Plan transports ile de france pdf

Continue Les tarifs dans les zones de transport public d’Ile-de-France sont fixés à l’aide d’un système de zones de voyage concentriques émises depuis le centre de et sont mis en œuvre avec un mélange de papier et de billets électroniques. Les prix sont déterminés par l’auto-ito (« Organisation régionale des transports), qui pour l’Ile-de-France est la Mobilité d’Ile-de-France. Historique Cette section doit être étendue. Vous pouvez aider en y ajoutant. (novembre 2011) En 1900, un billet de métro parisien de deuxième classe coûtait 15 centimètres de vieux franc, et un billet de première classe était de 25 centimètres. En 1960, il valait 37 centimètres du nouveau franc. (Note 1) Cette année, 600 millions de billets de métro ont été vendus, soit une moyenne d’environ 1 500 par minute. Billets de tram émis par la Compagnie Est Parisien (jusqu’en 1921) billets de métro, délivré par la Compagnie du chemin de fer m’tropolitain de Paris (CMP) (1900 -1945) Carnet Billets pour le bus de la Société de Transport en transport en transport La Communication parisienne (STRCP) (Paris Région Transport Public Society) (1921 - 1948) La première conception de Carte Orange (1975) Première classe a été supprimée en 1991 sur le métro , et en 1999 sur le reste du réseau ferroviaire en Ile-de-France. MP 59 en 1964 : Première classe en jaune et deuxième classe en MS 61 bleu en 1982 : Section de première classe avec zones détaillées jaunes de la zone de zone jusqu’en juillet 2007. Ces zones concentriques, mesurées de 1 à 8 (jusqu’au 1er juillet 2007), sont concentrées sur Paris, avec la zone 1, la plus centrale, couvrant la commune de Paris, la zone 2 autour d’elle, et ainsi de suite. La zone 8 est la plus éloignée du centre et n’a été utilisée que dans le sud-est de l’Ile-de-France. Le 1er juillet 2007, les zones ont été réduites à six et les zones 7 et 8 ont été absorbées dans la zone 6. Lors de sa réunion du conseil d’administration du 8 décembre 2010, le STIF a voté la suppression de la zone 6, l’absorbant dans la zone 5 à partir du 1er juillet 2011. La réduction forfaitaire du nombre de zones de péage est un préambule à un éventuel tarif fixe depuis juin 2012, un manifeste d’engagements à la suite des négociations entre les socialistes et les partis verts lors des élections régionales de 2010. Toutefois, le tarif de 65 livres annoncé par les Verts au cours de leur campagne se traduira par STIF perdre 550 millions de livres, ce qui ne peut pas être fait tout en continuant l’investissement nécessaire dans les infrastructures. Ainsi, le STIF a proposé des tarifs possibles de 79 livres ou 89 livres, ce qui équilibrera les comptes. Mais selon une étude du think tank Mentras, publiée en janvier 2011, bien que 310 000 détenteurs de billets pour les zones 1-5 et 1-6 Note 2 verront leurs frais de voyage le forfait touchera 1 249 000 détenteurs de billets de saison à Paris et dans sa banlieue, et même en banlieue 162 000 en souffriront également. d’autres qui utilisent un billet à deux zones. Le 11 février 2015, le STIF a voté la création de « toutes les zones » de Navigo, disponibles à partir du 1er septembre 2015 au prix de 21,25 euros par semaine, 70 euros par mois, 770 euros par an. Navigo pour les zones 2-3, 3-4 et 4-5 restera disponible à leur prix actuel. La structure des tarifs des billets d’une journée (Mobilis, , ticket jeunes) reste inchangée. Les billets inclus (tous les jours, hebdomadaires et mensuels) sont valables pour cet ensemble de zones et peuvent être utilisés sur tous les modes de transport qui y sont utilisés. Par exemple, un passager ayant un billet pour les zones 2 à 4 est libre de voyager dans ces zones, mais doit acheter un billet séparé couvrant une partie de tout voyage qui s’étend au-delà de ces zones, telles que la zone 1 ou la zone 5. Un billet supplémentaire peut également être téléchargé sur la carte Navigo. Toutefois, les billets valables pour un mois ou plus peuvent être utilisés dans n’importe quelle région les week-ends et jours fériés sans frais supplémentaires. Les billets en papier (avec des bandes magnétiques) doivent être vérifiés en les insérant dans la machine dans laquelle la date et l’heure sont perforées dans la voie. Certains billets ont une date d’expiration limitée après cela, de sorte que le voyage doit être terminé dans un certain temps après le contrôle. Navigo passe les cartes à puce sans contact et est vérifié en les présentant à côté du lecteur RFID. Des amendes sont imposées à ceux qui voyagent sans billet valide. Plus de six millions de billets en papier sont vendus chaque semaine, à une moyenne de 1 500 par minute. Chaque billet pèse 0,5 gramme (0,018 onces). Selon la RATP, la démagnétisme des billets touche 0,5% des billets vendus. Ces billets peuvent être échangés gratuitement au point de vente. Même avec un faible taux de rebond, ce chiffre signifie qu’au moins 300 000 billets ne sont échangés que par la RATP. Pour réduire ce chiffre, la RATP a commencé à émettre de nouveaux billets plus solides avec une bande magnétique plus protégée, remplaçant la bande magnétique par des bandes de fer. Ce billet sera inclus dans l’usage général d’ici la fin de 2011. Les types de billets de validateur Navigo dans les bus et les tramways STIF vendent plusieurs types de billets. Les billets simples sont pour les passagers occasionnels. Les billets combinés et de saison sont conçus pour les voyageurs réguliers et ceux qui visitent la région, et peuvent être achetés pendant différentes périodes d’exploitation. Les billets simples pour les voyages aléatoires, les billets pour un voyage peuvent être achetés séparément ou, légèrement moins cher, dans des livrets (carnets) sur dix. Carnet 10 est généralement la meilleure option pour les touristes ainsi. Comme on ne prend le métro que 3-4 fois par jour, le prix total des billets pour le carnet est de 1,45 euros par billet beaucoup plus bas que les laissez-passer de jour (7,30 euros). Ils peuvent également être facilement utilisés entre les groupes car ils peuvent être trop portables. Billet t Billet t (voir ci-dessus: avers; ci-dessous: revers) Article principal: Ticket t Ticket est le billet le plus basique pour l’Ile-de-France. Il s’agit d’un billet papier qui vous permet de Les déplacements en métro, les voies de tramway, le réseau d’autobus et les services gérés par , un conglomérat d’exploitants d’autobus de banlieue. A partir d’août 2016, il en coûte 1,90 euro ou dans l’autonet 10 pour 14,50 euros, tandis que les enfants et autres utilisateurs qui ont droit à des demi-ponts pour le carnet peuvent être utilisés sur plusieurs modes de transport, avec un ou plusieurs échangeurs de surface. Le délai entre le premier chèque et le dernier ne doit pas dépasser 90 minutes. Cependant, il ne peut pas être utilisé pour l’échange entre la ligne de métro ou de RER et le bus ou le tram, ni entre la ligne de métro et le funiculaire de Montmartre. Billet Ile-de-France Article principal: Le billet d’Ile- de-France en blanc pour l’Ile-de-France (billet Ile-de-France), parfois appelé RER, est un billet papier qui permet un trajet point à point entre deux gares de la région Ile-de-France desservies par les trains ou RER. Le tarif dépend de la distance parcourue. Il peut être utilisé dans n’importe quelle direction entre l’origine et la destination, et permet l’utilisation du réseau de bus de nuit exploité par Transilien SNCF. Le tarif dépend de l’origine, de la destination et de l’itinéraire, et il y a deux tarifs : le tarif plein ou le tarif réduit. Vous pouvez acheter un billet simple ou un carnet de dix, avec une baisse de 20% au prix du billet unique. Il n’y a pas de limite à la distance dans laquelle un pré-billet peut être acheté avant de vérifier, mais après vérification, ils sont valides pour 2 heures seulement. La combinaison et les billets de saison Navigo Old carte mensuelle orange billet, avec la bande magnétique Navigo est une carte à puce sur laquelle les billets de saison sont valables pour une semaine, un mois ou une année peut être téléchargé. Les billets hebdomadaires sont valables du lundi au dimanche. Ils sont vendus à partir du vendredi la semaine précédente. Les billets mensuels sont valables du premier au dernier jour du mois civil. Ils sont vendus à partir du 20ème jour du mois précédent. Les billets annuels sont vendus pendant 12 mois civils. Lors de l’achat, vous devez choisir une combinaison de deux zones adjacentes ou les cinq zones. Pour que le voyage soit valide, le billet doit inclure toutes les zones du début à la destination, y compris toutes les zones franchies (même s’il n’y a pas d’échange), bien que les week-ends les billets mensuels et annuels puissent être utilisés comme s’ils couvraient les cinq zones. Le billet peut être utilisé pour n’importe quel nombre de voyages sur n’importe quelle forme de transport public dans la région. Jusqu’en 2009, des cartes orange avec des tickets magnétiques d’accompagnement étaient vendues à cette fin. Les cartes Navigo peuvent également télécharger des billets d’une journée (similaire à Mobilis) pour toute combinaison de deux, trois, quatre ou cinq zones ou 10 voyages simples équivalents à des billets tK. Carte Int’grale Home article: Cart Integrale La Carte Integrale est un abonnement annuel et chaque année (renouvelable). Pour Voyageurs d’été, cela permet d’économiser environ 2 mois par rapport à la carte Orange mensuelle. Après l’achat d’un billet à la RATP ou à la SNCF, il est tant que l’acheteur le met à jour tous les mois. Le billet est livré avec une carte Avantage qui permet des rabais chez les grands détaillants. Les billets ne peuvent être achetés que sur un pass Navigo. En 2011, Carte Int’grale a changé son nom en Annual Navigo (Français: forfait Navigo annuel). Carte Imagine’R Home article: Carte Imagine’R Carte Imagine’R est un billet pour les étudiants âgés de 12 à 25 ans. Valable un an, il peut être utilisé sur toutes les formes de transports publics de la région. Du lundi au vendredi, il ne peut être utilisé que dans les zones de billetterie, mais les week-ends et pendant les vacances d’État et scolaires, les zones sont détendues et peuvent être utilisées dans toute la région. Il agit également comme une carte de réduction à de nombreux grands détaillants et à d’autres attractions. Mobilisation Accueil article: Mobilisation (Ile-de-France) Mobilisation Paris, 1 Zone Mobilisation est un ticket toute la journée, comprenant un certain nombre de zones (1-2, 1-3, 1-4 et 1-5) avec un déplacement illimité. Il ne permet pas de se rendre à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle ou à l’aéroport Paris-Ordyn, ce qui nécessite un billet Paris Visite ou un billet séparé pour l’aéroport (l’aéroport Charles de Gaulle est dans la zone 5). Le billet Mobilis est émis sous forme de billet papier indiquant les zones pour lesquelles il est valide. Ce n’est pas par transfert, et pour vérifier leurs passagers doivent écrire leurs noms complets sur les billets avant de les utiliser, avec la date. Billet Jeunes Home article: Ticket Jeunes Ticket Jeunes (Young People Ticket) était un billet de réduction toute la journée pour les moins de 26 ans. Il ne peut être utilisé que les samedis, dimanches et jours fériés, dans les zones spécifiées dans le billet: 1-3, 1-5, ou 3-5. Il permet un déplacement illimité dans les zones de billetterie, en bus, métro, tram, RER et ligne principale, à l’exception d’, Orlybus, Jetbus, Roissybus et l’accès à l’aéroport Charles de Gaulle via le RER B, Allobus, les lignes opérées par Air France, les bus touristiques et Voguo. Les billets, y compris la zone 1, peuvent être utilisés dans tout le métro, même dans les parties en dehors de la zone 1. Il a été émis sous forme de billet papier avec une bande magnétique sur laquelle le nom complet du passager et la date d’utilisation doivent être écrits. C’est environ la moitié du prix d’un billet Mobilis couvrant la même zone. Le billet Jeunes a été retiré de la vente le 20 décembre 2019. Paris Visite Article principal: Paris Visite Paris Visite billet 3 jours, 3 zones, 2017 La Visite de Paris - est un billet pour toute la journée avec quatre expirations: un, deux, trois ou cinq jours d’affilée. Il permet un nombre illimité de trajets vers certaines zones (1-3 ou 1-5) sur tous les modes de transport - à l’exception du réseau Jetbus, Fileo à l’aéroport Charles de Gaulle, des bus touristiques et des services d’Air France - et vous permet de voyager et les aéroports d’Oli. Le nom et la date (s) de la réalité du voyageur doivent être inscrits sur le billet avant l’utilisation. Cela remplace une carte de crédit distincte une carte de nom qui a été précédemment délivré avec un billet. Il offre notamment des réductions dans certains musées et monuments d’Ile-de-France. Il s’adresse notamment aux touristes, mais dans de nombreux cas, il mobilise moins cher. Billets spécialisés et cartes à prix réduit Carte Am’thyste Home article: Cart-Amethyst Card-Amethyst est une carte de réduction pour les personnes âgées et handicapées (plus de 20 ans). (Note 3) Il permet de circuler gratuitement sur tous les modes de transport en Ile-de-France. Carte Solidarit Transport Home article: Card Solidarit Transport Card Solidarit Transport Discount Card for those in high need, those with dis maladie benefits, those on unemployment benefits, single parents, and those who earn Revenu Minimum d’insertion (RMI, minimum wage guarantee). Il offre une réduction de 50% sur les billets simples et de 75% sur les billets mensuels et hebdomadaires Orange Carte. La carte a une validité d’un an et est destinée à ceux qui reçoivent des prestations. Il n’est disponible que sur demande, et exclusivement par téléphone (par service gratuit) par l’intermédiaire de l’agence de transport Solidarit. En outre, les résidents recevant Le Revenu de Solidarit Active (RSA, une forme de sécurité sociale) peuvent utiliser gratuitement l’ensemble du réseau routier et ferroviaire (sauf pour Lival). Depuis le 1er décembre 2008, cela s’applique également à ceux qui reçoivent la distribution sp’cifique de solidarit, une autre allocation. Les bénéficiaires du RMI doivent renouveler leur laissez-passer tous les trois mois, et les crédits sont automatiquement attribués à un pass Navigo ou une station de recharge. Tarifs À partir du 1er août 2016, les tarifs des billets TK sont les suivants: Ticket TK: vendu individuellement, 1,90 euros Vendu à bord des bus: 2,00 carnet sur 10 billets: 14,90 euros - les carnets peuvent être achetés à moitié prix pour une utilisation par les enfants de moins de 10 ans, ainsi que divers groupes tels que les handicapés, les anciens combattants et les grands groupes scolaires. Origine - Les billets de destination (à un prix en fonction de la distance parcourue), vendus à la fois tranquillement et dans les carnets, varient en fonction de la distance parcourue. Pour la plupart des voyages, un carnet de dix billets - qui sont valables dans n’importe quelle direction - coûte le même que huit billets individuels. Les billets Navigo ont augmenté en prix en fonction des zones incluses. Les tarifs de la zone 5 sont demeurés inchangés. Par exemple, le prix mensuel du pass Navigo pour les zones 1 et 2 est passé de 62,00 euros à 70,00 euros, soit 12,9% de plus, même si les tarifs sont restés inchangés depuis 2011. Voir aussi le portail Transports à Paris Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) Notes - En janvier 1960, le Français franc a été relocalisé de sorte qu’un nouveau franc équivaut à 100 francs anciens. La zone 6 a été pliée en zone 5 le 1er juillet 2011, après la publication de l’étude. Sous réserve du revenu annuel maximal. Tout ce qu’il faut savoir sur le ticket de m’tro (Tout ce que vous devez savoir sur les billets de métro) (en Français). Le Parisien. le 4 novembre 2010. Année. le 8 novembre 2011. Annulation de la 1er classe dans le métro (Annulation de première classe dans le métro) (en Français). Le Sénat Français. le 5 décembre 1991. Reçu le 8 novembre 2011. Matilda Rulan du RER (en Français). symbioz.net reçu le 8 novembre 2011. Réduction des tarifs : le fin des zones 7 et 8 (Réduction tarifaire : zones d’extrémité 7 et 8) (communiqué de presse) (en Français). Stif. le 13 décembre 2006. Archive de l’original (PDF) en date du 5 avril 2012. Reçu le 11 novembre 2011. Ile de France : la zone 6 dispara’t sur le Pass Navigo (Ile-de-France: la zone 6 disparaîtra du Pass Navigo) (en Français). Le Parisien. le 8 décembre 2010. Reçu le 11 novembre 2011. Conseil du 8 d’ecbre 2010, Budget 2011, Fusion des zones Navigo 5 et 6 (Réunion du 8 décembre 2010, confluence des zones Navigo 5 et 6) (PDF) (communiqué de presse) (en Français). Stif. le 8 décembre 2010. page 2. Archive de l’original (PDF) en date du 5 avril 2012. Reçu le 11 novembre 2011. Ile de France : le Navigo et tarif unique p’naliserait 1,4 million d’usagers ile-de-France : un tarif Navigo plat fera du mal à 1,4 million d’utilisateurs (en Français). Le Parisien. le 25 janvier 2011. Reçu le 11 novembre 2011. Communiqué de presse du STIF, 11 février 2015 - Ticket de métro : rappeurs (billet de métro : stats) (en Français). Le Parisien. le 28 décembre 2010. Reçu le 11 novembre 2011. Tonnat, George (28 octobre 2010). Petite histoire du Ticket de m’tro parisien (Une brève histoire du ticket de métro parisien) (en Français). Thiemelake. ISBN 978-2-7533-0114-6. De nouveaux billets a la RATP pour The Enter la de Magnetization (Sur les nouveaux billets RATP qui réduisent la démagisation) (en Français). Le Parisien. le 28 décembre 2010. Reçu le 11 novembre 2011. Ticket tz (en Français). Reçu le 23 mai 2016. Carte- Intégrale, abonnement carte int’grale, tarifs et zones de cartes intégrales (en Français, espagnol et anglais). Transilien. Archive de l’original du 6 novembre 2011. Reçu le 11 novembre 2011.Note : Le site web détecte automatiquement la langue du navigateur. Certaines informations ne sont pas disponibles dans la version anglaise. b Paris Visite : présentation (anglais, Français, allemand, espagnol, néerlandais et japonais). Ratp. Reçu le 11 novembre 2011. La tarification sociale dans les transports urbains, la mise en suvre de l’article 123 de la loi SRU (PDF) (communiqué de presse) (français). Conseil général de Pontes et Scos. Août 2006. Reçu le 11 novembre 2011. Liaisons externes RATP Transports en Ile-de-France : Types de billets et tarifs (en Français). Reçu le 11 novembre 2011. Institut d’urbanisme et d’urbanisme Ile-de-France: El’ments de r’fleexion (décembre 2006): 1. Analyse de la composition des zones de démographie sociale des cartes Orange Analyse de la composition socio-démographique des zones de tarifs oranges carte (en Français). Institut de la ville et de la ville décembre 2006. Archive de l’original du 25 avril 2012. Reçu le 11 novembre 2011. 2. Relations entre tarification spatiale et morphologie urbaine (Relation entre les tarifs spatiaux et morphologie urbaine) (en Français). Institut d’urbanisme et d’urbanisme d’Ile-de-France. décembre 2006. Archive de l’original du 25 avril 2012. Reçu le 11 novembre 2011. 3. Effet de la mobilita r’sidielle sur les budgets transport et logement des m’nages franciliens L’impact de la population mobile sur les budgets de transport et l’aménagement du territoire en Ile-de-France (en Français). Institut d’urbanisme et d’urbanisme d’Ile-de-France. décembre 2006. Archive de l’original du 25 avril 2012. Reçu le 11 novembre 2011. Extrait du plan des transports ile de france. plan interactif transports ile de france. plan zones transports ile de france. plans transports ile de france. plan transports ile de france pdf. plan transports en commun ile de france. plan interactif des transports en ile de france. plan des transports en commun ile de france

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