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Les Systèmes De Transport Collectif Structurants
la CeMathèque d oossier s s i e r tthématique h é m a t i q u e > Les systèmes de transpotransportr t collectif strstructurantsucturants > Définition, rôle et impact d’un sysystèmestème de trtransportansport ccollectifollectif structurstructurantant > CaracCaractéristiquestéristiques d’un sysystèmestème de trtransportansport colleccollectiftif strucstructurantturant > LeLess réponses possibles : différents types de matériel roulant enenvisageablesvisageables > LeLess infrinfrastructuresastructures de déplacdéplacementement > Coût des différents sysystèmes.stèmes. Eléments comparcomparatifsatifs > Domaine de perpertinencetinence de chaque sysystèmestème La CeMathèque_n°26n°26 décembre 2008 > Préambule Divers systèmes de transport collectif, plus ou moins innovants selon les cas, permettent la mise en place d’une desserte très efficiente dans des contextes précis. Ils dynamisent le trans- port en commun, le rendent plus attractif et favorisent un accroissement de sa clientèle, dans des conditions qui le rendent également plus concurrentiel avec la voiture individuelle. Ces systèmes ont la caractéristique d’être structurants, c’est-à-dire qu’ils constituent l’ossature d’un réseau et offrent, à ce titre, une desserte qui rencontre un ensemble d’exigences préci- ses, au moins en termes de régularité, de fréquence et de rapidité. Ils proposent également un niveau de service élevé. Ils structurent aussi l’environnement dans lequel ils s’inscrivent : en termes d’attractivité et de développement des lieux d’activités, d’habitat, … Différentes solutions existent et connaissent un succès croissant. Elles témoignent d’une diver- sification importante des alternatives possibles, qui peuvent être adoptées au sein d’une 8 même ville. Chacune dispose de son domaine de pertinence. Ce qui indique clairement 200 qu’à chaque situation correspond une solution, pas nécessairement parfaite, mais la mieux adaptée parmi ces différentes solutions. -
GUIDE DES NOUVEAUX ARRIVANTS JEAN-CLAUDE GAUDIN Maire De Marseille Président De La Métropole Aix-Marseille-Provence Vice-Président Du Sénat
GUIDE DES NOUVEAUX ARRIVANTS JEAN-CLAUDE GAUDIN Maire de Marseille Président de la Métropole Aix-Marseille-Provence Vice-président du Sénat Quelle que soit la bonne raison qui vous a amené à poser vos valises ici ; offre d’emploi ou mutation, lancement d’un nouveau projet professionnel, rapprochement familial ou volonté de couler une retraite heureuse au soleil du midi, Marseille, j’en prends le pari, ne vous laissera pas indifférent. Ne vous laissez pas influencer par la réputation, largement exagérée dont on l’affuble trop souvent. Attendez de juger, sur pièces, cette ville de caractère au cadre de vie exceptionnel, à l’environnement naturel préservé, aux 54 km de façade littorale et aux 300 jours annuels d’ensoleillement. Marseille mérite bien mieux que quelques clichés, parlez-en à ses chercheurs, à ceux qui animent ses pôles d’excellence, voyez ses professionnels de la santé qui réalisent régulièrement de grandes premières mondiales, interrogez ses chefs BIENVENUE d’entreprise de dimension internationale, ses créateurs, ses acteurs culturels ou ses champions sportifs… Laissez-vous séduire par cette grande ville aux multiples facettes qui a su CHEZ VOUS ! conserver l’authenticité de son patrimoine culturel, revisiter ses traditions dans la modernité, mais aussi se nourrir des cultures du monde qui se coulent dans le creuset marseillais pour modeler son identité. Une ville qui propose tous les services d’une grande métropole européenne, en matière d’éducation, d’enseignement supérieur, d’offre de soin, d’activités sportives, d’accueil de grands événements internationaux… Ce petit guide a vocation à guider vos premiers pas de néo-Marseillais, mais toute l’équipe municipale qui m’entoure et l’ensemble des services municipaux sont à votre disposition pour vous accompagner dans cette immersion, sachant que l’intégration et l’assimilation des nouveaux venus sont inscrits dans l’ADN d’une ville réputée pour ses vingt-six siècles d’ouverture au monde. -
Refonte Du Reseau De Surface Atoubus Elements D’Analyse Lyon En Lignes.Org
REFONTE DU RESEAU DE SURFACE ATOUBUS ELEMENTS D’ANALYSE LYON EN LIGNES.ORG Le SYTRAL a souhaité engager une démarche de refonte importante du réseau d’autobus et de trolleybus dans le but d’une meilleure adéquation de l’offre à l’évolution de la mobilité dans l’agglomération lyonnaise et dans un souci de meilleure lisibilité et de meilleure qualité du service de transport. La présente analyse détaille les remarques effectuées par les membres du site www.lyon- en-lignes.org selon une lecture détaillée et comparée à la situation de terrain rencontrée quotidiennement sur le réseau. Dans un second temps, le présent document propose des solutions alternatives à étudier en comparaison au schéma de référence proposé par le SYTRAL. APPROCHE GENERALE La restructuration : un principe souhaitable Le réseau de surface a connu en trois décennies quatre grandes restructurations : la plus importante date de 1978 lors de la mise en service de la première phase du métro ; la deuxième en 1991 lors de la mise en service de la ligne D ; la troisième en 1997 lors de son prolongement à la gare de Vaise ; et enfin en 2001 lors de la mise en service des lignes T1 et T2 du tramway. En complément, des opérations plus ponctuelles ont concerné le plateau ouest en 1980, la Croix-Rousse en 1984, le sud-est lyonnais en 1993 (prolongement de la ligne D à Vénissieux), en 2006 (mise en service de T3) et en 2009 (ouverture de T4). Atoubus est un projet d’ampleur considérable, le plus important depuis 1978. Il est nécessaire compte tenu de l’évolution importante de l’urbanisation et de la dynamique socio-démographique de l’agglomération. -
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N° 88 SÉNAT SESSION ORDINAIRE DE 1996-1997 Annexe tu procès-verbal de la séance du 21 novembre 1996. AVIS PRÉSENTÉ au nom de la commission des Affaires économiques et du Plan (1) sur le projet de loi de finances pour 1997, ADOPTÉ PAR L'ASSEMBLÉE NATIONALE, TOME XVIII TRANSPORTS TERRESTRES Par M. Georges BERCHET, Sénateur. (1) Cette commission est composée de : MM. Jean François-Poncet, président ; Gérard Larcher, Henri Revol, Jean Huchon, Fernand Tardy, Gérard César, Louis Minetti, vice-présidents ; Georges Berchet, William Chervy, Jean-Paul Émin, Louis Moinard, secrétaires ; Louis Althapé, Alphonse Arzel, Mme Janine Bardou, MM. Bernard Barraux, Michel Bécot, Jean Besson, Claude Billard, Marcel Bony, Jean Boyer, Jacques Braconnier, Gérard Braun. Dominique Braye, Michel Charzat, Marcel-Pierre Cleach, Roland Courteau, Désiré Debavelaere, Gérard Delfau, Fernand Demilly, Marcel Deneux, Rodolphe Désiré, Jacques Dominati, Michel Doublet. Mme Josette Durrieu, MM. Bernard Dussaut, Jean-Paul Émorine, Léon Fatous, Hilaire Flandre, Philippe François, Aubert Garcia, François Gerbaud, Charles Ginésy, Jean Grandon, Francis Grignon, Georges Gruillot, Claude Haut, Mme Anne Heinis, MM. Pierre Hérisson, Rémi Herment, Bernard Hugo, Bernard Joly, Edmond Lauret, Jean-François Le Grand, Félix Leyzour, Kléber Malécot, Jacques de Menou, Louis Mercier, Mme Lucette Michaux-Chevry, MM. Jean-Marc Pastor, Jean Pépin, Daniel Percheron, Jean Peyrafitte, Alain Pluchet, Jean Pourchet, Jean Puech, Paul Raoult, Jean-Marie Rausch, Charles Revet, Roger Rigaudière, Roger Rinchet, Jean-Jacques Robert, Jacques Rocca Serra, Josselin de Rohan, René Rouquet, Raymond Soucaret, Michel Souplet, André Vallet, Jean-Pierre Vial. Voir les numéros : Assemblée nationale (l0ème législ.) : 2993. 3030 à 3035 et TA. 590. Sénat: 85 et 86 (annexe n° 18) (1996-1997). -
Mit Der Erde Im Dialog in Touch with the Earth
Mit der Erde im Dialog In touch with the earth GLÖTZL mbH Gesellschaft für Baumeßtechnik Forlenweg 11 76287 Rheinstetten Germany Telefon: +49 (0)721 51 66 - 0 www.gloetzl.com www.gloetzl.com Advanced Solutions Historische Daten Historical data Unsere Referenzen Our references Patente und Erfi ndungen Patents and inventions Mitarbeiter Staff TGV Strecke Paris–Lille, Frankreich Mass Transit Railway Hongkong U-Bahn Paris, Frankreich Autobahn, Irak TGV Paris–Lille route, France Schwergewichtsmauer Solina, Polen Hafen von Basra, Irak Paris metro, France Consolidated Gold Mines, Südafrika ICE Strecke Madrid-Barcelona, Spanien Mass Transit Railway, Hong Kong Consolidated Gold Mines, South Africa Solina dam, Poland Central Nucleaire de Tristantien, Expressway, Iraq Eurotunnel England–Frankreich ICE Madrid–Barcelona route, Spain 1980: Extensometer Marseille Frankreich Port of Basra, Iraq Eurotunnel England–France 1981: Spannungsgeber Central Nucleaire de Tristantien, Mount Baker Ridge Tunnel, Seattle, Washington, USA 1984: Bohrlochgeber Eintritt Jürgen Glötzl Marseille, France Mount Baker Ridge Tunnel, Seattle, Washington, USA Druckkissen für druck- Metro Madrid, Spanien Seikan Tunnel, Japan Extensometer: 1980 sensible Glasfaser Madrid Metro, Spain Pressure Cell: 1981 Seikan Tunnel, Japan Endlager Forsmark, Stockholm, Schweden Mineral Production, Iran Borehole Sensor: 1984 Jürgen Glötzl joins U-Bahn Taipei in Taiwan C.E.N. Mol, Belgien Mineral production, Iran 1980 Gründung der GBW the company Metro Lyon, Frankreich Ringhals Kernreaktoren Washington -
Réseaux Urbains Photos De Couverture La Rame 1003 D'angers Franchit Le Nouveau Pont Confluences
LE BIMESTRIEL DE L’ASSOCIATION FRANCE PASSION DES TRANSPORTS URBAINS n°100 Septembre/Octobre 2011 Réseaux Événement Angers : bienvenue aux tramways arc-en-ciel Urbains Numéro 100 ! Zone Euro : 8,60 € Suisse : 12,00 CHF Royaume-Uni : 7,90 £ DL : 18.10.11 ISSN : 1283-4459 Diaporama L’actualité en images et en couleurs Angers – Circulation en voie unique rue de la Roë. La rame n°1005 remonte en direction de la place du Ralliement pendant que deux autres sont en station à "Molière", le 26 juin 2011 © Philippe Némery Le GX327 immatriculé AV-614-AC sur la ligne A du réseau lib'bus de Noyon © Philippe Mesnigé Le Citaro n°1002 du réseau tgl de Longwy de passage rue Saint-Louis, en service sur la "Super Navette" © Olivier Meyer Le contenu de votre magazine en un coup d’œil Sommaire Réseaux Urbains Photos de Couverture La rame 1003 d'Angers franchit le nouveau pont Confluences . Directeur de la publication : Nicolas Capon © Philippe Némery, le 25 juin 2011 . Responsable éditorial : Patrick Kirstetter La place du Ralliement et les Angevins retrouvent le tramway . Coordinateur de réalisation : Christophe Decaux © Clément Brot (AMTUIR), le 25 juin 2011 En vertu de la loi du 11/03/1957 et du code pénal, article 425, il est interdit de reproduire intégralement ou partiellement la présente publication sans autorisation de la Rédaction. Réseaux Urbains est une publication bimestrielle de l’association FPTU, Éditorial association loi de 1901, fondée le 06/01/1995, et déclarée sous le n°0912005269 en préfecture d’Évry (91). 4 Par Nicolas Capon CCP -
The Tramway, Aka LRT
The Tramway, aka LRT An efficient, esthetic, durable mass transport resource for medium-sized cities Marc le Tourneur (former director of the Montpellier Public Transport Company) France Chile , july 2013 CHILE – Santiago , Antofagasta Marc le Tourneur 1 SUMMARY 1. The tram, a transport mode between BRT and metro 2. The tram (re)birth in France, a success story France: Public Transport organization 28 new tram networks in 30 years New trams, a revolution for Public Transport Three causes for the tram success 3. The case of Montpellier: an exemple of a successful choice for tram A rapidly growing city in Europe Sustainable mobility: a global approach Strong ties between city planning and Public Transport Paid parking: first step in congestion charge Pedestrian only zone in all historical center The creation of a 4 tram lines network in 15 years Integrated and intermodal Public Transport network 4. The Tramway/bus/BRT compared economic analysis in Montpellier ANNEXES 1-Urban growth and public transport development 2-Tram line description 3-Figures 4-The case of Strasbourg 5-Examples of European trams CHILE – Santiago , Antofagasta Marc le Tourneur 1. THE TRAMWAY BETWEEN BRT AND METRO In the world's major cities, mass transport comes down to a choice between metro (Mass Rapid Transit) and BRT (Bus Rapid Transit). New York's subway Bogota's TransMilenio The tramway, whose revival dates from only the 1980s, appears as a mode of transport that is: . Touristy and historic for the cities that have kept their old tramways (San Francisco, Rio de Janeiro, New Orleans, etc.) . Esthetic and costly for the new tramways built generally in the richest Rio de Janeiro's Bonde de Santa countries Teresa CHILE – Santiago , Antofagasta Marc le Tourneur 3 The modern tramway (or Light Rail, or VLT, or light metro) holds its place between the BRT and the metro The capacity of the vehicles places the tram between buses and metros: . -
Press File 14 30 Sept 2016
PRESS FILE 14 30 SEPT 2016 WWW BIENNALEDELADANSE COM he Lyon Dance Biennale (14-30 September 2016) features 43 T productions including 23 French new works and premieres – in Lyon, the wider metro area, and across the Auvergne- Rhône-Alpes region. For this 17th edition, Dominique Hervieu is highlighting the dialogue between highbrow dance and SUM popular dance, and offering a snapshot of current output. As well as the shows, the Biennale line-up includes talks, debates, workshops… and the famous Défilé, a parade of 5,000 participants on the theme “together”. Its finale? A new creation by Yohann Bourgeois, staged on Place Bellecour. MARY MEDIA INFORMATION 2016 PROJECT | P.2 [PARIS] CALENDAR | P.4 Dominique Berolatti +33(0)6 14 09 19 00 THE BIENNALE MAP | P.6 [email protected] [LYON] TRAILS | P.8 Jean-Paul Brunet 1 +33(0)6 09 09 89 16 EXHIBIT | P.10 [email protected] LE DÉFILÉ | P.13 Laura Lamboglia +33(0)6 83 27 84 46 NATIONAL CONFERENCE | P.16 [email protected] assisted by Adèle Auge IN ANTICIPATION… | P.17 +33(0)4 27 46 65 68 SHOWS | P.18 DOWNLOADS FAMILIES | P.86 www.biennaledeladanse.com “Press” section SCHOOLS | P.87 MEDIA PICTURE LIBRARY CELEBRATING THE RITE | P.88 Connect to www.biennaledeladanse.com, “Press” section and request your accredi- AMATEUR STUDIO | P.89 tation to access the picture library. STUDIO OF PERSPECTIVES | P.91 EVENTS FOR PROFESSIONALS | P.94 BIENNALE FRINGE | P.96 CAFÉ DANSE | P.98 PRACTICAL INFORMATION | P.99 FOLLOW US! Twitter #BiennaleDanse / BiennaleDanse Facebook La Biennale de Lyon / Danse Instagram #Biennaledeladanse Youtube Biennale de Lyon Danse 17TH DANCE BIENNALE BY DOMINIQUE HERVIEU Artistic director, Lyon Dance Biennale WHAT’S THE IDENTITY OF THE LYON DANCE BIENNALE? tendency is also reflected in Sound of Music by Yan more than a century, dance has mirrored the deep highbrow dance – what you go to see – gives rise to The Biennale has three core missions: supporting Duyvendak, co-devised with Olivier Dubois, Christophe upheavals that have shaken societies. -
Trams Der Welt / Trams of the World 2021 Daten / Data © 2021 Peter Sohns Seite / Page 1
www.blickpunktstrab.net – Trams der Welt / Trams of the World 2021 Daten / Data © 2021 Peter Sohns Seite / Page 1 Algeria ... Alger (Algier) ... Metro ... 1435 mm Algeria ... Alger (Algier) ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Constantine ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Oran ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Ouragla ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Sétif ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Sidi Bel Abbès ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF ... Metro ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Caballito ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Lacroze (General Urquiza) ... Interurban (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Premetro E ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Tren de la Costa ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Córdoba, Córdoba ... Trolleybus Argentina ... Mar del Plata, BA ... Heritage-Tram (Electric) ... 900 mm Argentina ... Mendoza, Mendoza ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Mendoza, Mendoza ... Trolleybus Argentina ... Rosario, Santa Fé ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Rosario, Santa Fé ... Trolleybus Argentina ... Valle Hermoso, Córdoba ... Tram-Museum (Electric) ... 600 mm Armenia ... Yerevan ... Metro ... 1524 mm Armenia ... Yerevan ... Trolleybus Australia ... Adelaide, SA - Glenelg ... Tram (Electric) ... 1435 mm Australia ... Ballarat, VIC ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Australia ... Bendigo, VIC ... Heritage-Tram -
Trams Der Welt / Trams of the World 2020 Daten / Data © 2020 Peter Sohns Seite/Page 1 Algeria
www.blickpunktstrab.net – Trams der Welt / Trams of the World 2020 Daten / Data © 2020 Peter Sohns Seite/Page 1 Algeria … Alger (Algier) … Metro … 1435 mm Algeria … Alger (Algier) … Tram (Electric) … 1435 mm Algeria … Constantine … Tram (Electric) … 1435 mm Algeria … Oran … Tram (Electric) … 1435 mm Algeria … Ouragla … Tram (Electric) … 1435 mm Algeria … Sétif … Tram (Electric) … 1435 mm Algeria … Sidi Bel Abbès … Tram (Electric) … 1435 mm Argentina … Buenos Aires, DF … Metro … 1435 mm Argentina … Buenos Aires, DF - Caballito … Heritage-Tram (Electric) … 1435 mm Argentina … Buenos Aires, DF - Lacroze (General Urquiza) … Interurban (Electric) … 1435 mm Argentina … Buenos Aires, DF - Premetro E … Tram (Electric) … 1435 mm Argentina … Buenos Aires, DF - Tren de la Costa … Tram (Electric) … 1435 mm Argentina … Córdoba, Córdoba … Trolleybus … Argentina … Mar del Plata, BA … Heritage-Tram (Electric) … 900 mm Argentina … Mendoza, Mendoza … Tram (Electric) … 1435 mm Argentina … Mendoza, Mendoza … Trolleybus … Argentina … Rosario, Santa Fé … Heritage-Tram (Electric) … 1435 mm Argentina … Rosario, Santa Fé … Trolleybus … Argentina … Valle Hermoso, Córdoba … Tram-Museum (Electric) … 600 mm Armenia … Yerevan … Metro … 1524 mm Armenia … Yerevan … Trolleybus … Australia … Adelaide, SA - Glenelg … Tram (Electric) … 1435 mm Australia … Ballarat, VIC … Heritage-Tram (Electric) … 1435 mm Australia … Bendigo, VIC … Heritage-Tram (Electric) … 1435 mm www.blickpunktstrab.net – Trams der Welt / Trams of the World 2020 Daten / Data © 2020 Peter Sohns Seite/Page -
French Light Rail
NEW FRENCH LIGHT RAIL SYSTEMS IN THE TWENTYFIRST CENTURY (Twentyone tramways, five tram-trains, five rubber-tyred tramways and one metro) -------------- by Graham Jellett Light Rail Transit Association Website: www.lrta.org Email: graham at jellett.plus.com Mobile: 07758087389 NEW TRAMWAYS, TRAM-TRAINS and METRO IN FRANCE from 2000 to 2017 Inner Urban Opening Inner Urban Opening Conurbation Population Year Conurbation Population Year STEEL WHEEL TRAMWAYS TRAM-TRAINS 1. Montpellier 264,538 2000 1. Paris T4 2,243,833 2006 2. Orléans 114,185 2000 2. Lyon 491,268 2010 3. Lyon 491,268 2000 3. Mulhouse 110,351 2010 4. Bordeaux 239,399 2003 4. Nantes 287,845 2011 5. Mulhouse 110,351 2006 5. Paris T11 2,243,833 2017 6. Valenciennes 43,471 2006 RUBBER-TYRED “TRAMWAYS” 7. Paris T3 2,243,833 2006 8. Marseille 850,636 2007 1. Nancy * 105,382 2001 9. Le Mans 143,240 2007 2. Caen * 108,793 2002 10. Nice 344,064 2007 3. Clermont- 140,597 2006 11. Toulouse 447,340 2010 Ferrand 12. Reims 180,752 2011 4. Paris T5 2,243,833 2013 13. Angers 148,803 2011 5. Paris T6 2,243,833 2014 14. Brest 140,547 2012 METRO 15. Dijon 151,504 2012 1. Rennes 208,033 2002 16. Le Havre 174,156 2012 (driverless) 17. Tours 134,633 2013 18. Paris T7 2,243,833 2013 Tramways, tram-trains and metros 19. Besançon 115,879 2014 are all electrically powered 20. Aubagne 45,800 2014 * Nancy and Caen trams also have 21. -
Press Release
PRESS RELEASE Nantes, June 15th 2021. NEOLINE confirms the choice of NEOPOLIA Mobility and signs a LOI for the construction of its first 136m sailing cargo ship following a new international tender. The project is now in the financial closure phase with the objective of starting construction this Summer, aiming for a commissioning in the first half of 2024. NEOLINE's decision to select the offer of the Loire-based company Neopolia Mobility, for the construction of its first sailing cargo ship, is motivated by a qualitative proposal from Neopolia, which was the most adjusted to the shipowner's needs. This decision comes at the end of a second international call for tenders launched at the end of 2020 by NEOLINE with about ten international shipyards. This choice was made possible by the strong mobilization of the shipyard in the Loire Valley, the members of the Neopolia network as well as the active participation of the Pays de la Loire Region and regional and national institutions. • NEOLINE is developing a responsible maritime transport offer based on the operation of ro-ro cargo ships with a main velic propulsion system, allowing a saving of 80% to 90% of the consumption and associated emissions compared to a conventional ship of the same size. • Neopolia Mobility is a company born from the Neopolia network, which aims to federate and make 240 companies work together, mainly in the Pays de la Loire region, on innovative industrial projects in order to guarantee a balanced development of the territory. Together, let’s build the future of maritime transport.