Peter Buchner ­Regional- und Fernverkehr verkehrlich sinn- Sprecher der Geschäftsführung der S‑Bahn Berlin GmbH voll und wünschenswert. Allerdings kann diese Verlängerung nicht betrieblich stabil umgesetzt werden. Antworten auf offene Fragen Bei einer Verlängerung der S75-Tages- zuggruppe nach Ostbahnhof verbliebe dort vom Fahrgastsprechtag S‑Bahn eine Wendezeit von 6 Minuten, die Mindest- wendezeit beträgt jedoch 7 Minuten. Somit Neue Fahrkartenautomaten in zwei Vari- Mit der Sperrung der Südringkurve am müsste eine überschlagene Wende mit ei- anten – mit und ohne Handy-Aufladefunk- Ostkreuz zum 31.8.2009 war es nicht mehr ner Wendezeit von 26 Minuten eingeführt tion möglich, die Linie S9 über die Stadtbahn werden. Diese ist aber nicht mit dem einen Antwort: bis nach Spandau zu führen. Daher wurde vorhandenen Kehrgleis in Ostbahnhof zu Im Zuge des Austauschs der Fahrscheinau- in Abstimmung mit den Ländern entschie- realisieren, da auch die Tageszuggruppe der tomaten mussten in den Datenbanken aller den, für den Zeitraum bis zum Neubau der S3 in Ostbahnhof kehrt. Eine „planmäßig“ beteiligten Telefonanbieter die neuen An- Südringkurve zunächst die Stammzuggrup- um mindestens eine Minute verspätete Ab- schlussparameter hinterlegt werden, was pe der S3 bis Spandau durchzubinden. fahrt der S75 ab Ostbahnhof zur Einhaltung leider nicht bei allen Geräten parallel er- In Fahrtrichtung Spandau geht die Stamm- der Mindestwendezeit und ein damit ver- folgen konnte. Mittlerweile ist das Prepaid- zuggruppe der S3 ab Ostbahnhof nahtlos in bundener schiefer 9/11-Min-Takt der S75 im Angebot jedoch an allen neuen Fahrschein- die alte Lage der S9 über. Um in der Gegen- Bereich Ostbahnhof—Wartenberg stadt- automaten verfügbar. auswärts ist nicht realisier- bar, da ein Trassenkonflikt Punkt3-Verteilung: in Spring- mit der in Ostbahnhof ab- pfuhl zu wenig Exemplare fahrenden S5-Stammzug- Nach Aussage der Agentur/ gruppe entsteht. Zudem Verkäufer sind die verteilten Ex- würde sich die Wendezeit emplare in Springpfuhl ausrei- der S75 Tageszuggruppe in chend. Die Verfügbarkeit aus- Wartenberg von sieben auf reichender Punkt3-Exemplare fünf Minuten reduzieren. wird aber weiter beobachtet. Eine Beschleunigung dieser Zuggruppe der S75 zur Er- Störung des S‑Bahn-Verkehrs reichung der Mindestwen- durch Bombenfund Ostkreuz: dezeit in Wartenberg ist Gibt es in solchen Fällen keine mangels Fahrzeitreserven direkte Verbindung zur Leit- nicht möglich. Die 11-Minu- stelle der BVG zur gegenseiti- ten Lücke in Richtung War- gen Information? tenberg entstünde zudem Informationen zu Störungen im vor der als Halbzug verkeh- Betriebsablauf mit Auswirkung renden S75 Tageszuggrup- auf unsere Fahrgäste werden pe, so dass diese mehr Fahr- auf mehrere Arten dem VBB Solche „dynamischen Schriftanzeiger“ (DSA) sollen auf einigen S‑Bahnhö‑ gäste aufnehmen müsste. und den beteiligten Verkehrs- fen an Außenstrecken die Fahrgäste im Störungsfall mit einer Laufschrift Eine Wende über die unternehmen übermittelt. informieren. Bei der Regionalbahn sind bereits einige in Betrieb, so wie hier westliche Kehre mit einem Zum einen informiert der Info- im Bahnhof Britz bei Eberswalde mit dem Hinweis auf 5 Minuten Verspä‑ zweiten Triebfahrzeugfüh- manager per Mail über die Art tung, die zusätzlich per Lautsprecher angesagt wird. Foto: Florian Müller rer würde die Mindestwen- der Störung und die beabsich- dezeit zwar auf 4 Minuten tigten Ersatzmaßnahmen. Außerdem hat richtung die S3 östlich von Ostkreuz in ih- reduzieren, ist aber aus Gründen der be- der Netzkoordinator folgende Telefonnum- rer gewohnten Fahrplanlage zu halten und trieblichen Stabilität nicht zu empfehlen. mern der BVG zur Verfügung: gleichzeitig mit der S75 zwischen Spandau Bei dem noch verbleibenden Puffer von • BVG Leitstelle Zentrale und Ostbahnhof einen glatten 10-Minuten einer Minute könnten Verspätungen mit • BVG Leitstelle Busverkehr Takt zu erhalten, muss die S3 Stammzug- Hilfe der Wendezeit kaum noch abgebaut • BVG Leitstelle U‑Bahn gruppe 2,3 Minuten in Ostbahnhof und 2,6 werden und würden sich auf die Rückfahrt Es liegen auch die Rufnummern der BBG Minuten in Ostkreuz abstehen. Eine alter- und somit auch auf die mit einem Abstand (Barnimer Busgesellschaft), der OVG (Ober- native Verschiebung der Trassenlage der von zwei Minuten folgende S5 Stammzug- havel Verkehrsgesellschaft) und von BEX vor. S3 Stammzuggruppe östlich von Ostkreuz gruppe übertragen. Diese werden aber vorrangig zur Bestellung ist betrieblich nicht möglich, da vor allem Denkbar wäre noch eine Bahnsteigwen- von Ersatzverkehren bei plötzlichen Unter- zahlreiche Anschlüsse entlang der S3 zum de der S75 Tageszuggruppe am Gleis 10. brechungen genutzt. Bus- und Straßenbahnverkehr nicht mehr Hierfür ist es erforderlich, dass das Kreuzen Im vorliegenden Fall hat der diensthabende gehalten werden könnten. der S3 Stammzuggruppe und der S75 Ta- Netzkoordinator mit der zentralen Leitstelle geszuggruppe zwischen Warschauer Straße der BVG über den Sachverhalt gesprochen Sind Verbesserungen für Umsteigemög- und Ostbahnhof stattfindet. Für das Kreu- und auch mitgeteilt, dass wir die Fahrgäste lichkeiten der S75-Verstärkerzüge in Rich- zen östlich von Ostbahnhof müsste eine der auf die U‑Bahn verweisen. tung Spandau möglich? beiden Zuggruppen in Warschauer Straße Derzeit besteht in Warschauer Straße ein zwei Minuten später abfahren. Fährt die S75 Warum halten die Züge der Linie S3 drei planmäßiger Übergang der S75-Verstär- Tageszuggruppe zwei Minuten später in Minuten in Ostbahnhof? kerzüge zur S7-Stammzuggruppe Richtung Warschauer Straße ab, geht der Anschluss Seit 4. Oktober 2010 halten die Züge der Stadtbahn von 5 Minuten. Auch für uns zur S3 Stammzuggruppe verloren. Fährt Stammzuggruppe der Linie S3 2,3 Minu- wäre eine Verlängerung der S75-Tages- hingegen die S3 Stammzuggruppe zwei ten in Ostbahnhof und 2,6 Minuten in Ost- zuggruppe bis Ostbahnhof und damit ein Minuten später ab, entsteht insbesondere kreuz. verbesserter Übergang zur S3 und zum auf dem Abschnitt Westkreuz—Spandau

12 aus: SIGNAL 5/2010 (31. Oktober 2010) SIGNAL 5/2010 – November Berliner Fahrgastverband IGEB www.igeb.org, [email protected], Tel. (030) 78 70 55 11 ein schiefer Takt von 8/12. Verkehrlich ist deren Bahnsteigseite erschwert. Werden nen Hinweis in Richtung S‑Bahn anbringen. diese Variante außerdem nicht zu empfeh- aktuell oder auch zukünftig Mitarbeiter Wann kann die 2. Bahnsteigkante in Baum- len, da die Abfahrt der S75 Tageszuggrup- zur Fahrgastinformation eingesetzt? schulenweg stadtauswärts Richtung Schö- pe in Ostbahnhof von Gleis 10 in Richtung Die Errichtung der Rüstung erfolgte unter neweide mit Anschlusssicherung S46/S9 Warschauer Straße in diesem Fall vom fal- Abwägung der Prioritäten bei gleichzeiti- (von Ring/Ostkreuz) genutzt werden? schen Richtungsbahnsteig erfolgen würde. ger Berücksichtigung der Vorschriften. Es In Abstimmung mit der DB ProjektBau wird Fahrgäste aus Richtung Westen müssten ist die Sichtachse für die Zugabfertigung zu mit einer Fertigstellung der 2. Bahnsteig- alle 20 Minuten den Bahnsteig wechseln. gewährleisten und gleichzeitig der erfor- kante in Baumschulenweg bis Ende März Eine Bahnsteigwende der Tageszuggruppe derliche Arbeitsraum für die Dacharbeiten 2011 gerechnet. der S75 am Gleis 11 ist aufgrund einer feh- bereitzustellen. Leider ist es nicht zu ver- lenden Fahrstraße in Richtung Warschauer meiden, dass es während der Durchführung Wird es nach Abschluss der Bauarbeiten Straße nicht möglich. von Baumaßnahmen befristet zu Behinde- in Baumschulenweg wieder den Paral- rungen für die Fahrgäste kommt. lelhalt von S46 und S9 Richtung Süden Sind auf der S25 (Nord) Veränderungen Lautsprecherdurchsagen sollen bei Be- geben, so dass die Fahrgäste zwischen geplant, um an den Bahnsteigen Vollzüge triebstörungen durch den Fahrdienstleiter beiden Zugläufen ohne Zeitverlust wech- verkehren zu lassen? (DB Netz) gegeben werden. Da dieses Ver- seln können? Mit der geplanten 3. Baustufe Kremmener fahren bei umfangreichen Störungen aus Nein. Nach Abschluss der Bauarbeiten und Bahn ist die Herstellung von 152,5 m langen naheliegenden Gründen unzuverlässig ist, Herstellung der 3. Bahnsteigkante in Baum- Bahnsteigen für den möglichen Einsatz von werden wir auch in Friedrichshagen LCD- schulenweg sieht der Regelfahrplan 2011 Vollzügen geplant. DB Netz wollte im Früh- Anzeiger und eine zentral bediente Laut- folgende Zugfolge Richtung Süden vor: jahr 2010 mit der konkreten Planung begin- sprecheranlage installieren. Derzeit kommt • S9 an Baumschulenweg nen. Auf Wunsch der Bundesländer Berlin auf dem Bahnsteig fallweise mobiles Ser- zur Minute 05,6 / 25,6 / 45,6 und Brandenburg wird in einem Gutachten vicepersonal zum Einsatz. Die im S‑Bahn- • S46 an Baumschulenweg nun zunächst die Führung des PrignitzEx- Netz eingesetzten 120 Mitarbeiter werden zur Minute 07,9 / 27,9 / 47,9 press RE 6 nach Berlin untersucht. Nach die- aber meist an anderen Stellen dringender Damit ist der Anschluss der Linie S9 an die ser Entscheidung kann der Startschuss für benötigt. Linie S46 bei den bestellten Regelfahrplan- die Planung für die 3. Baustufe Kremmener trassen bereits mit 2,5 Minuten hergestellt. Bahn gegeben werden. Zurzeit kann frühes- In Schöneweide keine dynamischen An- Um einen Parallelhalt der vor Entfall der tens mit einer Entscheidung zum Prignitz- zeigen für S47, wann der nächste Zug südlichen Verbindungskurve in Ostkreuz Express zum Jahreswechsel 2010/11 und fährt. Nur Anzeige zur Minute 16, 36, 56. in anderen Lagen verkehrenden Linien S46 mit einer Fertigstellung ab 2016 gerechnet Die Fahrzielanzeiger im Bahnhof Berlin- und S9 Richtung Süden herzustellen, müss- werden. Schöneweide können erst später in das Hin- te unterjährig eine Anpassung der Fahrla- tergrundsystem eingebunden werden und gen um mindestens 2,5 Minuten erfolgen Warum enthalten die Perlschnüre des werden daher zurzeit noch lokal gesteuert. mit Auswirkungen auf das Taktgefüge auf Bahn-Regionalverkehrs und der S‑Bahn Da auf den Gleisen 4 und 5 planmäßig nur dem Süd- bzw. Ostring. Eine Veränderung keine Fahrzeiten zwischen den einzelnen die Linie S47 verkehrt, wurden in letzter Zeit der Lage der S46 ist jedoch aufgrund der be- Bahnhöfen, jedoch die Perlschnüre der die planmäßigen Abfahrtsminuten als Lauf- trieblichen Zwangspunkte Richtung Königs BVG? schrift angegeben. Dies sollte die Aufsicht Wusterhausen (eingleisige Streckenfüh- Die Perlschnüre der S‑Bahn werden mit von Routinearbeit entlasten. Auf den Hin- rung) und der Auswirkungen auf geplante dem Programm Tabellenplaner erzeugt, weis vom Fahrgastsprechtag hin werden Anschlüsse, die auf diese Stammlage aus- das uns vom VBB für die Erstellung der Fahr- wir diese Verfahrensweise aber kurzfristig gerichtet sind, nicht möglich. Somit müsste plantabellen (im VBB-Layout) und für die wieder zum Standardverfahren mit den die Linie S9 zur Anschlussgewährung zur Erstellung der Perlschnüre zur Verfügung herunterzählenden Minuten zur nächsten Linie S46 eine Haltezeit von 5 Minuten er- gestellt wird. Darin ist eine derartige Funk- Abfahrt ändern, um die Kundeninformation halten (2,5 Minuten davor und 2,5 Minuten tion nicht vorgesehen. Mit Herrn Ross vom einheitlich zu gestalten. danach), was der Attraktivität dieser Flug- VBB wurde dieses Thema diskutiert. Laut hafenlinie mit zeitsensiblen Fahrgästen er- VBB werde man sich dieses Themas anneh- Warum ist in Betriebsbahnhof Rummels- heblich schaden würde. men. Eventuell lassen sich bis zur nächsten burg der Aufzug/People Mover seit länge- Herausgabe des Berlin-Atlas und des VBB- rem defekt und ab wann wird die Anlage Warum wird der Zugzielanzeiger in Orani- Fahrplanbuchs (vsl. zum 1. Mai 2011) die Zei- wieder in Betrieb gehen? enburg nicht bedient? ten zumindest per Hand einpflegen. Der People Mover ist seit dem 21. Sep- Der alte Fallblattanzeiger in Oranienburg Die BVG nutzt eigene Software (IVU- tember 2010 durchgängig außer Betrieb. ist nur örtlich bedienbar. Da der Bahnhof Suite), die diese Möglichkeit offensichtlich Fünf Jugendliche rissen die Kabinentüren nicht mit einer Aufsicht besetzt ist, ist er bietet. während der Fahrt gewaltsam auf und be- fest auf das Ziel „Wannsee“ eingestellt. Dies schädigten sie dabei so stark, dass ein Er- werden wir auf diesen Hinweis hin ändern Warum kommt der Zug der Linie S3 satz notwendig ist. Aufzugstüren sind kein in „In Richtung Wannsee“, da ja nicht alle 0.48 Uhr ab Friedrichshagen Richtung Verschleißteil, liegen daher auch nicht auf Züge den kompletten Laufweg fahren. Wir Stadt in Ostbahnhof eine Minute nach Lager und müssen extra angefertigt wer- weisen außerdem die Triebfahrzeugführer Abfahrt des „Anschlusszuges“ an. Sind den. Die Anlage soll in Abhängigkeit von nochmals an, nach Ankunft eines Zuges hier Verbesserungen möglich? der Materiallieferung bis zum 20. Oktober und rechtzeitig vor Abfahrt eine Durchsage Dieser Anschluss konnte auf Grund der wieder in Betrieb gehen. zu machen, welcher Zug zuerst fährt. Mit Fahrgasthinweise inzwischen hergestellt Umrüstung der Anzeigen auf die neuen werden. In der Bahnhofshalle in Jannowitzbrücke blauen Anzeiger wird es minutengenaue ist kein Hinweis zum S‑Bahnsteig, nur ein Anzeigen zur nächsten Abfahrt geben. Lei- Aufgrund der Baumaßnahmen auf dem Hinweis zur U‑Bahn. Besteht die Möglich- der befindet sich der Bahnhof Oranienburg Bahnsteig/Dach in Friedrichshagen ist keit einen Hinweis zum S‑Bahnsteig an- jedoch relativ weit hinten in der Ausstat- das Gitter nur ca. 60 cm von der Bahn- zubringen? tungsreihenfolge und wird somit voraus- steigkante entfernt. Dadurch wird der Ein- Der Hinweis ist richtig. Ich habe mir die sichtlich erst im Jahr 2012 die neuen Anzei- und Ausstieg sowie der Übergang zur an- Bahnhofshalle angesehen. Wir werden ei- ger erhalten.

SIGNAL 5/2010 – November aus: SIGNAL 5/2010 (31. Oktober 2010) 13 Berliner Fahrgastverband IGEB www.igeb.org, [email protected], Tel. (030) 78 70 55 11