DOCSLIB.ORG

OSA-Sporet 201703

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
OSA-Sporet 201703 Medlemsblad for Oslo Sporveiers Arbeiderforening Nr 3 - des. 2017 God Jul og Godt Nyttår OSA-Sporet Nr 3 - des. 2017 OSA-Sporet Nr 3 - des. 2017 Redaktørens OSA-Sporet hjørne OSLO SPORVEIERS ARBEIDERFORENING Avdeling 029 av Fagforbundet ● www.osa-sporveien.no Leder: Det er mye som har skjedd siden Rune Aasen, tlf: 970 32 495 ● [email protected] forrige nummer, men det som har vært Nestleder 1: høyt oppe på agendaen i det siste er Ola Floberg, tlf: 414 69 255 ● ola.fl[email protected] 2320 medlemmer2311 prosessen rundt servicepunktene. OSA Nestleder 2: (1578medlemmer aktive) har virkelig stått på i saken, og vi finner Per Arne Nicolaysen, tlf: 979 72 077 ● [email protected] oss ikke i at våre kollegaer behandles INNHOLD OSA-SPORET Kasserer: på denne måten. Kjernen i saken er at Ledern: Informasjonsorgan for Oslo Tom Østli, tlf 901 46 937 ● [email protected] OSA-SPORET Ruter har varslet at de ønsker å si opp Arbeidsmiljø og ydmykhet 4 Sporveiers Arbeiderforening. Fane2-ansvarlig: Informasjonsorgan for Oslo kontrakten de har med Sporveien ved Ole Jonny Sivertsen ● [email protected] Er det snart SporveiersANSVARLIG Arbeiderforening. UTGIVER servicepunktene. Samtidig er de som Organisasjonssekretær: slutt på omordsalget 5 Rune Aasen jobber der ansatt i Sporveien, og ANSVARLIG UTGIVER Øystein Wiik ● [email protected] Leder, OSA Sporveien som arbeidsgiver må følge Rune Aasen OSA: opp sine ansatte. Dette viser bare hvor problematisk det er at pengestrømmen går via Nettsider og sosiale medier 6 Leder, OSA KLUBBKONTORER REDAKTØR Ruter til Sporveien, og at Ruter skal bestille oppgaver fra oss. Det er politisk vedtatt at Frode J. Rustbakken Sporvognsklubben Merkefest 2017 8 REDAKTØR Tore Andreas Elton, tlf: 920 80 981 ● [email protected] kollektivfamilien skal organiseres på denne måten, men jeg minner det rødgrønne [email protected] byrådet om at i samarbeidsavtalen står det spesifikt at det skal ses på organiseringen av Frode J. Rustbakken Baneklubben Sporveien Paintballklubb 12 Tlf: 906 50 079 kollektivselskapene. OSA er av den oppfatning at pengestrømmen burde gått direkte til [email protected] Kjell Leirflaten, tlf: 974 93 848 ● kjell.leirfl[email protected] Tlf: 906 50 079 Sporveien, og vi kommer til å jobbe hardt for å få gjennomslag for det. Personalklubben Automatisering 14 LAYOUT Per Arne Nicolaysen, tlf: 979 72 077 ● [email protected] Den blåblå regjeringen kjører på med sine angrep på vanlige arbeidsfolk, og denne Nytt fra studieutvalget 16 Bente Hals Lauvstad Bussarbeiderklubben LAYOUT gangen går de løs på lavtlønnede og deltidsansatte i offentlig sektor. Det er lagt frem et Kenneth Bareksten Marit Sauge, tlf: 458 10 034 ● [email protected] Bente Hals Lauvstad forslag til nye pensjonsregler for de med offentlig tjenestepensjon. Forslaget går ut på at Vi i OSA jobber politisk Kenneth Bareksten Verkstedklubben for våre medlemmer 17 REDAKSJONENS ADRESSE regjeringen ønsker å justere de såkalte samordningsreglene mellom folketrygd og Harald Jeppesen, tlf: 906 06 534 ● [email protected] Oslo Sporveiers Arbeiderforening REDAKSJONENS ADRESSE offentlig tjenestepensjon. Dagens regler har et fast beløp som skjermes fra samordning Klubbsidene 18 Økernveien 9, 0653 Oslo Helgedagsbetjeningen Oslo Sporveiers Arbeiderforening med folketrygden, slik at de lavtlønte kommer bedre ut i forhold til inntekt. Med det nye [email protected] Stian Haldsrud, tlf: 995 74 987 ● [email protected] Økernveien 9, 0653 Oslo forslaget risikerer mange lavtlønte i fremtiden å fortsatt bli trukket i lønn for pensjon Erfaringer og tanker fra uten å få noe igjen for det. Hvis forslaget i nåværende form blir vedtatt vil det gå min tid i Sporveien 22 [email protected] UTVALGET FOR TILLITSVALGTE Mandag-fredag 08.00-15.00 særdeles hardt ut over kvinnedominerte yrker. Vi som fagbevegelse kan ikke akseptere et Lindas gullkorn 27 EKSPEDISJONSTID Leder slikt angrep, og vi skal kjempe hardt for at dette arbeidstakerfiendtlige forslaget aldri blir Mandag-fredagUsignerte artikler 08.00-15.00 står for Per Arne Nicolaysen, tlf: 979 72 077 ● [email protected] vedtatt. Aktuell fotobok: redaksjonens regning. Soviet bus stops II 28 Usignerte artikler står for I 2015 startet OSA, Sporveien og Kirkens Bymisjon et prosjekt hvor vi skulle dele ut redaksjonens regning. HOVEDVERNEOMBUD Vil du ha OSA-Sporet tilsendt på mat og drikke til de som sliter i julen samt andre forbipasserende. Vi brukte en julepyntet SOS-Barnebyer: HVO - Konsern og Sporvogn e-post? send en mail til: Pinto, en mann med et Vil du ha OSA-Sporet tilsendt på Geirr Delphin Cranner, tlf: 905 62 991 ● [email protected] trikk som ble plassert på Jernbanetorget, og maten ble bestilt fra Ryen kantine. usvikelig engasjement for [email protected] Arrangementet ble en stor suksess, og som ble gjentatt i 2016. I år kjører vi på igjen, så e-post? send en mail til: HVO - Verkstedene barnebyen i Angola 30 20. og 21 desember stiller vi opp med en julepyntet trikk og deler ut mat og drikke til [email protected] avsluttet: Morten Waglen, tlf: 951 79 955 ● [email protected] alle som ønsker det. Det er mange som gruer seg til jul, og vi håper at dette kan være SOS-Barnebyer: 9. april 2017 HVO - T-bane Redaksjonen avsluttet: Kjære OSA-medlem 32 Mounir Sabeur Pedersen, tlf: 400 59 876 ● [email protected] med på å lyse opp en for mange ensom høytid. Redaksjonen ønsker alle sammen en 7.Trykkeri: desember 2017 riktig god jul, og ber om at omtanke og nestekjærlighet står i sentrum. Vi er alle sammen www.involve.no REDAKSJONEN mennesker på samme jord, og alle må gjøre sitt for at våre medmennesker har det best Trykkeri: mulig. Med de ordene forlater vi dere for denne gang, men vi ses igjen på nyåret. www.involve.noForsidebilde: Prinsens gate. Frode J. Rustbakken, tlf: 906 50 079 ● [email protected] Foto: Andreas Lauvstad Bente Hals Lauvstad, tlf: 918 78 461 ● [email protected] Forsidebilde: Hanne-Kristine Fraas, tlf: 984 05 732 ● [email protected] Jul på Stortorvet, 1980 Linda Nøkleby Amundsen, tlf: 400 51 967 ● [email protected] Foto: Rolf Thoresen, hentet fra Kenneth Bareksten, tlf: 980 87 737 ● [email protected] Sporveismuseets samlinger OSA-Sporet Nr 3 - des. 2017 OSA-Sporet Nr 3 - des. 2017 Redaktørens OSA-Sporet hjørne OSLO SPORVEIERS ARBEIDERFORENING Avdeling 029 av Fagforbundet ● www.osa-sporveien.no Leder: Det er mye som har skjedd siden Rune Aasen, tlf: 970 32 495 ● [email protected] forrige nummer, men det som har vært Nestleder 1: høyt oppe på agendaen i det siste er Ola Floberg, tlf: 414 69 255 ● ola.fl[email protected] 2320 medlemmer2311 prosessen rundt servicepunktene. OSA Nestleder 2: (1578medlemmer aktive) har virkelig stått på i saken, og vi finner Per Arne Nicolaysen, tlf: 979 72 077 ● [email protected] oss ikke i at våre kollegaer behandles INNHOLD OSA-SPORET Kasserer: på denne måten. Kjernen i saken er at Ledern: Informasjonsorgan for Oslo Tom Østli, tlf 901 46 937 ● [email protected] OSA-SPORET Ruter har varslet at de ønsker å si opp Arbeidsmiljø og ydmykhet 4 Sporveiers Arbeiderforening. Fane2-ansvarlig: Informasjonsorgan for Oslo kontrakten de har med Sporveien ved Ole Jonny Sivertsen ● [email protected] Er det snart SporveiersANSVARLIG Arbeiderforening. UTGIVER servicepunktene. Samtidig er de som Organisasjonssekretær: slutt på omordsalget 5 Rune Aasen jobber der ansatt i Sporveien, og ANSVARLIG UTGIVER Øystein Wiik ● [email protected] Leder, OSA Sporveien som arbeidsgiver må følge Rune Aasen OSA: opp sine ansatte. Dette viser bare hvor problematisk det er at pengestrømmen går via Nettsider og sosiale medier 6 Leder, OSA KLUBBKONTORER REDAKTØR Ruter til Sporveien, og at Ruter skal bestille oppgaver fra oss. Det er politisk vedtatt at Frode J. Rustbakken Sporvognsklubben Merkefest 2017 8 REDAKTØR Tore Andreas Elton, tlf: 920 80 981 ● [email protected] kollektivfamilien skal organiseres på denne måten, men jeg minner det rødgrønne [email protected] byrådet om at i samarbeidsavtalen står det spesifikt at det skal ses på organiseringen av Frode J. Rustbakken Baneklubben Sporveien Paintballklubb 12 Tlf: 906 50 079 kollektivselskapene. OSA er av den oppfatning at pengestrømmen burde gått direkte til [email protected] Kjell Leirflaten, tlf: 974 93 848 ● kjell.leirfl[email protected] Tlf: 906 50 079 Sporveien, og vi kommer til å jobbe hardt for å få gjennomslag for det. Personalklubben Automatisering 14 LAYOUT Per Arne Nicolaysen, tlf: 979 72 077 ● [email protected] Den blåblå regjeringen kjører på med sine angrep på vanlige arbeidsfolk, og denne Nytt fra studieutvalget 16 Bente Hals Lauvstad Bussarbeiderklubben LAYOUT gangen går de løs på lavtlønnede og deltidsansatte i offentlig sektor. Det er lagt frem et Kenneth Bareksten Marit Sauge, tlf: 458 10 034 ● [email protected] Bente Hals Lauvstad forslag til nye pensjonsregler for de med offentlig tjenestepensjon. Forslaget går ut på at Vi i OSA jobber politisk Kenneth Bareksten Verkstedklubben for våre medlemmer 17 REDAKSJONENS ADRESSE regjeringen ønsker å justere de såkalte samordningsreglene mellom folketrygd og Harald Jeppesen, tlf: 906 06 534 ● [email protected] Oslo Sporveiers Arbeiderforening REDAKSJONENS ADRESSE
Load more

Recommended publications
  • Oslo-Navet-Second-Opinion-N.Pdf
    Second opinion Ferdigstilt: 29. april 2015 Prosjekt: KVU Oslo-Navet Forfattere: KVU Oslo-Navets utenlandske eksperter Vedlegg til: Hovedrapporten Innhold: 1. U.Huwer & G.Stete: Experts’ advice for Oslo-Navet, dated 19. February 2015 2. U.Huwer & G.Stete: Experts’ advice for Oslo-Navet, dated 28. March 2015 3. J.Laffond & C. Cristóbal-Pinto: Experts’ advice, dated 19. February 2015 4. J.Laffond & C. Cristóbal-Pinto: Experts’ advice, dated 10. April 2015 5. A.Kühn & B.Nielsen: Final statement, dated 29. April 2015 [Overskrift] [Brødtekst] Memo Basler & Hofmann AG Date 19 February 2015 Consulting Engineers Document No. 5582.000 Forchstrasse 395 Prepared by Ulrike Huwer, Basler & Hofmann AG, Zurich (CH), Postfach Gisela Stete, steteplanung, Darmstadt (D) CH-8032 Zürich Tel. +41 44 387 11 22 Mailing list Lars-Petter Nesvåg and Terje B. Grennes, Norconsult Fax +41 44 387 11 00 www.baslerhofmann.com Experts advice for Oslo Navet Based on updated information the project wants to challenges the experts to write a short memo summarising their advice for Oslo Navet. This involves advice earlier have given during workshops in Norway, and also adding any comments to the four concepts left after the second screening. 1. Introduction Ulrike Huwer and Gisela Stete are part of the expert team of Norconsult to support the development of the KVU Oslonavet. Ulrike Huwer has a wide range of experience in urban transport strategies, development of public transport and its interchange points, station design and pedestrian flow studies as well as the design and feasibility of infrastructure for all modes of transport. 18 years' experience in transport planning in German, UK and since 2004 in Switzerland.
    [Show full text]
  • Det Første Pornobålet Brant På Olaf Ryes Plass 27. August 1977
    Det første pornobålet brant på Olaf Ryes plass 27. august 1977. 162 FOTO: BERNT EIDE / KLASSEKAMPEN / ARBARK TRINE ROGG KORSVIK Jentene på Holmenkolbanen Pornokamp og «AKP-bråk» i fagbevegelsen på 1970-tallet I august 1977 kom pornokampen til Norge. Utover høsten stormet aksjo- nister fra kvinnebevegelsen pornobutikker der de forsynte seg med blader som de tok med seg til torgs og brant på bål. Tabloidavisene mesket seg i fortellinger om rasende militante kvinner og mafiøse porno- gangstere. Høsten 1977 satte Senterkvinnene i gang en tverrpolitisk aksjon mot pornografi. Aksjonen utviklet seg etter hvert til å bli den brede bevegelsen Fellesaksjonen mot pornografi og prostitusjon, som i 1983 samlet nesten 40 landsomfattende organisasjoner som represen- terte bortimot en halv million medlemmer.1 At pornokampen i Norge ble utløst av en arbeidskonflikt på Holmenkol- banen, er nok mindre kjent enn fortellingene om de oppsiktsvekkende pornobålene. Den såkalte Holmenkolbanesaken begynte med at konduk- tører spontant reiv ned reklameplakater for «mannfolkbladet» Nye Alle Menn som hang i t-banevognene. To unge kvinnelige sommervikarer, Liv og Rannveig, ble utpekt som ansvarlige for aksjonen og suspendert. De to mente seg utsatt for en politisk oppsigelse og hevdet sin rett til å aksjonere mot forhold på arbeidsplassen som de mente var kvinnedis- kriminerende. Men de fikk liten støtte av de tillitsvalgte ved Holmenkol- banen (HKB), en arbeidsplass som i 1970-åra var preget av harde konflikter mellom marxist-leninister og Arbeiderpartimedlemmer. Til gjengjeld mobiliserte aktivister fra kvinnebevegelsen til støtte for de to jentene, og denne kampanjen ble fra første stund satt i sammenheng med kamp mot pornografi.
    [Show full text]
  • Årsberetning 2012 Lokaltrafikkhistorisk Forening 1
    Årsberetning 2012 Lokaltrafikkhistorisk forening 1 Forord Mens året 2011 var preget av den store flytteprosessen fra Avløs til våre nye depoter, har 2012 stått i konsoli- deringens navn. Vi har nå etablert oss på våre nye baser med vogner og utstyr. Rodeløkken Maskinverksted er nå blitt LTFs hovedbøl. Det er herfra LTF administreres. Samtidig er Vognhall 5 utviklet til å bli et bedre mu- seum. For publikum merkes dette først og fremst gjennom den nye foajeen. For museumsvaktene er det blitt et bedre sted å jobbe. Den store endringen har vært på museumssiden. Fra og med årsskiftet 2012/13 har Ruter formelt overtatt museet. Dette er først og fremst et teknisk spørsmål. Det er fortsatt LTF som driver museet. Våre inntekter av museumsdriften er heller ikke endret. Et resultat av at vi har fått flere baser for vår virksomhet er at det administrative arbeidet er økt. Dette be- slaglegger en betydelig del av vår kapasitet. Momsregnskap på museumstjenester bidrar også til at de admi- nistrative byrdene etter hvert er blitt betydelige. Dette er et problem siden få melder seg inn i en forening som LTF for å beregne momssatser. At Ruter nå har overtatt museet, kan hjelpe noe på dette. Å forvalte forholdet til huseierne er blitt en betydelig oppgave, og i mange tilfeller en utfordring. De årlige omkostningene til EU-kontroll, forsikring og vedlikehold sammen med dyr garasjering i Oslo har ført til at vi har måttet redusere antallet registrerte busser til et minimum. Dette er ikke heldig. Vi har i samarbeid med Ruter og KTP arbeidet med å utvikle et helt nytt museumskonsept.
    [Show full text]
  • Årsberetning for Lokaltrafikkhistorisk Forening 2011
    Årsberetning for Lokaltrafikkhistorisk forening 2011 Forord Året 2011 ble fra først til sist preget av arbeidet med å flytte fra Avløs til de nye lag- ringsstedene på Follum og Rodeløkken. Flyttingen viste at foreningen stadig vekk har en stor mobiliseringsevne når det gjelder. Dette fikk vi demonstrert overfor oss selv, men også for våre samarbeidspartnere. LTF er en partner å stole på. Det målbevisste arbeidet som LTF har nedlagt i 2011, er også verdsatt av Riksantikvaren. Men viktigst av alt: vi har endelig oppnådd et mål vi har arbeidet mot i mange år; en langt bedre og helt nødvendig sikring av vogner og utstyr. Men all virksomheten rettet mot dette ene målet har også hatt en kostnad. Annen akti- vitet er blitt liggende nede. Det ble gjort lite på Vinterbro i 2011, og heller ikke på vognrestaurering har vi hatt den ønskede framdriften. Inntektsgivende kjøring av mu- seumsmateriell har det heller ikke vært så mye av som vi kunne ønske. Istandsettel- sen av museet i Vognhall 5 er gått tregt. Det er også administrativt kostbart å holde flere lokasjoner i drift. Nå er vi spredd på fire steder; to i Oslo og to utenfor byen. Det- te er svært krevende for en forening på vår størrelse. Vi trenger som alltid flere aktive. Men særlig gjennom Rodeløkken har vi fått oss et sted hvor vi kan realisere våre pla- ner for vognistandsettelse. Stedet tilbyr oss også langt bedre kontorfasiliteter enn det Vognhall 5 kunne gjøre. Den nye virkeligheten gir oss derfor muligheter vi for få år si- den bare kunne drømme om.
    [Show full text]
  • Travel Information for the 6 Annual Geomip Meeting in Oslo, 21-22
    Travel information for the 6th Annual GeoMIP meeting in Oslo, 21-22 June, 2016 Travel from OSL Gardermoen airport: Airport express train, Flytoget.no. Trains in the direction of Drammen stop at Nationaltheatret (‘The National Theatre’), the closest stop to the GeoMIP hotels. Trains depart every 20 minutes, the ride takes about 25 minutes and you have to buy a ticket before boarding. The price is 180 NOK one way. Travel from hotels to GeoMIP meeting: You can get the T-Bane (metro) going west from the Nationaltheatret to the Forskningsparken stop. Lines 4 “Ringen” and Line 5 “Sognsvann” take 7 minutes to get there. You have to buy your ticket beforehand from ticket machines at the station or by using the RuterBillett app. Metro times can be checked on ruter.no. The GeoMIP meeting will be held at Tallhall on Tuesday and Wednesday morning at the Norwegian Meteorological Institute. Visiting address: Henrik Mohns plass 1, 0313 Oslo. Tuesday evening fjord cruise: We have chartered M/S Kustos for the evening of 21st, with dinner served on-board. The boat will depart at 17.30 from Rådhusbrygge 2, sea-side of the City Hall (Rådhuset), about 5 minutes walk from Nationaltheatret metro station. 1 | Page Wednesday afternoon's open session, “What does the Paris Agreement mean for future research into Climate Engineering?”, will be held in the auditorium 'Forum' in Oslo Science Park, just across the footbridge from the Meteorological Institute. Things to do in Oslo: www.visitoslo.com has some useful information about things to see and do in Oslo.
    [Show full text]
  • Thygeson Som Sjørøver!
    Medlemsblad Østensjø historielag Nr 12 oktober 2014 Da Norges største sjørøver bodde på Skøyen Fattigkassa på fyrstikk- Eterfabrikken er solgt og får fabrikken ny funksjon Når arbeiderne ble syke, gikk Hva skjer egentlig med Eter- de til Albin fabrikken framover? Et nytt storverk om Harry ”Den gule stue” Fett og lokalmiljøet på Bryn Fra husmannsplass til bestyrer- Ny bok bidrar til økt forståelse bolig til grendehus Fra forstadsbane til utfarts- ”Rundt vannet” feirer år! bane til T-bane Vi blar tilbake i tidligere numre Den komplette banehistorien i tre deler Innhold Lederen: Nå sitter du med et nytt nummer av medlemsbladet vårt. Vi håper du blir fornøyd med innholdet. Østensjø historielag skal være et historielag for hele Østensjø bydel. Det er ikke så enkelt å si hva et histo- 3 11 rielag bør drive med. Østensjø er Oslos største bydel og det er et vell av stoff å ta av hos oss. Vi har drevet med mye forskjellig. Samtidig er det mye annet vi kunne gjort. Slektsgransking er eksempel på et tema vi ikke har noen aktivitet omkring. Hvis noen har lyst til å danne en gruppe vil vi i styret gjerne være med på å organisere det. Alle forslag er velkomne! 6 21 Det er som sagt mye å ta av. Vi som bor i bydelen er heldige som har Østensjøvannet innafor bydelen og en lang grense mot Østmarka. Østensjøvannets ven- ner og Østmarkas venner er dannet med hovedmål å arbeide for å verne de verdiene som vannet og marka har. Venneforeningen har samtidig hatt en naturlig funksjon som historielag for «sitt» område.
    [Show full text]
  • Oslo Pass – the Official City Card See More
    20 19 Oslo Pass – The Official City Card See more. Pay less Oslo Visitor Centre FROM: VALID ADULT 24 DATE MONTH YEAR TIME DATE _ / _/ : Exp: Dec 2021 • Free entry to 30 museums • Free public transport • Free entry to swimming pools • Discounts on sightseeing and special offers at restaurants, shops and leisure venues Pass type 24 hours 48 hours 72 hours Adult 445 NOK 655 NOK 820 NOK Child 235 NOK 325 NOK 410 NOK Senior 355 NOK 520 NOK 655 NOK CHILD: 6-17 YEARS, SENIOR: 67 YEARS + The 72h Oslo Pass incl. 24h free City Cruise (May-September). STUDENTS UP TO 30 YEARS OLD: 20% DISCOUNT Only offered at Oslo Visitor Centre and Ruter’s customer service office, and only by showing a valid student ID card with photo. Content How to use your Oslo Pass 04 The Mobile Oslo Pass 06 Contents of the Oslo Pass 08 Museums and attractions 14 Restaurants 46 Activities and special offers 56 Sightseeing 69 Conditions of use 77 Frequently asked questions 78 In 1984 the Oslo Pass was launched as one of the very first city cards in Europe. Thirty five years on, the Oslo Pass is still the best way to visit our city. The Oslo Pass includes free public transport and free entrance to museums and sights, in addition to discounts on activities and services. The Oslo Pass will save you time and money, and will allow you to discover the different parts of our beautiful city. You can purchase the Oslo Pass at the Oslo Visitor Centre inside Østbanehallen, by Oslo Central Station, where Oslo experts will help you plan your stay in our beautiful city.
    [Show full text]
  • Lokalhistorie 3
    LOKALHISTORIE 3 Medlemsblad for Bekkelagshøgda lokalhistoriske forening B L F 1 0 ÅR Om BLF, som nå feirer 10 års jubileum, ved leder Dag Jarnøy: .........................................................3 BLFs logo.............................................................................................................................................4 BLFs kart, hefter og bøker. ..................................................................................................................4 Gamle foto ønskes................................................................................................................................5 Verve medlemmer................................................................................................................................5 Lokale til leie........................................................................................................................................5 Eldste butikk.........................................................................................................................................5 Kastellet et senter i området.................................................................................................................5 Veivesenet ....................................................................................................................................6 Aker Elektrisitetsverk...................................................................................................................7 Telegrafverket ..............................................................................................................................8
    [Show full text]
  • Rapport Jb 2014/02
    Avgitt mars 2014 JB 2014/02 RAPPORT RAPPORT OM JERNBANEULYKKE PÅ EKEBERGBANEN, SØRLI HOLDEPLASS 17. MAI 2013 TRIKK 104 Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten utelukkende i den hensikt å forbedre jernbanesikkerheten. Formålet med undersøkelsene er å identifisere feil og mangler som kan svekke jernbanesikkerheten, enten de er årsaksfaktorer eller ikke, og fremme tilrådinger. Det er ikke havarikommisjonens oppgave å ta stilling til sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar. Bruk av denne rapporten til annet enn forebyggende sikkerhetsarbeid skal unngås. Statens havarikommisjon for transport • Postboks 213, 2001 Lillestrøm • Tlf: 63 89 63 00 • Faks: 63 89 63 01 • www.aibn.no • [email protected] Statens havarikommisjon for transports virksomhet er hjemlet i lov 3. juni 2005 nr. 34 om varsling, rapportering og undersøkelse av jernbaneulykker og jernbanehendelser m.m. § 3 jf. forskrift 31. mars 2006 nr. 378 om offentlige undersøkelser av jernbaneulykker og alvorlige jernbanehendelser m.m . § 2 Foto: SHT og Ruter As RAPPORT Statens havarikommisjon for transport Avgitt dato: 18.03.2014 Postboks 213 JB Rapport: 2014/02 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: [email protected] Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av den grunn har SHT valgt å benytte et forenklet rapportformat. En full rapport benyttes bare når undersøkelsens omfang gjør dette nødvendig. Den forenklede rapporten belyser de funn som er gjort og fremlegger eventuelle sikkerhetsmessige tilrådinger.
    [Show full text]
  • Årsberetning 2014
    Årsberetning 2014 1 Forord 2014 har vært et år preget av mye arbeid i foreningen. Det har vært aktivitet på de fleste av våre innsatsom- råder. Uten å ha finregnet på det, har det nok sjelden vært så mange aktive i LTF som nå. Trikkegruppen har særlig vært engasjert i å få ferdigstilt Høka-vogn 249. Gruppen har også bemannet vete- ranvogntoget 70/647 som har gått første helg i måneden stort sett gjennom hele året. Særlig utfordrende ble det da Ruter og Sporveien rett før ferien ble enige om en ganske intens kjøring med veteranmateriellet i sommermånedene. Vi syntes ikke at den måten dette ble arrangert på var optimal. Til gjengjeld er det i etterkant blitt utviklet et nærmere samarbeid mellom LTF, Ruter og Sporveien. Dette har beredt grunnen for mer forutsigbare arrangementer i de kommende år. Bussgruppen har også utvist stort engasjement. Det å holde en alderstegen vognpark i drift, er både arbeids- krevende og kostbart. Fordelen med å ha et eget verksted på Rodeløkken, og ikke drive på i museet i Vogn- hall 5 som tidligere, er betydelig. Dette har økt produktiviteten betraktelig. Det tidligere problemet med å skaffe tilstrekkelig med museumsvakter er etter hvert blitt et ikke-problem. Nå er det kø for å få være museumsvakt. Butikkdriften er også blitt en suksesshistorie. Vi har en rikholdig bokhandel og annet som gjestene kan bruke penger på. Dette har tydeligvis slått an hos de besøkende. Vi registrerer en stadig økning i besøkstallet, selv om det er plass til flere i museet på åpningsdagene. Administrering av foreningen tar stadig mer ressurser.
    [Show full text]
  • Summary from the Annual Report 2014
    Ruter in 2014 Summary from the annual report OMSLAGSSIDE 1 1 The light blue colour on the cover of the annual report for 2014 is to reflect the tram and its importance in Ruter’s service provision. The tram has been part of the services provided to the people of the city since 1875 and is becoming ever more important to more people. Those travelling by tram represent the share of the population who are the most satisfied with the public transport services. Since 2008, the number of passengers has grown by more than 20%. But the tram is full and has no capacity for further growth. The current rolling stock is also reaching its maximum age. A tram project has therefore been established to give the city new trams and an upgraded infrastructure. 2 Contents 1. Ruter As 5 2. Summary 9 3. Key fi gures 17 Ruter Annual Report 2014 / Ruter AS 3 Ruter will offer attractive and environmentally friendly public transport services and create a vibrant capital region. Behind from left: Rune Pedersen / Økonomidirektør Ellen Marie Rogde / Salg og markedsdirektør Bernt Reitan Jenssen / Adm. direktør Hanne Bertnes Norli / Utviklingsdirektør Marit Elin Leite / Kvalitetsdirektør Anders Finckenhagen / Produksjonsdirektør Front row from left: Tore Kåss / Plandirektør Marit Westvig / Juridiskdirektør 4 Ruter Annual Report 2014 / Ruter AS Ruter As Ruter is the administration company responsible for public transport services 1 in Oslo and Akershus. Ruter plans, commissions and markets public transport services. Ruter’s function, rooted in its business concept, is Both forms of agreement are designed to ensure to provide attractive and environmentally friendly transparency, establish incentives and achieve public transport services, and in doing so promote effi ciency benefi ts.
    [Show full text]
  • Ekebergbanen Rustes Opp Og Moderniseres
    19-03-2014 13:49 CET Ekebergbanen rustes opp og moderniseres I denne omgang er det strekningen mellom Bråten og Ljabru som skal moderniseres. Rehabiliteringen innebærer at broen over Nordstrandsveien på Sæter rives og erstattes med en ny og bredere bro som innebærer at det nå endelig blir etablert dobbeltsporet drift over Nordstrandsveien. Den nåværende trikkebroen på Sæter ble bygget i 1941 og har bare enkeltspor, noe som har sinket trafikken. Den nye broen forlenges med to meter på hver side og det etableres som sagt dobbeltspor. Sæter stasjon Stasjonen på Sæter skal også fornyes. Holdeplassen legges nærmere Nordstrandsveien og den får universell utforming samt enklere adkomst. Det gamle leskuret tas vare på, det er et av de få gjenværende etter arkitekt Glosimodt. Strekningen forøvrig frem til Båten skal oppgraderes med nye fundamenter, skinner og sviller. Nytt dreneringssystem skal også på plass. Når denne delen av Ekebergbanen er ferdig utbedret, forkortes reiseveien noe ved at to kurver rettes ut noe slik at hastigheten kan økes fra 55 til 70 km/t. Moderne bybane - Vi er svært glade for å kunne sette i gang arbeidene på Ekebergbanen. Spesielt bra er det at vi får en ny Sæter bru med dobbeltspor og at vi får rustet opp både skinnegang, strøm og holdeplasser. Ekebergbanen er en bane for fremtiden og alle muligheter ligger nå foran oss for å kunne utvikle Ekebergbanen til en moderne bybane til det beste for byen, sier konserndirektør for eiendom og utbygging i Sporveien, Per Magne Mathisen. Anleggstrafikk og støy. I anleggsperioden må det påregnes litt støy og trafikk i tidsrommet 06 til 18.
    [Show full text]