Ekebergbanen Rustes Opp Og Moderniseres

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

19-03-2014 13:49 CET Ekebergbanen rustes opp og moderniseres I denne omgang er det strekningen mellom Bråten og Ljabru som skal moderniseres. Rehabiliteringen innebærer at broen over Nordstrandsveien på Sæter rives og erstattes med en ny og bredere bro som innebærer at det nå endelig blir etablert dobbeltsporet drift over Nordstrandsveien. Den nåværende trikkebroen på Sæter ble bygget i 1941 og har bare enkeltspor, noe som har sinket trafikken. Den nye broen forlenges med to meter på hver side og det etableres som sagt dobbeltspor. Sæter stasjon Stasjonen på Sæter skal også fornyes. Holdeplassen legges nærmere Nordstrandsveien og den får universell utforming samt enklere adkomst. Det gamle leskuret tas vare på, det er et av de få gjenværende etter arkitekt Glosimodt. Strekningen forøvrig frem til Båten skal oppgraderes med nye fundamenter, skinner og sviller. Nytt dreneringssystem skal også på plass. Når denne delen av Ekebergbanen er ferdig utbedret, forkortes reiseveien noe ved at to kurver rettes ut noe slik at hastigheten kan økes fra 55 til 70 km/t. Moderne bybane - Vi er svært glade for å kunne sette i gang arbeidene på Ekebergbanen. Spesielt bra er det at vi får en ny Sæter bru med dobbeltspor og at vi får rustet opp både skinnegang, strøm og holdeplasser. Ekebergbanen er en bane for fremtiden og alle muligheter ligger nå foran oss for å kunne utvikle Ekebergbanen til en moderne bybane til det beste for byen, sier konserndirektør for eiendom og utbygging i Sporveien, Per Magne Mathisen. Anleggstrafikk og støy. I anleggsperioden må det påregnes litt støy og trafikk i tidsrommet 06 til 18. Ved behov for nattarbeid som ved riving av broen, vil det bli varslet om det i forkant. Resten av Ekebergbanen. Det foreligger planer om å ruste opp resten av Ekebergbanen mellom Holtet og sentrum. Trolig vil dette prosjektet realiseres i 2015. Ruteinformasjon om buss for trikk i anleggsperioden. All informasjon om buss for trikk i anleggsperioden finner du på Ruters hjemmeside, ruter.no Sporveien er Norges største leverandør av kollektivtransport målt i antall reiser. I datterselskapene Sporveien Trikken AS, Sporveien T-banen AS og Unibuss AS ble det i 2012 gjennomført 210 millioner enkeltreiser. Hele konsernet har rundt 4 000 ansatte og omsetter årlig for om lag 3,5 milliarder kroner. Sporveien eier, drifter, bygger ut og vedlikeholder infrastruktur som benyttes til T-bane og trikk, og forvalter en betydelig eiendomsmasse. Konsernet eier også datterselskapene Bussanlegg AS, Sporveisbillettene AS og Sporveis-Annonsene AS. Sporveien er 100 prosent eid av Oslo kommune. Sporveien operer i et marked som er i sterk vekst. Økt miljøfokus og en betydelig befolkningsvekst i Oslo og Akershus i årene som kommer, gjør at Sporveiens tjenester er viktigere og er mer etterspurt en noen gang. Hovedkontoret ligger i topp moderne og nyoppussede lokaler på Tøyen i Oslo. Kontaktpersoner Pressevakt Pressekontakt [email protected] +47 977 00 400 Ina Helen Østby Pressekontakt Fung. Kommunikasjonssjef Presse og media, konsern, trikk/nye trikker [email protected] +47 481 54 148 Jan Rustad Pressekontakt Kommunikasjonsrådgiver Presse- og mediekontakt [email protected] +47 950 56 808 Thomas Ege Pressekontakt Kommunikasjonsrådgiver Infrastruktur [email protected] +47 911 28 664.

Copy Link

Recommended publications

Lokalhistorie 3
LOKALHISTORIE 3 Medlemsblad for Bekkelagshøgda lokalhistoriske forening B L F 1 0 ÅR Om BLF, som nå feirer 10 års jubileum, ved leder Dag Jarnøy: .........................................................3 BLFs logo.............................................................................................................................................4 BLFs kart, hefter og bøker. ..................................................................................................................4 Gamle foto ønskes................................................................................................................................5 Verve medlemmer................................................................................................................................5 Lokale til leie........................................................................................................................................5 Eldste butikk.........................................................................................................................................5 Kastellet et senter i området.................................................................................................................5 Veivesenet ....................................................................................................................................6 Aker Elektrisitetsverk...................................................................................................................7 Telegrafverket ..............................................................................................................................8
[Show full text]
Rapport Jb 2014/02
Avgitt mars 2014 JB 2014/02 RAPPORT RAPPORT OM JERNBANEULYKKE PÅ EKEBERGBANEN, SØRLI HOLDEPLASS 17. MAI 2013 TRIKK 104 Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten utelukkende i den hensikt å forbedre jernbanesikkerheten. Formålet med undersøkelsene er å identifisere feil og mangler som kan svekke jernbanesikkerheten, enten de er årsaksfaktorer eller ikke, og fremme tilrådinger. Det er ikke havarikommisjonens oppgave å ta stilling til sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar. Bruk av denne rapporten til annet enn forebyggende sikkerhetsarbeid skal unngås. Statens havarikommisjon for transport • Postboks 213, 2001 Lillestrøm • Tlf: 63 89 63 00 • Faks: 63 89 63 01 • www.aibn.no • [email protected] Statens havarikommisjon for transports virksomhet er hjemlet i lov 3. juni 2005 nr. 34 om varsling, rapportering og undersøkelse av jernbaneulykker og jernbanehendelser m.m. § 3 jf. forskrift 31. mars 2006 nr. 378 om offentlige undersøkelser av jernbaneulykker og alvorlige jernbanehendelser m.m . § 2 Foto: SHT og Ruter As RAPPORT Statens havarikommisjon for transport Avgitt dato: 18.03.2014 Postboks 213 JB Rapport: 2014/02 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: [email protected] Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av den grunn har SHT valgt å benytte et forenklet rapportformat. En full rapport benyttes bare når undersøkelsens omfang gjør dette nødvendig. Den forenklede rapporten belyser de funn som er gjort og fremlegger eventuelle sikkerhetsmessige tilrådinger.
[Show full text]
Årsberetning 2014
Årsberetning 2014 1 Forord 2014 har vært et år preget av mye arbeid i foreningen. Det har vært aktivitet på de fleste av våre innsatsom- råder. Uten å ha finregnet på det, har det nok sjelden vært så mange aktive i LTF som nå. Trikkegruppen har særlig vært engasjert i å få ferdigstilt Høka-vogn 249. Gruppen har også bemannet vete- ranvogntoget 70/647 som har gått første helg i måneden stort sett gjennom hele året. Særlig utfordrende ble det da Ruter og Sporveien rett før ferien ble enige om en ganske intens kjøring med veteranmateriellet i sommermånedene. Vi syntes ikke at den måten dette ble arrangert på var optimal. Til gjengjeld er det i etterkant blitt utviklet et nærmere samarbeid mellom LTF, Ruter og Sporveien. Dette har beredt grunnen for mer forutsigbare arrangementer i de kommende år. Bussgruppen har også utvist stort engasjement. Det å holde en alderstegen vognpark i drift, er både arbeids- krevende og kostbart. Fordelen med å ha et eget verksted på Rodeløkken, og ikke drive på i museet i Vogn- hall 5 som tidligere, er betydelig. Dette har økt produktiviteten betraktelig. Det tidligere problemet med å skaffe tilstrekkelig med museumsvakter er etter hvert blitt et ikke-problem. Nå er det kø for å få være museumsvakt. Butikkdriften er også blitt en suksesshistorie. Vi har en rikholdig bokhandel og annet som gjestene kan bruke penger på. Dette har tydeligvis slått an hos de besøkende. Vi registrerer en stadig økning i besøkstallet, selv om det er plass til flere i museet på åpningsdagene. Administrering av foreningen tar stadig mer ressurser.
[Show full text]
Ansvar for Sporvogn - Bytrikken I Et Erstatningsrettslig Perspektiv
ANSVAR FOR SPORVOGN - BYTRIKKEN I ET ERSTATNINGSRETTSLIG PERSPEKTIV Kandidatnummer: 559 Leveringsfrist: 25. april 2008 ( * regelverk for spesialoppgave på: http://www.jus.uio.no/studier/regelverk/utf-forskr-vedlegg-i.html regelverk for masteroppgave på: http://www.jus.uio.no/studier/regelverk/master/eksamensforskrift/kap6.html ) Til sammen 14.877 ord 09.09.2008 Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 1 1.1 Historikk 1 1.2 Kostnader forbundet med erstatningsutbetalinger 7 1.3 Arbeidsmetoder 8 1.4 Rettskilder 9 Oversikt over jernbaneansvarsloven 11 2 HVORFOR OBJEKTIVT ANSVAR? 12 2.1 Skinnegående transports særegenheter 12 2.2 Skinnegående transport - en farlig bedrift? 13 3 PÅ BYSPOR 14 3.1 Ansvar for personer og gods inne i vognene (…) 14 3.1.1 Likhet for loven (…) 14 3.1.2 Når er en reisende under av- eller påstigning? 17 3.2 Skader på fotgjengere, syklister og biler 18 3.2.1 Jernbaneansvarsloven vs. trafikkreglenes bestemmelser 18 3.2.2 Regressavtalen 18 3.2.3 Voldgiftsdommer 19 3.2.4 Når er en skade forårsaket "av kjøringen"? 21 3.2.5 Særlig om sammenstøt med motorvogn 24 3.2.6 Særlig om skader påført fra infrastruktur (…) 27 I 4 PÅ FORSTADSBANE 30 4.1 Hva er en forstadsbane? 30 4.1.1 De vesentligste forskjeller mellom forstadsbaner og bylinjer 30 4.1.2 Bylinjenes områder som ikke er åpne for allmennheten 31 4.2 Planoverganger 32 4.2.1 Personpåkjørsler på planovergang 32 4.2.2 Kollisjon med bil på planovergang 35 4.3 Særlig om uvedkommende i sporet 37 4.3.1 Barn og ungdom i sporet 38 5 JERNBANEANSVARSLOVEN OG SPORVOGN (…) 41 5.1 Rammer lovens bestemmelser urimelig? 41 5.1.1 Objektivt ansvar - urimelig streng 42 5.1.2 Behovet for ivaretagelse av den svake part 43 5.1.3 Konklusjon - rettspolitiske betraktninger 44 6 LITTERATURLISTE II 1 INNLEDNING Emnet for oppgaven er bytrikkens erstatningsrettslige posisjon, herunder de endringer i passasjerer og andres posisjon som inntrer når bytrikken beveger seg over på forstadsbanestrekninger.
[Show full text]
Årsberetning 2017
Årsberetning 2017 1 1.påskedag 1983 gjennomførte noen LTF-medlemmer en husokkupasjon. I en gammel sporvognshall på Ma- jorstuen brøt de seg inn gjennom et kjellervindu, åpnet porten og trillet inn en gammel Holmenkollbane- vogn. I de første årene var det mange innflytelsesrike personer som ville kaste LTF ut av lokalene, men i 1985 åpnet LTF Sporveismuseet i denne vognhallen. I årene siden har samarbeidet med kommunen gjennom Ru- ter blitt riktig så godt. Det var likevel både en stor overraskelse og en stor glede da Oslo kommune valgte å tildele Sporveismuseet Oslo bys kunstnerpris for 2016. I Oslo kommunes begrunnelse stod det: «I Sporveismuseet Vognhall 5 på Majorstuen har Lokaltrafikkhistorisk forening tatt vare på Oslo og Akershus mangfoldige transporthistorie til glede for byens innbyggere. Frivillighet, lokalhistorisk og teknisk kunnskap har i flere tiår vært bærebjelken for å kunne bygge opp en stor samling av trikker, busser, forstadsbanevog- ner og t-banevogner. Samlingen gir et unikt innblikk i designuttrykket for kollektivtrafikken de siste 100 år.» Prisen er altså ikke bare en anerkjennelse av det arbeidet som dagens aktive LTFere gjør, men også en aner- kjennelse av de tidlige aktive LTF-medlemmers innsats – disse djerve «geriljakrigere» som blant annet ikke vek tilbake for en ulovlig husokkupasjon. LTF har fortsatt store utfordringer. Vinterbro-anlegget blir snart revet og vil bli lagt under motorveien E18. Vogner, bygninger og annet materiell må flyttes. Vi trenger også et sted hvor vi kan ha verkstedsdrift og ut- kjøring av sporvogner. Hverken Vognhall 5 eller Sporveiens anlegg på Holtet og Grefsen er egnet for dette. En tilpasset vognhall et annet sted på nettet ville være en ønskelig løsning slik at byens befolkning og besø- kende igjen kan glede over å reise med byens gamle sporvogner.
[Show full text]
Som Forsvant Kommunen Aker
Tidsskrift for oslohistorie T BIAS 2018 AKER KOMMUNEN SOM FORSVANT LEDER T BIAS Aker – kommunen TOBIAS er Oslo byarkivs eget fagtids som forsvant skrift om oslohistorie, arkiv og arkiv danning. Tidsskriftet presenterer viktige, Tekst: Ranveig Låg Gausdal, byarkivar nytenkende og spennende artikler, og løfter fram godbiter fra det rike kilde For 70 år siden ble Aker kommune en del av Oslo. Over natta ble over materialet i Byarkivet. Navnet Tobias 130 000 innbyggere i Aker osloboere og utgjorde med det en tredjedel av kommer fra den tiden da Byarkivet holdt Oslos befolkning. Det var landets to største kommuner i innbyggertall som til i ett av rådhustårnene og fikk kalle slo seg sammen. navn etter Tobias i tårnet fra Torbjørn Historien om Oslo kan ikke forstås uten å forstå Aker. Den tette Egners barnebok Kardemomme by. bystrukturen i sentrum og drabantbyer omkring, må forstås ut fra sær Akkurat som Tobias er Byarkivet er et egenhetene til de to kommunene. Mens hovedstaden var i rask vekst og sted hvor man kan få svar på det meste. trengte boligtomter, omsluttet den romslige landkommunen Aker byen. Uten sammenslåingen hadde ikke plassproblemene i Oslo latt seg løse. Løssalg kr 50,-. Noen mente at Aker hindret Oslos vekst, og var som en kvelerslange Publikasjonen kan lastes ned gratis rundt byen. Andre så med frykt på at Oslo skulle sluke Aker. Men om byen fra www.oslo.kommune.no/byarkivet noen steder slukte bygda, var det også små bygdesamfunn som fikk leve videre som før. Noen av dem gjør det fortsatt, som Maridalen og Sørkedalen, T BIAS – Tidsskrift for oslohistorie med det preget de bidrar til å gi Oslo.
[Show full text]
Acoustics in Practice International E-Journal of the European Acoustics Association (EAA)
Acoustics in Practice International e-Journal of the European Acoustics Association (EAA) Issue 6 • October 2017 SUMMARY P. 3 Letter from the Editor P. 5 Counting houses: Improving assessment of noise impact using the Design Manual for Roads and Bridges Tompsett, K. Roger P. 13 Modern shows in Roman amphitheatres Carmine Ianniello P. 23 Relevance of acoustic Performance in Green Building Labels and social Sustainability Ratings Acoustics Dolezal Franz, Spitzbart-Glasl Christina P. 33 Assessment of warning sound detectability ® for electric vehicles by outdoor tests in Practice González-Hernández, José M.; Peral-Orts, Ramón; Campillo-Davó, Nuria; Poveda-Martínez, Pedro; Campello-Vicente, International e-Journal of the Héctor and Ramis-Soriano, Jaime European Acoustics Association (EAA) P. 45 A list of sound scattering coefficients of bulky objects and people in industrial workplaces Issue 6 October 2017 • Faiz Adil, Ducourneau Joël, Khanfir Adel, Trompette Nicolas P. 53 An empirical method for prediction of tram noise Sigmund Olafsen, Delphine Bard, Atle G. Stensland, Tore F. Killengreen P. 65 The Environmental Noise Directive at a turning point Ivana Juraga, Marco Paviotti, Bernhard Berger editor in chief Miguel Ausejo editorial assistant Francesco Aletta edited by European Acoustics Association (EAA) [email protected] • [email protected] www.euracoustics.org c/o. Sociedad Española de Acústica (SEA) www.euracoustics.org Serrano, 144, ES-28006 Madrid, Spain Legal Deposit: M-21922-2013 • ISSN: 2308-1813 Key title: Acoustics in practice All rights reserved. Use by third parties of the contents Abbreviated key title: Acoust. pract. of this journal without the prior written consent of the copyright holder may constitute a criminal offence Printing by DiScript Preimpresión, S.
[Show full text]
OSA-Sporet 201703
Medlemsblad for Oslo Sporveiers Arbeiderforening Nr 3 - des. 2017 God Jul og Godt Nyttår OSA-Sporet Nr 3 - des. 2017 OSA-Sporet Nr 3 - des. 2017 Redaktørens OSA-Sporet hjørne OSLO SPORVEIERS ARBEIDERFORENING Avdeling 029 av Fagforbundet ● www.osa-sporveien.no Leder: Det er mye som har skjedd siden Rune Aasen, tlf: 970 32 495 ● [email protected] forrige nummer, men det som har vært Nestleder 1: høyt oppe på agendaen i det siste er Ola Floberg, tlf: 414 69 255 ● ola.ﬂ[email protected] 2320 medlemmer2311 prosessen rundt servicepunktene. OSA Nestleder 2: (1578medlemmer aktive) har virkelig stått på i saken, og vi finner Per Arne Nicolaysen, tlf: 979 72 077 ● [email protected] oss ikke i at våre kollegaer behandles INNHOLD OSA-SPORET Kasserer: på denne måten. Kjernen i saken er at Ledern: Informasjonsorgan for Oslo Tom Østli, tlf 901 46 937 ● [email protected] OSA-SPORET Ruter har varslet at de ønsker å si opp Arbeidsmiljø og ydmykhet 4 Sporveiers Arbeiderforening. Fane2-ansvarlig: Informasjonsorgan for Oslo kontrakten de har med Sporveien ved Ole Jonny Sivertsen ● [email protected] Er det snart SporveiersANSVARLIG Arbeiderforening. UTGIVER servicepunktene. Samtidig er de som Organisasjonssekretær: slutt på omordsalget 5 Rune Aasen jobber der ansatt i Sporveien, og ANSVARLIG UTGIVER Øystein Wiik ● [email protected] Leder, OSA Sporveien som arbeidsgiver må følge Rune Aasen OSA: opp sine ansatte. Dette viser bare hvor problematisk det er at pengestrømmen går via Nettsider og sosiale medier 6 Leder, OSA KLUBBKONTORER REDAKTØR Ruter til Sporveien, og at Ruter skal bestille oppgaver fra oss.
[Show full text]
Årsrapport 2019 Styret 74
INNHOLD Del 1 Om Sporveien Sporveiens samfunnsoppdrag: Mer kollektivtrafikk for pengene 3 Dette er Sporveien 4 Nøkkeltall 5 Viktige hendelser 2019 6 Sporveissjefen 8 Bærekraftig løsning på fremtidens behov 10 Del 2 Strategi Kostnadseffektiv drift: – Sporveien leverer 14 Digitalisering: Bevegelsesfrihet gjennom datastrømmer 16 Planer for kapasitetsøkningen frem mot 2030 18 Best 2020 Best mulig for Oslo og best i Norden 20 Strategien i praksis 22 KOLOFON Del 3 Virksomheten Ansvarlig redaktør Nye trikker til Oslo: Et kollektivløft som skal vare i en generasjon 26 Torgeir Kristiansen /Sporveien Engasjerte stemmer: På rett spor 28 Redaktører T-banen 30 Thomas Aleksander Ege og Trikken 32 Jytte Seligmann / Sporveien Unibuss 34 Redaksjon Sporveien Vognmateriell 36 Sporveien Infrastruktur og prosjekter 38 Stor takk til alle bidragsytere både Nytt signal- og sikringssystem 40 i og utenfor Sporveien. Trikkeprogrammet 42 Konsept og design Bussanlegg 44 Dinamo Sporveien Media 45 Illustrasjon Marius Pålerud / Illustratørene Del 4 Samfunnsansvar Foto Rune Bendiksen (s. 9, 48, 65, 72-73, 74) Sirkulær økonomi: Hvor kaster du en trikk? 48 Imperial College London (s. 14) Hever ambisjonene mot 2030 50 Ronny Boysen, Dinamo (s. 15, 29, 31, 33, 35) Simen Prestaasen, Sporveien (s. 17, 27, 39, 111, 112) Katrine Holland, Sporveien (s. 37) Øyvind Ganesh (s. 59, 71) Del 5 Styring C40 (s. 65) Et miljøforbilde med store planer – Marianne Borgen, 64 Geir Anders Rybakken Ørslien (s.74-75) Raymond Johansen, Arild Hermstad og Cato Hellesjø Øvrige foto: Sporveien. Organisasjonen
[Show full text]
Videreutvikling Av Trikkenettet I Oslo Åpne Dokument
VIDEREUTVIKLING AV TRIKKENETTET I OSLO OPPDRAGSGIVER: RUTER AS EMNE: UTREDNING AV HVORDAN TRIKKETILBUDET I OSLO BØR UTVIKLES VIDERE, GJENNOMGANG AV INFRASTRTUKTURTILTAK, MED PRIORITERING. DATO / REVISJON: 22.5.2020 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Hvis kunden i samsvar med oppdragsavtalen gir tredjepart tilgang til rapporten, har ikke tredjepart andre eller større rettigheter enn det han kan utlede fra kunden. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver. 18. mai 2020 Side 2 av 87 multiconsult.no Sammendrag RAPPORT OPPDRAG Evaluering av infrastrukturtiltak, med anbefaling DOKUMENTKODE om videre utvikling av trikketilbudet EMNE Evalueringsmetodikk, markedsanalyser, strategisk TILGJENGELIGHET Åpen trafikkplanlegging og kollektivstrategi OPPDRAGSGIVER Ruter AS OPPDRAGSLEDER Espen Martinsen KONTAKTPERSON Sjur Brenden, trafikkplansjef UTARBEIDET AV Jo M. Appelqvist Bakken Trude Flatheim, strategisk trafikkplanlegger Beate Paulsrud Espen Martinsen ANSVARLIG ENHET Multiconsult Norge AS, med underleverandør Strategisk Ruteplan AS 18. mai 2020 Side 3 av 87 multiconsult.no Sammendrag Forord Denne utredningen evaluerer forslag til infrastrukturtiltak for trikken i Oslo, med anbefaling om videre utvikling av trikketilbudet. Prosjektet er gjennomført i perioden september 2019-mai 2020. Utredningen er ført i pennen av Multiconsult Norge AS med underleverandør Strategisk Ruteplan AS. Anskaffelsen er et avrop på Ruters rammeavtale «Fysisk planlegging og konsekvensanalyser for kollektivtrafikk».
[Show full text]
Skanfils Storauksjon 199
347 2334 345 2614 3616 4714 Skanfils Storauksjon 199 Fredag 14. og lørdag 15. juli 2017 Auksjonen avholdes i Østensjøveien 29, 0661 Oslo www.skanfil.no 630 335 629 993 770 862 906 1074 1190 1419 ex 1046 1420 1426 1429 1430 1431 1961 2032 1764 1964 2043 2060 1146 2352 2355 2356 ---------------- 2373 -------------- 2374 2380 2387 2360 2365 2367 2359 Kjære kunde! Dear customer! Skanfils juliauksjon omfatter ca. 6550 objekter og 7.8 millioner i Our SKANFIL auction July 14-15 offers 6550 lot numbers for a total samlet utrop, med utropspriser fra 100 til 85.000 kroner. bid price of 7.8 million NOK. You will find starting bids from NOK 100 to 85000,-. 630 Fredagauksjonen inneholder en ny, bra avdeling med norske sedler inkl. mange flotte 10-kroner, gamle skillingssedler, en del On FRIDAY, we have a good numismatic selection starting with erstatningssedler, m.m. Også fine avdelinger på norske mynter, Norwegian banknotes, especially a wide selection of 10, 50 and 100 men merk spesielt utbudet denne gangen av sjeldne gullmynter kroner notes. We also offer many rare old skilling notes as well as og -myntsett fra mange land, bl.a. god avdeling USA og Danmark. coins from many parts of the world. We may mention many gold coins 335 629 993 and coin sets from Europe but also good coin sections from Denmark, Videre på fredag en god avdeling med Donald Duck (inkl. to stk. USA and British Commonwealth. både av første norske og amer. bladet), stort antall reklameskilt In addition you will find a large polar bear skin for sale and a large og -effekter, vi selger et stort og uvanlig isbjørnskilt, en meget collection with mineral specimens from all over the world (lot 1845).
[Show full text]
Real Estate Projects
Real Estate Projects MARCH 2020 Index Our vision and philosophy 4 Realkapital Hotel 6 Exited investments 8 Breivollbyen 10 Eikveien 19-20 11 Present Investments 22 Rolf Olsens vei 30-32, Lillestrøm 26 Ingeniør Rybergs gate 101, Drammen 28 Grini Næringspark 8, Bærum 30 Håndverksveien 13-17, Ski 32 Ole Deviksvei 10-14, Oslo 34 Storgata 5-7, Oslo 36 Rosenkrantzgate 21, Oslo 38 Enebakkveien 117, Oslo 40 Fornebuveien 1-3, Lysaker 42 CO Lundsgate, Drammen 44 Pontoppidansgate 7, Oslo 46 Hauketoveien 8, Oslo 48 Industrigata 1, Lier 50 Jessheim Næringspark, Ullensaker 52 Trondheims veien 113, Oslo 54 Infarten 2, Kungsbacka 56 Our team 58 Contact us! 60 Real Estate Projects March 2020 Håndverksveien, a logistic property at Langhus, one of the prime logistic areas south of Oslo. We took over the property in the middle of the development process. At the time of purchase, one building was completed, one rented out but not built and one area to was neither built nor rented out. Status per this report is that two buildings are finished and all remaining space is rented out to one tenant on a long-term lease. The construction of the last Growing value building will start Q2 this year. Åssiden commercial park in Drammen with 11 000 m2 through active was bought from two different sellers in the autumn. The business plan is to give the property a new identity, work ownership with the existing tenants and attract new tenants to fill the vacant areas. Rolf Olsen vei 30-32 is a 40 000 m2 meter plot at Lillestrøm, The Greater Oslo real estate 15 km north of Oslo with only 5 000 m2 of building mass market experienced yet another constructed.
[Show full text]