DOCSLIB.ORG

Frimerker Og Postkort

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

6675 5090 6735 6781 5591 JUBILEUMSAUKSJON 200 Frimerker og postkort Lørdag 14. oktober klokken 10.00 Auksjonen avholdes i Østensjøveien 29, 0661 Oslo www.skanfil.no Kjære kunde! Dear customer! Skanfils JUBILEUMSAUKSJON 200 blir den største Storauksjonen vi Skanfil’s 200th ANNIVERSARY AUCTION, is the largest public har hatt noen gang, med et samlet utrop på nær 11,3 millioner kroner. auction ever, with a total estimate of almost 11.3 million kroner. Auksjonen pågår over tre dager, med diverse samlegjenstander torsdag The auction takes place over three days. Various collectibles on 12. oktober, numismatikk fredag 13. oktober og filateli/postkort lørdag Thursday October 12th. Coins and banknotes on Friday October 13th. 14. oktober. Vi lager tre separate kataloger for å markere jubileet ytterligere. Takk til Philately (incl. postcards) on Saturday October 14th. alle bidragsytere - mange innleverere har gravd ekstra godt i gjemmene Three separate jubilee catalogues will be printed for this event. til denne begivenheten, noe som har gitt en lang rekke spesielle og fine We thank numerous vendors for their contribution with lots of good objekter. material for this auction. Denne katalogen er over Frimerker og postkort, og den avdelingen This is the catalogue for Stamps and postcards. We begin as usual avholdes på vanlig måte fra lørdag formiddag. Saturday morning with nice collectins from Nordic countries, Vi starter med flere gode avdelinger Norden, der klassisk Grønland og en overveldende avdeling Sverige dominerer inntrykket. Mange especially Greenland Parcel Post issues, and a number of rare stamps uvanlige objekter. from Sweden. Also good collections from Estland, Spain and an Videre fine avdelinger Estland, Monaco inkl. meget god samling, Spania, immense collection from Monaco. Finn Aune’s exhibition collection og ikke minst Finn Aunes store utstillingssamling England. Under Hele England is split up in many good individual lots (see separate section verden en spennende samling som presenteres pr. album! in the catalogue). Postkortavdelingen inneholder spesielt fine avdelinger med norske We have many railway postcards from Norway, and nice Swedish jernbanekort, god avdeling med kunstnerkort inkl. mange av Damsleth, og mange samlinger og lotter Norge og utland. collection as well as other foreign postcard lots. Norsk filateli inneholder mange gode avdelinger på klassisk, spesielt Norwegian philately includes many fine lots prior to 1910, e.g. many skilling posthorn, NK 1, mange bedre, ustemplede dels postfriske merker scarce skilling posthorn issues, imperforated NK 4 and 8, several rare i antall, utagget NK 4 og 8, fine forsendelser m.m. NK 1. And lots of good classic unused stamps. Also many FDC whole- Videre bra avdeling FDC, gode engroslotter toppet av NK 17 og RM 2, sale lots. In addition rare mint full sheet RM 2. Our collections range samt fine samlinger fra 100 til 50000 i utrop. between 100 to 50000 NOK in starting bid estimates. Med vennlig hilsen Yours faithfully SKANFIL AUKSJONER AS SKANFIL AUKSJONER AS AUKSJONEN FOREGÅR I VÅRE oslo-LOKALER; Østensjøveien 29, 0661 OSLO Starttidspunkt: The auction starts: Lørdag 14. oktober: kl. 10.00 Saturday October 14: 10.00 a.m. Forhåndsbud bør være oss i hende: Bids should be received by: Skriftlig/telefonisk: Fredag 13. oktober kl. 15.30 Mail-bid/phone/fax: Friday October 13, 3.30 p.m. Internett: Fredag 13. oktober kl. 16.00 Internet: Friday October 13, 4.00 p.m. for at vi skal garantere at de blir tatt med. We can’t guarantee bids after above listed deadlines. Visningstidspunkter: Viewing: Mandag 9. oktober: 10 - 17 Monday October 9: 10 a.m. - 5 p.m. Tirsdag 10. oktober: 10 - 17 Tuesday October 10: 10 a.m. - 5 p.m Onsdag 11. oktober: 10 - 20 Wednesday October 11: 10 a.m. - 8 p.m. Torsdag 12. oktober: 10 - 20 Thursday October 12: 10 a.m. - 8 p.m. Fredag 13. oktober: 10 - 19 Friday October 13: 10 a.m. - 7 p.m. Lørdag 14. oktober: 09 - auksjonsslutt Saturday October 14: 09 a.m. - end of auction Åpningstider for henting av objekter i Oslo uke 42: Man-fre: 10-17. NB! Lørdag stengt! Våre neste offentlige auksjoner: Our next Public auctions: Skanfils Moldenhauer-auksjon 76: 10. - 11. november 2017 Skanfil’s Moldenhauer auction 76: November 10 - 11 Lokalauksjon nr. 36 i Bergen: Onsdag 6. desember 2017 Local auction no. 36 in Bergen: Wednesday December 6, 2017 Vennligst husk: - Alle bud under 90% av utrop vil bli forkastet Please note: - All bids below 90% of our starting price will be discarded Våre avdelinger: Our office locations: HAUGESUND: Skanfil Auksjoner AS, Boks 2030, Spannavn. 52, N-5504 Haugesund 52 70 39 40 / fax: 52 70 39 49 OSLO: Skanfil Auksjoner AS, Boks 6465 Etterstad, Østensjøvn. 29, N-0605 Oslo 922 03 173 / fax: 22 72 44 00 SARPSBORG: Skanfil Auksjoner AS, Knud Bryns vei 9, N-1738 Borgenhaugen 922 01 427 / fax: 69 15 10 84 TRONDHEIM: Skanfil Auksjoner AS, Vestre Rosten 81, “Trekanten”, N-7075 Tiller 924 86 404 BERGEN: Skanfil Auksjoner AS, Nipedalen 37, N-5164 Laksevåg 55 93 46 00 ÅRHUS: Skanfil Auksjoner AS, Anker Jensens Vej 4, DK-8230 Åbyhøj +45 4199 0299 FREDENSBORG: Skanfil Auksjoner AS, Søparken 9, Nødebo, DK-3480 Fredensborg +45 4656 3857 KØBENHAVN: Skanfil Auksjoner AS, Frederiksborggade 41, 1360 København K +45 2091 1037 STOCKHOLM: Skanfil Auksjoner AS, Vilundavägen 30, SE-194 34 Upplands Väsby +46 08-26 27 33 Redaksjon: Leif Roger Størseth (ansv.), Kai Mauseth (illustrasjoner), Joachim Aursland (layout). Trykk: Haugesund Bok & Offset AS 2 Jubileumsauksjon 200 - Frimerker og postkort - 14. oktober 2017 AUKSJONSREGLEMENT CONDITIONS OF SALE 1. Auksjonen er offentlig og frivillig. Hvis det ikke er opplyst spesielt vil det 1. The auction is public and voluntary. Unless especially announced, the auction will alltid være flere innleverere til auksjonen (se forøvrig eget innleverer-regle- always have several consigners (please refer to our terms for consignment). Large ment). Store deler av auksjonen foregår på «amerikansk» vis, gjerne med parts of the auction are arranged in the «american» way (also known as «German» 1000-1200 objekter pr. time. way) with 1000-1200 lots per hour. 2. Alle bud er bindende, og budene er i norske kroner. Tilslag går til høyeste 2. All bids are binding and the bids are in Norwegian kroner (NOK). The highest bud for hvert enkelt objekt. bidder will be successful for each lot. 3. Det er lov til å by over og under utrop. Bud under 90 % av utrop vil ikke bli 3. It is possible to bid above or below the starting prices. Bids below 90 % of the notert. Unntaksvis har noen objekter minstepris, angitt i katalogen m/limit starting price will not be noted. A marginal number of lots will not be offered below 4. Bud mottas pr. brev, telefon, fax, e-post eller via internett. Alle skriftlige og starting price, noted “limit” telefoniske forhåndsbud må være kommet oss i hende før kl. 15.30 auksjons- 4. Bids may be given by letter, telephone, fax, e-mail or online bidding. All written and dagen fredag for å være garantert å bli registrert. Internettbudgivning telephonic advance bids must be delivered before 3.30 PM on the auction day vil være åpen også under auksjonen, men vi garanterer ikke for bud avlagt (Friday) in order to be registered. Later bids cannot be guaranteed for. Online etter de offisielle fristene, på bakgrunn av tidspunktet for hammerslag av det bidding will be available also during the activity in the auction room, but we do not guar- aktuelle objektet. Forhåndsbud på internett bør defor være oss i hende innen antee for these late bids after the stated closing hours, as Internet can’t exactly indicate kl. 16.00 fredagen (for mynter, diverse samlegjenstander, og annet ikke filat- when the lot is hammered. Online advance bids should therefore be delivered by 4 elistisk materiale), og lørdagen kl. 10.00 (for alle avdelinger med frimerker). PM on Friday (for coins, various collectibles/non-philatelic items), and Saturday at 10 Auksjonene er tilgjengelige for budgivning på internett ca. 4 uker før auksjon- AM (all philatelic sections). The auction will normally be available on internet 4 weeks sdato. before the auction date. 5. Budgivningen i salen blir foretatt med følgende høyninger: 5. During the auction, the bids will be increased by the following steps: 100 - 300 Høynes med 10 kr. 100 - 300 Raised by 10 kr. 301 - 500 “ “ 25 kr. 301 - 500 “ “ 25 kr. 501 - 1.000 “ “ 50 kr. 501 - 1.000 “ “ 50 kr. 1.001 - 5.000 “ “ 100 kr. 1.001 - 5.000 “ “ 100 kr. 5.001 - 10.000 “ “ 200 kr. 5.001 - 10.000 “ “ 200 kr. 10.001 - 20.000 “ “ 500 kr. 10.001 - 20.000 “ “ 500 kr. 20.001 - 50.000 “ “ 1.000 kr. 20.001 - 50.000 “ “ 1.000 kr. 50.001 - 100.000 “ “ 2.000 kr 50.001 - 100.000 “ “ 2.000 kr. Over - 100.000 “ “ 5.000 kr Over - 100.000 “ “ 5.000 kr. 6. Ved flere like skriftlige bud gjelder det først innkomne. 7. Dersom det er flere skriftlige bud over utrop justeres startbud ned til en høyn- 6. When two or more identical bids are given on the same lot, the first bid to arrive will ing over nest høyeste bud; Eksempel: utrop kr. 100; Det foreligger to bud på be successful. henholdsvis kr. 110 og 250. Budgivningen starter da på kr. 120 - som også blir 7. If on the same lot there is more than one advance bid above the starting price, the tilslag dersom det ikke er videre budgivning i salen. bidding will start one step higher than the second highest bid. E.g: Starting price NOK 8. Man må være 18 år for å by. Vi godtar bud fra yngre personer dersom en 100,-.
Recommended publications
  • Report on Railway Accident with Freight Car Set That Rolled Uncontrolledly from Alnabru to Sydhavna on 24 March 2010

    Report on Railway Accident with Freight Car Set That Rolled Uncontrolledly from Alnabru to Sydhavna on 24 March 2010

    Issued March 2011 REPORT JB 2011/03 REPORT ON RAILWAY ACCIDENT WITH FREIGHT CAR SET THAT ROLLED UNCONTROLLEDLY FROM ALNABRU TO SYDHAVNA ON 24 MARCH 2010 Accident Investigation Board Norway • P.O. Box 213, N-2001 Lillestrøm, Norway • Phone: + 47 63 89 63 00 • Fax: + 47 63 89 63 01 www.aibn.no • [email protected] This report has been translated into English and published by the AIBN to facilitate access by international readers. As accurate as the translation might be, the original Norwegian text takes precedence as the report of reference. The Accident Investigation Board has compiled this report for the sole purpose of improving railway safety. The object of any investigation is to identify faults or discrepancies which may endanger railway safety, whether or not these are causal factors in the accident, and to make safety recommendations. It is not the Board’s task to apportion blame or liability. Use of this report for any other purpose than for railway safety should be avoided. Photos: AIBN and Ruter As Accident Investigation Board Norway Page 2 TABLE OF CONTENTS NOTIFICATION OF THE ACCIDENT ............................................................................................. 4 SUMMARY ......................................................................................................................................... 4 1. INFORMATION ABOUT THE ACCIDENT ..................................................................... 6 1.1 Chain of events ...................................................................................................................
  • Moland Menighetsblad

    Moland Menighetsblad

    Moland Menighetsblad Foto: Grethe Tvede Nr. 2 sommer 2019 69. årgang Den Norske kirke VALG TIL NYTT MENIGHETSRÅD I MOLAND SOKN Moland sogn Hjemmeside: 8. og 9. september i år http://www.arendal.kirken.no Menighetskontoret på Eydehavn er er det valg til nytt me- åpent: nighetsråd i vårt nye Moland sokn. Alle som Tirsdag til torsdag 09.00—14.00 fyller 15 år i 2019 kan Fredag 09.00—11.00, Tlf. 37 01 36 80 stemme i menighets- Adr.: Nesgata 13, 4810 Eydehavn rådsvalget. Det betyr at også vårens konfir- Ansatte med dir. tlf/ mobiltlf nr: manter kan stemme! Det nåværende menig- Menighetssekretær: hetsrådet håper alle vil Hanne Line Hvalby 370 13 680 bruke stemmeretten E-p: [email protected] sin og delta i kirkeval- Sogneprester i Moland menighet: get. Elin Ann Øvensen 37 01 36 81/ 958 45 451 E-p: [email protected] Det nåværende menighetsrådet er satt sammen av medlemmer fra de gamle rådene Bjørn Inge Holberg 37 01 36 82 / 907 67 791 i Austre Moland, Flosta og Stokken. Nå skal det være direkte valg til rådet med kan- E-p: [email protected] didater fra hele soknet. Valgkomiteen har fått ja fra 15 kandidater, og av dem skal det være 10 faste medlemmer i menighetsrådet. Prostiprest: I dette bladet presenteres kandidatene, og som dere ser er det spredning både i al- Espen Robsahm Kjørven, 932 80 427 der, yrke, bosted og hva de er spesielt opptatt av. E-p: [email protected] Når du stemmer er du med på å bruke din innflytelse i kirkens lokal-demokrati.
  • Nasjona Signalplan 2020

    Nasjona Signalplan 2020

    National Signalling Plan 2020 1 LIST OF CONTENTS 1 INTRODUCTION AND SUMMARY ................................................................................................. 3 1.1 INTRODUCTION ............................................................................................................................ 3 1.2 SUMMARY ................................................................................................................................... 5 2 NATIONAL SIGNALLING PLAN ..................................................................................................... 6 2.1 GRAPHIC OVERVIEW – YEAR OF COMMISSIONING ........................................................................... 6 2.2 GRAPHIC REPRESENTATION IN MAP .............................................................................................. 6 3 DESCRIPTION PER LINE SECTION .............................................................................................. 8 4 DOCUMENT INFORMATION .......................................................................................................... 9 4.1 TERMINOLOGY ............................................................................................................................ 9 4.2 REFERENCES .............................................................................................................................. 9 A significant proportion of the signalling systems on the Norwegian railway network are nearing the end of their life expectancy. This is an overall plan for the
  • Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure

    Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure

    1 Upcoming projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR is a state-owned company respon- sible for the national railway infrastructure. Our mission is to ensure accessible railway infra- structure and efficient and user-friendly ser- vices, including the development of hubs and goods terminals. The company’s main responsible are: • Planning, development, administration, operation and maintenance of the national railway network • Traffic management • Administration and development of railway property Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is based in Oslo, Norway. All plans and figures in this folder are preliminary and may be subject for change. 3 Never has more money been invested in Norwegian railway infrastructure. The InterCity rollout as described in this folder consists of several projects. These investments create great value for all travelers. In the coming years, departures will be more frequent, with reduced travel time within the InterCity operating area. We are living in an exciting and changing infrastructure environment, with a high activity level. Over the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating to a large number of mega projects to the market. Investment will continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road system between Arna and Stanghelle on the Bergen Line (western part of Norway). We rely on close
  • Auksjon, Som Vanlig Tidfestet We Welcome All Customers, New and Old, to Our Summer Auction Event of Trygt Inne I Fellesferien

    Auksjon, Som Vanlig Tidfestet We Welcome All Customers, New and Old, to Our Summer Auction Event of Trygt Inne I Fellesferien

    Kjære kunde! Dear customer! Vi ønsker velkommen til årets sommerauksjon, som vanlig tidfestet We welcome all customers, new and old, to our summer auction event of trygt inne i fellesferien. Vi presenterer over 6800 objekter og utrop 187. We present more than 6800 lot numbers, and a total estimate close to 8.4 million NOK. samlet knapt 8.4 millioner. The Friday auction comprises a broad offer of numismatics items. Fredagsauksjonen inneholder et sedvanlig bredt spekter av numis- Among others good section Norwegian banknotes, very good coins on matiske objekter, bl.a. bra avdeling norske sedler, svenske mynter, Sweden and Russian, a vast number of modern silver and gold medal tallrike sølv- og gull medalje- og myntsett fra mange land og et and coin sets from many countries. meget interessant avsnitt gamle russiske mynter. Further on Friday for instance good offers on jewels, silverware, comic Videre på fredag har vi bl.a. gode avdelinger bøker, meget omfat- books (very good Danish collection Anders And), old commercial metal signs, books, good mineral collection, old stocks, militaria items, etc. tende utbud reklameskilt, og mange smykker og sølvtøy. The Saturday sale starts as usual with Nordic area, of which we mention Lørdag starter auksjonen som vanlig med avdeling Norden, der vi Finland in particular. However also strong section with several unusual spesielt framhever Finland denne gangen, men også meget variert items from the other countries. med mange meget gode objekter på de andre landene. Utenfor Further to Europe and Overseas we mention good Malaya (with two Norden nevner vi gode avdelinger USA, China, Japan, Malaysia med very good collections), much China and Japan, good USA.
  • Forprosjekt , Ny Veg E18-Arendal Havn

    Forprosjekt , Ny Veg E18-Arendal Havn

    RAPPORT FORPROSJEKT Nytt transportsystem Arendal Delprosjekt: E18 – Arendal havn Eydehavn 14.11.2014 Statens vegvesen Region Sør 18.11.201 4 Forprosjekt: Nytt transportsystem Arendal, Delprosjekt E18-Arendal havn __________________________________________________________________________________________ Innhold 1. Forord ............................................................................................................................ 2 2. Viktige forutsetninger for alternativene .......................................................................... 2 3. Vurderte alternativer ...................................................................................................... 2 Alternativ 1 ( Planlagt kryss Longum – Eydehavn ) ..................................................... 3 Alternativ 2 ( Nytt kryss Ottersland – Eydehavn ) ......................................................... 4 Alternativ 3 ( Nytt kryss Langan – Eydehavn ) .............................................................. 5 4. Trafikkberegninger ......................................................................................................... 6 Grunnlag for beregningene ......................................................................................... 6 Alternativ 1 ................................................................................................................. 7 Alternativ 2 ................................................................................................................. 7 Alternativ 3 ................................................................................................................
  • A Timber Bridge Across Lake Mjøsa in Norway Summary

    A Timber Bridge Across Lake Mjøsa in Norway Summary

    A timber bridge across Lake Mjøsa in Norway Svein Erik Jakobsen M.Sc. from Norwegian Institute Director of Technology from 1984. Joined the company Aas- Aas-Jakobsen Jakobsen in 1985 and is Oslo, Norway currently Director of the Bridge [email protected] Department. Trond Arne Stensby Project Manager Norwegian Public Roads Administration Hamar, Norway [email protected] Widar Mikkelsen Project Manager Norwegian Public Roads Administration Hamar, Norway [email protected] Yngve Årtun M.Arch. from Norwegian Chief Architect Institute of Technology from 1983. Joined the company Plan Plan Arkitekter AS Arkitekter as a partner in 1996. Trondheim, Norway Specialist in bridge aesthetics [email protected] and timber bridges. Per Meaas M.Sc. from Norwegian Institute Project Manager of Technology from 1974. Joined the company Aas- Aas-Jakobsen Jakobsen in 1976 and is Project Oslo, Norway Manager for several Major [email protected] Infrastructure Projects. Summary Pre-studies are performed on how to cross Lake Mjøsa in Norway for a new 4-lane link on Highway E6 between the cities Hamar and Lillehammer. Preliminary design is also performed for timber bridges in several alternatives. The timber alternatives are truss bridges with two underlay timber trusses composite with a concrete bridge deck. Typical span width is 69m. Main spans are suggested to be cable stay spans with the same timber truss solution and span widths 120.75m. Total length of the bridge is approximately 1650m. The conclusions from preliminary design in accordance to ref. [1] have been that a concrete extradosed alternative or a timber truss alternative with cable stayed main spans is to be preferred.
  • Ny Vei Til Arendal Havn, Eydehavn Detaljregulering Med Ku

    Ny Vei Til Arendal Havn, Eydehavn Detaljregulering Med Ku

    Arendal kommune NY VEI TIL ARENDAL HAVN, EYDEHAVN DETALJREGULERING MED KU PLANBESKRIVELSE Dato: 12.06.2020 Versjon: 03 www.asplanviak.no Dokumentinformasjon Oppdragsgiver: Arendal kommune Tittel på rapport: Planbeskrivelse Oppdragsnavn: Ny vei til Arendal Havn, Eydehavn Detaljregulering med KU Oppdragsnummer: 622911-01 Utarbeidet av: Johan Nyland Oppdragsleder: Johan Nyland Tilgjengelighet: Åpen NY VEI TIL ARENDAL HAVN, EYDEHAVN DETALJREGULERING MED KU PLANBESKRIVELSE Forord Det er viktig å sikre at Arendal havn får gode forhold med nødvendig infrastruktur og arealressurser. For regulerte næringsarealer i tilknytning til havna stilles det rekkefølgekrav om etablering av ny adkomstvei fra Neskil bru til næringsområdet før videre utbygging i havneområdet. Gjeldende regulert trase for ny veg til havna med påkobling ved Neskil bru (planid 2822r2) viser seg å være kostnadskrevende å gjennomføre. I tillegg tilfredsstiller ikke planlagt trase gjeldende krav til standard for tunneler og traseen har en for dårlig løsning med påkobling til fv. 410 til at spesialkjøretøy, modulvogn o.l. kan kjøre her. Statens vegvesen har på oppdrag for fylkeskommunen gjennomført et forprosjekt (datert 18.11.2014) der vegvesenet har stått for de vegtekniske vurderingene, mens alternativene er vurdert opp mot annen arealbruk og lokale og regionale effekter i møter med Arendal og Tvedestrand kommuner. Formålet med planforslaget er å legge til rette for etablering av ny effektiv og trygg vei til Arendal havn Eydehavn. Den nye veien vil få status som fylkesvei. Kommunen har samtidig fremmet ønske om å omregulere de kommunalt eide byggeområdene på Ulleråsen fra bolig til næring. Formålet med omreguleringen er å imøtekomme behovet for tilrettelagte næringsarealer i forbindelse med havna.
  • Status of Knowledge on High-Speed Rail Lines in Norway Report

    Status of Knowledge on High-Speed Rail Lines in Norway Report

    Norwegian National Rail Administration Status of knowledge on high-speed rail lines in Norway Report July 2010 COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telephone 02694 www.cowi.no Norwegian National Rail Administration Status of knowledge on high-speed rail lines in Norway Report July 2010 Document no. Version 001 Publication date 15.07.2010 Prepared by SEKN, ETBH, HKSA, FDE, ARTH, PNA, CHAB, ANBR Checked by CHAB Approved by BAR Status of knowledge on high-speed rail in Norway 1 Contents Preface 5 Summary 6 1 Introduction 13 1.1 Why high-speed 13 1.2 The commission 14 1.3 The basic material 15 1.4 Description of method 18 1.5 Organisation of the report 20 2 Experience internationally 21 2.1 The Swedish report SOU 2009:74 21 2.2 Best Practice 22 2.3 Comparison 22 3 Market analysis 25 3.1 Method 25 3.2 Hypotheses - analysis - conclusions 26 3.3 Background and mandate for the market analyses 27 3.4 VWI 28 3.4.1 Relevant market 28 3.4.2 Model framework 29 3.4.3 Schedule and running times 32 3.4.4 Ticket prices 34 3.4.5 Results 34 3.5 Urbanet Analyse 35 3.5.1 Relevant market 36 3.5.2 Model framework 38 3.5.3 Model assumptions 39 3.5.4 Results 40 3.6 Norsk Bane 42 . Status of knowledge on high-speed rail in Norway 2 3.6.1 Relevant market 42 3.6.2 Model framework 43 3.6.3 Data basis 43 3.6.4 Results 43 3.7 Market shares and market delimitation 45 3.7.1 Delimitation of the market for high-speed rail lines in Norway 45 3.7.2 Market shares in VWI and UA1 do not tally with international experience 47 3.7.3 Good prevailing conditions
  • Og Boligtelling 1990. 0918 Moland

    Og Boligtelling 1990. 0918 Moland

    FOLKE- OG OIGEIG 199 KOMMUNEHEFTE 0918 MOLAND STATISTISK SENTRALBYRÅ OSLO-KONGSVINGER 1992 ISBN 82-537-3401-8 EMEGUE okeeige AE EMEO Aeisi eokig oige Gukese usoige Sysseseig Ykesakie Forord Hovedformålet med Folke- og boligtelling 1990 er å Innen utgangen av 1992 vil en endelig folketellingsfil gi et bilde av befolkningen og levekårene i det norske være etablert, og det blir utarbeidet et hefte som samfunnet. dokumenterer folketellingsprosjektet. Et annet viktig formal er A gi statistikk for mindre Resultatene fra FoB90 vil i tillegg være tilgjengelig geografiske områder som kommuner og deler av kom- databaser i SSB, bl.a. Regionalstatistisk database. Det muner. For å dekke dette formålet gir Statistisk er videre planer om en spredning av folketellingsdata sentralbyrå ut et statistisk hefte for hver kommune. i tilknytning til publisering av annen statistikk fra SSB. Resultatene vil også kunne leveres på maskin- Når kommuneheftene for alle kommuner i et fylke er lesbar form. For brukere som Ønsker ytterligere publisert, vil det bli laget et fylkessammendrag med bearbeiding av materialet, vil SSB utføre dette mot tabeller som svarer til dem som finnes i kommune- kostnadsdekning. heftene. Når alle kommunene i landet har fått sine hefter, vil det også bli laget et sammendrag for hele landet. Oslo/Kongsvinger, 25. mars 1992 Svein Longva Jan Furseth Kommueee, oke og oigeig 0 3 4 Kommueee, oke og oigeig 0 Innhold Side Tabellregister 6 Figurdel 7 Tekstdel 1. Formål 8 2. Opplegg og gjennomføring 8 2.1. Statistikkens omfang 8 2.2. Grunnlag for statistikken 8 2.3. Datainnsamling 8 2.4. Utvalg 9 3. Feilkilder og usikkerhet ved resultatene 9 3.1.
  • Project Portfolio Infrastructure Construction Division

    Project Portfolio Infrastructure Construction Division

    1 Project portfolio Infrastructure Construction Division www.banenor.no | 2019 3 We rely on close cooperation In the upcoming years there will be a large increase in About Bane NOR rail investments in Norway. As described in this folder the investments will be spread out on several projects. Bane NOR is a state-owned company respon- These investments create great value for all travelers. In the coming sible for the national railway infrastructure. Our years, departures will be more frequent, with reduced travel time mission is to ensure accessible railway infra- within the InterCity operating area. We are living in an exciting and Photo: Anne-Mette Storvik structure and efficient and user-friendly ser- changing infrastructure environment, with a high activity level. Over Einar Kilde vices, including the development of hubs and the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating goods terminals. to a large number of mega projects to the market. Investment will Executive Vice President continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Infrastructure Construction Division As of today, the Follo Line and Venjar-Langset are in production, The company’s main responsible are: and Sandvika-Moss-Såstad, Drammen-Kobbervikdalen and Ny- • Planning, development, administration, operation and kirke-Barkåker are out for tender. In 2019 and 2020 our plan is to maintenance of the national railway network • Traffic management start the pre-qualification process for Kleverud-Sørli-Åkersvika and • Administration and development of railway property The Ringerike Line and E16 highway. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road based in Oslo, Norway.
  • Uib Omslag NORSK

    Uib Omslag NORSK

    2018 Grafisk design: Kommunikasjonsavdelingen, UiB / Trykk: Skipnes Kommunikasjon AS Kirkeorganisasjonen i Stavanger bispedømme ca. 1250-1500 • Hilde Inntjore Kirkeorganisasjonen i Stavanger bispedømme ca. 1250-1500 Forvaltning og fellesskap Hilde Inntjore Avhandling for graden philosophiae doctor (ph.d.) Universitetet i Bergen 2018 uib.no ISBN: 978-82-308-3857-0 Kirkeorganisasjonen i Stavanger bispedømme ca. 1250-1500 Forvaltning og fellesskap Hilde Inntjore AAvhandlingvhandling for for graden graden philosophiae philosophiae doctor doctor (ph.d.) (ph.d. ) ved Universitetet i Bergen 20182017 DatoDato for for disputas: disputas: 12. 01.21111018 © Copyright Hilde Inntjore Materialet i denne publikasjonen er omfattet av åndsverkslovens bestemmelser. År: 2018 Tittel: Kirkeorganisasjonen i Stavanger bispedømme ca. 1250-1500 Navn: Hilde Inntjore Trykk: Skipnes Kommunikasjon / Universitetet i Bergen Innhold Forord .............................................................................................................................. 7 1 Innledning ................................................................................................................ 9 1.1 Tema og bakgrunn ............................................................................................ 9 1.1.1 Tidligere forskning ....................................................................................... 9 1.2 Problemstilling og avgrensning ..................................................................... 13 1.3 Kilder .............................................................................................................