Club de Finlande r.y.

2/2019

Pyhäsalmi • Jurva • Valkeakoski – uskollinen työkaveri

S i s ä l t ö 2 / 2 0 1 9 Turun 4...... Pyhäsalmen kesäkokoontuminen 7...... Renaultit sodan kynnyksellä Kuntotesti Ja Korjaus Oy 8...... Pohjoismainen Renault-kokoontuminen ja Euroopan-reissu 12...... Huvipuistokauden avaus Erikoistunut 13...... Vive la France RENAULT-autojen huoltoihin ja korjauksiin. 16...... Reisinkiä Jurvassa 18...... Erikoisempia pienoismalleja • AutoCom-vikatesteri 20...... 3. Ranskalainen Avenue • Rengastyöt 22...... 60-vuotislahjasta kesän kauneimmaksi Renaultiksi • Katsastuspalvelu 24...... Olisiko se viimeinkin tässä? • Ilmastointihuolto 26...... Vägen till Renault träffen • Myös muut merkit 28...... Renault Master – uskollinen työkaveri • Pakettiautot • Pyörän kulmien säätö Tervehdys ystävät ympäri Suomen ja muuallakin s. 18 Puh. (02) 239 1361 Niin se syksy taas tuli, vaikka pitkään olikin hyvät kelit, joista kesän tapahtumissa päästiin [email protected] nauttimaan. Palataan vielä hetkeksi takaisin kuluvan vuoden tapahtumiin. Avoinna arkisin 8 - 16.30 Lahden Classic Motorshow aloitti kesän 4.–5.5. Kerhomme oli edustettuna muiden rans- Pitkämäenkatu 15, 20250 Turku kalaismerkkien kanssa yhteisellä osastolla. Päävastuunkantajana meidän kerhomme osalta Renautist toimi Takalon Mikael, mistä iso kiitos Miksulle. Numero 2/2019 Ranskalainen visiitti 18.–19.5. järjestettiin Kouvolan Tykkimäellä. Sää oli upea vanhojen Club ranskalaisten ajoneuvojen ihasteluun ja toki uusimpien mallienkin katseluun. Renault de Finlande ry:n Suomalaisia osallistui 9 autokuntaa Ruotsin Rommessa järjestettyyn pohjoismaiseen ta- kerholehti pahtumaan 28.–30.6. Ranskan kansallispäivänä 14.7. ranskalaiset autokerhot järjestivät yhteiskokoontumisen Toimittanut: Helsingin Rautatientorille. Hieno kattaus ranskalaisia Wellu ajoneuvoja olikin saapunut paikalle. Aineiston kokoaminen: Kerhon päätapahtuma kesäpäivät järjestettiin Kari Kitti 26.–28.7. Pyhäsalmella. Puitteet olivat saadun tiedon Avustajat: perustella hienot, mukana mukavasti Renault-harras- Tauno Ala-Marttila tajia ja paikalla myös harvemminkin nähtyjä kasvoja. Arne Bolzmann Suuret kiitokset vielä Oulun seudun porukalle järjes- Arttu Haimi Autokorjaamo Kujala Oy telyistä sekä hienosta räppibiisistä. Jokohan on single Petri Heino purkitettu? Hugo Heinänen Huippuluokan huoltoa ranskalaisille automerkeille! Valkeakoskella Apianlahdella leirintäalueella vietettiin Sari Häkkinen Jarmo Kankare Tuo autosi huoltoon Autokorjaamo Kujala Oy:n ammattilaisten osaaviin käsiin Vantaan Korsoon ja voit olla varma, että se tulee kerhon syystapaamista. Rellu-kansaa oli kertynyt muka- Kari Kitti kuntoon kertaheitolla! Meillä on yli 30 vuotta kokemusta ranskalaisista automerkeistä, erityisesti Renaultista. Olemme Puheenjohtajaltavasti paikalle ja sääkin jälleen suosi tapahtumaa. esimerkiksi huoltaneet ja korjanneet yli 20 000 Renaultia näiden vuosien aikana, joten osaamisemme on hioutunut huippuunsa. Timo Laitinen 24.9. Raisiossa Autotalo Pelttarissa esiteltiin uusi Re- Mikko Nieminen Renault-huoltoja teemme jo toisessa sukupolvessa. nault Clio. Toki malli esiteltiin muillakin paikkakunnilla, Hannele Paukama Tunnemme myös muiden ranskalaisten automerkkien – kuten Citroënin, Peugeotin ja Dacian – ominaispiirteet. mutta allekirjoittanut löysi tiensä Pelttarin Raision toi- Jorma Peisalo mipisteeseen, josta sadepäivään sopivasti kotiinviemi- Vertti Ruhanen Takuuvarmaa ja nopeaa palvelua senä tuli Clio-sateenvarjo. Alvi Saarela Arttu Salo Käytämme ensiluokkaisen laadukkaita, alkuperäisiä varaosia ranskalaiseen autoosi. Ne ylläpitävät autosi turvallisuutta ja Paljon on siis kesän aikana tapahtunut. Erinäisten jälleenmyyntiarvoa. Palvelemme sinua ripeästi – saat huollon viikon varausajalla! Maarit Salo yhteensattumien johdosta allekirjoittanut on tänä Sini Salonen vuonna päässyt mukaan tapahtumiin tavallista har- Miikka Sonkki vemmin, mutta on mukava huomata, että harrastajia Mikael Takalo riittää kaikkiin tapahtumiin. Mirja Tenhunen Hyvää loppusyksyä ja alkavaa talvea kaikille teille – Timo Tuovinen jatkamme uusin tuulin ensi vuoteen. Urpiaisentie 7 B 1, 01450 Vantaa. Puh. (09) 872 8911 ja 0400 512 816. [email protected] Avoinna ma-to 7.30 – 17, pe 7.30 – 16 Terveisin Jarmo www.autokorjaamokujala.fi

2 Renaultist 2/2019 3 Pyhäsalmen kesäkokoontuminen

Kuvat: Hugo Heinänen, Kerhon kesätapaaminen 2019 oli nyt hieman pohjoi- Osallistujia oli runsaasti kuten tapana on, mutta jo- siikkivisa, jossa Rellujen numeroita tunnistettiin erilai- Alvi Saarela ja Vertti Ruhanen. sempana kuin yleensä. Marjoniemi Camping Pyhä- tenkin olin ajatellut, että pohjoisen porukkaa olisi nyt sista musiikkikappaleista. Piti myös tietää laulun nimi Texti: Hannele Paukama salmella oli mukava paikka, joka oli siirtynyt perhepii- sijainnin vuoksi ollut enemmänkin. Ensikertalaisia oli ja esittäjä. Tietäjä oli Miikka ja hauskaa oli. rissä nuoremmalle polvelle ylläpidettäväksi. kuitenkin myös mukana kesäpäivillä, tervetuloa heille Tietenkin asiaan kuului myös itse Rellut ja niiden Yöpymismahdollisuuksia oli hyvin erilaisia ja var- mukaan jatkossakin. Ja nyt en tarkoita niitä luikertele- ihastelu. Jälleen kesän kauneimmat löytyivät ja tänä masti jokainen löysi sen itselle sopivan vaihtoehdon. via, matelevia yksilöitä, joita valitettavasti alueella oli vuonna oli yksi ylitse muiden. Ihana ryppäri! Onnea Autoille löytyi mainio kenttä ja autojen pesumahdol- myös. Taisivat olla ainoa miinusmerkkinen asia koko kesän kauneimman tittelistä! lisuuskin löytyi niille, jotka halusivat matkan hiekat kesäpäivillä. Kesätapahtumaamme rikasti myös ihanien pien- huuhtoa pois. Sää suosi jälleen kerran, aurinkoa ja lämpöä riitti ten paparazzien läsnäolo. Varmasti jokainen auto ja ehkä liiankin kanssa. Onneksi oli mahdollisuus uimi- kerholainen pääsi useamman kerran kuviin. Järjes- seen halukkaille ja runsaasti monenlaisia viileitä vir- täjät olivat myös ohjelmatarjonnassa huomioineet vokkeita. hienosti paikalla olleet lapset. Kerhon nettisivuilla on Perinteisesti ohjelmassa oli paljon mukavaa mo- todella hieno ja kattava kokoelma kuvia kesäpäiviltä, nenlaista yhdessäoloa kuten rompetori, tietokilpailu, joten tämän tarinan kuvitus on mukana olleilta lap- arpajaiset ja kolikonheittoa. Tänä vuonna lisäksi jär- silta. Heillä oli toki paljon hienoja perinteisiä otoksia jestäjien toimesta oli iloksemme useampi hauska yllä- autoista ”kokonaisina” ja ryhmissä, mutta myös uut- tysohjelma ja myös Marjoniemi Camping järjesti oh- ta näkökulmaa pienistä yksityiskohdista. Kiitos pojat jelmaa esim. Bingon. Karaokeakin löytyi ja jokunen upeista virkistävistä kuvista! uskaltautui tanssahtelemaankin. Lauantain yhteinen Ja vielä kotimatkallekin riitti yllätystä. Eliisa ja Meea päivällinen oli erittäin maittava ja muutoinkin myös olivat kuvanneet ihanan Rellu-räpin, joka viihdytti Campingin terassilla riitti asiakkaita. Hellettä kun oli. kotimatkaa. Lämmin kiitos järjestäjille tämän vuoden Tietokilpailu yllätti erilaisuudellaan varmasti kaikki ihanasta kokoontumisesta. Oli hienoa olla mukana! osallistujat. Perinteistä poiketen nyt oli hauska mu- Tapaamisiin ensi kesänä Etelä-Suomessa!

4 Renaultist 2/2019 5 Osittaisia Relluja kesätapahtumassa Renaultit sodan kynnyksellä Teksti: Arne Bolzmann, käännös: Jorma Peisalo Kun sota Ranskan ja Saksan välille julistettiin 3.9.1939, ihmiset Ranskan pohjoisosissa hä- tääntyivät. Moni oli joutunut mukaan kaa- okseen ensimmäisessä maailmansodassa, kun yli kaksi miljoonaa siviiliä päätyi Saksan puolelle rajaa ja pystyi palaamaan Ranskan miehittämättömään osaan vasta neljä vuotta myöhemmin. Kun Saksan armeija taas hyökkäsi ranska- laisten ja englantilaisten liittoutumaa vas- taan, tuhannet ihmiset muun muassa Pas- de-Calaisin, Marnen ja Ardennesin alueelta pakkasivat autoonsa kaiken omaisuutensa ja suuntasivat kohti länttä ja etelää. Renault-, Peugeot- ja Citroën-kuorma-au- toletkoja nähtiin miltei kaikilla taistelualueelta pois vievillä teillä. Kuvassa tällaista letkaa ve- 1935 tää Renault KZ1 vuosimallia 1927. Pian Rans-

tulivat ylikansoitetuiksi, kun pakolaisia saa- pui yhä enemmän, ja vain harvalla oli selkeä suunnitelma, minne matka veisi seuraavaksi. Mies upeassa vuoden 1935 Renault Mona- quatre Décapotablessa näyttää varsin iloisel- ta, mutta kuvan tausta kertoo, että kyseessä ei ole mikään huviretki. Vuoden 1938 Mat- ford V8 on pakattu täyteen, samoin sen ta- kana oleva tunnistamaton auto. Ehkä varakas Pyhäsalmen kesäkokoontuminen herrasmies elegantissa avoautossa on vain näyttämässä muulle seurueelle kiertotietä etelään. Tämä vuoden 1926 Renault NN on niin täyteen pakattu, että sitä on jo vaikea tun- 1927 Renault KZ1 nistaa. Voimme vain nähdä loputtoman lii- Kampanjamallin hinnan alennus.... -1 000 € kenneruuhkan sulautuvan horisonttiin. Vas- Kaksivärimaalaus ...... veloituksetta kan ylin johto joutui kuitenkin kieltämään taavanlainen ruuhka on suuntaamassa myös Peruutustutkapaketti ...... veloituksetta pakolaisilta pääteiden käytön, koska niitä tar- toiseen suuntaan. Tämä kuvaa sitä suurta Captur-etusi lähes ...... 2 500 € vittiin joukkojen kuljetukseen. paniikkia ja kaaosta, joka sai valtaansa siviilit Seuraavan kuvan raskaasti kuormitettu Cit- Ranskassa, kun uutinen Saksan läpimurrosta 1938 Citroen Traction Avant Hinta nyt TCe 90 Fête 18 990 € 19 990 € roën 11CV Traction Avant kuvaa hyvin, kuin- levisi. TCe 150 Fête automaatti 21 990 € 22 990 € ka epätoivoisia ihmiset olivat yrittäessään pe- Loppujen lopuksi pakomatkasta ei ollut mi- ranskalaiset autot ikään kuin symbolina sille, et- lastaa niin suuren osan omaisuudestaan kuin tään hyötyä. Juttumme viimeisen kuvan on tä vihollisen armeija on jo valloittanut Ranskan. mahdollista. Kuva on otettu Chateaudunissa, ottanut saksalainen sotilas, joka lähetti kuvan Muutamaa viikkoa myöhemmin viimeiset joka on pieni kaupunki hieman Pariisin ete- kotiinsa muistona voitosta. Kuvassa saksalai- brittijoukot poistuivat Ranskasta ja maa an- läpuolella. Monet samankaltaiset kaupungit nen sivuvaunullinen moottoripyörä ohittaa tautui. Ihmiset määrättiin palaamaan kotei- hinsa ja kyliinsä, odottamaan saksalaismie- hityksen alkamista. Monelle tämä oli myös viimeinen matka omalla, rakkaalla autollaan. Saksan armeija takavarikoi autot, ne maa- Renault Captur – tyylikäs crossover. Fête -erikoismalli on erittäin hyvin varusteltu: vakiona mm. 90 tai 150 hevosvoimainen turbomoottori, ilmastointi, suomenkielinen Media Nav -multimediajärjestelmä navigoinnilla, lattiin mattaharmaiksi ja valot pimennettiin. handsfree -älyavainkortti, 16” kevytmetallivanteet, mäkilähtöavustin... Tällaisina niitä sitten nähdään sotakuvissa. Saksan armeija käytti sodan aikana useita TCe 90 Fête 18 990 €, WLTP CO2 139 g/km, yhd. kulutus 6,2 l/100 km. Captur TCe 150 EDC-aut Fête 21 990 €, WLTP CO2 146 g/km, yhd. kulutus 6,4 l/100 km. tuhansia takavarikoituja ranskalaisautoja eri Hinnat sis. toimituskulut 600 €. Kampanja on voimassa uusiin asiakastilauksiin, rekisteröinti 15.12.2019 mennessä. puolilla Eurooppaa. Monille niitä ajaneille Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin tai kampanjoihin. Kuvien autot erikoisvarustein. sotilaille tämä oli ensimmäinen kerta rans- kalaisen auton ratissa. Kokemus ei ehkä ollut Tervetuloa! Automyynti hassumpi, sillä 50- ja 60-luvuilla ranskalais- ma-pe 9-18, la 10-14 puh. 044 560 1282 Renault Allastie 1, RAISIO Huolto ja korikorjaamo merkeistä tuli erittäin suosittuja. myyntivastaava ma-pe 8-16.30 puh. 02 560 1250 Miikka Sonkki RAISIO • PORI • HUITTINEN www.autotalopelttari.fi Varaosat ma–pe 8–16 puh. 044 560 1297 puh. 040-527 9220 Autoalan palveluja vuodesta 1958 [email protected]

6 Renaultist 2/2019 7 1937 Citroen 11 CV Limousine rannalle päädyimme silti. Olimme Juno Beachilla, jo- ka oli kanadalaisten joukkojen maihinnousun näyt- tämönä. Juno Beach -center oli uusi, vuonna 2014 maihinnousun 70-vuotisjuhlan aikaan avattu keskus, jossa on museo ja bunkkereita. Bunkkerikierrokselle pääsee vain oppaan johdolla. Bunkkerit ovat löyty- neet vuonna 2012, opas kertoi ulkoilijan koiran pu- ja olikin ihan uusi, vasta edellisviikolla avattu. donneen rannalla kuiluun ja tulleen toisesta paikasta Tiistai 2.7. oli varattu vielä täysin matkustamiseen. ulos, jolloin bunkkerit olivat löytyneet. Kanadalaiset Jälleen mittariin kertyi reilut 600 km ja pääsimme vapaaehtoiset tyhjensivät bunkkereita hiekasta, jot- juuri ja juuri Ranskan puolelle pieneen kylään nimeltä ta ne voitiin avata yleisön nähtäväksi. Keskus toimii Pohjoismainen Renault-kokoontuminen ja Hon-Hergies. Leirintäalueen vastaanotto oli jo men- kanadalaisten nuorten vapaaehtoisvoimin. Nuoret nyt kiinni, mutta etsiskelyn jälkeen omistaja löytyi ja tekevät yleensä muutaman kuukauden ajan vapaa- leiri saatiin pystytettyä. ehtoistyötä keskuksessa. Euroopan-reissu 2019 Keskiviikkona 3.7. pääsimme perille Honfleuriin. Vasemmalla näkyvissä sängyissä pystyi ottamaan 27.6.2019 lähdimme Viking Gracen iltalähdöllä Tu- me myös hienoa telttaratkaisua, joka oli ruotsalaisen Matkalla oli jo tietysti varattava aikaa shoppailuun, torkut valvontavuorojen välissä. Teksti ja kuvat: rusta Tukholmaan. Aamulla matka alkoi kohti Poh- R12:sen katolla. Omistaja kertoi yöpyneensä teltassa ja tutuilla, hyväksi havaituilla vaatekaupoilla käytiin Paluumatkalla Juno Beachilta pysähdyimme kah- Maarit, Arttu ja Sini. joismaisia Rellu-päiviä, jotka olivat tänä vuonna Rom- matkalla Borlängeen. Evreuxissa, noin 90 km:n päässä Honfleurista. Hon- ville Pegasos-sillalla Ranvillessa. Alkuperäinen silta me Alpinin laskettelukeskuksessa Ruotsin Borlänges- Lauantaina järjestettiin myös kiihdytyskisa. Kisaan felurista olimme varanneet majoituksen etukäteen. vuodelta 1934 on sotamuistomerkkinä Memorial sä. Pysähdyimme matkalla ihastuttavassa Säter-nimi- osallistui muutamia kasi Gordineja, vitonen, Dauphi- Meillä oli pieni huoneisto pääkadun varrella keskus- Pegasus -museolla, ja nykyinen silta on kopio alkupe- sessä pikkukaupungissa. Säterin vanhakaupunki oli ne ja Spider. Illalla järjestettiin perinteinen maaotte- tan tuntumassa. Pysäköinti tuotti hieman ongelmia räisestä. Liittoutuneet valtasivat sillan ja siten vaikeut- todella idyllinen puutaloineen ja kapeine katuineen. lu, jossa saatiin myös suomalaismenestystä. Suomen ja tavarat purettiin perinteiseen ranskalaiseen tapaan tivat saksalaisten vastahyökkäyksen onnistumista Pienen kaupunkikierroksen jatkoimme matkaa kohti joukkueet olivat Jukka ja Rampe, Kari ja Pete sekä Pei- hätävilkut päällä jalkakäytävällä, auto saatiin keskus- maihinnousun aikana. Rellu-päiviä. Perjantai-ilta meni tuttuja tavatessa. salon veljekset. tan marketin parkkipaikalle yöksi. Illallinen nautittiin Nähtävyyksien parissa vierähtikin koko päivä no- Lauantaiaamuna kävimme aamupalalla ja heti aa- Sunnuntaiaamuna pakkasimme auton ja lähdim- tietysti satama-altaan laidan ravintolassa. peasti, ja illalla suuntasimme jälleen satama-alueelle mupalan jälkeen lähdimme katsomaan rompetorille, me kohti Honfleuria. Honfleur sijaitsee Calvadosin Torstain ohjelmassa oli Normandian maihinnou- illalliselle. jossa oli lähinnä pienoismalleja ja varaosia. Kävimme alueella Normandian maihinnousurantojen vieressä. sun rannat. Kovasti yritimme muistella, millä rannalla Perjantain vietimme Honfleurissa. Kaupungin ylei- shoppailemassa Borlängen keskustassa, ja tulipa os- Olimme ajatelleet käyttää kolme päivää matkusta- mahdoimme käydä muutama vuosi sitten, mutta eri nen puutarha on upea, rauhallinen paikka täynnä tettua sen verran tavaraa, että ne piti järjestellä muul- miseen Ruotsista Ranskaan ja ensimmäisenä päivänä loistokkaita ruusuja, hortensioita ja muita istutuksia. la kyydillä Suomeen. Kiitos vielä Kettusille avusta! pääsimmekin mukavasti jo Tanskan puolelle. Tällä Puistossa voisi viettää tuntikaupalla ihan vaan istus- Rellu-päivillä oli nähtävänä myös aivan uusi Alpine kertaa ylitimme rajan lautalla Helsingborgista Helsin- kellen pergoloissa kukista nauttien. Kiertelimme A110 ja sen vieressä oli vanha . Ihastelim- göriin. Löysimme mukavan leirintäalueen aivan me- myös kaupungin pikkuputiikkeja ja kävimme van- renrannasta ja niin ensimmäisen kerran pystytettiin haan kirkkoon tehdyssä merenkulkumuseossa. Ilta- teltta ja leiri. päivällä ajoimme kaupungin laitamille hiljattain avat- Maanantaina jatkoimme matkaa. Tiedossa oli ajo- tuun outlet -kylään, jossa oli hyvä valikoima merk- päivä, joka sujuikin mukavasti Hampurin ruuhkaa kiliikkeitä. Honfleurissa on myös upea hiekkaranta, lukuun ottamatta. Maanantaille kilometrejä kertyi jossa otimme aurinkoa ja uimassakin käytiin. 680 ja yövyimme jälleen teltassa Saksan Wildeshau- Tämän kesän reissu oli laskujeni mukaan seitsemäs senissa. Leirintäalue löytyi maantieopasteiden avulla kerta, kun käymme Honfleurissa. Omalla autolla tä- mä oli kolmas kerta. Honfleur on tunnettu vanhasta satamastaan, jonka rantoja ympäröivät nykyään tun- nelmalliset ravintolat. Aikanaan löysimme kaupungin täysin sattumalta ja ihastuimme siihen välittömästi. Lauantaina matka jatkui eteenpäin. Suuntasimme Epernayn kaupunkiin Champagnen alueelle. Matkaa Honfleurista Epernayhyn tuli reilut 400 km ja aikaa kului viitisen tuntia. Päivä oli helteinen ja jo aamupäi- vällä auton mittari jämähti 32 lämpöasteeseen. Au- kealla ajaessa alkoi tuntua, että ilmastoinnista huoli- matta auto oli jo tukalan kuuma, ehkä ikkunat ja ra-

8 Renaultist 2/2019 9 kenteet lämpenivät ja hohkasivat lämpöä. Helteestä jaa bensan litramääristä. Meidän kohdallamme aino- huolimatta matka sujui hyvin ja pääsimme hotellille. at vastoinkäymiset koettiin, kun ilmapatjat pettivät: Matkalla näimme komeat viiniviljelmät emmekä hel- Sinin jo ensimmäisenä yönä ja Maaritin ja Artun patja teen vuoksi jaksaneet lähteä niitä sen enempää tutki- viimeisenä yönä, joten varsin helpolla päästiin! maan. Iltapäivä sujuikin hotellihuoneessa ja illansuus- Automatkailua Euroopassa ja Ranskassa voimme sa kävimme vain syömässä läheisessä ravintolassa. suositella lämpimästi. Etenkin leirintäalueita hyödyn- Sunnuntaina matka koti-Suomeen alkoi. Etenim- tämällä reissusta selviää pienellä budjetilla: meillä mekin melko nopeasti (reilu 700 km) ja yövyimme edullisin yöpyminen maksoi 10e ja kallein 33e. Mo- Hampurin lähellä Oytenissa. Sääennuste näytti maa- telliyön hinta oli hivenen korkeampi, 43 €. Edellisellä nantaiaamuksi sadetta ja päätimme varman päälle reissulla 2017 säät eivät niinkään meitä suosineet, ja Täysin uusi mennä motelliin yöksi. Uskalsimme tässä vaiheessa käytimme paljon B&B-majoituksia, eikä sillä tavoin- jo varata liput tiistain iltalaivaan Tukholmasta Tur- kaan yöpymisten hinnat kovin korkeiksi nousseet, kuun. Tällä kertaa saimme paikat Siljan Galaxylta. vaan pyörivät siinä 50–60 euron paikkeilla. Matkaan Maanantaina ajoimme Tanskan siltojen kautta Ruot- tarvitaan roppakaupalla reipasta asennetta ja avointa siin. Matkaa taittui jälleen n. 700 km. Viimeinen leiri mieltä, niin matka sujuu mukavasti. pystytettiin Bälingen leirintäalueelle. Leirintäalueella saimme kaveriksemme sorsalauman, joka kyllä meitä Reissubudjetti Enemmän kuin kaunis viihdytti. Sorsat kerjäsivät makupaloja ja niille kelpasi Bensat 502 € kaikki pussipuurosta lähtien. leirintäalueet ja motelli Tiistaille ajomatkaa kertyi n. 650 km. Ehdimme (ei varattu ennakkoon) 125 € hyvissä ajoin satamaan ja viimeinen etappi Suomen huoneisto Honfleurissa 218 € puolelle saattoi alkaa. Hotelli Epernayssa 73 € Matkaa kertyi satamasta satamaan 5080 km. Mat- Lautta menomatkalla Ruotsista Tanskaan 53 € ka taittui mukavasti ja luotettavasti Meganella. Tava- Paluumatkalla sillat 70 € ratila oli tehokkaassa käytössä ja enemmänkin olisi Lisäksi ruuhkamaksulasku Ruotsista, 2 € voinut shoppailla! Kulutus oli koko reissun ajan 5,9 Yht. (+ ruuat) 1043 €

Pohjoismainen Renault-kokoontuminen ja ja Renault-kokoontuminen Pohjoismainen 2019 Euroopan-reissu l/100 km ajotietokoneen mukaan, itse en pitänyt kir-

Maailma renaultistin silmin Hinta alkaen CLIO SCe 75 Life 16 990 €

TAKUU JOPA 6 VUOTTA*

Viidennen sukupolven Clio tarjoaa täysin uuden ajokokemuksen uudistuneen muotoilunsa, entistä kehittyneempien ajo-ominaisuuksiensa sekä uuden, älykkään teknologiansa ansiosta. Ajaminen Cliolla on nyt entistä nautinnollisempaa ja turvallisempaa. Vakiovarusteena mm. Täys-LED Pure Vision -etuvalot, aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti ja -avustin, mäkilähtöavustin, vakionopeudensäädin…

CLIO SCe 75 Life 16 990 €, WLTP CO2 120 g/km, yhd. kulutus 5,4 l/100 km. Hinta sis. toimituskulut 600 €. 10 Renaultist 2/2019Kuvan auto erikoisvarustein. *)Takuu 6 vuotta / 100 000 km ilman lisähintaa vuoden 2019 rekisteröinteihin. 11 Vive la France – Kansallispäivä Rautatientorilla 14.7.

Huvipuistokauden

avaus Kuvat: Jorma Peisalo

Ranskalaista visiittiä vietettiin tänä vuonna Kouvolan Tykkimäellä lauantaina 18.5. Kaunis alkukesän lau- antai toimi huvipuistokauden avauksena niin meille harrastajille kuin Tykkimäellekin. Paikalle oli tavalliseen tapaan kokoontunut runsas- lukuinen joukko ranskalaisten automerkkien harras- tajia. Pieni määrä autoja oli sijoitettu huvipuistoalu- een sisäpuolelle ja ne herättivät ansaittua huomiota myös tavallisten huvipuistokävijöiden joukossa. Teksti: Sari Häkkinen, kuvat: Jorma Peisalo Tapahtuman yhteydessä järjestettiin myös kauden toinen Koppa Cupin osakilpailu. Lisää tästä ranska- Ranskalaiset merkkikerhot päättivät yhteis- laiskerhojen yhteisestä kilpailumuodosta toisaalla tuumin juhlistaa Ranskan kansallispäivää tänä tässä lehdessä. Mainittakoon kuitenkin myös tässä vuonna kokoontumalla Helsingin Rautatie- yhteydessä, että Koppa Cup kaipaisi kipeästi lisää ntorille. Tapahtuma kokosi paikalle noin 150 Renault-merkkisiä kisa-autoja. Ehkä jo ensi kesäksi? uutta ja vanhaa ranskalaista ajoneuvoa sekä runsaasti yleisöä. Idea kansallispäivän juhlallisuuksista sai al- kunsa ranskalaiskerhojen Classic Motor Show -yhteisosaston suunnittelun sivutuotteena. Kansallispäivä sattui tänä vuonna sopivasti sunnuntaiksi ja samana viikonloppuna Cit- roën-kerho juhli merkkinsä satavuotista tai- valta kesäkokoontumisessaan Uudellamaalla. Tästä syystä näyttävin autorivistö muodostui Citikoista, mutta myös muut ranskalaiset merkit olivat kattavasti edustettuna. Kansallispäivän tapahtuma on yksi niistä ti- laisuuksista, joissa kerhojen toiminta tulee nä- kyväksi myös muille kuin erityisesti vanhoista autoista kiinnostuneille. Tapahtumaa oli mai- nostettu näkyvästi muun muassa Helsingin Sanomissa ja ranskalaisyhteisön somekanavil- la, mutta myös monet satunnaiset ohikulkijat pysähtyivät ihmettelemään ja ihastelemaan torin autokattausta. Mukaan lukien pysäköin- ninvalvojat, joita ensin pohditutti tapahtu- man laillisuus. Virallisten asioiden selvittyä he näyttivät viihtyvän hyvän tovin autoharvinai- suuksien parissa. Kiitos vielä erityisesti kaikille autonsa pai- kalle tuoneille Renault-harrastajille!

12 Renaultist 2/2019 13 Ylituomari Sari Häkkinen luovuttamassa kolikonheiton palkintoa konkarivoittaja Jouni Peisalolle. Syksyä kohti Valkeakoskella Teksti ja kuvat: Kari Kitti

Vuonna 2019 säiden haltijat olivat järjestäneet to- della loistavat kelit kesän tapahtumille. Ranskan kan- sallispäivä, kesätapahtuma sekä elo-syyskuun vaih- teeseen osunut syystapahtuma saivat kaikki nauttia erittäin miellyttävistä olosuhteista. Syystapahtuman paikaksi valikoitui Apianlahden Eräät kerhomme naisjäsenet Camping Valkeakoskella, sehän oli ollut jo pitkään olivat kuulleet että läheisen tulevien syystapahtumien listalla. Leirintäalue oli Kirjaslammen tanssilavalla kätevällä paikalla, melkein kaupungin keskustassa olisi lauantaina naistentanssit, pienen järven (oikeasti kanavan) rannalla, lyhyen kä- eivät kylläkään päässeet Punaisella velymatkan päässä kaikista muista palveluista. Hieno sisälle, lukossahan tuo oli. Twingolla paikalle useita kävelysiltoja sisältävä ulkoilureitti sivusi maja- saapuivat lippu hulmuten paikkaamme sopivasti, joten siitä pääsi tutustumaan Arru, Räikköne, Mirja ja Pete. mm. vedettömään maauimalaan, suljettuun tanssila- vaan ja entisen saunan terassiin. Eli jos matkasi joskus Toiseksi tulleen Jussi Hynnin tyylikäs poseeraus. suuntautuu Valkeakoskelle päin, niin tuo kävelyreitti on tutustumisen arvoinen. Venetsialaiset sattuivat samaan viikonloppuun Perjantai-ilta kului suomalaisten sekä ranskalaisten Rellu-tapahtuman kanssa, ja sehän sopi meille vallan perinteiden merkeissä, suomesta savuporokeitto + mainiosti. Saimme kuunnella mukavaa musiikkia esit- grillimakkara ja ranskasta tummanpunainen ruoka- tävää trubaduuria leirintäalueen ravintolan terassilla juoma. Tietenkään ei pidä unohtaa sitä valtavaa tie- suorastaan tuntitolkulla, taisi mennä jatkoajan puo- don ja terveisten määrää joka illan aikana kerholais- lellekin. Parasta kuitenkin oli, kun trubaduuri saapui ten kesken vaihdettiin. keikkapaikalle omalla Lagunallaan, siinä melkein ve- Lauantain kävelyretken lisäksi ehdittiin heittää dettiin kättä lippaan, kun hän alkoi purkamaan soit- Twingo yövalaistuksessa. mölkkyäkin, siinä muuten Penttilän Asko sai palkin- tokamojaan autosta. noksi ikioman Talismanin! Kolikonheiton voittaja Sunnuntaiksi jäi lipun laskun lisäksi mökkien siivous Jouni Peisalo onnistui kuin onnistuikin voittamaan ja luovutus, sitä ennen ehdimme tehdä vielä yhden omakseen jo puoli vuotta himoitsemansa R16-pie- lenkin sillä upealla kävelyreitillä. Lähtökahvin jälkeen noismallin. Siinä leikissä useampikin euron kolikko vielä viimeiset halaukset ja sitten Rellun nokka kohti päätyi syystapahtuman kassalippaaseen. Ihan vaan kotia, olihan Belgian formula-kisa alkamassa telkka- tiedoksi, niillä kertyneillä kolikoilla ostetaan sitten rista iltapäivällä. taas ensi vuoden palkinnot, toiseksi sijoittautunut Tämän vuoden puolelle, kuukausitapaamisien li- Jussi Hynni sai hyllyynsä -pienoismallin. säksi mahtuu ainakin kerhon pikkujouluristeily Baltic Näiden palkintojen myötä Renault-kerho kiittää ja Princessillä marraskuussa. Ensi vuoden syystapaami- kumartaa yhteistyökumppaniaan Modeltoysin Pekka sen paikkaa ei ole vielä päätetty, joten kerho ottaa Paitaesittelyn kuvana tällä kertaa 40CV. Yksi upean kävelyreitin silloista. Stellbergia (www.modeltoys.fi). mielellään hyviä ehdotuksia vastaan.

14 Renaultist 2/2019 15 Ratapäivän aktiivisin kuski oli Matti Yli-Seppänen Reisinkiä Jurvassa Gordinillaan.

Radan kuivuessa vauhtikin vähän nousi.

Kauhukahvakin oli käytössä.

Teksti: Mikko Nieminen Kuvat: Timo Tuovinen ja Mikko Nieminen kuvattuna hienosta vinkkelistä.

Syyskuun 21. päivä vietettiin Sinisorsa Racing Teamin kuluttua ilma kirkastui ja ratakin pääsi kuivumaan. seistä Rellua ei nähty radalla. muuten pelasti noin kymmenisen vuotta sitten ta- ratapäivää Botniaringillä. Uutena yhteistyökump- Lämpötila meni käsi kädessä kirkkauden kanssa eli Alkupäivästä Botniaringin vauhdikkaat kurvit tar- kaisin ajoon. Päivän ylivoimaisesti aktiivisin kurvailija panina oli Opel Club Finland (OCF), jonka kanssa kerrospukeutuminen oli kova sana, jolloin oli help- josivat haasteita ja ainakin kynänheiluttajan Gordi- oli Matti Yli-Seppänen, joka kesytti kasi-Gordiniaan yhteistyö lähti käyntiin mainiosti. Kaksi porukkaa poa säädellä vaatetusta tilanteen mukaan. Yksi var- niluukkinen kasiässä tahtoi vain puskea eikä sitä voi- radalla oikein kunnolla. Kierrosmäärä ei ole selvillä, sulautui hyvin yhteen ja radallakin ajettiin sulassa ma ja perinteinen konsti kylmyyden torjumiseen nut korjata edes voimalla, jota ei tässä siviiliversiossa mutta Sinisorsa oli radalla vähän väliä ja kyydissäkin sovussa, joka on kaiken a ja o, kun ratapäivästä on on myös radalla ajaminen. Kun tahkoaa muutaman liiemmin ole. Toki myös edessä olevat iankaikkisen taisi istua vähintään puolenkymmentä Masan kave- kyse. Yhteistyö tulee jatkumaan ensi vuonna ja jo nyt kierroksen radalla, niin lämmin tulee varmasti. Myös vanhat Kumhot eivät liene paras vaihtoehto radalle ria. Teknisiltä ongelmiltakin vältyttiin tällä kertaa, jo- tiedetään, että yhdessä ajetaan touko- ja syyskuussa. liukkaankelin ajoa saatiin treenata, kun myöhemmin varsinkin, kun takana on huomattavasti tuoreemmat ka ei ole itsestäänselvyys näissä kemuissa. Puheissa oli myös mahdolliset yhteistapahtumat tal- iltapäivällä taivaalta ripotteli vähän vettä. Nokialaiset. Tilanne korjaantui radan kuivuessa ja hy- Kun ajot saatiin päätettyä, osa porukasta siirtyi vella, mutta niitä ei vielä lyöty lukkoon. Sekä talven Tällä kertaa osallistujakattaus oli hyvin kasipainoit- mykin hiipi huulille. kokoustamaan. Kokouksen yhteydessä järjestettiin että kesän 2020 tapahtumista tullaan tiedottamaan teinen ja vain yksi ei-kasi nähtiin paikalla. Tämä yk- Hienoa oli nähdä, että paikalle tuli myös vähem- perinteinen jäsenkortin kuva-arvonta. Vuoden 2020 lisää tiimin nettisivuilla, Facebook-ryhmässä sekä ker- sinäinen susi oli Eero Ahon , jolla on kuu- män kalustoansa radalla käyttäneitä, joista esimerk- kortissa tulee komeilemaan Harri Kalliokosken Rellu. homme sivuilla. lemma kertynyt mukavasti kilsoja tänä kesänä ja nyt kinä Matti Alanen, joka toi paikalle hienon racing- Lopuksi isot kiitokset kaikille osallistujille, kuvaajille Syyslauantai aukeni harmaassa säässä, mutta vettä Eero näytti kakstoistaselle myös Botniaringin kurveja. henkisen kasinsa ja ajoi radalla aktiivisesti. Tutumpia sekä OCF:n poppoolle. Ensi vuonna jatketaan entistä Alasen Matin kuljetuksen ei sentään satanut. Sääennuste oli luvannut kirkas- Lisäksi yhden toisen kerhon kuskilla oli mukana Re- radankiertäjiä taas oli Patrik Norrgård, joka kiersi runsaammalla tapahtumarintamalla, joten tästä on Tällä kertaa Patrik toimi ihmettelyä. tuvaa keliä ja niinhän siinä kävikin, että parin tunnin nault Clio Sport, mutta käyntiongelmien vuoksi ky- rataa tutulla kasimajorilla, jonka hän isänsä kanssa hyvä jatkaa vuoteen 2020. arvannostajana.

Gordinia sisävinkkelistä.

Matti lähdössä radalle. Kokoustamassa.

16 Renaultist 2/2019 17 Kuvat ja teksti: Kari Kitti 5. Pesuaineita valmistava Catox päätti sijoittaa osan mainosfrangeistaan tehokkaaseen esillä oloon ja tila- si vieläkin toiminnassa olevalta Carrosserie Davidilta viisi hieman tuunattua Mörkö-Rellua. Jokaisen katolle laitettiin eri kirjain, tässä tapauksessa C. No tietenkin niitä pienoismallejakin piti sitten valmistaa viisi erilais- ta, minulle kyllä riittää tämä yksi ainoa. 1000 kilon Mörkö on tyypiltään R2060 ja jostain kohdasta ihan normaalin näköinenkin. Korotettu ja koriltaan katkais- tu mainosauto on ollut aika veikeä ilmestys ”Tour de France” -tyyppisissä tapahtumissa. Takaosan terassilla on pari taittotuolia ja tukevat kaiteet kyydissä pysymi- sen varmistamiseksi. Hienosti muotoillut ponttonile- vikkeet eivät ole oikeastaan alkuperäisiä lokasuojia paljonkaan leveämmät mutta luovat autoon aivan uuden ulkonäön. Julkaisija Hachette, valmistaja ehkä PCT, Bangladesh. 6. Arnault K5T Toundra -nimeä kantava Rodeo 6 toimi Montlhéryn GP-radan paloautona vuonna 1971, no ei kai tehokkaammasta moottorista olisi haittaakaan ollut. Mutta kyllä se ihan oikea paloauto on. Siinä on kyydissä tikkaat, kuusi vaah- tosammuttajaa, pari letkurullaa sekä kaksi painesäiliötä. Kirjoittajan mielestä pa- rasta autossa on tietenkin tuo Tippa-Rellun etusäleikkö. Carrosserie Automobile H. Arnault oli erikoistunut muokkaamaan erikoisautoja mainos- ym. tarkoituksiin, tästäkin oli myös pari avoautomuunnosta: Tarentelle ja Targa. Pienoismalliin on Hieman erikoisempia pienoismalleja laitettu kaikki samat yksityiskohdat kuin mitä netistäkin löytyneissä valokuvissa on, eli oikein on hyvän näköinen vekotin. Malli on ilmestynyt Hachetten julkaisemassa 1. Monikäyttöinen Colorale on saanut 800-kiloisen chassis-cabine-alustansa päälle Passion -kioskiautosarjassa, valmistaja ehkä PCT, Bangladesh. tällä kertaa ns. umpikopan. Ilmeisesti tuo ylivoimaisen hyvää Renault-öljyä mainostava 7. Pikkuriikkinen pakettiauto Sovam VUL on vain 2,5 metriä pitkä, eikä tavaratilakaan laatikko on ihan oman tehtaan tuotantoa. Tyypiltään R2091 Coloralea valmistettiin vuo- ole kuin 121 senttiä lyhyt. Ranskalainen Sovam valmisti R4:een pohjautuvien urheiluauto- sina 1950–52 yhteensä 1625 kappaletta, moottori oli 2,3-litrainen ja 48 hevosvoimaa jen lisäksi myös tämmöisiä pieniä käteviä jakeluautoja 434 kappaletta, ja ne saavuttivat tuottava rivinelonen type 603. Näitä kaappiautoja ei taida olla jälkipolville säästynyt suosiota mm. sanomalehtien jakajien keskuudessa. Tässä tapauksessa Tipan pohjalevyä montaakaan, ainakaan yhtään entisöidyn kuvaa ei löytynyt mistään. Sininen väri tuo on lyhennetty 60 senttiä, ja sen päälle on rakennettu lasikuidusta uusi kori. Jonkin verran esille pienoismallin lukuisat ”kromilistat”, mm. keulan seitsemän vaakasuoraa, kopan lyhennettyyn konepeltiin asennettiin 1965 kapea säleikkö oikein päin, 1964 mallissa se oli vielä ylösalaisin. Täytyy myöntää, etten oikein ymmärrä, mihin ne ovat sijoittaneet kylkilistat ja hiekkapellit etualakulmissa sekä pariovien ikkunalistat. Kehaistaan vielä etu- moottorin ja vaihdelaatikon? Pienoismallin ohjaamossa näyttää olevan kaksi istuinta sekä puskurin kiinnityspultit ja oikealta ulos tuleva pakoputkisto. Ulitaires Renault -kioskiauto- aivan erilainen kojetaulu kuin Tipassa. Koska avattavaa konepeltiä ei ole, moottorin huol- sarjassa ilmestyneen mallin julkaisija on Hachette, valmistaja ilmeisesti PCT, Bangladesh. lot tehdään ohjaamosta käsin. Passion R4 -sarjaa tämäkin, valmistaja PCT. 2. Valkoinen 5 Lauréate on ekakoppaisen vitosen viimeistä mallisarjaa, jota valmistettiin vain yhdeksän kuukauden ajan maalis-joulukuussa 8. Eihän tämän kokoista möhkälettä saisi hyllyssäni edes ollakaan, mutta kun 1984. Sitä tehtiin neljänä eri versiona (L, TL, GTL sekä kuvassa oleva Turbo, type R122B). Se ei eroa paljoakaan 5 Alpine Turbosta, sama 1937 halavalla sai. Tästä Heuliez-tehtaan korittamasta Goelette-pohjaisesta asunto- kuutioinen moottori, 110 DIN-heppaa, jolla huippunopeudeksi saatiin 186 km/h. Tämä pienoismalli on niin hyvin valmistettu, että siinä on kaik- autosta tuli mieleeni, että jos Muumi-perheellä olisi asuntoauto, niin sen nimi ki oikein. Tai jos oikein tarkkoja ollaan, niin takalasin pissapojan suutin puuttuu, mutta ei kerrota sitä kellekään. Valmistaja Norev, Ranska/Kiina. on Renault Heuliez 1400 kg Robustacier. Lisätutkimuksia tehdessäni huomasin, 3. Matala 4CV ”Mouchiro” rakennettiin belgialaiselle kreivi Geoffroy de Beauf- että tuolla koritehtaalla oli jo valmiina juuri samanlainen bussi, eli tämä on oi- fortille vuonna 1952. Sen valmistuksessa käytettiin Yhdysvalloista tuotua ruostu- keastaan linja-auto, jonka sisälle on kannettu huonekalut, kätevää. Tämä on matonta lentokoneteräslevyä, ja tämä coupé on tai oli ainoa laatuaan maailmassa. varmaan ollut aikamoinen luksusmalli vuonna 1953. On iso jääkaappi, hella, Toteutuksesta vastasi belgialainen Mouchiro-Legros-erikoiskoripaja. Sama firma uuni, vesihana lavuaareineen, makuuhuone, vaatekaappi, ylälaatikostot, avat- teki myös toisen, hieman erilaisen avomallin 4CV:n pohjalle. 747 kuution moot- tavat sivuikkunat ym. Ohjaamo on hieman karumpi: kuljettajalle on oma istuin, toria virittämällä tehoksi tuli kokonaista 41 hevosta, mikä oli huima luku tuohon mutta kartanlukija saa istuskella viereisellä pitkittäisellä sohvalla. Kojelauta on aikaan. Pienoismallin vanteet, vai ovatko ne kenties pölykapselit, ovat juuri saman- ison pesuvadin kokoinen motikka ohjauspyörän edessä. Pienoismallin kaikki laiset kuin esikuvassakin. Tiedä sitten, olivatko vanteet normaalia suuremmat vai listat ja pokkaukset ovat valmiiksi valettuna korimuotissa ja niiden maalaus on näyttävätkö ne matalassa korissa isommilta. Puinen ohjauspyörä kromatuilla puo- erittäin hyvin tehty. Tämäkin on Hachette/PCT-tuotantoa. lilla on myös hyvin mallinnettu, kuten myös nokkapellin ulkopuoliset lukitussalvat. Valmistaja Eligor, Ranska/Kiina. Lehden ilmoitushinnat 4. Pientä vihreää kuormuria, tyyppinumeroltaan 212 E1, valmistettiin Renault-tehtaiden sisäis- Hinnat koskevat sekä väri että mustavalkoi- tä käyttöä varten 300 kpl. Tämän yksilön vuosimalli on 1947. Nykyään niitä taitaa olla jäljellä Ilmoitus leveys x korkeus (mm) Hinta peräti kaksi kipaletta, toinen on tehtaan entisöimä numero 40. Mörkö-Rellun tukevan rungon sia ilmoituksia. Ilmoittajan aineiston on oltava päälle on rakennettu puinen lava, jonka pituus on tosi tarkkaan käytetty, sillä lavan etureuna painokelpoinen PDF-aineisto. Yleensä firmat kyllä 1/4 sivu (A6) 105 x 148 80 euroa tulee etupyörien päälle. Kapeassa ohjaamossa on tilaa vain kuljettajan istuimelle sekä moottoril- tietävät, mitä se tarkoittaa. Ilmoitukset tulee toimit- taa sähköpostilla osoitteeseen lehti@renaultker- le, joka lainattiin suoraan Juvaquatresta. 1003-kuutioisen moottorin konepeltinä toimii oikean 1/2 sivu (A5) 210 x 149 130 euroa ho.net. Aineistopäivä löytyy lehden sivulta 31 sekä puoleinen kaappariovi, jonka avaamalla pääsi käsiksi kaikkiin huoltokohteisiin. Ja kyllähän jääh- yleisesti kerhon nettisivulta (Yhteyshenkilöt/Renaul- 1/1 sivu (A4) 210 x 297 300 euroa dyttäjänsäleikkö oli myös irrotettava. Keulassa on korkit polttoaineelle ja jäähdytysvedelle, ja tist). Lisää teknistä neuvontaa voi kysellä Wellulta tietenkin yksi tuulilasinpyyhkijä riittää yhdelle kuljettajalle. Viisipuolainen ohjauspyörä voi olla 2/1 aukeama (A3) 420 x 297 600 euroa sähköpostitse osoitteesta [email protected]. jostain vielä vanhemmasta Rellusta. Julkaisija Hachette, valmistaja ehkä PCT, Bangladesh.

18 Renaultist 2/2019 19 nopeasta aikataulusta. Nähtiinpä muuten näyttelyn järjestäjien Wanted! teemaosastolla Zalin karkki A110. Avenuella Osallistujia Koppa Cupiin oli myöskin Citroënin 100-vuotisjuhla hyvin 2020 esillä ja Citroënin malleja esillä kaikilta vuosi- Tänä vuonna toimme Koppa Cupia kymmeniltä, vanhimpana -23 vuosimallinen enemmän esille Ranskalaisen avenuen yh- ”amme”. Ja nähtiin erään Citroenin peilin var- teydessä. Lapsia ja lapsenmielisiä riitti jäl- ressa mieltä lämmittänyt logokin. Onnea siis leen testiautojen laakereita kuluttamaan. sukulaismerkille. Kilpailu on tasaista, Classicin finaalikin Ensi vuoden Classic-suunnitelmia ei tätä ratkaistiin uusintalähdön hidastuksesta. kirjoittaessa ole vielä pantu aluille. Itse Classic Yhtä kuitenkin puuttuu: Renault-kerho- Motorshow’n teemana on hyötyajoneuvot. laisia kaivataan kisoihin osallistumaan. Au- Nyt onkin loistava aika ilmoittaa oma taikka ton rakentaminen ei tosiaan ole vaikeaa. naapurin ajopeli näytille kerhoa edustamaan. Kilpailu antaa jokaiselle osallistujalle vähin- Myöskin mielenkiintoiset projektit ovat tään kolme lähtöä. Tähän tulee jäämään enemmän kuin tervetulleita. Ota rohkeasti koukkuun, uskallatko kokeilla? yhteyttä allekirjoittaneeseen 040-7037922.

3. Ranskalainen Avenue

Teksti: Mikael Takalo Classic Motorshow’ssa olimme yhdessä mui- Katto kun saatiin auki, niin riitti kurkistelijoita Kuvat: Arttu Haimi, Mikael Takalo, Kari Kitti. den ranskalaismerkkikerhojen kanssa nyt kol- sisään. Sporttiset mittarit paljastivat varmas- mannen kerran. ti monelle, ettei kyse ollut vain bulevardeille Kerhon puolesta osastolle saatiin kolme rakennetusta egoilu-avosta. Sen huomasi jo ajoneuvoa. Perin Pekan R8 keräsi paljon mie- autoa siirreltäessä, kytkin oli nimittäin todella lenkiintoa, Alpinen penkkeineen. Hieman kova ottamaan kiinni. Tämä yksilö on muuten tumma auto vain kärsi valaistuksen heikkou- myynnissäkin. Auto löytyi sattumalta keväällä desta. Kiinnostuneita ja kyselijöitä kuitenkin Valkeakoskelta. Kiitoksia Kaukisen Aartolle au- riitti. Oli saanut Pekka kyllä kasiinsa kunnon ton tuonnista. Oli muuten kuljetuskalustokin rallimeininkiä. Alustakin oli sen verran jäykkä, miesten mukaan. että on tainnut rakennusvaiheessa olla Tour Kolmantena autona oli Rouskun Mikon R25 de Corse mielessä. Baccara. Keskustelu tämän auton ympärillä Lisäksi osastolla nähtiin harvinaista herk- taisi olla moninaisinta. Mitä itse auton vierellä kua R17 Cabrion muodossa. Yksilö oli tari- aikaa vietin, oli puheissa välillä aiheena vertai- nan mukaan tullut muuttoautona Suomeen lu saksalaisiin loistovaunuihin ja toisaalla taas jo 70-luvun lopulla, ja siihen oli tallella rätin muistelot Mitterandin yksilön kohtalosta. Kii- suojaksi vielä alkuperäinen kovakattokin! toksia myös Mikolle auton tuonnista, eritoten

20 Renaultist 2/2019 21 vauhti sujuu 4 CV:ltä hyvin, mutta ylämäet tekevät oman haasteensa. Samoin sadekelit, joita ilmeisesti 50-luvun Ranskassa ei ollut lainkaan; sateella ikkunat tuppaavat huurtumaan ja vesitiiviydessäkin olisi toi- vomisen varaa. Renaulteihin Taunolla ei ole ollut aiemmin erityis- tä suhdetta, vaikka vuosikymmeniä autoharrastusta onkin taustalla. ”Nyt olen liittynyt kerhon jäseneksi ja ajellut Ryppypepulla eri harrasteajoneuvotapahtu- miin Etelä-Suomessa. Paljon olen tavannut mallista tummista väreistä. Nykypäivänä useammin nähdyt kiinnostuneita ja projektikansiota, johon on koottu pastellisävyt tulivat värikartastoon vasta myöhem- mittava määrä valokuvia auton kunnostuksen eri vai- min. heista, on tutkittu ahkerasti. Kilometrejä on kertynyt Tauno on tehnyt kunnostustyöt valtaosin itse. mittariin 1500.” Valmiina hankittiin lähinnä sisäverhoilu, joka tuli Kysymykseen, mikä on seuraava autoprojekti 4 valmiina Ranskasta. Kuten monet Ranskasta auto- CV:n valmistuttua, Taunolla on vastaus valmiina. Ensi tarvikkeita tilaavat tietävät, tilauksen tekeminen ei talven suunnitelmiin kuuluu umpikylkisen paketti- aina käy helposti, eivätkä myyjätahot aina kykene Minin kunnostus. Toivottavasti hänet ja kaunis 4 CV tai halua asioimaan esimerkiksi englanniksi. Tilaus- nähdään kuitenkin myös kerhon tapahtumissa, uu- ten ja mitoitusten kanssa Taunoa auttoi Vääksyssä sista projekteista huolimatta.

kyläkauppaa ja kahvilaa pitävä ranskalainen rouva. ”Kun sain auton valmiiksi keväällä, oli kova polte päästä kokeilemaan sitä ja museokatsastajille sattui muita kiireitä. Niinpä autolle tehtiin ensin normikat- 60-vuotislahjasta sastus ja vasta myöhemmin museokatsastus.” Vanhalla autolla on osattava ajaa kesän kauneimmaksi Renaultiksi Millainen 4 CV sitten on ajaa? ”Sen ajamiseen pitää keskittyä, niin kuin minkä tahansa vanhan au- ”Jos saisin valita yhden automallin itselleni kunnos- myöhemmin hänen perikuntansa hallussa. Viimeksi ton”, sanoo Tauno. ”Ryppypeppu on herkkä tuulel- Teksti: Sari Häkkinen Kuvat: Jorma Peisalo ja tettavaksi, niin se olisi 4 CV”, muistelee Tauno Ala- sillä oli ajettu vuonna 1962. le ja sillä pitää kaiken kaikkiaan ajaa eri tavalla kuin Tauno Ala-Marttilan arkisto Marttila sanoneensa pojalleen joskus vuosia sitten. Vuosikymmenien varastointi oli kuitenkin tehnyt nykyautolla. Mutta se kuuluu juttuun – osaksi au- Yllätys olikin suuri, kun vaimon ja lasten ”syntymä- tehtävänsä. Suurin työmäärä kului peltitöihin. ”Jot- toharrastusta.” Hän lisää, että 70–80 km/h matka- päiväpaketista” paljastui Taunon 60-vuotispäivänä kut osat olivat niin huonossa kunnossa, että ne vaih- kyseinen malli tai oikeammin sen aihio. Tästä alkoi dettiin kokonaan. Näin tehtiin muun muassa osalle viiden vuoden mittainen kunnostusprojekti, jonka ovista.” tulosta saatiin ihailla muun muassa kesäkokoontumi- Tauno sanoo käyttäneensä auton kunnostukseen sessa Pyhäsalmella. viisi talvea. ”Kesällä aika kuluu muissa askareissa, mutta talveksi minulla oli jo aiemmin tapana ottaa Varastossa 1960-luvulta asti joku autoprojekti työn alle. Autojen parissa olen tou- Lahja-Ryppypepulla oli sikäli aika erikoislaatuinen hunnut pikkupojasta asti.” Aiemmin Tauno on kun- historia, että se on ollut vain yhden omistajan ja nostanut muun muassa kolariautoja oman perheen käyttöön.

Kadonneen värisävyn metsästys Maalaus oli oma lukunsa, sillä auto oli aiemmin ruis- kumaalattu huolimattomasti ja lisäksi päänvaivaa tuotti oikean värisävyn löytäminen. Vaikka 4 CV:n värityksestä löytyy netistä tietoja, ei niiden perus- teella pystytty sekoittamaan oikeaa sävyä. Malli nykyiseen tummansiniseen väriin löytyi auton ta- kaovessa olevia maalikerroksia tutkimalla. Väri on varsinaisesti Mersun värikartastosta, mutta vastaava sävy on ollut myös 4 CV:ssä 1950-luvun alkupuolel- la, jolloin mallin värivaihtoehdot koostuivat pääosin

22 Renaultist 2/2019 23 minen tehostimen syövereihin talven aikana hiukan lisätöitä teettikin. Kotiinkin päästiin kunnialla ja auto vaikutti ihan ajokelpoiselta. Seuraava jännitysmo- mentti seurasikin heti juhannuksen tienoilla, kun vanha sotaratsu piti viedä konttorille. Etukäteen vaih- dettiin yksi vetarin suojakumi ja pakokaasutkin saa- tiin ennakko-odotuksista huolimatta oikealle tasolle. Tuttu katsastusmies oli valitettavasti varattu, mutta hänen työkaverinsakin havaitsi Remingtonin ajokel- poiseksi ja leima tuli. Tai no, ruostuneesta ajovaloum- pion heijastimesta tuli hiukan mutinaa, mutta kun takajalkatilassa pötkötti sopivasti juuri hankittu kirkas umpio, ei asiaa sen enempiä jänkätty. Tuo umpiohan se sitten taas käynnistikin yhden- laisen episodin. Oin laittanut foorumin ostetaan- palstalle ilmoituksen kaksvitosen osista ja lähes legendaarisen muinaisen Autorexin tienoilta Etelä- tuneiden tilalle. Tätä kirjoitettaessa näyttäisi siltä, että tuo parin pienen ruostekohdan Haagasta soitti vanhempi herrasmies ja tarjosi mm. siistiminen takalokasuojissa saattaa jäädä ensi kevääseen, sillä auto siirtynee taas kohta umpioita ostettavaksi. No sattui olemaan viikonlop- talvisäilöön. Uuden jarrupääsylinterin sain ostettua Turun jarruosasta ja se asennetta- puna muutakin asiaa pääkaupunkiseudulle, joten ei neen paikoilleen vielä ennen talvea. Ei tuo yksilö mikään helmi ole, mutta vielä ihan muuta kuin Kadjarin nokka kohti Etelä-Haagaa. Ker- kohtuudella siistittävissä ja ylläpidettävissä. Ensi kesänä, mikäli kaikki menisi putkeen, rostalon autotallista löytyikin kasapäin sekä Phase 1-, voisi viimeinkin ajatella omalla harraste-Rellulla tulemista jopa kesäpäiville, kun ilmei- että Phase 2 -mallien osia. Sitten mies sanoi jotain, sesti ovat melko lähelläkin. Katsotaan miten käy. mitä ei pitäisi sanoa. Tuossa ylhäällä parkkipaikalla seisoo tuollainen -91 R25 TI, josta meni leima van- Olisiko se viimeinkin tässä? haksi viime vuoden vaihteessa, se joutaisi koko auto lähteä. Auto lähti avaimesta käymään ja kävi hienos- Teksti ja kuvat: Miikka Sonkki Pari vuotta sitten kerroin tarinaa epäonnistunees- miettimään. Kun Porin mies lopulta suostui tinki- ti, hintakin olisi oikein asiallinen. Sain kuitenkin so- ta harrasteautoilustani. Sen jälkeen on sattunut ja mään muutaman satasen viikon parin vatuloinnin perretuksi, että tämä umpio riittää kyllä tällä kertaa, tapahtunut yhtä sun toista. Loppukesästä 2018 tuli jälkeen, eli auton hinta oli se, jonka siitä halusinkin mutta mietitään. Niinhän siinä sitten taas kävi, että vastaan se hetki, jota olin sekä odottanut että pe- maksaa ja jouduin lisäämään kasitoistasesta saamaa- juhannuksen jälkeen kävi polte sietämättömäksi ja lännyt, pitkään omistamani R 18 GTX Break Type 2 ni summaan vain hiukan, ostin auton pois kulek- käänsimme kaverini Simon Renault-kuormurin no- siirtyi uudelle omistajalle. Olin joskus synkkänä het- simasta. Mieleeni jäi erityisesti myyjän kommentti kan kohti pääkaupunkiamme ja eipä aikaakaan kun kenäni uhannut myydä auton tietyllä hinnalla ko. hänen lopulta suostuttuaan ehdottamaani hintaan: tuokin auto oli kuin varkain hiipinyt Paimioon kotipi- harrastajalle ja piru vie, hän ilmoitti ostavansa auton. ”Ei sitä kuitenkaan kukaan muu osta ja sinä pidät siitä halleni läheisteni ja naapureitteni iloksi. Kun kerran pysyn lupauksieni takana, oli auto tietysti varmaan huolta”. Tämä asettaa toisaalta mahdollisen Kesän aikana ajelin autollani muutamia satoja kilo- myytävä. Kuten aikaisemmista Renaultisteista olem- auton eteenpäin myynnin tulevaisuudessa hieman metrejä kaikenlaista ajoa, ja auto tuntui edelleen ihan me saaneet lukea, on entinen R18 farkkuni kiertänyt outoon valoon. Heti alkuun myyjä oli paljastanut, toimivalta. Varaosa-autosta vaihtelin kesän aikana Suomea ja Eurooppaakin uuden omistajansa toimes- että olin ainoa, joka oli vaivautunut autoa edes kat- joitain kunnoltaan parempia pikkuosia ja uudet pie- ta menestyksekkäästi. somaan, vaikka auto oli ollut myynnissä jo pitkään. net sivuvilkutkin löysivät paikoilleen vanhojen haalis- Tuon jälkeen iski varsin nopeasti tyhjyys mieleen Lokakuulla sain Mikolan Antin kaveriksi, kävimme ja Nettiauton tarjontaa oli suorastaan pakko seurata tekemässä kaupat ja ajoin auton saman tien Huitti- Jos joku lehden lukijoista päivittäin. Budjetti pidettiin kuitenkin varsin alhaalla. siin talvisäilöön. Tutustuminen autoon jäi sillä haavaa tietää jotakin auton CGB-924 Viimein syys-lokakuussa mieltä jäyti kaksi ehdokas- tuohon yhteen päivään ja alle 100 kilometriin. Sinne alkuhistoriasta Suomessa, ta: melko vähän ajettu, mutta pitkään ajamatta ollut jäi iso-Rellu suuliin odottelemaan kevättä. Alkuke- olisin iloinen, jos hän ottaisi punainen 16-venttiilinen R19 ja Porissa majaansa pi- väästä kävimme vielä kaverin kanssa koluamassa sas- minuun yhteyttä. Lisäksi oli- tänyt tummanpunainen R25 TI. Juuri kun aioin iskeä, tamalaisessa metsässä erästä R25-siintymää, mutta sin kiitollinen edes vihjeistä, katosi R19 Nettiautosta ja kysymällä selvisi, että auto kovin ihmeellisiä osia ei sillä erää mukaan tarttunut. voisiko jostakin löytää uudet oli myyty pitkän tarjolla olon jälkeen Keski-Suomeen. Kevään vihdoin koittaessa hankin autoon huolto- kiiltolistat tuuli- ja takalasin Sen jälkeen otin varovasti yhteyttä sähköpostilla Po- osat ja ennen kotiin hakemista siihen vaihdettiin ympärille. Helmassa olevat riin ja kyselin kaksvitosesta tarkemmin. mm. jakohihna, apulaitehihnat, öljyt sekä suodatin. kumilista olisi myöskin tar- on ollut yksi suosikkimalleistani ihan Jakohihna ei edes kovin vanhalta vaikuttanut, mutta peellinen kummallekin puo- teinistä alkaen (tiedän, olen poikkeava), jolloin näin varma on aina varmaa. Tuttu Renault-huoltaja selvisi lelle, samoin alkuperäiset R25- ensi kertaa liikenteessä lähes tuliterän kullanvärisen projektista sutjakasti, vaikka jarrunesteiden katoa- irtomatot matkustamoon. Jos 25 GTS:n. Siispä lähdimme Renault asiantuntijan, eli on tietoa, saa soittaa nume- Tuomisen Jukan kanssa toteamaan tilanteen. Auto roon 040 527 9220 tai lähet- vaikutti tekniikaltaan yllättävän asialliselta ja melkoi- tää sähköpostia osoitteeseen sesti uusitulta, mutta korissa oli hieman elämän jäl- [email protected]. kiä, tosin minimaalisesti ruostetta. Auto oli saapunut Saksasta Suomeen vuonna 2003. Positiivisia asioita olivat lisäksi ehjä sisustus, yksinkertaisempi nelosko- ne, tosin 12-venttiilisenä versiona, ja pomminvarma manuaalilaatikko. Tuolla kertaa tein kuten omatkin asiakkaani välillä tuppaavat tekemään, lähdin kotiin

24 Renaultist 2/2019 25 Vägen till Renault träffen Romme Alpin Borlänge 28.–30.6.2019

Ruotsalaiset järjestivät onnistuneet päivät. Sää suosi ja maaotteluvoitto sekä toinen sija saatiin Suomeen. Suomipojat vaihtoivat tulpat näppärästi nopeimmin ja 500 ml:n nestearviointi nokkakannusta sujui näiltä puoliammattilaisilta mallikkaasti. Rampen R11GTS sai neljännen sijan klassikkoautojen sarjassa. Kesän kau- nein oli Kent Stranbergin (Sverige) R12 -74, toisena Magnus Janardin (Sverige) R4 super -63 ja kolmas oli Martin Hagenin (Norge) tontitettu R4L -63. Sunnun- taina Dalarnan kiertoajelun jälkeen ajelimme kukin autolautoillemme Kappelskärin tai Tukholman suun- Teksti ja kuvat: Mirja Tenhunen Ruotsalaiset järjestivät tänä vuonna pohjoismaisen men puolelle Muoniossa. Tie ei ollut mitenkään nä- taan kotia kohti. Norjalaiset toivottivat meidät ko- & Petri Heino kokoontumisen samassa paikassa kuin neljä vuotta kemisen arvoinen, eikä hyväkuntoinenkaan; metsää vasti tervetulleiksi ensi kesänä heidän järjestämilleen sitten. Paikka on komea laskettelukeskus Falunin lä- molemmilla puolella tietä, harvakseltaan asutusta, Renault-päiville. Ajankohta on kutakuinkin sama, eli hellä, mutta jotenkin kesäinen viikonloppu karussa Muoniojokea ei näkynyt. se, www.ivarsbilmuseum.se). Museosta löytyi myös kesä-heinäkuun vaihde 2020, mutta paikkakunta ei ympäristössä ei oikein houkutellut. Se oli jo kerran Emme varanneet majoituksia etukäteen, joten muita vanhoja ja erikoisia autoja, kuten Mercedes ollut vielä 100 % varma. nähty, eivätkä upeat puitteet korvanneet hehkeää suunnittelimme ajomatkamme ja yöpymiset Airbnb- Benz 300 SL- harvinaisuus siipiovilla, kuningas Kus- kesäistä luontoa veden äärellä. Pete ehdotti, että majoituspalvelusovelluksen kautta. Olimme jakaneet taa VI Adolfin ja kuningatar Luisen Daimler Princess. reissu ehkä paranee, jos tehdään se toisin, eli ei hy- matkamme Rommeen kolmelle päivälle; ensimmäi- Tietenkin myös kyltin tunnusauto, Renault vuodelta pätä lauttaan eikä ajeta lyhintä tietä Rommeen, vaan 1909, joka oli toiminut taksina Pariisissa ja kuljettanut ajettaisiinkin tänä vuonna Suomi neidon kainalon sotilaita ensimmäisen maailmansodan rintamalle. kautta, teemalla ”Ut i Nord”. Nälkä kasvoi syödes- Esillä oli myös 50-, 60- ja 70- luvun maanteiden sä ja koska lomamme ajoittui mukavasti jo viikkoon tavallisia kansan helmiä. Seinillä oli hienoja kylttejä ja ennen juhannusta, päätimme käväistä Kilpisjärvellä mielestäni sellaisiakin, joita ei ole aikaisemmin osu- Lisää mielenkiintoisia valloittamassa Saana-tunturin. Norjan puoleltakin oli nut silmiini. Maltoimme jatkaa matkaa ja päädyim- automuseoita maailmalta kuulunut vinkkejä mukavista retkeilymaastoista. Va- me Grytenin maalaistalon pihapiiriin, jonne isäntä- (lähde 20.7.2019 Aamulehti) litsimme niistä Birtavarren rotkolaakson Kåfjordissa. väkemme oli kunnostanut upean piharakennuksen AUTOSTADT majoituskäyttöön. Lähdimme kuitenkin vielä ajele- Missä: Wolfsburg, Saksa maan Östersundin keskustaan ja seuratessamme au- Mitä: Kaikkien VW-merkkien omat paviljongit ja tojonoa ja etsiessämme parkkipaikkaa päädyimme monipuolinen viihdekompleksi nen etappi ajoittui noin 350 km kohdalle Piteån kaupungin keskustorille, jonne oli kokoontumassa BMW WELT AND MUSEUM tuntumaan. Sen läheltä Ljusvattnetista löysimme autoharrastajat keskiviikkoillan tapaamiseen. Siis sa- Missä: Munchen, Saksa Mitä: Pysyviä ja vaihtuvia näyttelyitä, mahdollisuus yöpymistilan, joka oli remontoitu vanhaan käytöstä manlainen kokoontuminen kuin mitä järjestetään tehdaskierrokseen ja koeajoja maksua vastaan poistettuun kouluun. Kiva karttahuone ja siisti paikka kesäisin Tampereella Mustalahdessa. Oli siis oikea CITE DE L’AUTOMOBILE upeassa maalaismiljöössä. Hiljaista oli kylän raitilla, autopäivä, hauskoja ja yllättäviä sattumuksia täynnä. Missä: Mulhouse, Ranska koska kaikki asukkaat katselivat varmaan Allsång på Autoilu alkoi jo puuduttaan, joten ehdotin, että Mitä: Maailman suurin automuseo, Skansen -lauluohjelmaa. suuntaisimme seuraavaksi Hamran kansallispuistoon, mittava Bugatti-kokoelma Täältä lähdimme lyhintä mahdollista metsätietä joka on perustettu jo 1909 ja jossa esitteen mukaan MERCEDES-BENZ MUSEUM pitkin etelämmäksi mielestämme läpi keski-Ruotsin, kasvoi yli 400 vuotta vanhoja puita. Hauska kontrasti Missä: Stuttgart, Saksa Kokoontumisajoihin Rommeen suuntasimme Mitä: Tähtimerkkien koko historia ja mittava mutta yllätykseksemme tielle osui paikkakuntia, oli kaksi bussilastillista Ljusdalin kansainvälisen kou- sitten Posio-juhannuksen ja Riisitunturin kautta. Yli- moottoriurheiluosasto joiden kyltit olivat useasti myös saameksi. Olimme lun retkeläisiä, joille luonnon rauha tarkoitti poppiko- timme rajan Torniosta tiistaina, mutta Kilpisjärveltä MILLE MIGLIA tullessamme olimme jo tehneet pienen kieppauksen siis edelleen Ruotsin Lapissa, Finnmarkissa. Pete oli neiden siivittämää jalkapalloilua luonnon helmassa. Missä: Monaco Ruotsin puolelle Karesuvannosta ja palasimme Suo- käynyt näillä seuduilla aikoinaan jahdissa. Ohitimme Matkan Hamraan teimme Råtansbyn, Ytterhöjdalen, Mitä: 1000-luvun munkkiluostari ja iso joukko Lyckselen, Åselen, Dorotean, Strömsundin ja pää- Losin kautta ja Hamrasta jatkoimme Färilan, Ljusdalin italialaisia vintage-autoherkkuja dyimme sattumalta Hotingiin Ivarsin automuseoon. kautta viimeiseen majapaikkaamme Valstaan. Nämä MONACON AUTOMUSEO Huomasin ison kyltin (Ivars bilmuseum) tienvarressa Hamran jälkeiset kylät olivat niitä seutuja, joissa kesäl- Missä: Monaco Mitä: Ruhtinas Rainierin yksityinen kokoelma ja ja vinkkasin kuskille, että ajoimme juuri automuseon lä 2018 roihusi maastopaloja ja joita suomalaisetkin Grace Kellyyn liittyviä autoja ohi. Pete painoi jarrua ja tunnisti opastekyltin auton palomiehet olivat apuna sammuttamassa. Palon jäl- NATIONAL AUTOMOBILE MUSEUM vanhaksi Renaultiksi, eli ehdottomasti oli vierailtava jet olivat karua katsottavaa, mutta lupiinit olivat otta- Missä: Reno, USA tässä syrjäisen kylän automestassa. neet tienvarsilla vallan ja torjuttavaa tuntuu riittävän Mitä: Kasinoruhtinas William Harrahin Paikka oli aika erikoinen, sillä siellä oli enemmän Suomeakin enemmän. 200 auton kokoelma vanhoja Renuja kuin keskiverto-automuseoissa. Mai- Valstasta jatkoimme etelämmäksi suorinta reittiä PORSCHE MUSEUM noksen mukaan museon oli perustanut paikallisen Bollnäsin ja Falunin kautta Borlängen Rommeen. Missä: Stuttgart, Saksa Mitä: Hypermoderni rakennus ja autoliikkeen omistaja Bil Ivar, jonka ensimmäisenä Kokoontumiseen oli jo alkanut saapua tuttuja renaul- yli 80 auton kokoelma merkkiedustuksena oli ollut Renault (www.ivarsbil. tisteja Suomesta, Tanskasta, Norjasta ja Ruotsista.

26 Renaultist 2/2019 27 Renault Master – uskollinen työkaveri

Viime talvena Masterin mallivastaavaksi nimitetty toasemaa ei siis ihan heti tarvitse etsiskellä. Auto on Teksti: Sari Häkkinen Kuvat: Jorma Peisalo Juhani Simola ei malta lopettaa uskollisen ajokkinsa myös mukava ajaa. Kilometrejä Masteriin onkin ker- kehumista. Melkein viidentoista vuoden työkave- tynyt yli 460 000. ruus on osoittanut, että Masterilla voi tehdä mel- Juhani kehuu myös Masterin kestävyyttä ja luo- kein mitä vain. tettavuutta. ”Auto on vahvaa tekoa, se on peräisin Juhani toi Masterinsa Keski-Euroopasta vuonna aikakaudelta, jolloin muoviosia ei vielä käytetty sillä 2003. Enteellisesti hän sai lahjaksi reissuun lähties- tavoin kuin nykypakettiautoissa. Toki remonttejakin sään Renault-lippiksen, ja niinpä tuomisina sitten oli- autoon on vuosien varrella tehty, mutta kilpailijoihin- kin lakkia vastaava auto. sa tai sisarmalleihin verrattuna pidän Masteria luotet- tavimpana vaihtoehtona.” Ainoaksi puutteeksi hän Monitoimimiehen monitoimiauto mainitsee sähköikkunoiden puuttumisen. Simolan perheen lisäksi Master on palvellut myös Juhanin yritystoimintaa. Jo viiden vuoden ikään eh- Lähes 20 vuotta Renaulteja tinyt Monitoimimies Simola -niminen firma hoitaa Juhani itse on melkoinen Renault-aktiivi. Kesän 2019 kaikenlaiset kuljetukset laajalla skaalalla. Toiminnan kokoontuminen oli hänelle jo 17. ja kaksi kertaa hän runkona ovat kuormalavojen ja romumetallin kulje- on saanut olla myös mukana järjestämässä tapahtu- tukset, mutta tarvittaessa hoituvat myös vaikkapa maa. Masterin lisäksi perheessä on ollut myös muita muutot – pisin muuttokeikka Masterilla on heitetty Relluja, mm. Vitos-Express ja Trafic. Rovaniemelle asti. Masterin mallivastaavaksi hänet nimitettiin viime Juhani toteaa Masterin käytännöllisyyden olevan talvena. ”Olin kiinnostunut mallivastaavan pestistä, sen ehdoton ykkösominaisuus. Auto on tilava suu- sillä olen vuosien aikana hankkinut Masteriin osia niin rillekin tavarakuormille ja helppo lastata takaovien Suomesta kuin ulkomailtakin, ja osaan tarvittaessa käytännöllisen avautumismekaniikan ja kuusiovisuu- neuvoa ja auttaa myös muita hyvien hankintakana- den ansiosta. Myös auton tehokas ilmastointi saa vien valinnassa.” kiitosta. Juhani toteaa viihtyvänsä hyvin Renault-kerhon ja kerholaisten seurassa. Muille Masterista kiin- Kestävä pitkän matkan paku nostuneille hän vinkkaa: ”Minulle saa aina soittaa, Master sopii pitkillekin matkoille. Sen polttoainetan- autan parhaani mukaan kaikissa malliin liittyvissä kin tilavuus on peräti 100 litraa – seuraavaan huol- kysymyksissä.”

28 Renaultist 2/2019 29 Mallivastaavat Kerhon hallitus Vakituiset Tiedustele mallien vastuuhenkilöiltä, jotka löytyvät ohei- Puheenjohtaja kokoontumiset sesta listasta. Kyseiset henkilöt osaavat kertoa malliin Jarmo Kankare Helsingin seutu liittyvää tietoa. Jos olet kiinnostunut mallivastuusta,niin Lumilantie 4, 21280 Raisio Kuukauden toisena tiistaina klo 19. Paik- ota yhteyttä kerhoon. Puh.044-5575 605 kana Neste Oil Vantaa Tikkurila Kehä Alpine (A110, A310, R5 Alpine...) [email protected] 3, Niittytie 2. Antti Mikola Hallituksen jäsenet Jyväskylän seutu Tikkutehtaankuja 1 C 32, 20300 Turku. Petri Heino Kokoontumiset Palokan ABC:llä joka kuu- puh. 0400-528 063, [email protected] Peninkuja 3, 33580 Tampere kauden ensimmäinen keskiviikko klo 19. Estafette Puh. 0400-130 272 Lahden seutu Timo Paukama Tapaamiset kuukauden ensimmäisenä Nikinojantie 264, 04770 Sahakylä Juha Leppänen parillisen viikon tiistaina klo 19. Paikkana puh. 050-463 7744, Kourutaltankatu 7 B 29, 33560 St1 Hollola (Kukonkoivu)klo 19. [email protected] Tampere Oulun seutu Floride Puh. 040-869 3859 Oulun kuukausitapaamiset kuukauden Taisto Tuominen Mikko Rousku kolmas keskiviikko Maikkulan Nesteellä Eestinmalmintie 27, 02300 Espoo Kiekkostenkuja 20, 15800 Lahti kello 18. Yhteyshenkilö Asko Penttilä, puh. (09) 801 2118, 040-506 7494 Puh. 040-596 1736 040-5646225 (iltaisin ja viikonloppuisin). Fuego Tervetuloa kaikki Oulunseudun Rellutte- Jouni Peisalo, Patokoskenkatu 12, 15700 Lahti, Miikka Sonkki lijat mukaan! puh 0400-717049 Nummikuja 51, 21555 Taatila Porin seutu R4, Goelette Puh. 040-527 9220 Kokoontumiset Hautausmaan parkkipai- Pekka Peri, Postinmäentie 24, 49640 Paijärvi, Varajäsenet kalla vastapäätä ABC:tä joka maanantai puh. 046-551 9876. [email protected] Mikko Nieminen ja Mikael Takalo klo 18. Yhteyshenkilö Sami Luoto, R5 Kerhon taloudenhoitaja puh. 0500-723593. Sami Luoto, Korventie 14 B 6, 28600 Pori, Jukka Tuominen Tampereen seutu puh. 0500-723593 Vesalantie 44 C, 31500 Koski TL Kokoontumiset parittomien viikkojen R5 GT Turbo Puh. 0400-641 404 tiistaina klo 18. Paikka ABC Lahdesjärvi, Markku Kivijärvi Automiehenkatu 39. Yhteyshenkilö Jukka Kotaojantie 26, 97700 Ranua Kerhon sihteeri ja jäsensihteeri Hartikainen, puh. 0400-666910. puh. 040-5862165 [email protected] Maarit Salo Turun seutu R8/12 Gordini Pyölintie 69, 03400 Vihti Kokoontumiset kuukauden ensimmäinen Jukka Suvisalmi, Kivimäentie 9, 33480 Ylöjärvi Puh. 050-352 3783 torstai klo 18. Paikka Shell Oriketo, Vanha [email protected] [email protected] Tampereentie 203, Turku.Yhteyshenkilö R10 Toiminnantarkastaja Kari Kitti, puh. 040 564 0134. Jukka Tuominen Markku Klemola Vaasan seutu Vesalantie 44 C, 31500 Koski TL varahenkilönä Kari Kitti Vaasassa taas säännölliset kokoon- puh. 0400-641 404 tumiset, joka kuukauden viimeinen R9/11 maanantai klo 8.00. Paikka vaihtuu joka Kimmo Venetpohja Tulevia tapahtumia kerta, kutsu kokooontumiseen tapahtuu Leiniäläntie 76, 38220 Stormi tekstiviestillä. Jos haluat mukaan ole yh- puh. 0400-950 722 Vuosikokous teydessä Eero Ahoon puh 050 390 1246. [email protected] Aika ja paikka avoinna. R12 Ranskalainen visiitti Uudet jäsenet Pauli Rainio, Uotsolantie 23 as 4, Aika ja paikka avoinna. 1.3.–30.9.2019 38460 Sastamala, puh 0400 525572. 29. Pohjoismaiden (julkaisuluvan antaneet) [email protected] Haapaniemi Seppo Lohja R15/17 Renault-kokoontuminen Iljana, Matti Oulunsalo Aarno Oksala 26.6.–28.6.2020 Kärkkäinen Kalle Oulu Vekkulantie 1158, 42140 Juokslahti Nordsjo Firieland, Norja. Myllylä Aulis Haapajärvi Nuutinen aarlo Espoo puh. 050-345 5468, [email protected] Lisätietoja scandinavianrenaultmeeting.com Sintonen Sami Lahti R16 Ranskan kansallispäivä 14.7.2020 Storlund Harry Vaasa Jukka Lehteinen Vesterinen Teppo Kalmari Kallinlahdenkatu 13, 39500 Ikaalinen Paikka avoinna. Vilen, Matti Lahti 36. Grand Tour de Renault puh. 0400-739 870, [email protected] Ovatko yhteystietosi R19 24.-26.7.2020 ajan tasalla? Timo Leiqvist, Paikkana Vihti. Lisätietoja tulosssa Majavatie 4 B, 01450 Vantaa, Ovatko yhteystietosi kerhon jäsenrekisteris- myöhemmin. sä ajan tasalla? Renault-kerho on hiljalleen puh. 040-541 0611 (iltaisin ja viikonloppuisin) Syystapahtuma siirtymässä sähköiseen tiedottamiseen. Jatkossa R25 Salmiakki-tiedote pyritään lähettämään sähkö- Alpo Survonen Aika ja paikka avoinna. postitse kaikille niille jäsenille, joiden sähkö- postiosoite on tiedossa. Syy on käytännöllinen Antinniementie 3, 37620 Valkeakoski Pikkujoulut eli kustannusten säästö. Samalla halutaan puh. 0400-799 196 Aika ja paikka avoinna. varmistaa, että komea nelivärinen Renaultist- lehtemme voi jatkossakin ilmestyä kahdesti Savikat vuodessa painettuna lehtenä. Jos tiedät tai Jari Saarela, Riitamaantie 326, 49290 Vastila, epäilet, että yhteystietosi, erityisesti sähköpos- puh. 0400-107170 Jäsenmaksut tiosoitteesi, ei ole jäsenrekisterissä ajan tasalla, nyt on hyvä aika tarkistaa tiedot. Tämän Myynnissä olevat mallit Vuoden 2019 jäsenmaksu on 20 euroa ja voi tehdä esimerkiksi kerhon kesäpäivillä Miikka Sonkki, Nummikuja 51, 21555 Taattila, perhejäseneltä 5 euroa/perhejäsen (puo- nappaamalla sihteeri Maarit Saloa hihasta tai puh. 040-527 9220 milloin vain lähettämällä hänelle sähköpostia liso, alle 18-vuotias lapsi). Liittymismaksu osoitteella [email protected] [email protected] on 10 euroa, sen voi maksaa kerhon tilille Pienoismallit FI97 4710 1020 0608 11 BIC-koodi: Kari Kitti, Siltasuontie 4, 21530 Paimio POPFFI22. Jäseneksi voi liittyä täyttämällä Lehden materiaali puh. 040-564 0134 lomakkeen tai jäseneksi haluava voi ottaa Seuraavan Renaultistin juttujen aineistopäivä [email protected] yhteyttä jäsensihteeri Maarit Saloon tai on 30.2.2020. Erityisesti kaivataan juttuja puheenjohtaja Jarmo Kankareeseen. harrastajien autoprojekteista.

30 Renaultist 2/2019 31 Seuraavassa numerossa:

Olipa kerran Renault Frégate

Yleisen mielikuvan mukaan Renaultin henkilöautot ovat pienenpuoleisia perheautoja. Niitähän ne nykyään tahtovat olla, mutta se ei ole koko historiallinen totuus. Pikkuruinen Renault 4 CV julkistettiin vuonna 1947 ja suosittuhan siitä tulikin. Ranskan sodanjälkeisen autoteollisuuden Citroënin etuvetoinen Traction Avant -malli oli ollut mullistava tekninen uutuus 30-luvun alussa ja oli auto edelleen voimissaan sodan jälkeenkin. Renaultin kolmekymmenlukuiset isommat mallit jäivät vanhentuneina kyseiselle vuosikymmenelle.

Uusi malli piti siis saada kilpailemaan Citroënin kanssa, ja Frégate syntyi vuonna 1951.