DETALJREGULERING Politisk behandling Statens vegvesen Statens
E6/rv.827 Tilrettelegging for lavutslippsferger E6 Bognes Hamarøy kommune
Utbygging Utbyggingsområde nord, Bodø Planbestemmelser 02.11.2020 Innholdsfortegnelse del 1, merknadsbehandling
Sammendrag ...... 2 Høringen ...... 3 Mottatte merknader ...... 4
HAMARØY KOMMUNE (#49) ...... 4
DIREKTORATET FOR SAMFUNNSSIKKERHET OG BEREDSKAP (DSB) (#32) ...... 5
NORD-SALTEN KRAFT NETT AS (#33) ...... 5
DIREKTORATET FOR MINERALFORVALTNING (DMF) (#34) ...... 5
KYSTVERKET (#66) ...... 5
FISKERIDIREKTORATET (#46) ...... 6
FYLKESMANNEN I NORDLAND (FMNO) (#65) ...... 6
NORDLAND FYLKESKOMMUNE (NFK) (#63) ...... 7
PÅL LAUMANN, BEBOER (#40/41/42/51/52) ...... 8
REIDAR IVERSEN, BEBOER (#58) ...... 8
Vedlegg, mottatte merknader:
• Hamarøy kommune • Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap • Nord-Salten Kraft Nett med kart Bognes • Direktoratet for mineralforvaltning • Kystverket • Fiskeridirektoratet • Fylkesmannen i Nordland • Nordland fylkeskommune • Pål Laumann • Reidar Iversen
Sammendrag Det er i perioden med høring (29/6-2020 til 30/8-2020) mottatt 10 merknader til planforslaget. Innsendte ni stk epost fra Pål Laumann er samlet til èn merknad. Merknadene er sendt inn fra:
• Hamarøy kommune (#49) • Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) (#32) • Nord-Salten Kraft Nett AS (#33) • Direktoratet for mineralforvaltning (DMF) (#34) • Kystverket (#66) • Fiskeridirektoratet (#46) • Fylkesmannen i Nordland (FMNO) (#65) • Nordland fylkeskommune (NFK) (#63) • Pål Laumann, beboer (5 stk, #40/41/42/51/52) • Reidar Iversen (#58)
Det er ikke mottatt innsigelser til planforslaget.
Ingen av merknadene er av en slik alvorlighet at endringer må gjennomføres med ny høringsrunde.
Planforslaget oversendes kommunen til politisk behandling.
Høringen Planforslaget ble i henhold til Plan og bygningsloven § 12-10 sendt på høring og lagt ut til offentlig ettersyn i perioden 29.06.2020 til 30.08.2020, en periode på 9 uker. På grunn av. Planforslaget ble lagt ut på kommunens hjemmeside, vegvesenets hjemmeside, på rådhusets servicetorg på Oppeid i Hamarøy kommune og på besøksmottaket hos Statens vegvesen i Bodø.
Lenker: https://www.hamaroy.kommune.no/tilrettelegging-for-lavutslippsferger-fergeleiene-e6-bognes-og- rv-827-drag.6321778-524908.html www.vegvesen.no/vegprosjekter/tysfjordfergene
Varsel om offentlig ettersyn ble kunngjort i Avisa Nordland og i avisa Nord-Salten. Annonsen i sistnevnte avis ble også satt inn på samisk.
Grunneiere og rettighetshavere har fått skriftlig melding om planforslaget. Det ble samtidig sendt ut på høring til offentlige instanser.
Statens vegvesen har i dette heftet laget en oppsummering av de innkomne merknadene, og behandlet disse.
Planforslaget sendes derfor over til kommunen for politisk behandling og endelig vedtak.
Kontaktperson i Hamarøy kommune: Eivin Winsvold, tlf. 971 12 689 og
e-post: [email protected]
Kontaktperson i Statens vegvesen: Ole Wiggo Nerva tlf. 900 900 16,
e-post: [email protected]
Kommunens vedtak kan påklages til Kommunal og moderniseringsdepartementet iht. plan- og bygningsloven § 12-12. Avgjørelsesretten i klagesaker er delegert til Fylkesmannen.
Eventuell klage stiles til Fylkesmannen og kopi til Hamarøy kommune og Statens vegvesen.
Mottatte merknader Hver enkelt merknad er samlet her, tall i parentes i indikerer det aktuelle dokumentnummer for merknaden i Statens vegvesens interne dokumentarkiv.
HAMARØY KOMMUNE (#49) Hamarøy kommune ser positivt på prosjektet men har flere merknader som ønskes medtatt. Hamarøy kommune arrangerte møte med beboerne etter høringsfristens utløp for å konkretisere behov og initiere forslag til løsning på kort sikt. Merknadene her er sammenfallende med de fra beboerne som har sendt inn egne merknader:
• Trafikk til Lødingen blokkerer: Kommunen ønsker å utvide planområdet for å skille trafikken til Lødingen og Skarberget på et tidligere tidspunkt. Trafikken til Lødingen blokkerte for atkomst til E6 og Skarberget-ferga i sommer.
• Beboere sperres inne ved høytrafikk: Beboere på Bognes opplever at de tidvis sperres inne ved høytrafikk og lang fergekø. Inn- og utkjøring til eiendommene blokkeres av kø, og det er også vanskelig og utrygt å krysse fergekøen til fots. Atkomst for utrykningskjøretøy blokkeres ved lang kø.
• Gående og syklende: Beboere ønsker mulighet for å gå fra boligene mot fjæra i retning Korsnes. Dette er vanskelig i dag pga. manglende fortau og krysningspunkter over E6. Det oppleves også vanskelig å gå fra boligene på Bognes mot Lødingen-ferga. Kommunen ønsker også at det bygges gang- og sykkelvei fra Bognes mot Storjord, en strekning som er skolevei for elever fra Bognes og Korsnes til Storjord oppvekstsenter. Det mangler 2,5 km gang- og sykkelvei mellom Bognes og Østvikveien for å gjøre denne forbindelsen komplett. Bognes-beboere ønsker gang- og sykkelvei, og ønsker å se på mulighetene for å samle de private avkjørslene til denne slik at konfliktpunkter mot E6 reduseres.
• Kraftoverskudd: Statens vegvesen arbeider med ny kraftforsyning til Bognes ifm. prosjektet, i samarbeid med bl.a. Nord-Salten kraft. Kommunen ønsker kraftoverskudd for framtidig næringsutvikling i Bognes-området, og ønsker gjerne samarbeid med Statens vegvesen og Nord- Salten kraft om dette.
• Ladepunkt elbil: Kommunen ønsker lademulighet på Drag og Bognes, og samarbeider gjerne med Statens vegvesen om dette.
• Trafikksikkerhet: Beboere er bekymret for høyt fartsnivå, og ønsker fartsdempende tiltak i Bognes-området.
Kommentarer fra Statens vegvesen på kommunens merknader:
• Sommeren 2020 oppstod det store utfordringen med at trafikk til Lødingen som skal krysse veien til fergeleiet til Skarberget, blokkerer tilkjøring og oppstillingskø til ferge. Dette var situasjon som også har vært tidligere, men ikke i samme grad som sommeren 2020. Årsaken er trolig andre ferievaner i 2020 pga Covid19 og til tider mye trafikk. Dette sammenfalt enkelte dager med tekniske problemer og innstilling av en av fergene mellom Bognes og Skarberget. Denne kapasitetsendringen sammen med åretes ekstra ferietrafikk bidro til lange køer. På det verste ble eiendommer avskåret fra ut- og innkjøring pga kø langt ut over selve oppstillingsfeltene på fergeleiene. Prosjektet med å redusere utslippene fra fergetrafikken mellom Bognes og Skarberget har en begrenset reguleringsgrense. Statens vegvesen (SVV) ønsker å bidra til å gjøre noe med denne situasjonen som er oppstått, men samtidig ønsker ikke SVV å risikere fremdriftsulemper med utvidelse av reguleringsgrense og ny ekstra høringsrunde, om enn med velvillig bistand fra Hamarøy kommune. Det vil forsinke prosjektet som allerede er forsinket ut fra opprinnelige målsettinger. Statens vegvesen har derfor foreslått en ny reguleringsplan som er adskilt fra denne, for å ivareta ovennevnte utfordringer og hensynene i en større sammenheng. Ny reguleringsplan vil startes opp høsten 2020 parallelt med politisk behandling av denne reguleringsplanen. • Beboere sperres inne ved høytrafikk. Dette inngår i problematikken nevnt foran og vil bli ivaretatt i den nye omtalte reguleringsplan for Bognes. • Gående og syklende: Dette inngår i problematikken nevnt foran og vil bli ivaretatt i den nye omtalte reguleringsplan for Bognes. • Kraftoverskudd: Framføring av nye kraftlinjer for lading av fergene øker tilgang til elektrisk kraft på Bognes, noe som også kan nyttiggjøres til lading av el-biler og framtidig næringsutvikling. Disponering av tilgjengelig kraftoverskudd inngår ikke i SVV’s ansvarsområde. Det er lokalt nettselskap som er adressat for slike henvendelser. • Ladepunkt elbil: Jfr kulepunktet foran. Statens vegvesen legger ikke til rette for ladepunkter på fergeleiet. Statens vegvesen er av den oppfatning at ladestasjon for el-biler ikke er naturlig å plassere på fergekaia. Dette siden det er et trafikkområde primært for reisende til/fra fergene. Å kjøre ned til fergeleiet for å lade bil ansees som unødvendig trafikk på et fergeleie. • Trafikksikkerhet: temaet vil bli fulgt opp og være tema i den nye, selvstendige reguleringsplanen som skal starte opp høsten 2020, samt at andre avdelinger i SVV vil bli gjort oppmerksom på situasjonen.
DIREKTORATET FOR SAMFUNNSSIKKERHET OG BEREDSKAP (DSB) (#32) DSB har ingen merknader, og overlater evt merknader til Fylkesmannen i Nordland på deres vegne. Tas til etteretning.
NORD-SALTEN KRAFT NETT AS (#33) Kraftlaget ser positivt på prosjektet og har merknader hvor de gjør oppmerksom på kabler/ledninger på sjøbunnen. De har vedlagt kart over fergeleiet med inntegnet kabeltrasèer.
Kommentarer fra Statens vegvesen på merknader fra Nord-Salten Kraft Nett AS:
Statens vegvesen tar merknaden fra Nord-Salten Kraft Nett til orientering og kart med kabelopplysninger videre inn i detaljprosjekteringsfasen.
DIREKTORATET FOR MINERALFORVALTNING (DMF) (#34) DMF har ingen merknader til planforslaget. Tas til etteretning.
KYSTVERKET (#66) Kystverket har innledningsvis planfaglige råd listet opp slik: • Planen må åpne for etablering av nødvendige navigasjonsinnstallasjoner med eventuelle strømtilførseler innenfor reguleringsområdet. • Usikkerhet mht eksisterende dybder. Planen bør tillate nødvendig utdyping for fremtidig fergedrift. I tilfelle utdyping anbefales strandkantdeponier som alternativ til deponering i sjø. Fylkesmannen bør involveres. • Ved forlengelse av eksisterende tilleggskai må det åpnes for etablering av nødvendige navigasjonsinnstallasjoner som skal finansieres av tiltakshaver. • Videre opplyses det at planlagte endringer som del av reguleringsplanen i tillegg til behandling i Hamarøy kommune, også skal behandles av Kystverket.
Kommentarer fra Statens vegvesen på Kystverkets merknader:
Kystverket vil gjennom detaljreguleringsfasen bli kontaktet for Kystverkets prosjektering av navigasjonsinnstallasjoner og framføring av strøm som medtas i vår prosjektering for utførelse av entreprenør.
Vedrørende dybder er det ikke aktuelt med ytterligere utdyping av farled på Bognes. Det vil bli kontrollert at dybder er tilstrekkelige gjennom detaljprosjekteringen.
Kystverket vil bli holdt orientert om framdrift og prosjektering. Plandokumenter med merknadshefte oversendes Kystverket ifm politisk behandling.
FISKERIDIREKTORATET (#46) Fiskeridirektoratet fremhever at det er registrert fiskefelt, gyteområder og lokaliteter for oppdrett i området 2-3km fra fergeleiet. Utslipp av finpartikler kan være skadelig for fisk. Raudåte spiser partikler som finpartiklet sand, som har negativ effekt på reproduksjon av raudåta. Det igjen medfører redusert mattilbud for torsk. Gyteområdene, gytefelt og oppvekstområdene må minst mulig bli berørt av arbeidet ved fergeleiet. Avbøtende tiltak for å begrense partikkelspredning forutsettes fra Fiskeridirektoratet. Det bes også at det brukes rene masser ved fylling i sjø.
Fiskeridirektoratet råder til at tidspunkt for tiltak som berører sjø primært bør skje på høsten og tidlig vinter.
Kommentarer fra Statens vegvesen på Fiskeridirektoratets merknader:
Ved Bognes er det ikke planlagt utfylling i sjø fra land.
Fiskeridirektoratet foreslår at arbeid i sjø primært bør skje på høst og tidlig vinter, hvilket Statens vegvesen tar til orientering.
I tillegg vil fylkesmannen kunne sette krav ved behandling av utslippssøknaden som vi vil sende i høst. Regulering av tiltaket og avbøtende tiltak må skje som en avveiing mellom potensiale for miljøskade og økonomi/gjennomførbarhet.
FYLKESMANNEN I NORDLAND (FMNO) (#65) FMNO påpeker at fergeleiet vil bestå av store harde flater, og at det i detaljprosjekteringen stilles krav til forskjønning av området. Eksempler det vises til er regnbed, beplantning av trær, vegetasjonsetablering i kantsonene o mellom ulike funksjonsområder på fergeleiet, mot fortau mm. FMNO ønsker også inn rekkefølgebestemmelse som sikrer støyreduserende tiltak gjennomført dersom detaljerte beregninger viser at boliger blir liggende innenfor gul støysone.
Kommentarer fra Statens vegvesen på Fylkesmannen i Nordlands merknader: Estetisk utforming og forskjønning av fergeleiet må avveies mot hensynet til bl.a trafikkavvikling, fergedrift, universell utforming og drift og vedlikehold av områdene. Slik avveiing foretas i prosjekteringsfasen, og Statens vegvesen vil involvere landskapsarkitekt i dette arbeidet.
Støykartlegging er utført for Bognes fergeleie for ordinær drift og for anleggsfasens mest støyende aktiviteter. Disse vil i detaljprosjekteringsfasen bli tillagt oppmerksomhet og ført videre til entreprenør gjennom utførelsesfasen.
Planbestemmelse ivaretar at alle bygninger med støyfølsomt bruksformål i gul og rød støysone blir utredet og at der det er behov vil avbøtende tiltak bli gitt til hjemmelshavere.
I neste planfase/byggeplan for denne reguleringsplanen vil det vurderes utført nye støyberegninger. Grunnlaget for vurdering og behov for nye støyberegninger vil være hvorvidt det gjøres noen flyttinger eller endringer av det som er lagt til grunn for støyberegningene i reguleringsplanfasen.
NORDLAND FYLKESKOMMUNE (NFK) (#63) Nordland fylkeskommune bemerker at det ikke er gjort undersøkelser eller vurderinger for hvordan planforslaget vil ha innvirkning på vannmiljøet i planområdet. God vannkvaliteter i vannforekomster bør sikres mot anleggsprosesser som kan forringe vannkvalitetene.
NFK anmoder om at reindriftsutøvere må kontaktes mht støy i anleggsperioden.
Det er videre ønske at det innføres en rekkefølgebestemmelse om at plan for redusering av støy i bygg- og anleggsperioden samt plan for trafikkavvikling gjennom anleggsperioden.
Kommentarer fra Statens vegvesen på Nordland fylkeskommunes merknader: Forholdet til vannmiljø blir håndtert gjennom søknad til fylkesmannen om utslippssøknad etter forurensingsloven. Permanent situasjon slik reguleringsplanen styrer vil ikke bli endret i forhold til dagens situasjon, annet enn noe utvidelse av fergeområdet, samt utbedring av leia inn mot Skarberget.
Reindrifta vil ikke bli påvirket av den regulerte situasjonen/bruken. Når det gjelder anleggsdrifta vil reindrifta bli kontaktet i forhold til mulige ulemper knyttet til støy i anleggsperioden.
Planbestemmelse ivaretar at alle bygninger med støyfølsomt bruksformål i gul og rød støysone blir utredet og at der det er behov vil avbøtende tiltak bli gitt til hjemmelshavere.
I neste planfase/byggeplan for denne reguleringsplanen vil det vurderes utført nye støyberegninger. Grunnlaget for vurdering og behov for nye støyberegninger vil være hvorvidt det gjøres noen flyttinger eller endringer av det som er lagt til grunn for støyberegningene i reguleringsplanfasen.
Trafikkavvikling i anleggsfasen vil være et fokusområde gjennom prosjekteringsfase og byggefase, hvor entreprenør skal ha godkjent faseplaner i forkant av arbeidene og ta hensyn til 3. person i tilstrekkelig grad. Informasjon til trafikerende og naboer vil inngår her. Statens vegvesen mener dette ikke skal inn som rekkefølgebestemmelse.
PÅL LAUMANN, BEBOER (#40/41/42/51/52) Pål Leumann er beboer ved Bognes fergeleie og har sendt inn 5 merknader til reguleringsplanforslaget.
1. Ønsker avsperring mellom E6 og oppstillingsplassene til Lødingen (Bognes vest) med åpning med opphøyd gangfelt over til veikroa slik at vegkryssing kan foretas på ett sted. 2. Adkomst til eiendommene ble spesielt sommeren 2020 avsperret og mistet inn og utkjøringsmulighet. Det etterlyses også universell utforming for sikker adkomst til Bognes. 3. Alle avkjørslene langs vegen fra Korsneskrysset til Bognes ønskes samlet og legges sammen med Gang- og sykkelvei (GS-vei) for å skille myke og harde trafikanter. Biler har det travelt og har hovedfokus på å nå ferga eller komme seg først av ferga og raskest mulig sørover. 4. Ønsker en plan for å møte store utfartsdager da erfaringene er at trafikken er større enn kapasiteten til fergeleiet med oppstillingsplasser. Midlertidige toaletter for å unngå uheldig bruk av naturen rundt området. 5. Skilting om å holde naturen ren og ta opp hundeekskrementer til avfallsdunk. 6. Hastighetgrensen er 50 km/t på fergeleiet Dette oppleves ikke som at overholdes i begge retninger. Sommeren 2020 har det vært 50 km/t fra sørsiden av høyden ved Korsneskrysset som har hatt positiv effekt. Det foreslås videreført som fast strekning med 50 km/t. 7. Aktivitetsområde for barn og lek i tilknytting til servicebygg ønskes. Vippehuske, sklie og enkle apparater vil gjøre området mer brukervennlig for trafikerende med barn. 8. Utkjøringslomme etter ilandkjøring for å slippe forbi trafikk, og redusere villmannskjøring videre mot Storjord og Ulvsvåg.
Kommentarer fra Statens vegvesen på merknader: fra beboer Pål Laumann:
Med tanke på tiltak for å bedre forholdene etter det trafikkaoset som ble opplevd sommeren 2020, vil Statens vegvesen etter enighet med Hamarøy kommune melde oppstart av egen reguleringsplan for fergeleiet Bognes vest (Lødingen-sambandet) og tilstøtende vegsystem og vurdere tiltak i en større sammenheng. Jfr merknadskommentar til Hamarøy kommune ovenfor.
I neste planfase/byggeplan for denne reguleringsplanen vil det vurderes utført nye støyberegninger. Grunnlaget for vurdering og behov for nye støyberegninger vil være hvorvidt det gjøres noen flyttinger eller endringer av det som er lagt til grunn for støyberegningene i reguleringsplanfasen.
REIDAR IVERSEN, BEBOER (#58) Beboer på Bognes. Adkomstvei til beboere bør ta med seg alle eiendommene til felles på-/avkjøring og tillate passering av to biler i bredden. Fra øverste eiendom i bakken og med videreføring bak veikroa foreslås for tilkobling til de beboerne og eiendommene som ligger rett øst for fergeleiet.
Støydemping. Ved evt fjerning av vegetasjon ønskes det støyskjerm hvor gjerdet står i dag. Forlengelse ut i sjø for å hindre adkomst vie fjæra. Støy fra nattlige samtaler på oppstillingsplass og smell når biler kjører av og på ferga er plagsomt om natten spesielt. Kjøretøy med kjøleaggregat støyer er også plagsomme. Dette gjelder primært mot eiendommene 74/4 og 74/20.
Kommentarer fra Statens vegvesen på merknader fra beboer Reidar Iversen:
Med tanke på tiltak for å bedre forholdene etter det trafikkaoset som ble opplevd sommeren 2020, vil Statens vegvesen etter enighet med Hamarøy kommune melde oppstart av egen reguleringsplan for fergeleiet Bognes vest (Lødingen-sambandet) og tilstøtende vegsystem og vurdere tiltak i en større sammenheng. Jfr merknadskommentar til Hamarøy kommune ovenfor.
I beregningene er det ikke tatt hensyn til vegetasjon mellom kilde og mottaker. Grunnen til dette er at støydempingen kan reduseres ved uttak av vegetasjon mellom kilde og mottaker. For at en vegetasjon skal ha støyreduserende effekt i beregningene må den være tett og ikke gi visuelt gjennomsyn. Skogen må minst ha en samlet effektiv bredde på 30-50 meter for å få en lydreduksjon på 3-6 dB(A).
I neste planfase/byggeplan for denne reguleringsplanen vil det vurderes utført nye støyberegninger. Grunnlaget for vurdering og behov for nye støyberegninger vil være hvorvidt det gjøres noen flyttinger eller endringer av det som er lagt til grunn for støyberegningene i reguleringsplanfasen.
Statens vegvesen
Deres ref: Vår ref Saksbehandler Dato 20/7312- 25 2020/1684 - 5 Eivin Winsvold 26.08.2020
Innspill fra Hamarøy kommune ifm. o ffentlig ettersyn/høring - Forslag til detaljreguleringsplan for E6 Bognes og rv. 827 Drag fergeleier
Vi viser til deres forslag til detaljreguleringsplan for Bognes og Drag fergeleier samt folkemøte om samme tema på Árran 19. august. Hamarøy kommune er i utgangspunktet positiv til planene som er sendt på høring , og ser fram til elektrifisering av fergetrafikken over Tysfjorden fra 2023 . Våre innspill til høringen dreier seg derfor ikke om forslag til endringer, men heller om forslag til utvidelse for å ta hånd om problemstillinger i nærheten av fergeleiene på Bognes og Drag. Nedenfor følger våre innspill til planforslag for henholdsvis Drag og Bognes. Drag
Estetisk løft : Fergekaier er gjerne preget av betong og asfalt, men her er vi midt i et tettsted. Vi ønsker at området gis et estetisk løft, for eksempel gjennom belysning, bruk av høykvalitets materialer, bymøbler eller kunst. Samarbeid med KORO - Kunst i offentlige rom kan vurderes. Drag fergeleie er inngangsport til lulesamisk område . Hamarøy kommune ønsker at dette markeres og synliggjøres på en positiv måte ved ankomst fergeleiet. Dronningtrappen til Árran utgjør en viktig fotgjengerforbindelse mellom det lulesamiske sentere på Árran og drag fergeleie. Kommunen ser det som positivt at fortauet er foreslått utvidet og koblet opp mot denne trappen, og ønsker at dette tas hensyn til i det videre arbeidet. Gående og syklende: Fergeforbindelsen mellom Drag og Kjøpsvik har et stort potensial for flere gående og syklende. Det må tilrettelegges for en trygg og sømløs fergereise for myke trafikanter, blant annet med venterom og trygge fortau og krysningspunkte r. Sykkelparkering med overdekning bør anlegges ved fergeleiet på Drag. Trafikksikkerhet: Lokalbefolkningen ønske r flere fartsdempe nde tiltak i Drag. Det er mye tungtrafikk rett gjennom tettstedet i forbindelse med fergetrafikken, og mange holder høy fart helt fra Dragkrysset til fergeleiet for å rekke ferga. Parkering : Antallet parkeringsplasser foreslås opprettholdt av Statens vegvesen, men lokalbefolkningen ønsker at antallet utvides for å gi plass til dem som reiser med ferge eller hurtigbåt innover i Tysfjorden, blant annet til boliger og feriehus i Musken og Hellmobotn. Margits minne: Like ved fergeleiet ligger den kommunale eiendommen Margits minne . Huset ble stengt i 2017 , blant annet pga. defekt vann- og kloakkledning som Postadresse: Epostadresse: Telefon: Organisasjonsnummer: Marie Hamsuns vei 3, 8294 Hamarøy [email protected] Besøksadresse: Web adresse: 75765000 970542507 Marie Hamsuns vei 3 www.hamaroy.kommune.no/ kan ha blitt skadet av trafikken på riksvei 827. Vi ber om at utbedring av dette vurderes som del av den videre planleggingen. Ladekapasitet elbil: Vi ber om at lademuligheter for elbil ved fergeleiene vurderes i den videre planleggingen, gjerne i samarbeid med kommunen.
Bognes Befolkningen på Bognes var godt representert på folkemøtet på Drag, og gjorde oppmerksom på en del utfordringer ved fergeleiene i området. Selv om situasjonen sommeren 2020 var unormal, med uvanlig mye innenlandsk ferietrafikk pga. Covid 19, opplever både kommunen og beboere i nærområdet at situasjonen kan være problematisk også under vanlige forhold.
Trafikk til Lødingen blokkerer: Kommunen ønsker å utvide planområdet for å skille trafikken til Lødingen og Skarberget på et tidligere tidspunkt. Trafikken til Lødingen blokkerte for atkomst til E6 og Skarberget-ferga i sommer. Beboere sperres inne ved høytrafikk: Beboere på Bognes opplever at de tidvis sperres inne ved høytrafikk og lang fergekø. Inn- og utkjøring til eiendommene blokkeres av kø, og det er også vanskelig og utrygt å krysse fergekøen til fots. Atkomst for utrykningskjøretøy blokkeres ved lang kø. Gående og syklende: Beboere ønsker mulighet for å gå fra boligene mot fjæra i retning Korsnes. Dette er vanskelig i dag pga. manglende fortau og krysningspunkter over E6. Det oppleves også vanskelig å gå fra boligene på Bognes mot Lødingen- ferga. Kommunen ønsker også at det bygges gang- og sykkelvei fra Bognes mot Storjord, en strekning som er skolevei for elever fra Bognes og Korsnes til Storjord oppvekstsenter. Det mangler 2,5 km gang- og sykkelvei mellom Bognes og Østvikveien for å gjøre denne forbindelsen komplett. Bognes-beboere ønsker gang- og sykkelvei, og ønsker å se på mulighetene for å samle de private avkjørslene til denne slik at konfliktpunkter mot E6 reduseres. Kraftoverskudd: Statens vegvesen arbeider med ny kraftforsyning til Bognes ifm. prosjektet, i samarbeid med bl.a. Nord-Salten kraft. Kommunen ønsker kraftoverskudd for framtidig næringsutvikling i Bognes-området, og ønsker gjerne samarbeid med Statens vegvesen og Nord-Salten kraft om dette. Ladepunkt elbil: Kommunen ønsker lademulighet på Drag og Bognes, og samarbeider gjerne med Statens vegvesen om dette. Trafikksikkerhet: Beboere er bekymret for høyt fartsnivå, og ønsker fartsdempende tiltak i Bognes-området.
Behov for ny, begrenset høring Slik vi ser det kan kommunens innspill til endringer på Drag innarbeides i prosjektet uten behov for ny runde med høring eller offentlig ettersyn. På Bognes vil det derimot være behov for å utvide planområdet for å gjennomføre ønskede nærmiljøtiltak på Bognes. Selv om det berørte området på Bognes ligger innenfor det opprinnelige planområdet som varslet ved oppstart, ligger det utenfor planavgrensningen i denne høringen, og det vil trolig være behov for en ny runde med høring og offentlig ettersyn. Denne ekstra høringsrunden kan imidlertid begrenses både i tid og antall mottakere av høringsbrev, og bør dermed ikke forsinke prosjektets framdrift vesentlig. Vi vil understreke at Hamarøy kommune er svært positiv til at planområdet utvides slik at det kan tas hensyn til berørte naboer og nærmiljø på Bognes. Vi vil gjøre det vi kan for å bidra til
Sensitivity: InternalSide 2 av 2 at Statens vegvesen prosjekter på Bognes og Drag blir en suksess, og ser fram til videre samarbeid.
Med hilsen
Eivin Winsvold Eirik Andre Hopland Arealplanlegger Kommunedirektør
Dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur
Sensitivity: InternalSide 3 av 3
1 av 1
Dokumentdato Vår referanse 03.07.2020 2020/24 ARAJ Vår saksbehandler Deres dato Deres referanse Ajeen Arvesen, tlf. 20/7312-26
STATENS VEGVESEN
Postboks 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER
Tilbakemelding - Offentlig ettersyn / høring - forslag til detaljregulering for E6 Bognes fergeleie - E6 Skarberget fergeleie - rv. 827 Drag fergeleie - rv 827 Kjøpsvik fergeleie Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) viser til plansaken som dere har sendt på høring. DSB har dessverre ikke kapasitet til å gå inn i alle mottatte plansaker og sender derfor dette generelle svaret.
Det er Fylkesmannen som skal følge opp at hensynet til samfunnssikkerhet er ivaretatt i plansaker. Fylkesmannen har også et ansvar for samordning av statlige innsigelser til kommunale planer.
DSB har innsigelseskompetanse etter plan- og bygningsloven i plansaker som berører følgende områder:
• Virksomheter som håndterer farlige stoffer herunder storulykkevirksomheter • Transport av farlig gods • Brannsikkerhet herunder tuneller og underjordiske anlegg • Tilfluktsrom (sivilforsvarsdistriktene)
Siden Fylkesmannen har et overordnet ansvar for å følge opp samfunnssikkerhet i planer, vil også disse områdene kunne inngå som en del av Fylkesmannens oppfølging. DSB samarbeider med Fylkesmannen og vil gi faglig innspill til Fylkesmannen dersom det er nødvendig. Hvis det likevel er behov for direkte involvering av DSB i plansaken, bes det om at høringen sendes inn til DSB på nytt med tydelig angivelse av hvilket forhold det bes om DSBs uttalelse til.
Vi viser for øvrig til www.dsb.no for DSBs veileder om samfunnssikkerhet i kommunens arealplanlegging og veileder om sikkerheten rundt storulykkevirksomheter.
Med hilsen for Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap Administrasjon
Helle G Nielsen Ajeen Arvesen Seksjonssjef Førstekonsulent
Dokumentet er godkjent elektronisk og sendes derfor uten underskrift.
Postadresse Kontoradresse Telefon Telefaks Organisasjonsnummer Direktoratet for Rambergveien 9 33 41 25 00 33 31 06 60 974 760 983 samfunnssikkerhet og beredskap 3115 Tønsberg
Postboks 2014 E-post Internett 3103 Tønsberg [email protected] www.dsb.no
Sensitivity: Internal Fra: Knut Erik Solhaug
Fra: Knut Erik
Her er våre anlegget i området på fergekaiene. Skarberget er det Nordkraft som må svare på.
Ta kontakt om noe er uklart
Med vennlig hilsen Knut-Erik Solhaug Avd. leder Nettdrift Nord-Salten Kraft Nett AS
Tlf. dir. 75 77 10 02 | Mob. 416 64 538 www.nordsaltenkraft.no
Statens vegvesen Dato: 18.08.2020 Postboks 1010 Nordre Ål Vår ref: 20/01054-4 2605 LILLEHAMMER Deres ref: 20/7312-26
Uttalelse til offentlig ettersyn / høring av detaljregulering for E6 Bognes fergeleie - E6 Skarberget fergeleie - Rv 827 Drag fergeleie - Rv 827 Kjøpsvik fergeleie I Narvik og Hamarøy kommune
POST- OG BESØKSADRESSE Direktoratet for mineralforvaltning med Bergmesteren for Svalbard (DMF) viser til Ladebekken 50 ovennevnte sak, datert 25. juni 2020. 7066 Trondheim
TELEFON + 47 73 90 46 00 DMF er statens sentrale fagmyndighet ved forvaltning og utnytting av mineralske E-POST [email protected] ressurser, og skal bidra til størst mulig samlet verdiskaping basert på en forsvarlig og WEB www.dirmin.no bærekraftig utvinning og bearbeiding av mineraler. Vi forvalter lov om erverv og GIRO 7694.05.05883 utvinning av mineralske ressurser (mineralloven), og har i tillegg et særlig ansvar for at SWIFT DNBANOKK mineralressurser blir ivaretatt i saker etter plan- og bygningsloven. IBAN NO5376940505883 ORG.NR. NO 974 760 282 Sentrale mål i mineralforvaltningen er å sikre tilgangen til mineralressursene i framtida SVALBARDKONTOR og å hindre at viktige forekomster båndlegges av arealbruk som utelukker framtidig TELEFON +47 79 02 12 92 utnyttelse.
Om planen Hensikten med detaljreguleringen er å legge til rette for null eller lavutslippferger på riksvegferjesambandet E6 Bognes-Skaberget og rv. 827 Drag-Kjøpsvik.
Det skal også gjøres tiltak for universell utforming på fergeleiene.
Uttalelse fra DMF DMF ga uttalelse uten merknad til varsel om oppstart/høring og offentlig ettersyn av planen 07.04.2020 . Det har ikke kommet til nye registreringer av mineralske ressurser eller bergrettigheter i området siden vår uttalelse. DMF har dermed ikke merknader til høringen av detaljregulering for E6 Bognes fergeleie - E6 Skarberget fergeleie - Rv 827 Drag fergeleie - Rv 827 Kjøpsvik fergeleie I Narvik og Hamarøy kommune.
For nærmere informasjon om mineralloven med tilhørende forskrifter, se hjemmesiden vår på www.dirmin.no. Her finner du også vår digitale kartløsning, som er et nyttig verktøy for oppdatert informasjon om mineraluttak, bergrettigheter m.m., supplert med relevante kartdata fra andre etater.
Vennlig hilsen
Dragana Beric Skjøstad Kristine Bye seksjonsleder rådgiver
Dokumentet er elektronisk signert og har derfor ikke håndskrevne signaturer. Saksbehandler: Kristine Bye
Mottakere: Statens vegvesen Postboks 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER
2
Nordland
STATENS VEGVESEN Postboks 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER
Deres ref.: Vår ref.: Arkiv nr.: Saksbehandler: Dato: 20/7312 2019/3492-8 Thomas M. Jensen 07.09.2020
Uttalelse - offentlig ettersyn/høring - forslag til detaljregulering for E6 Bognes, E6 Skarberget fergeleier, rv. 827 Drag, rv. 827 Kjøpsvik fergeleier Narvik og Hamarøy kommuner - Nordland fylke Vi viser til oversendelse datert 25.06.2020 av høring og offentlig ettersyn av detaljregulering for E6 Bognes og Skarberget fergeleier og rv. 827 Drag og Kjøpsvik fergeleier. Kystverket leverte uttalelse til varsel om endring av planområde og grense i sjø ved Kjøpsvik. Uttalelsen var av generell karakter med bakgrunn i at det ved en inkurie ikke var levert uttalelse til oppstartsmeldingen. Videre har Kystverket levert muntlige innspill i Skypemøte med SVV. Opprinnelig frist for innspill var 31.08.20, men Kystverket har fått utvidet frist til 07.09.20. Planlegging av adkomst til fergeleier og nautiske installasjoner før det er avklart hvilke fartøy som skal trafikkere sambandet er utfordrende, fordi fartøyets egenskaper kan påvirke utforming av farled og navigasjonsveiledning.
Planfaglige råd:
Generelt for alle 4 fergeleier: - Planen må åpne for etablering av nødvendige navigasjonsinstallasjoner med eventuell strømtilførsel innenfor reguleringsområdene. - I reguleringsprosessen er det avklart at det knytter seg utsikkerhet til eksisterende dybder ved de ulike fergeleiene og det er avdekket at det ikke er samsvar mellom sjøkart og faktiske forhold jf. utklipp fra sjøkart for Drag og Kjøpsvik på neste side. Planene bør derfor tillate nødvendig utdyping for fremtidig fergedrift. Dersom det skal angis dybder for utdyping bør disse ikke være begrensende for eventuelle fremtidige prosjekter. Begrensing i forhold til utdypingsdybder i plan bør angis i forhold til sjøkartnull slik at disse er sammenlignbare med oppgitte data i sjøkart. Der det er aktuelt å gjennomføre utdyping i sjø bør det vurderes å legges til rette for strandkantdeponier som alternativ til deponering i sjø. Det anbefales at Fylkesmannen i Nordland involveres i denne sammenheng for å belyse eventuelle krav som kan bli aktuelle. - I planene reguleres det inn mulighet for forlengelse av eksisterende tilleggskaier på alle fergeleier. I bestemmelsene må det åpnes for etablering av nødvendige navigasjonsinnstallasjoner. Navigasjonsinnstallasjoner må finansieres av tiltakshaver.
Regionkontor Nordland Sentral postadresse: Kystverket Telefon: +47 07847 Internett: www.kystverket.no Postboks 1502 E-post: [email protected] 6025 ÅLESUND For besøksadresse se www.kystverket.no Bankgiro: 7694 05 06766 Org.nr.: NO 874 783 242
Brev, sakskorrespondanse og e-post bes adressert til Kystverket, ikke til avdeling eller enkeltperson
Kjøpsvik: - Ny kaipir vil komme i konflikt med eksisterende bølgedemper. Denne må refortøyes slik at den ivaretar funksjon for havneområdet innenfor fergeleiet. - Det er eksisterende ledninger i sjø i reguleringsområdet jf. kartutsnitt på neste side. Reguleringen må ivareta eksisterende infrastruktur.
Sjøkart ikke oppdatert med dybdedata for henholdsvis Drag og Kjøpsvik.
Myndighet etter havne- og farvannsloven Selv om eventuell fremtidig utbygging vil foregå i det som defineres som kommunalt sjøareal i havne- og farvannsloven, vil de planlagte endringene måtte behandles av Kystverket. Bakgrunnen er at selv om utbyggingen befinner seg innenfor kommunens sjøområde, kan den påvirke sikkerheten eller fremkommeligheten i bileden jf. lovens § 14 andre ledd tredje punktum.
Kartutsnittet over viser bileder som blå stiplet linje, og Kystverkets myndighetsområde som grønn skravur.
Side 2 Klima Reguleringsarbeidet er initiert som følge av plan om tilrettelegging for lavutslippsferger, sikrere trafikkforhold og hensynta universell utforming for fergeleiene i Tysfjorden. Kystverket er av den oppfatning at alle endringer av fergeleier bør ta sikte på å redusere klimautslipp gjennom eksempelvis mulighet for landstrøm, elektrifisering av terminalutstyr og tilrettelegging for miljøeffektive skip og drivstofftyper. Kystverket mener at de foreslåtte reguleringene ivaretar hensynet til klima på en god måte.
Generelt Kystverket må kontaktes i god tid i forkant for etablering av nye fergekaier slik at det kan gjennomføres nødvendig prosjektering og planlegging av ressurser for etablering av navigasjonsveiledning. For å kunne gjennomføre prosjekteringen er vi avhengig av informasjon vedørende fartøy som skal trafikkere de ulike sambandene.
Med hilsen
Fridtjof Wangsvik Thomas M. Jensen regiondirektør seniorrådgiver
Dokumentet er elektronisk godkjent
Side 3
Adm.enhet: Forvaltningsseksjonen i region Nordland Saksbehandler: Mira Bolsøy Aasjord Telefon: 954 99 973 Vår referanse: 20/9821
Deres referanse: Hamarøy kommune Dato: 24.08.2020 Att:
Marie Hamsuns vei 3 8294 HAMARØY
Hamarøy og Narvik kommune - Høring offentlig ettersyn av forslag til detaljregulering for E6 Bognes fergeleie E6 Skarberget og RV 827 Drag og Kjøpsvik. Innspill fra Fiskeridirektoratet
Vi viser til brev av 25.06.2020 med høring av forslag til detaljreguleringsplan for E6 Bognes – Skarberget og rv. 827 Drag – Kjøpsvik. Statens vegvesen er ansvarlig for saksbehandlingen fram til oversendelse til kommunene for politisk sluttbehandling med planvedtak. Hensikten med detaljreguleringene og prosjektene er å legge til rette for null eller lavutslippsferger på riksvegferjesambandet E6 Bognes - Skarberget og rv. 827 Drag - Kjøpsvik. Det skal også gjøres tiltak for bedret universell utforming på fergeleiene.
Fiskeridirektoratet
Fiskeridirektoratet er myndighetenes rådgivende og utøvende organ innen fiskeri- og havbruksforvaltning i Norge. Vår oppgave når det gjelder arealforvaltning er å sikre eksistens og utviklingsmuligheter for marine næringer - fiskeri og akvakultur - herunder å ta vare på marint biologisk mangfold. Dette oppnås best ved å tilstrebe en balansert og bærekraftig utnyttelse av kystsonen. Fiskeridirektoratet region Nordland skal gi en faglig uttalelse om konfliktpotensialet knyttet til fiskeriinteressene, både det som angår arealbruk og miljø.
Fiskeriinteresser i planområdene
Fiskeridirektoratet har kartlagt fiskeridata langs norskekysten. I Hamarøy og Narvik kommune, inkl. de fire planområdene, ble data om fiskeriinteresser sist innsamlet i 2003- 2004. Havforskningsinstituttet gjennomførte i 2013 kartlegginger av gytefelt for kysttorsk i
Postadresse: Postboks 185, 5804 Bergen | Telefon: 55 23 80 00 Organisasjonsnr: 971 203 420 | E-postadresse: postmottak@fiskeridir.no | Internett: www.fiskeridir.no området. Dataene finnes tilgjengelig på https://open-data-fiskeridirektoratet- fiskeridir.hub.arcgis.com/, hvor man under temakart «kystnære fiskeridata» finner utfyllende informasjon om registreringene.
Som det fremgår av fiskerikartleggingen er det registrert både fiskefelt, gyteområder for torsk og sei, oppvekst- og beiteområde, gytefelt for kysttorsk og låssettingsplasser i områder som ligger i eller tett opp til planområdene. I tillegg er det også flere lokaliteter for oppdrett i området, disse ligger 2-3 km fra fergeleiene Drag, Bognes og Kjøpsvik.
Utslipp av fine partikler kan være skadelig for fisk. De tidlige livsstadiene hos for eksempel torsk er mest utsatt for negativ påvirkning av fine partikler, fordi unge torskelarver spiser partikler av samme størrelse. Det er også vist at raudåte spiser slike partikler, med negative effekter for reproduksjonen av raudåta. Det kan igjen føre til redusert mattilbud for torsken som har raudåte og lignende arter som viktigste byttedyr.
Utbyggingstiltak, inkludert mudring og dumping av mudder, kan innebære risiko for tap av gytehabitat og oppvekstområder for fiskeyngel. Det er viktig at nevnte gyteområde, gytefelt og oppvekstområde blir minst mulig berørt av arbeidet ved fergeleiene. Vi forutsetter også at det gjøres avbøtende tiltak for å begrense partikkelspredning mest mulig. Ved utfylling i sjø ber vi om at det brukes rene masser.
Fiskeridirektoratet råder til at tidspunkt for tiltak som berører sjø primært bør skje på høsten og tidlig vinter, fordi det er den perioden av året hvor det marine livet i kystsonen ligger mest i ro. Fiskeridirektoratet ber om at det legges en konkret plan for avbøtende tiltak for å hindre spredning av små partikler og plast til sjø, i forbindelse med masseuttak og eventuell deponering. Fine partikler holder seg i vannmassene over lang tid, følger havstrømmene og kan dermed også spres langt fra planområdet. Vi tilrår også at oppdrettere i nærområdet varslet i god tid før gjennomføring av eventuelle sprengningsarbeider. Fiskeridirektoratet region Nordland vil understreke at vi anser det som svært positivt at det nå legges til rette for lav- eller nullutslippsferger på fergesambandene i Hamarøy og Narvik.
Med hilsen
Janne Andersen regiondirektør
Mira Bolsøy Aasjord planrådgiver
Vår referanse: 20/9821 Side: 2/3 Brevet er godkjent elektronisk og sendes uten håndskreven underskrift.
Mottakerliste: Hamarøy kommune Marie Hamsuns vei 3 8294 HAMARØY Narvik kommune Postboks 64 8501 NARVIK
Kopi til: Fylkesmannen i Nordland Postboks 1405 8002 BODØ Kystverket Postboks 1502 6025 ÅLESUND Nordland Fylkes Fiskarlag Postboks 103 8001 BODØ Nordland fylkeskommune Postboks 1485 8048 BODØ Fylkeshuset Norges Kystfiskarlag Postboks 97 8380 RAMBERG Samediggi Sametinget Ávjovárgeaidnu 50 9730 KARASJOK Statens vegvesen Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER Nordre Ål
Vedlegg fergeleie.fiskeri
Vår referanse: 20/9821 Side: 3/3
Vår dato: Vår ref: 01.09.2020 2020/4232
Deres dato: Deres ref: 25.06.2020 20/7312
Statens vegvesen Saksbehandler, innvalgstelefon Postboks 1010 Nordre Ål Ole Christian Skogstad, 2605 LILLEHAMMER
Uttalelse- Detaljreguleringsplan - Bognes, Skarberget, Drag og Kjøpsvik fergeleier - Tysfjorden- Hamarøy og Narvik
Fylkesmannen viser til høring 25.06.20 av reguleringsplaner for fire fergeleier i Tysfjorden.
Planene tilrettelegger for null- eller lavutslippsferger på riksvegfergesambandet. I tillegg legges det til rette for bedret trafikkavvikling, oppstillingsområder, oppgradering av servicefunksjoner og universell utforming på fergeleiene.
Fylkesmannen har med virkning fra 01.01.18 fått delegert myndighet til å samordne innsigelser fra regionale statsetater til kommunale arealplaner etter plan- og bygningsloven. Til denne plan foreligger det innen utløpsfristen ingen innsigelse fra de statlige etater vi samordner, og det er derfor ikke noe samordningsbehov. Eventuelle høringsuttalelser fra disse blir sendt direkte.
Planfaglige råd I utgangspunktet er det positivt at det legges til rette for null og lavutslipps ferjesamband, og for samtlige fergeleier er det behov for forbedring av trafikkavvikling, samt tilrettelegging for bedre sanitærfasiliteter og venterom.
Samtlige fergeleier består og vil bli bestående av store harde flater. Det bør i detaljprosjekteringen stilles krav om at det sees nærmere på hvordan en kan «forgrønne» disse flatene. Dette kan f.eks. være i form av regnbed, beplantning av trær, vegetasjonsetablering i kantsonene og mellom ulike funksjonsområder på fergeleiene, mot fortau mv.
Støy Vi ber om at det tas inn rekkefølgebestemmelse som sikrer at de støyreduserende tiltak som beskrives i rapporten blir gjennomført dersom detaljerte beregninger viser at det blir liggende boliger innenfor gul sone.
E-postadresse: Postadresse: Besøksadresse: Telefon: 75 53 15 00 [email protected] Postboks 1405, Statens Hus www.fylkesmannen.no/no Sikker melding: 8002 Bodø Moloveien 10 www.fylkesmannen.no/melding Org.nr. 974 764 687 Side: 2/2
Kjøpsvik fergeleie Gitt et rekkefølgekrav som sikrer støyskjermede tiltak, jf. overfor, skiller ikke alternativene seg vesentlig ut med påvirkning for miljø. Planforslaget legger i begge tilfeller til rette for utfylling av fjæreområdet i vika vest for oppstillingsplassene, og muligens noe i forbindelse med selve kaianlegget. Ved prøvetaking ble det påvist ruglbunn (løstliggende kalkalger) på to av de seks prøvestasjonene. Ruglbunn (DD i rødlista) har som det påpekes en viktig økologisk funksjon, og da fortrinnsvis som leveområde for mange andre arter. Kalkalgene binder også karbon, og bidrar til de blå skogers rolle i klimaregnskapet. Etter det opplyste gjelder det her et mindre areal, og konsekvensene av tiltaket er derfor forholdsvis moderate.
Fylkesmannen støtter forslaget om vegetasjonsskjerming mellom p-plassen og eneboligene, og ber om at dette påsees sikret gjennom bestemmelsene.
Skarberget fergeleie I tillegg til selve landanlegget legges det i planforslaget til rette for utsprenging og utdyping ved Langosneset. Videre skal Kobbsteinen utdypes ved hjelp av utsprengning. Undersjøiske sprengninger skaper kjemiske reaksjoner som avgir mye energi og gass. Gassen som dannes skaper en sjokkbølge. Sprengningsarbeider vil kunne forårsake en del skadet og død fisk flytende i overflaten nær sprengningsstedet. Det er særlig luft- eller gassfylte organer, som svømmeblære og lunger, som har høy risiko for å bli skadet. Det er også dokumentert at sprengningsarbeider har negativ innvirkning på yngel og egg (Faulkner et al. 2006). I tillegg til fisk kan dykkende fugl og sjøpattedyr som befinner seg i nærområdet til sprengningsarbeidet skades. For sjøpattedyr vil det i hovedsak være snakk om hørselsskader (von Benda-Beckmann et al. 2015).
Ved sprengning i vann må bruk av boblegardin, også kalt luftgardin, betraktes som det beste fysiske tiltaket for å begrense skadevirkningene på marint liv. Ettersom boblene danner en oppadgående strøm i vannet, vil et slik tiltak i noen grad beskytte mot partikkelspredning. Videre bør selve salvene oppdeles i mindre ladninger (sekvensiell sprengning).
Ved prøvetaking for miljøundersøkelser ble det påvist ruglbunn (løse kalkalger) på to av de seks prøvestasjonene. Eventuell påvirkning av disse ansees som uheldig. I detaljplanleggingen bør disse forekomstene søkes ivaretatt så langt som mulig.
Med hilsen
Tore Vatne (e.f.) Ole Christian Skogstad seksjonsleder seniorrådgiver
Dokumentet er elektronisk godkjent
Kopi til: Narvik kommune Hamarøy kommune Fiskeridirektoratet Nordland fylkeskommune
Vår dato: 31.08.2020 Vår referanse: 19/11471- 18 JournalpostId: 20/88561 Deres dato: 25.06.2020 Deres 20/7312-26 referanse: Org.nr: 964 982 953
Statens vegvesen Rosemarie Sissel Aavik Postboks 1010 Nordre Ål
2605 LILLEHAMMER
Uttalelse til offentlig ettersyn og høring av detaljregulering for E6 Bognes ferjeleie - E6 Skarberget ferjeleie - Rv. 827 Drag ferjeleie - Rv. 827 Kjøpsvik ferjeleie
Vi har mottatt varsel om offentlig ettersyn/høring av detaljregulering for E6 Bognes fergeleie, E6 Skarberget fergeleie, rv. 827 Drag fergeleie, og rv. 827 Kjøpsvik fergeleie.
Formålet med planarbeidet er å legge til rette for null eller lavutslippsferger på riksvegferjesambandet, i tillegg til bedret trafikkavvikling, oppstillingsområder, oppgradering av servicefunksjoner, og universell utforming på fergeleiene.
Vi viser også til e-post korrenspondanse angående mulig anleggelse av pumpestasjon ved Kjøpsvik ferjeleie.
Med bakgrunn i lov om kulturminner, naturmangfoldloven, vegloven og plan- og bygningsloven, herunder fylkesplanen og rikspolitiske retningslinjer, gir Nordland fylkeskommune følgende uttalelse.
Merknad Vi ser på det som positivt at det legges til rette for null og lavutslipps ferjesamband, og at universell utforming og trafikkavvikling ved fergeleiene skal utbedres.
Planområdene omfatter deler av boligeiendommer. Vi går ut fra at tiltakshaver har vært i kontakt med beboere i området, for å avklare eiendomsforhold og utbedringer.
Kulturminner og kulturmiljø Planforslaget er sjekket mot våre arkiver. Så langt vi kjenner til, er planforslaget med foreslått arealdisponering ikke i konflikt med kjente verneverdige kulturminner som fylkeskommunen er delegert forvaltningsansvar for. Alle kulturminner er imidlertid ikke registrert. Fylkeskommunen er tilfreds med at tiltakshavers aktsomhets- og meldeplikt etter kulturminneloven er omtalt i planbestemmelsene, men vi ber om at det presiseres at det er Tromsø Museum som er rette mottaker for meldinger om skipsfunn; NTNU Vitenskapsmuseets ansvarsområde strekker seg bare nord til polarsirkelen.
Adresse Postmottak Tlf.: 75 65 00 00 Avdeling for samfunnsutvikling Fylkeshuset E-post: [email protected] Plan og miljø 8048 Bodø Silje Charlotta Wästlund Tlf: Besøksadresse Prinsensgt. 100
Uttalelsen gjelder ikke samiske kulturminner; det vises til egen uttalelse fra Sametinget.
Vannmiljø Ut ifra tilsendte dokumenter kan vi ikke se at det har blitt gjort undersøkelser eller vurderinger for hvordan planforslagene vil ha innvirkning på vannmiljøet i planområdene. Planer, bygg- og anleggsprosesser bør i størst mulig grad sikre god vannkvalitet i vannforekomster i og i nærheten av planområdene.
Reindrift Flere av planområdene ligger i eller i nærheten av beiter for rein, eller flytt- og trekklei, oppsamling og svømmelei/transport. Så vidt vi kan se ut ifra vedlagte dokumenter til plansaken, har det ikke i forbindelse med støyrapporten blitt vurdert hvordan støynivået kan påvirke reindriften i og ved planområdene. For å undersøke og sikre at økt støynivå særlig anleggsperioden ikke fører til negativ påvirkning på reindriften, bør reindriftsutøverne ved planområdene kontaktes.
Gode bomiljø For å sikre at avbøtende tiltak innføres i anleggsperioden og gode løsninger for trafikkavviklinger, i tråd med utarbeidet rapport og ROS-analyse, bør det innføres en bestemmelse eller rekkefølgebestemmelse om at en plan for redusering av støy og en plan for trafikkavvikling, utarbeides. Dette bidrar til å sikre at myke trafikanter ivaretas i byggeperioden og kan bidra til et bedre bomiljø for lokalbefolkningen i og ved de ulike planområdene. En trafikkavviklingsplan og plan for reduksjon av støy i bygg- og anleggsperioden bør gjennomføres for de fire ulike planområdene, E6 Bognes, E6 Skarberget, E6 Drag og E6 Kjøpsvik.
Veiledning Planprosess Det er positivt at det legges opp til medvirkningsmøter ved de ulike planområdene. Dette bidrar til bedre dialog og forvaltning i tråd med ønsket utvikling for lokalsamfunnene.
Digital plandialog I samarbeid med Kartverket og Fylkesmannen i Nordland tilbyr fylkeskommunen kvalitetssikring av planer og publisering i Nordlandsatlas. Dette gjelder både planavgrensning ved oppstart, planforslag ved høring / offentlig ettersyn og endelig vedtatt plan. Publisering i Nordlandsatlas bidrar til bedre dialog og medvirkning i planarbeidet, og gir god oversikt over arealforvaltningen. Vi ber derfor kommuner og planleggere benytte seg av tjenesten. Send planforslag med sosi-koder til [email protected].
Kontakter
Tema Navn Tlf. Øvrig Silje Charlotta Wästlund 75 65 00 29 / 47 83 49 42 Kulturminner Martinus Hauglid 75 65 05 26
2
Med vennlig hilsen
Katrine Erikstad seksjonsleder for Plan og miljø Silje Charlotta Wästlund rådgiver
Dette dokumentet er elektronisk godkjent og har derfor ikke underskrift.
Hovedmottakere: Statens vegvesen Postboks 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER
Kopi til: Fylkesmannen i Nordland Postboks 1405 8002 BODØ Hamarøy kommune Marie Hamsuns vei 3 8294 HAMARØY Narvik kommune Postboks 64 8501 NARVIK Sametinget Àvjovárgeaidnu 50 9730 KARASJOK
3
From: Pål laumann
Slik det har kommet godt frem gjennom media i sommer er dagens avkjørsler fra husene i bognes et problem. vi er ofte innesperret grunnet at det er for få oppstillingsplasser, dette gjelder ikke bare i sommeren som har vært, men har vært et problem i mange år. det er heller ikke universelt utformet med tanke på sikker gang adkomst til bognes. alle avkjørsler langs vegen fra krysset til korsnes og ned til bognes burde samles og legges sammen med en sykkel og gangsti til en felles avkjørsel. en sykkel og gangsti burde kobles sammen med sykkel og gangsti som i dag er avsluttet ved østvik, da trafikken rett før fergeleiet og rett etter er såpass mye mere uoversiktlig og farlig da trafikanter har fokus kun på og komme seg på fergen eller først av fergen mvh Pål Laumann Fra: Pål laumann
Fra: Pål laumann
1 Fra: Pål laumann
Viktighet: Høy
Liv og Helse. Viser til møte på Drag den 19.08.20 hvor problemet liv og helse ble tatt opp. Pr i dag er det umulig å komme frem med utryknings kjøretøy til beboerne når trafikken er stor til og fra fergene. Dette må ses på som 1. prioritet.
Vei til beboerne. Veien til beboerne må være slik at den tar med seg alle eiendommene slik at det blir en felles på/av kjøring og være så brei at to biler kan passere hverandre. Denne veien kan gå parallelt med E6 fra det siste huset på venstre side (hvis det kjøres sørover) ned mot venterommet og komme ned bak veikroa for deretter å koble seg til de resterende beboerne helt fram til eiendommen 74/4. Fartsgrensen på denne veien bør være max 40 km/t Dette ble tatt opp med Hamarøy kommune den 28.08.20
Demping av støy. Der som gjerdet går i dag vil det antagelig bli fjernet en del vegetasjon som demper noe av støyen. Dersom det fjernes vegetasjon må det lages støyskjerming der som gjerdet går i dag, men forlenges helt ned og knytes fast med fergeleiet slik at det ikke er mulig å ta seg forbi ved fjære sjø. Det bør være en god støydemping mot eiendommene 74/4 og 74/20 da det er mye støy fra turister som prater like høyt på natten som om dagen og stemmer bærer godt. Det er også støy når biler kjører om bord og i land fra ferga, det «smeller» godt i stållemmen som ligger på brua, og alle reparasjoner som skjer på ferga, de skjer om natten. Det er også kjølevogner som står i kø med motor og kjøleaggregat som er i gang. All den støyen høres godt mot eiendommene 74/4 og 74/20.
Med vennlig hilsen Reidar Iversen e-post: [email protected] Tlf: +47 970 36 959
Statens vegvesen Pb. 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER [email protected] vegvesen.no
Trygt fram sammen