E6 Helgeland Sør Lille Majavatn-Brenna Merknadshefte Statens Vegvesen Statens

Region nord

24.05.2016

Politisk behandling

E6 Helgeland sør Lille Majavatn-Brenna Merknadshefte Statens vegvesen Statens

Innhold

1 Sammendrag ...... 2

2 Høringen ...... 2

2.1 Planprosessen ...... 2

3 Merknader mottatt ved offentlig ettersyn ...... 2

3.1 Merknader fra offentlige aktører ...... 2

3.2 Merknader fra private aktører ...... 8

3.3 Merknader fra næringsinteresse ...... 11

4 Eventuelle endringer etter offentlig ettersyn ...... 14

1 Sammendrag Merknadene som er kommet inn fra sektormyndigheter er av både planfaglig og kulturminnefaglig karakter. Merknadene gjelder bl.a. vannforskriften og reindrift. Fylkesmannen ber i sin merknad om å vurdere flytting av veglinjen på grunn av miljøfaglige forhold. Stiftelsen protect Sápmi har utarbeidet en reindriftsfaglig utredning på oppdrag av Statens vegvesen. Merknadene fra Stiftelsen protect Sápmi omfatter en detaljert gjennomgang av vegstrekningen med hovedfokus nå reindriftsinteresser. Innkomne private merknader tar opp alternative trasémuligheter med tanke på eksisterende hyttebebyggelse. Ut over det handler mange merknader om spørsmål knyttet til deres vannforsyning og parkering.

2 Høringen

2.1 Planprosessen Det ble varslet planoppstart i brevet datert 15.12.2015. I forbindelse med varsling av planoppstart kom det inn 3 innspill fra offentlige sektormyndigheter (Jernbaneverket, Direktoratet for mineralforvaltning, Fylkesmannen i Nordland). Selve planforslaget ble sendt ut på offentlig ettersyn / høring i tidsrommet 31.03.-13.05.2016.

3 Merknader mottatt ved offentlig ettersyn I forbindelse med offentlig ettersyn / høring er det kommet inn 11 innspill. Fra sektormyndigheter er det kommet tre merknader, mens det er kommet syv merknader fra private grunneiere. Merknaden om reindriften fra Stiftelsen protect Sápmi oppføres som merknad knyttet til næringsinteresser.

3.1 Merknader fra offentlige aktører Direktoratet for mineralforvaltning Direktoratet for mineralforvaltning er Statens sentrale fagmyndighet ved forvaltning og utnytting av mineralressurser. DMF kan ikke se at planområdet kommer i konflikt med noen interesser som DMF skal ivareta og har derfor ingen merknader til planforslaget.

Vurdering Statens vegvesen Dette tas til orientering.

Fylkesmannen Fylkesmannen har i forbindelse med Forsøk om samordning av innsigelser ansvar for å samordne uttalelser og innsigelser fra regionale statsetater i Nordland i plansaker. Det foreligger uttalelse fra NVE og Direktoratet for mineralforvaltning, som begge ikke har merknader til planforslaget. Fylkesmannen selv har planfaglige råd som er delt opp i miljø og reindrift.

Miljø Ny vegtrasé vil flere steder avvike fra dagens samferdselsanlegg. Gammelgranskoglokalitetene nord og sør for Kjerringvatnet vil bli berørt i liten grad.

Viktige forekomster av rik sump- og kildeskog nord for Båtskarvannet vil bli negativt berørt. I Grane kommune er det registrert ni lokaliteter, derav er tre svært viktige, fem viktige og en lokalt viktig. Fylkesmannen er av den oppfatningen at informasjonen om den aktuelle forekomsten er sparsom, og at det er vanskelig å sammenligne den med de øvrige forekomstene i kommunen. Forringelse av en av ni forekomster vil kunne innvirke på naturtypens spennevide innenfor kommunen. For å unngå slikt inngrep bør en vurdere å flytte veglinjen ved profil 15200 nærmere dagens trasé.

Ved profil 10280-10370 vil en lokalitet med gammel granskog bli berørt. Den er forholdsvis liten, men vurdert som viktig (B-område). Skogen har gamle og døde trær, samt enkelte funn av kravfulle og dels rødlistede gammelskogsarter og potensial for flere slike. Av spesiell interesse er filthinnelav, brun blæreglye, tyrikjuke (NT), noe gubbeskjegg (NT) og hyllekjuke. Fylkesmannen vurderer det som fordelaktig at inngrepene i skogslokaliteten minimaliseres.

Fylkesmannen er fornøyd med rekkefølgebestemmelsen om støy.

Reindrift

Fylkesmannen henviser til innspill i forbindelse med planoppstart og har ikke noen ytterligere reindriftsfaglige merknader til planforslaget. Videre er Fylkesmannen positiv til samarbeid med Voengelh-Njaarke reinbeitedistrikt og utredning av konsekvenser. Fylkesmannen vil gjerne bli informert om resultater og erfaringer fra dette samarbeidet.

Vurdering Statens vegvesen Vegen kan ikke trekkes nærmere dagens E6 ved profil 15200 siden kravene om minimumskurvatur i håndbok N100 ikke kan opprettholdes med en slik løsning. Dagens veg tilfredsstiller heller ikke kravene i gjeldende håndbok. Dersom ny E6 skulle trekkes nærmere dagens E6 ville det medført at deler av fyllingsutslaget nord for profil 15000 ville havne ut i Litlsvenningvatnet.

Ved lokaliteten der gammel granskog blir berørt vil det bli en bergskjæring på ca. 7 meter. En utslaking ved profil 10280-10370 vil medføre at inngrepet i granskogen blir større enn ved å benytte en rett bergskjæring. Sør og nord for denne bergskjæringen legges vegen på en fylling med slakt skråningsutslag 1:4, medførende at vilt vil kunne krysse vegen.

For øvrig skal det nevnes at støyskjerming, støyvoller etc. må være etablert før ny veganlegg er ferdigstilt.

Nordland Fylkeskommune Nordland fylkeskommunes uttalelse omfatter en planfaglig og kulturminnefaglig del.

Planfaglig Fylkeskommunen skal påse at § 12 i Vannforskriften er vurdert, dvs. aktiviteter eller inngrep som kan medføre at miljømålene eller tilstanden til en vannforekomst forringes. Det må også vurderes om § 12 kommer inn ved utarbeiding og behandling av reguleringsplaner, eller om senere saksbehandling ivaretar vurderingen. Tiltakshaver må fremskaffe informasjon om virkningen av tiltaket er i tråd med gjeldende lov- og regelverk.

Fylkeskommunen ber kommunen vurdere om vegutbyggingen vil påvirke vannkvaliteten i området. Denne vurderingen må gjøres før planen vedtas.

Nordland fylkeskommune vurderer planforslaget ellers som ikke i strid med regional politikk.

Kulturminnefaglig Fylkeskommunen har sjekket planforslaget mot deres arkiver og kjenner ikke til at plantiltaket er i konflikt med kjente verneverdige kulturminner. Likevel gjøres det oppmerksom på den generelle aktsomhets- og meldeplikt etter kulturminnelovens § 8. Dersom det under arbeidet skulle oppdages gjenstander, ansamlinger av trekull eller unaturlige/uventede steinkonsentrasjoner skal Fylkeskommunen underrettes umiddelbart. Det forutsettes at nevnte pålegg bringes videre til dem som skal utføre arbeidet i marken. Uttalelsen gjelder ikke samiske kulturminner.

Vurdering Statens vegvesen Planfaglig Planbeskrivelsen er supplert med et kapittel om vannkvalitet jfr. vannforskriftens § 12. Statens vegvesen kan ikke se at en tiltaksrealisering vil forringe vannkvaliteten eller hindre at miljømålene nås jfr. vannforskriften § 12.

Kulturminnefaglig Reguleringsplanens bestemmelser i § 2.1 ivaretar fylkeskommunens kulturminnefaglige innspill.

Statskog Statskog henviser til innspill datert 10.04.2013 og som gjelder vedtatt detaljregulering for strekningen. For Statskog er utnyttelse av og adkomst til deres utmarksarealer basis for deres virksomhet. Statskog er største grunneier langs E6 for denne parsellen. Statskog har til nå hatt god tilgang til avkjørsler der det har vært behov nær ressursene og der terrenget utenfor vegen har vært egnet til.

Ved forrige høring fikk Statskog tilbakemelding om at det ved behov skal legges til rette for lett etablering av avkjørsler for Statskog. Ofte er Statskog godt tjent med midlertidige

avkjørsler. Likevel henvises det til merknaden datert 10.04.2013 og at avkjørselen ved tunneltaket og Bertilbergan ikke er tatt med.

Ut over det kommer Statskog med følgende merknader:

 Mulighet til midlertidige avkjørsler

Det bes om at lovnaden om å legge til rette for lett etablering av avkjørsler for Statskog ved behov står ved lag.

 Parkeringsmulighet for nausteiere ved profil 2600

Nærmeste parkeringsmulighet for nausteierne blir 500 meter nord for naustene. Eksisterende avkjørsel med parkeringsmulighet er ikke tatt med i revidert plan. Dette medfører en gangavstand på 4-500 meter. Opparbeiding av enkel parkering ved profil 2600 bør etableres.

 Avkjørsel, eksiterende veg / snuplass ved profil 8700

Avkjørselen ved profil 8700 gir tilkobling til dagens E6. Dagens E6 vil opprettholdes, men nedklassifisert, og uten mulighet for gjennomkjøring nordover. Det bes om å opparbeide snuplass i nordenden ved Normannsbukta.

 Bertilfossen – Svenningrud

Nord for Bertilbergan / Bertilforsen er et område som får vanskeliggjort adkomst med ny E6. Nærmeste planlagte avkjøringer til dette området er i sør ved profil 6880 og i nord ved profil 8700. I dag er avkjørselen ved profil 8570. Statskog ønsker mulighet til å vurdere opprettholdelse av deler av dagens E6 på denne strekningen.

Vurdering Statens vegvesen Det er ikke innregulert avkjørsel ved tunneltaket (ca. profil 950-1050). Avkjørselen bør samordnes med adkomstvegen til Sefrivatn pukkverk, se kommentar til SWECOs merknad. Vi ønsker i størst mulig grad å samordne avkjørsler slik at H3 standard og fartsgrense 90 km/t er oppfylt.

 Mulighet til midlertidige avkjørsler

I tråd med etablert praksis kan Statskog søke om midlertidig avkjørselstillatelse hos Vegvesenet.

 Parkeringsmulighet for nausteiere ved profil 2600

Revidert plan legger opp til H3 standard og 90 km/t. I den forbindelse er samtlige avkjørsler i dette området samlet i en felles parkeringsplass ca. 500 meter nord for etablerte naust. Ut fra trafikksikkerhetsmessige hensyn og krav til antall avkjørsler (for å kunne oppnå 90 km/t) kan det ikke etableres en avkjørsel ved naustene.

 Avkjørsel, eksiterende veg / snuplass ved profil 8700

Merknaden følges opp og det etableres snuplass ved Nordmannsbukta. Snuplassen dimensjoneres for vogntog.

 Bertilfossen – Svenningrud

Nord for profil 8400 vil dagens E6 bli nedfylt, dvs. fyllingsutslaget gjør det ikke lenger mulig å benytte vegen som parallellveg. Asfaltdekket vil bli fjernet og benyttet for bygging av ny E6. I forbindelse med omklassifisering av dagens E6 vil det bli gjort en vurdering hvor langt den skal opprettholdes.

SWECO på vegne av Jernbaneverket Jernbaneverket planlegger for utvidet drift av Sefrivatn pukkverk. I dagens situasjon er adkomst til pukkverket via E6 og ved foten av steinbruddet der det er nødvendig med kryssing av jernbanespor i plan. Jernbaneverket planlegger derfor for ny adkomst fra pukkverket til framtidig E6, ved å krysse jernbanen der hvor denne går i tunnel like sør for bruddet. SWECO har skissert ny adkomstveg.

Vurdering Statens vegvesen Det er ikke naturlig å ta den skisserte adkomstvegen med i detaljreguleringen siden den ligger utenfor vårt reguleringsområde. Jernbaneverket må i så fall gjennomføre en egen planprosess på den skisserte adkomstløsningen. Når det eventuelt foreligger vedtatt plan for adkomstvegen er det mulig å innregulere en avkjørsel på vår plan. Vi gjør da oppmerksom på

at kravene til avkjørsel jfr. håndbok N100 må være oppfylt. Samtidig skal dagens avkjørsel til pukkverket stenges.

3.2 Merknader fra private aktører Allan Johansen gnr. 60, bnr. 3 Allan Johansen er grunneier på gnr. 60, bnr. 3 og positiv til at vegen blir flyttet øst for husene på gården hans. Han mener at det hadde store fordeler for eiendommen å flytte vegen øst for Styggdalen. En ville oppnå innkorting av E6 på ca. 350-400 meter samt at en hytte ville blitt spart. Johansen mener at trafikken etter den nye E6 ville gå usjenert for alle hyttene og gården.

Vurdering Statens vegvesen Alternativet å legge vegtraséen øst for Styggdalen ble vurdert, men forkastet på grunn av at dette området er viktig for reindriften. I tillegg er det registrert en nasjonalt viktig naturtype i Styggdalen.

Reinert Olsen gnr. 58, bnr. 4, fnr. 6 Reinert Olsen er fester på gnr. 58, bnr. 4, fnr. 6 med hytte på Svenningrud i sørenden av Storsvenningvatnet. Han henviser til ny adkomstveg til hytta og flere fritidsboliger i området. En parkeringslomme rett nord for avkjørselen er fjernet på planutkastet og Olsen lurer på om krysset / hvor mye av gammel E6 vil bli brøytet på vinteren. Hvis lommen er fjernet er eneste parkeringsmulighet vinterstid i området borte. Olsen får i dag vann fra Halvarbekken og det stilles spørsmål hvor vidt anleggsarbeidene kan forringe vannkvaliteten. I forbindelse med noen boringer i området siste vinter ble det sluppet ut hydraulikkolje som ikke ble fjernet.

Vurdering Statens vegvesen Det er vist en stoppe-plass i reguleringsplanen. Denne er ikke beregnet på hytteparkering, men på korte opphold for gjennomreisend trafikkanter. Felles privat veg ned mot Svenningrud vil ikke bli brøytet av det offentlige.

Vegvesenet er opptatt av å redusere ulempene i anleggsperioden til et minimum. Men i forbindelse med anleggsarbeidene må det påregnes noen ulemper. Eventuelle ulemper er tidsbegrenset og kan tas opp med byggeleder.

Kommentar om vannforsyning vil bli tatt med videre i prosessen.

Nevnte utslipp av hydraulikkolje vil bli fulgt opp av byggeleder.

Rune Levi Hopen gnr. 58, bnr. 50 Rune Levi Hopen er grunneier på gnr. 58, bnr. 50 som ligger i Svenningvika på østsiden av E6. Her ligger det flere hytter som i dag har adkomst på både nord- og sørsiden. Grunneieren ønsker at dagens adkomst på sørsiden, der eiendommen hans er knyttet til, opprettholdes slik den er i dag. Hopen kjøpte eiendommen i oktober 2015 og ifølge skjøte ligger det en brønn rett på østsiden av dagens E6. Grunneieren har vannrett fra den og lurer på om brønnen blir fjernet. I så fall ønsker han alternativ vannkilde.

Vurdering Statens vegvesen Hensikten med planforslaget er å bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet på E6. For å oppnå dette er det vesentlig å redusere antall avkjørsler og med så kort avstand mellom eksisterende avkjørsler må én avkjørsel stenges. Den sørlige avkjørselen stenges for å kunne etablere støyvoll som skal skjerme eksisterende bebyggelse. Dersom vannforsyningen blir skadelidende er Statens vegvesen erstatningspliktig. Grunneieren vil blir kontaktet av byggeleder for en nærmere avklaring av dette forholdet.

Kjerringvatn hytteforening Kjerringvatn hytteforening er en interesseorganisasjon for 17 hytteeiere på gnr. 60, bnr. 3 ved Kjerringvatn. Hytteeierne blir direkte eller indirekte berørt, en hytte er foreslått innløst. Ny vegtrasé medfører at E6 vil komme nærmere noen hytter enn dagens veg.

Hytteforeningen viser seg fornøyd med planforslaget som for de fleste hyttene vil medføre større avstand til E6. Eieren til hytta som er foreslått innløst har ingen merknader til planforslaget. Men følgende punkter legger hytteforeningen vekt på i uttalelsen:

 Trekkrør må legges gjennom vegen slik at private vannledninger kan beholdes.  Støyskjerming blir etablert slik planen forutsetter. Støyvoller kan med fordel forlenges sammenlignet med planforslaget dersom overskuddsmasser skal deponeres.

Likevel henviser hytteforeningen i merknaden til en alternativ veglinje på sørsiden av Styggdalen, og som ikke vil berøre en eneste hytte. Fordeler med denne traséen er:

 Innkorting av E6 med 3-400 meter og lavere byggekostnader.  Undergangen under jernbanen ved Sefrivatn faller bort og kryssing av jernbanen kan legges på tunneltak sør for gamle Sefrivatn stasjon.  Snøfokk område sør for undergang ville unngås.  Behov for bygging av nye avkjørsler / parallellveger faller bort.  Fordeler i byggeperioden ved at bygging kunne foregå uavhengig av trafikken på E6.  Tilgang til allerede åpent steintak med steinmasser av sannsynligvis god kvalitet.

Vurdering Statens vegvesen Planforslaget legger ikke opp til en endring av dagens private vannforsyning. For å ivareta vannforsyningen til hyttene i området legges det trekkrør ved ca. profil 3550, 4500, og 4830(profilnummer er oppgitt av hytteforeningen). Støyskjermingen blir etablert slik at krav i T-1442 blir oppfylt jfr. reguleringsbestemmelse § 2.2.

Alternativet å legge vegtraséen øst for Styggdalen ble vurdert, men forkastet på grunn av at dette området er viktig for reindriften. I tillegg er det registrert en nasjonalt viktig naturtype i Styggdalen.

Lena Brendstuen gnr. 60, bnr. 1, fnr. 15 Lena Brendstuen er hjemmelshaver på gnr. 60, bnr. 1, fnr. 15 og har fått midlertidig avkjørselstillatelse fra E6. Brendstuen gikk ut ifra at ny parkeringsplass skulle legges til rette for i samme området, men ser nå at planforslaget legger til rette for 8-10 biler litt lenger nord. Til dette bemerker Brendstuen:

 at det er allerede med dagens fartsgrense på 80 km/t skummelt å gå på vegskulderen. Planen legger til rette for fartsgrense 90 km/t og det vil bli langt og farlig å gå fra parkeringsplassen til naustet som ligger lengre nord for Sefrivatn.

 naustene ble plassert og godkjent der pga. reindriftsnæringens, Vegvesenets og Statskogs motstand.

 at en risikerer at turister og uvedkommende parkerer på hytteeierens parkeringsplasser. Dagens parkering ligger skjult fra vegen uten at den er synlig for turister eller med tanke på risiko for bil tyveri. Løsningen kunne være egen veg med bom.

Vurdering Statens vegvesen Revidert plan legger opp til H3 standard og 90 km/t. I den forbindelse er samtlige avkjørsler i dette området samlet i en felles parkeringsplass ca. 500 meter nord for etablerte naust. Ut fra trafikksikkerhetsmessige hensyn og krav til antall avkjørsler (for å kunne oppnå 90 km/t) kan det ikke etableres en avkjørsel ved naustene. Med tanke på parkeringsmuligheter for eksisterende fritidsbebyggelse og turisttrafikk på E6 er det ikke ønskelig at for lite parkeringskapasitet medfører f.eks. parkering langs vegen. For å sikre et tilstrekkelig antall parkeringsplasser skal den utvides fra 10 til 15 oppstillingsplasser. Skulle det oppstå konflikter mellom hytteparkering og annen parkering må en i driftsfasen vurdere skilttiltak.

3.3 Merknader fra næringsinteresse Stiftelsen protect Sápmi Protect Sápmi har på oppdrag av Statens vegvesen utarbeidd reindriftsfaglig utredning. Følgende merknader til planforslaget er kommet etter høringsfristens utløp: 1. Problem: Tap av beiteland tilsvarende 160 m2 Forslag: Grunnerverv, Statens vegvesen vurderer dette. 2. Problem: Sperring av flyttelei mellom Lille Majavatn og Sefrivatnet. Forslag: På kartblad R302, mellom pktene 800 og 900 er ønskelig med overgang over veien. Da får man samtidig utnyttet tunneltak over jernbanen og over til Kappfjellet. 3. R303-R305: Problem: Jernbaneverket planlegger å bygge gjerde langs jernbanen fra tunnelutløp R302 til Sefrivassbrua R305, en lengde på 2,5 km. Forslag: Statens vegvesen må her samarbeide med Jernbaneverket om et felles gjerde som også inkluderer E6, slik at reinen ikke stopper på vegen. Det vil medføre stor fare både for rein og bilister. Dvs på vestsiden av både E6 og jernbanen.

4. Eksisterende parkeringsmuligheter ved pkt 2800 kreves forbeholdt reindriften med plass til 6 biler. 5. Mellom Sefrivatn og Kjerringvatnet bør skjæring skrånes slik at det vil være mulige krysningspunkt. Spesielt er at Trolldalen i retning gården Kjerringvatn, styrer rein til sørenden av Kjerringvatnet for kryssing av E6 omtrent i R306 pkt 3800 – 4000. Det samme gjelder for R307 pkt 4500 – 4800. 6. Strekningen langs Kjerringvatnet er merket som skjæring. Det er stor fare for at skjæringen vil fungere som ledegjerde for rein hvis det ikke er krysningsmuligheter. Fortrinnsvis ønskes dette hele veien. 7. R308 Avkjøring gamle slakteri Kjerringvatn ved pkt 5800 beholdes. Oppgradering av veg med stikkrenne og opparbeiding av parkeringsplass på begge sider av gamle lageret. 8. R309 Nordkanten av Stortangen (Kjerringvatnet) fylles ut. Det kan være en forbedring i fht utnyttelse av Stortangen. Kryssing av veg må være mulig fra pkt 6200 – 6500. Flyttelei krysser brua der nord for Kjerinngvatnet. Ved pkt 6400 – 6450. Det ønskes opparbeidet avkjørsel, parkering og plass for reingjerde. Diameter 100m. 9. R310 Avkjørsel ved pkt 6880, der ønskes å beholde veg til brua ved pkt R309 ca 6550. 10. R311 ca ved 65.288965N og 013.333722E ønskes veglomme for bil til utsikt vestover. 11. R312 Ingen kommentar 12. R313-R314 Den høye skjæringa må sikres med gjerde. 13. R315, R316 Skjæringer anbefales å skråne såpass at dyr kan klatre opp. 14. R317 Ingen kommentar 15. R318 Skjæringer 16. R319 17. R320 Problem: Flytteleia går mellom Lille-Svenningvatnet og Båtskarvatnet. Forslag: Her kan flytteleia tilrettelegges ved at det legges rør i utløpet av Båtskarvatnet, og dekkes med masse slik at det blir en naturlig overgang. Problemet i dag er at vannet ofte står så høyt at man må ned på E6 for å komme frem. Med dette vil det være mulig å flytte flytteleia vekk fra E6. (I dag må man ned på E6 ved tømmerdammen). Det vil i denne sammenheng være behov for en parkeringsplass, stor nok til trailer, og slik at et mindre reingjerde kan bygges på samme parkering. Omtrent ved pkt 1400 østsiden av E6. 18. R321, R322, R323 Ingen kommentarer 19. R324 Krysser flyttevei, kreves at det ikke finnes hindringer. Veglomme kan bestå, og ønskes da med plass til minst to biler. 20. R325 Skjæringer må ikke være hinder, men skrå nok til at dyr kan klatre over.

Vurdering Statens vegvesen 1. Tap av beiteland vurderes i en separat prosess i forbindelse med grunnerverv. 2. Vegfyllingen ved profil 470-650 slakes ut til 1:4 slik at reinen har mulighet å krysse vegen her. Vegfyllingen slakes ut og i tillegg settes det opp gjerde mellom ny E6 og jernbanen. Reinen kan på denne måten ledes over jernbanetunnelen. Plassering av gjerdet gjøres i samråd med reinbeitedistrikt. 3. Detaljreguleringen tar i utgangspunktet stilling til arealdisponering, mens oppsetting av gjerdet er et konkret byggetiltak. Statens vegvesen vil vurdere hvilke muligheter som finnes her og legger opp til et dialogmøte med reindriften på et senere tidspunkt. 4. Revidert plan legger opp til H3 standard og 90 km/t. I den forbindelse er samtlige avkjørsler i dette området samlet i en felles parkeringsplass (15 parkeringsplasser) ca. 250 meter nord for ønsket avkjørsel. Det gjøres oppmerksom på at det i dag ikke skal etableres parkering, men en stopplomme på østsiden av E6. 5. Vegfyllingen mellom profil 3800 og 4000 slakes ut. Ved profil 4500 til 4800 vil det bli etablert kulvert under E6 som evt. kan benyttes av reinen. Ellers vil det bli etablert en del støyvoller som skal ivareta støyproblematikken og det finnes derfor ikke noen krysningsmuligheter for rein. 6. Fra profil 5060 og frem til profil 5140 vil skjæringskanten utformet 1:3 på høyre siden av vegen slik at reinen får mulighet å krysse. 7. Plassering av ny E6 muliggjør en annen bruk av Stortangen og slakteri ved at reinen kan trekke/drives langs eksisterende E6 og krysse ny E6 ved profil 5980-6170. Adkomst til slakteriet blir etablert/opprettholdt. Statens vegvesen kan ikke påta seg opparbeidelse av parkeringsplasser, etc i forbindelse med vegutbyggingen forutsatt at vegbyggingen ikke ødelegger eksisterende parkeringsplass. 8. Se kommentar pkt. 7. 9. I planforslaget er det lagt inn parkeringsplass med ti oppstillingsplasser ved profil 6850. Asfaltdekket til gammel E6 blir fjernet. Videre vurderinger rundt gjenstående vegbit blir tatt i forbindelse med omklassifiseringen. 10. På østsiden av E6 er det innregulert stopplomme. Rekkverk og vegfylling på vestsiden gjør at det ikke er mulig å etablere stopplomme på denne siden av vegen. 11. Tas til orientering. 12. Detaljreguleringen tar i utgangspunktet stilling til arealdisponering, mens oppsetting av gjerdet er et konkret byggetiltak. Behovet vurderes i anleggsfasen og når skjæringen er etablert. 13. Store deler av terrenget vil bli tilrettelagt med et skråningsforhold som gjør at reinen bør kunne ferdes her uten større problemer. 14. Tas til orientering. 15. Tas til orientering. 16. Tas til orientering. 17. Statens vegvesen har ikke hjemmelsgrunnlag til å kunne legge elv/bekk mellom Båtskarvatnet og Båtskardammen i rør, da området ikke berøres av vegbyggingen. Ved profil 14630 blir det etablert avkjørsel på østsiden av E6 for å sikre adkomst til området. 18. Tas til orientering. 19. E6 og stopp-lomme vurderes ikke å være til vesentlig ulempe for flytteleien. 20. Deler av dagens E6 ligger i skjæring. For ny E6 bli skjæringen så høy at en her ikke får til å slake ut til 1:3 uten å måtte beslaglegge et svært stort område.

4 Eventuelle endringer etter offentlig ettersyn Innkomne merknader har medført følgende justeringer av planforslaget: - Hensynet til vannforskriftens § 12 er beskrevet i planbeskrivelsen. - Antall parkeringsplasser ved Sefrivatnet (profil 3050) er utvidet fra 10 til 15 plasser.

De fleste andre endringer av planen er knyttet til utslakking av vegfyllinger slik at reinen kan krysse vegen flere plasser. Disse tiltakene blir fulgt opp av Statens vegvesen ved gjennomføring av prosjektet.

Statens vegvesen Region nord Saksb.: Aage Steen Holm Postboks 1403 e-post: [email protected] Tlf: 75547858 8002 Bodø Vår ref: 2013/1949 Deres ref: 15/235944-6 Vår dato: 10.05.2016 Deres dato: Arkivkode: 421.4

Samordnet uttalelse - Reguleringsplan - Detaljregulering - E6 Lille Majavatn - Brenna - Grane

Vi viser til oversendelse av 31.03.2016. Fylkesmannen har i forbindelse med Forsøk om samordning av innsigelser ansvar for å samordne uttalelser og innsigelser fra regionale statsetater i Nordland i plansaker.

Det foreligger uttalelse fra NVE og Direktoratet for mineralforvaltning, som ikke har merknader til planforslaget.

Under følger Fylkesmannens høringsuttalelse.

Planfaglige råd

Miljø: Ny vegtrase følger i stor grad dagens vegtrasé, men vil samtidig ved flere steder avvike fra dagens samferdselsanlegg. Registrerte naturtyper, herunder gammelgranskoglokalitetene nord og sør for Kjerringvatnet, synes i liten grad å bli berørt at planforslaget. Deler av den viktige forekomsten av rik sump- og kildeskog nord for Båtskarvannet vil bli negativt berørt.

Naturtypen «Rik sump- og kildeskog» finnes ved litt over 20 forekomster i Nordland. De fleste av disse har verdi utover det lokale (C-områder). Majoriteten av disse er kjent fra Helgeland. På kommunenivå er naturtypen registrert ved ni lokalieter. Av disse er tre svært viktige, fem viktige og en lokalt viktig. Informasjonen om den her aktuelle forekomsten er sparsom, og det er vanskelig å sammenlikne den med de øvrige forekomstene i kommunen. Forringelse av en av ni forekomster av rik sump- og kildeskog vil selvfølgelig kunne innvirke på naturtypens spennvidde innenfor komumunen. Dette vil til en viss grad også kunne være tilfellet på regionalt nivå. For å unngå inngrep i denne naturtypelokaliteten, bør det vurderes nærmere om veglinja ved profil 15200- kan legges nærmere eller i eksisterende veglinjetrasé.

Skjæringer og veglinja vil ved profil 10280-10370 berøre nordre del av en avgrenset lokalitet med gammel granskog. Denne er forholdsvis liten, men er vurdert som viktig (B-område). Dette ut fra at skogen innehar en del verdifulle elementer i form av gamle og døde trær, samt enkelte funn av kravfulle og dels rødlistede gammelskogsarter og potensial for flere slike. Funn av filthinnelav og antatt brun blæreglye på osp, tyrikjuke (NT) på en morken furulåg,

STATENS HUS [email protected] Moloveien 10, 8002 Bodø Telefon: 75 53 15 00 www.fylkesmannen.no/nordland Telefon: 75 53 15 00 Telefaks: 75 52 09 77 Telefaks: 75 52 09 77

noe gubbeskjegg (NT) på grantrærne og hyllekjuke på en granlåg er av spesiell interesse. Av hensyn til kryptogamene her vil det være fordelaktig at inngrepene i skogslokaliteten minimaliseres. Dette må imidertid veies opp mot de barriereeffekter bratte skjæring representerer.

Når det gjelder støy, er Fylkesmannen tilfreds med at det er inntatt bestemmelse i § 2.2 siste ledd om at støyskjerming skal være etablert før ny E6 kan tas i bruk.

Reindrift: Ut over de punktene som ble fremholdt i vårt innspill til planoppstart datert 27.01.16 har Fylkesmannen ingen reindriftsfaglige merknader til høringsforslaget.

Vi forstår at Statens vegvesen har inngått et samarbeid med Voengelh-Njaarke reinbeitedistrikt i forbindelse med pågående E6-prosjekter i Grane kommune om utredning av konsekvenser og avtaler for anleggsperioden (jf. telefonsamtale med Børge Johnsen i Statens vegvesen 19.04.16). Dette stiller Fylkesmannen seg svært positiv til, og vi vil gjerne bli informert om resultater og erfaringer fra dette samarbeidet, slik at vi kan dra nytte av det i arbeid med lignende saker senere.

Med hilsen

Silja Ildgruben (e.f.) kommunal- og beredskapsdirektør Aage Steen Holm seniorrådgiver

Dette brevet er godkjent elektronisk og har derfor ikke underskrift.

Kopi til: Direktoratet for mineralforvaltning Postboks 3021 Lade 7441 TRONDHEIM Rådhuset 8680 Trofors Grane kommune Vestre Rosten 81 7075 Tiller NVE region Midt-Norge Smalåsen 7890 NAMSSKOGAN Voengelh-Njaarke reinbeitedistrikt v/ Mads Kappfjell

Side 2 av 2

Vår dato: 11.05.2016 Vår referanse: 16/46074 Deres dato: 31.03.2016 Deres referanse: 15/235944-6

Org.nr: 964 982 953

Statens vegvesen Region nord Stefan Kersting Postboks 1403

8002 BODØ

Uttalelse detaljregulering - Grane kommune - E6 Lille Majavatn - Brenna - Grane kommune

Grane kommune har lagt ut forslag til detaljreguleringsplan for E6 Lille Majavatn – Brenna. Planleggingen skal legge til rette for bedre framkommelighet og trafikksikkerhet langs eksisterende vegstrekning. Veistrekningen skal oppgraderes til H3 som innebærer at det kan kjøres opp til 90 km/t på enkelte strekninger.

Med bakgrunn i lov om kulturminner, naturmangfoldloven og plan- og bygningsloven, herunder fylkesplanen og rikspolitiske retningslinjer, gir Nordland fylkeskommune følgende uttalelse:

Planfaglig Som planmyndighet skal Fylkeskommunen påse at § 12 i vannforskriften er vurdert. Denne skal vurderes når det skal fattes enkeltvedtak om ny aktivitet eller nye inngrep i en vannforekomst som kan medføre at miljømålene ikke nås eller at tilstanden forringes. Det må også vurderes om § 12 kommer inn ved utarbeiding og behandling av reguleringsplaner, eller om senere saksbehandling ivaretar vurderingen. Det er tiltakshaver som har ansvar for å fremskaffe informasjon om virkningen av tiltaket er i tråd med forskrift om konsekvensutredninger, sektorlovverk og naturmangfoldloven. En veileder på bruk av § 12 utarbeidet av Klima- og miljødepartementet kan lastes ned på http://www.vannportalen.no/aktuelt1/nyheter/2015/jan-mar/veileder-til- vannforskriften--121/. Informasjon om tilstand og miljømål for de berørte vannforekomstene finner man i Vann.nett.no.

Fylkeskommunen ber kommunen vurdere om vegutbyggingen vil påvirke vannkvaliteten i området. Denne vurderingen må gjøres før planen vedtas.

Så langt vi kan se ellers vil dette tiltaket ikke være i strid med regional politikk slik det blant annet fremkommer i arealpolitiske retningslinjer i Fylkesplan for Nordland.

Kulturminnefaglig uttalelse Planforslaget er sjekket mot våre arkiver. Så langt vi kjenner til er planforslaget med foreslått arealdisponering, ikke i konflikt med kjente verneverdige kulturminner.

Alle kulturminner er imidlertid ikke registrert. Fylkeskommunen vil derfor vise til tiltakshavers aktsomhets- og meldeplikt dersom en under markinngrep skulle støte på fornminner, jf. kulturminnelovens § 8 andre ledd. Dersom det under arbeidet skulle oppdages gjenstander,

Adresse: Postmottak Tlf.: 75 65 00 00 Kultur, miljø og folkehelse Fylkeshuset E-post: [email protected] Plan og miljø 8048 Bodø Marianne Siiri Tlf: 476 67721 Besøksadresse: Moloveien 16 ansamlinger av trekull eller unaturlige/uventede steinkonsentrasjoner må vi underrettes umiddelbart. Det forutsettes at nevnte pålegg bringes videre til dem som skal utføre arbeidet i marken.

Uttalelsen gjelder ikke samiske kulturminner; vi viser til egen uttalelse fra Sametinget.

Kulturminnefaglig vurdering: Trine Johnson, fagleder arkeologi

Med vennlig hilsen

Geir Davidsen fagleder plan Marianne Siiri rådgiver

Dette dokumentet er elektronisk godkjent og har derfor ikke underskrift.

Hovedmottakere: Statens vegvesen Region nord Postboks 1403 8002 BODØ

Kopi til: Remi Andorsen Sametinget Ávjovárgeaidnu 50 9730 KARASJOK Trine Johnson

Fra: Allan Johansen Sendt: 11. april 2016 20:41 Til: Firmapost-nord Emne: Revidert detaljregulering E6 Lille Majavatn - Brenna. Merknader.

Jeg er grunneier i Kjerringvatn, gnr 60, brnr 3. Vi er veldig positive til at veien blir flyttet øst for husene på gården. Men hvis veien hadde blitt flyttet øst for Styggdalen, etter det alternativet som er inntegnet som et forslag, ville det hatt store positive følger for eiendommen. Det ville også bety en innkorting av E6 på ca. 350-400 m. Ei hytte ville blitt spart. Trafikken etter den nye E6 ville gå usjenert for alle hyttene og gården. Med vennlig hilsen Allan Johansen Fra: Reinert Olsen Til: Kersting Stefan Emne: E6 Lille majavatn- Brenna Dato: 14. april 2016 09:34:12

Hei Vi har hytte nede ved vannet ved svenningrud i sør enden av storsvenningvatnet. I forbindelse med opplegging av E6 på stedet er det planlagt ny tilkomstveg for fritidsboligene ved svenningrud og tangen til dagens E6 trase, Det er 7 fritidsboliger som vil bli tilkoblet denne avkjøringen+ eventuelt behov statsskog måtte ha. På det nye planutkastet jeg har mottatt er en parkeringslomme rett nord for avkjøringen her fjernet. Mitt spørsmål er vil krysset her bli brøytet vintertid og eventuelt hvor mye av gammelveien slik at det er mulig å få bilene av veien.? Om ikke så er eneste parkeringsmulighet i området vintertid nå borte.

Vi tar i dag vann fra Halvarbekken. Er det noe i forbindelse med vegprosjektet som kan forringe vannkvaliteten her . Tilsig fra fyllinger eller lignende ? Vi opplevde i vinter at det i forbindelse med boring i området ble sluppet ut hydraulikkolje og at det i liten grad ble gjort tiltak for å fjerne dette. Vi ble heller ikke varslet om at det slik at vi kunne ta med vann hjemme fra.

Med vennlig hilsen Reinert Olsen: Rynesåsen 22 8665 Mosjøen tel mob:+47 90 47 46 01 Epost:[email protected]

Fra: Rune Levi Hopen Til: Firmapost-nord Kopi: Kersting Stefan Emne: Ny E6 lille Majavatn - Brenna Dato: 29. april 2016 10:36:50

Hei Jeg og flere andre har hytte i svenningvika, på østsiden av E6/svenningvatnet. Mitt Grn er 58 og Bnr 50. Dette hyttefeltet har innkjøring både på Nordsiden og Sørsiden. I følge kartet av ny E6 kan jeg ikke se at innkjøring på sørsiden er tegnet inn, hvis dette er tilfelle, ønsker jeg en innsigelse på at denne innkjøringen på sørsiden opprettholdes slik den er i dag. Jeg kjøpte hytta i Oktber 2015 og i følge skjøtet mitt ligger det en brønn rett på østsiden av dagens E6, denne brønnen har jeg vannrett i fra. Blir brønnen fjernet i følge av ny E6 ? ønsker jeg en innsigelse på alternativ ny vannkilde.

Med vennlig hilsen

Rune Hopen 8680 Trofors Tlf 97 60 54 28

Fra: Lena Brendstuen Til: Kersting Stefan Emne: Angående revidert reguleringsplan E6 Lille Majavat-Brenna Dato: 13. mai 2016 15:03:46

Brev sendt også til [email protected] Usikkerhet på hvor dette brevet skulle sendes til; Hallo. Angående revidert reguleringsplan E6 Lille Majavat-Brenna, så fikk jeg en telefon fra medhytte-eier fra sefrivatn. At veipakken også gjeldte parkeringsplass som er blitt planlagt. Det har seg slik at jeg ikke finner brev om planer vedrørende dette, og har ikke kontaktet dere fordi jeg trodde nåværende parkeringsplass var innrullert i veipakken, slik vi hadde blitt lovet via statskog og vegvesenet da naustene ble bygget.

Nå har det seg at jeg har et brev om midletrtidig avkjørselstillatelse pga utvidet bruk, av nåværende avkjørsel fra E6 til gnr. 60, bnr. 1 grane kommune. Og på det brevet står det "Vi gjør oppmerksom på at ny avkjørsel TIL gnr 60, bnr1 ligger inne i statens vegvesen sin reguleringsplan E6 hp.01." Jeg hadde trodd at den nye parkeringsplassen, eller en ny avkjørsel skulle legges til i det samme området etter det som sto i brevet. Dette er også en grunn til at undertegnede ikke har sendt inn brev. Etter telefonen jeg fikk for en timesiden, fikk jeg vite at det er planlagt en parkeringsplass for 8-10 biler ved naustet som ligger lengre nord for sefrivatn. Dette er vel og bra at slik parkeringsplass skal bygges; men da har jeg noen spørsmål og reaksjon på dette. * Det er planlagt 90sone. Nåværende 80sone er allerede skummel, å ferde seg gående på vegskulderen. Hvis vi må gå fra denne parkeringsplassen til våre nåværende naust er det snakk om fare for ferdsel, men påpakning fra bil til naust. Langå å gå, og uforsvarlig. * Naustene ble bygget der de er nå, på grunn av reindriftsnæringens motstand også fra statensvegvesen og statskog. Det ble lovpålagt og Godkjent plassering fra disse hold. * Og vi kan risikere at turister og andre velger å parkere der, hva skal da hytteeiere gjøre hvis alle plassene er tatt. Vi har nå en avkjørsel som er litt skjult fra veien og hvor vi har fått stå i fred og uten stor risiko for turister, bil-tyveri pga sikten. Kan det lages privat parkering isåfall for hytteeiere, eneg vei med bom?

Vi er flere hyttenaboer som er oppmerksom på denne problemstilling i forhold til parkering. Håper det går ann å finne en plan om parkering Og går det ann å få en utførsel fra den nåværende avkjøringen, den midlertoidige avkjøringen vi fikk pga naustbygging, kan det gjøres noe med denne avkjøringen?

Beklager sent insending av brev, fristen til i dag, men kom til mitt info for en time siden. Mvh Lena Brendstuen, hytte-eier sefrivatn. [email protected] 95730206 Revelheigata 30B 8610 Mo i Rana

Voengel-Njaarke reinbeitedistrikt v/Mads Kappfjell Smalåsen 19.05.2016

Statens vegvesen Region nord, Postboks 1403, 8002 Bodø

Høringsuttalelse: Revidert detaljregulering E6 Lille Majavatn - Brenna. Planforslag til høring og offentlig ettersyn.

Vi viser til møte med Statens vegvesen, Mosjøen 1.april 2016 og påfølgende høringsdokument av 04.04.2016.

På møte i Mosjøen 1.4.2+016 ble det bestemt av Voengel-Njaarke rbd, kunne engasjere Protect Sápmi til å utarbeide en reindriftsfaglig utredning vedrørende E6, parsell 3: Lille Majavatn-Brenna. Utredningen oversendt Statens vegvesen 13.mai.2016.

Vi vil ikke refere fra utredningen her, men understreker at den ligger til grunn for videre innspill til avbøtende tiltak.

Vi vil ikke gå inn på direkte tap av beiteland, da vi har en forventning om at avdeling for grunnerverv, Statens vegvesen, ivaretar dette på ordinær måte.

Sammen med overnevnte utredning legges også til grunn gjennomgang av plankart for parsellen, av format A1-tegning. Referanser nedenfor viser derfor til kartblad R3xx gjeldende for parsell 3.

- Problem: Tap av beiteland tilsvarende xx m2 Forslag: Grunnerverv, Statens vegvesen vurderer dette. - Problem: Sperring av flyttelei mellom Lille Majavatn og Sefrivatnet. Forslag: På kartblad R302, mellom pktene 800 og 900 er ønskelig med overgang over veien. Da får man samtidig utnyttet tunneltak over jernbanen og over til Kappfjellet. - R303-R305: Problem: Jernbaneverket planlegger å bygge gjerde langs jernbanen fra tunnelutløp R302 til Sefrivassbrua R305, en lengde på 2,5 km. Forslag: Statens vegvesen må her samarbeide med Jernbaneverket om et felles gjerde som også

Protect Sápmi Besøksadresse: Telefon: Postboks 508, 9255 Tromsø Grønnegata 23, Tromsø Anders Blom: +46705144480 Norge E-post: [email protected] Anders Eira: 97678339 Org.nr: 998740142 Web: www.protectsapmi.com Steinar Pedersen: 95207534 Svein Granefjell: 41237280

inkluderer E6, slik at reinen ikke stopper på vegen. Det vil medføre stor fare både for rein og bilister. Dvs på vestsiden av både E6 og jernbanen. - Eksisterende parkeringsmuligheter ved pkt 2800 kreves forbeholdt reindriften med plass til 6 biler. - Mellom Sefrivatn og Kjerringvatnet bør skjæring skrånes slik at det vil være mulige krysningspunkt. Spesielt er at Trolldalen i retning gården Kjerringvatn, styrer rein til sørenden av Kjerringvatnet for kryssing av E6 omtrent i R306 pkt 3800 – 4000. Det samme gjelder for R307 pkt 4500 – 4800. - Strekningen langs Kjerringvatnet er merket som skjæring. Det er stor fare for at skjæringen vil fungere som ledegjerde for rein hvis det ikke er krysningsmuligheter. Fortrinnsvis ønskes dette hele veien. - R308 Avkjøring gamle slakteri Kjerringvatn ved pkt 5800 beholdes. Oppgradering av veg med stikkrenne og opparbeiding av parkeringsplass på begge sider av gamle lageret. - R309 Nordkanten av Stortangen (Kjerringvatnet) fylles ut. Det kan være en forbedring i fht utnyttelse av Stortangen. Kryssing av veg må være mulig fra pkt 6200 – 6500. Flyttelei krysser brua der nord for Kjerinngvatnet. Ved pkt 6400 – 6450. Det ønskes opparbeidet avkjørsel, parkering og plass for reingjerde. Diameter 100m. - R310 Avkjørsel ved pkt 6880, der ønskes å beholde veg til brua ved pkt R309 ca 6550. - R311 ca ved 65.288965N og 013.333722E ønskes veglomme for bil til utsikt vestover. - R312 Ingen kommentar - R313-R314 Den høye skjæringa må sikres med gjerde. - R315, R316 Skjæringer anbefales å skråne såpass at dyr kan klatre opp. - R317 Ingen kommentar - R318 Skjæringer - R319 - R320 Problem: Flytteleia går mellom Lille-Svenningvatnet og Båtskarvatnet. Forslag: Her kan flytteleia tilrettelegges ved at det legges rør i utløpet av Båtskarvatnet, og dekkes med masse slik at det blir en naturlig overgang. Problemet i dag er at vannet ofte står så høyt at man må ned på E6 for å komme frem. Med dette vil det være mulig å flytte flytteleia vekk fra E6. (I dag må man ned på E6 ved tømmerdammen). Det vil i denne sammenheng være behov for en parkeringsplass, stor nok til trailer, og slik at et mindre reingjerde kan bygges på samme parkering. Omtrent ved pkt 1400 østsiden av E6. - R321, R322, R323 Ingen kommentarer - R324 Krysser flyttevei, kreves at det ikke finnes hindringer. Veglomme kan bestå, og ønskes da med plass til minst to biler. - R325 Skjæringer må ikke være hinder, men skrå nok til at dyr kan klatre over.

Protect Sápmi Besøksadresse: Telefon: Postboks 508, 9255 Tromsø Grønnegata 23, Tromsø Anders Blom: +46705144480 Norge E-post: [email protected] Anders Eira: +4797678339 Org.nr: 998740142 Web: www.protectsapmi.com

Generelt er det problematisk med loddrette skjæringer, helt ned mot en halv meters høyde. Selv om reinen kan forsere vil det visuelle intrykket av en vegg være nok til å lede reinen i en retning.

Med vennlig hilsen

Voengel-Njaarke sijte

Mads Kappfjell Leder

Statens vegvesen Region nord

Tlf: [email protected] vegvesen.no Trygt fram sammen