Estação Campo Belo

Linha 2-Verde Concluir Projeto Básico Civil até Estação Jan/14 Mar/14 Dutra (exceto Estação Ponte Grande) Publicar Edital da Obra Civil até Estação Mar/14 Abr/14 Trecho Dutra Vila Prudente (exclusive) ‐ Operar: Trecho Vila Prudente (exclusive) – A reprogramar* Dutra Vila Formosa Operar: Trecho Vila Formosa (exclusive) - A reprogramar* Penha Operar: Trecho Penha (exclusive) - Dutra A reprogramar*

*A reprogramar após avaliação em março/2019

Linha 4 – Amarela (entrega Sistemas CVQ) Complementar Estação Fradique Coutinho Set/14 Nov/14

Complementar Estação Higienópolis- Dez/17 Jan/18 Mackenzie Fase 2: Complementar Estação Oscar Freire Mar/18 Abr/18 Complementar Estação São Paulo - Trecho Luz – Vila Sônia Set/18 Out/18 Morumbi

Complementar Pátio Vila Sônia Fase 2 Abr/19

Estação Vila Sônia e Prolongamento 2020

Linha 5 – Lilás Operar Estação Adolfo Pinheiro Jan/14 Fev/14

Trecho Adolfo Pinheiro – Brooklin Jul/17 Set/17

Estação Alto da Boa Vista Jul/17 Set/17 Estação Borba Gato Jul/17 Set/17 Estação Brooklin Jul/17 Set/17 Trecho Brooklin (Exclusive) – Chácara Klabin Set/18 Set/18 Trecho Largo Treze (exceto Campo Belo) (exclusive) - Chácara Estação Eucaliptos Jan/18 Mar/18 Klabin Estação Moema Abr/18 Abr/18 Estação AACD-Servidor Ago/18* Ago/18* Estação Hospital São Paulo Set/18* Set/18* Estação Santa Cruz Set/18* Set/18* Estação Chácara Klabin Set/18* Set/18* Estação Campo Belo Mar/19

*-Entrega e início da operação pelo consórcio Via Mobilidade

Linha 15 ‐ Prata | Monotrilho Trecho Vila Prudente - Oratório e Pátio Oratório Jul/15 Ago/15*

Trecho Oratório - São Mateus Dez/19 Estação São Lucas Mar/18 Abr/18** Estação Camilo Haddad Mar/18 Abr/18** Estação Vila Tolstói Mar/18 Abr/18** Trecho Vila Prudente – Estação Vila União Mar/18 Abr/18** Jardim Colonial Estação Jardim Planalto Out/19 Estação Sapopemba Estação Fazenda da Juta Dez/19 Estação São Mateus Trecho São Mateus – Jardim Colonial 2021 Estação Jardim Colonial 2021 * Início da “operação assistida” em Ago/14 e em operação comercial desde Ago/15. Operação comercial plena desde 26/10/16.

** Em operação comercial plena desde 12/01/2019.

Linha 17 - Ouro | Monotrilho (entrega à Via Mobilidade)

Trecho 1 – Jd. Aeroporto – Congonhas-Morumbi Em

(CPTM) e Pátio Água Espraiada reprogramação

Estação Chucri Zaidan Estação Vila Cordeiro Trecho Jardim Aeroporto- Estação Campo Belo Congonhas-Morumbi(CPTM) Estação Vereador José Diniz Em Estação Brooklin Paulista reprogramação Estação Congonhas Estação Jardim Aeroporto Pátio Água Espraiada Morumbi (CPTM)

Linha 6-Laranja e Linha 18-Bronze A implantação das linhas 6-Laranja (Brasilândia-São Joaquim) e 18-Bronze (Tamanduateí-Djalma Dutra) é acompanhada pela Comissão de Monitoramento das Concessões e Permissões – CMCP, órgão subordinado à Secretaria de Transportes Metropolitanos – STM.

Informações sobre esses dois empreendimentos estão disponíveis no site: http://www.stm.sp.gov.br

Benefícios Destaques tecnológicos Atendimento aos bairros de Jardim Anália Franco, Vila Formosa, Vila Manchester, Aricanduva, Penha e ✓ O sistema de sinalização e controle será baseado Tiquatira em São Paulo e Ponte Grande e Vila Augusta em comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo a redução nos intervalos entre os trens em Guarulhos, além de usuários das Linhas 12-Safira e e aumentando o conforto dos usuários; 11-Coral da CPTM, que se destinam à região da Avenida ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no Paulista ou à zona sul de São Paulo. Distribuição do momento do embarque e desembarque fluxo concentrado de passageiros que ocorre nas aumentando a segurança dos usuários; Linhas 3-Vermelha do Metrô, 11-Coral e 12-Safira e ✓ Para atenuar as vibrações e ruídos oriundos da futura Linha 13-Jade da CPTM, que compõem a ligação circulação dos trens e minimizar o incômodo aos radial do serviço metro-ferroviário. Distribuição dos habitantes e usuários dos imóveis da região serão fluxos de viagens de transporte coletivo por ônibus e utilizados amortecedores ou apoios elastoméricos transporte motorizados individuais, que atualmente na construção da via de passagem dos trens; utilizam os vários eixos viários da região. Implantação ✓ Os novos trens serão equipados com câmeras no de equipamentos de integração intermodal ao longo interior dos carros, sistema de gravação de de todo o novo eixo, notadamente com o serviço de imagens e ar refrigerado. ônibus; e com seu traçado “em arco”, possui uma característica de ligação perimetral, proporcionando Fase do Empreendimento opções de deslocamento na malha metroviária que Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 hoje são realizadas através de movimentação radial Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento minimizando a saturação das Linhas 3-Vermelha e 1- Azul. Fase 2 Penha – Dutra e Pátio Paulo Freire Reduções: Fase 3 Vila Prudente – Penha (suspenso)

✓ Poluentes atmosféricos: 566 toneladas/ano O Empreendimento em números V. Prudente-Dutra ✓ Gases de efeito estufa: 40,5 mil toneladas/ano Extensão (m) 8,3 ✓ Consumo de combustível: 19,9 milhões litros/ano Estações (un) 8 Pátio de Manutenção +1 (un)Material Rodante (trens) +20 Integrações Headway Previsto (s) 100 Obra suspensa Estação Sistema de Transporte Avanço físico (%) Metrô – Linha 3-Vermelha e Penha CPTM – Linha 11-Coral CPTM – Linha 12-Safira e Tiquatira Linha 13-Jade-Trem de Guarulhos (futura) Metrô - Linha 19-Celeste Dutra (futura)

Benefícios ✓ O sistema de sinalização e controle é baseado em comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo Conexão do bairro da Vila Sônia, na zona Oeste, a redução nos intervalos entre os trens e com as regiões de Pinheiros, Paulista, Consolação e aumentando o conforto dos usuários; centro da cidade de São Paulo. ✓ Operação automática de trens, sem a presença de Integração dos centros comerciais de Butantã, condutores (Driverless); Pinheiros, Faria Lima, Paulista e centro da cidade de São Paulo. ✓ Trens com câmeras (monitoramento), ar condicionado e passagem livre entre os carros; Facilitação de acesso aos centros médicos como o Hospital das Clínicas, Instituto do Coração e Hospital do Câncer. ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no Constituição da rede do sistema metroviário, momento do embarque e desembarque integrando as Linhas 1, 2 e 3 do Metrô e Linhas 7, 9 e aumentando a segurança dos usuários; 11 da CPTM. Reduções: ✓ Amortecedores ou apoios elastoméricos na construção da via de passagem dos trens para ✓ Poluentes atmosféricos: 659 toneladas/ano; atenuar as vibrações e ruídos originados da ✓ Gases de efeito estufa: 47,2 mil circulação dos trens. toneladas/ano; ✓ Consumo de combustível: 23,2 milhões de Fase do Empreendimento litros/ano; Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 ✓ Intervalo entre trens (headway) esperado de 107 segundos. Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento Integrações Fase 3 Estação Vila Sônia, Terminal Ônibus Vila Sônia, Pátio Vila Estação Sistema de Transporte Sônia e 1,5 km de Túneis de via. Metrô – Linha 1 – Azul Luz CPTM – Linha 7 – Rubi CPTM – Linha 11 – Coral O Empreendimento Fase 2 Trecho Luz-Vila Sônia República Metrô – Linha 3 – Vermelha em números Higienópolis- Metrô – Linha 6 – Laranja Mackenzie Extensão (m) 14.353 Paulista Metrô – Linha 2 – Verde Metrô – Linha 20 – Rosa Estações (un) 11 Faria Lima SPTrans Pátio de Manutenção (un) 1 Pinheiros CPTM – Linha 9 – Esmeralda Metrô – Linha 22-Bordô Demanda futura (pass/dia) 893.520 Butantã EMTU Material Rodante (trens) 29 Vila Sônia EMTU Headway Previsto (seg) 75 Avanço Físico (%) 76,44

• Complementar o Pátio Vila Sônia;

• Implantar o Terminal de Ônibus Vila Sônia;

• Implantar a estação Vila Sônia e o Fase II Fase Prolongamento de 1,5 km de Túnel.

Inovações tecnológicas

Estação Vila Sônia Pátio Vila Sônia

Corpo de Estação: Escavação sob a laje de Bloco B/m: Em execução acabamentos e cobertura da estação pelo Acesso Heitor dos implantação dos sistemas de iluminação e tomadas. Prazeres. Pátio Vila Sônia Pátio Vila Sônia

Bloco F: Em execução acabamentos externos. Nível Pátio (Terminal de Ônibus Vila Sônia): Vias Permanentes, AMVs (Feixe de entrada), iluminação e rede aérea instalados. Tuneis de Via - NATM Duplo Tuneis de Via - NATM Singelo

Túnel de Via 07 (Duplo – SE David Matarazzo – Túnel de Via 05 (Singelo - Poço Valter Seng - VSE Fim do Prolongamento): Em execução Edmundo Lins): Impermeabilização e revestimento impermeabilização e revestimento secundário. secundário (AID) em execução.

Benefícios Destaques tecnológicos Maior rapidez para o deslocamento de ✓ O sistema de sinalização e controle é baseado em passageiros entre São Paulo e Taboão da comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo Serra. a redução nos intervalos entre os trens e aumentando o conforto dos usuários; Diminuição e melhora no tráfego na Região da Rodovia Régis Bittencourt e da Av. ✓ Operação automática de trens, sem a presença de Prof. Francisco Morato. condutores (Driverless);

Integração no Largo do Taboão com as ✓ Linhas municipais de ônibus na região de Trens com câmeras (monitoramento), ar condicionado e passagem livre entre os carros; Campo Limpo e intermunicipais nas regiões

de Taboão da Serra, Embú e Itapecerica da ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no Serra. momento do embarque e desembarque aumentando a segurança dos usuários; Reduções: ✓ Amortecedores ou apoios elastoméricos na ✓ Poluentes atmosféricos: 3 mil toneladas/ano; construção da via de passagem dos trens para ✓ Gases de efeito estufa: 26 mil toneladas/ano; atenuar as vibrações e ruídos originados da ✓ Consumo de combustível: 16 milhões de litros/ano. circulação dos trens.

O Empreendimento em números Fase do Empreendimento

Extensão (m) 3.400 Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Estações (un) 2 Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento Pátio de Manutenção (un) 0 Em face do cenário de restrição Demanda futura (pass/dia) 1.044.630 Fase 2 orçamentária vigente, as propostas que Material Rodante (trens) +4 demandariam significativa participação Headway Previsto (s) 115 pecuniária do Estado, inclusive com aporte de recursos nos próximos anos, tiveram seu arquivamento recomendado – Ata da 68ª reunião ordinária do Conselho Gestor do Programa Estadual de Parceria Público Privada, 03 de setembro de 2015.

Benefícios Desenvolvimento das regiões ao longo da linha, permitindo o acesso dos moradores de toda a Inovações tecnológicas cidade aos serviços oferecidos nos centros ✓ O sistema de sinalização e controle será baseado empresariais localizados no Largo Treze, avenidas em comunicações via rádio digital (CBTC), Santo Amaro, Vereador José Diniz, Roque Petroni permitindo a redução nos intervalos entre os trens Jr, Morumbi e Marginal Pinheiros e os centros e aumentando o conforto dos usuários; comerciais de Moema, Ibirapuera, Vila Clementino ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no e Vila Mariana. momento do embarque e desembarque aumentando a segurança dos usuários; Facilidade de acesso a complexos hospitalares ✓ Para atenuar as vibrações e ruídos oriundos da como Santa Casa de Misericórdia de Santo Amaro, circulação dos trens e minimizar o incômodo aos Hospital Alvorada, Hospital do Servidor Público habitantes e usuários dos imóveis da região serão Estadual, Hospital Edmundo Vasconcelos, Hospital utilizados amortecedores ou apoios elastoméricos de Rim e Hipertensão, Maternidade do Amparo na construção da via de passagem dos trens; Maternal, Hospital São Paulo, Hospital Santa Cruz, ✓ Os novos trens e os trens da frota atual serão Hospital Sepaco e centros especializados para equipados com câmeras no interior dos carros, sistema de gravação de imagens e ar refrigerado. tratamentos como AACD, APAE e Lar Escola São Francisco que serão providos de transporte com Fase do Empreendimento acessibilidade e rapidez. Fase 1 Fase✓ 2 Fase 3 Fase 4 As previsões de demanda indicam que esta linha Concepção Desenvolvimento✓ Implantação Encerramento não será pendular, apresentando carregamentos ✓ Largo Treze – Adolfo Pinheiro....02/08/14 constantes nos dois sentidos, o que comprova sua ✓ Adolfo Pinheiro – Brooklin...... 06/09/17 utilidade para a rede. ✓ Brooklin – Eucaliptos...... 02/03/18 Fase 4 ✓ Eucaliptos – Moema ...... 05/04/18 Reduções: ✓ Moema – AACD-Servidor ...... 31/08/18 ✓ AACD-Servidor – Chácara Klabin 28/09/18 ✓ Poluentes atmosféricos: 1,6 mil toneladas/ano; ✓ Gases de efeito estufa: 117,9 mil toneladas/ano; Fase 3 Estação Campo Belo ✓ Consumo de combustível: 57,7 milhões de litros/ano; ✓ Tempo de viagem (Bairros de Capão Redondo - Chácara Klabin) de 100 para aproximadamente 34 minutos. O Empreendimento Trecho Largo Treze-Chácara Integrações Klabin em números Estação Sistema de Transporte Extensão (m) 11.513 Capão Redondo EMTU e SPTrans Campo Limpo EMTU Estações (un) 11 Santo Amaro CPTM – Linha 9-Esmeralda Largo Treze SPTrans Pátio de Manutenção (un) 1 Monotrilho – Linha 17-Ouro Campo Belo Metrô – Linha 19-Celeste Demanda futura 2020 (pass/dia)* 855.420 Santa Cruz Metrô – Linha 1-Azul Material Rodante +26 Chácara Klabin Metrô – Linha 2-Verde Moema Metrô - Linha 20 - Rosa Headway Previsto (s) 100

Avanço Físico (%) 98,3

Estação Campo Belo Pátio Guido Caloi

Mezanino Intermediário: luminárias instaladas Vista do Pátio e forro em instalação.

Benefícios O Empreendimento em números

Com a extensão até o Jardim Ângela, haverá novas Extensão (m) 4.100 articulações de deslocamentos em direção à Estações (un) 3 região central da cidade de São Paulo. Pátio de Manutenção (un) 0 Demanda futura 1.054.730 O Corredor M´Boi Mirim (SPTrans) terá Material Rodante (trens) 18 significativa redução do volume de ônibus Headway Previsto (s) 100 podendo passar a uma operação mais cômoda e compatível com a capacidade do corredor. Fase do Empreendimento Será oferecido ao usuário regularidade no tempo

de viagem, intervalo reduzido entre trens, Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 conforto, segurança e flexibilidade de destinos Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento pela integração com a rede metroferroviária. Reduções: Em face do cenário de restrição Fase 2 orçamentária vigente, as propostas que ✓ Poluentes atmosféricos: 2,8 mil toneladas/ano demandariam significativa participação ✓ Gases de efeito estufa: 29,6 mil toneladas/ano pecuniária do Estado, inclusive com ✓ Consumo de combustível: 21 milhões de litros/ano aporte de recursos nos próximos anos, tiveram seu arquivamento recomendado ✓ Tempos de viagem dos usuários: 2/3 do tempo. – Ata da 68ª reunião ordinária do Conselho Gestor do Programa Estadual Integrações de Parceria Público Privada, 03 de

Estação Sistema de Transporte setembro de 2015.

Capão Redondo EMTU e SPTrans Jardim Ângela SPTrans

Destaques tecnológicos

✓ O sistema de sinalização e controle será baseado em comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo a redução nos intervalos entre os trens e aumentando o conforto dos usuários; ✓ Portas de plataforma que se abrirão somente no momento do embarque e desembarque aumentando a segurança dos usuários; ✓ Para atenuar as vibrações e ruídos oriundos da circulação dos trens e minimizar o incômodo aos habitantes e usuários dos imóveis da região serão utilizados amortecedores ou apoios elastoméricos na construção da via de passagem dos trens; ✓ Os novos trens serão equipados com câmeras no interior dos carros, sistema de gravação de imagens e ar refrigerado.

Benefícios ✓ O sistema de sinalização e controle ferroviário será baseado em comunicações via rádio digital O sistema possibilitará a conexão de bairros populosos, (CBTC – Communication Based Train Control); como São Mateus, à região central da cidade de São Paulo por meio das novas integrações. Apresenta uma ✓ Operação automática de trens, sem a presença de inserção urbana mais adequada, com menor volume de condutores (Driverless); desapropriações por alocar‐se no eixo das avenidas. A ✓ Portas de plataforma para segurança dos usuários; implantação do sistema necessita apenas de áreas adicionais nos acessos às estações, liberando o sistema ✓ Os trens serão equipados com câmeras no interior viário para os demais veículos. dos carros, gravação de imagens, passagem livre entre carros e ar-condicionado. O sistema monotrilho é mais amigável ao meio ambiente, pois utiliza tração elétrica (não emite gases), pneus (baixo nível de ruído) e estruturas delgadas e Fase do Empreendimento leves. Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento Reduções: Fase 4 ✓ Trecho Vila Prudente – Oratório – 26/10/16 ✓ Poluentes atmosféricos: 1,5 mil toneladas/ano; ✓ Gases de efeito estufa: 106,7 mil toneladas/ano; ✓ Trecho Oratório (exclusive) – Vila União – 06/04/18 ✓ Consumo de combustível: 52 milhões de litros/ano; ✓ Tempo de viagem, de São Mateus à região central: ✓ Trecho Vila União (exclusive) – São Mateus redução de 74 para aproximadamente 40 minutos. Fase 3 ✓ Trecho São Mateus (exclusive) - Jardim Colonial Integrações

Estação Sistema de Transporte Metrô - Linha 2-Verde SPTrans - Expresso Tiradentes - Vila Prudente Parque D. Pedro II - Vila O Empreendimento Trecho Vila Prudente – Jd. Prudente Colonial em números EMTU - Corredor Intermodal São Mateus São Mateus - Jabaquara Extensão (m) 15.335

Estações (un.) 11 Inovações tecnológicas Pátio de Manutenção (un.) 1 ✓ O Sistema Monotrilho de média capacidade é uma Demanda futura - 2021 (pass./dia) 405.460 tecnologia pioneira no Brasil. Neste sistema de Material Rodante (trens) 27 transporte, a composição circulará em via elevada (entre 12 e 15 metros de altura, dependendo do Headway Previsto (s) 132 trecho); Avanço Físico (%) 90,11

Estação Jardim Planalto Estação Sapopemba

Vista geral da estação. Em andamento a implantação dos Sistemas.

Estação Fazenda da Juta Estação São Mateus

Em andamento a implantação dos Sistemas. Em andamento a implantação dos Sistemas.

Subestação Primária São Lucas Material Rodante

Trem em operação. Vista frontal da Subestação. 07/08/18 Inovações Tecnológicas

Benefícios ✓ Sistema Monotrilho, tecnologia pioneira no Brasil, circulará em via elevada; Demanda transportada: contribui para a redução do transporte individual. ✓ Sistema de sinalização e controle baseado em comunicações via rádio digital (CBTC), permite Economia de tempo: permite outras e novas redução nos intervalos entre trens e aumento do articulações de deslocamento. conforto dos usuários; Menos desapropriações: basicamente áreas para ✓ Portas de plataforma impedindo acesso de acesso às estações, preservando o sistema viário para passageiros à via abrirão somente no embarque e os demais veículos. desembarque; Amigável ao meio ambiente pela utilização de tração ✓ Operação automática de trens, sem a presença de elétrica (não emite gases), pneus (baixo nível de ruído) condutores (Driverless); e estruturas civis delgadas e leves. ✓ Bilheterias blindadas para maior segurança na Previsões de demanda indicam linha não pendular, venda de bilhetes; apresentando carregamentos constantes nos dois sentidos. ✓ Câmeras no interior dos carros, gravação de Reduções: imagens, passagem livre entre carros e ar- ✓ Poluentes atmosféricos: 601 toneladas/ano; condicionado. ✓ Gases de efeito estufa: 43,3 mil toneladas/ano; ✓ Consumo de combustível: 21,1 milhões de Fase do Empreendimento litros/ano; Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Integrações Concepção Desenvolvimento Implantação Encerramento

Estação Sistema de Transporte Fase 3 Jd. Aeroporto / Congonhas – Morumbi (CPTM) Congonhas Aeroporto Ver. José Diniz SPTrans

Metrô – Linha 5-Lilás Campo Belo SPTrans Os Empreendimentos: Trecho 1 – Jd. Aeroporto- Chucri Zaidan SPTrans Congonhas -Morumbi (CPTM) CPTM – Linha 9- Morumbi Esmeralda

Extensão (m) 7.720

Estações (un) 8 Pátio de Manutenção 1 (un) Demanda futura 2020 184.710 (pass/dia) Material Rodante (trens) 14 Headway Previsto (s) 180

Avanço Físico (%) 59,52

Trecho de via Estação Jardim Aeroporto

Vista geral das vias do monotrilho Vista geral da estação

Estação Congonhas Estação Brooklin Paulista

Acesso ao Aeroporto - Execução da transferência de Passarela Metálica e Acesso. cargas. Estação Vereador José Diniz Estação Campo Belo

Visão geral da estação. Corpo da estação

Estação Vila Cordeiro Estação Chucri Zaidan

Corpo da estação Corpo da estação

Estação Morumbi/CPTM Pátio Água Espraiada

Execução dos pilares e laje do mezanino da estação. Em execução os pilares e estruturas internas do Bloco B.

Benefícios Aumento da disponibilidade, melhoria das condições ambientais e de comunicação visual no salão de passageiros, eliminação dos equipamentos e componentes em obsolescência, maior facilidade de limpeza, melhor atendimento à pessoa portadora de deficiência. Inovações nos sistemas de ar refrigerado, portas, tração e frenagem elétrica, CFTV embarcado, detecção de incêndio, alimentação elétrica auxiliar, data bus e gerenciador de comunicações.

Informações Relevantes Consórcio MODERTREM: concluída a entrega dos trens. Um trem em teste no Metrô. Consórcio BTT: concluída a entrega dos trens.

Benefícios

Possibilitar a inserção de mais trens nas linhas 1, 2 e 3 de forma a reduzir o intervalo entre trens para proporcionar mais conforto aos usuários e aumentar a oferta de lugares; Aumentar a velocidade média dos trens nas linhas, reduzindo o tempo de viagem; Reduzir a energia consumida pelos trens em função de controle mais efetivo de sua movimentação; Os sistemas de telecomunicações viabilizarão comunicações audiovisuais precisas em tempo real de forma que qualquer anomalia, emergência ou avisos institucionais poderão ser difundidos imediatamente aos usuários e funcionários, além de maior eficiência e segurança nas comunicações de dados para todos os sistemas.

Características do Contrato Implantação da Sinalização com a tecnologia CBTC (Communication Based Train Control); Implantação do Sistema de transmissão digital utilizando fibras ópticas; Implantação do Sistema de Transmissão em tempo real de imagens das câmeras internas do trem para o CCO e das estações para o trem; Implantação de Painéis Multimídia para informar as horas e as mensagens operacionais e institucionais.