Freitag, 11. Mai 1962 Blatt 3kue<3imf|cr3eitung Morgenausgabe Nr. 1865
Ein erstes Teilstück der Autobahn Bern-Zürich Eröffnungsfeier auf dem vollendeten Teilstück Die Grauholzstraße wird dem Verkehr übergeben + Bern, 10. Mai tionalstraßen, die ein Gemeinschaftswerk der Kan- tone und der Eidgenossenschaft bilden. Der Bund Der Kanton Bern feierte heute einen großen Tag. bezahlt aus den Benzinzolleinnahmen den Löwen- emr. 7J5 Kilometer Autobahn was ist das Ueber provisorische Zu- und Abfahrten die Das erste Teilstück der Nationalstraße Bern- anteil; wenig, jenen, ist Zürich, Grauholzstraße, für die bernischen Nationalstraßen erster schon: scheinbar für der diese Autobahn in Schönbühl an die hier gabelnden die wurde um 17 Uhr für zurücklegt, sich allgemeinen freigegeben. Klasse übernimmt er 84 Prozent der Kosten. Strecke auf der Autobahn vier bis fünf Straßen nach Zürich, Solothurn Biel an- den Verkehr Obschon die und 7,6 mißt, liegt Bundesrat Tsehudi betonte dann, daß die zur Minuten müheloser Fahrt allenfalls, welche den geschlossen. In einer neue Straße nur km doch eine sehr Gegensatz Ueberganges makellosen S-Schleife windet Leistung Dämpfung der Konjunkturüberhitzung notwendi- des auf die alte Straße sie sich zuerst in mäßiger, dann ständig zu- beachtliche vor, namentlich für einen spüren in Kanton, gen Abstriche am Bauprogramm der um so schroffer lassen. Ein Tropfen auf nehmender Steigung bis gegen der in der Schweiz herum als ziemlich öffentlichen zu 4 Prozent bedächtig gilt. Wichtig ist, Hund nicht bei den Autobahnen, sondern beim den heißen Stein der Verkehrsmisere! Doch schon den Allmendwald hinauf daß der Wille zur Lei- und entschwindet dort stung keineswegs übrigen Straßenbau vorgenommen werden sollten. erheblicher erscheint diese Strecke jenem, der sie in einer 50 Meter breiten Waldschneise erlahmt ist und die 17 km mes- unzulänglichen den Blik- Die Baukostenteuerung und die Steigerung der auf der alten Straße zurücklegen ken. Das ist die Nordrampe. Auf Südrampe sende anschließende Strecke von Schönbühl bis an Fahrzeug der Kantonsgrenze Landpreisc lassen alle Kostenschätzungen für die muß, der sein auf dem überlasteten sinkt die Straße in einer weitausgezogenen Schleife die Bern/Solothurn bereits in An- Straßenzug griff genommen, Rüdtligen Nationalstraßen als überholt erscheinen. Entgegen durch Zollikofen, Moossecdorf und gegen Bern hinunter, überquert das Worblental bis zum Abschluß in allzu optimistischen Annahmen verfügt der Bund Schönbühl zu steuern hat. auf einer Brücke von 250 Metern Länge, begleitet die Erdarbeiten vollendet und mit den meisten folgenden Kunstbauten begonnen wurde. Bis Ende 1964 soll auf dem Nationalstraßcnkonto nicht nur über Schritt man das 7,5 Kilometer lange Tcilstück dann im Abschnitt die Bahnlinie Zürich- die ganze Strecke vollendet und fahrbereit sein, so keinen Ueberschuß, sondern es ist bereits eine ge- der Autobahn Bern-Zürich von Schönbühl nach Bern und endet schließlich vor dem Wankdorffeld. daß zwischen Bern und Zürich 24,6 km Autobahn ringfügige Verschuldung eingetreten. Der seit dem anfangs dieser Woche zu Fuß Hier ist für einen späteren Zeitpunkt die Ver- Wankdorffeld flechtung bereitstehen. Da auch die Arbeiten in den Kanto- Mitte Januar eingehende Treibstoffzollzuschlag von ab ein Unternehmen, das damals noch ein Ver- mit den städtischen Expreßstraßen Nord nen Zürich, Aargau und Solothurn in Gang kom- 5 Rp. je Liter wird beim geplanten Bauprogramm gnügen war, fortan aber kaum mehr zu empfehlen und Ost durch ein Autobahndreieck vorgesehen. men, dürfte im Jahre 1966 die ganze Autobahn ein ziemlich rasches Anwachsen der Schuld nicht sein dürfte , so stieß man, kurz nachdem man Die Abfahrt von der Autobahn vollzieht sich endgültigen Bern-Zürich dem Verkehr zur Verfügung stehen. auf der Kuppe des Allmendwaldes dem sich un- bereits auf dem Trassee, die Auffahrt verhindern. dagegen beteiligten vermittelt öffnenden Ausblick die Bern wurde erst provisorisch erstellt Vorder- Mit Worten der Freude und Genugtuung lei- Darum muß der Appell an alle auf Stadt gerichtet Forderungen und den Alpenkranz seine Bewunderung gezollt hand noch ins Leere münden die zwei mittleren tete Regierungspräsident Samuel Brawand die Er- Kreise werden, in ihren an hatte, auf eine Ucberführung, an der flinke Fahrbahnen, die später in die Expreßstraße Nord öffnungsfeier ein. Er erinnerte an die lebhaften den Ausbaustandard unserer Autobahnen Maß zu Mädchenhände Tannenzweige in das Geländer überleiten sollen. Auseinandersetzungen über die Linienführung der halten. Jedes Anschlußwerk kostet viele Hundert- gab größer Franken; verzögert flochten. Es war nicht zu verkennen, daß sie der- In diesen letzten Tagen Eröffnung Straße und Kenntnis vom immer wer- tausende es überdies den vor der jedermann flüssigen übersehen, art die oratorische Kommandobrücke für die Er- erinnerte die Neubau, denden Kummer der Straßenbauer: Verkehr. Man darf nicht daß öffnungsfeier, Donnerstagnachmittag Autobahn an einen in dem derartigen Begehren gelegentlich die nun am schon die Mieter an die Türe klopfen, während schreie nach besseren Straßen und niemand wolle es sich bei um Errichtung abgeben. Bodenspekulation handelt; stattfand, schmückten, daß von hier aus die Grau- die Handwerker noch die Wohnungen hal- das Land zu deren Bei der eine Form der denn übergeben besetzt trugen guten Gegend gehen holzstraße dem Verkehr wurde. ten und überall letzte Hand anlegen. Trag- Grauholzstraße zum Ende die Land- in der von Autobahnanschlüssen die Die umlegungen Bodenpreise sprunghaft Und man erinnerte sich daran, Berner fläche wird ausgebessert, großen und die Tatsache bei, daß die kanto- in die Höhe. Zu Be- daß die auf der Worblen- Liegenschaftsverwaltung rechtzeitig geben nach den Luzernern und den Nidwaldnern die talbrücke bringt man noch den Belag ein, der nale mehrere denken Anlaß auch sehr zahlreiche Wüasche, große Leistung ge- verlegen. ersten sind, die sich auf dem Gebiet des Kran neben der Brücke wird demontiert, die Parzellen zur von Realersatz es seien Autobahnen in Tunnels zu Diese Autobahn- Kostenvoranschlag Vorschläge Erwägungen baues Auszeichnung erworben 6,5 Böschungen werden gepflegt, ge- kauft hatte. Der von 23 Mill. Fr. beruhen zwar oft auf da» haben. Kilo- die Leitlinien jetzt innegehalten grundsätzlich meter lang ist die zogen, die Leitplanken zurechtgefügt, kurzum, konnte bis werden; doch fehlen Natur- und Heimatschutzes, die un- Autobahn von Luzern nach gewisse endgültige Hergiswil, 7,5 lang Grauholzstraße, allenorts das Make-up angebracht, noch Anschlußarbeiten und der sere Unterstützung verdienen. Doch kann auch bei Kilometer die wird damit die Belag, das ergibt Zeitpunkt Eröffnung der aus technischen Gründen erst in zwei offener Straßenführung auf die Schönheit der zusammen bereits 14 Kilometer Auto- Straße sich im der so vor- aufgetragen bahn. Ende dieses Jahres aber sollen es schon 20 teilhaft wie möglich den Augen der geladenen Jahren wird. Landschaft Rücksicht genommen werden. Tun- Bau, Kilometer sein, und zu ihnen kommen 50 Kilo- Gäste darbiete. Dennoch ist nicht daran zu zwei- Bundesrat Tschudi, der Chef des Eidgenössi- nels verursachen nicht nur beim sondern auch meter Nationalstraße zweiter und 90 Kilometer feln, daß noch auf Wochen hinaus die Autobahn Departements Innern, Regie- im Unterhalt, vor allem wegen der Belüftung und schen des dankte Beleuchtung, große Nationalstraße dritter Klasse hinzu. 179 Kilo- eine Baustelle bleiben wird. Noch vieles bleibt zu rungspräsident Brawand für seine Initiative und Kosten. meter Nationalstraße befanden sich im Januar tun; doch der Kanton Bern kann für sich den für die großen Leistungen als Vorsitzender der Der Eröffnung der Straße folgte ein fröhliches Bau, gesamthaft Triumph beanspruchen, 1962 im dieses Jahr noch sollen trotz Wetterunbill die eidgenössischen Planungskommission für die Na- Volksfest. 170 Kilometer Nationalstraße erster, 60 Kilometer Straße in der vorgesehenen Frist dem Verkehr Nationalstraße zweiter und 40 Kilometer National- erschlossen zu haben, und diese Leistung verdient straße dritter Klasse in Angriff genommen wer- denn auch volle Würdigung. Gangart den. Somit verschärft sich die des Aus- Jen nur unwesentlich überschritten wird. In Teil die kleineren Unternehmer zum Zuge: Nach- baues in diesen Monaten enorm. Ein Lehrstück diesem Betrag ist das Anschlußstück der neuen dem es sich als unmöglich erwiesen hatte, die typisieren, Vergebung Die Bezeichnung Bielstraße inbegriffen. Kunstbauten zu hätte die Auf historischem Pfad als Lehrstück soll das Ver- Objekten dienst der verantwortlichen Fachleute keineswegs Fertigstellung von mehreren an einen und denselben Die Linienführung der Autobahn folgt einem schmälern; jeder, bislang Für die eines Autobahnabschnit- Unternehmer keine wesentlichen Kostenerspar- doch weiß daß unsere drei Jahre. historischen Pfad. Daß hier Geschichte gemacht wenig Gelegenheit tes rechnet man üblicherweise bis vier nisse bewirkt. Die Kunstbauten umfassen die Straßenbauer in der Schweiz Vorbereitungen Anspruch ; wurde, dafür zeugt unübersehbar der hecken- hatten, Erfahrungen Anlage Ein Jahr nehmen die in schon mehrfach erwähnte große Brücke über das Säulenstumpf in der von Auto- gegen den Abschluß dieser Zeitspanne können umzäunte hohe des Grauholz-Denk- bahnen zu sammeln. Die Fachleute geben denn Worblental, die Brücke über das Worblaufental males, lediglich bereits die Brückenbauten begonnen werden. Spä- Länge, auf dessen Vorderseite die mah- auch zu bedenken, daß zwischen dem Bau einer folgen ungefähr von 90 Metern zwei weitere Autobahn- nenden stehen: «Seid einig.» ter die Erdarbeiten, die nach drei je Länge, Worte Auf der Rück- neuzeitlichen Autobahn und dem einer konventio- abgeschlossen brücken von 35 Metern sechs Unterfüh- des Jahren sein sollten, und in einer rungen Flurwegbrücken, zusammenge- seite Sockels aber tut einem eine Inschrift nellen Straße oder einer Startbahn für einen legten und fünf kund, daß das Denkmal Phase wird der Oberbau erstellt. .Wohl las- für eine verlorene Schlacht Flugplatz wesentliche Unterschiede bestehen zählt also 15 Kunstbauten auf einer Strecke von errichtet wurde. Und in der Tat, in der Nähe des Ingenieuren sen sich diese vier Phasen raffen, daß sie ein- knapp Unterschiede, die den knifflige Auf- überlappen, 8 Kilometern. Trassees der heutigen 5. ander doch muß der Vorteil des Zeit- Autobahn führte am März gaben zu lösen aufgeben. Vertreter der Bauleitung gewinns häufig größeren 1798 der siegreiche General Schauenburg mit Nachteilen erkauft seine und der Unternehmen machen kein Geheimnis Vorbereitungen gehört «Dreck» als Hauptbaustoff Franzosen auf der alten Aargaustraße nach Bern. werden. Zu den in erster daraus, daß ihnen während der Arbeiten manche klugen Vorsorge Diese Straße blieb bis vor 1850 Berns einzige Aus- Enttäuschung Linie der Landerwerb. Dank der Bis vor kurzem hatte man für den Bau von nicht erspart blieb, daß es etliches verhältnismäßig günstig fallstraße nach Norden. Nachdem sie um diese Zeit ließ er sich an. Nur in Dämmen und Fundationsschichten lediglich Kies- zu lernen gab, daß diese Lehren einen aber hin- durch die neue Straße über die Tiefenaubrücke, einem Fall erwies sich eine Expropriation, das sand als tauglich erachtet. In der Zwischenzeit wiederum befähigen, bei zukünftigen Aufgaben Schiedsgerichtsverfahren, Zollikofen-Moosseedorf abgelöst wurde, verlor sie heißt ein als unum- aber ist Kiessand zu einem Mangelartikel gewor- so schon beim 17,5 Kilometer langen Anschluß- gänglich. hängig, jedoch rasch an Bedeutung. Dieses ist noch doch konnte das den, der als Dammaterial für unsere National- stück an die Grauholzstraße von Schönbühl bis rechtzeitig angetreten unerschwinglich Lehmiges Immerhin erinnerte man den dreißiger Kantonsgrenze betreffende Terrain werden. straße beinahe ist. und sich in zur noch Besseres zu leisten. Viertelsgemeinde bindiges geringschätzig Jahren an jene historische Route; In Moosseedorf und auch in der Material wurde als «Dreck» bei einem Zweifellos darf man aber den Verantwortlichen Ittigen zugleich Ideenwettbewerb wurde sie wieder in Vor- bestätigen, überzeugend ließen sich mit dem Bauvorhaben bezeichnet. An der Grauholzstraße haben die 3932/33 daß ihr Gesellenstück Gütersusammenlegungen schlag gebracht. 1943 dann lag wirklich ein Pro- ausgefallen wünschenswerte verwirk- Fachleute den Beweis angetreten, daß sich aus die- ist. Zusammenhang Mangel Sorgfalt jekt vor, das eine 9 Meter breite Straße mit be- lichen. In diesem soll noch ange- sem mit Geschick und eine Tu- gab gend sondern Radwegen und Trottoirs vorsah, eine Das Startzeichen für den Bau der Große führt werden, daß für eine Autobahn von einem machen läßt. Von der Not getrieben, das für ungefähr diese Zeit bemerkenswert großzügige Lösung. R-at des Kantons Bern am 17. November 1958. Kilometer Länge 4 Hektaren Land er- Aushubmaterial wieder für die Schüttungen zu Schwierigkeiten Linienführung gelang Nach und nach ging dieser Plan in dem Projekt hatte vor allem die worben werden müssen. Als erstes Los wurden im verwenden, es ihnen, das minderwertige Südrampe Frühjahr Länge hochwertig für die Nationalstraße N 1 auf. Der erste Ab- auf der bereitet. So stellte die Direk- 3959 die Erdarbeiten auf einer Material zu verdichteten Schüttungen schnitt dieser Autobahn, die Grauholzstraße, wurde tion eines Unternehmens, das von der projektier- von 6,4 Kilometern ausgeschrieben (Offertsumme zu verarbeiten. Man machte die Erfahrung, daß vom Kanton nach Möglichkeit gefördert, um die ten Straße berührt werden sollte, eine Entschädi- 3,3 Millionen Franken) ; diesem folgte ein Jahr sich mit diesem Dammbaustoff gute Ergebnisse er- gungsforderung gleich Ortschaften Zollikofen und Moosseedorf vom von einem annähernd gro- später die große Brücke über das Worblental zielen lassen, wenn die Regeln der «Erdbaukunst» Durchgangsverkehr Betrag gesamten zu befreien. Die National- ßen wie die Baukosten für die (Offertsumme 3,3 Millionen Franken) und wieder- eingehalten werden, daß sich aber umgekehrt auch straße N 1 ist in diesem Abschnitt ein Bestandteil Grauholzstraße. Diese wurden 1954 mit 23 Millio- um ein Jahr darauf der Oberbau und die rest- der kleinste Fehler folgenschwer auswirken kann. (Lissabon-Bern-Hamburg- veranschlagt, der Europastraße E4 nen Franken und es scheint, daß lichen Erdarbeiten (Offertsummc 3 Millionen In einzelnen Lagen wurde dieses Material stabili- Kopenhagen-Stockholm-Helsinki) Gegensatz diese Summe im zu andern Beispie- Franken). Bei den kleinen Brücken kamen zum siert, indem man auf Grund exakter Versuche
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VvTS»"--*. Donnerstagnachmittag beginnt Eine Luftaufnahme vom Trassee der am eröffneten Graüliolz-Autobalin. Sie in der Nähe des Wankdorffeldes, dem in einem spätem Zeitpunkt über ein Autobahndreieck hergestellt auf der Anschluß mit den städtischen Expreßstraßen Nord und Ost werden soll, führt über die 250 Meter lange Worblentalbrücke auf die Höhe des Allmendwaldes hinauf, senkt sich dann, zwischen Grauhohdenkmal und Remontendepot hindurch, zum «Sand» hinunter, von wo die neue neun Meter breite Bielstraße abzweigt, und endet mit provisorischen Zu- und bei Schönbühl. Der rund lange Auffahrten 17 Kilometer Anschluß bis zur Kantonsgrenze befindet sich bereits im Bau. Auf einer Länge von weniger als acht Kilometern mußten 15 Kunstbauten erstellt werden. Auf der Nordrampe, sind sie mit dem Buchstaben N, auf der Südrampe mit dem Buchstaben 8 fortlaufend numeriert. Neue Zürcher Zeitung vom 11.05.1962 möglich, Zement beimengte. In einzelnen Fällen kam ronn gezwungen, gegenüber früher ein Vielfaches im Verkehr daß ein Teil der AbfortisrunRsarbeit von auch nicht um die Anlage Versuchspiste Maschinenpark zu investieren. So überstieg bei der den Bundesbahn-Dienststellen so weit vorberei- einer im Geschwindigkeitsbeschränkungen wird, Tätigkeit Maßstab 1 : 1 herum; auf dieser konnten Trag- Grauholzstraße der Wert des modernen Geräte- Die tet daß die Zollbeamten für ihre l'ühigkeitsversuche weniger Zeit als bisher benötigen. Dadurch wird vorgenommen werden, deren parkes die Offertsumme von 3,3 Mill. Fr. um Be- in Großbritannien Güterzügen Auswertungen geeignetste die Fahrzeit von im internationalen hernach die Art des trächtliches. Die festen Kosten dieser Art von Un- ag (G. K.) Der britische Verkehrsminister Verkehr, vor allem mit Oesterreich und der Straßenaui'baucs bestimmen halfen. ternehmungen sind gewaltig gestiegen, der Betrieb Marples hat in einer ziemlich stark beachteten Schweiz, spürbar Bestimmungen verkürzt. ist kapitalintensiv geworden. Die Unternehmungen Rede «viele Acndcrungcn> in den Von entscheidendem Einfluß auf den Fort- über die Geschwindigkeitsl>esehrünkung im ganzen haben sieh wie in der letzten Dezembernummer angekündigt. schritt der Arbeit ist das Wetter. So kann der Lande Auf vielen Straßen, auf denen Eine Autohochstraße in Düsseldorf. (UPI) Erdbau von «Straße und Verkehr» treffend bemerkt wird jetzt Höchstgeschwipdigkeit übergab Oberbürgermeister in unsern klimatischen Verhältnissen bei- Standort, eine von nur 48 km/h In Dusseldorf Peter nahe nur während der Zeit von Anfang April bis zu einer Industrie ohne festen zu zugelassen ist. kann künftig mit einer Höchst- «Tausendfüßler», geschwindigkeit gefahren Müller den eine Autohochstraße Ende Oktober vorangetrieben werden. Jeder einer «wandernden Fabrik> entwickelt. von 64 km/h werden. Landes- kräf- Minister, Sinn, im Herzen der nordrhein-westfälischen tige Regen aber legt den Einsatz der Großmaschi- «Es hat», so betonte der «keinen hauptstadt, dem Verkehr. Die jetzt fertiggestellte Tage Für die Erdarbeiten an der Grauholzstraße Höchstgeschwindigkeiten aufzuerlegen und deren nen für ein bis zwei lahm; ja diese Unter- beispielsweise eingesetzt: erzwingen, Straße kostet rund 50 Millionen D-Mark. Mit den brechung waren 2 Bulldozer von Einhaltung zu wenn sie unrealistisch begonnen kann noch länger dauern, wenn man den Scrapers (Schürfkübel- geworden Bauarbeiten war vor einem Jahr worden. jo 38 Tonnen Gewicht, 5 sind.» Er habe deshalb durch sein Mini- Dio Richtung heraufziehenden Regen nicht rechtzeitig erkannt ganzen Autohoehstraße wird nur in einer wagen) von je 52 Tonnen Totalgewicht. Diese sterium sämtliche Lokalbehörden im Lande befahren, während sich die Fahrzeuge in der und die entsprechenden Vorkehrungen das lassen, verfügten Gegenrichtung bewegen Fahrzeuge bildeten das eigentliche Erdbautcam. auffordern nicht nur ihre örtlich weiterhin «am Boden» Glattwalzen der Oberfläche, um das Abfließen des Höchstgeschwindigkeiten «realistisch» zu revidie- Sie wurden ergänzt durch einen weitem Bull- müssen. Wassers zu beschleunigen und es am Eindringen ren, sondern sie dem Ministerium in London mit- dozer, Ladeschaufeln, zwei Straßen- Einheitssystem in den Unterbau zu verhindern getroffen wer- zwei bis drei zuteilen, damit dieses einheitlich Höchstlimiten ein- Die CEE für ein der euro- (Graders) die Planie und den Unterhalt könne, erzwingbar päischen Wasserwege. Genf, ag den. In einem regenreichen Sommer also müssen hobeln für führen die realistisch und seien. 7. Mai. Die Wirt- Transportpisten, Teleskopbaggcr übrigen Kuropa (CEE), die gegen- auch wenn gelegentlich die Sonne wieder durch- der zwei bis drei Im hat das Ministerium bekannt- schaftskommission für (Gradalls) Böschungsarbeiten gegeben, wärtig in Genf tagt, hieß eine Resolution über dringt merkliche Rückschläge hingenommen für und ferner ver- daß während der Sommermonate wie Prüfung schiedene Walzen. Mit diesem Park war man bei- schon im Vorjahr eine ganze Anzahl Straßen, die die eiiws flinheilssi/stems für die euro- werden. päischen Wasserwege gilt. In der Entschließung spielsweise in den schönen Septembertagen des zusammen ein Netz von Hunderten von Kilo- festgestellt, Nutzung übermäßig einzigen metern ausmachen, mit einer Höchstgeschwindig- wird daß die rationelle der Eine Antobahn kann sich nicht von Jahres 1959 imstande, innerhalb einer Transporte auf dorn Wasserweg für die Entwick- topographischen Gegend, bewegen. keit von 80 km/h befahren werden sollen. Davon lung europäischen ausschlag- der Beschaffenheit der Wocho 20 000 Kubikmeter Material zu sind aber die eigentlichen Autobahnen was der Wirtschaft von die sie durchfährt, beherrschen lassen. Ihre Aus- lediglich 25 bis 50 Mann Frage gebender Bedeutung ist. Sie ist besonders für den An Personal waren er- in der Schweiz interessiert, da die einer wichtig. baugeschwindigkeit in diesem Fall 120 km/Std. forderlieh, die Hälfte davon waren Maschinisten. Geschwindigkoitsbegrenzung für künftige Auto- Ost-West-Handel Der Sekretär der CEE bedingt großzügige Linienführung; Matcrialsorgen ausgenom- wurde beauftragt, in Zusammenarbeit mit einer eine Nor- Außer den sind die Unternehmer bahnen diskutiert wird ausdrücklich igonsrruppe 1, englischen Sachverstand eine Studie über die gro- men müssen beachtet werden, von denen der Laie auch von Personalsorgen nicht verschont. So muß- men. Die M das Prunkstück der Vorstellung Steigung, Autobalinen, die von außerhalb London bis außer- ßen technischen Problerne und die wirtschaftlichen sich keine macht: maximale ten die Erdbauunternehmungen Geräte im Werte Birmingham Auswirkungen Einheitssystems Klotoidenparameter, halb führt und auf einer Strecke von einos für die euro- Kurvenradien und Sichtweite von ungefähr 300 000 Fr. Leuten anvertrauen, joder Fahrriehtungr päischen Wasserwege auszuarbeiten. zusammenhängend Ausrondung Fähigkeiten häufig etwa 105 Kilometern in bei- und damit die von deren sie nicht kannten. Nur zu nahe durchgehend dreispurig geführt wird, ist nun Grenzübergang Kuppen und Wannen. Mit andern Worten: im Arbeiter, ungofdhrt Neuer zwischen Polen und wechselten diese wenn sie einmal an- erst zwei Jahre alt. Sie weist indessen der DDR. (UPI) und hügeligen gelernt Konkurrenzfirma, bereits Schlaglöcher und Wellen auf, und zwar so Zwischen Ostdeutschland leicht Mittelland besteht eine Autobahn waren, zu einer die mit Polen wurde lxs Pomcllen der vorwiegend viele, daß der Presse geübt und der Ruf an Autobahn Berlin- aus Einschnitten und Dämmen. Dem- höheren Löhnen lockte. Daneben stellte der Einsatz in Kritik ein neuer Grenzübergang Nach groß nacli baldigen Reparaturen laut geworden ist. Stettin eröffnet. entsprechend ist denn auch die Masse des der Großgeräte auf dem bindigen Untergrund der einer Meldung dor ostdeutschen Nachrichten- bewegt agentur Materials, das werden muß. Bei der Grau- Grauholzstraße aber auch etweleho arbeitstech- Zollerleichterung «ADX» soll der nördliche Straßenüber- im internationalen Güterverkehr gang holzstraße waren es rund 500 000 Ktibikmeter. nischc Anforderungen an die Bauleitung und die dem verstärkten Personen- und Güterkraft- ag Bemühungen um eine Verbesse- verkehr zwischen der DDR und Polen Rechnung Würde man diese 75 Tonnen Material auf Last- Unternehmung. So ist, um nur ein Beispiel zu er- Bei ihren Fassungsvermögen rung des internationalen Güterverkehrs hat die tragen. Außerdem soll künftig der skandinavische wagen mit einem von sieben wähnen, der Abtrag der letzten Bodenschicht direkt Erfolge laden, ergäbe Autokolonne, Angelegenheit, einige Deutsche Bundesbahn neue erzielt. Im Transitverkehr ülx>r die ostdeutschen Fährhäfen Tonnen so das eine die über dem Planum eine die Rahmen Mitwirkung an der Vorbereitung des Warnemünde und Saßnits durch den Grenzüber- ihrer geleitet von Bern bis nach Gibraltar hinunterrcichen Vorsicht erfordert. Aufschlußreiche Aspekte zu neuen Zollgesetzes der Bundesrepublik, das seit gang Pomellen und dadurch wesentlich be- ausgehobeno Jahresbeginn angewendet schleunigt würde. Das in den Einschnitten Ma- diesem Teilgebiet vermittelte kürzlich an einem dem wird, konnte die DB worden. Der Ei.sonbahntransitverkehr Schüttungen erreichen, Zollabfertigung terial wurde beinahe restlos für die Vortrag in Zürich Oheringenicur U. Kunz, der dem daß die im Güterver- zwischen Polen und den westlichen Ländern wird beschleundgt weiterhin ausschließlich über den Grenzübergang verwendet; darüber hinaus wurden auf der Nord- Bern vorsteht und die kehr weiter erleichtert und wird. Diese sogenannten Bureau für Autobahnbau in Verbesserungen wurden unter anderem dadurch Frankfurt abgewickelt. rampe 150 000 Kubikmeter aus Sei- Bauleitung der Grauholzstraße innehatte. Um die- beschafft, tenentnahmen während auf der Süd- Schwierigkeit Herr zu werden, ist es erforder- rampe Massenausgleich ser Schluß des redaktionellen Teils beinahe bestand. lich, auf dem fertig erstellten Planum jeglichen zu untersngen, auch empfiehlt es sich, mit Großmaschinen Verkehr Der Einsatz von dem Scraper bloß bis auf die Höhe eines Roh- Es dürfte nach diesen Zahlen auch dem Laien planums, etwa 20 Zentimeter über dem Planum, ohne weiteres klar sein, daß Erdbewegungen dieser abzutragen. 39 Größenordnung nur von Großmaschinen bewältigt werden können. So ist, wie zum Beispiel der Präsi- Von heute an ist das erste Teilstüek der Natio- dent der Vereinigung schweizerischer Tiefbauunter- nalstraße 1 Bern-Zürich für den Autoverkehr nehmer ausführte, der Bau unseres National- offen. Und obwohl da und dort noch Narben in den Böschungen straßennetzes ohne Raupentraktoren, Scrapers, klaffen und zahlreiche kleinere An- Graders, großen Autoschüttern (Dumpers), moder- passungsarbeiten noch vorgenommen werden müs- nen Verdichtungsgeräten usw. innerhalb nützlicher sen, wird mancher Autolenker zweifellos zum Ur- MM KURSE WÖCHENTLICH Frist und mit wirtschaftlich vertretbaren Aufwen- teil kommen, daß das Gesellenstück der Berner dungen undenkbar. Der Bauunternehmer, der sich Autobahnbauer alles von einem Meisterwerk an BRITISH OVERSEAS AIRWAYS CORPORATION with associate airlines an den Erdbewegungsarbeiter beteiligen will, ist sich hat.
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Well die meisten von uns Menschen Beinraum sowohl für «hohe» wie für nicht nuroine Freundin oder Frau, son- «gewichtige» Persönlichkeiten, gepol- dern auch Kinder und Verwandte ha- stertes Armaturenbrett und noch vieles ben, hat Austin auch seinen neuen andere mehr. «Cambridge» A 60 mit vier Türen ver- Und der ganz neue, 61 Brems-PS ent- sehen: für jeden Fahrgast gibt es einel wickelnde Motor des Cambridge wurde Da kann ein- und aussteigen, wem es auf den berühmten BMC Sportwagen gerade passt und zwar bequem und erprobt und ausgereift. Ein Genuas, ohne die Glieder zu verrenken. Statt diesen Wagen zu fahren - in der Stadt, Übung zu einer gymnastischen wird im über Land und am Berg. Und ein Ge- Austin Cambridge der Sonntagsaus- nuss, Ihn zu zeigen: von Pinln Farina flug zum Vergnügen! karossiert, entspricht sein Äusscres seiner Innern Klasse. Wer ihn besitzt, Aber auch sonst bietet der 60 Austin A der hat In seinem neuen Austin Cam- einen Fahrkomfort, der einem viel bridge... Generalvertretung für die Schweiz: teureren Wagen zur Ehre gereichte: Emil FreyAG, Motorfahrzeuge, Schaumgummi gepolsterte, 4-Gang 600, echt Leder 0/61 (SAE) PS. 4 Zylinder OHV-Moter, 1622 cc. Badenerstrasse Zürich 9, bezogene Fauteuils, vorne Synchrongetriebe. 5 bequeme Platze. Minimal« Be- Telephon individuell triebskosten, reichhaltige Ausrüstung. Nur Fr. 8900.-. 051/545500 verstellbar, bequemer Kopf-, Sitz- und Als Counlryman (Stationswagen) Fr. 999p.-.
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