Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Seminário Ordem dos Engenheiros ⋅ 09 novembro 2015 António Ramalho ESTRATÉGIA Vetores de Desenvolvimento Transporte de Mercadorias Bitola Concordante Prioridade aos investimentos que potenciem Coordenação dos investimentos para permitir a eficiência e a competitividade do a instalação da bitola UIC de forma coerente transporte de mercadorias. em ambos os lados da fronteira Hinterland Ibérico Intermodalidade O mercado natural dos portos nacionais e Garantir a integração da ferrovia nas cadeias do transporte ferroviário é logísticas multimodais nacionais e fundamentalmente a Península Ibérica. internacionais Diversidade & Continuidade dos Serviços Interoperabilidade Infraestrutura deverá permitir a Assegurar a aplicação das ETI Valen ça 9 LINHA DO MINHO A G RA B E D continuidade dos serviços em Bitola Viana do Castelo L Darque AMA R Brag a O 11 G R Nine CO Miran dela O LINHA DE GUIMARà ES A D A M EG H Guim arães  11 Lo usad o LIN OT LINHA DO TUA D Vila Real Leandro Am aran te A 18 Er mesin de 10* LIN H Leixõ es Contu23 mil 22 Godim Po rto-S B Po rto-C Livração Régu a P ocinh o 10 S . Martinho Tu a Ibérica e dos novos em Bitola UIC. Gaia 30 /Ir ivo LINHA DO DOURO Espinho 28 LINHA DO NORT E E starreja LINHA DO V OUGA Aveiro 28 9 LINHA DA B EIRA ALTA Gu arda LINHA DA BE IRA A LTA 13 11 Vilar 9 Form oso RA MAL DA FIG. DA P ampilhosa Mortágua Mangualde FOZ 37 Souselas Covilhã Fig ueira da Foz 13 35 LINHA DA BEIRA BA IXA Alfarelos Coimb ra Fundão Bif. Lares 11 Serp ins RAMAL DA LOUS à Louriçal Castelo Branco 2 LINHA DO NORTE Leir ia Sar nadas 21 LINHA DO OEST E LINHA DA B EIRA BAIXA P ataias/Martingança Ródão To mar RAMAL DE TOMAR Lamaro sa Ab rantes/Pego 2 E ntron camen to 14 RA MAL DE CÁCERE S 5 Marvão-Beir ã Ramalhal LINHA DO NORT E 28 Torr e das Varg ens LINHA DO LE STE S etil 5 LINHA DO OES TE 24 Alhandra LINHA DE VENDAS NOVAS Bobadela 18 LINHA DE SINTRA Cacém E lvas / Badajo z 8 37 Estremo z Sintra L. CINTURA6 Braço de Prata LINHA DE CAS CAIS Camp olide 1 3 Lisboa-S A 37 Cascais Cais d o Sod ré 6 Barreiro 1 3 LINHA DO ALENTE JO Ven das Novas LINHA DO SUL Po ceirão P enalva 9 P inhal LINHA DE É VORA /Coina Novo 3 41 Setúbal Mar Águas d e Mercadorias /Pr.Sado Moura Évor a 28 Casa Bran ca Canais - Horário+Cartas Impressas 35 janeiro 2015 (2015/01/14) Areias Som. LINHA DO SUL 10 LINHA DO ALE NTEJO Canais de Mercadorias . 35 por troço nos 2 sentidos - 4ª feira 10* 2 pela concordância Sin es Erm idas-Sado Beja de São Gemil LINHA DE SINES 30 8 Ou rique Fu ncheira RA MAL NEVE S CORVO 6 Neves Corvo 2 Sta.Clar a LINHA DO SUL 2 Loulé VRS A L agos LINHA DO ALGARV E Tunes 2 Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Faro ESTRATÉGIA Requisitos Técnicos 02 04 Instalação de um Capacidade de ERTMS Carga Rebocável •Sinalização Eletrónica sistema que cruzamento de Eletrificação 1400 t (estratégia ETCS em acomode dupla comboios de 25 KV . (tração simples) estudo) bitola sem 750m •Telecomunicações. disrupção . GSM (R) 01 03 05 Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA Requisitos Comerciais 02 04 Assegurar uma Garantir uma aposta Assegurar o Reduzir as limitações infraestrutura Criar um sistema comercial consistente: crescimento de administrativas que homogénea para sustentável à escala potenciais •dupla bitola tráfego impedem o mercado europeia internacional únicoferroviário multiplos •portugal logistico operadores (privados e internacionais) 01 03 05 Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal PLANO DE INVESTIMENTO FERROVIÁRIO 2014-2020 Principal TEN-T (≈ 75% do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários) 2.057 M € 1 Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta 810 M € 5 Co-financiamento potencial: CEF-General and CEF-Cohesion Fund € 2 Linha do Norte 417 M Co-financiamento potencial: Portugal 2020 4 3 Ligação Ferroviária Sines/Elvas (Espanha): Troço Évora-Caia 823 M € e Estação Técnica ao km 118 da Linha do Sul 1 Co-financiamento potencial: CEF-General € 4 Plataforma Logística multimodal do Porto de Leixões (fase 2) 7 M Co-financiamento potencial: CEF-General 2 6 Complementar TEN-T 272 M € 5 Linha do Minho € Co-financiamento potential: Portugal 2020 147 M 6 Linha da Beira Baixa 80 M € Co-financiamento potential: Portugal 2020 3 7 Linha do Sul (Porto Setúbal) 13 M € Co-financiamento potential: Portugal 2020 32 M € 8 Linha do Algarve Co-financiamento potential: Portugal 2020 7 TOTAL 2.544 km TEN-T 1.981 km TEN-T (Principal &Complementar) ≈ 85% Core 804 km do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários Comprehensive 1 177 km 8 FINANCIAMENTO EUROPEU CANDIDATURAS INDIVIDUAIS CEF General Futura Candidatura •Plataforma Logistica Multimodal do Porto de Leixões (fase 2) - Obras CEF Cohesion Fund Portugal 2020 Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal FINANCIAMENTO EUROPEU CANDIDATURAS CONJUNTAS CEF General Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha Corredor Norte Project A Coruña UIC -Freight/Passengers Bilbao Project Irún/Hendaya UIC -Freight/Passengers San Sebastián Vitória Ourense Conclusion 2015-2016 UIC - Passengers only Miranda de Ebro Burgos Conclusion 2007 UIC - Passengers only Valladolid Venta de Baños Huesca Port of Leixões Zaragoza Oporto Medina Del Campo Port of Aveiro Segovia Vilar Salamanca Formoso Pampilhosa Fuentes de Oñoro Madrid Conclusion 2020 Dual Sleeper - Freight/Passengers Convencional Lines: Iberian gauge Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge) High Speed Lines in service: UIC gauge High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal 4) Corredor Norte: Aveiro - Valladolid - Vitoria …/Strasbourg Parameters per section PT ES Fuentes de Salamanca- Medina del Valladolid- Venta de Burgos- Miranda de Alsasua- Corredor Linha da Oñoro- Medina del Campo- Venta de Baños- Miranda de Ebro- Irún/ Beira Alta Norte Salamanca Campo Valladolid Baños Burgos Ebro Alsasua Hendaya Extension (km) 201,8 123,6 76,9 42,2 36,8 88,1 84,5 76,6 103,9 Number of tracks 1; 2 1 1 2 2* 2 2 2 2 Block System RCAP BLA with CTC and ML BAB with CTC and ML RCASA RCI Speed Control System Convel ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA Maximum Speed (km/h) 120-160 140 155 160 160 160 160 155-160 150-135 Electrification 25 Kv No No 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 50 Hz (25 kV on (25 kV on design) works) Tunnels 12 1 No No No 1 8 1 32 Level crossings 12 53 3 6 1 2 15 3 10 Maximum Ramp (‰) 20 18 / 17 10 / 11 9 / 11 3 / 5 2 / 15 12 / 15 11 / 10 18 / 13 Max freight train length 515 550 550 480 480 520 520 520 450 (m) RCAP – Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA – Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI – Regime de Cantonamento Interpostos Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Espanha (vigo) CORREDOR NORTE Valença Viana do Castelo Corredor Aveiro – Vilar Formoso e Linha da Beira Baixa Braga (Cenário otimizado II) Nine Guimarães Lousado Caide Ermesinde Leixões Livração Porto - São Bento Tua Gaia Porto-C Régua Pocinho Espinho Ovar 3 1 Mangualde AveiroPorto de Aveiro Sernada do Vouga 4 VilarFormoso Espanha Guarda (Salamanc a) Pampilhosa 2 5 Figueira da Foz Coimbra Coimbra Covilhã Alfarelos Cidade Louriçal Pombal Leiria Castelo Branco Tomar Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Estudos & ProjetosAbrantes Central do Pêgo Torre Santarém das Vargens Portalegre CEF Torres(geral) Vedras Setil Azambuja Mira Sintra – → CandidaturaVila Franca de Xira 2014 Aprovada Valores em M€ Meleças Sintra Espanh Elvas (GrantBraço Agreement de Prata closed) –a 6,4M € Rossio (Badajoz) Barreiro Cascais Pinhal Novo Pragal Vendas Novas O projeto visa melhorar a ligação ferroviária do norte e centro de Portugal com a Europa, de modo Poceirão Águas de Moura a viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com os Pinheiro Évora Casa Portos do Norte . Trabalhos deBranca Construção As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor. A colocar em próxima candidatura Grândola Principais intervenções: ao CEF Ermidas-sado • Construção de linha nova entre Aveiro e Mangualde ou Modernização da linha entre Pampilhosa e Porto Beja Mangualde; de Sines • Ampliação de estações para cruzamento de comboios de mercadorias com 750 m de Funcheira Ourique comprimento; • Instalação/modernização da sinalização; Neves-corvo • Eletrificação do troço Covilhã – Guarda; Vila Real de S. • Reforço de pontes metálicas no troço Covilhã-Guarda. Tunes António Lagos Faro Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha Corredor Sul Madrid Plasencia Conclusion 2020 Cuenca Toledo Dual Sleeper - Freight/Passengers Cáceres Lisbon Mérida Elvas Valência Vendas Ciudad Real Port of Lisbon Novas Badajoz San Juan de Manzanares Port of Setúbal Évora Parcial Conclusion 2016 Puertollano UIC – Freight /Passengers Port of Sines Córdoba Alicante Sevilha Málaga Algeciras Convencional Lines: Iberian gauge Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge) High Speed Lines in service: UIC gauge High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal 2) South Corridor: Sines / Lisboa - Madrid - Valladolid Parametros por secção PT ES Missing Monfragüe- Linha de