Annual Accounts Audit Report Audit Plan for 2018 Audinet Code 2019
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Texto Tomado De La Revista Vía Libre Mayo-Junio 2020
operadores El ferrocarril ante la crisis sanitaria La crisis sanitaria provocada por la pan- del Congreso el 27 de abril, se pusieron en marcha las primeras medidas, basadas en directrices del Ministe- demia del coronavirus ha afectado desde rio de Sanidad. Así, se adaptaron y revisaron los protocolos el punto de vista sanitario, social y eco- de actuación existentes en relación con el transpor- nómico a todo el mundo, sin exclusión te de viajeros, y a principios de marzo se implantó un procedimiento específico de actuación frente a posi- de sectores o segmentos de actividad. En bles casos en el ámbito ferroviario. Ya el 12 de marzo, Renfe abrió la posibilidad de devolución o el cambio el ferrocarril, que une a su condición de de billetes sin sobrecoste. El estado de alarma, de quince días de dura- estratégico social y económicamente, la ción inicial, en el ámbito del transporte supuso la he- de ser el del modo de transporte masivo rramienta para hacer frente a la crisis sanitaria, redu- ciendo la movilidad de los viajeros y garantizando el por excelencia, la pandemia y las medi- abastecimiento. El Real Decreto reducía los servicios, estable- das tomadas para atajarla, han puesto a cía la obligación de realizar una limpieza diaria de los vehículos de transporte, la inclusión de mensajes en prueba, como ninguna otra circunstancia, los sistemas de venta de billetes desaconsejando el a administraciones, reguladores, gestores viaje, y la necesidad de adoptar la máxima separación posible entre los pasajeros. de infraestructura, operadores e industria. Además, daba a los operadores un plazo de cinco días para cumplir con la oferta establecida de forma homogénea entre los distintos servicios, y facultaba a las autoridades competentes delegadas Ya antes de la declaración del estado de alarma, el 14 para adoptar medidas adicionales de limitación en de marzo, según detalló el ministro de Transportes, el transporte colectivo, necesarias para preservar la Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, en su salud pública. -
Climate Change Adaptation Needs of the Core Network of Transport Infrastructure in Spain
Working Group for the analysis of the Climate change adaptation needs of the core network of transport infrastructure in Spain FINAL REPORT September 2013 SECRETARÍA DE ESTADO SECRETARÍA GENERAL SECRETARÍA GENERAL SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS, DE INFRAESTRUCTURAS DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TRANSPORTE Y VIVIENDA DIVISIÓN DE SUBDIRECCIÓN GENERAL DIRECCIÓN GENERAL DIRECCIÓN GENERAL PROSPECTIVA Y TECNOLOGÍA DE PLANIFICACIÓN DE DE CARRETERAS DE FERROCARRILES INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE DEL TRANSPORTE SECRETARÍA DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD, EVALUACIÓN AMBIENTAL Y MEDIO NATURAL Climate change adaptation needs of the core network of transport infrastructure in Spain CONTENTS 1. BACKGROUND AND SCOPE OF THIS DOCUMENT ............................................................... 1 2. METHODOLOGY ADOPTED BY THE WORKING GROUP ....................................................... 1 3. THE TRANSPORT NETWORK UNDER ANALYSIS .................................................................. 3 3.1. ROAD NETWORK ............................................................................................................................ 3 3.2. RAIL NETWORK .............................................................................................................................. 4 3.3. PORT NETWORK ............................................................................................................................. 4 3.4. AIRPORT NETWORK ...................................................................................................................... -
RENFE-Operadora
1 II WORKSHOP ON TRANSPORT ECONOMICS Competition and Regulation in Railways Juan Matías Archilla Pintidura International Projects Director MARCH 12, 2012 2 Spanish Railway Undertaking 3 RENFE-Operadora • It is the main railway undertaking in Spain. • It is a Government owned company. • It is the only passenger operator on Spain’s National Railway Network (RFIG) and the main freight operator. 4 RENFE-Operadora organization Corporate centre Employees 904 PASSENGERS: FREIGHT MANUFACTURING • High Speed & & MAINTENANCE • Long Distance • Regional LOGISTIC SERVICES OF • Commuter ROLLING STOCK Employees Employees Employees 8,027 1,606 3,434 TOTAL PERSONNEL 13,971 5 Main traffic figures (2011) PASSENGER TRAFFIC: PASSENGER PER KM (Millions) ………......................... 22,825 PASSENGER (Millions) ……………….………………….. 427 FREIGHT TRAFFIC: NET TONNES PER KM (Millions) ……….….….…....…… 8,031.1 NET TONNES (Millions) ………..……...………………….. 17.4 PRODUCTION: TRAINS / DAY………………..………………..… ~ 5,000 6 Evolution of Spain’s Railways 7 Historic evolution BEFORE 1941 1964 1987 1991 1994 1995 2001 2003 2005 1941 64 YEARS AS RENFE CREATION Land Transport Law NEW LEGAL STATUTE FIRST LEGAL OF RENFE (LOTT) FOR RENFE Operadora STATUTE NEW (Spanish National • Specific rules Railway Network) FOR RENFE RAILWAY SEVERAL Infrastructure/Operation NEW MODEL, TWO INTEGRATED •Financial Relations TRANSPORT PRIVATE SEPARATED A SOLE RENFE TO DOMESTIC with Government ACT ENTITIES COMPANIES STATE-OWNED OPERATE NETWORK •Management Autonomy RAILWAY UNDER Management UNDERTAKING COMMERCIAL (Law 39/2003) commissioned 1st ”Contract-Programme” (PUBLIC ENTITY) LAW to RENFE (1994 – 1998) Creation of BU’s Separation of Dir. 440/1991 infrastructure Dir. 12/2001 and operation EUROPEAN Dir. 18/1995 Dir. 13/2001 Railway Undertakings / License UNION FRAMEWORK Dir. 19/1995 Dir. -
Informe Sobre Los Derechos De Las Personas En Los Servicios Ferroviarios En Cataluña
INFORME SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS EN LOS SERVICIOS FERROVIARIOS EN CATALUÑA OCTUBRE 2016 INFORME SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS EN LOS SERVICIOS FERROVIARIOS EN CATALUÑA Síndic de Greuges de Catalunya 1ª edición: Octubre de 2016 Informe sobre los derechos de las personas en los servicios ferroviarios en Cataluña. Maquetación: Síndic de Greuges Impreso sobre papel ecológico Diseño original: America Sanchez Foto portada: © Pixabay ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO DEL INFORME . 5 2. NORMATIVA DESTACABLE SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS EN EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL . 9 1. Derecho internacional y normativa de la Unión Europea . 9 El Programa plurianual de consumidores Los derechos de los viajeros en todos los medios de transporte El Reglamento 1371/2007, sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros en ferrocarril La Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPD) La Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los estados miembros sobre los requisitos de accesibilidad de los productos y los servicios 2. En España . 17 La Ley del sector ferroviario Accesibilidad en el transporte ferroviario 3. En Cataluña . 20 Las competencias de la Generalitat La legislación sectorial ferroviaria La normativa sobre accesibilidad en el transporte ferroviario 3. CÓDIGO DE CONSUMO DE CATALUÑA . 27 1. Los transportes públicos como servicio básico 2. Los colectivos especialmente protegidos 4. LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS USUARIAS EN LOS PRINCIPALES SERVICIOS FERROVIARIOS DE CATALUÑA . 29 1. Cercanías y Regionales de Cataluña . 29 2. Metro . .33 3. Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña . -
SECOND LETTER (May 2010)
XVIII SOCIEDAD ESPAÑOLA DE LITERATURA GENERAL Y COMPARADA SYMPOSIUM (University of Alicante, 9-11 / 09 / 2010) SECOND LETTER (May 2010) I. PLENARY SESSIONS 1. Opening Plenary Session: Tomàs Albaladejo (Universidad Autónoma de Madrid), Literatura Comparada y clases de discursos. El análisis interdiscursivo. 2. Plenary Session on Literature and Theatre as Performance: Maria Grazia Profeti (Università degli Studi de Firenze), Texto literario para el teatro / texto espectáculo. 3. Plenary Session on Iberian Medieval Comparative Literatures: Vicenç Beltran Pepió (Università di Roma La Sapienza), Literatures ibèriques i conflictes ideològics a la tardor medieval. 4. Plenary Session on Cyberliterature and Comparative Studies: Dolores Romero López (Universidad Complutense de Madrid), De lo analógico a lo hipermedia:Vías de entrada a la literatura digital. 5. Closing Plenary Session: Darío Villanueva Prieto (Universidade de Santiago de Compostela / Real Academia Española), Literatura y galaxias de la comunicación. II. PAPERS 1. Aguilar Jiménez, Antonio (Universitat de València): La literatura en la sociedad del espectáculo. Hegemonía e ideología. 2. Albaladejo, Tomás (Universidad Autónoma de Madrid): El análisis interdiscursivo en el estudio comparatista de textos medievales castellanos y portugueses. 3. Albornoz Vásquez, María Victoria (Saint Louis University, Madrid Campus): Gabriella infinita de Jaime Alejandro Rodríguez y Condiciones Extremas de Juan B. Gutiérrez: viaje del libro al hipertexto. 4. Alemany Ferrer, Rafael (Universitat d’Alacant): Rex est hoc tempore nummus: un motiu goliardesc reciclat per l’Arcipreste de Hita i per Anselm Turmeda. 5. Alonso Monedero, Begoña: Intersecciones del sentido figurado en el contexto de la predicación medieval: entre el tópico y el exemplum. 6. Álvarez Sellers, María Rosa (Universitat de València): Del texto al espectáculo. -
Report2011.Pdf
INTRODUCTION In these complicated times for both citizens and public administrations, public transport remains a government action priority, perhaps more so than ever before. Despite the demands placed on their budgets, the Catalan Government and local authorities have prioritised the allocation of resources to the ATM to maintain the current levels of quality and service. People’s right to accessibility must be guaranteed and, in order to do so to a satisfactory standard, we must equip ourselves with an effective and efficient public trans- port system, while abiding by the principles of sustainable mobility. Moreover, we must be especially alert to the needs of those people who, for personal or family circumstances, LLUÍS RECODER I MirallES require support from the administration. The commitment to discounted concession tickets Councillor for Territory and Sustain- is a clear example of this and is further demonstrated by the creation of the new ticket for ability and Chairman of the Metro- politan Transport Authority unemployed people, the reduction in the cost of the T-Jove and T-Trimestre cards and the expansion of the T-12 card to include children up to the age of 13. 2011 was a good year for the Barcelona Metropolitan Transport Authority from the point of view of demand. Within the area covered by the Integrated Fare System, a historic high of 935.5 million journeys was reached, 1.4% more than the previous year. The use of public transport has risen across the board, with an increase of 0.6% in bus travel and 1.9% in rail travel. -
HIGH SPEED RAIL in SPAIN: SAVING ENERGY and INCREASING SUSTAINABLE MOBILITY ALONG 25 YEARS of SUCESSFUL EXPERIENCE Delhi, 27Th October 2017
HIGH SPEED RAIL IN SPAIN: SAVING ENERGY AND INCREASING SUSTAINABLE MOBILITY ALONG 25 YEARS OF SUCESSFUL EXPERIENCE Delhi, 27th October 2017 José Conrado Martínez, General Directorate Strategy&Transformation,ADIF Joaqq,yyuín Jiménez, Feasibility Study HS Mumbai-Nagpur-Kolkata,ADIF INTERNATIONAL CONFERENCE ON GREEN INITIATIVES & RAILWAY ELECTRIFICATION I. ADIF references, as Infrastructure Railways Manager in Spain II. Relevant results on Energy and Environment management III.Energy Management technologies for High Speed IV. Sharing Spanish experience with Indian HS projects: Simulation of Energy savings over Thane-Nas ik sthttrecht (feasibilit y stdtudy of New HSL Mumbai-Kolkata / phase 1: Muubambai-Nagpur) ew Background. Current Railways Scenario in Spain . NEW LEGAL FRAMEWORK. RAILWAYS ACT (()2003) AND ULTERIOR In 2005, the National Railways company, RENFE, splits into Adif (the Infrastructure manager) and RENFE Operadora (railway undertaking in charge of transport opp,eration, both ppgassengers and freigg)ht). Both companies remain 100% state-owned. Opening of rail freight (2007) and passengers (2013) traffics to competition Railway policy, legislation and plans MINISTRY OF PUBLIC WORKS RAILWAY SAFETY NATIONAL COMMISSION ON AGENCY MARKETS AND COMPETITION Licenses undertaking INFRASTRUCTURE RAILWAY Capacity allocation MANAGER UNDERTAKING COMPANIES Freight (liberalized) (ADIF) Fee and tariff collection Passengers (Renfe) OTHER EQUIPMENT AND SERVICE SUPPLIERS 3 Adif + Adif AV. Global Figures . MiMain invest or in Spai n, in last 25 years -
"Report on Competition in Railway Freight Transport in Spain"
"REPORT ON COMPETITION IN RAILWAY FREIGHT TRANSPORT IN SPAIN" TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY 4 I. INTRODUCTION 7 II. LEGAL AND ECONOMIC CHARACTERISTICS OF RAIL FREIGHT TRANSPORT IN SPAIN 9 II.1. Regulation of the rail freight sector 9 II.1.1. The gradual liberalisation of the sector in the EU 9 II.1.2. National rules 15 II.2. Economic characteristics of rail freight transport in Spain 31 II.2.1. Rail infrastructure 35 II.2.2. Rail freight transport 50 II.2.3. Access to rolling stock 60 II.2.4. Repair and maintenance of rolling stock 69 II.2.5. Additional, complementary and ancillary services 74 III. INDICATORS OF COMPETITIVENESS IN THE RAIL FREIGHT MARKET IN SPAIN 79 III.1. The Spanish rail network has a different rail structure from other European countries and less intensive use of the rail infrastructure 79 III.2. Rail represents a small proportion of the total in Spain, and in the last decade that proportion has declined more than in other countries 81 III.3. Spain is one of the countries where new companies have least penetrated the rail freight transport market in relative terms 84 III.4. According to various indicators, the Spanish rail incumbent is relatively inefficient 85 IV. FACTORS LIMITING THE LEVEL OF COMPETITION IN THE SPANISH RAIL SECTOR 95 IV.1. Factors relating to infrastructure 95 IV.1.1. International isolation 95 IV.1.2. Slow freight movement on the rail infrastructure 96 IV.1.3. Smaller average size of trains than in the main competitor countries 96 IV.1.4. -
Network Statement
Network Statement 2018 Network Statement 2018 Edition: DIRECCIÓN GENERAL DE DESARROLLO DE NEGOCIO CORPORATIVO Dirección de Gabinete y Gestión Corporativa The total or partial reproduction of this book remains prohibited without Adif’s express autoritation. INDEX Network Statement 2018 Chapter 1 General Information 1.1 INTRODUCTION �������������������������������������������������������������������� 13 BACKGROUND �����������������������������������������������������������������������������������13 NETWORK STATEMENT UPDATE ����������������������������������������������������������������13 1�1�1� THE RAIL SECTOR IN SPAIN �����������������������������������������������������������14 1.2 PURPOSE OF THE NETWORK STATEMENT �������������������������������������� 19 1�2�1� RAIL NETWORK OF GENERAL INTEREST, RFIG ��������������������������������������19 1�2�2� LARGE FIGURES OF THE RAIL NETWORK OWNED BY ADIF ������������������������20 1.3 LEGAL FRAMEWORK �������������������������������������������������������������� 21 1.4 LEGAL STATUS OF THE NETWORK STATEMENT �������������������������������� 21 1�4�1� GENERAL CONSIDERATIONS �����������������������������������������������������������21 1�4�2� INFORMATION ON TRAFFIC SAFETY ��������������������������������������������������21 1�4�3� REQUESTS, ALLEGATIONS AND CLAIMS ����������������������������������������������21 1.5 NS STRUCTURE �������������������������������������������������������������������� 22 1.6 NS UPDATE PROCESS AND TERM ����������������������������������������������� 22 1�6�1� TERM PERIOD -
En Pruebas 1 Primertren De a 1 Serie‘ 03
EDITA; FUNDAC ON DE LOS FERROCAR .1411,1:1ill UMERO 489 • 4,50 EUROS !! e En pruebas 1 primertren de a 1 serie‘ 03 4,0Los trenes Civia a e • Peajes para, a car er e-Dossier: Linea 9 de Me ro arce on oirwieuriNs.- -,•-'llistona: Inauguración del directo Madrid•Portuga Fichas: Electrotrenes • Modelismo: Últimas locomotoras dé ...11ega el tranvía que todos habíamos imaginado Pedro Sergio Responsable de clientes Alstom Estudiante ALSTe Para todos aquellos que se mueven, hay quien hace avanzar las cosas y decide confiar a ALSTOM sus proyectos Líder mundial en de transporte. Nosotros escuchamos, imaginamos, creamos y pensamos el tranvía ideal comprometiéndonos infraestructuras a ponerlo en marcha con todo rigor y pasión, superando todos los obstáculos. Nuestro mayor orgullo es entregar de energía siempre nuestros productos cumpliendo las expectativas de todos. y transporte Cuando se espera un tranvía es tranquilizador ver que llega exactamente el que deseamos. ferroviario www.transport.alstom.com ALSTOM Transporte, S.A. - Paseo de la Castellana 257, 28046 Madrid, España Te/: +34 91 334 58 00 - Fax: +34 91 334 58 01 NUMERO 489 SEPTIEMBRE 2005 AÑO XLII 4,50 Euros Edita FICHA DE MATERIAL MOTOR Fundación de los Ferrocarriles Espaaoles n•~wn-n-n-n-n-n-n-n-n-n~-n ACTUALIDAD Electrotrenes series 104, 443 y 490. Próximas u. fichas: Series 435, 437 y 438. Si quieres http://www.ffe.es 9 Adif publica su declaración sobre la red ferroviaria http://www.vialibre.org participar, escribe a la dirección postal 10 Comienza la perforación del túnel de Pertús -
Top School, Elche
20 PRICES 19 ADULT COURSES Course from 1 to 6 weeks from 7 to 12 weeks 13 or more Intensive 20 145 € 135 € 130 € Superintensive 30 220 € 210 € 200 € Combination 20 + 5 270 € 260 € 250 € Combination 20 + 10 395 € 385 € 375 € one-to-one Prices in € Per week 5 individual lessons 150 € 10 individual lessons 280 € elCHe alCalá de Henares Homestay Price Per week* extra night Price Per week* extra night Single room - Half board 155 € 25 € 165 € 27 € Double room** - Half board 145 € 23 € 150 € 24 € Single room - Full board 180 € 30 € 190 € 31 € Double room** - Full board 170 € 28 € 180 € 29 € elCHe alCalá de Henares sHared apartment / studio (min. 2 weeks) Price Per week Price Per week Shared apartment - Single room 90 € 120 € Shared apartment - Double room** 70 € 90 € Private studio 140 € 160 € elCHe*** alCalá de Henares residenCe (Prices Per week) extra giner de Price Per cardenal dunia hall week night cisneros los ríos Residence - Single room 200 € 30 € 218 € 110 € 217 € Residence - Double room** 150 € 25 € 190 € 50 € 172 € HOTEL elCHe alCalá de Henares Hotel - 2, 3 and 4 star hotels Available upon request additional fees Registration fee (Non-refundable) 40 € Accommodation placement fee (Non-refundable) 40 € VISA Courier Fee 80 € Material 40 € every 6 weeks transfers Alicante Airport-Elche One way 35 € Alicante Railway Station-Elche One way 50 € Madrid Airport-Alcalá de Henares One way 50 € * Supplement for special dietary requirements (celiac, vegan, etc.): 30 € per week. ** Double and twin rooms are only available for students travelling together. *** The residence in Elche is on a Full Board basis. -
ADIF Alta Velocidad Auditors' Report on the 2016 Financial Statements
SPANISH MINISTRY OF FINANCE GENERAL STATE COMPTROLLER AND PUBLIC ADMINISTRATION ADIF Alta Velocidad Auditors' report on the 2016 financial statements State Audit ADIF Alta Velocidad (Free translation from the Original in Spanish. In the event of discrepancy, the Spanish version prevails) SPANISH MINISTRY OF FINANCE GENERAL STATE COMPTROLLER AND PUBLIC ADMINISTRATION Index I. INTRODUCTION ................................................................................................................................................. 1 II. SCOPE AND OBJECTIVE OF THE ENGAGEMENT: RESPONSIBILITY OF THE AUDITORS ............................................ 1 III. OPINION ............................................................................................................................................................ 1 IV. MATTERS NOT AFFECTING THE OPINION ............................................................................................................ 2 V. REPORT ON OTHER LEGAL AND REGULATORY REQUIREMENTS ........................................................................... 2 I. Introduction The General State Comptroller, through the State Audit of Administrador de InfraestructurasFerroviarias Alta Velocidad, (hereinafter ADIF AV or the Entity), using the powers conferred thereto by Article 168 of the General State Budget Law, has audited the financial statements of the aforementioned Entity, which comprise the balance sheet at 31 December 2016, the income statement, the statement of changes in equity, the statement