DOCSLIB.ORG

Mai Ruters Første Selvkjørende Busser I Drift

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Mai Ruters Første Selvkjørende Busser I Drift Årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall Nøkkeltall Nøkkeltallene som presenteres i dette kapittelet er knyttet til inntekter, kostnader, tilskudd og produksjon. Det er utarbeidet nøkkeltall totalt og fordelt på de ulike driftsartene. Inntektene per reise var i 2019 på 12,00 kroner, nivået er tilsvarende som i 2018. Billettinntektene per reise fordeler seg ulikt, og regionbuss, båt og tog med reiser som ofte strekker seg over flere soner, har naturlig nok de høyeste inntektene per reise. Inntektene i 2019, som for 2018, var høyest for båt og regionbuss med 13,60 kroner per reise, mens den for reiser med T-bane, trikk og bybuss lå rundt 9,50 kroner. Reisene med T-bane, trikk og bybuss foregår i all hovedsak innenfor én sone og det forklarer den lavere inntekten per reise. Aller høyest inntekt per reise går til tog som per i dag betjenes av Vy- gruppen, inntekten var i 2019 på 24,10 kroner per reise. Tilskuddet til Ruter har økt med 3,5%, opp fra 3,8 til 3,9 mrd og tilskuddsbehovet per reise er 9,90 kroner, opp fra 9,80 kroner i 2018. Samtidig, i 2019 utgjorde tilskuddsandelen en mindre andel målt opp mot totale kostnader, og Ruter brukte deler av egenkapitalen til å dekke opp for den totale kostnaden. SIDE 1 AV 208 PDF er generert fra nettsiden Ruter årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall Kostnadene per reise (eksklusive tog) var i 2019 på kr 23,20 kroner, en økning fra 22,50 kroner i 2018, noe som tilsvarer en økning på 3%. Kostnadene totalt sett per reise i 2019 er på nivå med kostnaden siden opprettelsen av Ruter i 2008. For å måle effektiviteten på tilbudet ser Ruter blant annet på utviklingen i kostnader per plasskilometer (som er den kapasiteten som tilbys). Totalt har effektiviteten økt med 11% i perioden 2008 til 2019, der kostnaden per plasskilometer har gått ned fra 0,97 til 0,86. Sammenlignet med 2008 er effektiviteten økt for T-banen (målt i form av en reduksjon i kostnad per plasskilometer) med 37%. Samtidig har kostnaden per plasskilometer for bybuss økt med 5%, noe som kan forklares med en økning i antall avganger på nesten 40% siden 2008, og med ca 10% bare det siste året. For trikk er bildet relativt uendret siden 2018. Kostnad per plasskilometer for båt er fortsatt høyest, og har økt med 31% i perioden fra 2008 til 2019. Målt opp mot fjoråret observerer vi imidlertid en bedring i effektiviteten på 2%. Kostnadene per reise er høyest for båt og regionbuss, med henholdsvis 47,50 og 28,00 kroner per reise. Lavest kostnad per reise har T-banen med 14,40 kroner og bybuss med 14,50 kroner. Kostnadene per reise på trikk er i dag 18,00 kroner. Tilsvarende kostnad var 21,00 kroner i 2008 og har gradvis gått ned i perioden som følge av at flere passasjerer reiser med trikken. Siden 2008 har kostnadsnivået per reise gått ned med 18% % på T-bane og SIDE 2 AV 208 PDF er generert fra nettsiden Ruter årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall 14% på trikk. Gjeldende ansvarsdeling medfører at vi ikke kan presentere fullstendige nøkkeltall for togtrafikken. Ruter betalte i snitt 24,00 kroner per reise til Vy i sum fra billettinntekter og pristilskudd. Statlige tjenestekjøp kommer i tillegg for togtrafikkens del, og gir grunnlag for å dekke en kostnad som er vesentlig høyere enn det Ruter betaler. SIDE 3 AV 208 PDF er generert fra nettsiden Ruter årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall Belegg, gjennomsnittlig kapasitetsutnyttelse, er en god indikator for effektiviteten i nettet, og dermed på om Ruter gjør en god jobb på dette området. På linjer som trafikkerer flere stoppesteder, er det praktisk umulig å nå 100% belegg på hele linjen. Det er heller ikke ønskelig. Når vi da er nær et praktisk tak, har det sammenheng med at Ruter ønsker den attraktiviteten som noenlunde jevn frekvens gir, og at vi ønsker å tilby sitteplass også i bytrafikken til så mange som mulig, og i hvert fall utenom rushtid. Utviklingen i belegg varierer mellom de ulike fremkomstmidlene. Utnyttelsen av setekapasiteten på trikken var i 2019 på 51% og det regnes som svært bra. Siden 2008 har kapasiteten på trikken økt med 14%, og det har i perioden ikke vært mulig å øke kapasiteten i takt med økningen i passasjervolumet. For bybuss har utviklingen vært tilnærmet det samme og belegget ligger på samme nivå som trikken. Regionbuss har hatt en tilsvarende, sterk økning i belegget på 18%, men nivået i 2019 på 44% er lavere enn bybuss og trikk. Det skyldes en sterk økning i antall avganger for å øke attraktiviteten på kollektivtilbudet lokalt og for reiser inn til Oslo. T-banen opplever sterk passasjervekst og opprettholdet belegg har økt fra 33% i fjor til 35% i år. T-banen har lavest belegg, kombinasjonen mange avganger gjennom døgnet (i periodene utenom rush) bidrar til lavere belegg. SIDE 4 AV 208 PDF er generert fra nettsiden Ruter årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall Totalt Nøkkeltall – Totalt 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 Operasjonelle nøkkeltall Reiser (mill) * 398 387 371 350 334 319 309 300 285 271 256 244 Personkilometer 2 365 2 295 2 201 2 033 1 898 1 830 1 759 1 719 1 636 1 526 1 433 1 350 (mill) Vognkilometer 122,2 119,7 113,0 106,1 97,2 93,6 90,5 85,3 82,1 78,3 73,8 73,2 (mill) Plasskm (mill) 10 728 10 652 10 244 9 565 8 562 8 275 7 868 7 336 6 981 6 486 5 948 5 854 Avganger i 1000 5 562 5 244 4 885 4 432 4 383 4 089 3 991 3 741 3 605 3 527 3 440 3 473 Beleggsprosent 22% 22% 21% 21% 22% 22% 22% 23% 23% 24% 24% 23% (plass) SIDE 5 AV 208 PDF er generert fra nettsiden Ruter årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 Økonomiske nøkkeltall Trafikkinntekter 4 788 4 651 4 469 4 248 4 078 3 801 3 597 3 440 3 462 3 394 3 280 3 305 (mill) Tilskudd (mill) 3 929 3 795 3 799 3 632 3 625 3 535 3 382 3 214 3 046 2 850 2 690 2 276 Kostnader (mill) ** 9 276 8 783 8 076 7 963 7 977 7 531 7 237 6 829 6 614 6 354 6 078 5 676 Driftsresultat (mill) -185,0 -59,9 479,8 158,9 -23,9 43,5 -13,2 -19,5 16,6 0,2 -8,6 -27,8 Resultat etter ekstraordinære -145,5 -32,6 517,3 193,4 8,4 75,3 5,8 1,7 7,5 3,5 1,2 0,2 poster (mill) Gjeldsgrad 71% 67% 71% 82% 89% 89% 89% 84% 85% 85% 80% 70% Soliditet (EK-andel) 29% 33% 29% 18% 11% 11% 11% 17% 15% 15% 20% 30% Likviditetsgrad I 1,21 1,52 1,46 1,22 1,13 1,21 1,19 1,23 1,28 1,25 1,23 1,27 Trafikkinntekt/reise 12,02 12,02 12,04 12,12 12,20 11,90 11,64 11,47 12,13 12,54 12,80 13,55 (inkl. tog) Kostnader/reise 23,17 22,48 21,74 22,42 23,16 23,74 23,30 22,79 23,15 23,07 23,66 23,13 (ekskl. tog) Økonomiske tall er justert etter konsumprisindeksen. * Antall reiser er inkl. tog. Produksjonsdata er ekskl. tog. ** Kostnader inklusive trafikkreklame direkte til Sporveien. T-bane Nøkkeltall – T-bane 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 Operasjonelle nøkkeltall Reiser (mill) 119 122 118 106 95 88 85 82 81 76 74 73 Personkm (mill) 717 731 706 636 570 525 508 492 484 456 446 437 Vognkm (mill) 44,8 45,6 45,1 42,0 34,8 35,2 33,2 30,2 28,9 25,1 21,9 21,5 Togkm (mill) 8,7 8,9 8,7 8,4 7,3 7,1 6,8 6,1 6,1 5,7 5,7 5,9 Plasskm (mill) 5 963 6 064 5 997 5 592 4 633 4 679 4 411 4 022 3 842 3 341 2 871 2 769 SIDE 6 AV 208 PDF er generert fra nettsiden Ruter årsrapport 2019 Om Ruter: Nøkkeltall 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 Beleggsprosent (plass) 12% 12% 12% 11% 12% 11% 12% 12% 13% 14% 16% 16% Avganger (i 1000) 372 373 378 363 338 324 288 289 287 257 269 263 Togtimer (i 1000) ** 286 287 281 270 242 237 279 260 246 222 219 234 Reisehastighet km/t 30,5 30,9 31,1 31,0 30,2 30,1 30,1 31,2 31,3 32,1 31,2 31,7 Trasélengde km 85 85 85 85 81 85 82 81 80 78 71 76 Energiforbruk pr 0,14 0,14 0,14 0,16 0,15 0,17 0,17 0,16 0,16 0,16 0,16 0,18 personkm Økonomiske nøkkeltall Trafikkinntekter (mill) 1 133 1 149 1 117 1 018 906 819 789 760 737 750 772 744 Tilskudd (mill) 496 524 570 641 800 883 817 802 818 757 596 504 Kostnader (mill) * 1 723 1 765 1 777 1 739 1 790 1 790 1 694 1 605 1 586 1 534 1 396 1 279 Intern effektivitet: Kostnad/avgang 4 634 4 730 4 696 4 790 5 298 5 528 5 880 5 555 5 517 5 964 5 188 4 855 Kostnad/plasskm 0,29 0,29 0,30 0,31 0,39 0,38 0,38 0,40 0,41 0,46 0,49 0,46 Ekstern effektivitet: Trafikkinntekt/reise 9,49 9,43 9,49 9,60 9,54 9,36 9,32 9,26 9,14 9,88 10,39 10,21 Trafikkinntekt/personkm 1,58 1,57 1,58 1,60 1,59 1,56 1,55 1,54 1,52 1,65 1,73 1,70 Trafikkinntekt/plasskm 0,19 0,19 0,19 0,18 0,20 0,18 0,18 0,19 0,19 0,22 0,27 0,27 Kostnad/reise 14,43 14,49 15,11 16,39 18,85 20,45 19,99 19,57 19,66 20,20 18,79 17,56 Kostnad/personkm 2,40 2,41 2,52 2,73 3,14 3,41 3,33 3,26 3,28 3,37 3,13 2,93 Effektivitetsdata omfatter bare Ruter As’ regnskapsførte kostnader.
Load more

Recommended publications
  • Taxi Midt-Norge, Trøndertaxi Og Vy Buss AS Skal Kjøre Fleksibel Transport I Regionene I Trøndelag Fra August 2021
    Trondheim, 08.02.2021 Taxi Midt-Norge, TrønderTaxi og Vy Buss AS skal kjøre fleksibel transport i regionene i Trøndelag fra august 2021 Den 5. februar 2021 vedtok styret i AtB at Taxi Midt-Norge, TrønderTaxi og Vy Buss AS får tildelt kontraktene for fleksibel transport i Trøndelag fra august 2021. Transporttilbudet vil være med å utfylle rutetilbudet med buss. I tillegg er det tilpasset både regionbyer og distrikt, med servicetransport i lokalmiljøet og tilbringertransport for å knytte folk til det rutegående kollektivnettet med buss eller tog. Fleksibel transport betyr at kundene selv forhåndsbestiller en tur fra A til B basert på sitt reisebehov. Det er ikke knyttet opp mot faste rutetider eller faste ruter, men innenfor bestemte soner og åpningstider. Bestillingen skjer via bestillingsløsning i app, men kan også bestilles pr telefon. Fleksibel transport blir en viktig del av det totale kollektivtilbudet fra høsten 2021. Tilbudet er delt i 11 kontrakter. • Taxi Midt-Norge har vunnet 4 kontrakter og skal tilby fleksibel transport i Leka, Nærøysund, Grong, Høylandet, Lierne, Namsskogan, Røyrvik, Snåsa, Frosta, Inderøy og Levanger, deler av Steinkjer og Verdal, Indre Fosen, Osen, Ørland og Åfjord. • TrønderTaxi har vunnet 4 kontakter og skal tilby fleksibel transport i Meråker, Selbu, Tydal, Stjørdal, Frøya, Heim, Hitra, Orkland, Rindal, Melhus, Skaun, Midtre Gauldal, Oppdal og Rennebu. • Vy Buss skal drifte fleksibel transport tilpasset by på Steinkjer og Verdal, som er en ny og brukertilpasset måte å tilby transport til innbyggerne på, og som kommer i tillegg til rutegående tilbud med buss.Vy Buss vant også kontraktene i Holtålen, Namsos og Flatanger i tillegg til to pilotprosjekter for fleksibel transport i Røros og Overhalla, der målet er å utvikle framtidens mobilitetstilbud i distriktene, og service og tilbringertransport i områdene rundt disse pilotområdene.
    [Show full text]
  • Bergensbanen Mot Nye Høyder
    Jernbane- magasinetNR. 1/2020 Vi kjører en av verdens flotteste togturer, og skal sørge for at Bergens- banen blir enda mer ettertraktet. ARNE FOSEN, konserndirektør Vy tog Bergensbanen mot nye høyder Jernbanedirektoratets ferske perspektiv- analyse viser at fjerntrafikken minst vil doble seg når både Ringeriksbanen og dobbeltspor mellom Bergen og Voss er bygd. VESTFOLDBANEN BANE NOR NTP Raskere og billigere Kutter kostnader Mer ut av hver krone Det aktuelle bildet Tøft over fjellet Uvær, mye snø og rasfare førte til at Bergensbanen i februar ble mer stengt enn på lenge. Ved Hallingskeid gikk det et stort snøras som tok med seg både snøoverbygget og kontaktledningsanlegget øst for Kleven bru. De ublide vær- forholdene og rasfaren gjorde at banen ble stengt i mer enn to døgn. Og kort tid etter kjørte et tog seg fast i store snømasser ved Upsete vest for Myrdal stasjon. En stor redningsaksjon ble satt i gang, og toget ble etter hvert frigjort fra snø- massene. Det ble likevel stående inne i Gravhalsen tunnel gjennom hele natten mens snørydding og annen rydding etter raset pågikk. Godstoget på bildet passerer Ustaoset kort tid etter at banen igjen var klargjort for togtrafikk. FOTO: RUNE FOSSUM. 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill ILLUSTRASJON: MULTIKONSULT ILLUSTRASJON: Puls Har du fått «Ledestjernen med deg at ... i arbeidet er å sikre kundene Innhold … Jernbanedirektoratet Nr. 1/2020 har invitert togselskapene energieffektive til å komme med innspill til gjennomføringen av Trafikk- og klimavennlige Vyer for Bergensbanen 08 pakke 4. Denne pakken Vy ønsker stor trafikkvekst inneholder lokaltog på L1 måter å reise på. på Bergensbanen gjennom 8 Spikkestad/Asker-Lille- TERJE SUNDFJORD blant annet samarbeid med strøm, L2 Stabekk/ reiselivet.
    [Show full text]
  • Markedsoversikt for Bussdrift I Offentlig Regi
    UTGITT MARS 2020 MARKEDSOVERSIKT FOR BUSSDRIFT I OFFENTLIG REGI Mars 2020 INNLEDNING Markedsoversikt basert på opplysninger innrapportert fra fylkeskommuner og administrasjonsselskaper fra perioden september 2019 – februar 2020. Markedsoversikten ble sist kunngjort i september 2019. Alle fylker er tilskrevet med anmodning om å returnere informasjon dersom det er endringer i kontraktsforholdene, og alle fylker har respondert på henvendelsen. Markedsoversikten viser avtaler som er satt i drift (med noen unntak). Der avtaleforholdet er i avviklingsfasen, og det er allerede inngått en ny avtale for dette ruteområdet, opplyses dette om i egen kolonne. For løpende kontrakter er opsjonsperioder som er avklart og bestilt oppdatert i feltene for utløpsdato og opsjonsperioder. MARKEDSFORDELING Pr. 19.02.2020 Region Region Region Selskap Region Region Øst Oslo/Akershus Totalt Midt Sør Vest Nord Ruteproduksjon 46,5 32,4 18,2 64,9 63,6 77,4 302,9 (mill. rutekm) Boreal 13,0 % 49,1 % 41,8 % 1,8 % 0,0 % 0,0 % 10,1 % Nobina 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 28,1 % 7,2 % Tide 21,5 % 30,1 % 0,0 % 54,5 % 6,8 % 0,0 % 19,6 % Torghatten 13,2 % 14,9 % 17,9 % 27,6 % 12,3 % 15,4 % 17,1 % Unibuss 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 13,6 % 32,4 % 11,1 % VY AS 49,7 % 0,0 % 0,0 % 15,1 % 64,9 % 24,1 % 30,7 % Andre 2,6 % 5,9 % 40,3 % 1,0 % 2,5 % 0,0 % 4,2 % Totalsum 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 % Fig.1: Markedsfordeling Norge totalt Markedsoversikten viser nå at totalmarkedet for offentlige busskontrakter er på 302,9 mill.
    [Show full text]
  • Varsel Om Mulig Plassfratredelse/Streik I Bussnæringen – Konsekvenser for Skoleelever
    Til Skoleledelse, grunnskoler i Vestfold og Telemark 09.04.2021 Brevet sendes kun som epost Varsel om mulig plassfratredelse/streik i bussnæringen – konsekvenser for skoleelever Før påske ble det brudd i forhandlingene mellom LO og NHO om årets lønnsoppgjør. Bussjåfører over hele landet kan derfor bli tatt ut i streik til helgen hvis det ikke blir enighet i lønnsoppgjøret. LO og YS varsler at de vil ta ut i overkant av 27.000 medlemmer i streik, flere av dem innen buss- og transport, dersom det ikke blir enighet med NHO innen meklingsfristen. En rekke ferjesamband rammes også. Meklingen i årets lønnsoppgjør starter hos Riksmekleren fredag, og fristen for å bli enige utløper ved midnatt natt til søndag 11. april. En eventuell streik vil starte kl. 06:00 søndag 11. april. I Vestfold og Telemark vil sjåfører i følgende selskaper bli tatt ut i en eventuell streik i første omgang: Vy Buss, Tide Buss, Unibuss og Unibuss Tur. Ekspressbusselskapene NOR-WAY og Vy buss samt enkelte fergeselskaper vil også bli rammet. Ved en eventuell streik, bortfaller skyssen for grunnskoleelever og elever i videregående skole – og skolene bes å varsle berørte elever. Fylkeskommunen organiserer ikke alternativ skyss i forbindelse med streik. Tilrettelagt skyss med minibuss: I første omgang er det kun selskapet Unibuss Tur AS som blir tatt ut i en eventuell første runde. Dette innebærer at elever som normalt transporteres av Unibuss Tur AS må finne alternative måter å komme seg til skolen på dersom det blir streik. Skolene som har elever som transporteres av Unibuss Tur AS vil få direkte beskjed.
    [Show full text]
  • Bussbransjeavtale Vy Buss AS
    Bussbransjeavtale Overenskomst mellom Spekter og LO Stat gjeldende for selskaper i Vy Buss AS og selskapenes medlemmer i Norsk Jernbaneforbund/Bilpersonalet 1. april 2020 - 31. mars 2022 Bussbransjeavtale Overenskomst mellom Spekter og LO Stat gjeldende for selskaper i Vy Buss AS og selskapenes medlemmer i Norsk Jernbaneforbund/ Bilpersonalet 1. april 2020 – 31. mars 2022 Page 1 of 50 INNHOLDSFORTEGNELSE § 5.5.1. Bussjåfører ........................................................................................................................... 13 BUSSBRANSJEAVTALEN I SPEKTER § 5.5.1.2. Bussjåfører i Akershus. Jfr. merknad til § 4.1. ................................................................... 13 § 5.5.1.3. Bussjåfører i Oslo. Jfr. merknad til § 4.1. .......................................................................... 14 Innhold 5.5.1.4 Reguleringsbestemmelse rutebuss ....................................................................................... 14 § 1 OVERENSKOMSTENS OMFANG ......................................................................................................... 6 § 5.5.2. Verkstedarbeidere ............................................................................................................... 14 § 2 ANSETTELSE – OPPSIGELSE ............................................................................................................... 6 § 5.5.2.1. Hjelpearbeidere ................................................................................................................ 15 § 2.1. Prøvetid
    [Show full text]
  • Informasjonsmøte 14
    Informasjonsmøte 14. og 15. august 2019 Øystein Svendsen Administrerende direktør, Unibuss Unibuss Agenda – Avtale mellom Unibuss og Norgesbuss / Vy Buss om virksomhetsoverdragelse • Gjennomgang av protokoll mellom Unibuss og Norgesbuss / Vy Buss – Om Unibuss: Hvem er vi? – Nye kontrakter i Vestregionen: Vårt løsningskonsept – Valg av leverandører: Busser og ladeinfrastruktur – Plansystem og prinsipper for utarbeidelse av skift og turnuser – Ansatt i Unibuss: Hva kan du forvente? – Videre prosess – Hvor kan du få mer informasjon? Unibuss Virksomhetsoverdragelse: Avtale mellom Unibuss og Norgesbuss / Vy Buss Per Christian Bing, Unibuss Per Arne Engen, Norgesbuss Unibuss Protokoll Norgesbuss og Unibuss Drøftelsesmøte mellom Vy Buss / Norgesbuss og Unibuss etter ALM §16-5 (1) gjennomført henholdsvis 3. og 4. juli 2019 Unibuss Overdragelse av Vestanbud AML §16-5(A) AML §16-5(B) Grunnen til overdragelse Fastsatt dato for overdragelse • Unibuss AS ble tildelt kontrakt for • Norgesbuss og Vy Buss’ kontrakt for ruteområde 1 og 2 i anbud busstjenester opphører 27.06.2020. busstjenester i Vestregionen med virkning fra og med 28.06.2020 • Arbeidsforholdet for ansatte fra Norgesbuss AS, som omfatter sjåfører, • Deler av kontraktene er i dag ivaretatt bussvaskere, administrasjon og av operatørselskapet Norgesbuss AS mekanikere som ved overgangen og Vy Buss. 28.06.2020 er navngitt, overføres til Unibuss fra samme dato. Unibuss De rettslige, økonomiske og sosiale følger av overdragelsen AML §16-5(C) – DE RETTSLIGE • Ny arbeidsgiver for kontraktene er Unibuss AS. Hovedkontoret for Unibuss AS ligger i Oslo kommune, Schweigaardsgate 16, 0191 Oslo. • De aktuelle arbeidsplassene/oppmøtestedene er Furubakken og Skui (Norgesbuss AS) og Lommedalen (Vy Buss AS) • Som bekreftelse på at arbeidsforholdet er overdratt og hvem som er ny arbeidsgiver, skal de overdratte ha ny ansettelseskontrakt.
    [Show full text]
  • School of Dance (Claeetfled Adverttslag on Page 17)
    y n THURSDAY, AUGUST 18, 1966 FACE TWENTY iKanirliffBt^r 1$mU> Average Daily Net Pirns Run The Weather For the Week . Ended Chance of thundershower* II, chief of the .Connecticut holds a bachelor’s degree from August d, IMd this evening, then fair and cooi* Murphy Named State pepartmenti»,of Educi- Brigham Young University -in er, low near 60; sunny and Post Office WonH Locate , About Town tion’s Division of Vocational Re­ Utah and a master's from pleasant tomorrbw, high near Manchester Duplicate Bridge Coordinator of habilitation. Pennsylvania State University. Betty-Jane Turner 13,871 8D. Club will sponsor a game to­ At North End Renewal In his new post Murphy ydll He is working toward a Ph.D. Manchester^A City of- ViUage Charm morrow at 8 p.m. at the Italian State Program in counseling at the University and on one will be selected coordinate rehabilitation coun­ American Club, 135 Eldridge S t Developers who .were consid­ of Connecticut. School Of Dance (Claeetfled Adverttslag on Page 17). PRICE SEVEN CEMIB ering building a post office^ in within the next few weeks. The David Murphy of 52 Bolton seling, educational activities VOL. LX X X V , NO. 272 ('TWENTY PAGES) MANCHESTER. GONN., FRH)AY, AUGUST 19, 1966 Registrations will be taken at and commimity services for .jail He is married and the father 7:30. The game Is open to the the North End have been called MRA has set a target date of St. has been appointed a state ANNOUNCING NEW LOCATION ■ Inmates in Hartford, Bridgeport of three children.
    [Show full text]
  • The State Ownership Report 2019
    The State Ownership Report 2019 Contents The Minister’s introduction 7 Category Goal of the highest possible Scope and key figures 8 return over time and where Key issues for the State as owner 16 the State no longer has a How the State exercises its ownership 22 A sustainable portfolio for 1 rationale for its ownership long-term value creation 34 Ambita AS 42 Baneservice AS 43 Entra ASA 44 Flytoget AS 45 Giek kredittforsikring AS 46 Mesta AS 47 Category Goal of the highest possible return over time and where the State has a special 2 rationale for its ownership Aker Kværner Holding AS 50 Argentum Fondsinvesteringer AS 51 DNB ASA 52 Eksportfinans Norway ASA 53 Electronic chart centre AS 54 Equinor ASA 55 Investinor AS 56 Kommunalbanken AS 57 Kongsberg Gruppen ASA 58 Mantena AS 59 Nammo AS 60 Norsk Hydro ASA 61 Nysnø Klimainvesteringer AS 62 Posten Norge AS 63 Statkraft SF 64 Telenor ASA 65 Vygruppen AS 66 Yara International ASA 67 Category Goal of the most efficient possible attainment of 3 public policy goals Andøya Space Center AS 70 Simula Research Laboratory AS 104 Avinor AS 71 Siva – Selskapet for Industrivekst SF 105 Bane Nor SF 72 Space Norway AS 106 Bjørnøen AS 73 Statnett SF 107 Carte Blanche AS 74 Statskog SF 108 Den Nationale Scene 75 Staur gård AS 109 Andøya Space Center AS 76 Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS 110 Den Norske Opera & Ballett AS 76 Talent Norge AS 111 Avinor AS 77 Trøndelag Teater AS 112 Eksportkreditt Norge AS 77 Universitetssenteret på Svalbard AS 113 Enova 78 Vinmonopolet AS 114 Entur AS 79 Fiskeri- og
    [Show full text]
  • Lokalhistorie 3
    LOKALHISTORIE 3 Medlemsblad for Bekkelagshøgda lokalhistoriske forening B L F 1 0 ÅR Om BLF, som nå feirer 10 års jubileum, ved leder Dag Jarnøy: .........................................................3 BLFs logo.............................................................................................................................................4 BLFs kart, hefter og bøker. ..................................................................................................................4 Gamle foto ønskes................................................................................................................................5 Verve medlemmer................................................................................................................................5 Lokale til leie........................................................................................................................................5 Eldste butikk.........................................................................................................................................5 Kastellet et senter i området.................................................................................................................5 Veivesenet ....................................................................................................................................6 Aker Elektrisitetsverk...................................................................................................................7 Telegrafverket ..............................................................................................................................8
    [Show full text]
  • Orgnr. Bedrift Arbeidsgiver / Bedriftsavdeling 974886243 Boreal Buss AS Avd Alta 912259323 Boreal Buss AS Avd Berkåk 980248488
    2. uttak fra lørdag 26.09.2020 Orgnr. Bedrift Arbeidsgiver / Bedriftsavdeling 974886243 Boreal Buss AS avd Alta 912259323 Boreal Buss AS avd Berkåk 980248488 Boreal Buss AS avd Bilverksted Sandessjøen 923669884 Boreal Buss AS avd Bodø 924188146 Boreal Buss AS avd Fauske 974309254 Boreal Buss AS avd Hafrsfjord 974064022 Boreal Buss AS avd Hammerfest 973187163 Boreal Buss AS avd Harstad 919387963 Boreal Buss AS avd Hattfjelldal 912259234 Boreal Buss AS avd Hitra 974586332 Boreal Buss AS avd Honningsvåg 874886262 Boreal Buss AS avd Kirkenes 920451020 Boreal Buss AS avd Kristiansand 974886251 Boreal Buss AS avd Lakselv 974330814 Boreal Buss AS avd Lofoten 918157131 Boreal Buss AS avd Midtsund 919388382 Boreal Buss AS avd Mo i Rana 919388900 Boreal Buss AS avd Mosjøen 973184032 Boreal Buss AS avd Narvik 912259471 Boreal Buss AS avd Oppdal 812259342 Boreal Buss AS avd Orkanger 912259293 Boreal Buss AS avd Sistranda 912316408 Boreal Buss AS avd Stjørdal 912259439 Boreal Buss AS avd Støren 924188057 Boreal Buss AS avd Ulsvåg 974886308 Boreal Buss AS avd Vadsø 974295857 Boreal Buss AS avd Vesterålen 874109762 Boreal Buss AS avd Østerhus Buss 914570697 Boreal Travel AS avd Alta 973443232 Boreal Travel AS avd Hafrsfjord 914570786 Boreal Travel AS avd Hammerfest 914746744 Boreal Travel AS avd Kristiansand 974331225 Boreal Travel AS avd Tromsø 914570654 Boreal Travel AS avd Trysil 913769627 Firda Billag Buss AS Bildr.Pers Nordfjordeid 990986894 Firda Billag Buss AS Bildr.Pers. Dale 890987222 Firda Billag Buss AS Bildr.pers.Sandane 974857480 Firda Billag Buss AS Bildr.Pers. Førde 990986738 Firda Billag Buss AS Bildr.Pers. Svelgen 813769522 Firda Billag Buss AS Bildr.Pers Stryn 990986614 Firda Billag Buss AS Bildr.Pers.
    [Show full text]
  • Rapport Jb 2014/02
    Avgitt mars 2014 JB 2014/02 RAPPORT RAPPORT OM JERNBANEULYKKE PÅ EKEBERGBANEN, SØRLI HOLDEPLASS 17. MAI 2013 TRIKK 104 Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten utelukkende i den hensikt å forbedre jernbanesikkerheten. Formålet med undersøkelsene er å identifisere feil og mangler som kan svekke jernbanesikkerheten, enten de er årsaksfaktorer eller ikke, og fremme tilrådinger. Det er ikke havarikommisjonens oppgave å ta stilling til sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar. Bruk av denne rapporten til annet enn forebyggende sikkerhetsarbeid skal unngås. Statens havarikommisjon for transport • Postboks 213, 2001 Lillestrøm • Tlf: 63 89 63 00 • Faks: 63 89 63 01 • www.aibn.no • [email protected] Statens havarikommisjon for transports virksomhet er hjemlet i lov 3. juni 2005 nr. 34 om varsling, rapportering og undersøkelse av jernbaneulykker og jernbanehendelser m.m. § 3 jf. forskrift 31. mars 2006 nr. 378 om offentlige undersøkelser av jernbaneulykker og alvorlige jernbanehendelser m.m . § 2 Foto: SHT og Ruter As RAPPORT Statens havarikommisjon for transport Avgitt dato: 18.03.2014 Postboks 213 JB Rapport: 2014/02 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: [email protected] Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av den grunn har SHT valgt å benytte et forenklet rapportformat. En full rapport benyttes bare når undersøkelsens omfang gjør dette nødvendig. Den forenklede rapporten belyser de funn som er gjort og fremlegger eventuelle sikkerhetsmessige tilrådinger.
    [Show full text]
  • Drammensguiden2020.Pdf
    GUIDE DRAMMEN GUIDE Drammen Turistinformasjon / Tourist Information Drammen Engene 1, 3015 Drammen (+47) 32 04 04 04 [email protected] www.drammen.kommune.no Ny storkommune 1. januar 2020 gikk kommunene Svelvik, Nedre Eiker og Drammen sammen og dannet «Nye Drammen kommune». Kommunen, som nå heter Drammen, er Norges syvende største med over 100 000 innbyggere og ligger i Viken fylke. Hovedsetet for storkommunen ligger i Drammen by. I denne brosjyren finner du nyttig turistinformasjon om det meste i den nye storkommunen. Brosjyren er tredelt; en del for Drammen by med omegn, en for Svelvik med omegn og en for Mjøndalen og Krokstadelva med omegn. Vi ønsker alle velkommen til vår nye storkommune! On January 1, 2020, the municipalities of Svelvik, Nedre Eiker and Drammen merged to form «The New Drammen Municipality». The new municipality, which is now called Drammen, is located in Viken County and is Norway’s seventh largest with over 100,000 residents. The main seat of the Greater Municipality is located in the city of Drammen. In this brochure, you will find useful information about the municipality. The brochure is divided into three parts; one for the city of Drammen and surrounding area, one for Svelvik and surrounding area and one for Mjøndalen and Krokstadelva with surrounding areas. We welcome you to our new municipality! 3 1. Drammen Drammen 2. Elvebyens stoltheter The prides of the River City 3. Gode opplevelser Eventful experiences 4. Natur og trening Nature and workout 5. Overnatting Accommodation 6. Spisesteder og uteliv Restaurants and night life 7. Shopping Shopping 8. Verdt å vite Worth knowing 4 Drammen by Drammen city 5 Velkommen til Elvebyen Drammen! Av vann er den kommet, ved vann vil den bli.
    [Show full text]