 812 253 253 liegt im Westen der Gemeinde, Oberlieder- 812 803 bach nimmt den östlichen Teil ein. Liederbach 812 2 263 804 Oberliederbach grenzt im Norden an die Stadt Bad Soden am 804 253 814 3 253 804 Taunus, im Osten an die Gemeinde Sulzbach Niederhofheim 803 E12 810 814 804 (Taunus), im Süden an Frankfurt am Main so- 810 804 X26 804 814 wie im Westen an die Stadt Kelkheim (Taunus). 812 810 810 Das Landschaftsbild der Gemeinde ist von der 1 Liederbachhalle 2 Kulturscheune 804 RB12 804 so genannten „Grünen Mitte“ geprägt, welche 3 Oberliederbacher Park 810 810 größtenteils aus bewirtschafteten Ackerflächen und dem großzügigen Bachlauf des Lieder- bachs besteht.

48 49 Schwalbach am Taunus

Die Stadt Schwalbach am Taunus liegt im Vortau- am Taunus Schwalbach nus, unmittelbar an der westlichen Stadtgrenze von Frankfurt am Main. Schwalbach ist ein wichtiger Wohn- und Gewerbestandort in der Rhein-Main- Region. In Schwalbach am Taunus wohnen 15.333 Menschen und ca. 9.000 arbeiten auch vor Ort. Die Nahverkehr Stadt grenzt im Norden an die Städte Königstein im Taunus und Kronberg im Taunus, im Osten an die Die beiden S-Bahnhaltestellen Bahnhof Schwal- Schwalbach mit den umliegenden Städten und Stadt Eschborn, im Süden an die Stadt Frankfurt am bach am Taunus (Limes) sowie Schwalbach Nord Gemeinden. Von und nach Eschborn verkehrt auf Main sowie im Westen an die Gemeinde Sulzbach werden von der S-Bahnlinie S3 angefahren. Die Bestellung außerdem die AST-Linie 825. Insgesamt (Taunus) und die Stadt Bad Soden am Taunus. Busse der Linien 810, 811 und 812 verbinden befinden sich 18 Bushaltestellen in Schwalbach.

S4 810 AST825 252 811

3 S3

810 1 Naturbad Schwalbach am Taunus 812 2 Historisches Rathaus 811 3 Limesstadt 810 812 811 2 252 810 58 811 810 810A 812 810A 811 810 812 811 812 58 S3 810 810A 810A Schwalbach S3 811 810A 252 S4 810A 813 811 813 253 253 252 58 58 811 252 812 815 58 252 253 252 811 810 58 810 810

50 51 Nahverkehr Sulzbach (Taunus) Sulzbach In regelmäßigen Abständen fahren die S-Bahn- linie S3 den Nordbahnhof und die RB11 den Bahnhof in Sulzbach an und gewährleisten die direkte Verbindung nach Frankfurt. Dazu kommen die Buslinien 253, 803, 804, 810, 810A, 811 und 814, die insgesamt­ 15 Haltestellen in Sulzbach anfahren und die Gemeinde­ mit den umliegenden Städten und Gemeinden verbinden.

811 810 812 811 828 810 811 811 Sulzbach (Taunus) 812 812 253 S3 811 828 811 812 Sulzbach Die Gemeinde Sulzbach liegt zwischen der Main­ 828 828 812 ebene und dem Südrand des Taunus. Sulzbach hat 828 810A 811 253 810A 8.971 Einwohner. Im Süden grenzt Sulzbach un- 803 811 811 4 mittelbar an Frankfurt am Main. Die Entfernung zum 810A 828 828 Stadtzentrum Frankfurt beträgt 15 km, zum Flug- 812 804 253 3 hafen Frankfurt 18 km und zur Landeshauptstadt 814 Wiesbaden 35 km. Sulzbach grenzt im Nordosten an 812 803 die Stadt Schwalbach am Taunus, im Westen an die 811 RB11 253 Gemeinde Liederbach am Taunus sowie im Nordwes- 804 ten an die Stadt Bad Soden am Taunus. Das gut aus- 814 803 253 gebaute Wegenetz in Sulzbach lädt zu ausgiebigen 1 Main-Taunus-Zentrum Spaziergängen und Wanderungen bis in den Hoch- 2 Quellenpark 253 3 Heinrich-Kleber-Park 804 taunus ein. 4 Arboretum Main-Taunus 810

810 Main-Taunus-Zentrum 804 810 253 804 804 810

52 53 Zahlenspiegel Impressum

Main-Taunus-Kreis, Strukturdaten Herausgeber Städte und Gemeinden 12 MTV Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft mbH Fläche in qkm 220,4 Am Untertor 6 Einwohner 237.735 65719 Hofheim am Taunus Pkw-Verfügbarkeit pro 1.000 EW im MTK (Vergleichswert Deutschland: 532) 762 Service-Telefon: 06192 - 200 26 21 Fax-Nummer: 06192 - 200 26 31 Verkehre E-Mail: [email protected] www.mtv-web.de AST-Angebote (Anruf-Sammel-Taxi) 18 www.mtv-unternehmen.de AST-Angebote (Anschluss-Sammel-Taxi) 3 AST-Angebote (ESWE) 2 Verantwortlich MTV-Buslinien (lokal) 30 Roland Schmidt, Geschäftsführer Linien von ESWE, traffiQ, LNVG, MVG 7 RMV-Buslinien (regional) 3 Grafische Konzeption und Gestaltung RMV-Schnellbuslinien 2 Hauptsache Kommunikation GmbH, Hofheim am Taunus S-Bahnlinien 4 Redaktion Regionalbahnlinien 3 RN:P GmbH, Frankfurt am Main Haltepositionen Busverkehr im MTK 636

Stationen Schienenverkehr im MTK 22 Fotos Achim Reissner, Hofheim am Taunus Verkehrsleistung in Nutzwagenkilometern Kilometer Uwe Nölke, Kronberg im Taunus MTV-AST 490.600 Helmut Vogler, Frankfurt am Main MTV-Buslinien 3.070.500 Druck Verhältnis Einnahmen / Ausgleich / Ausgaben zur Verkehrsleistung der MTV Schmidt printmedien GmbH, Ginsheim-Gustavsburg

Stand: Juni 2020

Einnahmen Fahrscheine Ausgleich Ausgaben lokale (nach Einnahmeaufteilung) öffentliche Hand Verkehrsleistung (Bus und AST)

Stand 2020

54 55 Main-Taunus- Verkehrsgesellschaft mbH

Mobilitätszentrale im Hofheimer Bahnhof Hattersheimer Straße 6 65719 Hofheim am Taunus

Service-Telefon: 06192 - 200 26 21

Fax-Nummer: 06192 - 200 26 31

AST-Rufnummer: 06192-200 26 26 [email protected] AST www.mtv-web.de | www.mtv-unternehmen.de 26 26 06192 - 200

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