DOCSLIB.ORG

Estação Campo Belo

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Estação Campo Belo Estação Campo Belo Linha 2-Verde Concluir Projeto Básico Civil até Estação Jan/14 Mar/14 Dutra (exceto Estação Ponte Grande) Publicar Edital da Obra Civil até Estação Mar/14 Abr/14 Trecho Dutra Vila Prudente (exclusive) ‐ Operar: Trecho Vila Prudente (exclusive) – A reprogramar* Dutra Vila Formosa Operar: Trecho Vila Formosa (exclusive) - A reprogramar* Penha Operar: Trecho Penha (exclusive) - Dutra A reprogramar* *A reprogramar após avaliação em março/2019 Linha 4 – Amarela (entrega Sistemas CVQ) Complementar Estação Fradique Coutinho Set/14 Nov/14 Complementar Estação Higienópolis- Dez/17 Jan/18 Mackenzie Fase 2: Complementar Estação Oscar Freire Mar/18 Abr/18 Complementar Estação São Paulo - Trecho Luz – Vila Sônia Set/18 Out/18 Morumbi Complementar Pátio Vila Sônia Fase 2 Abr/19 Estação Vila Sônia e Prolongamento 2020 Linha 5 – Lilás Operar Estação Adolfo Pinheiro Jan/14 Fev/14 Trecho Adolfo Pinheiro – Brooklin Jul/17 Set/17 Estação Alto da Boa Vista Jul/17 Set/17 Estação Borba Gato Jul/17 Set/17 Estação Brooklin Jul/17 Set/17 Trecho Brooklin (Exclusive) – Chácara Klabin Set/18 Set/18 Trecho Largo Treze (exceto Campo Belo) (exclusive) - Chácara Estação Eucaliptos Jan/18 Mar/18 Klabin Estação Moema Abr/18 Abr/18 Estação AACD-Servidor Ago/18* Ago/18* Estação Hospital São Paulo Set/18* Set/18* Estação Santa Cruz Set/18* Set/18* Estação Chácara Klabin Set/18* Set/18* Estação Campo Belo Mar/19 *-Entrega e início da operação pelo consórcio Via Mobilidade Linha 15 ‐ Prata | Monotrilho Trecho Vila Prudente - Oratório e Pátio Oratório Jul/15 Ago/15* Trecho Oratório - São Mateus Dez/19 Estação São Lucas Mar/18 Abr/18** Estação Camilo Haddad Mar/18 Abr/18** Estação Vila Tolstói Mar/18 Abr/18** Trecho Vila Prudente – Estação Vila União Mar/18 Abr/18** Jardim Colonial Estação Jardim Planalto Out/19 Estação Sapopemba Estação Fazenda da Juta Dez/19 Estação São Mateus Trecho São Mateus – Jardim Colonial 2021 Estação Jardim Colonial 2021 * Início da “operação assistida” em Ago/14 e em operação comercial desde Ago/15. Operação comercial plena desde 26/10/16. ** Em operação comercial plena desde 12/01/2019. Linha 17 - Ouro | Monotrilho (entrega à Via Mobilidade) Trecho 1 – Jd. Aeroporto – Congonhas-Morumbi Em (CPTM) e Pátio Água Espraiada reprogramação Estação Chucri Zaidan Estação Vila Cordeiro Trecho Jardim Aeroporto- Estação Campo Belo Congonhas-Morumbi(CPTM) Estação Vereador José Diniz Em Estação Brooklin Paulista reprogramação Estação Congonhas Estação Jardim Aeroporto Pátio Água Espraiada Morumbi (CPTM) Linha 6-Laranja e Linha 18-Bronze A implantação das linhas 6-Laranja (Brasilândia-São Joaquim) e 18-Bronze (Tamanduateí-Djalma Dutra) é acompanhada pela Comissão de Monitoramento das Concessões e Permissões – CMCP, órgão subordinado à Secretaria de Transportes Metropolitanos – STM. Informações sobre esses dois empreendimentos estão disponíveis no site: http://www.stm.sp.gov.br Benefícios Destaques tecnológicos Atendimento aos bairros de Jardim Anália Franco, Vila Formosa, Vila Manchester, Aricanduva, Penha e ✓ O sistema de sinalização e controle será baseado Tiquatira em São Paulo e Ponte Grande e Vila Augusta em comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo a redução nos intervalos entre os trens em Guarulhos, além de usuários das Linhas 12-Safira e e aumentando o conforto dos usuários; 11-Coral da CPTM, que se destinam à região da Avenida ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no Paulista ou à zona sul de São Paulo. Distribuição do momento do embarque e desembarque fluxo concentrado de passageiros que ocorre nas aumentando a segurança dos usuários; Linhas 3-Vermelha do Metrô, 11-Coral e 12-Safira e ✓ Para atenuar as vibrações e ruídos oriundos da futura Linha 13-Jade da CPTM, que compõem a ligação circulação dos trens e minimizar o incômodo aos radial do serviço metro-ferroviário. Distribuição dos habitantes e usuários dos imóveis da região serão fluxos de viagens de transporte coletivo por ônibus e utilizados amortecedores ou apoios elastoméricos transporte motorizados individuais, que atualmente na construção da via de passagem dos trens; utilizam os vários eixos viários da região. Implantação ✓ Os novos trens serão equipados com câmeras no de equipamentos de integração intermodal ao longo interior dos carros, sistema de gravação de de todo o novo eixo, notadamente com o serviço de imagens e ar refrigerado. ônibus; e com seu traçado “em arco”, possui uma característica de ligação perimetral, proporcionando Fase do Empreendimento opções de deslocamento na malha metroviária que Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 hoje são realizadas através de movimentação radial Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento minimizando a saturação das Linhas 3-Vermelha e 1- Azul. Fase 2 Penha – Dutra e Pátio Paulo Freire Reduções: Fase 3 Vila Prudente – Penha (suspenso) ✓ Poluentes atmosféricos: 566 toneladas/ano O Empreendimento em números V. Prudente-Dutra ✓ Gases de efeito estufa: 40,5 mil toneladas/ano Extensão (m) 8,3 ✓ Consumo de combustível: 19,9 milhões litros/ano Estações (un) 8 Pátio de Manutenção +1 (un)Material Rodante (trens) +20 Integrações Headway Previsto (s) 100 Obra suspensa Estação Sistema de Transporte Avanço físico (%) Metrô – Linha 3-Vermelha e Penha CPTM – Linha 11-Coral CPTM – Linha 12-Safira e Tiquatira Linha 13-Jade-Trem de Guarulhos (futura) Metrô - Linha 19-Celeste Dutra (futura) Benefícios ✓ O sistema de sinalização e controle é baseado em comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo Conexão do bairro da Vila Sônia, na zona Oeste, a redução nos intervalos entre os trens e com as regiões de Pinheiros, Paulista, Consolação e aumentando o conforto dos usuários; centro da cidade de São Paulo. ✓ Operação automática de trens, sem a presença de Integração dos centros comerciais de Butantã, condutores (Driverless); Pinheiros, Faria Lima, Paulista e centro da cidade de São Paulo. ✓ Trens com câmeras (monitoramento), ar condicionado e passagem livre entre os carros; Facilitação de acesso aos centros médicos como o Hospital das Clínicas, Instituto do Coração e Hospital do Câncer. ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no Constituição da rede do sistema metroviário, momento do embarque e desembarque integrando as Linhas 1, 2 e 3 do Metrô e Linhas 7, 9 e aumentando a segurança dos usuários; 11 da CPTM. Reduções: ✓ Amortecedores ou apoios elastoméricos na construção da via de passagem dos trens para ✓ Poluentes atmosféricos: 659 toneladas/ano; atenuar as vibrações e ruídos originados da ✓ Gases de efeito estufa: 47,2 mil circulação dos trens. toneladas/ano; ✓ Consumo de combustível: 23,2 milhões de Fase do Empreendimento litros/ano; Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 ✓ Intervalo entre trens (headway) esperado de 107 segundos. Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento Integrações Fase 3 Estação Vila Sônia, Terminal Ônibus Vila Sônia, Pátio Vila Estação Sistema de Transporte Sônia e 1,5 km de Túneis de via. Metrô – Linha 1 – Azul Luz CPTM – Linha 7 – Rubi CPTM – Linha 11 – Coral O Empreendimento Fase 2 Trecho Luz-Vila Sônia República Metrô – Linha 3 – Vermelha em números Higienópolis- Metrô – Linha 6 – Laranja Mackenzie Extensão (m) 14.353 Paulista Metrô – Linha 2 – Verde Metrô – Linha 20 – Rosa Estações (un) 11 Faria Lima SPTrans Pátio de Manutenção (un) 1 Pinheiros CPTM – Linha 9 – Esmeralda Metrô – Linha 22-Bordô Demanda futura (pass/dia) 893.520 Butantã EMTU Material Rodante (trens) 29 Vila Sônia EMTU Headway Previsto (seg) 75 Avanço Físico (%) 76,44 • Complementar o Pátio Vila Sônia; • Implantar o Terminal de Ônibus Vila Sônia; • Implantar a estação Vila Sônia e o Fase II Prolongamento de 1,5 km de Túnel. Inovações tecnológicas Estação Vila Sônia Pátio Vila Sônia Corpo de Estação: Escavação sob a laje de Bloco B/m: Em execução acabamentos e cobertura da estação pelo Acesso Heitor dos implantação dos sistemas de iluminação e tomadas. Prazeres. Pátio Vila Sônia Pátio Vila Sônia Bloco F: Em execução acabamentos externos. Nível Pátio (Terminal de Ônibus Vila Sônia): Vias Permanentes, AMVs (Feixe de entrada), iluminação e rede aérea instalados. Tuneis de Via - NATM Duplo Tuneis de Via - NATM Singelo Túnel de Via 07 (Duplo – SE David Matarazzo – Túnel de Via 05 (Singelo - Poço Valter Seng - VSE Fim do Prolongamento): Em execução Edmundo Lins): Impermeabilização e revestimento impermeabilização e revestimento secundário. secundário (AID) em execução. Benefícios Destaques tecnológicos Maior rapidez para o deslocamento de ✓ O sistema de sinalização e controle é baseado em passageiros entre São Paulo e Taboão da comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo Serra. a redução nos intervalos entre os trens e aumentando o conforto dos usuários; Diminuição e melhora no tráfego na Região da Rodovia Régis Bittencourt e da Av. ✓ Operação automática de trens, sem a presença de Prof. Francisco Morato. condutores (Driverless); Integração no Largo do Taboão com as ✓ Linhas municipais de ônibus na região de Trens com câmeras (monitoramento), ar condicionado e passagem livre entre os carros; Campo Limpo e intermunicipais nas regiões de Taboão da Serra, Embú e Itapecerica da ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no Serra. momento do embarque e desembarque aumentando a segurança dos usuários; Reduções: ✓ Amortecedores ou apoios elastoméricos na ✓ Poluentes atmosféricos: 3 mil toneladas/ano; construção da via de passagem dos trens para ✓ Gases de efeito estufa: 26 mil toneladas/ano; atenuar as vibrações e ruídos originados da ✓ Consumo de combustível: 16 milhões de litros/ano. circulação dos trens. O Empreendimento em números Fase do Empreendimento Extensão (m) 3.400 Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento Estações (un) 2 Pátio de Manutenção (un) 0 Em face do cenário de restrição Demanda futura (pass/dia) 1.044.630 Fase 2 orçamentária vigente, as propostas que Material Rodante (trens) +4 demandariam significativa participação Headway Previsto (s) 115 pecuniária do Estado, inclusive com aporte de recursos nos próximos anos, tiveram seu arquivamento recomendado – Ata da 68ª reunião ordinária do Conselho Gestor do Programa Estadual de Parceria Público Privada, 03 de setembro de 2015.
Load more

Recommended publications
  • 19ª Semana De Tecnologia Metroferroviária Tema – Simulação Elétrica De Tração Ferroviária Título – Estudo De Caso D
    19ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA TEMA – SIMULAÇÃO ELÉTRICA DE TRAÇÃO FERROVIÁRIA TÍTULO – ESTUDO DE CASO DE CARREGAMENTO DO SISTEMA ELÉTRICO DE TRAÇÃO DA LINHA 9 – ESMERALDA OBJETIVO O objetivo do presente estudo é desenvolver uma nova metodologia de simulação elétrica que permita uma análise rápida das diferentes situações de carga, possibilitando um melhor ajuste das proteções, bem como a compreensão das situações limites de suportabilidade de alguns componentes. Este novo método é baseado em informações obtidas através de medições de campo e não depende de informações de caraterísticas civis da via e mecânicas dos trens para realizar uma simulação do sistema de alimentação elétrica da tração, possibilitando a análise de cenários operacionais futuros e/ou de contingência. Para tal foi escolhida a Linha 09 – Esmeralda da CPTM, que conforme apresentado, encontrasse em situação crítica. RELEVÂNCIA A Linha 9 – Esmeralda da CPTM liga as estações Osasco à Grajaú na cidade de São Paulo, perfazendo um total de 31,8 km com tempo de viagem aproximado (operação-padrão) de 42 minutos (ida e volta), em 2 (duas) vias denominadas V1S (Osasco para Grajaú) e V2S (Grajaú para Osasco). Esta Linha possui 18 estações: Osasco, Presidente Altino, Ceasa, Villa-Lobos/Jaguaré, Cidade Universitária, Pinheiros, Hebraica-Rebouças, Cidade Jardim, Vila Olímpia, Berrini, Morumbi, Granja Julieta, Santo Amaro, Socorro, Jurubatuba, Autódromo, Primavera-Interlagos e Grajaú. A Linha 9 – Esmeralda funciona entre 04h00 e 24h00. Nos sábados, a operação inicia às 04h00, e se encerra às 01h00 do domingo. Atualmente, nos dias úteis, a CPTM pratica operações diferenciadas em horários de vale e pico específicos. Os horários de vale da CPTM compreendem os períodos das 04h00 às 06h00; das 08h45 às 16h45 e das 19h40 às 24h00 onde o “headway” (intervalo entre trens) está entre 07min e 08min.
    [Show full text]
  • CPTM Forma Técnicos Em Manutenção Metroferroviária
    Poder Executivo seção II Estado de São Paulo Geraldo Alckmin - Governador Palácio dos Bandeirantes • Av. Morumbi 4.500 • Morumbi • São Paulo • CEP 05650-000 • Tel. 2193-8000 Volume 127 • Número 196 • São Paulo, quinta-feira, 19 de outubro de 2017 www.imprensaofi cial.com.br CPTM forma técnicos em manutenção metroferroviária possibilidade de o aluno aprendiz boa parte fez curso técnico e de aprendizado ser contratado como profissional é no Senai”, menciona o diretor. A um dos atrativos do curso Técnico de Manutenção de Sistemas Metro- Guilherme (ao Teoria e prática – Na Via Perma- ferroviários. Ministrado no Centro lado do instrutor nente Didática há “treino de rede aérea de Formação Profissional Eng° James Cândido): “Ser (não energizada), que é baixa para facilitar C. Stewart, é mantido pela Compa- efetivado na CPTM a observação de detalhes”, informa o dire- FOTOS: GENIVALDO CARVALHO FOTOS: GENIVALDO nhia Paulista de Trens Metropoli- é meu objetivo” tor. Há trilhos com dormentes de madeira tanas (CPTM), em convênio com o e de concreto na via de 1,60 metro de bitola. Senai-SP. “O curso oferece formação “É para aprenderem as particularidades das muito específica – em São Paulo é o seis linhas da CPTM”. A Estação Ferroviária único curso de técnico em manuten- Didática serve para mostrar “o funcionamen- ção metroferroviária. Por isso, tem to da linha de bloqueio (catraca), sistemas uma concorrência gigantesca”, des- envolvidos na operação e segurança, além taca o diretor do Centro de For ma- de outros recursos disponíveis nas estações”. ção, Wilson Sanches. Há também vários laboratórios (hidráu- lica, pneumática, soldagem) usados para Três mil alunos já “ensaios técnicos e aplicação de conceitos”, diz Sanches.
    [Show full text]
  • Visite a Cidade Utilizando O METRÔ E a CPTM
    LINHAS REVISTA ELETRÔNICA DA SECRETARIA ESTADUAL DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS | ANO 1 | N º 6 | JUNHO DE 2016 Vem com a gente Visite a cidade utilizando o METRÔ e a CPTM O Memorial da América Latina, importante cartão postal de São Paulo, é um dos 47 locais acessíveis via Metrô/CPTM que esta edição de LINHAS traz para você Visite a Serra da Mantiqueira Estrada de Ferro Campos do Jordão Temporada de Inverno, 26 de maio até 14 de agosto de 2016 BONDE TURÍSTICO TREM TURÍSTICO DE PIRACUAMA Estação Emílio Ribas ao Portal de Campos Estação Pindamonhangaba à Estação Piracuama Segunda à quinta-feira, das 10h às 17h Domingos, às 10h e às 14h sexta-feira à domingo, das 10h às 18h R$ 11 - ida e volta R$ 14 - ida e volta TREM DE SUBÚRBIO Estação Pindamonhangaba à Estação Piracuama BONDE TURÍSTICO URBANO Segunda à sábado, em diversos horários, consulte Estação Emílio Ribas à Estação Abernéssia www.efcj.sp.gov.br Sábados, domingos e feriados, às 16h e às 17h R$ 3 - ida ou volta R$ 10 - ida e volta PASSEIOS TURÍSTICOS Teleférico - Parque do Capivari TREM DO MIRANTE Quarta, quinta e segunda feira, das 10h às 17h Sexta à domingo das 10h às 18h Estação Emílio Ribas à Estação Eugênio Lefèvre, com R$ 15 - ida e volta ao Morro do Elefante 30 minutos de pausa Domingo à quarta-feira, às 10h e às 14h Pedalinho - Parque do Capivari Sexta às 13h30 e sábado às 10h25 e às 14h25 Quarta, quinta e segunda feira, das 10h às 17h R$ 58 - ida e volta / R$ 45 - ida ou volta Sexta à domingo das 10h às 18h R$ 14 por 10 minutos TREM DE SERRA Centro de Memória Ferroviária
    [Show full text]
  • World Bank Document
    Document of The World Bank FOR OFFICIAL USE ONLY Public Disclosure Authorized Report No: 5 1366- BR PROJECT APPRAISAL DOCUMENT ON A Public Disclosure Authorized PROPOSED LOAN IN THE AMOUNT OF US$650.4 MILLION TO THE STATE OF SA0 PAULO WITH THE GUARANTEE OF THE FEDERATIVE REPUBLIC OF BRAZIL Public Disclosure Authorized FOR A SA0 PAULO METRO LINE 5 PROJECT MARCH 3,2010 Sustainable Development Department Brazil Country Management Unit Latin America and Caribbean Regional Office Public Disclosure Authorized This document has a restricted distribution and may be used by recipients only in the performance of their official duties. Its contents may not otherwise be disclosed without World Bank authorization. FOR OFFICIAL USE ONLY CURRENCY EQUIVALENTS (Exchange Rate Effective June 2009) Currency Unit = Brazilian Real R$1.77 = US$1 FISCAL YEAR January 1 - December 31 ABBREVIATIONS AND ACRONYMS ATC Automatic Train Control BNDES National Economic and Social Development Bank (Banco Nacional de Desenvolvimento EconGmico e Social) BUI Single Integrated Fare Ticket (Bilhete Unico Integrado) CBTU Brazilian Urban Train Company (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) CETESB Environmental Technology Company (Companhia de Tecnologia de Saneamento Am biental) CDTI Integrated Transport Coordination Commission (Comite' Diretor de Transporte Integrado) CMSP Siio Paul0 Metro Company (Companhia do Metro de SGo Paulo) also known as METRO (see below) CPTM Siio Paulo Metropolitan Train Company (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) CVA Consbrcio Via Amarela, the construction consortium selected for Line 4 EMTU Metropolitan Bus Company (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano) EMU Electric Multiple Unit IBGE Brazilian Institute of Geography and Statistics (Instituto Brasileiro de Geogra$a e Estatistica) ICB International Competitive Bidding ICMS Circulation Tax on Goods and Services (Impost0 de Circulacio sobre Mercadorias e Serviqos) IERR Internal Economic Rate of Return METRO S5o Paul0 Metro Company (Companhia do Metropolitano de Si0 Paulo).
    [Show full text]
  • Nomenclatura Das Estações Da CPTM – Metodologia Para Escolha De Nome, Custos E As Consequências De Sua Alteração
    22ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA 3º PRÊMIO TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO METROFERROVIÁRIOS CATEGORIA 1 Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração INTRODUÇÃO A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM que, atualmente, tem uma extensão operacional de 258,55 km, conta com 6 linhas de trens e 92 estações distribuídas em 22 municípios, sendo que 19 delas situam-se na Região Metropolitana de São Paulo. Das seis linhas, três possuem extensões por motivo de estratégia operacional. Na Linha 7-Rubi, que liga a Estação Luz à Estação Jundiaí, tem a extensão operacional entre as estações Francisco Morato e Jundiaí, Na Linha 8-Diamante, que liga a Estação Júlio Prestes à Estação Amador Bueno, tem a extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno e, a Linha 11-Coral está dividida em dois trechos: o Expresso Leste ligando a Estação Luz até a Estação Guaianases e a extensão ligando a estação Guaianases à estação Estudantes. 1 No início do ano de 2000 a empresa iniciou além do processo de aquisição de novos trens, a modernização e reforma das estações existentes. Esse projeto teve a finalidade de ampliar sua capacidade de transporte para melhor atender à população. Além da modernização, foram construídas novas estações e outras estão sendo implantadas em novos segmentos e novos serviços a serem oferecidos pela CPTM. Os nomes das estações são, primeiramente, ferramentas essenciais de informação que permitem aos usuários orientarem-se facilmente graças à identificação de pontos de início, final ou de integração de viagens. São elementos indispensáveis na utilização da rede e na programação de um deslocamento.
    [Show full text]
  • Títulos Principais Em Arial 12 Negrito
    Innovation is ViaQuatro’s trademark for São Paulo’s urban mobility Subway Line 4 (Yellow) offers unprecedented technologies to its passengers Responsible for the operation and maintenance of Line 4 (Yellow) of the São Paulo subway, ViaQuatro invests in innovations exclusively designed to transport passengers in a safe, fast and comfortable way. Its technological edge ranges from platform doors to the driverless system, timers that show when the train will arrive at the station and a display that shows the number of people in each car. Line 4 (Yellow) trains are equipped with the most modern subway technology, which combines radio CBTC (Communications-based train control) and driverless operation (no conductors). This system prevents human errors and controls both train speed and intervals, as necessary. It also controls the number of trips, door opening times and the number of trains in the line based on passenger demand. Line 4 (Yellow) trains have air conditioning, free passage between the cars, mobile phone signal, low noise level, energy efficient lighting and direct communication with the Operation Control Center (CCO). CCTV cameras follow movements in real time throughout the line, inside the trains, in the stations and in the parking and maintenance yards. The fleet, composed of 29 trains, carries 750,000 passengers per business day, in 951 trips. The stations are also modern and comfortable. Line 4 (Yellow) was the first line in Latin America to install glass panel doors that separate the platform from the rails. The platform doors open at the same time as the train doors and trains stop exactly where users get on and off, helping reduce the number of accidents and interruptions in the subway.
    [Show full text]
  • Cptm Dez2012
    COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2012 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.008.674-8 ABDALLA TAIAR JUNIOR 25/06/2012 ASSESSOR TEC EXECUT I 8.302,93 1012410000 DEPTO DE LOGISTICA ADMINISTRATIVA DFAL 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.125,83 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.007.902-4 ABELITO PEREIRA DA CONCEICAO 29/12/2010 MAQUINISTA 2.384,49 1016221006 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-FCO MORATO DOCC 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 2.053,92 1016321210 GRUPAMENTO LINHA 10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1.831,08 1016630050 ESTACAO MAUA DOED 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 CHEFE DE DEPARTAMENTO 10.432,35 1015420000 DEPTO DE ENG DE MANUT DE MATERIAL RODANTE DOTM 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 3.039,59 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.008.296-3 ABNER ORRA PEREIRA 13/09/2011 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273021 SINALIZACAO PREVENTIVA CALMON VIANA DOFS 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2.384,49 1016221005 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-LUZ DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 3.693,69 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO
    [Show full text]
  • Public Notice of Market Sounding Concerning the Concession Project of the 08-Diamond and 09-Emerald Cptm Lines
    PUBLIC NOTICE OF MARKET SOUNDING CONCERNING THE CONCESSION PROJECT OF THE 08-DIAMOND AND 09-EMERALD CPTM LINES 1. PURPOSE 1.1 The purpose of this Public Notice of Market Sounding is to invite interested legal entities to participate in a market sounding procedure regarding the concession project for CPTM’s Lines 8-Diamond and 9-Emerald, observed the set forth conditions for participation in item 2. The market sounding procedure consists in individual meetings amongst the interested parties and the São Paulo State Government representatives. The meetings aim to provide technical, financial and legal elements that might be potentially used by the Granting Authority on its project’s structuring. Prior to the meetings, the interested parties will participate in a site visit of certain stretches and areas that will possibly take part of the granted concession area, accompanied by technicians from CPTM and the State Government. 1.2 The objective of the market sounding procedure is to provide leeway for operators, investors, funds, financiers and other qualified stakeholders to contribute to the discussion regarding the project for the concession of the Lines 08-Diamond and 09-Emerald, currently operated by CPTM. To this end, individual meetings will be held in order to collect views from interested parties regarding the fundamental aspects that shall be taken into consideration by the State Government in the project modelling, such as the main risks, key points for financing, regulatory restrictions, potential barriers to participation in the future tender, innovations or technical alternatives. 1.2.1 Market sounding activities shall take place as follows: 1.2.1.1 Site visits of certain installations of Lines 08 and 09, according to the itinerary in Annex I, which will occur on December 5th, at 9 AM, being the meeting point set at Palmeiras-Barra Funda Station, in front of its box office.
    [Show full text]
  • Apresentação Do Powerpoint
    A Secretaria dos Transportes Metropolitanos está estabelecendo prioridades e pautando decisões do ponto de vista do passageiro Com esse olhar, procuramos atender melhor os anseios da população, ampliando sua mobilidade, acessibilidade e conectividade, garantindo acesso ao trabalho, educação, serviços, comércio, lazer... Com o transporte de qualidade, permitiremos que o cidadão priorize o transporte coletivo com conforto, segurança, agilidade, confiabilidade e regularidade. NOVO OLHAR E NOVA FORMA DE PENSAR... EXPRESSO LESTE - MOGI Atendendo a uma reivindicação antiga dos moradores do Alto Tietê, a CPTM fez obras de energia para implantar de forma integral o Expresso Leste-Mogi, na Linha 11-Coral As viagens entre as estações Estudantes e Luz podem ser feitas sem transferência em Guaianases em todo o horário comercial. Benefício a cerca de 230 mil pessoas e economia de 20% no tempo de viagem. Entrega: abril/19 RENOVAÇÃO FROTA LINHA 10-TURQUESA Com a repactuação de contratos de fornecimento e manutenção de trens, foi possível alocar 12 trens na Linha 10- Turquesa, o que permitiu a renovação da frota da linha, trazendo aos passageiros: ▪ Redução em 10% do tempo de viagem ▪ Aumento de 6% a oferta de lugares SERVIÇO EXPRESSO LINHA 10 (DIAS ÚTEIS) O Expresso Linha 10 foi criado para melhorar a prestação do serviço da linha nos horários de pico. São viagens entre as estações Tamanduateí e Prefeito Celso Daniel-Santo André, com parada somente em São Caetano, de segunda a sexta-feira das 06h às 9h30 e das 16h às 20h. O trajeto é percorrido em cerca de 8 minutos e os trens partem com intervalo de 30 minutos.
    [Show full text]
  • 98 99 the Objective of This Chapter Is to Succinctly Describe Case Studies
    Chapter 4 – Case studies: projects implemented in São Paulo The objective of this chapter is to succinctly describe case studies of urban operations in São Paulo, seeking to facilitate the com- parative analysis with land readjustment projects. Two urban operations were chosen, Faria Lima and Água Branca, both instituted in 1995. The fi rst one introduces two very relevant study attributes: it was the operation that had the best fi nancial and urban results (important in an urban development policy context through a public-private partnership) and it underwent an evaluation and revi- sion process, which permits an analysis of the instrument’s institutional evolution. Água Branca, on the other hand, showed few fi nancial and urban results, but it was chosen to be studied because its territory presents very favorable conditions for exploring urban development LR method elements. These conditions can be summarized as follows: land problems, infrastructure improvement needs, real estate potential, low occupation density, broad buildable and transformable land offer (industrial and underutilized sections), among others. This condition will be addressed later on in Chapter 5, which deals with the comparative analysis of LR and OUC. 1. Urban Operation Faria Lima Promoter: City Hall of São Paulo Total area: 450 ha Objective The Faria Lima Urban Operation was instituted by Law 11.732, of March 14, 1995. Its general objective was to optimize the use of the capacity of improved infrastructure as a result of previously implemented investments in road and the gathering of funds to fi nance projected and installed works. This optimization would be reached through density and land use intensifi cation in the areas near the implemented improvements.
    [Show full text]
  • Prefeitura Regional De Santo Amaro
    PREFEITURA REGIONAL DE SANTO AMARO Prefeitura Regional de Santo Amaro Introdução: Planejamento Cicloviário do Município de São Paulo Estruturação do Planejamento Cicloviário e o processo de trabalho O Planejamento Cicloviário visa incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte na cidade, Em 2010, a CET desenvolveu um plano de três intervenções piloto, definidas com base na demanda através da consolidação de um Sistema Cicloviário que contempla os elementos da infraestrutura existente e projetada a partir da Pesquisa Origem e Destino de 2007, elaborada pelo Metropolitano de 2 urbana para circulação, do estacionamento e oferta de bicicletas compartilhadas, e das ações São Paulo. As áreas de estudos abrangiam pequenos setores da cidade, diferente dos planos citados complementares de comunicação e educação. anteriormente, que propunham redes estruturais para a circulação de bicicletas, mas sem detalhar as vias de ligação entre setores, tendo sido exatamente este o objeto de trabalho da atividade deste plano Em uma cidade com 17.000 km de vias, e que até 2012 possuía menos de 100 km de infraestrutura de 2010. cicloviária, era necessário estruturar um plano de trabalho e de ações a fim de promover o uso da bicicleta, em consonância com a Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana (2012). Para desenvolver a atividade, foi Estes antecedentes serviram de referência para a elaboração de uma proposta de Plano Cicloviário realizado um resgate histórico de dados, para o posterior estabelecimento de diretrizes e ações, a fim de abrangente, que contivesse uma Rede Estrutural com ligações setoriais, de forma a possibilitar a consolidar a organização de um plano cicloviário e a indicação de estratégias que permitissem viabilizar sua efetiva inclusão do modo bicicleta na cidade.
    [Show full text]
  • Exibindo Arquitetura Moderna Ou Clássica, Estações Envaidecem Paulistas 2 Linhas |||| Abril 2016 Opinião Orgulhos Da População
    LINHAS REVISTA ELETRÔNICA DA SECRETARIA ESTADUAL DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS | ANO 1 | N º 4 | ABRIL DE 2016 De encher os olhos Exibindo arquitetura moderna ou clássica, estações envaidecem paulistas 2 LINHAS |||| ABRIL 2016 OPINIÃO Orgulhos da população undo afora, a arquitetura ridos e diversificados, para ameni- urbana retrata períodos zar a sisudez do cinza característico Mda história da humanidade do concreto. através do patrimônio de suas cida- O crescente volume de usuários des. Neste sentido, o legado deixado em circulação também determina pelo transporte público é revelador, amplos espaços de comunicação seja na beleza oculta dos subter- entre as áreas subterrâneas e as de râneos dos metrôs, ou à mostra na superfície, contribuindo para dimi- superfície, nas estações de trem, nuir a sensação de claustrofobia. As terminais rodoviários e aéreos. novas estações de trens de superfície No Brasil, o Estado de São Paulo da CPTM e os terminais da EMTU são se sobressai, mais uma vez. É dono pensados, igualmente, para atender de elegantes espaços que inspiram não só o aumento de passageiros, CLODOALDO PELISSIONI o imaginário, a exemplo da nostál- mas a praticidade dos deslocamen- Secretário Estadual dos Transportes gica estação da Luz, e monumentos tos, com várias saídas e entradas Metropolitanos de São Paulo que exibem modernidade. Equilibrar para áreas urbanas da metrópole e soluções para a mobilidade, de um mesmo das maiores cidades no Inte- lado, e a carência de locais disponí- rior, como o Terminal Rodoviário da veis, de outro, é, hoje, o maior desa- EMTU, em Santa Bárbara D’Oeste, fio a ser enfrentado com criatividade entregue em 2015.
    [Show full text]