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Magazin Des Fahrgastverbandes PRO BAHN Und Örtlicher Initiativen Für Südniedersachsen, Nordhessen, Osthessen Und Mittelhessen Sowie Zum Odenwald

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Magazin Des Fahrgastverbandes PRO BAHN Und Örtlicher Initiativen Für Südniedersachsen, Nordhessen, Osthessen Und Mittelhessen Sowie Zum Odenwald Magazin des Fahrgastverbandes PRO BAHN und örtlicher Initiativen für Südniedersachsen, Nordhessen, Osthessen und Mittelhessen sowie zum Odenwald Ausgabe 2 / 2021 Holprige Aufzug-Erneuerung im Bahnhof Göttingen Kassel-Wilhelmshöhe belegt letzten Platz im Bahnhofsranking Endlich Gütergleisanschluss in Lauterbach-Wallenrod Ärger über Verlangsamung des RE99 Dillenburg-Siegen Vorgutachten für die Dietzhölztalbahn Radfahrspuren in der Stadt – wo bleibt der Bus? ------------------------------------------------------------------- ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ----- Mitgliederinfo / Magazin Ausgabe 2/2021 – Seite 1 Inhaltsverzeichnis / Rubriken Titelseite Seite 1 Bahnhof Treysa an der Main-Weser-Bahn im April während des Umbaus und bei Zugumleitungen aufgrund Sperrung der Kinzigtalstrecke Inhaltsverzeichnis/Rubriken Seite 2 Bilder aktuell größerer Baustellen Seite 3 a) Sanierung Schnellfahrstrecke Kassel-Göttingen 2021 b) Viergleisiger Ausbau der Main-Weser-Bahn PRO BAHN Regionalverband Südniedersachsen Seiten 4-9 a) Reaktivierung zwischen Göttingen und Bodenfelde gefordert: Seiten 4+5 Endlich wieder Einsteigen in Verliehausen b) Holprige Aufzug-Erneuerung im Bahnhof Göttingen Seite 6 c) Bahnhof Hedemünden – Strecke Kassel-Göttingen: Seiten 7-9 Bahnstationen sind noch lange nicht barrierefrei PRO BAHN Regionalverband Nordhessen Seiten 10-14 a) Runder Tisch „Kurve Kassel“: Ergebnis liegt nun vor Seiten 10+11 b) ICE-Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe: Reif für eine gründliche Überarbeitung Seite 12 c) Bahnhalt Herzhausen: Wegen Barrierefreiheit ausgezeichnet – und doch fehlt etwas Seite 14 Rettet die Kanonenbahn Nordhessen Seiten 15-17 Die Berlin-Koblenzer Eisenbahn (Kanonenbahn): Vom technischen Wunderwerk zum technischen Denkmal PRO BAHN Regionalverband Osthessen Seiten 18-20 a) Bahnhof Lauterbach – ein Dauerproblem - doch mit Hoffnung Seiten 18+19 b) Endlich kommt der Gleisanschluss zum Seiten 19+20 Holzwerk Pfeifer in Lauterbach-Wallenrod Großprojekte / Beteiligungsforen Seiten 21+22 Sachstand zum Neubau der Schnellfahrstrecke Fulda-Gerstungen Lumdatalbahn Seiten 23+24 Verein Lumdatalbahn e.V. feiert Jubiläum Dietzhölztalbahn Seiten 25+26 Vorgutachten für die Bahnstrecke Dillenburg-Ewersbach PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen Seiten 27-32 a) Verärgerung der Fahrgäste über die Verlangsamung Seiten 27-29 des RE99 zwischen Dillenburg und Siegen b) Lokale Nahverkehrspläne der Städte Gießen, Marburg und Seiten 29+30 Wetzlar werden aufgestellt und fortgeschrieben c) Radfahrspuren in Gießen, aber wo bleibt der Bus? Seite 30 PRO BAHN Regionenvereinigung Nordhessen-Osthessen-Mittelhessen Seite 32 Regionalmitgliederversammlung beschließt am 27.03. Standpunkte RMV für Osthessen und Mittelhessen im Blick Seiten 33+34 RMV schreibt SPNV-Leistungen aus – Kapazitäten sind unzureichend Odenwaldbahn-Initiative zu DaDi-Koalition, X-Bus, Regionaltangente Süd Seiten 35-38 Termine / Impressum Seiten 39+40 ------------------------------------------------------------------- ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ----- Mitgliederinfo / Magazin Ausgabe 2/2021 – Seite 2 Bilder aktuell größerer Baustellen Sperrung und Sanierung der Schnellfahrstrecke zwischen Göttingen und Kassel vom 24. April bis 16. Juli 2021 Die Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg wird nach rund 30 Jahren in vier Abschnitten komplett saniert. Im Frühsommer 2021 ist der Abschnitt Göttingen - Kassel dran. Hier im Blick die Nordausfahrt des Bahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe von der Brücke der Wilhelmshöher Allee aus gesehen am 3. Mai 2021. Links ist deutlich erkennbar: die Sanierung hat begonnen. Im Bahnhof sind die Gleise 1 bis 3 gesperrt, die Fernzüge halten auf den Gleisen 4, 7 und 9. Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Bad Vilbel und Frankfurt (Main) West schreitet voran. Eröffnung 2023 geplant, danach soll Ausbau bis Friedberg folgen Auf diesem Bild fährt gerade ei n e RB40/RB41 die Station Bad Vilbel Süd ohne Halt in Richtung Gießen-Dillenburg/Stadtallen dorf. Links entsteht die Dammer- weiterung für die Gleise 3 und 4, welche als Durchgangs-gleise für die RB-, RE-, IC- und ICE-Züge dienen werden. Auf der Bestandstrasse wird später allein die S-Bahn fahren, wofür die Station neu errichtet wird. Bis vor einem Jahr waren links noch Kleingärten und ein asphaltierter Wirtschaftsweg zu sehen. ------------------------------------------------------------------- ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ----- Mitgliederinfo / Magazin Ausgabe 2/2021 – Seite 3 Regionalverband Südniedersachsen Reaktivierung zwischen Göttingen und Bodenfelde gefordert: Endlich wieder Einsteigen in Verliehausen! Der Ort Verliehausen liegt im südlichen Niedersachsen an den Ausläufern des Solling an der Grenze zum hessischen Kreis Kassel und der Gemeinde Wesertal. Die Bahnstrecke der RB85 (Göttingen - Bodenfelde - Paderborn) führt direkt am Ort vorbei. Der ehemalige Bahnhof ist bis auf das Bahngebäude und die Verladestation noch im Besitz der Deutschen Bahn. Er liegt genau zwischen den Ortschaften Ahlbershausen/Schoningen und Verliehausen, die beide zur Stadt Uslar (14.000 Einwohner) gehören. Der Bahnhalt war bis zu seiner Stilllegung 1989 zentraler Haltepunkt dieser Ortschaften sowie der Stadt Uslar mit ihren Ortsteilen. Von dort konnte man direkt, schnell und bequem in das Oberzentrum Göttingen gelangen. Seit der Schließung fordern die Einwohner, die Ortsräte und Lokalpolitiker die Wiedereröffnung des Bahnhalts - seit 2015 gemeinsam mit dem Fahrgastverband PRO BAHN Südniedersachsen. So haben sich mehrere Lokalpolitiker zu einer Mitgliedschaft bei PRO BAHN entschlossen. Zwei von ihnen arbeiten im Vorstand mit. Verliehausen hat 2015 und 2019 an einem landesweiten Prüfverfahren zur Wiedereröffnung von insgesamt 25 Haltepunkten in Niedersachsen teilgenommen. ------------------------------------------------------------------- ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ----- Mitgliederinfo / Magazin Ausgabe 2/2021 – Seite 4 Regionalverband Südniedersachsen Bei dieser Bewertung erfüllte Verliehausen fast alle Kriterien für die Reaktivierung als Haltepunkt. Lediglich die Einwohnerzahl des Ortes wurde als zu gering eingestuft. Das Potential als Umsteigehaltepunkt wurde allerdings außer Acht gelassen. Das Land Niedersachsen spricht sich lediglich für eine Wiedereröffnung in zweiter Priorität aus. In vielen Veranstaltungen und in Petitionen fordern aber die Bürgerinnen und Bürger, die Lokalpolitiker und der Fahrgastverband PRO BAHN, die Wiedereröffnung zeitnah umzusetzen. Das Potenzial für die Region hier in Südniedersachsen, aber auch der angrenzenden Ortschaften der Gemeinde Wesertal wird von uns als hoch eingestuft. Schließlich muss der ländliche Raum besser erschlossen werden. Die Strecke wurde im Jahr 2017 umfangreich modernisiert. Unverständnis kam jedoch auf, weil diese Möglichkeit zur kostengünstigen Wiedereinrichtung des Bahnhaltepunktes nicht genutzt wurde. Die Reaktivierung des Bahnhaltepunktes Verliehausen stellt eine reale Alternative zum motorisierten Individualverkehr dar, insbesondere für den Weg in das Oberzentrum Göttingen. Autor: Friedbert Leßner ------------------------------------------------------------------- ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ----- Mitgliederinfo / Magazin Ausgabe 2/2021 – Seite 5 Regionalverband Südniedersachsen Holprige Aufzug-Erneuerung im Bahnhof Göttingen Wer erinnert sich noch an die Weltausstellung EXPO 2000 in Hannover? Für die Deutsche Bahn war das Großereignis Anlass für weitreichende Erneuerungen in Bahnstationen. Göttingen bekam neue Bahnsteige und Aufzüge für den Nahverkehr. 20 Jahre später waren die Aufzüge immer wieder defekt. Reparaturen ließen immer länger auf sich warten. Am 14. April 2020 begannen endlich die Arbeiten an ganz neuen Aufzügen für die Bahnsteige 4/5 und 6/7. Alle Fahrgäste mit schwerem Gepäck, Fahrrad oder Kinderwagen mussten sich irgendwie die Treppen rauf und runter quälen. Rollstuhlfahrer konnten nach Anmeldung Hilfe per Treppenraupe in Anspruch nehmen. Der monatelang aufgestellte Bauzaun schränkte den Bewegungsraum erheblich ein (Bild oben). Als nach mehreren Monaten ein Ende der Arbeiten nicht in Sicht war, beschwerten sich die ersten Fahrgäste. Die Presse berichtete. Selten ließ sich ein Monteur auf der Baustelle sehen. DB Station und Service räumte Verzögerungen durch coronabedingte Ausfälle in der Montagefirma Thyssen Elevator ein und verschob den Termin der Inbetriebnahme mehrfach. Nach zehn langen Monaten sind die neuen Aufzüge (ein Standardmodell, Bild rechts) in Betrieb. DB Station und Service sollte auf die konsequentere Ausgestaltung ihrer Aufträge mit Strafen und Anreizen für Termintreue achten! Autor: Gerd Aschoff ------------------------------------------------------------------- ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ----- Mitgliederinfo / Magazin Ausgabe 2/2021 – Seite 6 Regionalverband Südniedersachsen Bahnhof Hedemünden
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