DOCSLIB.ORG

FJELLSPRENGNINGSDAGEN 2Oslo, 21

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
FJELLSPRENGNINGSDAGEN 2Oslo, 21 013 FJELLSPRENGNINGSDAGEN 2Oslo, 21. november 2013 BERGMEKANIKKDAGEN Oslo, 22. november 2013 GEOTEKNIKKDAGEN Oslo, 22. november 2013 ARRANGØR: Norsk Jord og Fjellteknisk Forbund FJELLSPRENGNINGSTEKNIKK Oslo, 21. november 2013 BERGMEKANIKK Oslo, 22. november 2013 GEOTEKNIKK Oslo, 22. november 2013 Hovedarrangør: NORSK JORD- OG FJELLTEKNISK FORBUND Redaksjon: Erik Frogner, Kristian Aunaas, Kristin Hilde Holmøy, Siri Engen C Forfatterne, 2013 ISBN: 978-82-8208-037-8 Fjellsprengningsdagen 21. november 2013 Arrangør: Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk Bergmekanikkdagen 22. november 2013 Arrangør: Norsk Bergmekanikkgruppe Geoteknikkdagen 22. november 2013 Arrangør: Norsk Geoteknisk Forening FORORD Boken inneholder referat fra foredrag på Fjellsprengningsdagen, Bergmekanikkdagen og Geoteknikkdagen, arrangert i Oslo 21. – 22. november 2013. Årets arrangement er det 51. i rekken og emnene er i likhet med tidligere års valg, hentet fra en rekke områder som faller inn under interesseområdet til Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk (NFF), Norsk Bergmekanikkgruppe (NBG) og Norsk Geoteknisk Forening (NGF). Programmet for årets arrangement er fastlagt og godkjent av foreningenes styrer. Hovedarrangøren, Norsk Jord- og Fjellteknisk Forbund, vil takke alle medvirkende forfattere for den innsatsen som er nedlagt i utarbeidelsen av forelesningene og referater. Den enkelte forfatter er ansvarlig for foredragets innhold, ortografi og billedmateriale. Norsk Jord- og Fjellteknisk Forbund TORSDAG 21. NOVEMBER FJELLSPRENGNINGSDAGEN 2013 Møteleder: Hanna Rachel Broch, Sweco Norge AS 0900 (1) Åpning – velkommen Heidi Berg, Vianova Systems AS, Formann i Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk 0920 (2) Framtidsvyer / framtidsutsikter for vår bransje / ITA Søren Degn Eskesen, president i ITA 0940 (3) Experiences from the TBM drive through the Hallandsåsen in Sweden Thomas Schubert, Skanska Vinci HB 1000 (4) DMFs samfunnsrolle og ny mineralstrategi Randi Skirstad Grini, Dir. for mineralforvaltning 1020 Pause 1040 (5) Design og tekniske valg for TBM – Øvre og Nedre Røssåga Frode M. Nilsen, Leonhard Nilsen & Sønner As (LNS) 1100 (6) FAST-Tunn; et forskningsprosjekt for øket effektivitet på TBM-kuttere med 25% Solveig Vassenden, stipendiat NTNU 1120 (7) Utfordringer i dagen – løsninger i grunnen Morten Klokkersveen, Jernbaneverket Utbygging 1140 (8) Christian Thams – en fargerik gründer av Orkla Grube-Aktiebolag Arve Slørdahl, Chr. Salvesen & Chr. Thams’s Aktieselskab 1200 LUNSJ Møteleder: Erik Frogner, Norconsult AS 1300 (9) Nytt fra NFF Anne Kathrine Kalager, Jernbaneverket Utbygging 1315 (10) Sprengningsarbeidene ved utvidelsen av Flesland Flyplass Vegard Olsen, Orica / Oddbjørn Garmannslund, Vassbakk og Stol 1335 (11) Stad skipstunnel – f aglige og forretningsmessige vurderinger Status og videre arbeid Jarle Strand, Kystverket 1355 (12) Ny i Norge – erfaringer etter 1 år som utenlandsforetak i Norge, med eksempler fra pågående prosjekter Randi Hermann, Bilfinger Construction Norge 1415 Pause 1435 (13) Jernbanetunnel Holm-Nykirke – “Rørparaplymetoden” Overraskende parti med lite overdekning Linda Nesje Drageset, Jernbaneverket Utbygging 1455 (14) Vettakollen høydebasseng – bygging av tunneler og bergrom for vannforsyning Kjetil Vikane, AF Anlegg 1515 (15) Skiverasbrytning ved Rana Gruber Valg av driftsform og erfaring etter 1000 produksjonssalver Anders Bergvik, Rana Gruber AS 1535 Pause 1555 (16) Sprengning Ørskog Fardal Kjell Erik Bakken, Contexo AS 1610 (17) Utfordringer i anleggsbransjen Pål Erdal, Arbeidstilsynet Vestlandet 1630 (18) Nye Ulriken tunnel – konvensjonell drift eller TBM? Hans Egil Larsen, Jernbaneverket Utbygging 1650 Slutt 1945 Fellesmiddag FREDAG 22. NOVEMBER FELLESSESJON BERGMEKANIKK / GEOTEKNIKK 2013 Møteleder: Kristian Aunaas, Statens vegvesen, Vegdirektoratet 0900 (19) Utvikling innenfor testing av svelleegenskaper – testapparaturer og metodikk - svelleleirer og bergarter Filip Dahl, SINTEF Byggforsk 0920 (20) NIFS FoU programmet, med fokus på resultater hittil og forventninger for prosjektperioden 2012-2015 Bjørn Kristoffer Dolva, Statens vegvesen Region Sør 0940 (21) TBM prognoses for open-gripper and double-shield machines: challenges and solutions for weakness zones and water Nick Barton, Nick Barton & Associates 1000 (22) Stabilitet og deformasjoner av Zelazny Most dam. En av verdens største deponi for koppergruveanfall. Lars Andresen, NGI 1020 Pause SESJON BERGMEKANIKK Møteleder: Kristin Hilde Holmøy, SINTEF Byggforsk (leder i NBG) 1100 (23) Lederens 10 minutter Kristin Hilde Holmøy, SINTEF Byggforsk 1110 (24) New B.Sc. education in mining engineering in North Norway Mahdi Shabanimashcool, Store Norske Spitsbergen Grubekompani / HiN (Høgskolen i Narvik) 1120 (25) Skråningsstabilitetsforholdene på Tellnes Dagbrudd, en casestudie og fremtidige utfordringer Kostas Botsialas, Titania AS 1140 (26) Korrelasjon mellom Q-verdier fra kjerneprøver og seismiske hastigheter for E39 Rogfast Hans Christian Gjelsnes, Norconsult AS 1200 Lunsj 1300 (27) Resistivitet for kartlegging av svakhetssoner i fjell i marine miljø. Muligheter og begrensninger Jan Steinar Rønning, NGU 1320 (28) Kuttbarhetsanalyse av heng og ligg i Lunckefjell-gruven Tomas Warnqvist, Store Norske Spitsbergen Grubekompani AS 1340 (29) Analyse av sammenhenger mellom MWD-data og bergmekaniske parametre - presentasjon av masteroppgave Marianne Kanestrøm Rødseth, Norconsult AS 1400 Pause 1430 (30) Norsk Reiselivs Museum et referanseprosjekt for utfordringer ved bygging i berg Erik Endre, NGI 1450 (31) Tunnel design for Andina 244 mining Project, Chile Øyvind Engelstad, Norconsult AS 1510 (32) ONR 24810 – The comprehensive Austrian guideline for rockfall protection fences Gernot Stelzer, Trumer Schutzbauten GmbH 1530 Slutt SESJON GEOTEKNIKK Møteleder: Kristian Aunaas, Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1100 (33) Lederens 10 minutter Kristian Aunaas, Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1110 (34) En nasjonal satsing på sikkerhet i kvikkleireområder Vikas Thakur, Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1130 (35) Airborne Electromagnetic Measurements for ny E16 Kløfta - Kongsvinger En ny effektiv metode for kartlegging av dybder til fjell og kvikkleire Andreas A Pfaffhuber, NGI 1150 LUNSJ 1250 (36) Flomskred – oppførsel av skredmasser og effekt av sikringstiltak Arnstein Watn, SINTEF Byggforsk 1310 (37) TeMaSi – Innovativ løsning for bygging av bratte skråninger med geosynteter og lettklinker Jomar Finseth, SINTEF Byggforsk 1330 Pause 1350 (38) Oslo Lufthavn Gardermoen Utvidelse av terminal – geotekniske erfaringer Anders Aamodt, Norconsult AS 1410 (39) Pelearbeider – Tresfjordbrua Andreas Andenæs, Multiconsult AS 1430 Pause 1450 (40) BegrensSkade – begrenssing av skader som følge av grunnarbeider Anders Østbye Eknes, Norconsult AS 1510 (41) Bruk av instrumenterte stivere, Barcode 13, Bjørvika Etablering av byggegrop mot pelefundamentert brukonstruksjon Arne Tveit Eigeland, Multiconsult AS 1530 (42) Vurdering av setninger og forskyvninger forårsaket av byggevirksomhet rundt Oslo S og Bjørvika – er byen på vei til havs? Kjell Karlsrud, NGI 1550 Slutt DEL I FJELLSPRENGNINGSDAGEN 2013 (1) Åpning – velkommen Heidi Berg, Vianova Systems AS, Formann i Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk (2) Framtidsvyer / framtidsutsikter for vår bransje / ITA Søren Degn Eskesen, president i ITA (3) Experiences from the TBM drive through the Hallandsåsen in Sweden Thomas Schubert, Skanska Vinci HB (4) DMFs samfunnsrolle og ny mineralstrategi Randi Skirstad Grini, Dir. for mineralforvaltning (5) Design og tekniske valg for TBM – Øvre og Nedre Røssåga Frode M. Nilsen, Leonhard Nilsen & Sønner As (LNS), S. Log, The Robbins Company (6) FAST-Tunn; et forskningsprosjekt for øket effektivitet på TBM-kuttere med 25% Solveig Vassenden, stipendiat IGB, NTNU, E. Grøv, SINTEF/NTNU (7) Utfordringer i dagen – løsninger i grunnen Morten Klokkersveen, N. Rongved, Jernbaneverket Utbygging (8) Christian Thams – en fargerik gründer av Orkla Grube-Aktiebolag Arve Slørdahl, Chr. Salvesen & Chr. Thams’s Aktieselskab (9) Nytt fra NFF Anne Kathrine Kalager, Jernbaneverket Utbygging (10) Sprengningsarbeidene ved utvidelsen av Flesland Flyplass Vegard Olsen, Orica Norway AS, O. Garmanslund, Vassbakk og Stol (11) Stad skipstunnel – faglige og forretningsmessige vurderinger Status og videre arbeid Jarle Strand, Kystverket (12) Ny i Norge – erfaringer etter 1 år som utenlandsforetak i Norge, med eksempler fra pågående prosjekter Randi Hermann, Audun Aaland, Bilfinger Construction Norge (13) Jernbanetunnel Holm-Nykirke – “Rørparaplymetoden” Overraskende parti med lite overdekning Linda Nesje Drageset, Jernbaneverket Utbygging (14) Vettakollen høydebasseng – bygging av tunneler og bergrom for vannforsyning K. Haraldseth, Sweco, Kjetil Vikane, AF Anlegg (15) Skiverasbrytning ved Rana Gruber Valg av driftsform og erfaring etter 1000 produksjonssalver Anders Bergvik, Rana Gruber AS (16) Sprengning Ørskog Fardal Kjell Erik Bakken, Contexo AS, E. Rolstad, Erling Rolstad AS, K. Brusletto, R. Brusletto, Contexo AS (17) Utfordringer i anleggsbransjen Pål Erdal, Arbeidstilsynet Vestlandet (18) Nye Ulriken tunnel – konvensjonell drift eller TBM? Hans Egil Larsen, Jernbaneverket Utbygging DEL II FELLESSESJON BERGMEKANIKK / GEOTEKNIKK 2013 (19) Utvikling innenfor testing av svelleegenskaper – testapparaturer og metodikk - svelleleirer og bergarter Filip Dahl, S. Hagen, K. H. Holmøy, SINTEF Byggforsk (20) NIFS FoU programmet, med fokus på resultater hittil og forventninger for prosjektperioden 2012-2015 G. Petkovic, H. Dahle,
Load more

Recommended publications
  • Kartlegging Av Vasskvalitet I Flatevågen, Vestnes NIVA 6414-2012
    RAPPORT L.NR. 6414-2012 Kartlegging av vasskvalitet i Flatevågen, Vestnes NIVA 6414-2012 RAPPORT Hovedkontor Sørlandsavdelingen Østlandsavdelingen Vestlandsavdelingen NIVA Midt-Norge Gaustadalléen 21 Jon Lilletuns vei 3 Sandvikaveien 59 Thormøhlensgate 53 D Pirsenteret, Havnegata 9 0349 Oslo 4879 Grimstad 2312 Ottestad 5006 Bergen Postboks 1266 Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 22 18 51 00 7462 Trondheim Telefax (47) 22 18 52 00 Telefax (47) 37 04 45 13 Telefax (47) 62 57 66 53 Telefax (47) 55 31 22 14 Telefon (47) 22 18 51 00 Internett: www.niva.no Telefax (47) 73 54 63 87 Tittel Løpenr. (for bestilling) Dato 6414-2012 Desember 2013 Kartlegging av vasskvalitet i Flatevågen, Vestnes Prosjektnr. Undernr. Sider Pris 11280 32 Forfattar Fagområde Distribusjon Lars G. Golmen Oseanografi Open Geografisk område Trykket Møre og Romsdal NIVA Oppdragsgjevar Oppdragsreferanse Vestnes kommune, 6390 Vestnes Jarle Løvik, Alexander Connor Samandrag Rapporten omhandlar resultat frå marin måling og prøvetakiing i den vesle fjordpollen Flatevågen i Vestnes, Møre og Romsdal i 2011-2012. Flatevågen er særmerkt med ein svært grunn terskel som medfører svært sterk tidvass- straum i innløpet. Dette og andre forhold resulterer i ein interessant og variert økologi i vågen, men som i nokon grad har vore og evt. er påverka av lokal forureining og dårleg utskifting av djupvatnet. Dei nye målingane avdekka eit sjikta øvre lag, over eit homogent og kaldt djupvatn frå 15 m til botnen på 44 m djup. Lågaste oksygenverdi i djupvatnet var 0.8 ml/l, tilsvarande 10% metning.
    [Show full text]
  • Bergensbanen Mot Nye Høyder
    Jernbane- magasinetNR. 1/2020 Vi kjører en av verdens flotteste togturer, og skal sørge for at Bergens- banen blir enda mer ettertraktet. ARNE FOSEN, konserndirektør Vy tog Bergensbanen mot nye høyder Jernbanedirektoratets ferske perspektiv- analyse viser at fjerntrafikken minst vil doble seg når både Ringeriksbanen og dobbeltspor mellom Bergen og Voss er bygd. VESTFOLDBANEN BANE NOR NTP Raskere og billigere Kutter kostnader Mer ut av hver krone Det aktuelle bildet Tøft over fjellet Uvær, mye snø og rasfare førte til at Bergensbanen i februar ble mer stengt enn på lenge. Ved Hallingskeid gikk det et stort snøras som tok med seg både snøoverbygget og kontaktledningsanlegget øst for Kleven bru. De ublide vær- forholdene og rasfaren gjorde at banen ble stengt i mer enn to døgn. Og kort tid etter kjørte et tog seg fast i store snømasser ved Upsete vest for Myrdal stasjon. En stor redningsaksjon ble satt i gang, og toget ble etter hvert frigjort fra snø- massene. Det ble likevel stående inne i Gravhalsen tunnel gjennom hele natten mens snørydding og annen rydding etter raset pågikk. Godstoget på bildet passerer Ustaoset kort tid etter at banen igjen var klargjort for togtrafikk. FOTO: RUNE FOSSUM. 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill ILLUSTRASJON: MULTIKONSULT ILLUSTRASJON: Puls Har du fått «Ledestjernen med deg at ... i arbeidet er å sikre kundene Innhold … Jernbanedirektoratet Nr. 1/2020 har invitert togselskapene energieffektive til å komme med innspill til gjennomføringen av Trafikk- og klimavennlige Vyer for Bergensbanen 08 pakke 4. Denne pakken Vy ønsker stor trafikkvekst inneholder lokaltog på L1 måter å reise på. på Bergensbanen gjennom 8 Spikkestad/Asker-Lille- TERJE SUNDFJORD blant annet samarbeid med strøm, L2 Stabekk/ reiselivet.
    [Show full text]
  • Prop. 1 S (2014–2015)
    Prop. 1 S (2014–2015) Prop. Offentlige institusjoner kan bestille flere eksemplarer fra: Departementenes sikkerhets- og serviceorganisasjon Internett: www.publikasjoner.dep.no E-post: [email protected] Telefon: 22 24 20 00 Opplysninger om abonnement, løssalg og pris får man hos: Fagbokforlaget Postboks 6050, Postterminalen 5892 Bergen E-post: [email protected] Telefon: 55 38 66 00 Prop. 1 S Faks: 55 38 66 01 www.fagbokforlaget.no/offpub (2014–2015) Publikasjonen er også tilgjengelig på www.regjeringen.no Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Det kongelige samferdselsdepartement Trykk: 07 Aurskog AS – 10/2014 FOR BUDSJETTÅRET 2015 E JØM RKE IL T M Utgiftskapitler: 1300–1380 2 4 9 1 7 3 Trykksak Inntektskapitler: 4300–4380, 5577, 5611, 5618, 5619, 5622 og 5624 Prop. 1 S (2014–2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) FOR BUDSJETTÅRET 2015 Utgiftskapitler: 1300–1380 Inntektskapitler: 4300–4380, 5577, 5611, 5618, 5619, 5622 og 5624 2 Prop. 1 S 2014–2015 Samferdselsdepartementet Innhold Del I Innleiing og oversikt .................. 9 Programkategori 21.40 Særskilte transporttiltak ................................... 119 1 Mål og hovudprioriteringar ..... 11 Kap. 1330 Særskilte transporttiltak ................ 120 1.1 Regjeringa sine mål med Kap. 1331 Infrastrukturfond ............................ 124 samferdselspolitikken ................... 11 Kap. 4331 Infrastrukturfond ............................ 124 1.2 Hovudprioriteringane i budsjettet for 2015 ..........................................
    [Show full text]
  • Western Karmøy, an Integral Part of the Precambrian Basement of South Norway
    WESTERN KARMØY, AN INTEGRAL PART OF THE PRECAMBRIAN BASEMENT OF SOUTH NORWAY TOR BIRKELAND Birkeland, T.: Western Karmøy, an integral part of the Precambrian basement of south Norway. Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 55, pp. 213-241. Oslo 1975. Geologically, the western side of Karmøy differs greatly from the eastern one, but has until recently been considered to be contemporaneous with the latter, i.e. of Caledonian age and origin. The rocks of western Karmøy often have a distinctly granitoid appearance, but both field geological studies and labora­ tory work indicate that most of them are in fact metamorphosed arenaceous rudites which have been subjected to strong regional metamorphism under PT conditions that correspond to the upper stability field of the amphibolite facies, whereas the Cambro-Ordovician rocks of the Haugesund-Bokn area to the east have been metamorphosed under the physical conditions of the green­ schist facies. From the general impression of lithology, structure, and meta­ morphic grade, the author advances the hypothesis that the rocks of western Karmøy should be related to a Precambrian event rather than to rock-forming processes that took place during the Caledonian orogeny. T. Birkeland, Liang 6, Auklend, 4000 Stavanger, Norway. Previous investigations The first detailed description of the rocks of western Karmøy was given by Reusch in his pioneer work from 1888. Discussing the mode of development of these rocks, he seems to have inclined to the opinion that the so-called 'quartz augen gneiss' and the other closely related rocks represent regionally metamorphosed clastic sediments. Additional information of the rocks con­ cerned is found in his paper from 1913.
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    TØI rapport 1542/2016 Tor-Olav Nævestad Karen Ranestad Beate Elvebakk Sunniva Meyer Kartlegging av kjøretøybranner i norske vegtunneler 2008-2015 TØI-rapport 1542/2016 Kartlegging av kjøretøybranner i norske vegtunneler 2008-2015 Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1823-0 Papirversjon ISBN 978-82-480-1821-6 Elektronisk versjon Oslo, desember 2016 Tittel: Kartlegging av kjøretøybranner i norske Title: Vehicle fires in Norwegian road tunnels vegtunneler 2008-2015 2008-2015 Forfattere: Tor-Olav Nævestad Authors: Tor-Olav Nævestad Karen Ranestad Karen Ranestad Beate Elvebakk Beate Elvebakk Sunniva Meyer Sunniva Meyer Dato: 12.2016 Date: 12.2016 TØI-rapport 1542/2016 TØI Report: 1542/2016 Sider: 96 Pages: 96 ISBN papir: 978-82-480-1823-0 ISBN Paper: 978-82-480-1823-0 ISBN elektronisk: 978-82-480-1821-6 ISBN Electronic: 978-82-480-1821-6 ISSN: 0808-1190 ISSN: 0808-1190 Finansieringskilde: Statens vegvesen, Financed by: Norwegian Public Roads Vegdirektoratet Administration Prosjekt: 4398 – Vegtunnelbrann2016 Project: 4398 – Vegtunnelbrann2016 Prosjektleder: Tor-Olav Nævestad Project Manager: Tor-Olav Nævestad Kvalitetsansvarlig: Rune Elvik Quality Manager: Rune Elvik Fagfelt: 24 Sikkerhet og organisering Research Area: 24 Safety and organisation Emneord: Vegtunnel Keywords: Road tunnels Branner Fires Undersjøiske vegtunnel Undersea tunnel Tunge kjøretøy Heavy vehicles Sammendrag: Summary: Det er godt over 1100 vegtunneler i Norge.
    [Show full text]
  • Samfunnsøkonomiske Virkninger Av Fergefri E-39 Stavanger-Bergen
    CENTER FOR RESEARCH IN ECONOMICS AND MANAGEMENT CREAM Publication No. 2 - 2014 Samfunnsøkonomiske virkninger av fergefri E-39 Stavanger-Bergen Tom-Reiel Heggedal, Espen R. Moen og Christian Riis Samfunnsøkonomiske virkninger av fergefri E-39 Stavanger-Bergen av Tom-Reiel Heggedal Espen R. Moen Christian Riis1 Handelshøyskolen BI Oslo 24. oktober 2014 1 Tom-Reiel Heggedal er førsteamanuensis ved Handelshøyskolen BI. Espen R. Moen og Christian Riis er professorer samme sted. Rapporten er skrevet på oppdrag fra Statens vegvesen. Vi takker for konstruktive innspill fra oppdragsgiver. Rapporten inngår i et større forskningsprosjekt “Ferjefri E39 - næringsliv og verdiskaping” med professor Torger Reve, førsteamanuensis Amir Sasson og Marius Nordkvelde, alle ved Handelshøyskolen BI. 1 Innhold Sammendrag ............................................................................................................................................ 3 Hovedelementene i nytte-kostnadsanalysen ............................................................................................ 5 Metode og parametervalg ....................................................................................................... 6 Levetid og analyseperiode .................................................................................................. 6 Kalkulasjonsrente ............................................................................................................... 6 Tidsnytte, realprisjustering og spart tid .............................................................................
    [Show full text]
  • Norconsult-Annual-Report-2014.Pdf
    2014 ANNUAL REPORT ABOUT Norconsult Norconsult is Norway’s largest and The company aims to make society more Norconsult’s consultancy services one of the Nordic region’s leading sustainable by providing innovative and support its clients’ value creation and interdisciplinary consultancy firms, targeted consultancy services – from success. specialising in regional planning and concept development and overarching project design. Based on many years’ plans to project design and operational Each year the company performs several experience, the company has established support. In choosing solutions, thousand assignments of all sizes for itself as an influential contributor on the Norconsult gives careful consideration public and private sector clients across national and international stage. to the more vulnerable areas of society large parts of the world. and offers significant expertise in environmental issues, risk management and contingency planning. 2 / annual report 2014 2014 ANNUAL REPORT 4 CEO`s report 8 This is Norconsult 10 Annual Report 2014 16 Board of directors Norconsult Group 17 Income Statement 18 Balance 20 Norconsult`s Management Group 22 Working environment and corporate social responsibility 25 2014 in brief 26 Projects 30 Marked 34 Addresses annual report 2014/ 3 cEO`s REPORT Continued improvements and profitable growth Norconsult posted another good set of results in 2014. The company has consolidated its position as an attractive workplace for its employees, which in turn has helped to motivate and establish a basis for an even stronger organisation. The company’s financial solvency and market position provides a solid platform for further progress for the benefit of the company’s clients, partners and employees.
    [Show full text]
  • Ulriken Tunnel
    www.aplitop.com APLITOP Case Study TITLE Ulriken Tunnel USER AND COMPANY Company: AZVI Norge Web: www.azvi.es Location: Bergen (Norway) Name: Joan González Pi Position: Surveying Manager / BIM Manager E-mail: [email protected] Main activities: The Azvi Group is divided into four business areas: construction, concessions, real estate developments and rail transport. It has a presence in Europe, America and the Middle East. PROJECT CHALLENGES Azvi has signed the contract with Bane NOR (Norwegian public railway infrastructure manager) to carry out the rehabilitation of the old Ulriken railway tunnel in Bergen, within a period of 29 months. This tunnel was built in the 1960s and runs parallel to the new Ulriken tunnel. The rehabilitation will consist of the widening of the tunnel section, at different points along the 7.6 km length. In order to carry it out, 38,000 m3 of rock must be excavated. In the central 6.2 km of the tunnel, it will be necessary to blast more than 100 sections without dismantling the track. This is a great challenge for Azvi, for which it has designed an innovative technical proposal, which has been highly valued by Bane NOR. The project is totally designed in a BIM environment, which information is available mostly in IFC and XML formats. The rehabilitation consists of expanding the tunnel section and subsequently covering it, leaving a space between the waterproofing and the rock to be able to drain the leaks from the mountain. By having several layers, the tunnel section is a challenge for the control of the execution of the work.
    [Show full text]
  • MULTICONSULT ASA Initial Public Offering of up to 10,600,000 Shares
    MULTICONSULT ASA Initial public offering of up to 10,600,000 Shares with an indicative price range of NOK 75 to NOK 78 per Share Listing of the Company's Shares on Oslo Børs This Prospectus (the "Prospectus") has been prepared by Multiconsult ASA, a public limited liability company incorporated under the laws of Norway (the "Company" and together with its subsidiaries and affiliated companies "Multiconsult" or the "Group"), solely for use in connection with (i) the initial public offering of up to 10,600,000 shares of the Company (the "Offering") and (ii) the related listing of the Company's shares (the "Shares") on Oslo Børs (the "Listing"). The Shares included in the Offering (the "Offer Shares") are offered by Stiftelsen Multiconsult (the "Lead Selling Shareholder"), a financial foundation organised under the laws of Norway and certain other shareholders as listed and described in Section 11 "The selling shareholders" (collectively, the "Selling Shareholders"). The Company will not receive any of the proceeds from the Offer Shares sold by the Selling Shareholders. The Offering consists of: (i) a private placement to (a) investors in Norway, (b) institutional investors outside Norway and the United States of America (the "U.S." or the "United States"), subject to applicable exemptions from applicable prospectus requirements, and (c) "qualified institutional buyers" ("QIBs") in the United States as defined in, and in reliance on, Rule 144A ("Rule 144A") under the U.S. Securities Act of 1933, as amended (the "U.S. Securities Act") (the "Institutional Offering"), and (ii) a retail offering to the public in Norway (the "Retail Offering").
    [Show full text]
  • O R K a N G E R 2 0
    ANNONSEBILAG AVISA SØR-TRØNDELAG ORKANGER 2013 www.orkanger-aktivum.no Velkommen til folkefest! • Utstillinger • Konserter • Hyggelige sammenkomster • Historiske vandringer og tilbakeblikk • Treffsted • Familiedag Orkanger 20102013 • Kulturelle innslag • Kunstutstillinger • Idrett 18.14. -23.-27. juni 14. - 23. JUNI 2 3 ORKANGER 2013 www. orkanger-aktivum.no ORKANGER 2013 www. orkanger-aktivum.no En festival hvor Orkanger Aktivum inviterer besøkende for alle som fikk delta i disse Orkanger Histories konfirmasjonsbok åpnet under Orkanger 2013. Etter den aktivitetene. med bilder fra 1945 – 2013 blir lansert, offisielle åpningen blir det anledning til et tilbakeblikk i Kaaresgatas historie som stedets og historien om Orkanger kommune for barn og unge å prøve ulike hovedgate, til slik den framstår i dag som boliggate. Nr. 66 fra 1920 til 1963 blir presentert fra friidrettsaktiviteter under kyndig I Orkdal Kunstforenings lokaler i scenen. ledelse. Stafett der idrettslag fra Velkommen til Orkanger var egen kommune fra1920 – 1963. Det vil gjennom utstillinger og foredrag bli orientert om Orkdalsveien 66 blir det anledning til Orkdal og nærkommuner er invitert å se og kjøpe kunst, produsert av Kunst i Johan Richtersgate 2 til konkurranse. Orkanger kommune i denne perioden. Orkdal Rådhus medlemmene i foreningen. I en Marthe M. Maalø med Atelier vil være sentrum for stemmerettighetsjubileet og Orkdal hyggelig atmosfære blir det anledning Mema:M er etablert i Johan ”Hageparty” på Bårdshaug Orkanger 2013! Kommunes 50-årsjubileum som storkommune. Orkanger Vel, til å kjøpe noe å drikke og spise. Det vil Richtersgate 2, tidligere kjent som Herregård som i år ble tildelt avisa Sør-Trøndelags frivillighetspris, har hver kveld bli sang og diktlesning.
    [Show full text]
  • Strandheim Brug
    Orkanger Historie STRANDHEIM BRUG Hentet fra Paul Nissens kåseri på Strandheim 15. sept. 2005 Ja, hvordan var det på Orkedalsøren før Standheim Brug ble etablert i 1867? Strandsettersonen ble senere kalt ”Feskarøra”, men det var ikke bare fiskere her. Transport av garkobber d.v.s. renset kobber og senere kobbermalm og svovelkis hadde gått gjennom Orkdalen. Det nevnes at 20 – 40 hester stod for transporten vintres tid. På Øra bodde det fiskere, kroholdere, jekteskippere, handelsmenn, håndverkere, offentlige tjenestemenn, og andre yrkesgrupper. Varer ble transportert på fjorden også til Trondhjem. Siel og roing ble til dels avløst av Dampbåten som kom i 1857 i regulær trafikk. Folk bodde i egne hus på bygslet grunn på gårdene Hov og Nærvik. Folk hadde litt plass og hadde gjerne et par husdyrgris, sau, ku eller geit. Betalin for bygsel var arbeid på gården vår og høst eller betaling i klingende mynt. Pengehusholdning overtok mer av den tungvinte naturalhusholdningen hvor man byttet varer og tjenester. Det ble et tydelig skille på Orkedalsøren etter Strandheim Brug ble etablert i 1867. 3 generasjoner Thams Det er 3generasjoner athams som jar satt sitt store positive preg på utviklingen i Orkdalen. De var gründere – ja, hva er en gründer? De har ideer, ser muligheter, tar sjanser. De får andre med, det satses risikovillig kapital, de orienterer seg i inn- og utland. Og ”Thamsene” de fikk med seg det nyeste i teknologisk utvikling og da tenker jeg særlig på dampmaskiner og el-kraft. Ja, hva må til for å starte og finne stedet? En energikilde : Fossekraft, dampmaskin og el-kraft Transport : Hester, vind og seil, dampbåt, veier og jernbane Råstoff : Skog og tømmer, svovelkis, trekull og koks Arbeidskraft : Folk kommer når det er muligheter, så det ordner seg av seg selv.
    [Show full text]
  • Samanstilling Av Innspel Til NTP 2022-2033
    Samanstilling av innspel til NTP 2022-2033 Sak nr. 2020/960 Nasjonal transportplan 2022-2033 Avsendar Innspel Kommentar frå Vestland fylkeskommune 10 kommunelag i • RV 15 Måløy – Otta. Rv 15 Strynefjellet er innarbeidd i innstillinga. Arbeiderpartiet o Ny tunnel Skåre - Breidalen må prioriterast med start i 1. periode av NTP 2022 – 2033. • Midlar avsett til skredsikring må aukast til minst NOK 72 MRD Det er rådd til å prioritere rassikring i NTP 2022 – 2033 i samsvar med Nasjonal Ras- sikringsgruppe si tilråding. Askøy kommune • Fylkes- og regionsenter er avhengig av effektivt I kollektivnettverk mellom arbeidsmarkedsregionene hvis man innstillinga vert det rådd til vidareutvikling av byvekstavtalen skal klare å oppnå nasjonale forventninger og krav til nullvekst i personbiltrafikken. I saka er det ikkje vurdert omklassifisering av fylkesveg til riksveg • Ber Vestland fylkeskommune om å støtte kommunens ønske om riksvei til regionsenteret Kleppestø. Båttilbod er fylkeskommunalt ansvar, og difor ikkje vurdert i saka. • Det bør utredes hvordan havnebassenget rundt Bergen kan Behovet for midlar til det grøne skiftet innan kollektivtransport er utnyttes for kollektivtransport, og det bør lages en teke opp i saka. kollektivstrategi på sjø. Midler til teknologiutvikling og investeringer bør prioriteres i nasjonal transportplan. • Nasjonal transportplan bør inneholde betydelige midler til Behov for midlar til utbetring av fylkesveg er teke opp i saka, anna utbedring av kritisk infrastruktur i kommunene. infrastruktur er ikkje relevant for ntp-saka. Atheno – Industriutvikling i Oppsummert prioriteringsliste: Det er rådd til å prioritere strekningane mellom ferjesambanda Sunnhordland 1. E39 Ådland - Svegatjørn (Hordfast) start første periode 2022- framfor store fjordkryssingar. 2027. Ber om at fylkeskommunen vil arbeide hardt for at det blir Ramme B som vert lagt til grunn for finansiering.
    [Show full text]