DOCSLIB.ORG

Bergensbanen Mot Nye Høyder

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Bergensbanen Mot Nye Høyder Jernbane- magasinetNR. 1/2020 Vi kjører en av verdens flotteste togturer, og skal sørge for at Bergens- banen blir enda mer ettertraktet. ARNE FOSEN, konserndirektør Vy tog Bergensbanen mot nye høyder Jernbanedirektoratets ferske perspektiv- analyse viser at fjerntrafikken minst vil doble seg når både Ringeriksbanen og dobbeltspor mellom Bergen og Voss er bygd. VESTFOLDBANEN BANE NOR NTP Raskere og billigere Kutter kostnader Mer ut av hver krone Det aktuelle bildet Tøft over fjellet Uvær, mye snø og rasfare førte til at Bergensbanen i februar ble mer stengt enn på lenge. Ved Hallingskeid gikk det et stort snøras som tok med seg både snøoverbygget og kontaktledningsanlegget øst for Kleven bru. De ublide vær- forholdene og rasfaren gjorde at banen ble stengt i mer enn to døgn. Og kort tid etter kjørte et tog seg fast i store snømasser ved Upsete vest for Myrdal stasjon. En stor redningsaksjon ble satt i gang, og toget ble etter hvert frigjort fra snø- massene. Det ble likevel stående inne i Gravhalsen tunnel gjennom hele natten mens snørydding og annen rydding etter raset pågikk. Godstoget på bildet passerer Ustaoset kort tid etter at banen igjen var klargjort for togtrafikk. FOTO: RUNE FOSSUM. 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill ILLUSTRASJON: MULTIKONSULT ILLUSTRASJON: Puls Har du fått «Ledestjernen med deg at ... i arbeidet er å sikre kundene Innhold … Jernbanedirektoratet Nr. 1/2020 har invitert togselskapene energieffektive til å komme med innspill til gjennomføringen av Trafikk- og klimavennlige Vyer for Bergensbanen 08 pakke 4. Denne pakken Vy ønsker stor trafikkvekst inneholder lokaltog på L1 måter å reise på. på Bergensbanen gjennom 8 Spikkestad/Asker-Lille- TERJE SUNDFJORD blant annet samarbeid med strøm, L2 Stabekk/ reiselivet. Skøyen-Ski, samt alle andre tog på Østfoldbanen og alle Jobber med ny NTP tog på Gjøvikbanen. 18 Vil styrke jernbanen ved hjelp … Go-Ahead vil korte ned av bedre infrastruktur og ny reisetiden på Sørlands- banen med en halvtime. Det teknologi. gjelder en ekspressavgang på morgenen, og vil i så Gammelt og nytt 24 fall bety at toget dropper 14 Hvordan går det egentlig med å stoppe på Vegårdshei, utskiftingene i togparken? Gjerstad, Neslandsvatn, Drangedal og Lunde. MOBILITET: En større grad av samarbeid skal gi bedre tilbud til de reisende. Raskere og billigere 28 ... planene for utbygging I suksessprosjektet av Holmen godsterminal Vestfoldbanen er det tatt i Drammen er nedjustert. mange smarte grep. Bane NOR vil likevel utvikle 28 terminalen videre, men i en Grønn transport fra dør til dør noe mindre skala enn først Hils på Høven! 40 planlagt. I 2018 ble Brakar et mobilitets- vært i pilotdrift siden oktober 2018 og har blitt tatt 24 Sjefen for SJ Norge har stor tro godt imot. Selvkjørende buss har erstattet ordinære på den gode dialogen. ... CargoNet gikk med et overskudd på 26 millioner selskap. Det innebærer å gi tilbud dieselbusser i rute. Den er et selvstendig transport- kroner i 2019. Samtidig tilbud og er en del av mating til og fra tog og andre melder selskapet at 95 om dør til dør-tjenester, ikke bare busser på knutepunktet i Kongsberg. Les også prosent av leveransene var punktlige. Det vil si at de tradisjonelle kollektive reisemåter. På bestilling. I Kongsberg drifter vi også Brakar 06 Nytt trafikkstyringssystem ankom terminalen innenfor HentMeg. Dette er bestillingstransport hvor ruten 07 Satser på Narvik-Malmø Samme år kom Norges første selvk- punktlighetsmålet på 15 blir planlagt i sanntid etter kundenes behov, og som 22 Bane NOR skal spare minutter. henter kundene hjemme og kan bringe dem til knu- 46 Det satses i Trøndelag jørende buss i drift i Kongsberg. Terje Sundfjord skal tepunktet for overgang til buss og tog. 50 Samarbeider om sikkerhet ... svenske Euromaint vedlikeholde togene for Vy Høsten 2020 starter vi også et samarbeid med 51 Millioner til museums- UTFORDRER på Bergensbanen og Vosse- Ny teknologi gjør det mulig for oss å jobbe sammen Buskerudbyen, og flere kommuner for å kunne tilby banene banen. NSB Trafikkservice med andre aktører på en helt ny måte. Ved å binde befolkningen elektriske bysykler som en del av vant kontrakten med Vy om sammen nye mobilitetstjenester som bysykler, bil- mobilitetstilbudet. De vil også kunne bidra til renholdet av togene. Odd Aksland delingstjenester og bestillingstransport av forskjellig mating av tog og buss på knutepunktet. slag i en og samme tjeneste, kan vi etter hvert tilby til å skrive Innspill i en sømløs og grønn reisemåte. Grønt og smart. Ledestjernen i arbeidet med å tilby neste nummer av nye mobilitetsløsninger er å sikre kundene energief- Jernbanemagasinet. Tre piloter. Mobilitet som en tjeneste skal være et mål fektive og klimavennlige måter å reise på. Det gjøres Han er direktør i for Brakar, og vi arbeider for å utvikle løsninger ved å best ved at vi holder fast på kjernen i kollektivtrafik- Kolumbus AS. teste tre ulike piloter som gjør kollektivhverdagen til ken. Det er smart at flere reiser sammen. Nye mobil- 40 kundene enklere. itetsløsninger må bidra til å fylle opp ledig kapasitet JERNBANEMAGASINET: Ansvarlig redaktør: SVEIN HORRISLAND Redaktør: TORE HOLTET Fotojournalist: ØYSTEIN GRUE Journalist/nettredaktør: Sammen med Kongsberg kommune, Vy buss og på buss og tog. NJÅL SVINGHEIM Medarbeidere i dette nummeret: ANNE WENNBERG. Adresse, redaksjonen: Jernbanemagasinet v/Tore Holtet, Postboks 16 Sentrum, Applied Autonomy har vi satt Norges første selvkjø- 0101 Oslo. Epost: [email protected] Utgitt av: Jernbanedirektoratet. Opplag: 7792. Produksjon: Spoon v/ Hans Kristian Havdal, www.spoonagency.no. Forsidefoto: Øystein Grue. Trykk: RK GrafiskDistribusjon: Freecom AS Nett: www.jernbanemagasinet.no. Abonnement: Ønsker du rende busslinje i drift i Kongsberg. Linje 450 mellom TERJE SUNDFJORD å få bladet tilsendt i posten, eller vil gjør en adresseendring, send e-post til: [email protected] Kongsberg knutepunkt og Teknologiparken har Administrerende direktør i Brakar AS 4 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 5 Aktuelt GODS Direkterute Narvik-Malmø CargoNet vil nå starte en direkte godstog- rute mellom Narvik og Malmø. Slik kan transporttiden for fisk sørover reduseres med opptil ti timer. CargoNet planlegger nå for å komme i AKTUELLE TALL gang med et daglig tog med fisk fra Troms og Finnmark som skal kjøre direkte til Malmø. Toget vil bruke ca. 27 timer på turen sørover. 73, 2 Fra Malmø vil fisken sendes videre med bil, millioner reiser, nærmere ferje eller tog til kontinentet. I dag kjøres all bestemt 73 204 390, ble fisk sørover til Alnabru i Oslo for omlasting til foretatt med Vy Tog i hele biltransport der. 2019. Det betyr en økning -Vi kan spare opp mot ti timers transport- på to millioner fra året før. tid ved å kjøre direkte til Malmø og jobber nå Lokaltogene på Østlandet med sikre tilstrekkelige volumer for togene sto for 41 438 600 av også nordover igjen fra Malmø, opplyser reisene. I prosent er veksten direktør Erik Røhne i CargoNet til Moderne på 2,8. Transport. CargoNet tjener nå penger på virksom- heten sin igjen, og oppnådde i 2019 en 4,6 punktlighet i sine transporter på 96 prosent, prosent flere reiste med som er den beste noensinne. regiontog mellom Oslo og Bergen i 2019 sammen- liknet med 2018. På lokal- HOLTET TORE FOTO: strekningen Bergen-Arna I GANG: På Bodø stasjon tester Bane NOR og Siemens drivmaskiner som var økningen på hele 16 OVERSIKTLIG: Togleder Jogeir Brattåker fungerer som vaktleder og kan overvåke eller ta over styringen av trafikken på alle banestrekninger i systemet. skal erstatte mange manuelle sporveksler. prosent. Det er satt inn flere tog på strekningen for å øke kapasiteten. EFFEKTIVISERING NORDLANDSBANEN Digitaliseringen 11 Nye muligheter med TMS prosent var økningen i reiser med SJ i 2019. Dette året er i gang hadde også den svenske ÅPNET Nylig åpnet den første nye Samlokalisering. Fra Bergen styres nå av ruteplaner og håndtering av uønskede operatøren den høyeste togtrafikken både på Bergensbanen og hendelser. Det vil gjøre det enklere og Bane NOR har signert kontrakt starter allerede i april. Kontrakten har punktligheten siden 2013. Minister på sporet trafikkstyringssentralen som Sørlandsbanen, og dermed er tre sentraler raskere å spre informasjon elektronisk til med Rail Infrastructure AS (RIAS) en verdi på rundt 85 millioner. SJ vant «Trafikkpakke 2 slått sammen til én. Samtidig er alle vitale alle systemer og alle interessenter. Dermed for anleggsarbeid i forbindelse med – Det er gledelig at Bane NOR Nord», og fra juni overtar de Samferdselsminister Knut Arild Hareide er tilrettelagt for TMS. Sys- funksjoner samlet i samme rom, slik at det får togselskaper og reisende mer nøyaktig det nye digitale signalsystemet på har valgt oss som leverandør. Vi ser trafikken på Dovrebanen, åpnet i slutten av januar byggingen av temet gir både muligheter for blir enklere å holde oversikt og kommuni- og enhetlig informasjon på et tidligere Nordlandsbanen. fram til et tett og godt samarbeid sier Rørosbanen, Raumabanen, dobbeltsporet mellom Nykirke og Barkåker sere mellom togledelse, toginfo og elkraft. tidspunkt. administrerende direktør i RIAS, Bjørn Trønderbanen, Meråker- på Vestfoldbanen. mer effektiv trafikkavvikling Sentralen er også styrket med en vaktleder- TMS utvikles av leverandøren Thales, TEKST OG FOTO ØYSTEIN GRUE Aage Innstrand. banen og Nordlandsbanen. – Dette er mitt første reelle oppdrag som funksjon som kan trå til og bistå ved avvik. og kontrakten har en verdi på om lag 600 I løpet av en tiårsperiode investe- samferdselsminister, men ikke fordi det og bedre håndtering av avvik. Togtrafikken på jernbanen overvåkes og millioner kroner. Bane NOR går nå fra åtte Nordlandsbanen fra Grong til Bodø res det 20 milliarder kroner som vil handler om Nykirke, sa han til stor latter blant styres i dag gjennom tre ulike systemer, noe til tre trafikkstyringssentraler, i Bergen, går over til det felleseuropeiske plassere Norge i førersetet i Europa 30 de mange frammøtte på det som skal bli nye TEKST OG FOTO NJÅL SVINGHEIM som er både kostbart og krevende.
Load more

Recommended publications
  • Taxi Midt-Norge, Trøndertaxi Og Vy Buss AS Skal Kjøre Fleksibel Transport I Regionene I Trøndelag Fra August 2021
    Trondheim, 08.02.2021 Taxi Midt-Norge, TrønderTaxi og Vy Buss AS skal kjøre fleksibel transport i regionene i Trøndelag fra august 2021 Den 5. februar 2021 vedtok styret i AtB at Taxi Midt-Norge, TrønderTaxi og Vy Buss AS får tildelt kontraktene for fleksibel transport i Trøndelag fra august 2021. Transporttilbudet vil være med å utfylle rutetilbudet med buss. I tillegg er det tilpasset både regionbyer og distrikt, med servicetransport i lokalmiljøet og tilbringertransport for å knytte folk til det rutegående kollektivnettet med buss eller tog. Fleksibel transport betyr at kundene selv forhåndsbestiller en tur fra A til B basert på sitt reisebehov. Det er ikke knyttet opp mot faste rutetider eller faste ruter, men innenfor bestemte soner og åpningstider. Bestillingen skjer via bestillingsløsning i app, men kan også bestilles pr telefon. Fleksibel transport blir en viktig del av det totale kollektivtilbudet fra høsten 2021. Tilbudet er delt i 11 kontrakter. • Taxi Midt-Norge har vunnet 4 kontrakter og skal tilby fleksibel transport i Leka, Nærøysund, Grong, Høylandet, Lierne, Namsskogan, Røyrvik, Snåsa, Frosta, Inderøy og Levanger, deler av Steinkjer og Verdal, Indre Fosen, Osen, Ørland og Åfjord. • TrønderTaxi har vunnet 4 kontakter og skal tilby fleksibel transport i Meråker, Selbu, Tydal, Stjørdal, Frøya, Heim, Hitra, Orkland, Rindal, Melhus, Skaun, Midtre Gauldal, Oppdal og Rennebu. • Vy Buss skal drifte fleksibel transport tilpasset by på Steinkjer og Verdal, som er en ny og brukertilpasset måte å tilby transport til innbyggerne på, og som kommer i tillegg til rutegående tilbud med buss.Vy Buss vant også kontraktene i Holtålen, Namsos og Flatanger i tillegg til to pilotprosjekter for fleksibel transport i Røros og Overhalla, der målet er å utvikle framtidens mobilitetstilbud i distriktene, og service og tilbringertransport i områdene rundt disse pilotområdene.
    [Show full text]
  • Ulriken Tunnel
    www.aplitop.com APLITOP Case Study TITLE Ulriken Tunnel USER AND COMPANY Company: AZVI Norge Web: www.azvi.es Location: Bergen (Norway) Name: Joan González Pi Position: Surveying Manager / BIM Manager E-mail: [email protected] Main activities: The Azvi Group is divided into four business areas: construction, concessions, real estate developments and rail transport. It has a presence in Europe, America and the Middle East. PROJECT CHALLENGES Azvi has signed the contract with Bane NOR (Norwegian public railway infrastructure manager) to carry out the rehabilitation of the old Ulriken railway tunnel in Bergen, within a period of 29 months. This tunnel was built in the 1960s and runs parallel to the new Ulriken tunnel. The rehabilitation will consist of the widening of the tunnel section, at different points along the 7.6 km length. In order to carry it out, 38,000 m3 of rock must be excavated. In the central 6.2 km of the tunnel, it will be necessary to blast more than 100 sections without dismantling the track. This is a great challenge for Azvi, for which it has designed an innovative technical proposal, which has been highly valued by Bane NOR. The project is totally designed in a BIM environment, which information is available mostly in IFC and XML formats. The rehabilitation consists of expanding the tunnel section and subsequently covering it, leaving a space between the waterproofing and the rock to be able to drain the leaks from the mountain. By having several layers, the tunnel section is a challenge for the control of the execution of the work.
    [Show full text]
  • Markedsoversikt for Bussdrift I Offentlig Regi
    UTGITT MARS 2020 MARKEDSOVERSIKT FOR BUSSDRIFT I OFFENTLIG REGI Mars 2020 INNLEDNING Markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper fra perioden september 2019 – februar 2020. Markedsoversikten ble sist kunngjort i september 2019. Alle fylker er tilskrevet med anmodning om å returnere informasjon dersom det er endringer i kontraktsforholdene, og alle fylker har respondert på henvendelsen. Markedsoversikten viser avtaler som er satt i drift (med noen unntak). Der avtaleforholdet er i avviklingsfasen, og det er allerede inngått en ny avtale for dette ruteområdet, opplyses dette om i egen kolonne. For løpende kontrakter er opsjonsperioder som er avklart og bestilt oppdatert i feltene for utløpsdato og opsjonsperioder. MARKEDSFORDELING Pr. 19.02.2020 Region Region Region Selskap Region Region Øst Oslo/Akershus Totalt Midt Sør Vest Nord Ruteproduksjon 46,5 32,4 18,2 64,9 63,6 77,4 302,9 (mill. rutekm) Boreal 13,0 % 49,1 % 41,8 % 1,8 % 0,0 % 0,0 % 10,1 % Nobina 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 28,1 % 7,2 % Tide 21,5 % 30,1 % 0,0 % 54,5 % 6,8 % 0,0 % 19,6 % Torghatten 13,2 % 14,9 % 17,9 % 27,6 % 12,3 % 15,4 % 17,1 % Unibuss 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 13,6 % 32,4 % 11,1 % VY AS 49,7 % 0,0 % 0,0 % 15,1 % 64,9 % 24,1 % 30,7 % Andre 2,6 % 5,9 % 40,3 % 1,0 % 2,5 % 0,0 % 4,2 % Totalsum 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % Fig.1: Markedsfordeling Norge totalt Markedsoversikten viser nå at totalmarkedet for offentlige busskontrakter er på 302,9 mill.
    [Show full text]
  • MULTICONSULT ASA Initial Public Offering of up to 10,600,000 Shares
    MULTICONSULT ASA Initial public offering of up to 10,600,000 Shares with an indicative price range of NOK 75 to NOK 78 per Share Listing of the Company's Shares on Oslo Børs This Prospectus (the "Prospectus") has been prepared by Multiconsult ASA, a public limited liability company incorporated under the laws of Norway (the "Company" and together with its subsidiaries and affiliated companies "Multiconsult" or the "Group"), solely for use in connection with (i) the initial public offering of up to 10,600,000 shares of the Company (the "Offering") and (ii) the related listing of the Company's shares (the "Shares") on Oslo Børs (the "Listing"). The Shares included in the Offering (the "Offer Shares") are offered by Stiftelsen Multiconsult (the "Lead Selling Shareholder"), a financial foundation organised under the laws of Norway and certain other shareholders as listed and described in Section 11 "The selling shareholders" (collectively, the "Selling Shareholders"). The Company will not receive any of the proceeds from the Offer Shares sold by the Selling Shareholders. The Offering consists of: (i) a private placement to (a) investors in Norway, (b) institutional investors outside Norway and the United States of America (the "U.S." or the "United States"), subject to applicable exemptions from applicable prospectus requirements, and (c) "qualified institutional buyers" ("QIBs") in the United States as defined in, and in reliance on, Rule 144A ("Rule 144A") under the U.S. Securities Act of 1933, as amended (the "U.S. Securities Act") (the "Institutional Offering"), and (ii) a retail offering to the public in Norway (the "Retail Offering").
    [Show full text]
  • Railway Gazette International Track RESILIENT INFRASTRUCTURE
    RESILIENT INFRASTRUCTURE Track Photo: Azvi Photo: 1RUZD\pVƬUVWslab WUDFNFRPPLVVLRQHG Construction of a long single-bore tunnel to alleviate capacity problems in the Bergen DUHDLQFOXGHGWKHOD\LQJRIWKHƬUVWEDOODVWOHVVWUDFNLQ1RUZD\ pened for traffic with the Top: Arna station e 100 year old Bergen Line is one Arna – Fløen section had become the timetable change on has been rebuilt as of the country’s most important rail busiest single-track line in northern December 13, the 7·8 km part of the double- corridors, providing an east-west Europe, according to Bane Nor, OUlriken tunnel in western tracking project; connection between the coastal region carrying no less than 126 trains per day. Norway is set to bring a step-change in this view looks east and the capital for both passengers and A decision was taken in 2009 to performance on Bane Nor’s Bergen towards Mount freight. Much of the line is single track, double-track the line, boring a second Line, helping to eliminate a critical Arnanipa. although there has been a steady tunnel parallel to the 1964 structure, bottleneck close to the Atlantic port programme of improvements over along with 16 connecting cross-passages city. But it also points to the future, as many years. at 500 m intervals to provide an the first implementation of slab track e railway leaves Bergen through a emergency evacuation route. e project on the national rail network. lengthy tunnel under the Ulriken saw the first use of a tunnel boring mountain, which starts at Fløen, just machine for rail tunnel in Norway, with 1·3 km from the terminus.
    [Show full text]
  • Varsel Om Mulig Plassfratredelse/Streik I Bussnæringen – Konsekvenser for Skoleelever
    Til Skoleledelse, grunnskoler i Vestfold og Telemark 09.04.2021 Brevet sendes kun som epost Varsel om mulig plassfratredelse/streik i bussnæringen – konsekvenser for skoleelever Før påske ble det brudd i forhandlingene mellom LO og NHO om årets lønnsoppgjør. Bussjåfører over hele landet kan derfor bli tatt ut i streik til helgen hvis det ikke blir enighet i lønnsoppgjøret. LO og YS varsler at de vil ta ut i overkant av 27.000 medlemmer i streik, flere av dem innen buss- og transport, dersom det ikke blir enighet med NHO innen meklingsfristen. En rekke ferjesamband rammes også. Meklingen i årets lønnsoppgjør starter hos Riksmekleren fredag, og fristen for å bli enige utløper ved midnatt natt til søndag 11. april. En eventuell streik vil starte kl. 06:00 søndag 11. april. I Vestfold og Telemark vil sjåfører i følgende selskaper bli tatt ut i en eventuell streik i første omgang: Vy Buss, Tide Buss, Unibuss og Unibuss Tur. Ekspressbusselskapene NOR-WAY og Vy buss samt enkelte fergeselskaper vil også bli rammet. Ved en eventuell streik, bortfaller skyssen for grunnskoleelever og elever i videregående skole – og skolene bes å varsle berørte elever. Fylkeskommunen organiserer ikke alternativ skyss i forbindelse med streik. Tilrettelagt skyss med minibuss: I første omgang er det kun selskapet Unibuss Tur AS som blir tatt ut i en eventuell første runde. Dette innebærer at elever som normalt transporteres av Unibuss Tur AS må finne alternative måter å komme seg til skolen på dersom det blir streik. Skolene som har elever som transporteres av Unibuss Tur AS vil få direkte beskjed.
    [Show full text]
  • Bussbransjeavtale Vy Buss AS
    Bussbransjeavtale Overenskomst mellom Spekter og LO Stat gjeldende for selskaper i Vy Buss AS og selskapenes medlemmer i Norsk Jernbaneforbund/Bilpersonalet 1. april 2020 - 31. mars 2022 Bussbransjeavtale Overenskomst mellom Spekter og LO Stat gjeldende for selskaper i Vy Buss AS og selskapenes medlemmer i Norsk Jernbaneforbund/ Bilpersonalet 1. april 2020 – 31. mars 2022 Page 1 of 50 INNHOLDSFORTEGNELSE § 5.5.1. Bussjåfører ........................................................................................................................... 13 BUSSBRANSJEAVTALEN I SPEKTER § 5.5.1.2. Bussjåfører i Akershus. Jfr. merknad til § 4.1. ................................................................... 13 § 5.5.1.3. Bussjåfører i Oslo. Jfr. merknad til § 4.1. .......................................................................... 14 Innhold 5.5.1.4 Reguleringsbestemmelse rutebuss ....................................................................................... 14 § 1 OVERENSKOMSTENS OMFANG ......................................................................................................... 6 § 5.5.2. Verkstedarbeidere ............................................................................................................... 14 § 2 ANSETTELSE – OPPSIGELSE ............................................................................................................... 6 § 5.5.2.1. Hjelpearbeidere ................................................................................................................ 15 § 2.1. Prøvetid
    [Show full text]
  • Informasjonsmøte 14
    Informasjonsmøte 14. og 15. august 2019 Øystein Svendsen Administrerende direktør, Unibuss Unibuss Agenda – Avtale mellom Unibuss og Norgesbuss / Vy Buss om virksomhetsoverdragelse • Gjennomgang av protokoll mellom Unibuss og Norgesbuss / Vy Buss – Om Unibuss: Hvem er vi? – Nye kontrakter i Vestregionen: Vårt løsningskonsept – Valg av leverandører: Busser og ladeinfrastruktur – Plansystem og prinsipper for utarbeidelse av skift og turnuser – Ansatt i Unibuss: Hva kan du forvente? – Videre prosess – Hvor kan du få mer informasjon? Unibuss Virksomhetsoverdragelse: Avtale mellom Unibuss og Norgesbuss / Vy Buss Per Christian Bing, Unibuss Per Arne Engen, Norgesbuss Unibuss Protokoll Norgesbuss og Unibuss Drøftelsesmøte mellom Vy Buss / Norgesbuss og Unibuss etter ALM §16-5 (1) gjennomført henholdsvis 3. og 4. juli 2019 Unibuss Overdragelse av Vestanbud AML §16-5(A) AML §16-5(B) Grunnen til overdragelse Fastsatt dato for overdragelse • Unibuss AS ble tildelt kontrakt for • Norgesbuss og Vy Buss’ kontrakt for ruteområde 1 og 2 i anbud busstjenester opphører 27.06.2020. busstjenester i Vestregionen med virkning fra og med 28.06.2020 • Arbeidsforholdet for ansatte fra Norgesbuss AS, som omfatter sjåfører, • Deler av kontraktene er i dag ivaretatt bussvaskere, administrasjon og av operatørselskapet Norgesbuss AS mekanikere som ved overgangen og Vy Buss. 28.06.2020 er navngitt, overføres til Unibuss fra samme dato. Unibuss De rettslige, økonomiske og sosiale følger av overdragelsen AML §16-5(C) – DE RETTSLIGE • Ny arbeidsgiver for kontraktene er Unibuss AS. Hovedkontoret for Unibuss AS ligger i Oslo kommune, Schweigaardsgate 16, 0191 Oslo. • De aktuelle arbeidsplassene/oppmøtestedene er Furubakken og Skui (Norgesbuss AS) og Lommedalen (Vy Buss AS) • Som bekreftelse på at arbeidsforholdet er overdratt og hvem som er ny arbeidsgiver, skal de overdratte ha ny ansettelseskontrakt.
    [Show full text]
  • Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure
    1 Upcoming projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR is a state-owned company respon- sible for the national railway infrastructure. Our mission is to ensure accessible railway infra- structure and efficient and user-friendly ser- vices, including the development of hubs and goods terminals. The company’s main responsible are: • Planning, development, administration, operation and maintenance of the national railway network • Traffic management • Administration and development of railway property Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is based in Oslo, Norway. All plans and figures in this folder are preliminary and may be subject for change. 3 Never has more money been invested in Norwegian railway infrastructure. The InterCity rollout as described in this folder consists of several projects. These investments create great value for all travelers. In the coming years, departures will be more frequent, with reduced travel time within the InterCity operating area. We are living in an exciting and changing infrastructure environment, with a high activity level. Over the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating to a large number of mega projects to the market. Investment will continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road system between Arna and Stanghelle on the Bergen Line (western part of Norway). We rely on close
    [Show full text]
  • School of Dance (Claeetfled Adverttslag on Page 17)
    y n THURSDAY, AUGUST 18, 1966 FACE TWENTY iKanirliffBt^r 1$mU> Average Daily Net Pirns Run The Weather For the Week . Ended Chance of thundershower* II, chief of the .Connecticut holds a bachelor’s degree from August d, IMd this evening, then fair and cooi* Murphy Named State pepartmenti»,of Educi- Brigham Young University -in er, low near 60; sunny and Post Office WonH Locate , About Town tion’s Division of Vocational Re­ Utah and a master's from pleasant tomorrbw, high near Manchester Duplicate Bridge Coordinator of habilitation. Pennsylvania State University. Betty-Jane Turner 13,871 8D. Club will sponsor a game to­ At North End Renewal In his new post Murphy ydll He is working toward a Ph.D. Manchester^A City of- ViUage Charm morrow at 8 p.m. at the Italian State Program in counseling at the University and on one will be selected coordinate rehabilitation coun­ American Club, 135 Eldridge S t Developers who .were consid­ of Connecticut. School Of Dance (Claeetfled Adverttslag on Page 17). PRICE SEVEN CEMIB ering building a post office^ in within the next few weeks. The David Murphy of 52 Bolton seling, educational activities VOL. LX X X V , NO. 272 ('TWENTY PAGES) MANCHESTER. GONN., FRH)AY, AUGUST 19, 1966 Registrations will be taken at and commimity services for .jail He is married and the father 7:30. The game Is open to the the North End have been called MRA has set a target date of St. has been appointed a state ANNOUNCING NEW LOCATION ■ Inmates in Hartford, Bridgeport of three children.
    [Show full text]
  • The State Ownership Report 2019
    The State Ownership Report 2019 Contents The Minister’s introduction 7 Category Goal of the highest possible Scope and key figures 8 return over time and where Key issues for the State as owner 16 the State no longer has a How the State exercises its ownership 22 A sustainable portfolio for 1 rationale for its ownership long-term value creation 34 Ambita AS 42 Baneservice AS 43 Entra ASA 44 Flytoget AS 45 Giek kredittforsikring AS 46 Mesta AS 47 Category Goal of the highest possible return over time and where the State has a special 2 rationale for its ownership Aker Kværner Holding AS 50 Argentum Fondsinvesteringer AS 51 DNB ASA 52 Eksportfinans Norway ASA 53 Electronic chart centre AS 54 Equinor ASA 55 Investinor AS 56 Kommunalbanken AS 57 Kongsberg Gruppen ASA 58 Mantena AS 59 Nammo AS 60 Norsk Hydro ASA 61 Nysnø Klimainvesteringer AS 62 Posten Norge AS 63 Statkraft SF 64 Telenor ASA 65 Vygruppen AS 66 Yara International ASA 67 Category Goal of the most efficient possible attainment of 3 public policy goals Andøya Space Center AS 70 Simula Research Laboratory AS 104 Avinor AS 71 Siva – Selskapet for Industrivekst SF 105 Bane Nor SF 72 Space Norway AS 106 Bjørnøen AS 73 Statnett SF 107 Carte Blanche AS 74 Statskog SF 108 Den Nationale Scene 75 Staur gård AS 109 Andøya Space Center AS 76 Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS 110 Den Norske Opera & Ballett AS 76 Talent Norge AS 111 Avinor AS 77 Trøndelag Teater AS 112 Eksportkreditt Norge AS 77 Universitetssenteret på Svalbard AS 113 Enova 78 Vinmonopolet AS 114 Entur AS 79 Fiskeri- og
    [Show full text]
  • Annual and Sustainability Report 2020 Foto: Istockfoto: 2 | Bane NOR | Annual and Sustainability Report 2020 |
    Annual and Sustainability Report 2020 Foto: istockFoto: 2 | Bane NOR | Annual and Sustainability Report 2020 | 1. A word from the Group CEO 3 2. About us 5 2.1. This is Bane NOR 6 2.2. The rail network in numbers 2020 8 2.3. The Board of Directors of Bane NOR 10 2.4. Group structure and group management 12 2.5. Bane NOR’s strategy 14 2.6. Bane NOR’s values 16 3. Sustainability 17 3.1. Legislation and initiatives 18 3.2. UN Sustainable Development Goals 19 3.3. Stakeholder engagement and materiality analysis 21 3.4. Bane NOR’s material sustainability topic 23 3.5. Our ambition, vision and strategy for sustainability 24 4. Board of Directors’ Report 26 5. Financial statements 37 5.1. Annual financial statements, notes and accounting policies 38 3 | Bane NOR | Annual and Sustainability Report 2020 | 1. | Contents Group CEO Gorm Frimannslund, Bane NOR. Photo: Aksel Jermstad 1. A word from the Group CEO I am fortunate to be the Group CEO of a railway greenhouse gases. On my team are a group of enterprise. Trains are the safest, most efficient highly capable employees who work on complex and climate friendly means of transport there challenges across disciplines. We stand together is. We who work for Bane NOR have the chance and are driven by a strong belief that rail is the to develop solutions that ensure that children, solution to the transport needs of the future. young people and adults can get to and from Strengthening and developing train services will school, work and leisure activities.
    [Show full text]