Democratizing Futures Social Quests for Equality and Participation

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Democratizing Futures Social Quests for Equality and Participation 2012 ly International Sociological Association Research Committee Futures Research (RC07) Democratizing Futures Social Quests for Equality and Participation Program Coordination: Markus S. Schulz <[email protected]> , Special Edition of Newsletter the of the ISA Research Committee on Futures Research, Ju 4 , Vol. 3 Second ISA Forum of Sociology Buenos Aires, Argentina, 1-4 August 2012 Futures Research ISARC07 2012 C07 2012 //…ISARC07_2012_AbsCatv2012-06-29 //…ISARC07_2012_Program_v201207 ISARC07 2012 Board Members of ISARC07 President: Markus S. Schulz (USA) Vice-President: Jan P. Nederveen Pieterse (USA) Secretary-Treasurer: Hiro Toyota (Japan) Newsletter Editor: Scott North (Japan) Membership: Radhamany Sooryamoorthy (South Africa) Board Members: Eliana Herrera Vega (Canada) Daniel Mato (Argentina) Elisa P. Reis (Brazil) Hermilio Santos (Brazil) Raquel Sosa (Mexico) John Urry (UK) Past President: Reimon Bachika (Japan) International Sociological Association Research Committee 07 Futures Research (ISARC07) The International Sociological Association Research Committee 07 Futures Research (ISARC07) was founded in 1971 and is dedicated to the promotion of future-oriented social research. A newsletter with details of ISARC07’s activities is published about twice a year. For more information on how to become a member, please visit our website at: <http://www.isa-sociology.org/rc07.htm>. Editor of this Special Newsletter Edition: Markus S. Schulz Printing in Buenos Aires organized by María Ana Gonzáles (Argentina) Printing in Osaka organized by Scott North (Japan) To Contact the Incoming Newsletter Editor: Scott North, University of Osaka, Japan Email: <[email protected]> Table of Content Sessions in chronological order as scheduled: 01. Citizenship and experiences of participation / Ciudanía y experiencias de participación 02. Social justice, equality and participation 03. Alternatives to neoliberal globalization: Comparing counter-hegemonic projects - Part I 04. Globalization, futures of management, and resistance movements – Part I 05. Democratizing futures and digital inclusion: Participatory opportunities and pitfalls 06. Imagining futures: Social movements, publics, and contentious politics - Part I 07. Alternatives to neoliberal globalization: Comparing counter-hegemonic projects - Part II 08. Roundtable 1A: Politics of the Future 09. Roundtable 1B: Memory's Futures: Human Rights and Transitional Justice (English/Spanish) / El futuro de la Memoria: Derechos Humanos y Políticas de Transición: Verdad, Justicia y Reparación (ingles/español) - Part II 10. Roundtable 1C: Imagining futures: Social movements, publics, and contentious politics - Part IV 11. Roundtable 1D: Technology/Media/Futures 12. Roundtable 1E: Alternatives to Neoliberal Globalization: Comparing counterhegemonic projects - Part III 13. Futures, values, and sociological theory - Part I 14. Globalization, futures of management, and resistance movements II 15. Futures, values, and sociological theory - Part II 16. Imagining futures: Social movements, publics, and contentious politics - Part II 17. RC07 Business Meeting 18. Imagining futures: Social movements, publics, and contentious politics - Part III 19. Roundtable 2A: Participación política juvenil y democratización del espacio social (Political participation of youth and the democratization of social space / Spanish) 20. Roundtable 2B: Memory's Futures: Human Rights and Transitional Justice (English/Spanish) / El futuro de la Memoria: Derechos Humanos y Políticas de Transición: Verdad, Justicia y Reparación (ingles/español) - Part III 21. Roundtable 2C: Imagining Futures: Social Movements, Publics, and Contentious Politics - Part V 22. Roundtable 2D: Technology/Media/Futures 23. Roundtable 2E: New Approaches/Open Theme 24. Futures of education: Alternative experiences and new politics between inequality and democratization/ Futuros de la educación: Experiencias alternativas y nuevas políticas entre desigualdad y democratización 25. ICTs for science and technology development in Latin America and the economic South: Present and future 26. Memory´s futures: Human rights and transitional justice - Part I / El futuro de la Memoria: Derechos Humanos y Políticas de Transición: Verdad, Justicia y Reparación - Parte I 27. Futures of water: Scenarios and struggles/ Futuros del agua: Escenarios y luchas Abstracts in alphabetical order by author last name. - Congress Registration - Membership Registration - Papers Due - Presentation Format - Travel - Venues - Accommodation - Climate - Visa - Restaurants - Museums - Subway/Bus/Taxi/Remise/Car Rental/Train - Electricity - Telephone - Currency - Maps - Tourist Information Disclaimer: The indication of country names following author names are provided for information purposes only. Their use should not be construed to necessarily imply an author’s identification with that country nor an endorsement of its policies nor of the concept of nations or states as such. Cover art: Madres of the Plaza de Mayo, Buenos Aires, photo taken August 4, 2011 with the English motto “Democratizing Futures” added. The madres are mothers of those who were made disappear under military rule during the late 1970s and early 1980s. The madres’ white headscarves symbolize diapers to underscore how personal testimony contradicts official denial. The weekly protests were held at high risk during the dictatorship. They continue to this date because the specific fate of most of the disappeared still remains unresolved and because the struggle over memory is linked to the struggle over the future. While the Línea Fundadora focuses on the Disappeared, the group associated with Hebe de Bonafini, shown here, is also involved in broader current issues. Both groups protest every Thursday afternoon. Editorial Democratizing Futures: Social Quests for Equality and Participation Democratizando futuros: en busca de la igualdad y la participación Futurs démocratiques: vers plus d’égalité et de participation Dear Colleagues: Estimad@s coleg@s: Chers collègues : The ISA’s Research Com- El Comité de Investigación Le Comité de Recherche de mittee on Futures Research en Investigación de Futuros l’ISA consacré à la Recherche (RC07) convenes its pro- de la AIS (RC07) convoca su sur les Futurs (CR07) organise gram for the upcoming Fo- programa para el próximo son programme pour le pro- rum in Buenos Aires under Foro en Buenos Aires bajo el chain Forum à Buenos Aires the motto “Democratizing lema “Democratizando futu- sous la devise Democratizing Futures.” This motto is ros”. Este lema pretende co- Futures [« Vers des futurs plus meant to connect the Fo- nectar el tema general del démocratiques »]. Cette devise rum’s overall theme of “So- Foro acerca de “Justicia So- entend relier le thème général cial Justice and Democrati- cial y Democratización” con du Forum – « Justice sociale et zation” with the research el enfoque específico del démocratisation » – avec le committee’s specific focus. comité. El lema convoca (en thème central du Comité de The motto conveys (in its su versión en inglés) un do- Recherche. Dans sa version English version) a dual ble significado: leído como anglaise, cette devise revêt un meaning: Read as adjective, un adjetivo, democratiza- double sens: entendu comme “democratizing” expresses dor” expresa la esperanza adjectif, democratizing ex- the hope that some futures de que algunos futuros trae- prime l’espoir que certains fu- will bring more democrati- rán más democratización; turs apporteront plus de dé- zation; read as verb, “de- leído como verbo, “demo- mocratisation ; entendu com- mocratizing” refers to the cratizando” se refiere a la me verbe, democratizing fait task of democratizing the tarea de democratizar el référence à la tâche de démo- very process of envisioning mismísimo proceso de pen- cratiser le processus même de and making futures. De- sar y hacer futuros. Demo- conception et de construction mocratizing futures, thus, cratizar futuros, entonces, du futur. Democratizing fu- relates to the social quest se relaciona con la búsqueda tures, par conséquent, se rap- for justice and participa- social por justicia y partici- porte à la quête sociale de jus- tion. “Futures” is intention- pación. “Futuros” se usa in- tice et de participation. Fu- ally used in its rather unu- tencionalmente en su más tures est délibérément em- sual plural form. As post- bien inusual forma plural. ployé sous sa forme plurielle, colonial scholars such as Académicos poscoloniales plutôt inhabituelle. Ainsi que Arturo Escobar, Anibal Qui- como Arturo Escobar, des intellectuels post- jano, Walter Mignolo, or Aníbal Quijano, Walter Mig- coloniaux comme Arturo Esco- Boaventura de Sousa San- nolo o Boaventura de Sousa bar, Aníbal Quijano, Walter Mi- tos have urged, we need a Santos han insistido en que gnolo ou Boaventura de Sousa plural epistemology of di- necesitamos una epistemo- Santos l’ont préconisé, nous verse knowledges. Despite logía plural de conocimien- avons besoin d’une épistémo- their appealing parsimony, tos diversos. A pesar de su logie plurielle de savoirs diver- unilinear models do not de- atractiva parsimonia, los sifiés. Malgré l’attrait de leur scribe history as we know modelos unilineales no des- simplicité, les modèles unili- it. Transversal concepts criben la historia como la néaires ne rendent pas compte seem to be a better fit to conocemos. Los conceptos de l’histoire telle que nous la muddy and often conten- transversales parecen enca- connaissons. Des concepts tious realities.
Recommended publications
  • Argentina El Tranvía De Puerto Madero
    www.ceid.edu.ar - [email protected] Buenos Aires, Argentina ARGENTINA EL TRANVÍA DE PUERTO MADERO 19/06/2009 Diego Sebastián Ríolobos∗ En su número correspondiente a julio-septiembre de 2004, en la página 6, El Periódico del CEID publicaba la siguiente nota: La cooperación internacional como parte integrante de las Relaciones Bilaterales “Proyecto Tranvía de Buenos Aires” Retiro – Puerto Madero – La Boca – San Telmo Por Ing. Marcos Zijati La iniciativa de implantar un sistema de transporte urbano de pasajeros en base a 35 formaciones de tranvías eléctricos (con sus repuestos y matricería), que serán entregadas a Buenos Aires por la ciudad de Stuttgart –Alemania– a un costo simbólico y en calidad de cooperación técnica-económica, surge a partir de la necesidad articular y activar integralmente el Norte con el Sur de la ciudad permitiendo un mayor desarrollo de sus zonas de interés turístico, histórico, cultural y comercial. Este proyecto de características ecológicas y socialmente sustentables, que traerá un amplio beneficio económico, permitirá la generación de aproximadamente 1.000 puestos de trabajo directos y 5.000 indirectos genuinos para los habitantes de Buenos Aires. ∗ Abogado y periodista. Colaborador del CEID, Buenos Aires, Argentina. 1 Esta propuesta incluye a mediano plazo el apoyo técnico, de capacitación y entrenamiento alemán para el futuro desarrollo de una industria de producción nacional de tranvías, repuestos y sus partes y piezas en base a la matricería que será donada por la ciudad de Stuttgart a Buenos Aires. Todas las formaciones de tranvías ofrecidas fueron íntegramente recicladas en el año 1994 en talleres alemanes y poseen una capacidad para 170 pasajeros (50 sentados y 120 parados).
    [Show full text]
  • PROYECTO AREA RETIRO / Concurso Nacional De Ideas
    PROYECTO AREA RETIRO / Concurso Nacional de Ideas Proyecto de Concurso : Alberto Varas, socio a cargo con J. Lestard y M. Baudizzone Asociados : Ferrari /Becker Evolución en las infraestructuras del transporte Introducción: Buenos Aires ha llegado a una fase de su desarrollo urbano altamente complejo con oportunidades para la generación de nuevos espacios urbanos, públicos y privados. Esto es debido a las transformaciones que inevitablemente deberán producirse en la ciudad para mejorar la calidad de vida de sus habitantes y la eficacia de su rol metropolitano. El estancamiento de la ciudad durante décadas ha hecho que una gran parte de sus infraestructuras se encuentren hoy obsoletas. Mientras que la residencia mantuvo un ritmo de actualización en manos de desarrollos privados con inversiones en general bajas y atomizadas que permitieron un progreso de la calidad de la vivienda, el espacio público y las infraestructuras, por el tipo de inversión necesaria para su ejecución y por la complejidad de su resolución quedaron demoradas. El reciclaje de las grandes infraestructuras y los vacíos urbanos que se derivan de ello permiten recuperar una dimensión monumental de la ciudad y de su espacio público como aporte a su concepción contemporánea. La mejora de la calidad de vida en la metrópolis contemporánea, que es también un objetivo principal del Proyecto, está ligada tanto a la calidad de su espacio residencial (mediante la propuesta de nuevos tejidos frente a la masa cuadricular de la ciudad existente) como a la calidad del espacio destinado al esparcimiento y al movimiento y los traslados en los que la gente pasa, cada vez más, una porción importante de su tiempo.
    [Show full text]
  • Public Transport Priority for Brussels: Lessons from Zurich, Eindhoven, and Dublin
    Public Transport Priority for Brussels: Lessons from Zurich, Eindhoven, and Dublin Peter G. Furth Visiting Researcher, Université Libre de Bruxelles* Report Completed Under Sponsorship of the Brussels Capital Region Program “Research in Brussels” July 19, 2005 *Permanent position: Chair, Department of Civil and Environmental Engineering, Northeastern University, Boston, MA, USA. Telephone +1.617.373.2447, email [email protected]. Acknowledgements Thank you to the many people who gave me time to share information about their traffic control and public transport systems: STIB: Alain Carle (Stratégie Clients), Christian Dochy (Dévelopment du Reseau), Jean-Claude Liekendael (Délegué Général à la Qualité), Louis-Hugo Sermeus and Freddy Vanneste (Définition et Gestion de l’Offre), Thierry Villers (Etudes d’Exploitation), Jean-Philippe Gerkens (Exploitation Métro). Brussels Capital Region: Michel Roorijck (A.E.D., program VICOM). Université Libre de Bruxelles: Martine Labbé (Service d’Informatique), my promoter during this research program. Zurich: Jürg Christen and Roger Gygli (City of Zurich, Dienstabteiling Verkehr DAV), A. Mathis (VBZ) Dublin: Margaret O’Mahony (Trinity University Dublin), Colin Hunt and Pat Mangan (Rep. of Ireland Department of Transport), Frank Allen and Jim Kilfeather (Railway Procurement Agency), Owen Keegan and David Traynor (Dublin City Council, Roads and Traffic Department). Peek Traffic, Amersfoort (NL): Siebe Turksma, Martin Schlief. 1 Introduction Priority for public transport is an objective of Brussels and other large cities. It is the key to breaking the vicious cycle of congestion that threatens to bring cities to gridlock. In that cycle, increasing private traffic makes public transport become slower and less reliable, especially because while motorists are free to seek less congested routes, public transport lines cannot simply change their path, and therefore suffer the worst congestion.
    [Show full text]
  • Jurisdiccion 21 Jefatura De Gabinete De Ministros
    JURISDICCION 21 JEFATURA DE GABINETE DE MINISTROS Por la Ley N° 6.281, se aprobó el Presupuesto de la General de Gastos y Cálculo de Recursos de la Administración del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para el Ejercicio 2020. La Ley de Ministerios N° 6.292 aprobó la nueva estructura institucional del Poder Ejecutivo de la Ciudad y mediante el Decreto N° 463/19 se aprobó la estructura orgánica funcional dependiente del Poder Ejecutivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Asimismo, en el artículo N° 33 de la Ley N° 6.292, se establece que el Poder Ejecutivo efectuará las reestructuraciones del presupuesto sancionado para el ejercicio 2020 que resulten necesarias para el adecuado cumplimiento de la misma y de las normas reglamentarias que se dicten en consecuencia. En este sentido, el Poder Ejecutivo mediante el Decreto N° 27/GCABA/2020 aprobó la distribución analítica del Presupuesto General de Gastos y Cálculo de Recursos de la Administración del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para el Ejercicio 2020 con las reestructuraciones y modificaciones aprobadas por la Ley N° 6.292 y el Decreto N° 463/19. En consecuencia, la organización de éste capítulo responde a los programas existentes en el mencionado Decreto N° 27-GCABA-2020. INDICE Política de la Jefatura de Gabinetes de Ministros ..................................................................... 11 Programas: Clasificación Fuente de Financiamiento ................................................................. 24 Cantidad de Cargos por Unidad Ejecutora
    [Show full text]
  • La Política Habitacional Porteña Bajo La Lupa
    La política habitacional porteña bajo la lupa : de los programas llave en mano a la Titulo autogestión del hábitat Zapata, María Cecilia - Autor/a; Rodríguez, María Carla - Prologuista; Autor(es) Buenos Aires Lugar Teseo Editorial/Editor 2017 Fecha Colección Cooperativas de vivienda; Autogestión; Ciudades; Política de vivienda; Mercado de la Temas vivienda; Vivienda; Hábitat; Buenos Aires; Argentina; Libro Tipo de documento "http://biblioteca.clacso.edu.ar/Argentina/iigg-uba/20170621075520/Zapata.pdf" URL Reconocimiento-No Comercial-Sin Derivadas CC BY-NC-ND Licencia http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/deed.es Segui buscando en la Red de Bibliotecas Virtuales de CLACSO http://biblioteca.clacso.edu.ar Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales (CLACSO) Conselho Latino-americano de Ciências Sociais (CLACSO) Latin American Council of Social Sciences (CLACSO) www.clacso.edu.ar teseopress.com LA POLÍTICA HABITACIONAL PORTEÑA BAJO LA LUPA teseopress.com teseopress.com LA POLÍTICA HABITACIONAL PORTEÑA BAJO LA LUPA De los programas llave en mano a la autogestión del hábitat María Cecilia Zapata teseopress.com Zapata, María Cecilia La política habitacional porteña bajo la lupa: de los programas llave en mano a la autogestión del hábitat / María Cecilia Zapata; editado por Tamara Mathov. – 1a ed . – Ciudad Autónoma de Buenos Aires: María Cecilia Zapata, 2017. 518 p. ; 20 x 13 cm. ISBN 978-987-42-4214-3 1. Hábitat Urbano. 2. Viviendas de Interés Social . 3. Viviendas en Cooperativa . I. Mathov, Tamara, ed. II. Título. CDD 320.6 ISBN: 9789874242143 La política habitacional porteña bajo la lupa Compaginado desde TeseoPress (www.teseopress.com) teseopress.com Índice Agradecimientos..............................................................................9 Prólogo ...........................................................................................
    [Show full text]
  • BUENOS AIRES PROJECT 24 Methodological Strategy 25 Quantitative Techniques 25 Qualitative Techniques 28 the Role of the Advisory Council 29 Results of the Study 30 6
    1 CONTENTS Abbreviations 3 1. INTRODUCTION 4 2. CONTEXT OF ARGENTINIAN WOMEN 5 Women are ‘a half plus one’ 5 The double working day: paid and unpaid work 6 3. LEGAL FRAMEWORK FACING GENDER VIOLENCE 9 International agreements and National Constitution 9 National legal background 9 National institutions 11 Some statistics on violence against women in the country 11 4. FOCUSING ON AMBA 12 Profile of the urban agglomerate 12 How does the urban transport system work? 14 Daily mobility in AMBA from a gender perspective 18 Recent transport improvements in Buenos Aires 21 Legal and institutional context of security and women 22 5. ELLA SE MUEVE SEGURA - BUENOS AIRES PROJECT 24 Methodological Strategy 25 Quantitative techniques 25 Qualitative techniques 28 The role of the Advisory Council 29 Results of the study 30 6. MAIN CONCLUSIONS 41 7. GETTING MORE WOMEN INTO TRANSPORT 44 8. RECOMMENDATIONS: TOOLS FOR CHANGE 47 9. SOME FINAL REFLECTIONS 56 10. BIBLIOGRAPHY 56 2 Abbreviations ACU Asociación de Ciclistas Urbanos (Association of Urban Cyclists) AMBA Área Metropolitana de Buenos Aires (Buenos Aires Metropolitan Area) CABA Ciudad de Buenos Aires (City of Buenos Aires) CNM Consejo Nacional de las Mujeres National Women's Council CNRT Comisión Nacional de Regulación del Transporte (National Commission for Transport Regulation) EAHU Encuesta Anual de Hogares Urbanos (Annual Survey of Urban Households) ENMODO Encuesta de Movilidad Domiciliaria (Household Mobility Survey) EPH Encuesta Permanente de Hogares (Permanent Household Survey) ESMS Ella se mueve segura (She moves safely) GBA Gran Buenos Aires (Greater Buenos Aires) GCBA Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (Government of the City of Buenos Aires) INAM Instituto Nacional de las Mujeres (National Institute for Women) INDEC Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (National Institute of Statistics and Censuses) MUMALA Mujeres de la Matria Latinoamericana (Women of the Latin American Matrix) SBASE Subterráneos de Buenos Aires S.A (Subways of Buenos Aires S.A) 3 1.
    [Show full text]
  • Proyecto Integrador 100% Buenos Aires Ciudad
    Proyecto Integrador 100% Buenos Aires Ciudad Sofía Montecchia Relaciones Públicas 84133 Imagen Empresaria I Prof. Andrea Stiegwardt 2020 – 1er cuatrimestre Índice Introducción…………………………………………………………………………………………...2 Marca Buenos Aires Ciudad………………………………………………………………………...2 Realidad………………………………………………………………………………………….…..12 ​ ​ Vectores de identidad……………………………………………………………………………....12 ​ ​ Soportes materiales de la identidad………………………………………………………….…...15 ​ ​ Embajadores de Marca Ciudad…………………………………………………………….……...23 ​ ​ Marcas representantes de Marca Ciudad…………………………………………………….….25 ​ ​ Análisis PESTEL……………………………………………………………………………….…...26 ​ ​ Filosofía. Posicionamiento………………………………………………………………….……...34 Misión. Visión. Valores……………………………………………………………………….…….35 Análisis FODA………………………………………………………………………………….…...36 Identidad………………………………………………………………………………………….….37 Atributos de identidad………………………………………………………………………….…...38 Identigrama……………………………………………………………………………………….....42 Imagograma…………………………………………………………………………………..……..43 Integración estratégica……………………………………………………………………………. 44 ​ ​ Públicos…………………………………………………………………………………………….. 48 ​ ​ Mapa de públicos………………………………………………………………………………….. 48 ​ ​ Análisis de espacios digitales……………………………………………………………………. 54 Problemática a resolver…………………………………………………………………………... 62 Propuesta…………………………………………………………………………………………... 62 ​ ​ Piezas gráficas…………………………………………………………………………………….. 65 ​ ​ Conclusiones………………………………………………………………………………………. 67 ​ ​ Bibliografía…………………………………………………………………………………………..68 ​ ​ Introducción En el presente Proyecto
    [Show full text]
  • Urban Guidance: Detailed Coverage for Supported Transit Systems
    Urban Guidance: Detailed coverage for supported transit systems Andorra .................................................................................................................................................. 3 Argentina ............................................................................................................................................... 4 Australia ................................................................................................................................................. 5 Austria .................................................................................................................................................... 7 Belgium .................................................................................................................................................. 8 Brazil ...................................................................................................................................................... 9 Canada ................................................................................................................................................ 10 Chile ..................................................................................................................................................... 11 Colombia .............................................................................................................................................. 12 Croatia .................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • PASAPALABRA Y C X D W E V F U G T H S I R J Q K P L O Ñ N M Circular En 1963
    Z A B PASAPALABRA Y C X D W E V F U G T H S I R J Q K P L O Ñ N M circular en 1963. O- Estación de la Línea H que combina con la Línea A. P- Primer taller de la red de subte actualmente declarado PASAPALABRA Monumento Histórico. Q- Contiene Q. Nombre de la Línea ferroviaria que combina con la Línea B de Subte. R- Nombre de la avenida por donde circula la Línea A de A- Estación de la Línea Urquiza más próxima a la estación Subte. Fco. Lacroze. S- Cabecera del Premetro. Intendente… B- Coches que circularon en la Línea A coloquialmente T- Nombre de la avenida donde se encuentran las estaciones conocidos como Las Brujas. Tronador y De Los Incas de la Línea B de Subte. C- Principal Av. por donde circula la Línea B de subte. U- Contiene U. En todos los servicios que operamos se deben D- Estación de la Línea B de subte más próxima al Tren San respetar siempre este tipo de normas. Martin. V- Parte que compone al tren donde se pueden transportar E- Avenida que cruza el Premetro en su trayecto. mercancías, animales o cualquier tipo de carga. Erróneamente F- Barrio porteño al que podes llegar con la Línea A de nombrado para el transporte de usuarios. Subte. W- Contiene W. Estación de la Línea Urquiza situada en el G- Apellido de la primera médica argentina cuyo nombre partido de Hurlingham. lleva una estación del Premetro. Y- Contiene Y Denominación del museo viviente de tranvías, el H- Cabecera de la Línea H de Subte.
    [Show full text]
  • El Gobierno Transfiere La Administración De Los Servicios De Subte Y Premetro a La Ciudad P
    Hoy espectáculos D “El tiempo ayuda a revelar verdades” Entrevista a Cecilia Roth sobre 29º El Pacto, la nueva serie acerca 17º de la apropiación de Papel Prensa que empieza hoy por Parcialmente América desde las 23. SE nublado. www.tiempoargentino.com.ar | año 2 | n·533 | jueves 3 de noviembre de 2011 edición nacional | 4 pesos | recargo envío al interior 0,50 pesos Seis nenas y dos maestras murieron al chocar un tren contra un micro La tragedia ocurrió en un cruce sin barreras de la Ruta 3, en San Luis. Las chicas eran alumnas de 5° grado que iban a realizar una actividad solidaria, tal como ocurrió en el accidente del colegio Ecos. Hubo 41 heridos y se investigan las causas del desastre. p. 28-29 LA MEDIDA PERMITIRÁ UN AHORRO FISCAL DE $ 600 MILLONES Y NO IMPLICA UN AUMENTO DE TARIFAS Quitan subsidios a bancos, financieras y empresas Los ministros Amado Boudou y Julio De Vido también anunciaron la creación de una comisión para revisar la política de beneficios a los distintos sectores económicos. Empresarios y consumidores destacaron la equidad de la iniciativa oficial.Opinan Mario Rapoport, Sandra González, Juan Carlos Schmid y Alberto Sellaro. p. 2 a 4 El gobierno transfiere la administración de los servicios de subte y premetro a la Ciudad p. 6 B Cultura B Política B Economía B Política B Deportes ¿Paenza estás ahí? apretada agenda en cannes se revirtió la tendencia filmus y el adelanto detiempo Boca podrá llevar 2000 El “maestro” de los hinchas frente a Vélez divulgadores científicos Elogio sindical Dólar: el Banco “Duran Barba ¿Entrarán los barras de Di Zeo y presenta su nuevo libro a Cristina en la Central salió montó un centro Martín? Riquelme no mejora.
    [Show full text]
  • Ciudad De Buenos Aires, 27 De Enero De 2020.- AUTOS Y VISTOS: 1.- a Fs
    2019 - Año del 25º Aniversario del reconocimiento de la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires JUZGADO DE 1RA INSTANCIA EN LO CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO Y TRIBUTARIO Nº 12 SECRETARÍA N°23 ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES del subterraneo y premetro Y OTROS CONTRA GCBA Y OTROS SOBRE AMPARO - AMBIENTAL Número: EXP 11720/2019-0 CUIJ: EXP J-01-00060231-7/2019-0 Actuación Nro: 14171843/2020 Ciudad de Buenos Aires, 27 de enero de 2020.- AUTOS Y VISTOS: 1.- A fs. 222/224 se presenta la parte demandada e interpone recurso de revocatoria con apelación en subsidio contra la resolución de fs. 204/207 que dispone habilitar la feria. Toda vez que los argumentos expuestos por el peticionario no logran conmover el decisorio antes mencionado corresponde desestimar el recurso de reposición planteado. Asimismo, teniendo en cuenta lo normado por el art. 20 de la ley 2145, la resolución de fs. 204/207 resulta inapelable en consecuencia, deniéguese el recurso de apelación subsidiariamente interpuesto. 2.- En primer término, en virtud del principio de economía procesal, me remito al relato de los hechos efectuados por el Juez Dr. Andrés Gallardo en la Resolución de fs. 204/206 y toda vez que la parte demandada a fs. 224/232 contestó subsidiariamente el traslado conferido a fs. 115 y 176, paso a resolver la medida cautelar solicitada en el escrito de inicio. 3.- La demandada al contestar el traslado antes mencionado señaló: “que en marzo de 2018 se ha creado la Comisión de Asbesto, en el ámbito de la Dirección General de Protección del Trabajo (DGPDT) dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, Industria y Comercio de CABA, que es la autoridad de aplicación en materia laboral y salud de los trabajadores del subterráneo.
    [Show full text]
  • La Dinámica Sindical En El Subterráneo De Buenos Aires En Un Contexto De Diversidad Sindical
    La dinámica sindical en el subterráneo de Buenos Aires en un contexto de diversidad sindical. Un análisis a partir de las paritarias de 2012. Nº 9 - Mendoza 2014 - IMESC-IDEHESI Revista Estudios Sociales Contemporáneos N°9 / IMESC-IDEHESI-CONICET Octubre 2013 / pp. 129 – 139 La dinámica sindical en el subterráneo de Buenos Aires en un contexto de diversidad sindical. Un análisis a partir de las paritarias de 2012. Labor dynamics in the Buenos Aires subway in the context of union diversity. An analysis of 2012 salary negotiation. Jorge Daniel Cresto (IIGG/UBA/CONICET) Resumen: Después de haber mantenido una conflictiva relación durante varios años con la conducción de su gremio, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), una fracción mayoritaria de los trabajadores del subterráneo de Buenos Aires decidió –hacia 2008– escindirse del mismo y conformar un nuevo sindicato, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP). De esta manera, se configuró en este espacio de trabajo una situación original de diversidad sindical. Sobre la diversidad sindical existen diversos posicionamientos. Probablemente, la lectura más difundida sobre el tema es la que sostiene que la presencia de más de un gremio en un determinado ámbito laboral debilita a la fuerza sindical frente al Estado y los empresarios. Sin embargo, existen otras interpretaciones que argumentan que, si bien la misma es deseable, no genera necesariamente el debilitamiento del Trabajo frente al Capital y el Estado. En el presente artículo nos proponemos analizar la dinámica sindical del subterráneo de Buenos Aires en un contexto de diversidad sindical, interrogándonos especialmente sobre los efectos que esta situación tiene para la fuerza de trabajo.
    [Show full text]