Som Forsvant Kommunen Aker

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Som Forsvant Kommunen Aker Tidsskrift for oslohistorie T BIAS 2018 AKER KOMMUNEN SOM FORSVANT LEDER T BIAS Aker – kommunen TOBIAS er Oslo byarkivs eget fagtids­ som forsvant skrift om oslohistorie, arkiv og arkiv­ danning. Tidsskriftet presenterer viktige, Tekst: Ranveig Låg Gausdal, byarkivar nytenkende og spennende artikler, og løfter fram godbiter fra det rike kilde­ For 70 år siden ble Aker kommune en del av Oslo. Over natta ble over materialet i Byarkivet. Navnet Tobias 130 000 innbyggere i Aker osloboere og utgjorde med det en tredjedel av kommer fra den tiden da Byarkivet holdt Oslos befolkning. Det var landets to største kommuner i innbyggertall som til i ett av rådhustårnene og fikk kalle­ slo seg sammen. navn etter Tobias i tårnet fra Torbjørn Historien om Oslo kan ikke forstås uten å forstå Aker. Den tette Egners barnebok Kardemomme by. bystrukturen i sentrum og drabantbyer omkring, må forstås ut fra sær­ Akkurat som Tobias er Byarkivet er et egenhetene til de to kommunene. Mens hovedstaden var i rask vekst og sted hvor man kan få svar på det meste. trengte boligtomter, omsluttet den romslige landkommunen Aker byen. Uten sammenslåingen hadde ikke plassproblemene i Oslo latt seg løse. Løssalg kr 50,-. Noen mente at Aker hindret Oslos vekst, og var som en kvelerslange Publikasjonen kan lastes ned gratis rundt byen. Andre så med frykt på at Oslo skulle sluke Aker. Men om byen fra www.oslo.kommune.no/byarkivet noen steder slukte bygda, var det også små bygdesamfunn som fikk leve videre som før. Noen av dem gjør det fortsatt, som Maridalen og Sørkedalen, T BIAS – Tidsskrift for oslohistorie med det preget de bidrar til å gi Oslo. UTGIVER: Oslo byarkiv Årets Tobias handler om sammenslåingen av Aker og Oslo, og hva BESØKSADRESSE: Maridalsveien 3 slags kommune og samfunn Aker var. Byarkivet har rikholdige arkiver POSTADRESSE: Kulturetaten, Byarkivet, Pb 1453 Vika, 0116 Oslo både etter Aker kommune og fra private aktører i Aker som forteller den TELEFON: 21 80 21 80 tidligere kommunens historie. I Byarkivets åpningstider: 23 46 03 50 E­POST: [email protected] God lesning! REDAKTØR: Johanne Bergkvist REDAKSJON: Caroline Juterud, Cecilie Lintoft, Kirsti Gulowsen, Line Grønvold, Maria Storhaug­Meyer, Maylen Moen, Ranveig Låg Gausdal, Torgrim Hegdal, Forsidebilde og baksidekollasj: Unn Hovdhaugen, Øivin Grimsgaard, Øystein Eike. Framtidsoptimistiske «Stig sol!» var et av 123 innleverte forslag til Aker kommunes Korrektur: Arnfinn Løvsletten. konkurranse om et offisielt kommuneemblem utlyst i 1921. Forslagene kjennetegnes UTFORMING: Kristine Steen, 07 Media av kornblad, plog og gamle eiketrær og med titler som «Utenfor larmen» og ISSN 0804­2454 «Storbygden omkring Storbyen». Kun noen av forslagene la vekt på den sammensatte OPPLAG: 2000 kommunen Aker, der ikke bare landbruk, men også industri og skogdrift er illustrert. 27. årgang Ingen av forslagene ble valgt, og kommunen fikk aldri et offisielt emblem. TRYKKERI: 07 Media Kilde: Herredsstyret i Aker 2 TOBIAS 2018 | OSLO BYARKIV INNHOLD 2 Leder: Aker – kommunen som forsvant 5 3 Innhold 4 Aker som kommune og samfunn 1837–1948 Johanne Bergkvist og Unn Hovdhaugen 14 Akers sang 16 Motstanden mot sammenslåingen Øystein Eike 16 24 Aker – bygda som brått ble by Line Monica Grønvold 32 Utflyttingen til Vestre Aker fra 1898 til 1938 Finn Holden 40 Bånkall gård – by og land, hand i hand Cecilie Lintoft 46 Kinopaleet – den glemte Akerkinoen 46 Caroline Juterud, 52 John Collett og Selskabet til Aggers Sogns Vel Kirsti Gulowsen 56 Økern – en storgård i Aker Henrik Torkveen 56 64 Akers velforbund i det «grenseløse» Stor-Oslo 1947–1974 Øivin Grimsgaard 68 «Jord for alle, som jord vil have» – Anton Tschudi og Østre Aker 76 Torgrim Hegdal, 76 Ekebergbanen – en trøblete start på en etterlengtet bane Maylen Moen 84 Fattiggården i Aker Anne Fikkan 90 Akermuseet – lokalmuseet som hverken 84 Aker eller Oslo ville ha Lars Roede 90 99 Bruk arkivene! TOBIAS 2018 | OSLO BYARKIV 3 10 sider Kornbandet var det alminnelig brukte emblemet for Akers herred. Det fantes i en rekke varianter, men ingen av dem var offisielle. Aker som kommune og samfunn 1837–1948 « Frem av gulnete saksdokumenter Fra de eldste arkiver vi har Har en rekke av kjente skribenter Funnet frem til det Aker som var.» Tek st: Johanne Bergkvist, historiker og Unn Hovdhaugen, kulturhistoriker ved Oslo byarkiv januar 1948 ble Aker sjonærenes hilsen om gulnete saks­ sentrum, men en gang grensen mellom kommune en del av Oslo. dokumenter fra arkivene. Kjærligheten de to kommunene Kristiania og Aker. Over natta ble 133 000 til landkommunen Aker og skepsisen til Norske kommuner ble opprettet innbyggere i Aker oslo­ hovedstaden var ikke borte, selv om det etter Formannskapsloven av 11. januar 1. boere og utgjorde dermed var flertall for sammenslåing. Akerfunk­ 1837, og det ble også Aker kommune en tredjedel av Oslos befolkning. 18. sjonærenes hilsen avsluttet med et håp med eget herredsstyre og formann­ februar 1948 møttes Akers fagsjefer, om å fortsatt bevare noe av Akers sjel: skap. Men også før 1837 var det tilløp funksjonærer og politikere til et siste til lokalt styre, da definert av sogne­ farvel til Aker kommune. Både herreds­ «La oss videre håpe at Aker grensene med egne skole­ og fattig­ styre og formannskap hadde hatt sine Som vi elsket og elsker ennå kommisjoner. Aker eksisterte som siste møter i desember 1947. må få leve i arbeid og saker kirkelig enhet fra middelalderen, og Akers politiske og administrative og i storbyens hjerte bestå.» Aker kirke hadde røtter tilbake til styre var kjent for en festkultur med 1100­tallet som sognekirke. Presten mat, vin og sang. På den siste festen ble Aker var en landkommune, et herred, var ofte leder for skole­ og fattig­ det spist flyndrefilet Walewska og stekt men med stadig større forstads­ og kommisjonen i sognet og hadde derfor poularde med grønnsaker med hvitvin bymessige strøk. Kommunen var i ansvaret for å føre regnskapet. Etter at og rødvin, til dessert napoleonskake størrelse hele 27 ganger større enn det tidligere Oslo, det som i dag er etterfulgt av kaffe avec før det til slutt Oslo. Minnet om Aker kommune i dag, Gamlebyen, fikk egen menighet i 1734 ble servert ferdamat. Sammenkomsten finnes stort sett i stedsnavn som fikk de også sitt eget skole­ og fattig­ var preget av høytidelige og humoris­ Akersgata, Gamle Aker kirke, Aker vesen. Fattigdistriktet fulgte de gamle tiske sanger, slik som Akerfunk­ sykehus, og Grensen, nå midt i Oslo grensene til Oslo Hospital så langt som 4 TOBIAS 2018 | OSLO BYARKIV 1 2 til Mortensrud, men sognet var lite også mot de omliggende kommunene, 1. Aker herredsstyre samlet til det siste med kun 625 innbyggere i 1769 og hvor det var mye handel og kontakt. herredsstyremøtet i Aker 22. desember 1947. Stemningen var preget av vemod og 730 i 1815, så noen egen kommune Bymarka lå under byens sivile høytidelighet. Foto: Aker herredsstyre var det ikke snakk om at det skulle bli. administrasjon, men hørte i kirkelig Likevel hadde Gamlebyen fra 1837 og sammenheng til Aker sogn. Akers 2. Minnet om Aker kommune i dag finnes fram til byutvidelsen i 1859 et eget grense mot Bymarka var på vestsiden stort sett i stedsnavn som Akersgata, Gamle Aker kirke, Aker sykehus. Her Aker formannskap med 3 representanter og Skillebekken, på østsiden Akerselva. kirke i 1950. Foto: Abels Kunstforlag, en formann. De møtte i herredstyret i Oslo Museum OB.F20864 Aker, men holdt også egne møter for å Byutvidelsen 1859: håndtere lokale saker, i praksis bare Forstedene ingen ville ha kirke­ og skolesaker. Kristianias forsteder Hammersborg, i 1803. De mente den store fattigdom­ Historisk omfattet herredet Aker med Vaterland, Pipervika og Grønland men i forstedene skyldtes nettopp de sine sogn store deler av det som er vokste frem på 1700­tallet i Aker kom­ som arbeidet i byen. Saken kom opp dagens Oslo. Aker omsluttet Kristiania mune. Her var det handel og håndverk igjen som den første store saken i Aker fullstendig fra 1624 til sammenslå­ utenom byens borgerskaps privilegier kommunestyre i 1838, og det ble ingen av Oslo og Aker i 1948. Grensa og stor aktivitet rundt byens innfarts­ enstemmig vedtatt å søke om at mellom de to kommunene ble derimot årer med skjenkesteder og markeder. Grønland fattigdistrikt skulle legges endret flere ganger i løpet av 1800­tal­ Hele tiden var det et spenningsforhold under Christiania by. let. Store deler av Akers innbyggerne mellom de to kommunene. Dragkam­ Befolkningsveksten tilspisset som bodde i byens forsteder ble grad­ pen by mot land handlet i stor grad om situasjonen. Befolkningen i forstedene vis innlemmet i byen, særlig med de to de sosiale utgiftene i forstedene, da økte i perioden 1801­1845 dobbelt så store byutvidelsene i 1859 og 1878. den fattige arbeiderklassen som bodde mye som resten av kommunen. Nøden Det har gjort at de fleste framstillinger her, i stor grad jobbet i byen. Ikke her var stor, og Aker formannskap om Aker er knyttet til Oslos historie og overraskende var det derfor Aker fat­ kalte i 1841 forstedene øst for Vater­ vekst. Akerinnbyggerne var likevel ikke tigvesen som først tok opp spørsmålet land bru «forladte Vrag». Forstaden bare vendt mot hovedstaden, men om å finne en løsning på problemet, Enerhaugen ble tidlig symbolet på TOBIAS 2018 | OSLO BYARKIV 5 Kartet viser byutvidelsene i 1859 og 1878. Yttergrensene til Kristiania slik det ble i 1878, er det vi tenker på som indre by i dag. Kilde: Oslo byarkiv, Kristiania oppmålingsvesen, 1887. Kart over Kristiania. Bilag til Femtiaars-Beretning om Christiania Kommune. 6 TOBIAS 2018 | OSLO BYARKIV fattigdom og uorden. Aker kommune Striden i 1850­årene ble derfor motsatt ønsket å bli kvitt forstedene, men av uenighetene tiårene før. Aker ønsket Christiania trenerte saken fram til i 1862, bare tre år etter byutvidelsen, 1850­tallet.
Recommended publications
  • Analysis of Short Term Precipitation in Norway 1967-2010
    no. 15/2011 Climate ANALYSIS OF SHORT TERM PRECIPITATION IN NORWAY 1967-2010 Jostein Mamen, Rasmus Benestad and Jan Erik Haugen Photo: Einar Egeland . Contents 1 Introduction 4 1.1 Observation of short term precipitation in Norway . 4 1.2 Types of stations . 4 1.2.1 Tipping bucket rain gauge stations . 4 1.2.2 Weight pluviometer stations . 4 2 Rainfall rate statistics from tipping bucket rain gauge data 5 2.1 Maximum recorded 1 minute values . 5 2.2 Seasonal variations . 8 3 Rainfall rate statistics from weight pluviometer data 10 3.1 Maximum recorded 1 hour values . 10 3.2 Seasonal variations . 12 3.3 Conversion method from 1 hour to 1 minute precipitation . 12 4 Rainfall rate maps 13 4.1 Rainfall intensity exceeded 0.001 % of the time . 13 4.2 Rainfall intensity exceeded 0.01 % of the time . 16 4.2.1 Monthly values . 19 4.3 Rainfall intensity exceeded 0.1 % of the time . 19 4.4 Rainfall intensity exceeded 0.5 % of the time . 22 5 Rainfall rate trends from tipping bucket data and return periods 24 5.1 Rainfall rate trends . 24 5.1.1 Trends of maximum annual 1-minute intensity . 24 5.1.2 Trends of intensity exceeded 0.01 % of the time . 24 5.2 Return periods . 24 6 Methods used to derive rainfall intensity data from long term historical data set 26 7 Appendix - list of stations 33 3 1 Introduction In telecommunication heavy precipitation can lead to outage. [1], [4]. Met.no is therefore asked to analyze short term precipitation in Norway, down to one minute's time resolution.
    [Show full text]
  • 08-15-14 Digital.Indd
    (Periodicals postage paid in Seattle, WA) TIME-DATED MATERIAL — DO NOT DELAY Arts Taste of Norway « Å eg veit meg eit land langt der Like cooking Fossum’s latest oppe mot nord, med ei lysande thriller reviewed strand mellom høgfjell og fjord. » fish in a bag Read more on page 15 – Elias Blix Read more on page 8 Norwegian American Weekly Vol. 125 No. 28 August 15, 2014 Established May 17, 1889 • Formerly Western Viking and Nordisk Tidende $2.00 per copy A DIY tour of Norway’s fjords DONALD V. MEHUS New York The fjords of Norway stand The tour begins by train in the morning cost line the route. Just be sure to make high on lists of the great natural from either Oslo (headed west) or Bergen your lodging reservations in advance. wonders of the world. Who has not (headed east) to the middle of Norway. As I have taken this particular fjord and dreamed of visiting the majestic though you have not had a wealth of beauti- mountain tour a number of times, and Sognefjord, the country’s longest ful scenery at the very start, then the won- for the most part I did not need to make and mightiest? Or the spectacular derfully scenic route winds by boat and bus transportation reservations in advance. I Geirangerfjord with its magnificent up north through the center of the country to just boarded train, boat, or bus with ticket view from Flydalsjuvet, with cruise Sognefjord, then farther on to Geirangerfjord in hand, and away we went. However, it’s ships ever plying its still waters? and Åndalsnes and so by train back to Oslo.
    [Show full text]
  • Kartlegging Av 11 Innfartsparkeringer I Bærum Kommune - Revidert November 2017
    TØI rapport 1553/2017, rev. 1 Anja Fleten Nielsen Eva-Gurine Skartland Oddrun Helen Hagen Kartlegging av 11 innfartsparkeringer i Bærum kommune - revidert november 2017 TØI-rapport 1553/2017, rev. 1 Kartlegging av 11 innfartsparkeringer i Bærum kommune – revidert november 2017 Anja Fleten Nielsen Eva-Gurine Skartland Oddrun Helen Hagen Forsidebilde: Oddrun Helen Hagen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1863-6 Elektronisk versjon Oslo, november 2017 Tittel: Kartlegging av 11 innfartsparkeringer i Bærum Title: Mapping of 11 park and rides in kommune – revidert november 2017 Bærum municipality – revised November 2017 Forfattere: Anja Fleten Nielsen Authors: Anja Fleten Nielsen Eva-Gurine Skartland Eva-Gurine Skartland Oddrun Helen Hagen Oddrun Helen Hagen Dato: 11.2017 Date: 11.2017 TØI-rapport: 1553/2017, rev. 1 TØI Report: 1553/2017, rev. 1 Sider: 25 Pages: 25 ISBN elektronisk: 978-82-480-1863-6 ISBN Electronic: 978-82-480-1863-6 ISSN: 0808-1190 ISSN: 0808-1190 Finansieringskilde: Ruter AS Financed by: Ruter AS Prosjekt: 4416 – Kartlegging av Project: 4416 – Mapping of commuter innfartsparkering parking Prosjektleder: Oddrun Helen Hagen Project Manager: Oddrun Helen Hagen Kvalitetsansvarlig:
    [Show full text]
  • BYTRANS: Informasjonsarbeid Ved Rehabilitering Av Østensjøbanen, Smestad- Og Brynstunnelene
    TØI rapport 1694/2019 Anders Tønnesen Oddrun Helen Hagen Jan Usterud Hanssen Aud Tennøy Nils Fearnley Eva-Gurine Skartland BYTRANS: Informasjonsarbeid ved rehabilitering av Østensjøbanen, Smestad- og Brynstunnelene TØI-rapport 1694/2019 BYTRANS: Informasjonsarbeid ved rehabilitering av Østensjøbanen, Smestad- og Brynstunnelene Anders Tønnesen Oddrun Helen Hagen Jan Usterud Hanssen Aud Tennøy Nils Fearnley Eva-Gurine Skartland Forsidebilde: Statens vegvesen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 2535-5104 Elektronisk ISBN 978-82-480-2228-2 Elektronisk versjon Oslo, mars 2019 Tittel: BYTRANS: Informasjonsarbeid ved rehabilitering Title: BYTRANS: Information work in relation to av Østensjøbanen, Smestad- og Brynstunnelene the rehabilitation of Østensjø metro, the Smestad- and Bryn tunnel Forfattere: Anders Tønnesen, Oddrun Authors: Anders Tønnesen, Oddrun Helen Helen Hagen, Jan Usterud Hagen, Jan Usterud Hanssen, Aud Hanssen, Aud Tennøy, Nils Tennøy, Nils Fearnley, Eva-Gurine Fearnley, Eva-Gurine Skartland Skartland Dato: 03.2019 Date: 03.2019 TØI-rapport: 1694/2019 TØI Report: 1694/2019 Sider: 37 Pages: 37 ISBN elektronisk: 978-82-480-2228-2 ISBN Electronic: 978-82-480-2228-2 ISSN: 0808-1190 ISSN: 0808-1190 Finansieringskilde(r):
    [Show full text]
  • Vehicle Routing Problem Applied for Demand Controlled Waste Collection
    Anett Cammermeyer Katrine Lunde Master Thesis - Vehicle routing problem applied for demand controlled waste collection - GRA 19003 Master of Science in Business and Economics: Logistics – Supply Chains and Networks Supervisor: Mehdi Sharifyazdi Date of Submission BI Norwegian Business School, Oslo Deadline 29.08.2014 01.09.2014 “This thesis is a part of the MSc Program at BI Norwegian Business School. The School takes no responsibility for the methods used, results found and conclusions drawn” GRA 19003 Master Thesis 01.09.2014 Acknowledgement This thesis is a submission to BI Norwegian Business School and completes our MSc degree in Logistics – Supply Chains and Networks, and thereby rounds out our five-year long education. The process of writing this thesis has been challenging, however interesting. We have learned a lot and know to this day that this is an experience we would not be without. We would like to thank Renovasjonsetaten and Sørum, which provided us with some necessary data needed for this thesis and giving us this opportunity. We would also like to give a special thanks to the chauffeur who let us participate on a route, and provided us with a lot of interesting information needed to understand the complexity of the work. The project has been very challenging and we would not have made it without the help of our supervisor Mehdi Sharifyazdi. His competence, guidance, time and insightful feedback have been a huge part of this thesis. At the end we will like to thank our partners and family for good support and positive enthusiasm during the work with this Master Thesis.
    [Show full text]
  • Det Første Pornobålet Brant På Olaf Ryes Plass 27. August 1977
    Det første pornobålet brant på Olaf Ryes plass 27. august 1977. 162 FOTO: BERNT EIDE / KLASSEKAMPEN / ARBARK TRINE ROGG KORSVIK Jentene på Holmenkolbanen Pornokamp og «AKP-bråk» i fagbevegelsen på 1970-tallet I august 1977 kom pornokampen til Norge. Utover høsten stormet aksjo- nister fra kvinnebevegelsen pornobutikker der de forsynte seg med blader som de tok med seg til torgs og brant på bål. Tabloidavisene mesket seg i fortellinger om rasende militante kvinner og mafiøse porno- gangstere. Høsten 1977 satte Senterkvinnene i gang en tverrpolitisk aksjon mot pornografi. Aksjonen utviklet seg etter hvert til å bli den brede bevegelsen Fellesaksjonen mot pornografi og prostitusjon, som i 1983 samlet nesten 40 landsomfattende organisasjoner som represen- terte bortimot en halv million medlemmer.1 At pornokampen i Norge ble utløst av en arbeidskonflikt på Holmenkol- banen, er nok mindre kjent enn fortellingene om de oppsiktsvekkende pornobålene. Den såkalte Holmenkolbanesaken begynte med at konduk- tører spontant reiv ned reklameplakater for «mannfolkbladet» Nye Alle Menn som hang i t-banevognene. To unge kvinnelige sommervikarer, Liv og Rannveig, ble utpekt som ansvarlige for aksjonen og suspendert. De to mente seg utsatt for en politisk oppsigelse og hevdet sin rett til å aksjonere mot forhold på arbeidsplassen som de mente var kvinnedis- kriminerende. Men de fikk liten støtte av de tillitsvalgte ved Holmenkol- banen (HKB), en arbeidsplass som i 1970-åra var preget av harde konflikter mellom marxist-leninister og Arbeiderpartimedlemmer. Til gjengjeld mobiliserte aktivister fra kvinnebevegelsen til støtte for de to jentene, og denne kampanjen ble fra første stund satt i sammenheng med kamp mot pornografi.
    [Show full text]
  • Pre-Arrival Guide
    PRE-ARRIVAL GUIDE Fall Semester 2017 Welcome to the Norwegian School of Sport Sciences! The Norwegian School of Sport Sciences has the pleasure of welcoming you! This booklet will help you prepare for your study abroad experience in Oslo. Please read the information carefully. The International Office, the teaching and administrative staff at NSSS are looking forward to meeting you in August! Norwegian School of Sport Sciences P.O Box 4014 Ullevål Stadion Visitor adress: Sognsveien 220 0863 Oslo Direct line: + 47 2326 200 www.nih.no Welcome to Oslo! Oslo is Norway’s capital and largest city. With around 625 000 inhabitants within the city limits, close to a million inhabitants in the greater Oslo area and home to around 73 000 students, the city have all the advantages of a metropolitan city. With a well-functioning transportation system, it is easy to move around the city with only one ticket. Oslo has become much more international in the last 10-15 years. Trendy cafes, restaurants with cuisines from all around the world, bars and pubs, shopping in different varieties and several modern cinema facilities are among the many things the city has to offer. Oslo hosts more concerts than any other Scandinavian city – and is host to many sporting events. Sites to see There are several remarkable sites in Oslo that is worth a look; Akershus Fortress, the Royal Norwegian Guards detachment ceremony outside the castle, Aker Brygge etc. One of the places to go if you are out sightseeing is the new Opera House, which has won several awards for its iceberg shape architecture.
    [Show full text]
  • Årsrapport 2016
    Bæringen TORSDAG 30. MARS 2017 INFORMASJON TIL ALLE HUSSTANDER I BÆRUM KOMMUNE NR. 2 ÅRGANG 29 FOTO: TOM ATLE BORDEVIK, RAGNHLD HOEM, ANNE-MARTE LIND, SOFIE META, CAMILLA WIIK Årsrapport 2016 – Se hvordan pengene blir brukt n Bærum kommune har god økonomi og leverer tjenester av utviklet en samlende visjon og definert hovedmål som gir en høy kvalitet. felles retning. n Investeringer til skole, barnehage og omsorg vil i fremtiden n Side 9–12: utdrag fra årsrapporten. Les hele årsrapporten på legge beslag på en større del av kommunens inntekter. www.baerum.kommune.no/aarsrapport. n For å ha en sunn økonomi og handlefrihet i fremtiden må vi starte planleggingen allerede i dag. Kommunen har derfor Sandvika – byen Nytt selskap Valg 2017 for fremtiden henter søppel Den 11. september er det stortings- og sametings- Sandvika skal bli større og Fra mandag 3. april hen- valg. Her finner du oversikt utvikles til en mangfoldig by ter RenoNorden avfall i over valgkretser og lokaler. med rike muligheter for opp- nye beholdere og sekker i Side 3 levelser, aktiviteter og den gamle sekkestativ i hele gode hverdagen. Bærum. Side 4–5 Side 8 www.baerum.kommune.no | [email protected] 2 BÆRINGEN - torsdag 30. mars 2017 POLITIKK OG SAMFUNN På den politiske dagsorden Bæringen ■ Festplass og stupetårn i nye ■ 2,4 millioner til tryggere skole- av 2018. Formannskapet vedtok i ■ Videre drift av Bærum kommune Sandvika fjordpark veier møte 31. januar at det skal arbeides Storøykilen Sjøflyhavn Kommunikasjonsenheten Formannskapet vedtok 31. ja- Det kom inn ti søknader om tiltak videre med en fremtidig plan for Sak om videre drift av Storøyki- 1304 Sandvika nuar å innlemme både festplass og til tryggere skoleveier i Bærum.
    [Show full text]
  • Årsberetning 2012 Lokaltrafikkhistorisk Forening 1
    Årsberetning 2012 Lokaltrafikkhistorisk forening 1 Forord Mens året 2011 var preget av den store flytteprosessen fra Avløs til våre nye depoter, har 2012 stått i konsoli- deringens navn. Vi har nå etablert oss på våre nye baser med vogner og utstyr. Rodeløkken Maskinverksted er nå blitt LTFs hovedbøl. Det er herfra LTF administreres. Samtidig er Vognhall 5 utviklet til å bli et bedre mu- seum. For publikum merkes dette først og fremst gjennom den nye foajeen. For museumsvaktene er det blitt et bedre sted å jobbe. Den store endringen har vært på museumssiden. Fra og med årsskiftet 2012/13 har Ruter formelt overtatt museet. Dette er først og fremst et teknisk spørsmål. Det er fortsatt LTF som driver museet. Våre inntekter av museumsdriften er heller ikke endret. Et resultat av at vi har fått flere baser for vår virksomhet er at det administrative arbeidet er økt. Dette be- slaglegger en betydelig del av vår kapasitet. Momsregnskap på museumstjenester bidrar også til at de admi- nistrative byrdene etter hvert er blitt betydelige. Dette er et problem siden få melder seg inn i en forening som LTF for å beregne momssatser. At Ruter nå har overtatt museet, kan hjelpe noe på dette. Å forvalte forholdet til huseierne er blitt en betydelig oppgave, og i mange tilfeller en utfordring. De årlige omkostningene til EU-kontroll, forsikring og vedlikehold sammen med dyr garasjering i Oslo har ført til at vi har måttet redusere antallet registrerte busser til et minimum. Dette er ikke heldig. Vi har i samarbeid med Ruter og KTP arbeidet med å utvikle et helt nytt museumskonsept.
    [Show full text]
  • Lokalhistorie 3
    LOKALHISTORIE 3 Medlemsblad for Bekkelagshøgda lokalhistoriske forening B L F 1 0 ÅR Om BLF, som nå feirer 10 års jubileum, ved leder Dag Jarnøy: .........................................................3 BLFs logo.............................................................................................................................................4 BLFs kart, hefter og bøker. ..................................................................................................................4 Gamle foto ønskes................................................................................................................................5 Verve medlemmer................................................................................................................................5 Lokale til leie........................................................................................................................................5 Eldste butikk.........................................................................................................................................5 Kastellet et senter i området.................................................................................................................5 Veivesenet ....................................................................................................................................6 Aker Elektrisitetsverk...................................................................................................................7 Telegrafverket ..............................................................................................................................8
    [Show full text]
  • Lokaltog Local Rail Trikk Tram T-Bane Metro
    Lokaltog T-bane Trikk Local rail Metro Tram L12 Eidsvoll L 1 Spikkestad – Lillestrøm 1 Frognerseteren – Helsfyr 11 Majorstuen – Kjelsås Holdeplass bare i pilens retning Stop in direction of arrow only L13 L 2 Skøyen – Ski 2 Gjønnes – Ellingsrudåsen 12 Majorstuen – Disen Dal L 3 Jaren Oslo lufthavn L 3 Oslo S – Jaren 3 Storo – Mortensrud 13 Jar – Grefsen 12 Endeholdeplass bare til bestemte tider Final stop at certain times only Gardermoen Hauerseter L12 Kongsberg – Eidsvoll 4 Ringen – Bergkrystallen 17 Rikshospitalet – Grefsen Hakadal Nordby Overgangsmuliget Tog / T-bane / Trikk Varingskollen L13 Drammen – Dal 5 Østerås – Vestli 18 Rikshospitalet – Holtet Interchange option Railway / Metro / Tram 4N Jessheim Åneby L14 Asker – Kongsvinger 6 Sognsvann – Ringen 19 Majorstuen – Ljabru Kløfta Flytogstasjon 3Ø Nittedal L21 Skøyen – Moss 2Ø Airport Express Train station Lindeberg Movatn 1 L22 Skøyen – Mysen Soner 3Ø Frogner Snippen 2V Fare zones 2Ø Leirsund 1 Frognerseteren 5 Voksenkollen 11 12 Kjelsås Vestli Lillevann Kjelsåsalleen Stovner Skogen 6 Sognsvann Kjelsås Grefsen stadion Rommen Voksenlia Grefsenplatået Romsås Kringsjå Holmenkollen Glads vei Grorud Lillestrøm Besserud Holstein Nydalen Sanatoriet Ammerud L 1 L14 Midtstuen Østhorn Disen Grefsen Kalbakken Sagdalen Kongs- Skådalen Tåsen Rødtvet vinger 12 13 17 Sinsenkrysset Strømmen Vettakollen Ringen Berg Veitvet Fjellhamar Gulleråsen Rikshospitalet Linderud 3 4 4 6 Hanaborg Gråkammen 17 18 Vollebekk Lørenskog Storo Sinsen Slemdal Nydalen 3 Risløkka Høybråten 2Ø Gaustad- Ullevål stadion
    [Show full text]
  • Rapport Jb 2014/02
    Avgitt mars 2014 JB 2014/02 RAPPORT RAPPORT OM JERNBANEULYKKE PÅ EKEBERGBANEN, SØRLI HOLDEPLASS 17. MAI 2013 TRIKK 104 Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten utelukkende i den hensikt å forbedre jernbanesikkerheten. Formålet med undersøkelsene er å identifisere feil og mangler som kan svekke jernbanesikkerheten, enten de er årsaksfaktorer eller ikke, og fremme tilrådinger. Det er ikke havarikommisjonens oppgave å ta stilling til sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar. Bruk av denne rapporten til annet enn forebyggende sikkerhetsarbeid skal unngås. Statens havarikommisjon for transport • Postboks 213, 2001 Lillestrøm • Tlf: 63 89 63 00 • Faks: 63 89 63 01 • www.aibn.no • [email protected] Statens havarikommisjon for transports virksomhet er hjemlet i lov 3. juni 2005 nr. 34 om varsling, rapportering og undersøkelse av jernbaneulykker og jernbanehendelser m.m. § 3 jf. forskrift 31. mars 2006 nr. 378 om offentlige undersøkelser av jernbaneulykker og alvorlige jernbanehendelser m.m . § 2 Foto: SHT og Ruter As RAPPORT Statens havarikommisjon for transport Avgitt dato: 18.03.2014 Postboks 213 JB Rapport: 2014/02 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: [email protected] Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av den grunn har SHT valgt å benytte et forenklet rapportformat. En full rapport benyttes bare når undersøkelsens omfang gjør dette nødvendig. Den forenklede rapporten belyser de funn som er gjort og fremlegger eventuelle sikkerhetsmessige tilrådinger.
    [Show full text]