Den 11. Marts 1945 Var Broen Ved Remagen (Ludendorff Broen) Fast I Amerikanske Hænder Og Man Var I Fuld Gang Med at Udvide Brohovedet På Den Østlige Side Af Rhinen

Den 11. marts 1945 var broen ved Remagen (Ludendorff broen) fast i amerikanske hænder og man var i fuld gang med at udvide brohovedet på den østlige side af Rhinen. Luftwaffe havde de foregående dage forsøgt at bombe broen, men havde ikke haft held til at ødelægge den eller forsinke de amerikanske forstærkninger i at rykke over broen. I tidsrummet mellem den 7. og 14. marts fløj Luftwaffe 372 sorties mod broen ved Remagen, hvorved de ifølge amerikanske beregninger mistede 80 fly. Amerikanske jagerfly var til stadighed i luften over Remagen for at beskytte broen mod luftangreb .Grundet beskydning, tung trafik samt manglende vedligeholdelse var broen beskadiget og amerikanske ingeniørtropper var travlt beskæftiget med at forstærke broen. Den 17. marts styrtede broen i Rhinen, hvorved 33 amerikanske ingeniørsoldater omkom og 63 andre blev kvæstet. Ingeniørsoldaterne havde i mellemtiden bygget pontonbroer over Rhinen og det lykkedes amerikanerne at få 25.000 soldater, kampvogne, artilleri og lastbiler over Rhinen, før Ludendorff broen styrtede sammen. (Fold3)

Den 11. marts 1945

Den 10. marts 1945 sprængte de tyske styrker broerne over Rhinen ved Wesel og efterlod kun mindre styrker på den vestlige bred af brohovedet ved Wesel. På grund af lavthængende skydække var det lykkedes for tyskerne at rykke forholdsvis uhindret tilbage over Rhinen, idet vejret forhindrede 2 TAF i at gennemføre effektiv rekognoscering samt at bombe broerne.

Efter at amerikanerne havde erobret broen over Rhinen ved Remagen, var det lykkedes for de amerikanske styrker at føre større mængder tropper og materiel (herunder kampvogne) over Rhinen og udvide brohovedet på den østlige side af Rhinen. Hitler var rasende og fyrede Generalfeldmarschal von Rundstedt, der var øverstbefalende for de tyske tropper ved Vestfronten, og erstattede ham med Generalfeltmarschal Kesselring. Samtidig forsøgte tyskerne at overføre forstærkninger til fronten ved Remagen, men ødelagte forsyningslinier forhindrede tyskerne i at fremføre store bevægelige troppestyrker. I de næste par uger fungerede Remagen som en magnet for den tyske hærkommando og man forsøgte med alle midler at indkredse det amerikanske brohoved. Dette bevirkede, at de tyske tropper ikke havde større mobile enheder i reserve, da canadiske, britiske og amerikanske enheder et par uger senere flere steder gik over Rhinen.

Søndag den 11. marts 1945 opererede store flystyrker over Tyskland. Både de to taktiske flyvevåben, britiske 2 TAF og amerikanske 9th Air Force, var aktive, men de største operationer blev fløjet af de strategiske flyvevåben, RAF Bomber Command og 8th Air Force, der i dagtimerne havde 3.149 fly i luften over Tyskland. Den tyske overkommando anslog, at russerne opererede med 4.500 fly på østfronten denne dag. Imod disse indsatte tyskerne 109 fly. De russiske operationer bliver omtalt i et senere afsnit. Amerikanske 8th Air Force afsendte 1.250 tunge bombefly, hvoraf de 1.220 kastede 3131.3 tons bomber mod ubådsværfterne Germania i Kiel og Deschimag i Bremen samt olieanlæggene Wilhelmsburg i Hamburg. De amerikanske bombefly blev eskorteret af 767 jagerfly, hvoraf de 721 gennemførte togtet. Et enkelt bombefly gik på grund af luftværnsskydning tabt over tysk område og de eskorterende jagere mistede 7 fly.

Heller ikke RAF Bomber Command holdt sig tilbage. De afsendte 1.079 bombefly mod Essen, hvoraf de 1.049 bombede. Det var Bomber Commands største bombeangreb indtil dags dato og de angribende fly kastede 4.738 tons bomber, hvilket var en rekord. Tre bombefly gik tabt over Essen - alle på grund af luftværnsskydning.

I foråret 1945 var målområderne ofte dækket af et tæt skydække, hvorfor de amerikanske bombefly bombede ved hjælp af H2X radar. Dette gav amerikanerne en mulighed for at ramme større mål, men på grund af unøjagtigheder under bombningerne fik disse ofte mere karakter af 'area bombing'. Bombeflyene kastede deres bombelast i formationer og tæppebombede målene under skydækket. Bombningerne faldt ofte op til en kilometer fra selve målet, men mod mål såsom Hambur g og Bremen, var dette nøjagtigt nok til at ramme et eller andet vigtigt under skydækket. På billedet ses B-24 fra 93rd Bomb Group under et angreb på Augsburg den 1. marts 1945. Formationen blev kraftigt beskudt af tungt luftværnsskyts, men højde- og sideretning var ikke korrekt, hvorfor ingen af de deltagende fly blev beskadiget af luftværnsskytset. Tyskerne havde i marts 1945 problemer med ammunitionsbeholdning til det tunge flak, hvorfor der var indført begrænsninger i beskydningerne. Det var således ikke længere tilladt at beskyde enligtflyvende fly (f.eks. recce fly). Antallet af salver under angreb blev flere steder også begrænset, når flyene havde kastet deres bombelast. (Fold3)

RAF Fighter Command afsendte 164 fly som eskorte for Bomber Command og yderligere 6 som eskorte for Coastal Command. Dertil kom så 34 fly, som gennemførte Fighter Sweeps. 72 fly fra Fighter Command angreb V-2 affyringsanlæg i området ved den hollandske hovedstad. Fighter Command sendte også fly på vingerne for at beskytte England. Fire fly gennemførte interception patruljer mod formodede tyske indflyvninger og 17 andre fløj interception patruljer mod V-1, der dog ikke viste sig på himlen. I alt gennemførte Fighter Command 297 sorties.

Også 9th Air Force var aktive. IX BD afsendte 413 mellemtunge bombefly af typerne A-20, B-26 og A- 26, hvoraf de 386 i alt kastede 681.75 tons bomber i løbet af formiddagen. I løbet af eftermiddagen afsendte IX Bomb Division 339 bombefly, hvoraf de 310 kastede 535.63 tons bomber. Målene var jernbaner, trafikknudepunkter, flyvepladser og et ammunitionsdepot. IX TAC afsendte 232 fly på 23 forskellige missioner, hvor hovedparten gik til området ved Remagen for at beskytte det amerikanske brohovede. Derudover blev der fløjet støtte for 9th Infantry Division samt væbnet rekognoscering i området mellem Köln, Bonn og Düsseldorf. XIX TAC fløj 25 missioner, hvor man afsendte 212 fly på eskorteflyvning for IX BD, nærstøtte til XX Corps samt Fighter Sweeps og væbnet rekognoscering ved Koblenz, Limburg og Sinzig. XXIX TAC afsendte 112 fly for at flyve eskorte for IX Bomb Division samt 34 fly på lokale patruljeflyvninger. Det kom ikke til kontakt med tyske fly. First TAF gennemførte 177 sorties, hvor man fløj bombetogt mod et ammunitionsdepot, væbnet rekognoscering og eskorte for bombefly. Franske 1st TAC gennemførte 35 sorties, der begrænsede sig til væbnet rekognoscering og fighter sweeps. Britiske 2 TAF angreb baneterrænet i Ahaus med 62 bombefly og Stadtlohn med yderligere 62 bombefly. Derudover afsendte man 264 fly som eskorte, væbnet rekognoscering mv. Endelig gennemførte 43 fly rekognoscering. 2 TAF mistede kun et enkelt fly i løbet af dagtimerne den 11. marts 1945.

Ødelagt montagehal ved Krupp i Essen. Efter luftangrebet den 11. marts 1945 blev produktionen fuld- stændig indstillet.

Den tyske udlægning af dagens indflyvninger den 11. marts 1945 Den tyske kontrol- og varslingstjeneste fulgte naturligvis med i de allieredes indflyvninger og forsøgte at skaffe sig et overblik over aktiviteten i luften. I visse tilfælde var de overordentligt nøjagtige i deres vurderinger og i andre tilfælde langt fra målet. Således vurderede de RAF Bomber Commands angreb på Essen til at bestå af 500 bombefly, medens det virkelige antal lå på over 1000. Også hvad angår opklaringsflyvninger var de langt fra målet, men dette er måske ikke så mærkeligt, da indflyvning af enkeltflyvende maskiner ikke blev opfattet som så alvorlig en trussel som de store bombeformationer. Heller ikke deres aflytningstjeneste havde fuldstændig styr på de allierede enheder, der fløj ind over Tyskland. Således fejlvurderede Luftwaffe i visse tilfælde hvilke enheder af 8th AF, der angreb Hamburg og Bremen.

Luftwaffe beskrev vejret over Tyskland således for dagtimerne den 11. marts 1945: NW-Deutscher Angriffsraum: Geschlossene Hochnebeldecke von 150 - 660 m, darüber weiter, mittelhohe Wolkenfelder. Raum Essen, W-Deutschland und Mittel- und Rhein-Maingebiet: 10/10, Ugr 400 m, Ogr 1500 - 3000 m, Sicht 5 - 10 km.

Fluko -kort, der viser indflyvningen over Schleswig-Holstein den 11. marts 1945.

Luftwaffenführungsstab Ic i Kurfürst 1 i Potsdam Wildpark rapporterede følgende i deres eftermiddagsmelding den 11. marts 1945: Feind Westen Grosseinflug von etwa 1000 amerikanischen Kampfflugzeugen mit Jagdschutz nach NW- Deutschland zu Angriffen auf Hafenanlagen in Hamburg, Kiel und Bremen. Grosseinflug von etwa 500 englischen Kampfflugzeugen mit Jagdschutz in das Ruhrgebiet zum Angriff auf Essen und auf weitee Orte i.r. Essen - Oberhausen. Starke Einflüge von zweimot Kampfverbänden nach W- und SW-Deutschland mit Schwerpunkt Rhein-Main-gebiet und Münsterland/Rheinisch-westfälisches Industriegebiet. Lebhafte Jagdtätigkeit über NW-, W- und SW-Deutschland mit Schwerpunkt Münsterland und Rhein-Main-Gebiet. Einzelaufklärer über NW- und W-Deutschland. Süden Schwache Jagd- und Aufklärungstätigkeit über S- und SO-Deutschland.

Im einzelnen: Westen Viermot Kampfverbände Den Kampfverbänden voraus Wetteraufklärer in die Zeilräume. Ab 09.45 Versammlungsbeginn von etwa 1000 Kampfflugzeugen aller 3 amerikanischen bomberdiv. Ab 11.00 Beginn der Ausflüge in der Reihenfolge 2., 3. und 1. BD. Verbände der 2. BD - etwa 250 Flugzeuge - fliegen aus dem Absprungraum mit NO-Kurs über N Deutsche Bucht bis in den S-jütländischen Raum. 13.05 einflug in das Reichsgebiet mit SO-Kurs i.R. Husum und Weiterflug zum Angriff auf Kiel von 13.15 - 13.30 aus 6000 - 7000 m. (Schwerpunkt Hafenanlagen und Industrieviertel). Ab 13.20 Rückflüge in breiter front mit SW-Kurs über Elbemündung.

Verbände der 3. BD - etwa 300 Flugzeuge - fliegen entlang der W- und O-Friesischen Insels mit NO-Kurs in das Seegebiet von Sylt. 12.30 Einflug in das Reichsgebiet i.R. Husum und Weiterflug mit SO-Kurs zum Angriff auf Hamburg ab 12.45 aus 6000 - 7000 m. (Schwerpunkt Hafengebiet). Rückflüge mit SW-Kurs bis über N Osnabrück ausholend nach W.

Verbände der 2. BD - etwa 450 Flugzeuge - folgen dem bomberstrom der 3. BD bis in das Seegebiet der O-Friesischen Ilseln und fliegen mit O-Kurs bis zur Elbemündung. Hier Aufteilung in 2 etwa gleichstarke Angriffsgruppen, die mit SO-Kurs zum angriff auf Hamburg ab 13.20 und mit S-Kurs zum Angriff auf Bremen und mit Teilen auf Delmenhorst von 13.20 - 13.41 aus 6500 - 7500 m eindrehen. (Schwerpunkt Bremen: Hafengebiet).

Alle tre Air Divisions var eskorteret af store jagerstyrker af typen P-51, der dog var arbejdsløse den 11. marts, idet Luftwaffe ikke gik på vingerne for at imødegå indflyvningerne.

Jagdschutz durch etwa 750 Flugzeuge mit der Masse unmittelbar bei den Kampfverbänden. Schwache Teilkräfte führen einen Jagdvorstoss bis i.d.R. Berlin durch. 15.50 letzter Ausflug Reichsgebiet.

14.20 erste Erfassung eines starken englischen Kampfverbandes - etwa 500 Flugzeuge aller BG (ohne 8. BG) - in 2 Angriffsgruppen i.R. O Brüssel mit NO-Kurs und N Antwerpen mit O-Kurs. 14.45 Einflug der S Gruppe bei Aachen und der N Gruppe bid Venlo in das Reichsgebiet. Weiterflug mit NO- und O-Kurs zum Angriff auf Essen und auf weitere Orte i.R. Essen - Oberhausen ab 15.00. Bumerang- und Diskusführung erkannt. Ab 15.10 Rückflüge in breiter Front nach W. Jagdschutz durch etwa 150 Flugzeuge unmittelbar bei den Kampfverbänden. 16.00 letzter Ausflug Reichsgebiet.

Zweimot Kampverbände 10.00 - 18.00 Starke Einflüge von insgesamt etwa 500 Flugzeugen nach W- und SW- Deutschland mit Schwerpunkt in das Rhein-Maingebiet (330) und in das Münterland und rheinisch-westfälische Industriegebiet (150). Jagdschutz durch etwa 200 Flugzeuge.

Jagdtätigkeit 08.00 - 17.00 Lebhafte Jagdtätigkeit, etwa 650 Flugzeuge über NW-, W- und SW- Deutschland mit Schwerpunkt in Münsterland und rheinisch-westfälischen Industriegebiet (300) und in Mittelrheingebiet (300).

Aufklärer 07.30 - 17.00 Insgesamt 10 Aufklärer, davon Deutsche Bucht (5) i.d.R. Mittel- und S-Jütland (1) i.d.R. Lüneburg - Braunschweig (2) i.d.R. Koblenz - Darmstadt (2)

Formation af B-24 fra 93rd Bomb Division i luften over Tyskland. Den 11. marts kastede samtlige af 31 afsendte B-24 fra denne enhed deres bombelast over Kiel. Bombelasten bestod af 345 stk 500 lb sprængbomber og 4 stk 70 lb brandbomber. Ingen af enhedens fly gik tabt under angrebet.

Süden Jagdtätikeit 07.00 - 16.00 Schwache Jagdtätigkeit - etwa 50 Flugzeuge - über S- und SO-Deutschalnd bis zur Linie Pressburg - München.

Aufklärer 07.00 - 16.00 Insgesamt 10 Aufklärer, davon Villach - Klagenfurt - Linz (3) Grossraum Wein (3) S Protektorat (3) München - Rosenheim (1)

Eigener Einsatz Kein Jagdeinsatz. Flakeinsatz nocht nicht gemeldet Flakerfolge nach bisher vorliegenden Meldungen: Luftgau XI: 3 sicher (3 + 0) Luftgau XVII: 1 sicher (0 + 1)

Schadensmeldung zu den Einflügen Reichsgebiet am 11.3.45 Zu den Einflügen 1315 - 1555 Uhr Einflug von etwa 1000 amerikanischen Kampfflugzeugen mit Jagdschutz aus dem Westen nach Nordwest-Deutschland zum Angriff auf Industrie- und Verkehrsziele in den Räumen Hamburg - Kiel - Bremen und Delmenhorst. Hamburg: Schwere Verkehrsschäden, mittelschwere Industrieschäden, schwere Häuserschäden. Kiel: Mittelschwere Industrie-, Verkehrs- und Gebäudeschäden. Bremen: Mittelschwere Industrie-, Verkehrs- und Gebäudeschäden. Delmenhorst: Mittelschwere Industrie- und Gebäudeschäden. Verkehrsschäden stehen noch aus.

Ødelagte ubådssektioner til XXIII i Hamburg fotograferet efter krigens afslutning. De allierede frygtede især ubådstyperne XXI og XXIII, der i 1945 var verdens mest moderne ubåde. XXI var en stor oceangående ubåd med en besætning på omkring 56 mand. Denne ubådstype blev af tyskerne benævnt Elektroboot og var en virkelig nyskabelse. Den havde en overfladehastighed på 15.6 knob, men var i neddykket tilstand i stand til at sejle 17.2 knob. Hvis ubåden skulle være lydløs, faldt hastigheden dog til 6.1 knob. XXI var bevæbnet med seks fremad skydende torpedoerør og ubåden medførte 23 torpedoer. Under forsøg havde man dykket til en dybde af 240 meter, hvilket var tæt på brudstyrken. Der blev påbegyndt bygning af 267 ubåde af typen XXI, men kun 119 blev færdiggjort. Grundet tekniske problemer og problemer med gennemførelse af uddannelser kom kun fire i operativ tjeneste. Hvis det var lykkedes for den tyske krigsmarine at få flere ubåde af denne type operative, havde de allierede haft et alvorligt problem. XXIII var en midre ubåd til anvendelse i kystnære områder. Typen havde sejlhastighed på 9.7 knob uddykket og 12.5 knob neddykket. Største dybde var 180 meter, Besætningen bestod af 14 til 18 mand. XXIII medførte kun to torpedoer, hvilket var ubådens største handikap. Der blev i alt påbegyndt bygning af 63 stk XXIII ubåde. Kun seks nåede at komme i operativ tjeneste, men de sænkede eller beskadigede fem fartøjer uden at blive opdaget af de allieredes patruljefartøjer.

Angreb på Kiel, Bremen og Hamburg Hos 448th Bomb Group, der var en del af 2nd Air Division, indløb den 10. marts klokken 22.05 et signal med næste dages angrebsmål, som var Kiel: Tomorrow 2nd Div joins the 1st and 3rd in an assault on the German u-boat ship building yards where enemy subs are assembled and fitted out. Recent russian successes which over ran GR 3595 and are presently threatening other emeny u-boat construction facilities, have force the Germans to move a large number of all kinds of naval and merchant vessels to more westerly anchoraes. Evidence of this movement has been obtained in recent photo covers.

Germania og Deutsche Werke i Kiel fotograferet fra et tysk fly i september 1944. Kiel blev angrebet to gange af RAF Bomber Command og en gang af 8th Air Force i løbet af den sidste halvdel af august 1944. Den 16. september 'gæstede' RAF igen byen, hvorefter der ikke blev gennemført større angreb før den 11. marts 1945. (Kiel Lokalhistorisk)

None of our targets have been attacked since last summer when they received severe damage. Our targets: GR 3588, GR 3594, GR 3589 are engaged in making parts and assembling 110 ft prefabricated u-boats. Some assembly is being carried on under heavy camouflage netting and it is suspected that such assembly may be of the 250 ft type. December PRU revealed that 35 u-boats were under construction in the three yards. PRU of 9 MAR 45 shows a substatial concentration of naval and merchant vessels in the vicinity of our targets and includes: 77 subs (8 identified as 110 ft and 13 as 250 ft. Prefabricated type), the cruisers Admiral Hipper and Emden, 11 mine sweepers, 3 tankers, 4 M/V's and 8 liners plus several other types. Our target GR 3589 MPI 030046/9 041027/9 GR 3588 MPI 222027/5 035843/5 031059/5 GR 3594 MPI 050023/7 1. AD target GR 3586 3. AD target GY 4761 H2X information to follow. 1, Forecast indicates considerable weather restriction in all parts of Germany to E/A takeoff and assembly. 2. Only possible s.e. e/a reaction to to-morrow's mission could come from some 200 a/c assembling from bases in central Germany but interception of 2 AD formation by this force is considered extremely unlikely. 3. Thee is always possibility when over enemy territory of harrassing attacks by small elements of Me 262's.

8th Air Force afsendte 1256 bombefly og 814 jagerfly for at bombe Deschimag ubådsværftet ved Bremen, Germania værftet i Kiel samt oliehavnen Wilhelmsburg ved Hamburg. Tabene for 8th Air Force var små - kun en enkelt B-17 og fire P-51.

De allierede holdt godt øje med havnen i Kiel og den blev regelmæssigt fotograferet. Kiel var blevet fotograferet den 9. marts 1945, hvor to britiske recognosceringsfly kom ind over Kiel klokken 11.15 og 11.45. Begge sorties frembragte fremragende fotos af havnen i Kiel samt Kielerfjorden og de britiske fototydere kunne sammenligne disse fotos med billeder taget den 2. og 7. marts og få et overblik over aktiviteterne i havnen.

Fototydernes rapport for Kiel den 9. marts 1945 lyder: Summary of activity There has been a marked increase in merchant shipping in the port particularly among smaller vessels, most of which are lying off Holtenau. Arrivals include two coded vessels both of which were last photographed in Baltic ports. Major naval units remain unchanged, minor naval units show a slight increase and U-boats little change since the last full cover.

Dokkene og byggebeddingene samt Bauhafen i Deutsche Werke AG Süd Werft fotograferet i august 1944. På trods af bombeskader i værftområdet hersker der stor travled på Deutsche Werke og de fleste af dokkene er i anvendelse.På billedet ses adskillige ubåde.

Naval shipping The heavy cruiser Hipper and the light cruiser Emden remain at their previous berths at the South Yard Quay and the Entrance to the Inner Dockyard Basin respectively. Their camouflage remains unchanged. The MAAS class destroyer remains at her berth in the Wik Commercial Harbour. A T/B 250' T.107 class is a new arrival in the Schwentine River since 2.3.45. She is very probably the vessel which was seen to be a new arrival in the floating dock at Howaldts Werke on 7.3.45 when she could not be identified owing to the small scale of the prints. The T class T/B 280' remains at her previous berth in the Construction Basin. It can now be confirmed that the Sperrbrecher 240' SP ZB which was seen to have left her previous berth by 7.3.45 has left the port. The netlayer 300' D.29 which moved from the fjord off the Oil Storage Quay to Strander Bucht between 2/7.3.45 has now moved to Friedrichsort anchorage. A miscellaneous collection of ten minor naval units has arrived at Wik commercial Harbour since 2.3.45. They include an M class minesweeper 216' carrying mines on their deck and two TLC type II. TLC of this type have frequently been photographed carrying mines. The destroyer hull 37+, which on 2.3.45 was lying at the Jetty, and the Elbing class destroyer hull which on that date was lying in Wik Commercial Harbour, have now exchanged berths, the 370' hull being now at Wik alongside the second hull of that type, and the Ebling have moved to Holtenau. The number of E/R boats present in the port remains virtually unchanged, but there has been some internal movement.

U-Boats A total of at least 88 U-Boats is seen, apart from those on the building slips. This shows no significant change since the last full cover of 21.2.45. Four of the U-boats seen are lying in the fjord north of the boom and four more are in the fjord in the port area. Building of small U-boats continues. At the Germania Yard 1 prefabricated U-boat 110' has been launched and 3 more laid down, while at Howaldts Werke the number of midget U- boat hulls on the slips has increased from four to seven. Their type remains unidentified. Since 21.2.45 a screen has been erected over the building slips at the Germania Yard immediately below the slips on which the 110' Prefabricated U-boats are being constructed. This screen appears to have holes for the conning towers of vessels lying beneath it and it is possible that the 110' PF U-boats constructed on the slips above will be moved down under this screen to undergo some special process, leaving the slips on which they were built free for new vessels to be laid down. There has been an increase in the number of bow or stern sections of prefabricated U-boats lying on the quay at the Holtenau Seaplane base. Nine are now present compared with three on 3.3.45.

Howald Werke i Kiel fotograferet af et britisk rekognosceringsfly i august 1944. Der er på dette tidspunkt fuld gang i værftet med fyldte byggebeddinge, skibe i flydedokke og ubåd og flere orlogsfartøjer liggende ved værftet.

Merchant shipping A notable feature of this sortie is the large number of merchant vessels, mostly small M/Vs and coasters, which are seen assembled off Holtenau and in the Friedrichsort anchorage. A total of 42 is present compared with 17 on 2.3.45. The majority of the new arrivals have come since 7.3.45 when 21 vessels were present in these anchorages. Three coded vessels are new arrivals in the port since the last large scale cover of the port. Tow had arrived by the small scale cover of 7.3.45. They are as follows: M/V 520' Java (Isles) type M.102. This is the vessel which was seen in the Kaiser Wilhelm canal on 7.3.45 when it was suggested that she was possible the liner 540' Antonio Delfino L.20. She is now seen to be M.102 which was last photographed travelling westward in the Fehmarn belt on 3.3.45 having previously been photographed in Swinemuende and Gdynia. She remains at the same berth as on 7.3.45.

Howald Werke i Kiel fotograferet den 14. oktober 1942, da der var virkelig trængsel på værftet. Alle byggebeddinge og flydedokke er i anvendelse og der er heller ikke mere ledig kajplads.

Schwentine og et udsnit af Arsenal Hafen fotograferet i april 1945. Flere flydedokke er sænkede og der er skader på Howald Werket øverst i billedet.

Tanker 310'Mexphalte type T.25: This vessel is a new arrival outside the mole of the Outer Dockyard Basin. She was last photographed off Sassnitz on 3.3.45. Tanker 430' Kattegat type T.53. This vessel had arrived in the Friedrichsort anchorage, where she still lies, by the small scale cover of 7.3.45, when it was suggested that she might be T.79. These large scale photographs show that she is in fact T.53 which was last photographed at Aarhus on 25.2.45. A second coded arrival in the Friedrichsort anchorage is the Tanker 400' Beaumont type T.82. This vessel was last photographed at Wik Commercial Harbour on 21.2.45. She had left that berth by 2.3.45, but it is probable that she never in fact left the port, since this is the first complete cover since that date. The Liner 510' General Osorio L.25 is seen clearly for the first time since she moved to Howaldts Werke from the Arsenal Quay. It will be remembered that while at the latter berth she received some damage and it can now be seen that although she is on an even keel, her superstructure is badly damaged aft of the funnels and no effort appears to have been made to repair her. The floating dock which was lying in Die Horn on 21.2.45, when a 740 ton U-boat was docked in it, has now been moved to Howaldts Werke. The Liner 420' Dogu type L.103 and tanker 430' T.37 remain at their pervious berths and have not departed as reported in Form White. The M/V 350' M.419 which was last photographed off Holtenau on 3.3.45 has now left the port and has not been located elsewhere. The passenger packet ex-Kronprinz Olaf L.63 which was seen to have left her previous berth by 7.3.45 is now seen to be the passenger packet which had arrived at Wik Commercial Harbour by that date. Photographs of 7.3.45 were of too small a scale to permit her identification. She remains berthed as on that date.

Den lette krydser Emden fotograferet i Wilhelmshaven i 1937. Emden blev færdiggjort i Wilhelmshaven i 1925 og blev i løbet af sin lange karriere hovedsageligt anvendt som uddannelsskib. Emden deltog i overfaldet på Oslo i april 1940 og deltog også i minelægningsoperationer i Skagerrak i 1944. Emden sejlede fra Oslo til Schichau Werke i Ostpreussen i december 1944 for at blive repareret, men blev i januar 1945 beordret til at overtage kisterne med Hindenburg og hans hustru for at disse ikke skulle faldt i hænderne på russerne. Emdens maskine blev nødtørftig repareret i Pillau og krydseren ankom til Kiel den 6. februar 1945, hvor den kom i tørdok på Deutsche Werke. Den 11. marts blev Emden beskadiget af brandbomber, der ramte fordækket og bagbordsside med torpedoaffyringsrørene. Den 3. april blev Emden igen beskadiget. Denne gang af en sprængbombe, der ramte forreste skorsten. Den 10. april blev Emden beskadiget af en sprængbombe, der ramte vandet tæt ved agterstævnen. Den 13. april blev krydseren igen beskadiget og blev derfor slæbt ind i Heikendorfer Bucht, hvor den blev sat på grund. Her endte den krigen og blev efter krigen hugget op samme sted.

Shipping total Naval Heavy cruiser Hipper Light cruiser Emden Obsolete cruiser Berlin 1 Maas class destroyer Coastal Defence Vessel Peder Skram Coastal Defence Vessel Niels Juhl 1 T. class T/B 1 T/B 250' T.107 class Minelayer ex Olaf Trygvasson D.13 Ex-Amazone class Depot ship D.32 Minelayer 300' D.36 Netlayer 300' D.29 Fishery Protection Vessel Ingolf Target ship Hessen Aircraft security vessel 250' 1 vessel of naval appearance 220' 8 M class minesweepers 216' 5 M class minesweepers 1942 type 1 M class minesweeper old type 1 Soloven class minesweeper 1 Torpedo recovery vessel Reiherstieg class 1 Escort vessel 165' Stulken built 2 M class tenders 180' 6 R boats 133' 4 E/R boats 126' 11 E boats 116' 6 E/R boats 105' 7 R boats 90' 2 TLC type II 1 naval vessel 150/200' 2 naval vessels 100/150' 5 trawler type auxiliaries 150/200' 4 trawler type auxiliaries 100/150' 1 auxiliary 150/200' 1 auxiliary 100/150' 5 armed drifters 1 small auxiliary 3 naval launches 1 trawler type auxiliary 150/200' (unarmed) Magnetic minesweeper floats

Den svære krydser Admiral Hipper fotograferet i Kiel ved krigens afslutning. Hipper blev søsat i februar 1937 og kom i tjeneste i april 1939. Det var et hurtigt skib med en topfart på 32 knob. Hovedbevæbningen bestod af otte stk 20.3 cm kanoner og krydseren var bygget til at kunne operere mod allieret skibsfart i Atlanten. Hipper deltog i overfaldet på Norge i 1940, og opererede tidligt i 1941 med success i Atlanen, hvor krydseren sænkede flere handelsskibe. I december 1942 var Hipper i kamp med britiske flådestyrker ud for Nordnorge. Det lykkedes at sænke to britiske orlogsfartøjer (Achates og Bramble), men Hipper blev selv beskadiget af krydserne Sheffield og Jamaica, hvilket medførte at det var nødvendigt at returnere til Tyskland for at få udført reparationer i Kiel. I 1944 befandt Hipper sig i den østlige del af Østersøen, men forlod den 29. januar 1945 Gotenhafen og ankom den 2. februar til Kiel. Reparationsarbejder blev påbegyndt på Germania Werft. Den 3. april 1945 blev Hipper beskadiget under et bombeangreb og den 9. april blev krydseren ramt af tre sprænbbomber, der alvorligt beskadigede overbygningen. Før de allieredes indrykning i Kiel blev Hipper ødelagt ved sprængning. Hipper blev hugget op i 1948-1949.

Incomplete: 2 destroyer hulls 370' 1 destroyer hull Elbing class Capsized: Depot ship Erwin Wassner D.6 Sunk: 1 T class T/B Sperrbrecher 330' Sp AW U-boats: 1 U-boat 1200 tons 1 Quick diving U-boat 1200 tons Ex-Turkish U-Boat Batiray 1000 tons 13 U-boats 740 tons 1 Quick diving U-boat 740 tons 30 U-boats 500 tons 19 prefabricated U-boats 250' 13, possibly more, prefabricated U-boats 110' 6 U-boats 250/300' 2 small unidentified U-boats 1 pressure hull 1 possible more U-boats under camouflage Building: 5 broad beamed U-boats 5, possible 7, prefabricated U-boats 110' Possibly 6 or 7 midget U-boats Seehund type 3 U-boats pressure hulls 7 midget U-boats unidentified U-boat hull sections Non-naval Liner 565' Milwaukee L.14 over 200' M/V 520' Java (Isles) type M.102 Liner 510' General Osorio L.25 Liner 505' Damsterdijk type M.217 Liner 500' Iberia L.31 M/V 470' standard type M.423 Liner 420' Dogo type L.103 M/V 400' M.331 Liner 320' ex-Kronprinz Olaf L.63 Passenger Packet 320' DBolkoburg L.53 M/V 300' Julius Hugo Stinnes M/V 300' Dieter 6 M/Vs 300/350' 5 M/V 200/300' 1 sailing vessel 250'

Passagerskibet 'General Osorio' på 11.590 brt. Skibet blev i 1940 overtaget af krigsmarinen, der anvendte 'Osorio' som kaserneskib. Den 24. juli 1944 blev 'Osorio' ramt af sprængbomber, medens skibet befandt sig i Kiel (Howaldswerke). Agterskibet sank, men det lykkedes i oktober at få skibet flot og man påbegynde en nødtørftig reparation. Den 29. marts 1945 blev 'General Osorio' igen overdraget til krigsmarinen, men blev den 9. april igen ramt af bomber og sank. 'Osorio' blev hævet igen i 1947 for at blive hugget op i Skotland.

8 M/Vs 200/250' 1 vessel 200/250' 1 hull 200' approx Incomplete: M/V 540' M.101 M/V 430' M.231 Beached: Passenger packet 320' England type L.59 Sunk: 1 M/V 250/300' Tankers Tanker 500' Paul Harnett T.58 Tanker 505' T.62 Tanker 430' T.37 Tanker 430' Kattegat type T.53 Tanker 400' Beaumont type T.82 Tanker 310' Mexphalte type T.25 1 coastal tanker 150/200' 2 oil barges Beached: Tanker 310' Mexphalte type T.24 Non-naval 14 coasters 150/200' under 200' 1 vehicle ferry 150/200' 3 vessels 150/200' 23 coasters 100/150' 2 vessels 100/150' Harbour craft Balloons The extreme western end of the barrage and some possible barge positions are not covered. On the area covered 12 land-sited balloons are seen flying in their normal position. 4 barge borne balloons are seen in the roads. This represents a usual concentration of balloons.

Smoke screen The smoke screen is in operation at the time of photography, but it does not interfere with interpretation.

Den 11. marts 1945 var Kiel dækket af et 10/10 skydække, der besværliggjorde bombningen. Tyskerne rådede over et omfattende beredskab med røgpotter, der kunne dække hele havneområdet i tilfælde af et allieret luftangreb. På billedet ses en sådan en situation den 5. januar 1944. Øverst til højre i billedet ses en B-24 fra 2nd Bomb Division. De mange skibe i Kiel var placeret således den 9. marts 1945: Die Horn Alongside: 2 'M' Class Minesweepers 216' 2 U-boats 740 tons 2 U-boats 500 tons 1 auxiliary 150/200' 1 Hull 200' On Quayside: 1 U-boat 250 tons 1 small U-boat

Germania Yard Alongside: 1 U-boat 740 tons 6 U-boats 500 tons 3 Prefabricated U-boats 110' In floating dock: 2 U-boats 500 tons 2 Prefabricated U-boats 110' Bulding: 2 Broad beamed U-boats 5 possibly 7, prefabricated U-boats 110' Possibly 6 or 7 Midget U-boats Seehund type 1 small Uboat on quay South Yard Quay Heavy Cruiser Hipper 1 'M' Class Minesweeper 216' 1 'M' Class Minesweeper old type 1 Søløven class escort vessel In floating dock (Submerged) 1 U-boat 1200 tons Dry Dock No. 6 (Dry) Tanker 505' T.62 Dry Dock No. 5 (Dry) 2 Floating docks Outside dock gates: 1 Sailing vessel 250' 1 Vessel 100/150' Deutsche Werke In floating docks (dry) 2 U-boats 500 tons Sunk: 2 Floating Docks On slips: 3 Broad beamed U-boats Uboat hull sections Old T/B Harbour M/V 470' Standard type M. 423 1 U-boat 500 tons 3 R/boats 1330' 4 E/R boats 126' 3 E/boats 116' 2 E/R boats 105' Outside Mole 1 M/V 250/300' sunk 1 Floating dock sunk 1 Floating crane 1 Floating sheerlogs Entrence to Inner Dockyard Basin Light cruiser Emden 1 Prefabricated U-boat 250' 1 Vessel 200/250' 3 Armed driftrers

To ubådssektioner i Kiel, der havde overlevet luftangrebene i foråret 1945.

Inner Dockyard Basin 1 Prefabricated U-boat 250' 2 U-Boats 500 tons 1 Coaster 100/150' 3 Tugs Sunk: 1 'T' Class T/B Construction Basin 2 Prefabricated U-Boats 250' 2 U-boats 500 tons 1 T class T/B 1 M Class minesweeper 1942 type Dry Dock No. 1 (Dry) 2 Prefabricated U-boats 250' Dry Dock No. 2 (Dry) Minelayers 320' ex-Olaf Trygvasson D.13 Outer Dockyard Basin Ex-Turkish U-boat Batiray 1000 tons 2 U-boats 740 tons 1 Prefabricated U-boat 250' 3 U-boats 500 tons 2 U-boats 250/300 tons 1 R-boat 133' 1 auxiliary 100/150' Harbourcraft Outside Mole Tanker 310' Mexphalte type T.25 1 Torpedo recovery ship Reihersteig class 1 coaster 100/150' Harbour craft Capsized: U-boat depot ship Erwin Wassner D.6 Blücher Jetty Liner 420' DOGU type L.103 Depot ship 340' ex-Amazone type D.32 1 ex-M.class tender 180' Passenger packet 320' Bolkoburg L.53 1 E-boat 116' 3 E-boats 105' 5 prefabricated U-boats 250' 5 prefabricated U-boats 110' Harbour craft

Indsejlingen til Schwentine med Marine Arsenal Hafen tilhøjre i billedet. Billedet er taget af et britisk rekognosceringsfly i april 1945.

Schwentine River 1 T/B 250' T.107 class 2 M class minesweepers 216' 2 E-boats 116' 1 U-boat 500 tons 1 U-boat 250/300 tons 2 vessels 150/200' Small vessels & harbour craft 1 floating appliance Harbour craft

VII F ubåd på byggebedding 3 på Germania Werft i Kiel i april 1943. Med de store mængder træ på beddigen gav det god mening at anvende brandbomber mod værftet. Ubåden på billedet er U-1060, der blev overdraget til krigsmarinen den 15. maj 1943. U-1060 kom til 5. U-Flottille, der var hjemmehørende i Kiel. U-1060 blev anvendt til at transportere torpedoer til Norge og gennemførte sådanne togter indtil den blev angrebet af Fleet Air Arm klokken 09.33 den 27. oktober 1944. U-1060 forlod i selskab med minestrygeren M-433 Bodø den 26. oktober med kurs mod Bergen. Da man den efterfølgende dag befandt sig syd for Brönnöysund, blev begge fartøjer angebet af fire Firefly tilhørende af 1771 Flight (HMS Implacable). Det lykkedes for ubåden at nedskyde et af de angribende Firefly (Z1978), men en time senere angreb 13 Barracuda fra No. 828 og 841 Squadron. U-1060 fik en direkte træffer i tårnet, der dræbte 12 besætningsmedlemmer - herunder kaptajnen Oberleutnant Brammer. M-433 blev ligeledes ramt af bomber og sank kort tid efter. U-1060 blev sat på grund ved Fleinaøen. 28 besætningsmedlemmer fra U-957 var ombord på U-1060, da den blev angrebet. 43 overlevende fra ubåden blev bjerget af lokale norske fartøjer. Tyskerne valgte at forsøge at bjerge U-1060, men det fik Coastal Command sat en stopper for. Den 29. oktober angreb Liberator 'H' (S/Ldr A Sedivy) og 'Y' (F/O F Pavelka) U-1060 med raketter og dybvandsbomber. Hver Liberator medførte 16 raketter og 4 dybvandsbomber. Besætningerne hævdede at de havde ramt ubåden med tilsammen 15 raketter og at dybvandsbomberne havde beskadiget U-1060. Der var en del tyske skibe i farvandet, der kraftigt beskød de to Liberators, der dog begge returnerede til RAF Tain. En tredie Liberator, 'G' BZ720 med P/O K Pospichal som pilot, styrtede ned 10 minutter efter start, hvorved fire besætningsmedlemmer blev kvæstet og fem dræbt. Coastal Command konstaterede, at vraget af U-1060 ikke var helt ødelagt og afsendte den 4. november to Halifaxes fra No. 502 Squadron mod U-1060. Klokken 0840 angreb Halifax 'D' med F/Lt W G Powell som pilot. Han kastede syv 600 lb anti-submarine bombs mod U-1060 og bomberne detonerede med 50 fods mellemrum tæt ved ubåden, der drejede endnu mere over på højre side. Squadron Leader Holderness Howaldtsi Halifax Werke 'T' var næste angriber,2 U -ogboats han 740 foretog tons fra 1.300 fods højde klokken 08.47 sit første angreb med fire anti-ubådsbomber. Angrebet1 U-boat 500 blev tons få minutter senere fulgt op med endnu et angreb, hvor Holderness kastede sine sidste2 bomber,floating appliancesder detonerede 40 fod fra ubåden. Dette var slutningen på U- 1060. Halifax 'D' og 'T' landede efter angrebet uskadte på RAF Wick.

Den 4. november blev dette angreb fulgt op af to Halifax fra No. 502 Squadron. D T In Floating Dock: 2 M class minesweepers 1942 type 2 U-boats 500 tons On slips: 3 U-boats pressure hulls 7 midget U-boats under constructions On quayside: U-boat hull sections Fitting Out Basin: 3 U-boats 500 tons 2 M class minesweepers 216' 1 trawler type auxiliary 150/200' (unarmed) Liner 510' General Osoria L.25 1 M/V 200/250' Jetties Between Howalds Werke & Victualling Jetty 1 quickdiving U-boat 740 tons 1 U-boat pressure hull 1 M/V 250/250' 1 vehicle ferry 150/200' 1 large tug Vitualling Jetty 2 naval lanches 2 armed drifters Magnetic minesweeping ffloats Outside Mole: 1 vessel 150/200' Oil Storage Quay 1 coastal tanker 150/200' 2 oil barges

De allierede holdt løbende øje med aktiviteterne på skibsværfterne i Kiel samt i selve havnen og fjorden. Oplysningerne blev samlet i mapper, så man kunne følge skibenes til- og afgang. Der blev også bygget modeller af Kiel. Modellerne blev bl.a. anvendt til at fremstille fotos af angrebsmål i den rigtige vinkel i forhold til indflyvningen før bombekast.

Wik T/B Harbour Obsolete cruiser Berlin Liner 565' Milwaukee L.14 Liner 500' Iberia L.31 6 prefabricated U-boats 250' 1 U-boat 740 tons 1 U-boat 500 tons 3 possibly more prefabricated U-boats 110' 1 possibly more U-boats under camouflage 5 E-boats 116 1 E/R boat 105' 1 coaster 100/150' Harbour craft Wik Commercial Harbour 1 Maas class destroyer Hulls of 2 destroyers 370' 1 M class minesweeper 216' (loaded with mines) 1 M class minesweeper 1942 type 2 U-boats 250/300 tns 1 R-boat 133' 2 TLC type II 4 trawler type auxiliaries 150/200' 2 tawler type auxiliaries 100/150' 1 M class tender 180' 1 naval vessel 150/300' 2 naval vessels 100/150' Passenger packet 320' ex-Kronprinz Olaf L.63 1 M/V 300/350'

Tagskader på motorhallen samt teststanden for Deutsche Werke Kiel i 1945.

Holtenau Locks and Canal Entrance 1 M/V 520' Java (Isles) type M.102 2 M/V 250/300' 1 escort vessel 165' Stulken built 1 coaster 150/300' Holtenau Quay 1 naval launch 4 coasters 150/300' 8 coasters 100/150' Sailing vessels Harbour craft Holtenau Jetty Hull of 1 Elbing class destroyer 1 coaster 100/150' Stickenhorn Coastal defence vessel Peder Skram Coastal defence vessel Niels Juel Minelayer 300' D.36 Fishery protection vessel Ingolf Aircraft security vessel 250' 2 trawler type auxiliaries 100/150' 1 R-boat 133' 6 R-boats 90' 1 small auxiliary 1 M/V 200/250' 1 vessel 150/200' 1 vessel 100/150'

U-2333 under stabelafløbningen fra Hellig 6 på Germaniawerft i Kiel den 16. november 1944. U- 2333, der var af typen XXIII, blev overgivet til krigsmarinen den 18. december 1944 og tilgik 5. U- Flottille i Kiel. Ubåden kom under kommando af den kun 22 årige Oberleutnant Heinz Baumann, der havde forrettet tjeneste ombord på U-672 fra april 1943 til juni 1944, før han kom på ubådskommandørkursus indtil december samme år. Baumann havde tidligere gjort tjeneste ombord på en minestryger. Den unge kaptajn nåede ikke at få sin ubåd operationsklar før krigens afslutning. Han fik først i maj ordre på at sejle til Norge, men sænkede den 5. maj U-2333 i Geltinger Bucht for at den ikke skulle falde i allierede hænder. XXIII var en moderne ubådstype og U-2333 kunne have forårsaget alvorlige problemer for de allierede, hvis den havde nået at blive indsat i farvandene omkring England.

In Fjord between Wik and Die Horn 1 quickdiving U-boat 1200 tons 4 U-boats 740 tons Target ship Hessen 1 vessel of Naval appearance 220' Incomplete: M/V 430' M.231 Beached: Passenger packet 320' England type L.59 Tanker 310' Mexphalte type T.24 Sunk: Sperrbrecher 320' Sp.KW Shipping in the Anchorages Holtenau roads and Friedrichsort Anchorage: Netlayer 300' D.29 Incomplete M/V 540' M.214 M/V 505' Damsterdijk type M.2147 M/V 400' M.333 M/V 300' Julius Hugo Stinnes M/V 300' Dieter Hugo Stinnes Tanker 430' Kattegat type T.53 Tanker 430' T.37 Tanker 400' Beaumont type T.82 5 M/Vs 300/350' 3 M/Vs 250/300' 5 M/Vs 200/250' 9 coasters 150/200' 11 coasters 100/150' Heikendorfer Bay Nil Strander Bucht Tanker 500' Paul Harneit T.58 Outside Boom 1 U-boat 740 tons 1 prefabricated U-boat 350' 2 U-boats 500 tons 1 trawler type auxiliary 150/200' (towing minesweeping floats) 1 R-boat 90'

B-24J fra 93rd Bomb Group under anflyvning til et mål i marts 1945. Flyet forrest i billedet, B-24J 42-95527, har sænket H2X radaren og har formodentlig været et Pathfinder fly. 31 B-24 fra 93rd BG bombede Kiel den 11. marts 1945. Angrebet på Kiel Dagens angrebsmål i Kiel var ikke de mange skibe i havnen, men Germania værftet, der byggede ubåde i stor stil. Det lå på østsiden af Die Hörn og tilhørte F Krupp AG. Værftet havde 8 byggebeddinge, hvoraf fire var overdækkede. Gennem årene havde værftet bygget en lang række krigsskibe, herunder krydseren Prinz Eugen samt destroyerne Z5, Z6 og Z7. Som ubådsværft var Germania Werft et af de vigtigste i Tyskland (4. pladsen) og de allierede anslog arbejdsstyrken i 1943 til at være mellem 8-10.000 mand. Germania Werft søsatte i alt 131 ubåde og havde lagt kølen til yderligere 13, som aldrig nåede i tjeneste. Den første ubåd var U-7, der blev søsat i juni 1935 og den sidste var U-4710, der blev søsat og overtaget af den tyske marine i april 1945. Yderligere en ubåd blev søsat (U-4714), men den nåede ikke at komme i tjeneste. Den blev søsat den 26. april 1945 på et tidspunkt, hvor værftet var bombet sønder og sammen.

Skibsværftet Germania byggede følgende antal ubåde i løbet af krigen: Type Ubåde Bygget IIB 14 ubåde 1934 - 1936 VIIA 4 ubåde 1935 - 1936 VIIB 15 ubåde 1936 - 1940 VIIC 58 ubåde 1938 - 1944 VIIC/41 3 ubåde 1941 - 1944 VIID 6 ubåde 1940 - 1942 VIIF 4 ubåde 1941 - 1943 XB 8 ubåde 1939 - 1944 XIV 4 ubåde 1941 - 1943 XVIIA 2 ubåde 1942 - 1944 XXIII 13 ubåde 1944 - 1945

Lidt nord for Germaina Werft lå Deutsche Werke (Süd Werft), som oprindelig var en del af det kejserlige skibsværft. Dette værft var omkring 1½ km langt og 800 meter bredt. Inden krigen blev der bygget alle mulige typer fartøjer på dette værft ligesom der blev fremstillet motorer. De allierede anslog, at Tysklands fjerde største fabrik til fremstilling af dieselmotorer i 1943 befandt sig indenfor værftet. Den britiske efterretningstjeneste vurderede, at denne fabrik fremstillede 4 store dieselmotorer pr måned. Værftet havde tre byggebeddinge samt adskillige dokke. Süd Werft rådede også over tre flydende værksteder og en stor acetylenfabrik op til Inner Hafen. I løbet af krigen blev værftet anvendt til fremstilling af ubåde, men også reparationer og ombygninger af overfladefartøjer blev foretaget på Deutsche Werke. Ialt blev der søsat 69 ubåde fra værftet, der blev overtaget af den tyske marine. Dertil kom yderligere fire ubåde, som ikke blev færdiggjort. Den første ubåd blev bygget i 1935 (U-1) og den sidste (U-486) i februar 1945.

Deutsche Werke byggede følgende antal ubåde i løbet af krigen: Type Ubåde Bygget IIA 6 ubåde 1935 IIB 4 ubåde 1935 - 1936 IIC 8 ubåde 1937 - 1940 IID 16 ubåde 1939 - 1941 VIIC 29 ubåde 1939 - 1944 XIV 6 ubåde 1940 - 1942 Der var flere værfter i Kiel. Marine Arsenal var oprindelig den nordlige del af det kejserlige skibsværft og lå umiddelbart nord for Deutsche Werke (Süd Werft). Marine Arsenal blev anvendt til at udruste krigsskibe samt udførsel af reparationer. Deutsche Werke (Nord Werft) blev også kaldt Howaldts Werft inden det i 1938 blev solgt til Deutsche Werke. Dette værft lå umiddelbart nord for Schentine og britiske opklaringsfly kunne i løbet af 1942/43 konstatere at værftet blev kraftigt udbygget. I sommeren 1944 var der fire byggebeddinge og de engelske fototydere kunne på billeder se, at man var i færd med at bygge en bombesikker ubådshangar. Værftet byggede inden krigen en lang række forskellige fartøjer lige fra passagerskibe til fragtdampere, destroyere, flydedokke samt coastere. De allierede anslog, at arbejdssstyrken på væftet i 1944 var på omkring 4.000 mand. I løbet af krigen (1939-1944) byggede man 31 ubåde af typen VIIC på Deutsche Werke (Nord Werft), som nåede at komme i tjeneste. Derudover var kølen lagt til 5 andre ubåde, som ikke nåede at blive færdige før krigen sluttede. Den første ubåd (U-371) blev søsat i januar 1941 og den sidste U-1132 i april 1944. Kiel blev bombet af 344 ud af 352 afsendte B-24 fra 2nd Air Division. Ingen bombemaskiner gik tabt under dagens angreb på Kiel og kun to B-24 blev beskadiget. Kiel havde tidligere i krigen kostet de amerikanske enheder store tab hver gang de skulle angribe byen.

Under et angreb på Kiel den 14. maj 1943 led 44th Bomb Group svære tab med fem fly der ikke vendte tilbage og yderligere ti B-24, som blev beskadiget i større og mindre grad. Et af de fly, som gik tabt var B-24D 41-23819 'Rugged Buggy' fra 68th Bomber Squadron, der blev fløjet af 1st Lt M C Howell. Bombemaskinen blev angrebet af jagerfly, der ødelagde halepartiet samt bomberummet. 'Rugged Buggy' styrtede ned ved Eckenförde og to af besætningsmedlemmerne blev dræbt - herunder piloten. De øvrige otte besætningsmedlemmer blev taget til fange.

For især en enhed var dagens angreb 'payback time', nemlig for 44th Bomb Group, der i maj 1943 havde lidt deres sværeste tab under et angreb på Kiel. Den 14. maj 1943 blev 21 B-24 fra 44th BG afsendt mod Kiel, hvoraf 17 bombede. Fem fly gik tabt, et blev så beskadiget, at det ikke kunne betale sig at reparere det og yderligere 9 fly blev mere eller mindre beskadiget. 81 besætningsmedlemmer vendte ikke tilbage, 3 blev dræbt og 17 sårede. Under angrebet på Kiel den 11. marts 1945 deltog 32 B-24 fra 44th BG, der alle bombede ved hjælp af H2X gennem 10/10 skydække. Ingen af 44ths B-24 blev beskadiget under dagens angreb.

Følgende Bomber Groups fra 2nd Air Division deltog i angrebet på Kiel den 11. marts 1945: Unit Aircraft Bombed Target HE Incd 389A 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 104 x 500 389B 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 124 x 500 389C 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 112 x 500 445A 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 106 x 500 2 x 70 445B 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 124 x 500 1 x 70 445C 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 124 x 500 1 x 70 453A 11 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 124 x 500 1 x 70 453B 11 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 112 x 500 2 x 70 453C 10 9 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 100 x 500 2 x 70 44A 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 552 x 70 44B 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 562 x 70 44C 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 496 x 70 392A 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 472 x 70 392B 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 496 x 70 392C 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 496 x 70 491A 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 114 x 500 4 x 70 491B 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 114 x 500 5 x 70 491C 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 126 x 500 5 x 70 93A 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 120 x 500 1 x 70 93B 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 111 x 500 1 x 70 93C 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 114 x 500 2 x 70 446A 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 104 x 500 446B 10 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 112 x 500 446C 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 124 x 500 448A 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 508 x 70 448B 11 10 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 488 x 70 448C 11 11 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 538 x 70 466A 9 8 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 332 x 100 466B 10 9 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 426 x 100 466C 10 9 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 426 x 100 467A 9 9 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 384 x 70 467B 9 9 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 426 x 70 467C 9 9 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 426 x 70 467D 9 8 Kiel/Krupp Germania U-Boat Yards 280 x 100 52 x 70 I alt 352 344 2045 x 500 5979 x 70 1464 x 100

B-24 44-50527 'Hazee' fra 453rd Bomb Group. Denne enhed bombede den 11. marts 1945 med 29 ud af 30 afsendte B-24. Ingen af enhedens fly gik tabt under missionen.

Bombeflyene fra 2nd Air Division blev eskorteret af 232 P-47 og P-51 jagere, der dog ikke havde meget at lave, idet Luftwaffe ikke gik på vingerne for at imødegå indflyvningen. Jagereskorten for 2nd Air Division bestod af 65th Fighter Wing (4th FG, 56th FG, 355th FG, 361th FG og 479th FG). En enkelt P-51 fra 479th Fighter Group gik tabt under eskorteflyvningen til Kiel. Det var Lt Lewis C Smith fra 436th FS i P-51D 44-14576 (kodet 9B-B og med tilnavnet 'Pregnant Pride'), som fik motorproblemer og sprang ud med faldskærm 30 kilometer øst for Lowestoft. Eskadrillekammeraterne tilkaldte søredningstjensten, men Lt Smith var død, da redningstjenesten 30 minutter senere nåede frem. Nordsøen er kold i marts måned og en pilot overlevede ikke mange minutter i havet.

B-24H fra 448th Bomb Group over 10/10 skydække. 448th BG afsendte 33 B-24 mod Kiel den 11. marts 1945, hvoraf de 32 tilsammen kastede 1.534 stk 70 lb brandbomber over Kiel.

De angribende bombebesætninger kunne ikke se resultatet af deres angreb, idet målområdet var fuldstændig dækket af skyer, men en efterfølgende fototyderrapport baseret på fotos taget et par dage efter angrebet angiver: 'Scattered incidents of damage are visible within the three targets and in the adjacent port area covered. The Central Power Station of the Deutsche Werke is seen to be seriously damaged. There is a possible hit on the side of the No. 1 Drydock. In the Germania Werft shipyard, a small section of roof-cover stripping appears to the N end of Covered Slip No. IV. In the Naval Dockyard, the Northwestern end of the Plants Shops has been demolished, and there is some roofcover stripping on a large Engine Shop nearby. Some minor buildings have been damaged within the Port Area. Detail of damage are as follows: A. Friedrich Krupp Germania Werft AG Shipyard A small section of roof-cover appears stripped, possibly as the result of clearance, at the North end of Covered Slip No. IV. In addition to the newly-constructed building in the Carpenter Shop area, reconstruction is visible throughout the yards. Main points of repair are the South end of Slip No. IV, at the Saw Mill and at several buildings to the East, the Erecting and Testing Shop and several buildings to the SW and on the Boiler Shop. B. Deutsche Werke AG Shipyard There is heavy damage to the Central Power Station of the Deutsche Werke AG; the external walls appear to have collapsed in more than one place. Two small ancillar buildings are wrecked and possible damage is observed on the West side of the No. 1 Dry Dock. Some serious damage is visible to an unidentified building to the South of the Power Station, and minor incidents of damage to scattered business-residential premises are apparent. C. Kiel naval Dockyard Only a few scattered instances of damage are visible. The Plate Shops and Erecting Shops building has been about 25% demolished on its NW end. There is some scattered light roof- cover stripping on the large L-shaped Engine Shops a short distance SE of the boat-slips; a previously damaged corner of a wing of this building now appears reroofed. An unidentified shed, situated a short distance N of the yard, has a further small hole in its roof centre'.

Kortskitse, der viser bombetræfferne på Germania Werft den 11. marts 1945. Fototydernes vurdering lyder: '1 hit and one very near-mss on boilerhouse; boilerhouse severely damaged. 10 hits on erecting and testing shop. 3 hits on engine and plate-shaping shed; building severely damaged'.

Flere skibe blev også ramt af bomber i Kiel. Den 660 BRT store Luftwaffe-Betriebstanker 'Ostermoor' blev ramt af bomber og sank efter angrebet. Efter krigen blev skibet hugget op i Kiel. Minestrygeren M 266 havde tidligere prøvet at være ramt af bomber. Skibet blev søsat i marts 1944 og kom i tjeneste den 15. august 1944, men allerede den 26. i samme måned blev det ramt af bomber under et britisk angreb på Kiel, hvor M 266 lå ved Hindenburg Ufer. M-266 tilhørte 30. MS-Flottille og var udset til at sejle eskortesejlads i Sydnorge. Det lykkedes at få skibet repareret og det blev ombygget til Kampfboot 266 og blev igen sænket den 11. marts 1945, hvor M 266 blev ramt af to sprængbomber. Også u-båden U-758 under kommando af OL Hans-Arend Feindt blev ramt af bomber. Ubåden var af typen VIIC og kom i tjeneste i maj 1942. Det var en prøvet ubåd med 7 togter bag sig, der i oktober 1944 kom tilbage til Tyskland. Den 11. marts ramte en bombe mellem kajen og U-758's side og beskadigede ubåden alvorligt. Yderligere to sprængbomber landede i vandet tæt ved ubåden og selv om den ikke sank var den et flydende vrag efter bombeangrebet. Dieselmotorerne var revet af deres sokler og der var utallige andre skader på U-758, hvorfor man den 16. marts besluttede at skrotte ubåden. Besætningen skulle i stedet for overtage en anden ubåd af typen XXI.

Også to minestrygerne, M 804 og M 805, blev ramt under luftangrebet. Personelle tab kendes ikke, men har formodentlig været små. Det lille fartøj 'Elbe' (303 BRT), som sejlede for Transport Flotte Speer, blev ramt af bomber, medens det lå ud for mundingen af Schwentine. Skibet sank, men blev i august samme år bragt flot igen og slæbt til København for at blive repareret. Endelig blev det 998 BRT store fartøj 'Borkum' ramt af bomber. Skibet var kommet fra Swinemünde med materiel og udrustning fra Lazarettskibet Berlin og lå den 11. marts i havnen i Kiel. 'Borkum' blev igen ramt af bomber under luftangreb mod Kiel den 9. april. I 1946 blev skibet bjærget i to dele og hugget op ved Heikendorfer Strand.

Den vestlige side af prøvebygningen for skibskedler på Deutsche Werke. Billedet er taget ved krigens afslutning.

Detlef Boelck skrev i sin dagbog om angrebet på Kiel den 11. marts 1945: 'Mehrere Wellen feindlicher Flugzeuge warfen eine Anzahl Spreng- und besonders Brandbomben ab. Getroffen wurden hauptsächlich Süd-Kiel, die Innenstadt und das Ostufer. Häuser wurden zerstört bzw beschädigt. Einige Brandbomben fielen auch wieder auf das Rathaus. Die Vereinsbäckerei brannte, und vor dem Perlebunker brannten mehrere Kinderwagen'.

Luftwaffeführungsstab Ic rapporterede følgende skader efter angrebet: Kiel 13.15-13.30 Uhr, 7 Minenbomben, 2000 Sprengbomben, 6000 Flammenbrandbomben. Mittelschwerer Angriff durch etwa 200 Flugzeuge mit Schwerpunkt Zentrum, Ostufer, Förde, Werftbetriebe Wieck Industrieschäden: Marinearsenal, Deutsche Werke und Germania Werft getroffen. Militärische Anlagen: Kleiner Kreuzer Emden: Leichter Brandschaden. Verkehrsschäden: Güterbahnhof und Verschiebebahnhof Meimersdorf mittelschwre Gleis- und Bebäudeschäden. Ausfahrtgleise und mehrere Streckengleise gesperrt. Bahnhof Elmschenhagen Betrieb vorübergehend gestört. Schleusen und brücken nicht getropffen. Gebäudeschäden: In den betroffenen Gebieten mittelschwere Häuserschäden ua Städt Krankenanstalten und Schlachhof getroffen. 100 Häuser zerstört, 150 Häuser schwer, 200 Häuser mittelschwer und 500 Häuser leicht beschädigt. Personenverluste: 4 Gefallene, mehrere Verwundete, 4 Vermisste und 1800 Obdachlose Derudover rapporteredes der om bombning af Fliegerhorst Kiel Holtenau, der blev ramt af 7 Minenbomben, 61 sprængbomber og 250 Flammenbrandbomben, hvorved der opstod skader på næsten alle anlæg på flyvepladsen. Der blev indrapporteret 108 brande, der den næste dag alle var slukkede.

Det nordøstlige hjørne af motorhallen (Halle I) på Deutsche Werke. Billedet er taget ved krigens afslutning.

Seekriegsleitung Ic rapporterede følgende om angrebet på Kiel: '1250 Uhr Einflug von 250 - 300 bombern über Sylt, Kolding, Apenrade zum Angriff auf Kiel von 1310 bis 1330 Uhr. Schadensmeldung Kiel: Marineschule, SVK, Maschinenzentrale Wik und Bootsschuppen, SEK-Gebäude, Sani-Amt Ost, Standortkleidekammer, Stürzpunkt Dünsterbrook, Kommandogebäude der Luftwaffe, Gebäudeschäden und leichte Brände. Fliegerhorst Holtenau zahlreiche Bombeneinschläge. Kriegsmarinearsenal 1 Gebäude schwer, 2 Gebäude leicht beschädigt. Brand in Kraftzentrale Deutsche Werke gelöscht. Kesselbau Volltreffer. Schäden Kolbe-Werft noch nicht klar zu erkennen. Howald-Werft Schäden nicht erheblich, Dock E gesunken, M 804 und M 805 gekentert. Schlosserei schwer gegtroffen. Germania Werft kleinere Brände'. Den efterfølgende dag fulgte en tilføjelse til skaderne i Kiel: 'Zu Schadensmeldung Kiel: Emden 4 Treffer mit Phosphorbomben, keine Schäden under Panzerdeck'.

Ordenspolitiet i Kiel gav i første omgang følgende melding om angrebet på Kiel: 13.16 bis 13.31 Uhr: Angriff durch etwa 300 Kampfflugzeuge. Abwurf von zahlreichen Spreng- und Flüssigkeitsbrandbmben. Schwere Gebäudeschäden in Stadtmitte, Wik, Elmschenhagen sowie Werftgelände. Geringe Personenverluste. Denne melding blev fulgt op med følgende oplysninger: Angriff durch etwa 300 bis 4000 Flugzeuge unter Abwurf von etwa 2.000 Spreng- und 3.000 Flüssigkeitsbrandbomben. 100 Wohngebäude total, 150 schwer, 200 mittel und 500 leicht. Schlachthof, Talgschmelze Hölterling, Hotel Bellevue Brandschäden. Schwedische Krankenanstalt, St. Jürgenskirche und Garnisonkirche Brande. Schäden an Gas- und Stromversorgungsleitungen sowie an Strassenbahnwagen. Kleiner Kreuzer 'Emden' leichter Brandschaden. Fliegerhorst Holtenau Sprengschäden, Deutsche Werke, Marine-Arsenal, Howaldtwerke Sprengschäden. 2 Reichsbahnbetriebswerke ausgebrannt. 30 Waggons total. Fa. Anschütz Neumühlen 2 Baracken ausgebrannt, Holsatinmühle leichter Brandschäden. Bisher 4 Gefallene, davon 1 Wehrmachsangehöriger, 2 Wehrmachtsangh verwundet. 4 Verschüttete, 1.800 Obdachlose.

Det indre i Halle II (motorværksted) på Deutsche Werke i maj 1945.Maskinerne i haller er beskadigede, men næsten lige så stor en skade var det ødelagte tag, der bevirkede at regnvand var i stand til at trænge ned i maskinerne i halle og ubrugliggøre dem. Rust, fugt og ødelagte elektriske installationer var i stand til fuldstændig at ødelægge en industrivirksomheds maskinpark. Den civile Industrieschutz i Kiel var lidt mere tilbageholdende med vurdering af skader. De opgav følgende skader for angrebet den 11. marts: Sonntag, den 11. März 1945 Ca. 13 Uhr 30 Angriff auf Kiel von 300 Flugzeugen. Abwurf zahlreicher Spreng- und Brandbomben. Getroffen wurden folgende WLS-Betriebe: Anschütz & Co Einige Brandbomben, 1 Baracke ausgebrannt. Holsatia-Mühle Leichte Brandschäden am Transportband Germaniawerft Ca. 40 Flüssigkeitsbrandbomben je 100 lbs, keine Brandstellen. Brauerei Zur Eiche 2 Flüssigkeitsbrandbomben je 100 lbs 1 im Maschinenhaus 1 vor dem Pferdestall Fritz Howaldt 1 Flüssigkeitsbrandbombe 100 lbs vor dem Bürogebäude auf der Strasse, mehrere Stabbrandbomben im Hof. Bohn & Kähler 1 Sprengbombe 500 lbs Montagehalle Boninstrasse Kranbahn schwer beschädigt 1 Sprengbombe 500 lbs Deliusstrasse in etwa 10 m Entfernung von der Fabrikationshalle, nur leichter Glas- und Dachschaden. WLS-Betriebe Alle übrigen WLS-Betriebe wurden nicht getroffen, sämtliche Brände konnten bereits im Entstehen mit eigenen Kräften gelöst werden.

Skibtømrenes værksted på Deutsche Werke ved krigens afslutning. Bygningens stålrammer forhindrede i fuldstændig at falde sammen, medens mange af bygningens murstensvægge er blæst ud.

Germaniawerft blev ramt af omkring 40 brandbomber, men ingen personer på værftet kom noget til. Der var i marts 1945 9265 personer beskæftiget på Germanbiawerftet (6243 tyske mænd, 1505 tyske kvinder, 1206 udenlandske mænd og 200 udenlandske kvinder plus 31 krigsfanger). Værftets egne slukningshold var i stand til selv at slukke brandene (der var 220 personer indsat til brandbekæmpelse og 5 til uskadiggørelse af blindgængere eller langtidsforsinkede bomber). Hovedparten af brandbomberne forrettede ingen eller kun ringe skader og syv var blindgængere.

Germania Werft ved krigens afslutning. (C. Petersen)

Stadtwerke Kiel indrapporterede følgende skader efter angrebet: Die Werke 1. Kraftwerk Wik Starker Gebäudeschaden, Kühlwasserablaufkanal zerstört, Begtrieb liegt still. 2 60 kV-Freileitungen zerstört (Wiederinstandsetzung von der VGW Rendsburg eingeleitet). 2. Umspannwerk Gaarden Infolge Volltreffers am Gebäudeeingang starker gebäudeschaden ohne Störung des Betriebes. 3. Gaswerk Wik Schäden in deer Kanalisation, Beschädigung eines Gasbehälters, Beschädigung der Wasserzuleitungen vom Wasserturm Wik. 4. Wasserwerk Wik Elektrische Anlage unklar, so dass die Wasserlieferung nach dem Kraftwerk Schwierigkeiten bereitet.

Das Versorgungsnetz 1. Stromnetz Zahlreiche Kabel zerstört. Alle Kabelverbindungen nach dem Kraftwerk Wik unterbrochen. Fremdbezug nur über das Umspannwerk Wellsee. Anschlüsse nach der Germaniawerft (Telleistung) und Deutsche Werike in Takt. Anschloss Howald gestört (in Arbeit). Von den wichtigen Industriewerken ausserdem Walter, Deutschw Werke Friedrichsort und Poppe ohne Versorung, enso Marine Wik und Betriebsbahnhof Lübecker Chausee ohne Strom. Telefonverbindungen zwischen Kraftwerk Wik und der Humboltstrasse unterbrochen. 2. Gasrohrnetz Zahlreiche Schäden im Hochdruck und Niederdrucknetz. Gesamte Gasversorgung ruht. Hauptschadenstellen im Hochdrucknetz in der Admiral Scheerstrasse und am Königsweg, im Niederdrucknetz in der Prinz Heinrichstrasse und Admiral Scheerstrasse. Fernleitung nach Eckenförde auch mehrfach getroffen. 3. Wasserrohrnetz Trotz vieler Schäden im Wasserrohrnetz allgemeine Versorgung aufrecht erhalten, mit Ausnahme von Holtenau und der höhergelegenen Gebiete. Werk Ravensberg ausser Betrieb, weil kein Wasser dahingelangt. Sonst alle Werke in Betrieb. Hauptschadenstellen am Königsweg (500 mm Leitung), ringstrasse (200 mm), Tröndelweg (200 mm) und Admiral Scheerstrasse (200 mm). Aus Grund der eingegangenen Meldungen und der eigenen Erkundungen die erforderlichen Abschieberungen bzw Ab- und Umschaltungen sofort durchgeführt. Danach Instandsetzung und Wiederaufbauarbeiten unverzüglich aufgenommen.

To billeder af Marine Arsenal i Kiel taget efter krigens afslutning. Bombeangrebene i marts og april 1945 ødelagde fuldstændig installationerne. (C. Petersen)

Ordenspolitiet i Kiel kom nogle dage senere med en opfølgning på skader: 13.14 bis 13.31 Uhr: Angriff durch etwa 400 bis 400 Feindflugzeuge; betroffen die Werften auf dem Ostufer sowie Stadtteile Elmschenhagen, Mitte und Wik. Keine zusätzlichen Abwurfmittel. Wasserstrassenamt Holtenau, Schule Spaderburgplatz und Rathaus von Sprengbomben getroffen, desleichen Deutsche Werke sowie Tischlerei und Lok-Schuppen in Reichsbahnbetriebswerkstätte. Gasversorgung durch Zerstörung von Hochdruckleitungen unterbrochen. Stromversorgung teilweise unterbrochen. 1 Strasenbahnwagen total, 6 schwer und 40 leicht. Motorsegler 'Elbe' durch Sprengbombentreffer gesunken, desgleichen eine Anzahl Motorboote. 13 Pferde getötet.

2nd Air Division på vej til målet. Forrest i billedet ses en B-24 (PFF) fra 453rd Bomb Group med sænket H2X radar. 453rd BG angreb den 11. marts 1945 Kiel med 32 B-24, hvoraf de 29 kastede deres bombelast, som bestod af 336 stk 500 lb sprængbomber og 5 stk 70 lb brandbomber.

Det var ikke kun Kiel, der blev ramt af bomber under angrebet den 11. marts. Flere småbyer i oplandet blev ramt af bomber - formodentlig på grund af nødafkast. Heinerdorf (Kreis Plön) 8 Sprengbomben. Schwere Schäden an 3 landw. Betrieben. 1 kriegsgefangener verletzt. 21 Stck Grossvieh getötet bzw verletzt. Klausdorf (Kreis Plön) 80 Spreng- und eine grosse Ansahl Flüssigkeitsbrandbomben. 10 Wohnhäuser und 3 landw. Betriebe total, 60 Wohnhäuser mittel, bzw leicht, 1 Kriegsgefangener getötet. Wellse (Kreis Plön) 90 Sprengbomben. 1 Wrkstätte und 1 Stallgebäude total. Ferner Flur- und glasschäden. Altenholz (Kreis Eckenförde) Abwurf einer grösseren Anzahl Sprengbomben. 1 Bauerngehöft, 1 Gärtnerei und 1 Doppelbehelfsheim total, 4 Wohnhäuser, 1 Wirtschaftsgebäude schwer. Ferner erhebliche Flurschäden. Sarzbüttel (Kreis Süderditmarschen) 8 Sprengbomben. 1 Kriegsgefangenlager (gasthof) total, eine Anzahl Gebäude leicht. 10 Tote, 15 Verwundete und 3 Verletzte. Ferner wurden in Nordleda, Osterbruch, Flintbek, Preis, Osterstedt, Grauel, Jagsdorf, Bordesholm, Einfeld, Friedrichshomm, Wrist Hinstheide, Rahde, Fitzbek, Ecklak und Quickborn insgesamt 93 Spreng-, 5 Brand-, 25 Flüssigkeitsbrandbomben abgeworfen. Leichte Gebäude-, Dach-, Glas- und Fluschäden gemeldet.

Deutsche Schiff und Maschinenbau AG i Bremen i 1945, hvor man fra 1936 og frem til 1945 byggede 162 u-både, der kom i tjeneste. Dertil kom så yderliger 27 ubåde, som man fik påbegyndt, men som ikke kom i tjeneste. 2 af disse ub¨de var af typen XXI, som var tyskernes mest avancerede ubåd.

Angreb på Deschimag i Bremen 406 ud af 413 afsendte B-17 fra 1st Air Division angreb Deschimag ubådsværftet i Bremen. Ni B-17 blev beskadiget af luftværnsskytset fra Bremen, men ingen af bombemaskinerne gik tabt. Ikke helt så heldige var alle af jagerne, der eskorterede bombestyrken. 67th Fighter Wing (der bestod af 20th FG, 352nd FGT, 356th FG, 359th FG samt 364th FG) afsendte 255 P-51 Mustangs, hvoraf 237 gennemførte missionen. Oberstløjtnant James V Wilson fra 359th Fighter Group havde problemer med køleren på hans P-51D (44-72207) og sprang ud med faldskærm nord for de Frisiske Øer. I modsætning til de andre amerikanske jagerpiloter, der var nødt til at springe ud med faldskærm denne dag, så havde Wilson held i uheldet. Han overlevede udspringet samt opholdet i vandet, men endte som krigsfange. Af de ovenfor nævnte 9 B-17, som blev beskadiget af luftværnsskytset, kom de 7 fra 401st Bomb Group. Enheden blev udsat for boksskydning, der detonerede i nærheden af flyene. Ellers blev luftværnsskytset ved Bremen af de fleste besætninger beskrevet som 'meager and inaccurate'. 401st BGs formation bestod af 38 fly, der alle bombede gennem 10/10 skydække ved hjælp af H2X. 401st BG dannede 'C' Group i 94th Combat Wing og deres dag var startet tidligt. Der var Briefing klokken 06.30. På dette tidspunkt var jordpersonalet i færd med at færdiggøre bombelasten på de deltagende fly. Hvert fly var læsset med 42 stk M-47 IB's, der var en 100 lbs brandbombe fyldt med napalm og en M.126 tændsats i næsen. En M-47 ville sprede sin brandmasse i en diameter af ca. 40 meter. Oprindelig kunne B-17 kun medbringe 24 af denne bombetype, fordi der ikke var flere shackle punkter i bomberummet, men man fandt hurtigt ud af at samle 3 eller 4 M-47 i et bundt sammenholdt af et kabel. Ved bombekast løsnede bomberne sig fra hinanden og faldt tæt sammen. Ved at anvende denne teknik formindskede man også sandsynligheden for at en vildfaren bombe skulle ramme et nedenfor flyvende fly. Klokken 08.30 skulle motorerne startes på de mange bombefly og klokken 09.00 skulle det første bombefly fra 401st BG rulle ned af runway 23 på Deenethorpe. Under startet fik et fly motorproblemer og nødlandede igen med en motor kantstillet. Besætningen skiftede prompte fly og startede igen. Klokken 10.57 var alle fly airborne og formationen samlede sig, hvorefter to reservefly (benævnt spares) returnerede, da der ikke var brug for dem.

B-17G fra 306th Bomb Group over 10/10 skydække. I baggrunden ses B-17G 44-6604 fra 367th BS, der den 11. marts 1945 blev fløjet af 2nd Lt L J Smith. I forgrunden ses B-17G 44-8676 med tilnavnet 'Col Kearney's Rebels', der var et PFF fly. Dette fly deltog ikke i angrebet på Bremen den 11. marts, da det først selv samme dag blev overført til 306th BG. Begge fly overlevede krigen.

Medens 401st BG var 'C' Group af 94th Combat Wing, så var 457th BG 'A' Group. 457th BG havde ingen problemer under starten og heller ikke da formationen skulle samles over England. Under udflyvningen opstod der dog en mindre vanskelighed, da 1st Combat Wing krydsede ind foran 94th Combat Wing, men dette blev løst ved at sidstnævnte drejede lidt til venstre. Over målområdet var der skydække og man besluttede sig til at bombe ved hjælp af 'PFF equipment', hvilket vil sige radar. 457th BG bombede skibsværfterne i Bremen ved hjælp af smokemarker fra deres lead ship og kastede bombelasten fra en højde af 26.300 fod. Også 457th BG beskrev luftværnsskytset over Bremen som moderat, men unøjagtigt. Sidstnævnte var blandt andet resultatet af jamming af tyskernes skyderadar, der var luftværnsskytternes eneste hjælpemiddel på grund af det tætte skydække. Ingen af 457th BG's fly blev beskadiget under angrebet.

Hvad var det så for et mål, som de amerikanske bombefly var på vej til ? Før krigen havde Bremen et indbyggertal på omkring 445.000 og husede den næststørste havn i Tyskland. Derudover indeholdt byen en masse krigsvigtig industri såsom skibsværfter, flyproduktion, kemisk industri samt underleverancer til forskellige typer krigsindustri. Bremen havde oplevet over 150 luftangreb og var hårdt ramt. Indtil 1942 havde der ikke været alvorlige luftangreb på byen, men fra dette tidspunkt begyndte problemerne rigtigt for den gamle Hansa-by. I 1944 tog skaderne virkelig fart og ved krigens slutning var 37.5 % af alle beboelseshuse i Bremen ødelagt og yderligere 25 % så beskadigede, at de ikke var egnede til menneskelig beboelse. I 1944 var byen udsat for flere svære angreb, hvoraf et angreb natten mellem den 18. og 19. august lagde den vestlige forstad i ruiner og den 6. oktober gik det ud over centrum af Bremen, der indtil da havde sluppet forholdsvis uskadt fra bombardementerne. I foråret 1945 var Bremen en døende by, hvor befolkningen bogstaveligt talt var bombet tilbage til huleperioden, hvor man boede i ruiner eller hårdt medtagne lejligheder uden de basale fornødenheder. Den vigtigste industri i Bremen i marts 1945 var uden tvivl Deutsche Schiff und Maschinenbau AG - normalt benævnt som Deschimag Weser. Dette skibsværft dækkede et område på 193 acre i den nordvestlige del af Bremen (Bremen-Groppelingen). Værftet havde omkring 150 bygninger, som husede administration, tegnestuer, maskinværksteder, depotbygninger, kraftværk og alle de faciliteter, som var nødvendige for at køre et stort skibsværft. Bygningerne alene dækkede omkring 40 acre. Deschimag rådede over 10 byggebeddinge med 28 kraner, 2 flydekraner, 7 bulkhead kraner samt 3 flydedokke. Deschimag var koblet op på strømforsyning udefra, men kunne også selv producere strøm, hvilket var vigtigt, når strømforsyningen i Bremen blev ramt.

Før krigen havde Deschimag bygget fragt- og tankskibe, coastere og fiskefartøjer samt passagerskibe. Under Tysklands genoprustning byggede man destroyere, torpedobåde og især ubåde. Deschimag Weser byggede i tidrummet 1940-45 følgende ubåde: Type 1940 1941 1942 1943 1944 1945 XI A-C 13 24 11 17 8 XI D 12 12 6 1 XXI 17 24

Værftet var et af de tre vigtigste ubådsværfter i Tyskland og havde bygget omkring 40% af alle ubåde af typen IX. Det var dog ikke denne ubådstype, der gav de allierede de største problemer i foråret 1945. Deschimag byggede i løbet af den sidste tid af krigen 43 ubåde af typen XXI, hvilket var cirka 30 % af alle både af denne type. Fra midten af 1944 koncentrerede man sig om at bygge ubåde af typen XXI og i 1945 var det forventet, at man samlede 12 ubåde om måneden. To andre skibsværfter var ligeledes udset til at bygge ubåde af typen XXI, nemlig Blohm und Voss i Hamburg og Schickau i Danzig. Deschimag underafdelingen Seebeck i Bremen koncentrerede sig i 1944/45 om at fremstille sektion VII til ubådstypen XXI og færdiggjorde3 indtil oktober 1944 hele 74 stk. Den 10. februar 1945 havde man fremstillet 141 sektioner.

Byggebedding 5 på Deschimag efter at den var blevet ramt af en britisk 4.000 lb cookie i foråret 1945. Ubådene på billedet er (set fra venstre) U-3057, U-3049, U-3043 og U-3053. Forrest i billedet ses U-3056, U-3048 og U- 3042.

Ubåde af typen XXI var krigens mest avancerede ubåde, der for de allierede først fremkom meget sent i krigen. Bådtypen var den førse ubåd, der virkelig var bygget til at operere under havets overflade og ikke kun dykke, når der var fare på færde. XXI havde tre gange el-kraft i forhold til de ældre VIIC ubåde og havde i forhold til andre af datidens ubådstyper en ualmindelig lang aktionsradius under havoverfladen. Genopladningstiden for batterierne var 3-5 timer og dette skulle normalt gøres hver anden til tredie dag, men kunne gennemføres ved hjælp af schnorkel, medens ubåden stadigvæk var neddykket. XXI var også forsynet med hydraulisk genladningssystem til torpedoerne, så genladningstiden var nedsat til 10 minutter for alle seks torpedorør. Det var hurtigere end genladning af blot et enkelt rør i en ældre type VIIC. Deschimags 10 byggebeddinge kunne huse 20 ubåde af typen XXI og var i foråret 1945 i færd med at udvide til 12 beddinge. Værftet beskæftigede mellem 10-14.000 personer alt efter hvilket tidspunkt af krigen man taler om. I 1939 var arbejdsstyrken tyske mænd, men i foråret 1945 bestod 25 % af udenlandsk arbejdskraft og yderligere 20 % af tyske kvinder. Kun det administrative personale var rent tysk.

Deschimag i Bremen fotograferet af W/O R A Smith fra 541 Squadron den 4. maj 1945. W/O Smith fløj Spitfire XI PM144 og gennemførte togtet i tidsrummet mellem klokken 08.35 og 15.15. Smith havde til opgave at fotografere Bremen, Elspeph (?), Wismar, Travemünde, Lübeck og Hamburg. Han fik billeder af alle fem mål.

Et værft af denne type fik naturligvis ikke lov til at arbejde i fred og fra februar 1945 påbegyndte de allierede en offensiv mod Deschimag, der inden krigens slutning havde en alvorlig effekt på værftet. Angrebene var en blanding af natlige præcisionsangreb med Mosquitoes samt store angreb udført af 8th Air Force: Dato Air Antal Kastede bomber Træffere Force fly Type Antal Størrelse Spræng Brand 17.2.45 RAF 6 HE 6 4.000 1 - 18.2.45 RAF 6 HE 6 4.000 1 - 19.2.45 RAF 5 HE 5 4.000 2 - 21.2.45 RAF 3 HE 3 4.000 1 - 22.2.45 RAF 6 HE 6 4.000 3 - 24.2.45 8th AF 195 HE 1907 500 IB 394 500 11 0 25.2.45 RAF 6 HE 6 4.000 2 - 27.2.45 RAF 6 HE 4 4.000 HE 4 500 IB 4 250 2 0 4.3.45 RAF 3 HE 3 4.000 3 -

Havnen i Bremen fotograferet af W/O Smith den 4. maj 1945.

Bebyggelserne i Bremen før og efter bombardementerne i krigens sidste del.

Ældre bydel samt lagerhuse på havnen i Bremen før og efter bombardementerne. De største angreb på værftet var dog først i vente, nemlig den 11. og 30. marts, hvor angrebet var rettet mod Deschimag samt den 21. marts, hvor angrebet egentlig var rettet mod olieraffinaderiet i Oslebhausen. For en oversigt skyld er bombemængden medtaget har: Dato Air Antal Kastede bomber Træffere Force fly Type Antal Størrelse Spræng Brand 11.3.45 8th AF 403 HE 4313 100 HE 855 500 HE 855 1.000 IB 3.086 100 100 150 21.3.45 8th AF 131 HE 104 250 HE 1.724 500 HE 119 1.000 HE 102 4.000 IB 26 250 IB 18 1.000 20 - 30.3.45 8th AF 433 HE 4.017 500 HE 142 1.000 HE 212 2.000 250 -

Flydedok V på Deschimag, der blev sænket under et bombeangreb den 25. februar 1945. Amerikanske 3rd Air Division havde angrebet Bremen med 334 B-27 den 24. februar og havde forårsaget skader på både værftets 100 tons og 25 tons flydekraner, som tyskerne var nødt til at sætte på grund for at de ikke skulle synke. Natten mellem den 24. og 25. februar angreb No. 8 Group, RAF, Bremen med seks Mosquitoes og en af de kastede 4.000 lb bomber beskadigede flydedok V så kraftigt ved en nærvedtræffer, at flydedokken sank. Angrebene den 24. og 25. februar kostede Deschimag et produktionstab på 10 dage.

US Strategic bombing Survey vurderede følgende for angrebene på Deutsche Schiff und Maschinenbau AG, Bremen: In four and a half years of sporadic bombing attacks, the buildings hit or affected suffered structural damage to the extent of 30 per cent; superficial damage amounted to 90 per cent. Except for the sinking of one floating dock in December 1941, vital facilities were practically undamaged until July 1944 when the 100-ton floating crane was sunk. During the February/March 1945 attacks widespread damage was caused to submarines, dry docks, cranes and administation offices. Production was totally stopped by 15 April 1945. These attacks casused an ovrall loss in production of 18 type XXI submarines, of which four were hit on the ways, four were sunk in the water and 10 were kept out of production by delays. Recuperability of production was good until December 1944 chiefly because little damage had been done. The yards maintained operations in almost every phase until March 1945. From the pont of view of stopping production of completed submarines the slipways appeared the most vulnerable point of attack. Pre-raid Intelligence accurately and fairly described the target, although damage assessment was highter than the facts warranted. The efficacy of a large number of small scale attacks, periodically made, is greater than that of sporadic large scale air raids. Raids against yards should be coordinated with raids against the city in order to divert air defense measures, disrupt workers' transportation and impair workers' morale. The most critical points ofr attacks are (in decending order: a. Product: Boats in last staes of construction on the ways. b. Production means: (1) Cranes (2) Oxygen plant (3) Power plant

Der blev kastet mange bomber mod skibsværftet, men det var ikke særlig mange, der ramte deres mål. Groft sagt kan man påstå, at Mosquitoernes flere bombardementer vægtede tungere end de enkelte store amerikanske angreb, hvis man ser bort fra de sidste angreb på værftet. Den 24. februar 1945 blev en 100 tons og en 25 tons flydekran beskadiget i så svær en grad, at man var nødt til at sætte dem på grund. Under samme angreb blev slæbebåden Puck sænket og flydedok III beskadiget. Under de efterfølgende angreb blev krananlæg ramt og den 25. februar blev den flydende tørdok V sænket af en 4.000 lbs bombe. Under Mosquitoernes angreb i februar 1945 opstod der også flere skader på ubåde på værftet. Den 22. detonerede en 4.000 lbs bombe mellem to ubåde og beskadigede dem. Den 24. blev U-3007 sænket og den efterfølgende dag blev en anden ubåd kæntret ved en bombedetonation.

Kørevej for kran ødelagt under angrebet den 24. februar 1945.

Den 1. marts 1945 løb den sidste ubåd af stablen, som kom i aktiv tjeneste ved Kriegsmarinen. Det var U- 3044, som kom under kommando af Kplt Jaek og senere af Lehsten. Besætningen var ikke færdig med deres uddannelse, da den blev sænket af dens egen besætning den 5. maj i Geltinger Bucht. Den sidste ubåd, som Deschimag stabelafløb den 20. april 1945, var U-3051, men ubåden blev ikke overdraget til Kriegsmarinen og endte med at blive hugget op i Bremen.

Deschimag fotograferet af et allieret fly ved krigens afslutning. Værftet blev ramt af bomber under 30 af de angreb, der var rettet mod Deschimag. Til at begynde med var angrebene ret sporadiske, men fra sommeren 1944 tog angrebene til i styrke og værftet blev især hårdt ramt i februar og marts 1945. Produktionen var totalt indstillet fra midten af april 1945.

De allierede holdt et vågent øje med skibsaktiviteterne i Bremen. Det var især bygning af de nye ubådstyper, der bekymrede englænderne, men også den øvrige aktivitet i den vigtige tyske havneby kunne det betale sig at holde øje med.

Et britisk rekognosceringsfly havde den 2. marts 1945 klokken 10.45 været over byen og fototyderne havde konkluderet følgende: 'The port N of the Shipyard Basin is not photographed, with the exception of the new Descimag Dry Dock. Cover of the shipyard is thus incomplete and light cloud over parts of the rest of the port obscures details. Summary of activity U-Boat building apart, activity remains at a very low level. One large coded M;/V has departed since 21.2.45. Naval Shipping U-Boats and the damaged Sperbrecher Sp XP are the only naval vessels visible. The southernmost floating dock at the end of the shipyard basin is now submerged. On 21.2.45 this dock contained two 250' PF U-Boats and what is probably the conning tower of one of these vessels is seen above water within the dockwalls. It is concluded from these facts that the dock was probably damaged during the recent night bombing raids and that one, at least of the U-Boats was submerged with her. Prefabricated U-Boat building Damage to the shipyard is evident and it is also possible that three of the U-Boats on slip 5 were damaged. One of these has slewed across at an angle to the ways on which she was being assembled. Although insufficient cover makes it impossible to assess the rate of completion of the PF U-boats, it is certain that one has been launched and one laid down since 21.2.45. These better photographs also reveal that between the covers of 8 and 21.2.45 two U-boats, in addition to those previously reported, were launched and were replaced on the slips by two more.

Merchant shipping The 430' M/V Matthias Stinnes type M.130 has left her previous berth in the timber Basin since 21.2.45 and is not seen elsewhere in the port area covered. She has not been located elsewhere. Slight turnover of smaller M/Vs is the only other change. Summary of shipping seen Naval: Building 2 destroyer keels Damaged Sperrbrecher 250' Sp XP U-boats 6 x 250' PF U-boats Fitting Out 2 x 740 ton U-boats 6 x 250' PF U-boats Building 17 x 250' PF U-boats Submerged Probably at least 1 x 250' PF U-boat Non-naval M/V 370' M.462 M/V 360' M.420 2 M/Vs 300/350' 1 PF Post carrier 340' approx 4 M/V's 250/300' 1 M/V 250' approx 1 vessel 200/250' (engines aft) 10 barges over 200' 14 barges under 200' Harbour craft

Bombeskadede installationer på Deschimag ved krigens afslutning.

Industriehafen og Basins A til G var ikke dækket under rekognosceringsflyvningen den 2. marts, men placeringer i den resterende del af havnen i Bremen så således ud: Shipyard Basin M/V 370' M.462 1 PF port carrier Fitting out: 2 x 740 tons U-boats 6 x 250' PF U-boats Building: 17 x 250' PF U-boats 2 destroyer keels In floating docks (one submerged) 2 pontoons Probably at least one PF U-boat (submerged) Basin III 3 x 250' PF U-boats 1 M/V 300/350' Timber Factory Basin 1 M/F 250/300' 5 barges over 200' 6 barges under 200' Basin II M/V 360' M.420 1 M/V 300/350' 1 M/V 250' approx 1 M/V 200/250' (sunk) 4 barges over 200' 8 barges under 200' 3 x 250' PF U-boats Entrance Basin Lighters Basin I 3 M/Vs 250/300' 1 barge over 200' In floating dock: 1 vessel 200/250' (engine aft) Atlas Werke Sperrbrecher 250' Sp. XP (damaged)

B-17G fra 351st Bomb Group. Denne enhed deltog den 11. marts 1945 i angrebet på Bremen med 38 B-17, hvoraf de 37 kastede deres bombelast, som bestod af 70 lb brandbomber. 351st BG kastede tilsammen 1537 brandbomber.

Følgende enheder fra 1st Air Division bombede Bremen: Unit Aircraft Bombed Target HE Incd 92A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 92B 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 92C 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 303A 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 491 x 100 303B 13 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 446 x 100 303C 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 492 x 100 305A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 69 x 1000 305B 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 305C 12 11 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 66 x 1000 306A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 306B 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 306C 12 11 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 66 x 1000 351A 13 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 493 x 70 351B 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 501 x 70 351C 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 543 x 70 379A 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 486 x 100 379B 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 480 x 100 379C 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 489 x 100 381A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 142 x 500 381B 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 142 x 500 54 x 70 381C 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 154 x 500 384A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 455 x 100 384B 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 481 x 100 384C 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 493 x 100 398A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 398B 13 13 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 78 x 1000 398C 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 72 x 1000 401A 13 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 495 x 70 401B 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 501 x 70 401C 13 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 499 x 70 457A 12 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 142 x 500 457B 12 11 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 132 x 500 457C 13 12 Bremen/Deschimag U-Boat Yards 143 x 500 Ialt 411 403 855 x 1000 3086 x 70 855 x 500 4313 x 100

303rd BG var en af de deltagende enheder, som afsendte 39 B-17 mod Bremen. Egentlig havde enheden et syntetisk olieanlæg ved Bremen som første prioritet, ubådsværftet som anden prioritet, flyvepladsen Ahlhorn som tredie og flyvepladsen Vechta som fjerde prioritet. Det blev ubådsværftet, som man forsøgte at bombe gennem 10/10 skydække med toppe i 3.000 fods højde. På logistik siden kan man se, at 303rd BG kastede 1.429 stk 100 lb sprængbomber af typen M30 samt at de affyrede 3945 skud med deres 12.7 mm maskingeværer. Sidstnævnte må have været testskydning før de krydsede fjendtligt område, da Luftwaffe ikke var på vingerne.

Ruteskitsen for 306th BG, der deltog i angrebet på Bremen med 36 B-17.

306th Bomb Group, der var stationeret på flyvepladsen Thurleight under kommando af oberst J S Sutton, var en del af 40th Combat Bomb Wing (92nd, 305th og 306th Bomb Group). 306th BG rapporterede følgende efter bombningen af Bremen: Narrative 306th flew 36 a/c, including 4 PFF and no spares, 40 'A' leading 1st Air Division. Assembly satisfactory. Course substantially as briefed. Cromer, 1117, 10.000 feet; enemy coast 5346N 0833E, 1306, 25.000 feet. About 15 minues before IP, Buckeye Red reported 10/10 in target area, said bombing would be by instrument with no trouble at briefed altitude. IP 5335N 0710E, 1312, 25.000 feet; lead and high bombed Bremen 1320, 25.000 feet; enemy coast 5344N 0438E, 1410, 22.000 feet; Cromer 1453, 10.000 feet; Base 1609. Near IP, low squadron too close to take bombing interval, made 360 degree turn to right at about 5xxx, individual run on Bremen, 1325, behind 40 'B' Group. Lead and high Mickey equipment functioned satisfactorily. Mickey operator of low squadron reports unusual amount of interferince on scope over North Sea and Continent; nevertheless was able to make 15 mile bomb run, believed good. Fighter Opposition and Fighter Support There was no E/A opposition on this Group. Fighter support: P-51's picked up at 0630E, approximately 1248 hours, gave close support throughout mission, particularly in target area. Marking of 356th Fighter Group identified. AA Gun Fire Moderate, inaccurate barrage and tracking behind formation 2 minutes before bombs away, lasting 4 minutes. Low squadron making individual run 5 minutes later reports moderate, inaccurate barrage, low and to left. Damage: lead, 2 slight; high 0; low 0. Bombing Lead, high and low made individual PFF runs on target, P2 Bremen, dropping through 10/10 cloud. Photos show no ground detail. Nickels A/c 323 dropped 2 HR-1, 3 T-325 and 4 T-327 on Bremen. Weather Takeoff, 10/10, base 4.000, tops 5.000 feet, continuing to 0600E. Clear 0800E, 10/10 from coast to target area, tops 6.000 feet; same conditions target to coast.

B-17G 44-8673 fra 305th Bomb Group. Dette fly blev færdigbygget på flyvefabrikken i Cheyenne den 22. november 1944 og kom til 305th BG den 29. januar 1945. Flyet blev forsynet med eskadrillekoden ''G og blev tildelt 422nd Bomber Squadron. Flyet overlevede krigen.

401st BG var en af de andre enheder, der bombede Bremen. Det var deres 226. mission. 38 besætninger blev briefet klokken 06.30 britisk tid og klokken 09.00 startede det første fly. I løbet af den næste halvanden time kom alle flyene i luften og formerede sig. Et af flyene havde dog problemer og foretog en nødlanding igen umiddelbart efter starten på grund af en defekt motor. Besætningen skiftede øjeblikkeligt til en reservemaskine og gik på vingerne påny. Klokken 10.57 var enheden i luften og klar til at sætte kursen mod Bremen. Hvert fly medbragte 42 stk M-47 brandbomber. 401st BG var en del af 94th Combat Wing og enheden var både heldige og uheldige under dagens togt. 401st mistede ingen fly under angrebet på Bremen, men syv fly blev beskadiget af luftværnsskytset, hvilket var lidt af en dagsrekord, da ud af hele angrebsstyrkens 406 fly blev kun 9 beskadiget af luftværnskytset. 401st BG foretog bombeanflyvning over målområdet eskadrillevis og bombede ved hjælp af PFF, da målet var dækket af 10/10 skydække.

Hvordan var så skaderne i målområdet ? De angribende besætninger kunne ikke se skaderne, idet de bombede gennem et tæt 10/10 skydække. På baggrund af et recce-flys billeder den 14. marts fremstillede fototyderne følgende rapport over skaderne i Bremen: 'New damage in Bremen is seen spreading from the Southern end of the Gropeling Vorstadt M/Y where 2 sheds in the wagon repair shop have been badly damaged and lines and wagons wrecked, to the Deschimag shipyard SW of the M/Y where at least 13 buildings have been damaged. However, due to lack of stereo cover an accurate assessment of Deschimag Shipyard cannot be made. An unidentified industrial remise W of the S end of the M/Y has been wiped out and there are a few scattered incidents of damage to business/residential properties in this area. There is apparently no new damage to either the Deutsche Vacum-Ol AG or the rail bridge. Details of damage are as follows: Deschimag Tube shop - roof stripped Gas Extracting Plant - gutted Oxygen Plant - roof damage Engineering Tube Store - about 2/3 of roof destroyed Machine Tools - most of roof lights out Engineering Shop - large area of roof stripped at NW corner Assembly Shop - scattered roof stripping Assembly Shop - 1/3 of roof of one bay destroyed Workshop - most of roof stripped Engine Shop - completely gutted Timber Store - scattered roof damage Offices - minor roof damage Large unidentified building - severe damage by direct hit

Denne ubåd af typen XXI (U-3055 på byggebedding I) ser tilsyneladende uskadt ud, men den blev alvorligt beskadiget af en 500 lb sprængbombe, hvilket forsinkede færdiggørelsen af ubåden så meget, at den aldrig forlod værftet.

Derudover rapporteredes der om skader på jernbanen i Bremen: 5 Wagon repair shops, 2 medium size sheds 40% unservicable - 1 destroyed, 1 half demolished. 12 forwarding sidings 20% unserviceable, Loading - heavy - At least 8 lines cut by 10 craters; approximately 25 wagons damaged. Unidentified industrial premises W of S end of M/Y. Consisting of 6 medium size buildings - wiped out, part of walls of 2 buildings rem'.

Skader forårsaget på en XXI (U-3061 eller U-3063) på byggebedding 4, hvor en 500 lb sprængbombe

den 11. marts 1945 slog hul i ubåden samt beskadigede byggebeddingen.

Tyskerne var mestre i at udbedre skader efter luftangreb, men Deschimag blev hård ramt. På byggebedding 4 blev en ubåd ramt af en 500 lbs sprængbombe, som lavede hul i yderskroget på en type XXI. Ubåden lå forrest på beddingen og blokerede for den bagved liggende ubåd, der ikke kunne søsættes. På byggebedding 1 ramte en enkelt 500 lbs sprængbombe selve tømmerkonstruktionen og forskød denne i forhold til den på beddingen placerede ubåd. Derudover opstod der skader på mange bygninger og installationer.

Luftwaffe rapporterede om følgende skader efter angrebet på Bremen: Bremen 13.20-13.42 Uhr, zahlreiche Spreng- und Brandbomben. 4 Mb, 2180 Sprb, 400 Stbrb und 1840 Flbrb. Mittelschwerer Angriff durch etwa 200 Flugzeuge mit Schwerpunkt Hafengebiet und Verkehrsanlagen. Industrieschäden: Rohland-Mühle und Deschimag getroffen. Verkehrsschäden: Hauptbahnhof mittelschwere Gleisschäden. Brände in Güterschuppen und Kohlenlager. Gebäudeschäden: In den Stadtteilen Roeplingen, Neustadt und Hemelingen mittelschwere Gebäudeschäden. Franz Joseph Stift getroffen. 230 Häuser zerstört, 261 schwer, 362 mittelschwer und 908 Häuser leicht beschädigt. Personenverluste: 44 Gefallene, 47 Verwundete, 37 Vermisste und 1800 Obdachlose.

En af de store montagehaller på Deschimag i Bremen, der i krigens sidste måneder blev totalt ødelagt af sprængbomber.

Derudover faldt der også bomber i Delmenhorst, der flyvemæssigt ikke ligger så langt fra Bremen: Delmenhorst o.U. zahlreiche Spreng- und Brandbomben. Industrie- und Wohnviertel getroffen. Industrieschäden: Linoleumwerke, Jute-Spinnerei, Norddeutsche Spinn- und Kammgarnwerke getroffen. Gebäudeschäden: Mittelschwere Häuserschäden im Stadtgebiet

Seekriegsleitung Ic rapporterede den efterfølgende morgen om angrebet på Bremen: 'Von 13.22 bis 13.46 Uhr durch rundt 300 bomber Angriff in 7 - 8 Wellen auf Bremen. Abwurf grösserer Mengen Brand- und Sprengbomben. Insbesondere Vorstädte und Hafengebiet in Nähe Weserwerft, letzte erhebliche Brände. Bei 8. KLA erhebliche Gebäude- und Barackenschäden. 15o t Schwimmkran sinkend auf Strand gesetzt. Meldedienst durch weitgehende Störungen. Fernsprechdienstes beeinträchtigt. Fernverkehrsstrecken grösstenteils underbrochen'. Den efterfølgende morgen bliver meldingen fulgt op med yderligere oplysninger: 'In Bremen enstanden auf der Weserwerft wesentliche Schäden in Werkstätten, Werft- und Mar-Magazinen. Kein U-Boot ersthaft beschädigt, wenige leichte Blechschäden. Von Marine-Dienststellen werden noch geringe Gebäude- und mittl. Barackenschäden gemeldet'.

Den første melding fra det tyske ordenspoliti i Bremen lød: 13.23 bis 13.45 Uhr: Angriff durch etwa 200 Kampfflugzeuge unter Abwurf von zahlreichen Spreng- und Flüssigkeitsbrandbomben. Schwerpunkt Hafengebiet, westliche und östliche Vorstadt sowie Delmenhorst. Erhebliche Industrie- und Gegäudeschäden. U.a. getroffen: Rolandsmühle und Franz-Josef-Stift. In Delmenhorst Lineleumwerke, Jutespinnerei und Norddeutsche Spinn- und Kammgarnwerke getroffen. Bisher 7 Gefallene, 50 Verwundete und mehrere Verschüttete.

Ødelagt bebyggelse i Bremen. Især under angrebene i marts 1945 skete der omfattende skader på selve Bremen by og indbyggerne valgte at bo i kælderen eller forlade byen. 62 % af bygningerne i Bremen blev ødelagt eller svært beskadiget (65.000 lejligheder) og mere end 4.000 indbyggere blev dræbt. (C. Petersen)

Denne melding blev fulgt op med følgende uddybning af skader i Bremen: Angriff durch etwa 300 Kampfflugzeuge unter Abwurf von 4 Minen-, 2180 Spreng-, 1840 Flüssigkeits- und 400 Stabbrandbomben. Betroffen: westliche und ostwärtiges Stadtgebiet, ferner Delmenhorst. 230 Wohngebäude total, 261 schwer, 362 mittel und 908 leicht. 4 Wirtschaftsgebäude total, 3 schwer und 5 leicht. 2 öffentl. Gebäude total, 4 schwer, 2 leicht. Schwere Schäden an Waserfahrzeugen. Reichsbahngelände, Strassenbahndepot und Oerleitungen der Strassenbahn schwer. 3 Wohngebäude der Marine-Bauabteilung total, 1 Gebäude der Gestapo, Dienstgebäude 10. Pol-Revier leicht, ferner Unterkunft Wachkommando Hafen schwer, 18. Pol-Revier leicht. Rolandmühle mittel. Im Industriehafen Dachschäden. 1 Holzlager, Betribsbahnhof und 1 Maschinenfabrik schwer. Bisher 22 Gefallene, davon 1 Wehrmachtangh, 40 Verwundete, davon 6 Wehrmachtangeh und 5 PolAngh, 23 Tote, 15 Verletzte, 38 Verschüttete, etwa 1.800 Obdachlose.

An Schäden werden noch gemeldet: 1 Gebäude der Gestapo schwer, desgleichen Dienstgebäude des 10. Pol-Reviers; Entgiftungspark leicht. Altes Öllager, Maschinenlager und Hilfsmachienpråufstand im Industriehafen und Betriebsbahnhof schwer. Holzlager, baubetriebe aund Maschinenfabrik mittel. 64 Stck Gross und 37 Stck Kleinvieh getötet.

Ødelagt beboelse og industri i Bremen efter angrebet den 11. marts 1945.

1st Lt Horace Q Waggoner og Lt Arthur C Cundy fra 353rd Figher Group. Waggoner, der stammede fra Illinois, overlevede krigen med fem tilkendte nedskydninger samt 7.5 ødelagte tyske fly på jorden. Han blev genindkaldt igen under Koreakrigen og blev pensioneret fra flyvevåbnet i 1973, hvorefter han studerede historie. Waggoner døde af et hjertetilfælde i hans hjemby Waggoner i Illinois i mats 1987. Lt Cundy stammede fra Florida og blev uddannet som pilot i 1943. Han kom til Europa i 1944 og blev tildelt 353rd Fighter Group (352nd Fighter Squadron). Han fik sin første nedskydning den 27. november 1944, hvor han nedskød en Bf 109 ved Magdeburg. Den 24. december fulgte næste nedskydning (Bf 109), som fandt sted ved Leacher See. Den 14. januar nedskød Cundy en Fw 190 sydvesty for Dummer See. Hans sidste nedskydninger blev foretaget den 2. marts 1945, hvor han nedskød en Bf 109 og to Fw 190 i nærheden af Dessau. Den 11. marts 1945 var Cundy nødt til at springe ud med faldskærm over Nordsøen, hvilket han ikke overlevede. Cundy blev aldrig fundet.

Hamburg bliver ramt Hamburg blev bombet af 469 ud af 485 afsendte B-17 fra 3rd Air Division, der blev eskorteret af 252 ud af 265 afsendte P-51 fra 66th Figthter Wing. Luftværnsskytset ved Hamburg var aktivt under bombardementet. Hele 41 B-17 blev beskadiget af luftværnsskydningen og en enkelt maskine gik tabt. Det var B-17G 43-38888 fra 487th BG, der blev fløjet af 1st Lt Joseph M Sugarman. Flyet blev ramt af flak, da det befandt sig over Ronneburg syd for Hamburg. 1st Lt. Sugarman mistede kontrollen over B-17eren, der kort efter eksploderede i luften og styrtede ned på den vestlige side af motorvejen mellem Hamburg og Lüneburg (ved Meckelfeld 5 km sydøst for Harburg). Kun et enkelt besætningsmedlem overlevede nedstyrtningen, nemlig radiooperatøren T/Sgt Harvey F Schlotte. 43-38888 blev leveret til 487th BG den 30. november 1944 og blev tildelt 839th Bomber Squadron. Desværre gik to P-51 også tabt under togtet til Hamburg. Den ene var P-51D 44-15092 kodet SX-B med tilnavnet 'Alabama Rammer Jammer', der blev fløjet af Arthur C Cundy fra 352nd Fighter Squadron, 353rd Fighter Group. Lt Cundy fik motorproblemer og sprang ud med faldskærm 60 kilometer ud for Great Yarmouth. Cundy klarede ikke opholdet i den kolde Nordsø. Cundy stammede fra Deland i Florida og kom i august 1944 til 353rd FG, hvor han inden sin død nåede at nedskyde seks tyske fly. Den anden P-51D var 44-15627 (kodet HL-Q med tilnavnet 'Windy City Mama'), som blev fløjet af 1st Lt. Jack D Hodge fra 83rd FS, 78th Fighter Group. Under turen til Hamburg kom Hodges formation ind over Jylland, hvor han opdagede, at han havde en læk i kølesystemet. Dette var en af de få svagheder i P- 51erens system og kostede mange amerikanske piloter livet i løbet af krigen. Hodge fik ordre til at flyve tilbage til England og fik 1st Lt. Hubert Davis med som eskorte. Inden Hodge nåede den jyske vestkyst, kunne han konstatere, at han ikke ville være i stand til at krydse Nordsøen, hvorfor han i stedet for satte kursen mod Sverige. I løbet af kort blev det klart, at P-51eren heller ikke ville kunne nå Sverige. Der kom røg ud af motoren, som kørte meget ujævnt og det begyndte at blive meget varmt i cockpittet. Hodge forsvandt ind i skyerne og det var det sidste, som Davis så til ham. Davis kontaktede Hodge over radioen og fortalte ham, at han skulle springe ud med faldskærm. Hodge var på dette tidspunkt under 2000 fod. Klokken 13.45 ramte P-51eren jorden ved Øster Starup med Hodge hængende fast i flyet i sin faldskærm. Han har tilsyneladende forsøgt at springe ud med faldskærm, men udløst den for tidligt, hvorfor den blev fanget i Mustangens haleror. Hodge var i live, da tililende danskere nåede ham, men han døde i løbet af den næste halve time og blev begravet på Øster Starup kirkegård.

3rd Air Division over Tyskland i 1945. Billedet er taget fra en B-17 tilhørende 385th Bomb Group. Et tæt skydække umuliggør visuel bombning, hvorfor styrken var nødsaget til at bombe ved hjælp af elektroniske navigationsmidler - som regel ved hjælp af H2X radar.

Dagens mål i Hamburg eller rettere Harburg var Rhenania Ossag Mineraloel Werke AG Wilhelmsburg, der lå nogenlunde midt mellem Hamburg og Harburg. Anlægget dækkede 13.5 acres og havde i fredstid kapacitet til at fremstille 100.000 tons let brændstof om året. Derudover kunne anlægget blande forskellige typer olie og brændstof. Wilhelmsburg kunne ikke selv omdanne råolie til letolie og var derfor afhængig af Rhenania-Ossag Harburg eller andre værker for at destilliere råolie. Wilhelmsburg bestod i store træk af store tankanlæg placeret i centrum af anlægget og mindre distillations- og raffinaderi installationer i den sydlige del af anlægget. Wilhelmsburg havde mulighed for at modtage eller afsende produkter ved hjælp af pramme samt jernbane.

Harburg var sidst blevet bombet af amerikanerne den 24. februar og 5. marts 1945. Den 24. februar havde B-17 fra 1st Air Division bombet Harburg (70 fly - 204.5 tons bomber) og Hamburg (278 fly - 809.5 tons bomber) gennem 10/10 skydække. 1st Air Division mistede ingen bombefly under angrebet, men 26 B-17 blev beskadiget af luftværnsskytset ved Hamburg.

Hamburg var normalt et fryget angrebsmål for både amerikanske og britiske bombebesætninger, da byen var kraftigt forsvaret af tungt luftværnsskyts. Antallet af luftværnsbatterier ved Hamburg varierede i løbet af krigen, men var typisk på omkring 60-70. På billedet ses en formation fra 385th BG under beskydning af tungt luftværnsskyts. Skydningen foregår gennem skydække og var formodentlig radarstyret. Under angrebet på Hamburg den 11. marts jammede amerikanerne de tyske skyderadar, hvorfor flakforsvaret var henvist til at skyde forberedt boksskydning, der ikke var nær så effektivt. Alligevel gik en B.17 tabt og 41 andre blev beskadiget af luftværnskydningen.

Efter angrebet blev Hamburg og Harburg klokken 15.15 fotograferet af et rekognosceringsfly fra amerikanske 13th Photographic Squadron. Fototyderne udfærdigede følgende rapport efter angrebet på Hamburg og Harburg den 24. februar: The main weight of the attack by the US 8th Air Force on Hamburg on 24 FEB appears to have fallen in the area of the Neuhofer Seeschiff Kanal and the Trave Hafen in the Southern section of the central part of the Mamburg Port Area. New craters are seen throughout the area causing damage to several industrail, port and transportation facilities. Through in spots the damage is intense, no heavy concentration is seen on these photographs. Damage to oil targets in Hamburg from the attack appears confined to the Olwerke Julius Chindler plant of Rhenania Ossag Mineralolwerke AG on the Hafen. In this part two tanks are seen still burning and craters are visible in the vicinity possibly damaging other installations. None of the other oil targets or the Blohm and Voss Shipworks appear damaed on this cover. Several craters are seen cutting tracks in the railroad marshalling yard North of the Neuhofer-Seeschiff Kanal and causing damage to some wagons. Communication through the yard to Ross Station and industreial premises and harbour installations in Kohlenschiff Hafen are probably open. Two power plants appear to have been severely damaged. The Thermal Power Station of Hamburgische Electricitats Werke AG has been severely damaged and a large area of new roof stripping is seen in the Neuhof power station. Other damage includes that to a small building of Howaldt Werke AG and Diesel Engine Works of Motorenwerk Hamburg GmbH. In the Oertzwerke locaed on the Reihorstieg a large building has been 1/3 roof stripped and the roof of one bay of a two bay building has been destroyed. A long shed building of Johann Oalkers, shipbuilidng firm, has had both ends damaged. Fresh craers are also seen in the Wilhemsburg district affecting the wool combing plant of Hamburger Wollkammerei AG.

Sønderbombede industrianlæg i det sydlige Hamburg. Billedet er taget den 4. maj 1945 af W/O R A Smith fra No. 541 Squadron, der denne dag fløj Spitfire XI PM144. Han var i luften fra klokken 08.35 til 13.15, hvor han fotograferede Bremen, Wismar, Travemünde, Lübeck og Hamburg.

Details of damage: Rhenia-Ossag Mineralolwerke AG No new damage to the target is visible on this cover. One unidentified shed type building apparently in the process of reconstruction. Mineralolwerke Albrecht and Co No new damage is visible to this refinery plant. continued reconstruction work is seen on a small scale, however, to several unidentified builings mainly in the area of the distillation plants. Deutsche Petroleum AG On photographs of very poor quality no fresh damage is seen in the Western end of the target; this being the only part covered on this sortie. Olwerke Julius Schindler GmbH Two incidents of fresh damage are seen in this target. A large tnak is still smoking and the top of a small tank has collapsed. Ernst Schliemann's Olwerke On photographs of poor quality no new damage is seen in the target. Blohm und Voss KG No new damage is seen to the shipyards or the Osthalle Factory. Small points of repair works are visible.

Beskadigede industrianlæg i Hamburg havn.

Resultatet af bombningen den 24. februar var helt tydeligt utilfredsstillende og 8th Air Force angreb igen den 5. marts, hvor 120 ud af 126 afsendte B-24 fra 2nd Air Division bombede Hamburg/Harburg. Angrebsstyrken kastede 323.5 tons bomber gennem 10/10 skydække. Heller ikke denne gang gik nogen bombefly tabt, men resultatet af bombningen var heller ikke tilfredsstillende. In the Rhenania Ossag AG there are a few new points of damage. On the West side of the target one storage tank has been destroyed and two others severely damaged. Just south of the boiler house a pipe line is tweisted and probably borken. A medium size unidentified building near this pipe line has minor roof damage at both ends and another has been severely damaged by a direct hit. One of the two remaining large Starage Tanks in the Ebano-Asphalt AG has been practically destroyed and two small tanks are badly damaged or destroyed. There are no other incidents of damage apparent in the twon, however the southern part of the three docks immediately East of the Rhenania plant are cloud obscured.

Der var masser af krigsvigtige mål i Harburg og 8th Air Force forberedte de efterfølgende dage et fornyet angreb mod dette område. På baggrund af MEW vurderinger opgjorde stabsofficererne vigtigheden af målende således (prioriteten): 1. Vital factories in primary war industries. 1. Major plants in industries of major importance. 2. Minor plants in major industries or major plants in minor industries. 3. Subsidiary factories. Beskadigelserne af målene blev vurderes således: A. Entire works devasted. Total loss. B. Entire works 95-75% devasted. C. Major damage to important buildings and subsidiary damage elsewhere. D. Minor damage to major buildings, or major damage to minor buildings. E. Minor damage to minor buildings.

Rhenania ved krigens slutning. Sådan så anlægget dog ikke ud i marts 1945 og der skulle flere angreb til for fuldstændig at ødelægge anlægget.

Industrial 01. Rhenania Ossag AG Harburg N Liquid Fuel B/C (Priority 1) 02. Harburger Gummiwaren Fabrik Harburg Central Rubber Tyres C Phoenix AG (Priority 1) 03. Harburger Gummiwaren Fabrik Harburg Rubber Tyres C Phoenix AG (Priority 1-?) Dock Areas 04. Oil and Fat Works of F. Thorl Harburg Edible Fats C (Priority 3) Schloss Strasse 05. Oil and Fat Works of F. Thorl Harburg Edible Fats C (Priority 3) Zitadelle 06. Oil and Fat Works of F. Thorl Harburg Edible Fats C (Priority 3) Dampfschiffs Str. 07. Oil and Fat Works of F. Thorl Harburg between Edible Fats C (Priority 3) Seehafen No. 1 & 2 08. Marine and Veg. Oil, Noblee and Harburg around Edible Fats C Thorl GmbH (Priority 3) Seehafen 3. 09. Noblee and Thorl, Vegetable Oil Harburg Edible Fats C (Priority 3) Wilsdorfer Strasse 10. F. Thorl Verein Harb. Olfabriken Edible Fats C (Priority 3) 11. Oil and Fat Works of Harburger Harburg W of Edible Fats C Offabrik of Erinckmann & Meryell Ziegelwiesen Kanal (Priority 3) 12. Small works related to Vegetable Harburg SE corner of Edible Fats B Oil Plants Seehafen 1. 13. Grain Warehouses of Harburger Harburg SW corner Grain Storage B Getreide AG (Priority 3) of Seehafen 1 14. Norddeutsche Chemische Fabrik AG Harburg Central Sulfuric & Nitric C (Priority 3) Acid etc. 15. Cuano Phosphate Worke (Priority 3) Harburg Bahnhof Fertilizer C Insel 16. Ebano-Asphalt AG Harburg NW Liquid Fuel B/C 17. Brikettewerke Harburg Zitadelle Pressed fuel blocks B 18. Harburger Eisen und Bronsewerke Harburg Werder Str. Machine Shop C 19. Seepalne, Flying Boat, and Bomber Harburg Aircraft Components D Component Factory of Blohm & Voss Ost-Lauenbruch 20. Holtze Masch. u. Schiffswerke Harburg Zitadelle Shipyard B 21. Coal Yard Harburg W of Coaling Station D Seehafen 2 Public Utilities 01. Thermal Power Station of Harburg NE corner of Electric Transformer D Nordwestdeutsche Kraftwerke AG Seehafen 3 Station 02. Twon Gas Weroks Harburg NW Gas B Transport & Railway Property 01. Railway Workshops (Priority 3) Harburg W - D 02. Main Locomotive Depot (Priority 3) Harburg W - C Public Buildings 01. Johann Kirch - - C 02. Chamber of Commerce Building Harburg Central - D 03. Town Hall Harburg Central - D 04. Krankenstadt (Hospital) Harburg Central - C 05. Pioneer Kaserne Harburg NW - C 06. Stadt Theatre Harburg Central - B

B-17G fra 388th Bomb Group. Denne enhed bombede den 11. marts 1945 med 38 B-17, der tilsammen kastede 1426 stk 100 lb sprængbomber mod hvad de formodede var Wilhelmsburg DPAG & Schindler.To fly undlod at bombe.

Der var især en besætning, der var glade, da de landede efter hjemkomsten fra Hamburg. Det var Lt Fred W Barrett og hans besætning fra 526th Bomber Squadron, 379th Bomber Group, der netop havde afsluttet deres 33. og sidste sortie i deres tour. På billedet ses 1st Lt Fred W Barrett, 1st Robert H Holgate (bombardier), S/Sgt Lawrence M Stillerman (radiooperatør), 1st Wayne A Gee (andenpilot), S/Sgt Philip J Meyer (waist gunner, T/Sgt Edward J Mezan (flyvemekaniker, F/O Elias Saka (navigatør), 2nd Lt William E Albright (navigatør) og S/Sgt Richard A Maysilles (rygskytte)

Bombningen af Hamburg blev gennemført i løbet af 30 minutter og sammenlagt blev der kastet 6325 sprængbomber (af disse var 344 forsagere) og 5000 brandbomber. Angrebet kostede 94 dræbte, 155 sårede og yderligere 3 personer savnedes efter angrebet. Selv om angrebet primært var rettet mod industri og havneanlæg, så blev 8.677 personer hjemløse på grund af bomberne. Følgende Bomber Groups deltog i angrebet:

Unit Aircraft Bombed Target HE Incd 452A 12 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & 450 x 100 452B 9 9 Schindler Oil 325 x 100 452C 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 456 x 100 Chaff 6 6 Chaff 388A 12 11 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 418 x 100 388B 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 439 x 100 388C 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 455 x 100 96A 11 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 380 x 100 96B 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 380 x 100 388D 3 3 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 114 x 100 96C 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 456 x 100 390A 12 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 232 x 250 390B 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 229 x 250 390C 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 234 x 300 100A 12 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 232 x 250 100B 13 13 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 246 x 250 100C 13 13 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 72 x 250 180 x 300 486A 9 9 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 342 x 100 486B 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 380 x 100 486C 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 380 x 100 486D 10 8 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 304 x 100 487A 9 8 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG& Schindler 96 x 500 487A 1 Husum 12 x 500 487B 13 11 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 132 x 500 487C 9 9 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 108 x 500 487D 9 9 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 108 x 500 447A 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 420 x 70 447B 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 420x 70 447C 9 8 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 336 x 70 447D 9 9 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 378 x 70 94A 9 9 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 104 x 500 94B 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 116 x 500 94C 10 10 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 110 x 500 493A 9 8 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 96 x 500 493B 12 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 144 x 500 493C 9 9 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 108 x 500 34A 12 11 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 65 x 1000 34B 13 13 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 75 x 1000 34C 13 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 72 x 1000 385A 12 12 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 144 x 500 385B 13 13 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 156 x 500 385C 13 13 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 156 x 500 490A 12 11 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 464 x 70 490B 13 11 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 458 x 70 490C 13 13 Hamburg/Wilhelmsburg DPAG & Schindler 546 x 70 Ialt 491 466 528 x 100 3022 x 70 1011 x 250 1706 x 500 212 x 1000

De angribende besætninger kunne ikke se resultatet af deres bombardement i Hamburg, da målet var dækket af 10/10 skydække. To steder var der uregelmæssigheder i skydækket som kunne tyde på, at der var store brande nedenunder, men det var også det eneste.

B-17G tilhørende 332nd Bomb Squadron, 94th Bomb Group på flyvepladsen Bury St Edmunds. Dette fly ankom til enheden så sent i krigen, at det overlevede og returnerede til Staterne, hvor det blev ophugget i 1949. Den 11. marts 1945 angreb 94th Bomb Group Hamburg med 29 B-17, der tilsammen kastede 330 stk 500 lb sprængbomber.

Den 12. marts blev Hamburg fotograferet af et reccefly og fototydernes foreløbige rapport lød: Locality Hamburg a. Blohm and Voss KG shipyard b. Deutsche Petroleum AG c. Olwerke Julius Schindler GmbH d. Rhenania Ossag Mineralölwerke Ebano Asphalt-Werke AG Town area of Harburg Provisional statement on damage a. Blohm and Voss KG Shipyard New damage is moderat, and confined primarily to the south and southeastern parts of the target area. Slight damage and a few new craters are also seen outside the target area, in the shipyard of H C Stulcken Sohn. Details are as follows: Construction Shop: minor damage in NW corner and at south end of building Gas works: two small buildings damaged and one gasholder probably wrecked Stores: approximately one-third of roof damaged Diesel Engine Testing Shop: roof four-fifths shattered Tool Store: a total of approximately one-half of roof area shattered. b. Deutsche Petroleum AG These prints are of poor quality, but careful examination reveals no apparent fresh damage or new craters. c. Olwerke Julius Schindler GmbH The fresh damage here is entirely confined within area number 4. three of the twenty- one storage tanks within the enclosure were previously wrecked, but a further seven large, one medium, and five small tanks have now been destroyed. One is seen to be still smoking. d. Oil Refinery of Rhenania Ossag Mineralölwerke, Oil refinery of Ebano Asphalt Werke AG No fresh damage or new craters are visible in either of those two targets or in the town area of Hamburg.

Allieret skitse, der viser bombetræfferne på Howaldwerke i Hamburg den 11. marts 1945. Det var ikke alt, som fototyderne fik øje på. Der opstod en hel del skader i havneområdet, centrum af Hamburg samt St. Pauli og Altona. Et af de hårdt ramte områder var Michaelisstrasse i Neustadt. Også Speicherstadt i havnen blev hårdt ramt af bomber og der opstod adskilige brande. Skibsværftet Blohm & Voss blev ramt, hvorved Dock IV blev ødelagt. Værftets store 250 tons drejekran blev ligeledes ødelagt, ligesom det gik ud over kranen i Schiffbauhalle V. Verdens største type af Schwimmkran (350 tons Demag Schwimmkran) blev kun bygget i fire eksemplarer. Et af disse befandt sig ved Versmannkai. Den blev ramt af bomber og sank. Det var dog ikke disse skader, som blev omtalt i den tyske presse. Til gengæld gjorde man et nummer ud af at beskrive, at amerikanerne havde ødelagt St. Michaelis kirken. Kirken havde fungeret som et vartegn, men kuplen sank sammen, da den blev ramt af et bombetæppe. Et biprodukt af bombningen opstod, da elevatoren til Elbtunnel blev ramt på Steinwerder siden. Dette umuliggjorde anvendelse af tunnelen for et stykke tid og gjorde det besværligt for arbejderne på de store skibsværfter at komme til og fra arbejde.

'Arion' på 5.702 BRT i Hamburger Hafen efter bombetræffer den 11. marts 1945.

Hamburg var ved krigens slutning en stor skibskirkegård. Ifølge en allieret rapport over krigsskader i Hamburg blev hele 544 fartøjer sænket i Hamburg havn i løbet af fire måneder i 1945. Den 11. marts blev flere skibe ramt af bomber i Hamburg havn. 'Berger IV' (398 BRT) var et af disse fartøjer. Det er dog ikke det eneste fartøj, som bliver ofre for bombardementet. Det 5.702 BRT store skib 'Arion' blev ramt og sank på grund af svære skader. Arion havde en kort tid sejlet som Kriegsmarine-Transporter 'R48, men blev tilbageleveret til rederiet D G Neptun og sejlede som fragtskib. Efter krigen blev skibet genopbygget og sejlede indtil 1968, hvor det blev hugget op i Hamburg. 'Herzog Johann Albrecht' (1.360 BRT) sejlede i 30'erne som 'Dundega' af Litauen, men blev beslaglagt af tyskerne i 1941 og fik navnet 'Carl'. Det blev ligeledes ramt af bomber og sank. 'Carl' blev i 1947 hugget op i Hamburg. 'Aldebaran' (231 BRT) var et ældre fartøj, der havde gjort tjenste i den kejserlie marine som forpostbåd under første verdenskrig. Under anden verdenskrig kom det en kort overgang i militær tjeneste igen, men ellers sejlede det under navnet 'Lotti'. Det blev ramt af bomber, medens det lå i Maakenwerder Hafen i Hamburg og sank. 'Cambronne' (3.026 BRT) blev erobret af tyskerne i St. Nazaire i 1940 og gjorde tjeneste som H13. Den 19. september 1940 blev det svært beskadiget af en bombe, men det lykkedes at reparere skibet, som herefter fungerede som 'Kanalinselversorger' i 1941. Efter en tur hos Organisation Todt kom skibet til Reichsfiskus i 1942. 'Cambronne' blev så svært beskadiget under bombeangrebet den 11. marts 1945, at det ikke kunne betale sig at forsøge at reparere skibet. Det blev hugget op i april 1951. Damperen 'Eddi' (1.096 BRT) sejlede for rederiet Gribel i Stettin (bortset fra en kort periode under første verdenskrig, hvor det fungerede som blokskib for den tyske marine i Østersøen). 'Eddi' blev ramt af bomber den 11. marts og sank i Hamburg havn uden at det var muligt at redde skibet.

'Eddi' på 1.096 BRT i Strandhafen ud for Schuppen 20.

'Gotenhafen' (4356 BRT) var oprindelig det franske skib 'St. Firmin', der var blevet erobret af tyskerne i St. Nazaire i 1940 og indsat som Kriegsmarine-Transporter H14. I 1941 kom skibet til rederiet Johs. Fritzen & Sohn. Den 11. marts lå skibet ved Schuppen 71A i Hamburg og blev hårdt ramt af bomber, hvorefter det sank. I 1947 blev det hugget op i Hamburg.

Hamburger Hafen var i 1945 en stor skibskirkegård og det tog mange år, før man fik ryddet de sidste rester op. 'Pylades' (651 BRT) var hjemmehørende i Bremen, hvor det i november 1944 blev ramt af bomber og sank. Skibet blev bragt flot og repareret, men den 11. marts blev det igen ramt af bomber i Hamburg havn og svært beskadiget. Besætningen satte skibet på grund. I 1949 blev 'Pylades' slæbt til Bremerhaven og genopbygget. Det sejlede under forskellige navne indtil 1971, hvor det blev hugget op i Grækenland. Det norske fartøj 'Orion' (8.062 BRT) var bygget i Malmø i 1936 og blev beslaglagt af tyskerne i Norge i 1940. Allerede i 1940 kom det i tjeneste som Stützpunkttanker under Admiral Norwegen og fortsatte som sådan indtil det blev ramt af bomber i Hamburg. Det lykkedes for tyskerne at redde skibet og det kom igen ud at sejle, før krigen var slut. Den 8. maj 1945 befandt 'Orion' sig ud for Fehmarn og den 12. maj lå det i havnen i Kiel. I august samme år blev 'Orion' leveret tilbage til Norge.

'Douro' på 942 BRT ved Hübnerkai i Grasbrookhafen i Hamburg. I baggrunden ses det svært beskadigede hollandske skib 'Randwijk'.

'Douro' (942 BRT) blev bygget på B&W i København i 1889 og var oprindelig et dansk skib. Den 11. april 1943 stødte 'Douro' sammen med den tyske destroyer ZH1 ud for Gedser, medens skibet var på vej fra Hamburg til København med stykgods. 'Douro' sank ved sammenstøddet og blev senere hævet af Svitzer og slæbt til Holtenau. Senere kom skibet til København, hvor det gennemgik en større reparation. Under reparationsarbejderne blev det den 14. november 1944 saboteret og sank. Skibet blev igen repareret og i marts 1945 sejlede skibet til Hamburg, hvor det blev ramt af bomber. I oktober blev 'Douro' erklæret for et totalforlis og det efterfølgende år hugget op. 'Christian Russ' (975 BRT) blev ramt af bomber i Hamburg havn den 17. januar 1945 og sank. Det lykkedes den 28. februar at få gjort skibet flydende og slæbt til Stülckenwerft, men den 11. marts blev det igen ramt af bomber og sank. I 1948 blev 'Christian Russ' igen bjærget og repareret, hvorefter det sejlede i en del år indtil skibet i 1957 stødte sammen med det engelske skib 'Baltavia' og sank. 'Ella' på 655 BRT blev bygget i 1919 i Rendsburg og sejlede ved rederiet DG Neptun i Bremen indtil det i 1943 kom til at gøre tjeneste ved Kriegsmarine-Versuchsschiff Nachrichtenmittel Vers. Komm. 'Ella' sank efter at være blevet bomberamt og i 1946 blev fartøjet endelig hugget op.

Også to ubåde gik det ud over den 11. marts i Hamburg. Den ene var U-2547, der var en båd af typen XXI, som endnu ikke var kommet i tjeneste. U-2547 blev bygget på Blohm & Voss i Hamburg og løb af stablen den 9. marts. U-båden nåede aldrig at blive overdraget til den tyske marine. Den anden u-båd var U-682, der var af typen VIIC. U-682 blev bygget på Howaldswerke i Hamburg og blev overdraget til den tyske marine den 17. april 1944, hvor Oberleutnant zur See Sven Thienemann overtog kommandoen over båden. Indtil november 1944 tilhørte U-682 31. U-Flottille i Hamburg, hvorefter ubåden efter endt træning blev overført til 11. U-Flottille i Bergen i Norge. U-682 var dog ikke en særlig heldig ubåd. Den sejlede fra Kiel den 23. december 1944 og ankom til Horten i Norge tre dage senere. Allerede natten mellem den 29. og 30. december blev U-682 alvorligt beskadiget af fly medens den befandt sig i Oslofjorden. Den 3. januar 1945 forlod den Horten og ankom til Kiel for at sejle videre til Howaldt Werke Hamburg for at blive repareret. Her blev dem ramt af bomber den 11. marts medens den lå i dok. Et besætningsmedlem blev dræbt. Sven Tienemann overtog i april 1945 kommandoen af U- 1271, der var en ubåd af typen VIC/41. Han nåede ikke at komme ud på noget operativt togt, men overgav sig i Bergen i maj 1945.

'Christian Russ' i Hansahafen ved Lübecker Ufer.

Luftwaffeführungsstab Ic noterede følgende skader for angrebet på Hamburg den 11. marts 1945: Hamburg 12.48 Uhr, zahlreiche Spreng und Brandbomben (6200 Sprb, 3500 Stbrb 1200 Flbrb). Schwerer Angriff durch etwa 600 Flugzeuge mit Schwerpunkt Zentrum, Uhlenhorst, Hoheluft, Hafen, Werftgelände, St Pauli, Altona, Wilhelmsburg und Harburg. Industrieschäden: Howaldt Werke Deutsche Werke Blohm & Voss Stahlwerke mark und merhere weitere Industriebetriebe getroffen. Verkehrsschäden: Hamburg Hauptbahnhof Grossbrand im Bahnhofgebäude. Güterbahnhof Hamburg – Hannoverscher Bahnhof schwere Gelisschäden. Hamburg – Oberhafen: Oberhafenbrücke beschädigt. Bahnhof Hamburg-Wilhelmsburg schwere Gebäude- und Gleissschäden. Bahnhof Meckelfeld Gleisschäden. Streckensperrungen: Ein- und Ausfahren nach hamburg-wilhelmsburg und mehrere Strecken auf Ferngleisen und S-Bahn gesperrt. Hamburg Süd: Schwere Gleisschäden. Gebäudeschäden: Schwere Gebäudeschäden in den betroffenen Stadtteilen, ua Lohmühlen Krankenhaus, Michaeliskirche, Rathaus Altona und Haus der Deutschen Arbeit getroffen. 122 Häuser zerstört. 148 schwer, 95 mittelschwer, und 254 Häuser leicht beschädigt. Personenverluste: 24 Gefallene, 69 Verwundete, 40 Vermisste und 5500 Obdachlose

Seekriegsleitung Ic rapporterede den efterfølgende morgen klokken 08.00 følgende om angrebet på Hamburg: '12.30 - 13.50 Uhr Luftangriff auf Hamburg. 8. KLA Howald u. 31. U-Flott. keine Schäden. In Howaldwerft 2 U-Boote beschäigt, sonst keine Schäden gemeldet. Blohm & Voss schwere Schäden. Dock 4 breent mit 2 U-Booten, durch Treffer 1 U-Boot beschädigt. 350 ts Kran Treffer. 5./. KLA und 2.2. Mar.Bord-Flak-Brigade erhebliche Unterkunftschäden. Deutsche Seewarte 2 Volltreffer. Dampfer 'Elektra' (1030 BRT) und Dampfer 'gotenhafen' (6870 BRT) gesunken. EM-Stelle Unterkunft zerstört. Anlage klar. Eurotank, Standard brennen. Weitere Brände im Hafengebiet. Elbtunnel Südseite Treffer'.

Sænkede ubåde i havnen i Hamburg i sommeren 1945. Fra marts gik ubådsproduktionen næsten helt i stå og der kom ikke flere ubåde i operativ tjeneste. De ubåde, som de allierede ikke ødelagde under bombeangreb, blev ødelagt af tyskerne selv ved krigens afslutning.

Også denne melding blev fulgt op 24 timer senere: 'Der Angriff auf Hamburg wurde von etwa 8000 Kampfflugzeugen durchgeführt. Abwurf von 6200 Sprengbomben, 1200 Flüssigkeitbrandbomben, 3500 Stabbrandbomben. Ausserdem Abwurf zahlr Brand-Sabotagemittel für ausl. Arbeiter. Bisher 7 Luftminen an Land gefunden. Hiernach Fahrwasser-Verseuchung anzunehmen. Hafengebiet wird durch HS-Flott. Cuxhaven abgesucht. Ausser bereits als gesunken gemeldeten Dpfr. ist noch der Dpfr. 'Orion' (8062 BRT) gesunken. Schwer besch. wurden Dpfr. 'Pyladis' (651 BRT), Dpfr 'Karl Douro' (? BRT) 2 Mot.-Segler, 1 Leichter, ausserdem 15 Kräne, 12 Schuten und 3 Barkassen. Dpfr 'Rhön' (1778 BRT) und 'Kameralda' (5066 BRT) erhielten Treffer. Im hafengebiet zahlr Schuppen schwer beschädigt. 1 U-Boot in Hebewerk durch Treffer Totalverlust, 1 weiteres U-Boot in Dock ebenfalls Treffer, wird ausgeschlachtet. Bei blohm & Voss Dock 4 lastig. 2 im Dock liegende U-Boote sind proviserisch gedichtet. Verschiedene U-Boote leichte Splitterschäden. Stülckenwerft schwer getroffen. Blohm & Voss Schiffbauhalle z.t. zerstört, Flugzeugbau starke Schäden, Rohrwerk zerstört. Deutsche Werft Finckenwerder und Reiherstieg keine neunen Schäden. Bie Howaldt 2 Docks beschädigt'.

Det tyske ordenspoliti i Hamburg udfærdigede flere rapporter over skadesomfanget for angrebet den 11. marts 1945. Første melding lød: Hamburg 12.53 bis 13.30 Uhr: Angriff durch etwa 800 Kampfflugzeuge unter Abwurf von zahlreichen Spreng- und Flüssigkeitsbrandbomben. Schwerpunkt Stadtkern, rechte Alsterufer, Hafen, Altona, Wilhelmsburg und Harburg. Mehrere ausgedehte Brände. Erhebliche Häuserschäden. Betroffene Stadtteile, Zentrum, Uhlenhorst, Hohe Luft, St. Pauli, Winterhude, Stellingen, veddel, Wilhelmsburg und Harburg. Getroffen wurden u.a.; Haus der Deutschen Arbeit, Michaeliskirche, Rathaus Altona, Werften: Blohm u Voss, Stülken u Howaldt, Gas-, Wasser- und Elektrizitätswerke geringe Schäden. Personenverluste vermutlich gering.

Det samme område i Hamborg før og efter bombardementerne i 1943-45.

Den efterfølgende dag, da man havde fået et bedre overblik over skaderne, blev følgende melding afsendt: Hamburg Ergänzend wird gemeldet: Angriff durch über 800 Kampfflugzeuge unter Abwurf von 6.200 Sprengbomben, davon 210 Blindg. bzw. Lzz. 1.200 Flüssigkeitsbrandbomben und 3.500 Stabbrandbomben. 122 Gebäude total, 148 schwer, 95 mittel, 254 leicht. 16 Wirtschaftsgebäude total, 26 schwer, 13 mittel und 19 leicht. Zahlreiche Leitungsschäden, an Stromerzeugungsanlagen nur geringe Schäden. Schäden am Hauptbahnhof und Berliner Tor. Oberhafenbrücke getroffen. Zahlreiche Gleisschäden. Bei Hamburg Hochbahn Gleisschäden, hierdurch einige Strecken gesperrt. Elbtunnel auf Steinwärder Seite beschädigt, für Fahrzeuge längere Zeit unbenutzbar. Mehrere Brücken im Hafengebiet total bzw beschädigt. 2 Wehrmachtbaracken, 1 LS Pol.-Baracke, 2 Unterkünfte der LS Pol. und 75. Pol.-Revier total. Schwere Schäden an Pol.-Kaserne Viktoriastrasse und 2 Dienstbarkassen. Leichte Schäden an mehreren Pol.-reviere und Feuerwachen. DAF-Lager Howaldt-Werke 8 Baracken total. 2 Schwimmkräne schwer, mehrere leicht. 15 Kähne, 12 Schuten und 3 Barkassen schwer beschädigt bzw gesunken. Maschinenfabrik Adolf Bauer und 1 Farbenfabrik total, Palminwerke Schlink u Co, Farbenfabrik I G Flügger, Ölwerke Schliemann, Olex, Schiffswerften Stülken, Howaldt- Werke, Blohm u Voss, Deutsch-Amerika Petroleums, Euro-Tank, Deutsche Ölfabrik Dr. Grandel u Co, z.T. schwer. Zahlr. weitere Werke leicht. Bisher 19 Gefallene, davon 3 Wehrmachtangeh, 48 Verwundete, davon 2 Wehrmachtangh, 6 Tote, 21 Verletzte, 40 Verschüttete, 5.511 Obdachlose.

Den ødelagte Bergstrasse i Hamburg. Bygningerne er udbrændte og gaderne spærrede af murbrokker. De store angreb i sommeren 1943 var slemme, men den vedvarende bombning af byen sled indbyggerne ned. En indbygger i Hamburg har berettet, at hun var mere påvirket af bombningerne i krigens slutning end i sommeren 1943. Hun tilbragte mange nætter i beskyttelsesrum, hvilket påvirkede hendes helbred, der var udtalt varemangel både på mad og byggevarer. En mindre skade på en bygning kunne ikke udbedres, da der ikke var byggematerialer til civile formål og en tagskade kunne i løbet af kort tid udvikle sig til fugtskader i en hel etagebygning. For hendes eget vedkommende blev lungerne ødelagte af skimmelsvamp i hendes værelse. Hendes værelse havde heller ikke længere ruder i vinduerne, da det var umuligt at få glas og hendes far havde i stedet for banket træplanker op, hvor mellemrummene var tætnet med avispapir. Der var kun periodevis elektrisk strøm og hun husker tydeligt at hendes mor lavede et intermistisk komfur i gården, hvor man fyrede med træstykker, da bygassen var afbrudt. Komfuret blev anvendt til at lave mad på, men lige så vigtigt for at koge drikkevandet, der var blevet inficeret på grund af ødelagte ledninger.

En mere omfattende rapport blev udfærdiget i løbet af de efterfølgende dage og lyder: Hamburg 12.50 bis 13.30 Uhr: Angriff von über 800 Kampfflugzeugen in mehreren Wellen. Betroffene Gebiete: Innenstadt, St. Pauli, Eimsbüttel, Eppendorf, Hoheluft, Lokstedt, Rothenbaum, Harvestehude, Uhlenhorst, Hohenfelde, St. Georg, Hammerbrook, Veddel, Kleiner Grasbrook, Steinwärder, Kuhwärder, Finkenwärder, Kattwyk, Wilhelmsburg, Neuhof, Harburg, Heimfeld, Wilsdorf, Rönneburg, Moorburg, Hausbruch, Altona, Ostmarchen. Keine zusätzlichen Abwurfmittel. Schåaden und Zahl der Personenverluste ändern sich wie folgt: Total: Westholsteineische Bank Gr. Elbstrasse, Lebensmittelgrosshandlung Lindemann, Altmannstrasse, Speditino August Hohmann, Norderstrasse, S¨åussmostrei Tegtmeier, Hünerposten, grossschlachterei Timm, Pinneberg, Schuppen der NNVE, Moldauhafuen, Öllager Heinz, Brandenburgstrasse, Kontorhaus Lüttgens und Reimers, Buchhalterstrasse, Kleine Michaelskirche, Lichtspielhaus Alt-Heidelberg, Zollgebäude, ernst August Schleuse, Zollamt Rugenbargen, Wehrmachtbaracke beim Flakturm, Marinebaracken Reiherdamm, 75 Pol.-Revier, garagen der LS-Pol., Gr. rosenstrassen, Unterkunftsbaracke der LS-Pol. Am Grevendamm, Unterkünfte der LS-Pol. Köhlflettdamm und Katenweide, 8 Baracken im DAF-Lager Howadtwerke, Maschinenfabrik Adolf Bauer (fast völlige Produktionsausfall), Farbenfabrik Green und Seermann, Worthdamm, Fa. Elder, dAmster und Co, Feddelerdamm, Fa. Debeg (Telefunken), Ellerholzdamm.

Ødelagt bydel i Hamburg

Schwer: Chilehaus, Sprinkenhof, Mohlenhof, Warenhaus Karstadt, Reichen Kaufhaus Köster, Gr. Burstah, Reichsbank Markstrasse, Rinderhalles des Schlacht- und Viehhofes Neuerkamp, Furnierlager Hölscher, Gr. Bergstrasse, Fischmarkthallen Gmbh, Gr. Elbstrasse, Kohlenlager Otto H Müller, Gr. Elbstrasse, Kohlenlager Haniel, Gr. Elbstrasse, Vulkanisieranstalt Kah, Blücherstrasse, Neue Norddeutsche Elbschiffahtsgesellschaft, Lagerschuppen am Stadtdeich, Südflügel des Kaispeichers A, Dahlmannstrasse, Zelluloidspeicher, Wilhelminenplatz, 2 Schuppen am Sandtorkai, Schuppen 12 Am Kaiserkai, 3 Schuppen am Strandkai, Schuppen 28 am Petersenkai, 2 Schuppen am Kirchenpauerkai, Schuppen 18 Am Hübenerkai, Speicherblock E Brock, sowie 2 weitere Schuppen, Schuppen 55, Afrikastrasse, Baufirma Nordsüdbau Langermorgen, 1 Schuppen am Chilekai, 2 weitere Schuppen, Lagerhaus I N Bachmann, Ellerholzdamm, Weinspeicher Seinwärder, Export- und Lagerhausges. Nordersand, Hamburger Hafen- und Lagerhaus AG (Verwaltungsgebäude), techn. Betrieb der Hapag, Reiherdamm und Baugesellschaft Extröm, Ellerholzdamm, Gr. Michaeliskirche, Finanzamt Rödingermarkt, Postsheckamt Rödingermarkt, Theater am der Reeperbahn, St Pauli Theater, Knopf's Lichtspiele, Theater Kleines Haus, Schule Adolf-Strasse Altona, Landgericht Altona, Standesamt Altona, Kraftfahrschuppen der Pol-Kaserne Viktoriastrasse, SW Rev. 2, Feuerwache 8, Reiherdamm, Pol.-Dienstbarkassen SW 3 und 7, Feuerwache 12 Am zollhafen, Federfabrik Albert Reimers und Co, Gr. Gärtnerstrasse (Produktonsausfall auf 4 Wochen), Maschinenfabrik Richard Böhm, Wilhelmstrasse, Lagerschuppen der Persil-Werke Henkell und Co, Bürogebäude Palminwerke Schinck und Co, Trockenfabrik, Versandtgebäude und Lösungsmittellager der Farbenfabrik I D Függer, Neuhoferstrasse (50%iger Produktionsausfall), Schliemann's Ölwerke, Kanalstrasse (etwa 70%iger Produktonsausfall), Olex GmbH, Brückenstrasse (9 tanks ausgebrannt; 100%iger Produktionsausfall), J H u H Menk, Reiherdamm (75%iger Produktonsausfall), Schiffswerft, Bordmontage, Hauptbüro, Maschinenfabrik, Kraftwerk II, Helgen, Krahnanlagen, Rechtischlerei, Ferabunker und Neuer Maschinenschuppen der Fa. H C Stülcke Sohn (Schlepper 'Gisela' gesunken, 1 Marineboot beschädigt, völliger Produktonsausfall auf unbestimmte Zeit). 3 Wrkhallen und Dock 4 der Schiffswerk Howaldt Werke AG, Gasanstalt, Schiffbauhalle, Schlosserei, Grosser 350 To Krahn, dock 4 und Helgen 4 der Schiffswerft Blohm und voss (50%iger Produktonsausfall), Deutschamerikanische Petrolumgesellschaft, Tankweg, Eurotank, Köhlfleetdamm, Schliemann's Ölwerke, Köhlfleetdamm, Deutsche Ölfabrik Dr Granzel und Co, Ellerholzdamm (etwa 100%iger Produktionsausfall auf 4 Wochen), Gemeinschaftsraum mit Kantine und Elektrolyse der Zinnwerke Wilhelmsburg.

Brændende bygninger ved Zoll- kanal den 11. marts 1945.

Mittel: Christianskirche Altona, Hauptwirtschaftsgebäude und eine anzahl Nebengebäude des Allgem. Krankenhauses St. Georg, Zollgebäude Kehrweider, Strom- und Hafenbau Feddelerdamm und Baggereibetrib. Schliemann's Ölwerke, Stillhornerdamm (Öltank ausgebrannt), Wilhelmsburger Bleiwerke, Wetternstrasse, Lackfabrik L Dittmer KG, Wetternstrasse, Kistenfabrik Lindemann, Worthdamm, Braunsteinwerke Jenquel und Hein, Worthdamm.

Ødelæggelser i Michaelisstrasse den 11. marts 1945.

Leicht: 21 gewerbl. Betriebe, 7 öffentl. Gebäude, 30., 32., 35. und 36. Pol.-Revier, Ls-Pol. Unterkunft Koppel, Revierzweigstelle Amerikahöft, Unterkunft des 114 Pol.-reviers, stahlwerk Mark, Fährstrasse, Kupferhütte Ertel, Bieber und Co, Vogelreth, Mineralölwerke Albrecht und Co, Stillhörnerdamm, Flugzeugfabrik Blohm und Voss, Worthdamm, Renania Ossag, Werkzeugmacherei und Schlosserei der Norderwerft, Ellerholzdamm, Werke 2 und 3 der Deutchen Werft, Norderelbstrasse (dock 4 beschädigt, droht zu sinken), Maschinefabrik August Hauel, Ellerholzdamm, Eisengiesserei I Rabber. Auf Hamburger Hauptbahnhof Gleisschäden. Bahnhofsgebäude am Ost- und Westseite schwer, Verkehr für etwa 24 Stunden unterbrochen. Hannoverscher Bahnhof, Ladestrasse sowie Güterschuppen 2 und 3 schwer; ferner Gleisschäden. Bahnhof Obehafen und Oberhafenbrücke getroffen; 4 Gleise gesperrt. Bahnhof Wilhelmsburg, Übernachtungsgebäude und Bürobaracke schwer; ferner Gleisschäden. Am Güterbahnhof Altona Gleisschäden am Kühlhaus und am Schuppen. Leichte Schäden am Rangierbahnhof Hamburg Süd und Bahnbrücke Harburg-Cuzhaven. Hochbahnviadukt Baumwall total, Hochbahnstation Rödingermarkt schwer. Hochbahntunnter Einsbüttelerstrasse durchschlagen; Bahndamm der Hochbahn am Unterführung Bogenstrasse schwer. Hochbahnverkehr für mehrere Strecken gesperrt. Ferner Strassenbahnoberleitungs- und gelisschäden. Zubringerstrasse zur Reichsautobahn Harburg schwer (Fahrbahn nur einsictig befahrbar). Steinwärderseite des Elbtunnels (Fahrstuhlberibe sehr schwer, für Fahrzeuge längere Zeit unbenutzbar). Gleisschäden an Hafenbahn. Slamatschenstrassenbrücke und Kehrwiederbrücke total, Helenbrücke, Niederbaumbrücke, Kahrwiederspitze, Brücke über Alte Hammerbrookschleuse mittel. An Hafenanlagen Mittelponton, Messberg, Pontonrethebrücke und Fährponton Rethebrücke schwer. Zahlreiche Schäden am Hoch- und Niederspannungsnetz der Elektrizitätsversorgung. Gaswerk Grasbrook leicht, mittlere Schäden an der Gasförderleitung im Freihafengebiet. Schwere Schäden am Niederdrucknetz. Waserversorgung in einigen Stadtteilen durch zahlreiche Schäden am Rohrleitungsnetz beeinträchtigt. LS-Bunker, Münzmarkt, Stiftsstrassen und Lammstrasse getroffen, leichte Schäden. Öffentlicher LS-Raum Gärtnerstrasse schwer (200 Insassen lebend geborgen). LS-Sonderbau in Röhrenform, Koheluftschaussee schwer (200 Insassen lebend geborgen). LS-Sonderbau in Röhrenform, Eckenförderstrasse, decke durchschlagen; keine Verluste. Öffentliche LS-Räume Annenstrasse, Gr Michaelinkirche, Brauerknechtsgraben und Marin- Lutherstrasse beschädigt (hier 4 Verwundete). LS-Sonderbau in Rundform Kleine Freiheit leicht (keine Verluste).

Udbrændte gader i Hamburg. De tyske myndigheder opererede med fire katagorier af bygnngsbeskadigelser, nemlig: Total - det er ikke muligt at sætte bygningen i stand. Schwer - bygningen er så beskadiget at det ikke er muligt at reparere den indenfor rimelig tid. Bygningen er over 50% ødelagt. Mittel Schwer - det er muligt at reparere bygningen indenfor rimelig tid. Bygningen er kun delvis beboel ig og der er større skader, såsom ødelagt tag, sammenstyrtet trappeskakt, enkelte etager er ødelagte etc. Leicht - bygningen kan istandsættes indenfor forholdsvis kort tid. Dele af bygningen er beboelig. Ødelæggelserne kunne omfatte skader på murværk, puds, døre, vinduer, rørledninger etc. Skaderne i de to sidste katagorier fik ofte lov til at udvikle sig til totalskader, da det ikke var muligt at få materialer til udbedring af skaderne. Især nedbør var i stand til at ødelægge en bygning i løbet af nogle få måneder.

'Offentliche LS-Räume Papenhuderstrasse und Grevendamm beschädigt (hier 1 Gefallener und 2 Verwundete). Dampfer 'Orion', Entgifter 'Dobber', Schlepper 'Horst', Taucher 'Harmtorf', Motorschiff 'Gertrud 2' gesunken. Grosser Schwimmkran bei Schuppen 24, Versmannkai, Dampfer 'Pillatus', Motorschiff 'Herta', Fischdampfer 'Nienstädten', Dampfer 'Carl', 'Donau' 'Röhn', 'Gotenhafen', 'Elektron', 'Eilbeck', Schwimmkrahn Grevenhafenschleuse, Motorschiff 'Heinrich Freese', leichte 'Aldegenda' sowie 15 Kähne, 12 Schuten und 3 Barkassen schwer, Schlepper 'Flett' mittel und Motorkahn 'Helga' leicht. gesamtpersonenverluste: 19 Gefallene, darunter 3 wehrmachtsangeh., 5 Tote, 48 Verwundete, darunter 2 Wehrmachtsgeh., 21 Verletzte, 40 Persoen noch verschüttet. Von 450 Verschütteten bisher 401 peson unversehrt, 6 Verwundet und 1 tot geborgen. Anzahl der Obdachlosen werid mit 5.511 angegeben.

Rhenania Ossag i Hamburg

Den 22. marts var et allieret fotofly over Hamburg og den efterfølgende rapport evaluerede effekten af angrebet den 11. marts således: 'Rhenania Ossag Activity No signs of operational activity can be seen. State of Plan Since 15.3.45 several craters in the roads have been filled in and several trucks standing on the cleared roads are probably clearing away debris and bringing in materials for repairs. the main crude distillation unit and boiler house appear workable. Conclusion The plant appears to be capable of doing some crude distillation but remains out of operation. Ebano Asphalt Werke Activity No signs of refining activity can be seen. State of Plant Since 15.3.45 part of the roof has been stripped from a small building in the laboratory area. No significant change is noted in the refining section Conclusions The plant is in active but appears capable reduced operations with difficulty owing to lack of storage facilities'.

Vigtige virksomheder i Hamburg var tilknyttet Werkluftschutz Bezirkstelle Hamburg, der registrerede ødelæggelser på de af deres tilknyttede industri- og forsyningsvirksomheder. Denne stab modtog under luftangreb løbende situationsmeldinger og var forholdsvis hurtigt i stand til at danne sig et overblik over beskadiget infrastruktur. Staben tog sig ikke af ødelæggelse af beboelse eller ikke samfundskritisk infrastruktur. Den 13 marts fremsendte Werkschutz en hemmelig rapport til myndighederne:

Alter Wall i Hamburg i 1945 efter, at gaderne er ryddet for murbrokker.

Bericht über die von der Werkluftschutz Bezirkstelle Hamburg gemachten Schadensfeststellungen über den Luftangriff am 11.3.1945.

Zinnwerke Wilhelmsburg, Hamburg-Wilhelmsburg, Neuhoferstrasse. 24 Sprengbomben, ausserdem 22 LLZ oder Blindgänger und 2 Stabbrandbomben. Es wurden getroffen: Gemeinschaftsraum mit Kantine (schwer) desgl. die Elektrolyse, Bohrmaschinenraum (total zerstört) Maschinenhaus, Packetierpresse I total zerstört Packetierpresse II Telschaden, Lagerschuppen - Teilschaden, Werkgleis. Ein Entstehungsbrand wurde sofort mit eigenen Kräften gelöscht. 100% Prod.-Ausfall auf unbestimmte Zeit. Keine Personenverluste.

I D Flügger, Hamburg-Wilhelmsburg, Neuhoferstrasse Ca. 18 bis 20 Sprengbomben, evtl auch einige Brandbomben, 3 Blindgåanger bzw LZZ. Trockenfabrikationsgebäude, neuer Lagerschuppen und Anilinschuppen zerstört. Kontorgebäude und Vesandabteilung schwer beschädigt. Beide Laboratorien ausgebrannt. tischlerei und Küferei schwer beschädigt. Werkküche und Wohlfahrtsgebäude zerstört. Schlosserei z.T. beschåadigt, desgl die Kunstharzabteilung. Volltreffer in Benzintanks. Mehree Benzinbrände. Altes Nitrozellulosegebäude ausgebrannt (war nicht belegt). Der andere Unter- bringungsraum für Nitrozellulose blieb unbeschädigt, ebenfalls die Trafostation. Personenverluste keine.

Wilhelmsburger Bleiwerk, Hamburg-Wilhelmsburg 3 Sprengbomben und mehrere Flüssigkeitsbrandbomben. Schreinerei, Magazin, Modellschuppen, Lagerhalle, Presswerk, Kontor- und Wohngebäude, Gefolgschaftsraum, Vorratschuppen, baderaum und Waschküche ausgebrannt. Pumpenraum schwer beschädigt. 100% Prod.-Ausfall. Keine Personenverluste.

Schlinck & Die, Hamburg-Wilhelmsburg, Heinrichstrasse 38 Ca. 12 Sprengbomben. Es entstanden folgende Schäden: Bürogebäude total zerstört, desgl. Kesselhaus I, 2 Ladekräne, Brücke über Kanal mit darüberliegenden rohrleitungenund Kabelleitungen, Zufahrtsgleis schwer beschädigt, Werkstatt und 2 Transportbrücken mittelschwer beschädigt, ebenfalls das Verwaltungsgebäude. Die Ufer-Verladerampe wurde zerstört. 1 Schute ist gesunken. Augenblicklich 70%iger Prod.-Ausfall - Pers.-Verluste keine.

Bombeskader på Hamburger Hochbahn AG, Otto Blöckerstrasse 7, der blev ramt af tre sprængbomber, hvoraf en var en forsager. Halle F blev stærkt beskadiget medens Halle E fik skader fra sprængstykker.

Olex, Hamburg-Wilhelmsburg, Köhlbrand. 19 Sprengbomben 10 Tanks ausgebrannt, davon 4 gefüllt mit ca 11000 t Top-Rückständen 5 kleine Tanks mit 276 t Schmieroel und 1 bereits angebrannter Tank mit Diesel-Kraftstoff. Alle Uferböschungen und grosser Teil der Gleisanlage stark beschädigt. Keine Personenverluste.

Kortskitse over bombetræffere indsendt af lagervirksomheden Rethe-Speicher (Getreide-Umschlag) i Hamburg -Wilhelmsburg. Virksomheden, der på angrebstidspunktet beskæftigede 37 personer, blev ramt af to sprængbomber. Der skete ingen personskade og de materielle skader begrænsede sig til glas- og tagskader. Produktionstab opstod hovedsageligt på grund af manglende strøm efter angrebet.

Chemische Fabrik Dr. Schülcke, Hamburg-Wilhelmsburg 1 Sprengbombe. Volltreffer in Trafostation, diese wurde total zerstört, desgl die hier splittergeschützt aufgestellte TS-8. Personenverluste keine. Bemerkung: Notanschluss an Nachbartrafo der Firma Carutz wird erfolgen.

Deutsche Erdölwerke AG, Hamburg-Wilhelmsburg, reiherstiegdeich 252 1 Sprengbombe. Getroffen wurde die Rohdestillationsanlage 1. Es entstanden Gebäude- und Rohrleitungsschäden, die z.Zt. ein etwa 45%igen Gesamtprod- Ausfall herbeiführen. Keine Pers-Verluste.

Hanseatische Acetylen-Gasindustrie, Hamburg-Wilhelmsburg 1 Sprengbombe. Diese beschädigte eine zwischen den beiden Werken im Voringkanal liegende Staatsschute, die sank. Keine Pers-Verluste.

Stahlwerk Mark, Hamburg-Wilhelmsburg, Fährstrasse 114/116. 1 Sprengbombetreffer auf Laerplatz am Reiberstieg. Es entstanden Sachschäden an rohmaterialien. Keinen neuen Prod-Ausfall. Keine Personenverluste.

Norderwerft Köser & Meyer, Hamburg 11, Ellerholzdam 3 Sprengbomben, davon 1 Blindgänger und 3 Flüssigkeitsbrandbomben. 1 Sprengbombe traf das Schlosserei-Gebäude und beschädigte dieses stark. 1 volltreffer auf Fischdampfer 'Gesela', welcher sank. Die Werkzeugmacherei und er Dampfer 'Cuxhaven' erlitten Brandschäden, die jedoch mit eigenen Kräften gelöscht wurden. Keine Prod-Störung - keine Personenverluste.

BombBombetræffere på Howaldswerke den 11. marts 1945. Værftet blev ramt af 30 Bomber og rapporten lyder: '4 bomben im Plattenlager, 1 Bombe westlich Halle 7, 2 bomben nördlich Halle 7, östlich Nietenlager. 1 Bombe3 Südwestecke Schiffbauhalle, Südwand der Werkzeug-Zentrale eingestürzt. 1 bombe westlich der Werkzeug-Zentrale, 1 bombe Mech.- Werkstatt, Halle 1, Maschinen beschädigt durch Splitterwirkung. 1 bombentreffer Winkelschmiede, Gebäudeschaden. 1 Bombenteppich nördlich der Werft, der grösste Teil der Bomben ist ins Wasser gefallen. Davon Treffer auf der Werft: 2 Bomben in Dock 5, davon 1 am Südende des Docks, die 2. auf das im Dock liegende U-Boot 1201, Druckkörper durchschlagen, durch Splitterwirkung Dock 5 beschädigt, Dock schwimmfähig. 1 bombentreffer nördliche Sektion Dock 4 mit dem eingedockten Fährschiff gesunken. Das Dock besteht aus 2 Dockabteilungen und durch Abbrennen des nördlichen Teiles wurde der südliche Teil schwimmfähig gehalten. 3 Bombentreffer Sägerei-Kai, Süd-, Mitte- und Nordende. 2 bombentreffer nördlich der Rep.-Werkstatt, 3 bombentreffer in der Rep.-Werkstatt, alle 3 Zerscheller. 3 Bomentreffer in das Hebewerk am Imperator-Kai liegend, davon 1 bombe in das im Hebewerk liegende U-boot 682, Boot im Hebewerk umgekippt, gebrannt. Hebewerk und U-Boot gesunken. 1 Bombentreffer Dock-Niedergang 3. 2 bombentreffer in Dock 3, davon 1 Treffer in das Vorderschiff des im Dock liegenden Schiffes Gambronne. Dock Schlagseite, wird durch Pumpen schwimmfähig gehalten. 1 bombentreffer im Wasser beim Anlageponton Hellinghöft, Anlegeponton beschädigt, aber schwimmfähig. Ausserdem entstanden in der Lehr-Schweisserei Dachstuhl- und Meisterstuben-Brände, sowie in der Ausgabebude Plattenlager. Diese Feuer wurden mit eigenen Kräften gelöscht.

Mineralölwerke Albrecht & Co, Hamburg 11, Stillhornerdamm 4 Flüssigkeitsbrandbomben, und zwar in den kleinen Lagerschuppen, vor Maschinenhaus und auf Gleisanlage ohne besonderen Schaden anzurichten. Einsatz eigener Kräfte. Kein Prod-Ausfall - Keine Personenverluste.

Deutsche Werft AG, Hamburg. Werk I 1 Flüssigkeitsbrandbmbe auf Dampfer 'Hermod' Scherstock durchschlagen, Deck eingebeult - mit eigenen Kräften gelöscht. Werk II 5 Flüssigkeitsbrandbmben auf Werkplatz ohne nennenswerten Schaden anzurichten. Entstehungsbrände sofort mit eigenen Kräften gelöscht. Werk III 3 - 4 Sprengbomben, 8 Flüssigkeitsbrandbomben. Feuerschäden mit eigenen Kräften gelöscht. Dock IV durch bombentreffer beschädigt und gesunken. 40 t Kran getroffen - ausser Betrieb. Wohnhaus Norderelbstrasse 90 durch 2 Treffer total zerstört. Prod-Ausfall in allen 3 Werken nur durch Stromausfall. In allen 3 Werken keine Personenverluste.

Ernst Schliemann's Oelwerke, Hamburg 11, Stillhornerdamm 1 Flüssigkeitsbrandbombe in Oeltank gefallen und gezündet. 1 Flüssigkeitsbrandbombe auf Trümmertank, wodurch eine Restmenge Oel in Brand gesetzt wurde. Feuer mit eigenen und Kräften der Feuerschutzpolizei gelöscht. Strom, Gas und Wasser ausgefallen - sonst kein Prod-Ausfall. Keine Personenverluste.

Produktio nsbygning på værftet Blohm und Voss i Hamburg med tag- og etageskader. Bygningen er sandsynligvis vurderet til at være totalskadet.

Hamburger Hochbahn AG, Strassenbahndepot 'Otto Blöckerstrsse'. Halle 'F' ein Volltreffer und ein Blindgänger - mittlerer Sachschaden. Halle 'E' (Kaltschmiede) geringer Sachschaden. Keine Personenverluste. Hamburger Hochbahn AG, Strassenbahndepot (Bauwerkstätten) Gärtnerstrasse Halle 2 an der Einfahrt und der Prellbockseite zerstört. Ankleideraum Wand zerstört. Der Raum beschädigt. Schmiede und Lagerraum total zerstört. Schäden entstanden durch 3 Sprengbomben - keine Personenverluste.

Tollgreve, Hamburg-Altona, Gr. Freiheit. 3 Sprengbomben. Wohnhaus, Marinier- und dosenschuppen total zerstört. Die übrigen Fabrikationsgebäude erlitten leichte bis mittlere Schäden. Prod-Ausfall 100% für etwa 14 Tage. Keine Personenverluste.

Kraftwagenhallen am Messberg, Hamburg 11, Theerhof. 15 Sprengbomben - Kontor und einige Garagen stark beschädigt. Keine Personenverluste.

Blohm & Voss, Hamburg-Steinwärder. 150 Sprengbomben, 4 Blindgänger bezw LZZ. Gebäudeschäden: Totalschäden: Werkzeuglager Schiffbau, Garderoben- und Abortgebäude Helgen VI. Schwere Schäden: Werkstättengebäude Westseite Rohrwerkstatt Südseite und Verzinkerei Gasanstalt, Sauerstoff- und Wasserstoffanlage Schiffbauhalle VI Westseite Schiffbauhalle Anbau, Garderoben- und Nietenlager Tischlerei II, Flugzeugbau II 2. und 3. Stock

Ødelagt bygning på Blohm und Voss værftet i Hamburg.

Mittl. Schäden: Schlosserei II Ostseite Kesselschmiede II Ostseite Schiffbauhalle VII Westseite Giesserei Mittelteil und Kupolofenbühne Magazin Halle 'C' Arbeitsschuppen bei Schlosserei II Autoschuppen Flaschenabfüllstation bei Gasanstalt Leichte Schäden: E-Karrenladestation Maschinenfabrik II Galerie E-Schweisserei Nordseite Osthalle Flugzeugbau Druckschäden: An allen Gebäuden der Werft. Helgenanlagen: Helgen VII West- und Ostseite Helgensohle beschädigt Helgen VIII West- und Osgtseite Helgendamm beschädigt Helgen IX Mittel Helgensohle beschädigt Helgen III Mitte Helgensohle beschädigt Dockanlagenund Pontons: Dock IV Westseite Treffer. Es wird versucht, Dock zu halten. Ponton Dock IV abgesunken. Gleise und Strassen Reichsbahnanschluss Steinwärder Ufer und Werftseite mehrfach unterbrochen. Werftgleise an vielen Stellen, besonderes an Steinwärder Ufer. Strassen und Wege im Bereich Hauptmagazin, Rohrwerkstatt II, Werkstättengebäude, Flugzeugbau II und Giesserei erheblich zerstört.

Beskadiget kran i Hamburg. Først på et meget sent tidspunkt fandt de allierede ud af hvor vigtige kran- erne var for produktionen i Hamburg.

Kräne Totalschaden: 250 t Turmdrehkran, Laufkran in Schiffbauhalle V. Schwere Schäden: Turmkran FK 53. Mittl. Schäden: 2 Dampfwerftkrane. Maschinen und Apparate Totalschaden: 3000 cbm Gasbehälter. Schwere Schäden: Sauerstoff- und Wasserstofferzeugungsanlage, Verzinkerei und Benderanlage. Mittl. Schäden: Kupelofen giesserei Leichtmetall-Glühofen Flugzeugbau III Im übrigen Schäden an Werkzeugmachinen usw in den betroffende Werkstätten, Tischlerei II, Rohrwerkstatt II, Flugzeugbau II und III. Fertigung und Material U 2547 im Wasser beschädigt. Schäden an 2503 in Dock IV noch nicht zu übersehen. 3525 Schäden am Aussenschiff. U-Boote auf den Helgen nur leichte Splitterschäden. Versorgungsanlagen Strom: durch HEW teilweise unterbrochen. Eigenerzeugung: in Ordnung. Kabelnetz vielfach gestört. Werftwasser: Pumpen und Filteranlage in Ordnung. Rohrnetz, Trinkwasser und Leuchtgas: Leitungen an vielen Stellen unterbrochen. Lieferung durch HEW und HGW ausgefallen. Pressluft, Presswasser und Fernheizung: Erzeugung in Ordnung. Leitungen an vielen Stellen unterbrochen. Siel- und Abwasserleitungen: mehrere Stellen unterbrochen. Keine Personenverluste.

Bygningsskader på bygning 23 på Blohm und Voss værftet i Hamburg. Bygningen bestod af jernbeton med murstensmellemrum og med et tag af spændbeton med tagplader.Bygningen blev i foråret 1945 ramt af fem direkte træffere samt tre nærved træffere.

Howaldtswerke AG, Hamburg 11, Beim alten Waisenhause 1. Die Werft erhielt 30 Sprengbombentreffer, und zwar: 4 bomben in Plattenlager, 1 Bombe westlich Halle 7, 2 bomben nördlich Halle 7, östlich Nietenlager. 1 Bombe Südwestecke Schiffbauhalle, Südwand der Werkzeug-Zentrale eingestürzt. 1 Bombe westlich der Werkzeugzentrale, 1 Bombe Mech.-Werkstatt, Halle 1, Maschinen beschädigt durch Splitterwirkung. 1 Bombentreffer Winkelschmiede, Gebäudeschaden. 1 Bombenteppich nördlich der Werft, der grösste Teil der Bomben ist ins Wasser gefallen. davon Treffer auf der Werft: 2 bomben in Dock 5, davon 1 am Südende des Docks, die 2. auf das im Dock liegende U- Boot 1201, Druckkörper durchschlagen, durch Splitterwirkung Dock 5 beschädigt, Dock schwimmfähig. 1 bombentreffer nördliche Sektion Dock 4 mit dem eingedockten Führschiff gesunken. Das Dock besteht aus 2 Dockabteilungen und durch Abbrennend des nördlichen Teilen wurde der südliche Teil schwimmfähig gehalten. 3 Bombentreffer Sägerei-Kai, Süd-, Mitte- und Nordende. 2 Bombentreffer nördlich der Rep.-Werkstatt, 3 bombentreffer in der Rep.-Werkstatt, alle 3 Zerscheller. 3 bombentreffer in das Hebewerk am Imperator-Kai liegend, davon 1 Bombe in das im Hebewerk liegende U-Boot 682, Boot im Hebewerk umgekippt, gebrannt, Hebewerk und U-Boot gesunken. 1 bombentreffer Dock-Niedergang 3, 2 bombentreffer in Dock 3, davon 1 Treffer in das Vorderschiff des im Dock liegenden Schiffes Cambronne. Dock Schlagseite, wird durch Pumpen schwimmfähig gehalten. 1 bombentreffer im Wasser beim Anlegeponton Hellinghöft, Anlegeponton beschädigt, aber schwimmfähig. Ausserdem unterstanden in der Lehr-Schweisserei Dachstuhl- und Meisterstuben-Brände, sowie in der Ausgebebude Plattenlager. Diese Feuer wurden mit eigenen Kräften gelöscht.

Nachtrag zur Howaldswerke AG, Hamburg 11. Von den am Sägereikai liegenden 2 U-Boots-Anlegepontons ist der nördliche durch bombentreffer gesunken. Der Bootsprahm Nordende Dock V hat durch den Treffer Dock V oder durch bombenabwurf ins Wasser Schaden erlitten, befandt sich in sinkendem Zustand und wurde mit der Feuerlöschbarkasse abgeschleppt, um ein weiteres Docken zu gewährleisten und bei Blaufries Frehm auf Sand gesetzt. Der am Südende Dock V liegende Prahm mit den Werkstätten hat ebenfalls Unterwasserschäden und wurde während der Nacht durch Lenzen mit der Feuerlöschpumpe flottgemacht. Keine Personenverluste. Produktonsausfall nocht nicht zu übersehen.

Lettere beskadiget hydraulisk presse på Blohm und Voss værftet i Hamburg.

J H & H Menk, Hamburg 11, Reiherdamm. 9 Sprengbomben. Büro- und Magazingebäude vollkommen zerstört. Entstehung eines Feuers - konnte nicht mit eigenen Kräften gelöscht werden, da eigene Pumpe durch Trümmer verschüttet. 1 Volltreffer Dreherei-Gebäude 20% beschädigt. 5 Sprengbomben Eisengiesserei - Notprod. in 14 Tagen bis 3 Wochen möglich. vorläufig 100% produktionsausfall. Keine Personenverluste.

Rhenania Ossag Mineralölwerke AG, Hamburg-Finkenwärder. Ca. 20 Sprengbomben und 3 Blindgänger bezw LZZ. Büro- und Wohngebäude zerstört. 1 leerer Tank wurde beschädigt. Kein Produktions-Ausfall, da Werk bereits stillag. Keine Personenverluste.

Baviria- und St. Pauli Brauerei, Hamburg 4, Taubenstrasse 1. 5 Strahlbrandbomben. Getroffen wurden: Die Schwenkhalle, Malzboden und Maschinenhalle und der Hof. Sämtliche Entstehungsbrände mit eigenen Kräften gelöscht. Keine Personenverluste.

Schlachthof- und Viehmarkt-Verwaltung, Hamburg 6, Kampstrasse 36. 2 Sprengbomben. 1 Volltreffer Handwerkerraum, Ecke Feldstrasse/eimsbüttlerstrasse. Ein Behelfsheim durch Luftdruck zerstört - sonst keine Schäden. 1 Blindgänger oder LZZ auf Schlachthof - Hof Kampstrasse. Keine Personenverluste.

Beskadiget montagehal på Deutsche Werke i maj 1945.

Eurotank, Hamburg-Finkenwärder, Neuer Petr. Hafen. Mehrere Bombenteppiche. Tank 38 (Rohoelreste) brennt. Tank 21 (Benzinreste) brennt. Löschbrücke 3 beschädigt. Tankleichter Fantow 34 Volltreffer gesunken. Tankleichter Fantow 31 sinkt. Tankleichter 'Matthias Stinnes' durch Luftdruck eingeknickt. Entstandene Feuer wurden sofort mit eigenen Kräften und Kräften der Feuerschutzpolizei bekämpft.

H C Stülcken Sohn, Hamburg 11, Norderelbstrasse. Ca. 50 Sprengbomben und 60 Brandbomben. Sachschäden: Schiffbau-Halle V: Schwerer Teilschaden durch Sprengbomben. Ausfall der Streckwalze und der Hallenkrans. Menck-Halle: Schwerer teilschaden an binden und Stützen. Ausfall der Plattenhobelmaschine. Gleisanlage durch Bombentreffer schwer beschädigt. Eingang West: Brandschäden in Unterkunfträumen für Feuerwehr und Nachwachen, sowie Kantine. LS-Bunker Fern: Schwere Schäden an den Bunkerseiten durch Sprengbomben - bunker nicht benutzbar. Kesselschmiede: Zusätzliche Schäden durch Bombenwirkung. Gebäude 97: Dachgeschosss ausgebrannt. Rampe: Abstellschuppen durch Brandbomben zerstört. Alte Maschinenfabrik: Durch Brandbomben schwer beschädigt. Maschinenfabrik Neubau: Leichter Teilschaden durch Spreng- und Brandbomben. Teilmontagewerkstatt: Obergeschoss schwerer Teilschaden. Elektrikerwerkstatt: Totalschaden durch Brandbomben. Schweisshalle: Schwerer Teilschaden. Ausfall der stationären Umformer- anlage für Schweissbetrieb. Kraftwerk II: Schwerer Teilschaden durch Sprengbombe. Bordmontage: Leichte Wasserschäden. Schlosserei: Leichter Schaden durch Brand. E-Zerntrale IV: Leichter Schaden in der Schaltstelle.

Arbejdsskure og skinnekørende kraner vest for byggebeddingene på Deutsche Werke i Hamburg.

Verwaltungsräume: Maschinenbaubüro, Kaufm. Büro, Lohnbüro, Einkauf und Reparaturbüro: Totalschaden durch Brandwirkung. Kabelkrananlage Ausfall der Hälfte aller Bahnen infolge Zestörung des Halben landseitigen Portale. Alle übrigen gebäude und Anlagen haben durch Splitterwerikung und Luftdruck leichte Schäden an Dächern, Fenstern und Türen. Wasserfahrzeuge: Werftschlepper 'Gisela', 'Stülcken Werft V' und Küchenschute gesunken. Energieversorgung: Ausfall an Gas, Strom und Wasser. Nachrichtenmittel Ausfall an Telefon, Fernschreiber und Warnzentrale. Derzeitiger Umfang der Produktionsstörung: Vorläufig aus Gründen des Energieausfall 80%. Personenschäden: 1 Gefallener, 1 Schwerverwundet und 1 Leichtverwundet.

Raffay & Co, Hamburg-Altona, Gr. Gärtnerstrasse. 2 Sprengbomben. Das ges. Büro im Vorderhaus wurde vernichtet. Der Darunter befindliche LS-Keller zerstört. Im letztteren befanden sich ein Wehrmachtsangehöriger und ein Gefolgschafsmitglied des Betriebes. Ersterer war sofort tot, der andere strb später. Sonst erheblicher Luftdruckschaden. Prod.-Ausfall noch unklar.

Hamburger Gaswerke GmbH, Hamburg - Kl. Grasbrook. 3 Sprengbomben. 1 Treffer in Trümmer des ehem. grossen Behälters. 1 Treffer zwischen Stadtgasbehälter und Koksbehälater. 1 Teffer zwischen Koksbrücke und Werkstatt in die dort lagernden Türrahmen. Sachschäden: In den Lagerboxen unter dem grossen Behälter wurden Borte heruntergebrochen sowie Fenster-, Türen- und Geräteschaden verursachten. Weiter entstanden Schäden im Aufenhaltsraum und Speisesaal. Produktionseinschränkungen während der Dauer von 12 Stunden 25%. Personenschäden keine.

Sænket flydedok og ubåd på Deutsche Werke i 1945.

Hamburger Mineralölwerke Ernst Jung, Hamburg-Wilhelmsburg. 1 Flüssigkeitsbrandbombe, die in die Tankgrube fiel. Entstehungsbrand sofort mit eignen Kräften gelöscht. Es entstanden keine Schäden - keine Personenverluste.

Motorenwerk Hamburg, Hamburg 11, Hackmannkai. 1 Sprengbombe - Aussenwand Halle I. Geringer Gebäude- und Glasschaden. Keine Personenverluste - Kein Prod-Ausfall.

Deutsch-Überseeische Petr. AG, Hamburg-Finkenwärder. 15 Sprengbomben. Es entstanden folgende Schäden: 1 leerer Tank (500 cbm) zerstört. 1 Tank gefüllt (2100 cbm) erhielt Sprengstücklöcher. Verlust ca. 50 t Erdöl-Rückstände. 1 Tank gefüllt (2100 cbm) erhielt zwei kleine Sprengstücklöcher. Verlust: ½ t Zylinderoel. 1 Gleiskurve zerstört. Div. Pumpenleitungen mittelschwer beschädigt. An Betriebsgebäuden Luftdruckschäden. Betrieb kann prov. weiterarbeiten. Keine Personenverluste.