Novos Investimentos Na Ferrovia - Estratégias E Articulação Intermodal

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal

Seminário Ordem dos Engenheiros ⋅ 09 novembro 2015

António Ramalho ESTRATÉGIA Vetores de Desenvolvimento

Transporte de Mercadorias Bitola Concordante Prioridade aos investimentos que potenciem Coordenação dos investimentos para permitir a eficiência e a competitividade do a instalação da bitola UIC de forma coerente transporte de mercadorias. em ambos os lados da fronteira

Hinterland Ibérico Intermodalidade O mercado natural dos portos nacionais e Garantir a integração da ferrovia nas cadeias do transporte ferroviário é logísticas multimodais nacionais e fundamentalmente a Península Ibérica. internacionais

Diversidade & Continuidade dos Serviços Interoperabilidade Infraestrutura deverá permitir a Assegurar a aplicação das ETI

Valen ça

LINHA DO MINHO A G RA B E D continuidade dos serviços em Bitola Viana do Castelo L Darque AMA R Brag a O 11 G R Nine CO Miran dela O LINHA DE GUIMARÃ ES A D A M EG H Guim arães Â 11 Lo usad o LIN OT LINHA DO TUA D Vila Real Leandro Am aran te A 18 Er mesin de 10* LINH Leixõ es Contu23 mil 22 Godim Po rto-S B Po rto-C Livração Régu a P ocinh o 10 S . Martinho Tu a Ibérica e dos novos em Bitola UIC. Gaia 30 /Ir ivo LINHA DO DOURO Espinho

LINHA DO NORT E E starreja LINHA DO V OUGA

Aveiro

28 9

LINHA DA B EIRA ALTA Gu arda LINHA DA BE IRA A LTA 13 11 Vilar 9 Form oso RA MAL DA FIG. DA P ampilhosa Mortágua Mangualde FOZ 37

Souselas Covilhã Fig ueira da Foz 13 35 LINHA DA BEIRA BA IXA Alfarelos Coimb ra Fundão Bif. Lares

11 Serp ins RAMAL DA LOUS Ã Louriçal

Castelo Branco 2 LINHA DO NORTE

Leir ia Sar nadas 21 LINHA DO OEST E LINHA DA B EIRA BAIXA

P ataias/Martingança Ródão To mar

RAMAL DE TOMAR Lamaro sa

Ab rantes/Pego 2 E ntron camen to

14 RA MAL DE CÁCERE S 5 Marvão-Beir ã Ramalhal LINHA DO NORT E 28 Torr e das Varg ens LINHA DO LE STE S etil 5 LINHA DO OES TE

24 Alhandra LINHA DE VENDAS NOVAS Bobadela 18 LINHA DE SINTRA Cacém E lvas / Badajo z 8 37 Estremo z Sintra L. CINTURA6 Braço de Prata LINHA DE CAS CAIS Camp olide 1 3 Lisboa-S A 37 Cascais Cais d o Sod ré 6 Barreiro 1 3 LINHA DO ALENTE JO Ven das Novas LINHA DO SUL Po ceirão P enalva 9 P inhal LINHA DE É VORA /Coina Novo 3 41 Setúbal Mar Águas d e Mercadorias /Pr.Sado Moura Évor a 28 Casa Bran ca Canais - Horário+Cartas Impressas 35 janeiro 2015 (2015/01/14)

Areias Som.

LINHA DO SUL 10 LINHA DO ALE NTEJO Canais de Mercadorias . 35 por troço nos 2 sentidos - 4ª feira 10* 2 pela concordância Sin es Erm idas-Sado Beja de São Gemil LINHA DE SINES 30 8

Ou rique

Fu ncheira RA MAL NEVE S CORVO 6 Neves Corvo 2

Sta.Clar a LINHA DO SUL

Loulé VRS A L agos LINHA DO ALGARV E Tunes 2 Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Faro ESTRATÉGIA Requisitos Técnicos

02 04

Instalação de um Capacidade de ERTMS Carga Rebocável •Sinalização Eletrónica sistema que cruzamento de Eletrificação 1400 t (estratégia ETCS em acomode dupla comboios de 25 KV . (tração simples) estudo) bitola sem 750m •Telecomunicações. disrupção . GSM (R)

01 03 05

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA Requisitos Comerciais

02 04

Assegurar uma

Garantir uma aposta Assegurar o Reduzir as limitações infraestrutura Criar um sistema comercial consistente: crescimento de administrativas que homogénea para sustentável à escala potenciais •dupla bitola tráfego impedem o mercado europeia internacional únicoferroviário multiplos •portugal logistico operadores (privados e internacionais) 01 03 05

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal PLANO DE INVESTIMENTO FERROVIÁRIO 2014-2020

Principal TEN-T (≈ 75% do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários) 2.057 M €

1 Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta 810 M € 5 Co-financiamento potencial: CEF-General and CEF-Cohesion Fund € 2 Linha do Norte 417 M Co-financiamento potencial: Portugal 2020 4 3 Ligação Ferroviária Sines/Elvas (Espanha): Troço Évora-Caia 823 M € e Estação Técnica ao km 118 da Linha do Sul 1 Co-financiamento potencial: CEF-General € 4 Plataforma Logística multimodal do Porto de Leixões (fase 2) 7 M Co-financiamento potencial: CEF-General 2 6

Complementar TEN-T 272 M €

5 Linha do Minho € Co-financiamento potential: Portugal 2020 147 M 6 Linha da Beira Baixa 80 M € Co-financiamento potential: Portugal 2020 3 7 Linha do Sul (Porto Setúbal) 13 M € Co-financiamento potential: Portugal 2020 32 M € 8 Linha do Algarve Co-financiamento potential: Portugal 2020 7 TOTAL 2.544 km TEN-T 1.981 km TEN-T (Principal &Complementar) ≈ 85% Core 804 km do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários Comprehensive 1 177 km 8 FINANCIAMENTO EUROPEU

CANDIDATURAS INDIVIDUAIS

CEF General Futura Candidatura •Plataforma Logistica Multimodal do Porto de Leixões (fase 2) - Obras

CEF Cohesion Fund

Portugal 2020

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal FINANCIAMENTO EUROPEU

CANDIDATURAS CONJUNTAS

CEF General

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha

Corredor Norte

Project A Coruña UIC -Freight/Passengers

Bilbao Project Irún/Hendaya

UIC -Freight/Passengers San Sebastián

Vitória Ourense Conclusion 2015-2016 UIC - Passengers only Miranda de Ebro Burgos

Conclusion 2007 UIC - Passengers only Valladolid Venta de Baños Huesca Port of Leixões Zaragoza Oporto Medina Del Campo

Port of Aveiro Segovia Vilar Salamanca Formoso

Pampilhosa Fuentes de Oñoro

Madrid Conclusion 2020 Dual Sleeper - Freight/Passengers

Convencional Lines: Iberian gauge Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge) High Speed Lines in service: UIC gauge

High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal 4) Corredor Norte: Aveiro - Valladolid - Vitoria …/Strasbourg Parameters per section PT ES

Fuentes de Salamanca- Medina del Valladolid- Venta de Burgos- Miranda de Alsasua- Corredor Linha da Oñoro- Medina del Campo- Venta de Baños- Miranda de Ebro- Irún/ Beira Alta Norte Salamanca Campo Valladolid Baños Burgos Ebro Alsasua Hendaya Extension (km) 201,8 123,6 76,9 42,2 36,8 88,1 84,5 76,6 103,9

Number of tracks 1; 2 1 1 2 2* 2 2 2 2

Block System RCAP BLA with CTC and ML BAB with CTC and ML RCASA RCI Speed Control System Convel ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA

Maximum Speed (km/h) 120-160 140 155 160 160 160 160 155-160 150-135

Electrification 25 Kv No No 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 50 Hz (25 kV on (25 kV on design) works) Tunnels 12 1 No No No 1 8 1 32

Level crossings 12 53 3 6 1 2 15 3 10

Maximum Ramp (‰) 20 18 / 17 10 / 11 9 / 11 3 / 5 2 / 15 12 / 15 11 / 10 18 / 13

Max freight train length 515 550 550 480 480 520 520 520 450 (m)

RCAP – Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA – Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI – Regime de Cantonamento Interpostos Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Espanha (vigo) CORREDOR NORTE Valença

Viana do Castelo Corredor Aveiro – Vilar Formoso e Linha da Beira Baixa Braga (Cenário otimizado II) Nine Guimarães Lousado Caide Ermesinde

Leixões Livração Porto - São Bento Tua Gaia Porto-C Régua Pocinho Espinho

Ovar 3 1 Mangualde AveiroPorto de Aveiro Sernada do Vouga 4 VilarFormoso Espanha Guarda (Salamanc a) Pampilhosa 2 5 Figueira da Foz Coimbra Coimbra Covilhã Alfarelos Cidade

Louriçal

Pombal

Leiria Castelo Branco

Tomar

Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Estudos & ProjetosAbrantes Central do Pêgo Torre Santarém das Vargens Portalegre CEF Torres(geral) Vedras Setil

Azambuja Mira Sintra – → CandidaturaVila Franca de Xira 2014 Aprovada Valores em M€ Meleças Sintra Espanh Elvas (GrantBraço Agreement de Prata closed) –a 6,4M € Rossio (Badajoz) Barreiro Cascais Pinhal Novo Pragal Vendas Novas ß O projeto visa melhorar a ligação ferroviária do norte e centro de Portugal com a Europa, de modo Poceirão Águas de Moura a viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com os Pinheiro Évora Casa Portos do Norte . Trabalhos deBranca Construção ß As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor. A colocar em próxima candidatura Grândola ß Principais intervenções: ao CEF Ermidas-sado • Construção de linha nova entre Aveiro e Mangualde ou Modernização da linha entre Pampilhosa e Porto Beja Mangualde; de Sines

• Ampliação de estações para cruzamento de comboios de mercadorias com 750 m de Funcheira Ourique comprimento; • Instalação/modernização da sinalização; Neves-corvo • Eletrificação do troço Covilhã – Guarda; Vila Real de S. • Reforço de pontes metálicas no troço Covilhã-Guarda. Tunes António Lagos

Faro

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha

Corredor Sul

Madrid

Plasencia

Conclusion 2020 Cuenca Toledo Dual Sleeper - Freight/Passengers Cáceres

Lisbon Mérida Elvas Valência Vendas Ciudad Real Port of Lisbon Novas Badajoz San Juan de Manzanares Port of Setúbal Évora Parcial Conclusion 2016 Puertollano UIC – Freight /Passengers Port of Sines

Córdoba Alicante

Sevilha

Málaga

Algeciras

Convencional Lines: Iberian gauge Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge) High Speed Lines in service: UIC gauge

High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal 2) South Corridor: Sines / Lisboa - Madrid - Valladolid Parametros por secção

PT ES

Missing Monfragüe- Linha de Mérida- South Linha de Linha do Linha do Linha de Link Aljucén- Cáceres- Villaluenga Humanes- Vendas Aljucén- Sines Sul Alentejo Évora Évora- Cáceres Monfragüe Yuncler- Madrid Novas Badajoz Corridor Caia Humanes Extension (km) 50,4 91,7 90,4 69,4 26,2 97 59 66 80 202+27

Number of tracks 1 1 1; 2 1 1 1 1 1 1 1 2

Block system RCI RCAP RCAP RCI RCI RCASA BAU BT BT BT BAB RCASA RCASA RCASA RCASA with with RCI RCI CTC CTC Speed Control System Convel Convel Convel Convel Convel ETCS ASFA No ASFA ASFA ASFA

Maximum Speed (km/h) 90-120 160-220 160-220 50-90 160-220 120-250 90-200 140 125-155 155 155

Electrification 25 Kv 25 Kv 25 Kv 25 Kv 25 Kv 25 Kv No No No No 3 kV 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz Tunnels 0 0 0 0 0 1

Level crossings 19 9 5 26 0 0

Maximum ramp ‰ 21 17,7 12,6 15 12 15 10 / 9 10 / 17 23 / 23 22 / 20 22 / 20

Max freight train length 620 615 595 605 750 750 400 420 500 500 500 (m)

Valença

CORREDOR SUL Viana do Castelo

Braga Sines/Setúbal/Lisboa - Caia Nine Guimarães

Lousado Caide Ermesinde

(Cenário otimizado II) Leixões Livração Porto - São Bento Tua ProjetoGaia dePorto-C Execução & Trabalhos Régua Pocinho CEF (geral)Espinho CandidaturaOvar 2014 → Aprovada Porto de Aveiro Sernada do Vouga € (Grant Agreement Mangualdeclosed) – 127M Aveir Vilar Formoso o Guarda Espanha (Salamanca)

Pampilhosa Covilhã

Figueira da Foz Coimbra Coimbra Cidade Alfarelos

Louriçal

Pombal

Leiria Castelo Branco

Tomar

Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Abrantes Central do Pêgo

Torre Santarém das Vargens Portalegre

Torres VedrasSetil Valores em M€ Azambuja 6 Mira Sintra – Vila Franca de Xira ß O projeto visa assegurar a ligação ferroviária entre o sul de Portugal e a Europa, de modo a Meleças 5 Sintra B Espanha om Elvas viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com Braço de Prata Vendas (Badajoz) bel Rossio 7 4 Elvas os Portos do Sul. Cascais 2 Novas Pragal 3 ro P ß As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor ei o oc rr ov Á eir a N l Pinheirog ão ß Principais intervenções: B al a ua Casa Évora h b 8 s Branca Pin t ú de • Construção de estações técnicas e/ou ampliação para cruzamento de comboios de Se Mo ura mercadorias com 750 m de comprimento; Grândola • Instalação/modernização da sinalização; 1 Ermidas-SadoBeja • Duplicação da via existente e eletrificação da nova via entre Poceirão e Bombel; Porto 1 • Construção de linha nova entre Évora Norte e Elvas (via única eletrificada, extensão de 79 de Sines

km); Funcheira Ourique • Modernização e eletrificação da Linha do Leste entre Elvas e a fronteira (extensão 9 km)

através da qual será assegurada a ligação a Espanha; Neves-corvo • Construção de ligação entre a Linha do Alentejo e o futuro terminal de contentores do

Barreiro; Vila Real de S. António Tunes • Otimização da ligação ao Porto de Setúbal e eletrificação dos ramais de acesso. Lagos

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Faro 3) Lisboa - Aveiro - Leixões / Porto Parameters per section

Atlantic Ramal do Porto Linha do Linha de Linha do Norte Axle de Aveiro Minho Leixões Extension (km) 336,1 9,9 2,4 17,7

Number of tracks ≥ 2 1 >2 1

Block System RCAP RCI RCAP RCI

Speed Control System Convel Convel Convel Convel

Maximum Speed (km/h) 160-220 50-90 50-90 50-90

Electrification 25 Kv 25 Kv 25 Kv 25 Kv 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz Tunnels 4 0 0 0

Level Crossings 50 0 0 16

Maximum Ramp ‰ 18 11 12 15,6

Max freight train length (m) 450 - 520 550

(vigo) Valença

Principais Eixos Ferroviários Nacionais Viana do Castelo 3Braga Nine Guimarães

PETI 3+ 4 Lousado Caide Ermesinde 4 Leixões Marco Porto - São Bento Gaia Porto-C Tua Pocinho Régua Espinho

Ovar 1 Corredor Norte: Corredor Aveiro – Vilar Formoso e Linha 4 Porto de Aveiro Sernada do Vouga 1 Mangualde Aveir Vilar Formoso da Beira Baixa o Guarda Espanha (Salamanc a) Pampilhosa Covilhã Coimbra 2 Figueira da Foz Coimbra Corredor Sul: Corredor Sines/Setúbal/Lisboa – Caia Alfarelos Cidade

Louriçal

Pombal 3 Eixo Atlântico: Linha do Minho e Linha do Norte Leiria 3 Castelo Branco

Tomar

Lamarosa Entroncamento Mouriscas-A Caldas da Rainha 4 Outras Linhas: Linhas de Leixões, Douro, Vouga, Oeste, Abrantes Central do Pêgo 4 Torre Santarém das Vargens Portalegre Ramal de Alfarelos, … Torres Vedras Setil

Azambuja

Mira Sintra – Vila Franca de Xira Meleças Sintra Espanha Elvas Braço de Prata 2 (Badajoz) Rossio Barreiro Cascais Pinhal Novo Vendas Novas Pragal Poceirão 4 Águas de Moura Pinheiro Évora Casa Branca

Grândola

Ermidas-sado Porto Beja de Sines Funcheira Ourique 4

Neves-corvo

Vila Real de S. Tunes 4 António Lagos

Faro

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA – Desenvolvimento PT Fase 1 Fase 1A Fase 2 Fase 3

2020 202? 20?? 20??

Valença Valença Valença Valença

Porto de Guifões Porto de Porto de Porto de Leixões Guifões Guifões Guifões Leixões Leixões Leixões

Porto de Cacia Porto de Cacia Porto de Cacia Porto de Cacia Aveiro Aveiro Aveiro Aveiro V. Formoso V. Formoso Pampilhosa V. Formoso Pampilhosa V. Formoso

Bobadela Bobadela Porto de Bobadela Bobadela Porto de Porto de Porto de Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa Porto de Porto de Porto de Porto de Setúbal Setúbal Vendas Setúbal Setúbal Elvas Vendas Vendas Vendas Novas Elvas Novas Novas Elvas Novas Elvas

Porto Porto Porto Porto de de de de Sines Sines Sines Sines

Bitola Ibérica Terminal Ferroviário IP Terminal Ferro-Ferro (mudança de Bitola)

Novos Investimentos na FerroviaBitola - UIC Estratégias e Articulação IntermodalTerminal Portuário Plataforma Logística Multimodal ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha

Projeto A Coruña UIC -Mercadorias/Passageiros

Bilbao Projeto Irún/Hendaya

UIC – Mercadorias/Passageiros San Sebastián Vitória Ourense Conclusão 2015-2016 UIC - Passageiros Miranda de Ebro Burgos Conclusão 2007 Valladolid Venta de Baños Huesca Port of Leixões UIC - Passageiros Zaragoza Oporto Medina Del Campo

Port of Aveiro Segovia Vilar Salamanca Formoso Pampilhosa Fuentes de Oñoro Madrid Plasencia Conclusão 2020 Cuenca Bitola Dupla - Toledo Mercadorias/Passageiros Cáceres Lisbon Mérida Elvas Valência Vendas Ciudad Real Port of Lisbon Novas Badajoz San Juan de Manzanares Port of Setúbal Évora Puertollano Conclusão Parcial 2016 Port of Sines UIC – Mercadorias /Passageiros

Córdoba Alicante

Sevilha Linhas Convencionais: Bitola Ibérica Linhas Convencionais: Bitola Dupla (UIC or Bitola Iberica)

Málaga Linhas Alta Velocidade em serviço: Bitola UIC

Linhas Alta Velocidade em conclusão/projeto: Bitola UIC Algeciras Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal PLATAFORMAS LOGÍSTICAS MULTIMODAIS

Grande Porto

Porto Leixões

Espanha

Porto Aveiro

Lisboa Norte Porto Lisboa Espanha

Penins. Setúbal Porto Setúbal

Porto Sines

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal O MERCADO INTERNACIONAL DE PORTUGAL

2% 2% 10% 2%

13% Modo Ferroviário (origens e destinos de mercadoria, 2010)

67%

Modo Rodoviário (origens e destinos de mercadoria, 2010)

Fonte: Estudo de Mercado do Corredor Atlântico Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal TRÁFEGO NAS FRONTEIRAS 2 2 168 918 918 168

268 4 268 74

Modo Rodoviário Modo Ferroviário (10 3 veículos, 2008) (comboios, 2014)

1207 1703

673 1136

Fonte: Inquérito ao Transporte Rodoviário 9 Transfronteiriço de 97 Veículos Pesados de Corredor Atlântico Mercadorias”, INE 2008 272 272 Fonte: REFER

Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Obrigado [email protected] www.infraestruturasdeportugal.pt Atlantic Corridor ENCOURAGING SIGNS | Recent Evolution

Evolution of Freight Traffic in Portugal (million train ××× km)

Source: REFER Atlantic Corridor PROSPECTIVE | High Potential

Between Portugal and Spain Potential flows and modal shares

Across the Pyrenees

2050 4,0 (7335) 2030 5,0% 2010 2020 2,4 (4289) 0,8 (2266) 1,2 (3305) 4,7% 2,4% 3,2% 2050 8,5 (16982) 3,6%

2030 4,9 (9858) 3,0%

2020 2,1 (4159) 1,6% Flows in million tons and number of trains (between brackets) Modal shares in percentage

Source: RFC4 Traffic Market Study