Underlag Till Cykelplan Region Jönköping

Bilaga 1 – Objektsblad studerade stråk med exempel på åtgärder

Region Jönköpings län Underlag till cykelplan Region Jönköping

Jönköping/Malmö 2017-02-06 Smålandsstenar-Reftele Smålandsstenar-Reftele-Bredaryd-Forsheda-Värnamo

Västbo transport

Reftele Fållinge, industriområde, flygplats Smålandsstenar 1")53

")26

0 1 2 4 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen och ingår i det sammanhängande stråket Smålandsstenar-Värnamo-Bor.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse saknas mellan orterna. Det finns alternativ via det enskilda vägnätet som dock innebär långa omvägar.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av cykelbana längs väg 153 (8,9 km). Bedömd kostnad 39 Mkr.

Nybyggnad av separerad cykelväg från Reftele längs väg 598 (1,5 km), därefter hänvisning till cykling i blandtrafik (11,9 km). Bedömd kostnad 5 Mkr.

1 Reftele-Bredaryd Smålandsstenar-Reftele-Bredaryd-Forsheda-Värnamo

1")52 ")27

")27 Reftele Bredaryd 1")53

0 0,75 1,5 3 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen och ingår i det sammanhängande stråket Smålandsstenar-Värnamo-Bor.

Nuläge Separerad cykelväg saknas längs väg 153. Alternativ längs enskilda vägar finns men innebär ett flertal korsningar av väg 153 och järnvägen.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelbana längs väg 153 (8,7 km). Bedömd kostnad 30 Mkr.

2 Bredaryd-Forsheda Smålandsstenar-Reftele-Bredaryd-Forsheda-Värnamo

1")52

Bredaryd

1")53

")27

Forsheda

0 0,45 0,9 1,8 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan är identifierad genom Kågesonmodellen och ingår i stråket Smålandsstenar-Värnamo-Bor.

Nuläge Separerad cykelväg saknas längs väg 27 som har lila trafiksäkerhetsklass. Alternativa vägar finns endast delvis.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelväg längs väg 27 (6 km). Cykelvägen kan antingen dras genom Forsheda med anslutning till befintlig cykelbana längs Storgatan öster om Forsheda station eller fortsätta längs väg 27 runt samhället. Kan eventuellt samordnas med nedläggning av överföringsledning längs vägen. Bedömd kostnad 27 Mkr.

3 Forsheda-Värnamo Smålandsstenar-Reftele-Bredaryd-Forsheda-Värnamo

1")51

Värnamo ")27 ")27 ")27

")27 Kärda ")27 ")27 Forsheda

0 1 2 4 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen. Sträckan är även viktig med tanke på Värnamos roll som kommunhuvudort. Kärda med 320 invånare kan bidra till ökad potential.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse och alternativ längs lågt trafikerade vägar saknas.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av cykelväg längs väg 27 (10,8 km). Kan antingen dras igenom Forsheda eller längs väg 27 runt samhället (se Bredaryd-Forsheda). Bedömd kostnad 35 Mkr.

På den östligaste delen finns möjlighet att hänvisa till det enskilda vägnätet. Detta innebär en omväg på ca 1 km. Bedömd besparing jämfört med sperarerad cykelväg hela vägen är ca 11 Mkr.

4 Värnamo-Bor Smålandsstenar-Reftele-Bredaryd-Forsheda-Värnamo

")27 Värnamo ")27

27 ") ")27 Sydsvenska Krysset, industriområde

")E4

")27

")E4 Åminne ")E4

Bor

0 1,25 2,5 5 Km

Tånnö © OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen och ingår i det sammanhängande stråket Smålandsstenar-Värnamo-Bor. Sträckan är även viktig tack var Värnamos funktion som kommunens centralort.

Nuläge Separerad cykelväg eller andra trygga och säkra alternativ saknas mellan orterna.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 27 (7,7 km). Kan eventuellt samordnas med nedläggning av en överföringsledning. Bedömd kostnad 27 Mkr.

5 Värnamo-Hörle

Hörle, småort, industrier ")E4

Stenhem, industri

")E4 1")51 ")E4

1")27

0 1 2 4 Km Värnamo ")E4

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan är identifierad som en potentiell sträcka för arbetspendling.

Nuläge Det saknas ordnad cykelförbindelse mellan Värnamo och Hörle där ca 200 personer arbetar.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelbana längs väg 846 (5,6 km). Bedömd kostnad 20 Mkr.

Om hastighetsgränsen sänks kan anläggning av cykelfält räcka för att uppnå god trafiksäkerhetsstandard. Bedömd kostnad 0,8 Mkr.

6 Gnosjö-Hillerstorp

Gnosjö

Lid södra industriområde 1")52

1")51

Brännehylte, industriområde, småort Hillerstorp 0 1 2 4 Km Törestorp Målskog, småort, industrier © OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen. Sträckan är även viktig tack vare Gnosjös roll som kommunhuvudort och det utbud av bland annat service och skolor som det innebär.

Nuläge Det saknas cykelväg eller andra trygga och säkra alternativ mellan orterna.

Exempel på åtgärder Ny separerad cykelväg längs väg 151 (9,8 km). Bedömd kostnad 34 Mkr.

7 Smålandsstenar-Gislaved

151 ")26 ") ")27 Gislaved ")27 ")26 ")26 ")27 Anderstorp ")26 ")27

")27 ")26

")27 1")52 Burseryd

Reftele ")27 Bredaryd Smålandsstenar 1")53 Forsheda 0 2,75 5,5 11 Km 153 ") © OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen. Sträckan är även viktig tack vare Gislaveds roll som kommunhuvudort och det utbud av bland annat service och skolor som det innebär.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse mellan orterna saknas. Det finns delvis alternativ längs det enskilda vägnätet.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelbana längs väg 26 mellan Smålandsstenar och Villstad (4,6 km), därefter hänvisning till enskild väg (Källängsvägen, 11,6 km). Åtgärden har utretts i samband med ÅVS för väg 26 Smålandsstenar- Gislaved. Bedömd kostnad 16 Mkr.

Väg 26 är en nationell väg och åtgärder för denna ingår därmed i den nationella transportplanen.

8 High Chaparrall/Kulltorp-Hillerstorp

Brännehylte, industriområde, småort Hillerstorp

Målskog, småort, industrier Nyhem östra industriområde Törestorp 1")52 Tyngel, industriområde

1")51

Kulltorp Kulltorp-High Chaparral, nöje+industri

0 1 2 4 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats som en sträcka med potential för arbetspendling (mindre än 5 km från tätort med mer än 500 invånare).

Nuläge Ordnad cykelförbindelse eller alternativ längs lågt trafikerade vägar saknas.

Exempel på åtgärder Separerad cykelväg längs väg 619 och 152 mellan High Chaparrall och Törestorp (3,0 km). Därefter anslutning till befintligt cykelnät. Bedömd kostnad 11 Mkr.

Separerad cykelväg vidare mot Kulltorp (1,0 km) så att Kulltorp, Törestorp och Hillerstorp knyts ihop med ett sammanhängande cykelnät. Bedömd kostnad 4 Mkr.

9 Reftele-Anderstorp

Gislaved ")27 Törestorp ")26 ")27 Anderstorp ")26 ")27 Kulltorp ")27 ")26 Lanna ")27 1")52

")27 Reftele Bredaryd Smålandsstenar Forsheda 0 2,25 4,5 1")953Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse eller alternativ längs lågt trafikerade vägar saknas.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelväg längs väg 598/597 (11,8 km). Bedömd kostnad 41 Mkr.

10 Mullsjö-Habo

Furusjö Klingekärrsvägen Habo, industriområde Mullsjö

1")95 Habo 1")95 ")47

")26 195 1")85 ") 0 1 2 4 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan är identifierad genom Kågesonmodellen. Dessutom kan en utbyggnad bidra till förbättrade cykelmöjligheter för de boende i Furusjö (350 invånare).

Nuläge Det saknas gena cykelförbindelser mellan Mullsjö och Habo. Väg 1819 har lila trafiksäkerhetsstandard.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelväg längs väg 1819 (10,5 km) som kan ansluta till befintlig cykelväg längs Järnvägsgatan i Mullsjö och till cykling i blandtrafik längs Kvillevägen i Habo. Bedömd kostnad 36 Mkr.

11 Mullsjö-Sandhem

Sandhem

")47 ")26

Furusjö Mullsjö 0 1,25 2,5 5 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Det planeras mötesseparering av väg 26 och därmed finns möjlighet till samordningsvinster om cykelåtgärder görs samtidigt.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse saknas, det finns delvis alternativ längs lågtrafikerade vägar.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 26 (6,6 km). På den nordligaste delen av sträckan kan cykling ske i blandtrafik längs lågtrafikerade vägar (4,2 km). Detta har utretts inom ramen för ÅVS Mullsjö-Slättäng.

Väg 26 är en nationell väg och åtgärder för denna ingår därmed i den nationella transportplanen.

12 Mullsjö-Jönköping Mullsjö-Bankeryd-Jönköping

")E4 Mullsjö Habo1")95

1")95 195 E4 185 ") ") ") ")47 1")95Bankeryd Kaxholmen

Kortebo ")E4

")26 ")E4 040 2,75 5,5 11 Km Jönköping 1")32 ") Bottnaryd ")26 26 ")40 ")40 40 ") ") © OpenStre")Ee4tMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen. Även Mullsjö-Bankeryd har identifierats som en sträcka med potential för cykling.

Nuläge Cykling kan ske längs det enskilda vägnätet mellan orterna vilket dock kräver mycket god lokalkännedom. Separerad cykelbana saknas längs de statliga vägarna mellan orterna.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 26/47 (21 km). På de delar där väg 26 byggs om i ny sträckning kan den befintliga vägen användas för cykeltrafik, eventuellt med kompletterande enklare åtgärder.

Nybyggnad av cykelväg längs väg 1819 från Mullsjö mot Habo (2,3 km). Därefter hänvisning till cykling i blandtrafik längs lågt trafikerade vägar (19,1 km). En kortare sträcka separerad cykelväg längs väg 40 krävs (2,1 km). Bedömd kostnad 18 Mkr.

Väg 26 är en nationell väg och åtgärder för denna ingår därmed i den nationella transportplanen.

13 Mullsjö-Bankeryd Mullsjö-Bankeryd-Jönköping

Furusjö Klingekärrsvägen Habo, industriområde Mullsjö

Habo 1")95

1")95 1")95

")47 1")95 1")85 ")26 1")95

Bankeryd 1")95

0 1,5 3 6 Km © OpenStreetM")2a6p (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen.

Nuläge Cykling kan ske längs det enskilda vägnätet mellan orterna vilket dock kräver mycket god lokalkännedom. Separerad cykelbana saknas längs de statliga vägarna mellan orterna.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av cykelbana längs väg 26/47 från Mullsjö mot Jönköping (14,3 km).På de delar där väg 26 byggs om i ny sträckning kan den befintliga vägen användas för cykeltrafik, eventuellt med kompletterande enklare åtgärder. Därefter hänvisning till cykling i blandtrafik längs väg 679 (ca 3 km).

Nybyggnad av cykelväg längs väg 1819 från Mullsjö mot Habo (2,3 km). Därefter hänvisning till cykling i blandtrafik längs lågt trafikerade vägar (16,1 km)

Väg 26 är en nationell väg och åtgärder för denna ingår därmed i den nationella transportplanen.

14 Jönköpings flygplats-Jönköping

")26 ")26 ")26 Hedenstorp, industriområde

")40 Jönköping

E4 Axamo, Jönköpings flygplats ")40 ")40 ")

")47

0 0,5 1 2 Km ")E4 © OpenStreetMap (and) contrib")Eu4tors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats som en potentiell sträcka för arbetspendling.

Nuläge Cykelväg finns mellan Jönköping och Hedenstorps industriområde. Dock saknas ordnad cykelväg längs väg 658 mellan Hedenstorp och flygplatsen.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 658 och 609 (3,8 km). Bedömd kostnad 13,3 Mkr.

Anläggning av cykelfält enligt modellen för bygdevägar längs väg 658 och 609. Med denna åtgärd uppnås gul trafiksäkerhetsstandard. Bedömd kostnad 0,38 Mkr. Kan ansluta till cykling i blandtrafik norr om väg 40.

15 Huskvarna-Lekeryd

Jönköping

1")32

Lekeryd

Carlsfors, industri

0 0,5 1 2 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats som en sträcka med potential för arbetspendling.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse saknas. Cykelbana längs väg 132 planeras byggas under 2017.

Exempel på åtgärder

16 Barnarp-Tenhult Taberg-Torsvik-Barnarp-Tenhult

")31 ")31

")E4 Jönköping Barnarp Tenhult

")E4

Torsvik, industriområde

0 1 2 4 Km ")E4 © OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckorna Barnarp (Odensjö)-Tenhult och Torsvik-Tenhult har identifierats genom Kågesonmodellen. Dessutom har sträckan Taberg-Tenhult identifierats genom med modifierade Kågesonmodellen.

Nuläge Cykelvägar finns längs det kommunala vägnätet på sträckan Taberg-Torsvik-Barnarp. Dock saknas cykelväg eller andra trygga och säkra alternativ på sträckan Barnarp-Tenhult.

Exempel på åtgärder Ny separerad cykelväg längs väg 842 (7,8 km). Bedömd kostnad 27 Mkr.

17 Jönköping-Tenhult Jönköping-Tenhult-Forserum-Nässjö

Jönköping ")40 1")32 Lekeryd ")31 ")E4 ")E4 31 Carlsfors, industri ") ")31 ")31 ")31 Bäckamarken, industriområde

")E4 ")31 ")31 ")31

")E4 Öggestorp ")40 ")31 Barnarp Tenhult 0 1,25 2,5 5 Km 31 E4 ") ") © OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom Kågesonmodellen. Bäckamarkens industriområde kan bidra med ytterligare potential. Sträckan är även viktig på grund av Jönköpings roll som kommunens och regionens huvudort.

Nuläge Det finns idag cykelväg längs väg 40 mellan Jönköping och Bäckamarken. Mellan Bäckamarken och trafikplats Rogeberga finns alternativ lågtrafikerad väg.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 931 mellan Tenhult och trafikplats Rogeberga (3,9 km). Bedömd kostnad 14 Mkr.

Anläggning av cykelfält längs väg 931. Hastighetsgränsen bör då sänkas till 60 km/h för att uppnå grön trafiksäkerhetsstandard. Bedömd kostnad 0,6 Mkr.

18 Tenhult-Forserum Jönköping-Tenhult-Forserum-Nässjö

")31

Öggestorp

")47

")31 Tenhult ")31 31 ") Forserum

")40 ")31 0 0,75 1,5 3 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan är identifierad genom Kågesonmodellen. Dessutom är relationen Forserum-Jönköping identifierad genom den modifierade modellen. Längs sträckan finns även tätorten Öggestorp med 340 invånare.

Nuläge Det saknas gena och säkra cykelförbindelser mellan Tenhult och Forserum. Väg 931 har lila trafiksäkerhetsstandard längs större delen av sträckan.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelväg längs väg 931 (9,1 km). Bedömd kostnad 32 Mkr.

Anläggning av cykelfält enligt principen för bygdevägar. Hastighetsgränsen bör dock sänkas till 60 km/h för att nå grön trafiksäkerhetsklass alternativt 70 km/h för gul. Bedömd kostnad 1,5 Mkr.

19 Forserum-Nässjö Jönköping-Tenhult-Forserum-Nässjö Solberga

")31

31 ") Forserum Äng

")31 ")31 ")31 ")31 ")31 ")31 47 ")31 ")

")31

Nässjö

0 1,25 2,5 5 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen. Längs sträckan finns även tätorten Äng som ökar potentialen ytterligare.

Nuläge Trygga och säkra cykelförbindelser mellan orterna saknas.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelbana längs väg 931 (14,3 km). Bedömd kostnad 50 Mkr.

20 Nässjö-Eksjö

1")34

31 ")Terminalgatan Nässjö, industriområde

Eksjö ")31 Ormaryd ")40

Nässjö

")40 Nifsarp, industrier, skola ")47 Långanäs, skolhem

32 128 ") ")31 ") 0 1,5 3 6 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom Kågesonmodellen.

Nuläge Ordnad cykelförbindelse eller alternativ längs lågtrafikerade vägar mellan orterna saknas.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 40 planeras i samband med mötesseparering. På sträckor där väg 40 får ny sträckning kan den gamla vägen användas för cykling i blandtrafik, eventuellt i kombination med enklare åtgärder.

Väg 40 är en nationell väg och åtgärder för denna ingår därmed i den nationella transportplanen.

21 Sävsjö-Stockaryd

1")28 Sävsjö 1")27 1")27

")30

Vrigstad

")30 Stockaryd

0 1,5 3 6 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen.

Nuläge Det saknas cykelförbindelser mellan orterna och det finns inte heller några trygga och säkra alternativ för cykling i blandtrafik.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av cykelbana längs väg 761 (11,6 km). Bedömd kostnad 40 Mkr.

22 Vrigstad-Stockaryd

1")27

Vrigstad

")30

0 0,5 1 2 Km Stockaryd

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom Kågesonmodellen.

Nuläge Cykelväg eller andra trygga alternativ saknas helt mellan orterna. Väg 763 har röd trafiksäkerhetsklass.

Exempel på åtgärder Utbyggnad av separerad cykelväg längs väg 763 (8,0 km). Bedömd kostnad 28 Mkr.

23 Vetlanda-Eksjö

Anneberg ")31 ")32 1")34 ")31 Forserum ")31 31 Eksjö ")47 ") ")40 40 Nässjö ") ")40 40 ")40 ") Mariannelund 1")29 Malmbäck

Bodafors Ekenässjön

1")28 ")31 Holsbybrunn ")47 Vetlanda 47 ") ")47 ")47 Sävsjö127 1")25 0")30 5 10 ")20 Km Myresjö 127 Landsbro ") © OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Sträckan har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen.

Nuläge Separerad cykelväg finns parallelt med väg 47 mellan Vetlanda och Ekenässjön. Det finns delvis alternativ längs lågt trafikerade vägar.

Exempel på åtgärder Nybyggnad av separerad cykelväg mellan Eksjö och Ekenässjön (16,8 km). Bedömd kostnad 58,8 Mkr.

Hänvisning till cykling i blandtrafik längs väg 894 (28 km). Det behövs dock åtgärder mellan Eksjö och Höreda (4,4 km) för att uppnå god trafiksäkerhetsstandard. Cykelfält eller en sänkning till 60 km/h här ger gul standard. Bedömd kostnad 0,5 Mkr

24 Vetlanda-Landsbro

Vetlanda 31 ")47 ")

1")27Flishult avfallsanläggning

")31

Myresjö

Landsbro 0 0,75 1,5 3 Km

Möjlig åtgärd TS-klass statligt vägnät Separerad cykelväg Grön Befintlig cykelväg Cykling i blandtrafik Gul Röd Lila

Potential Vetlanda - Landsbro har identifierats genom den modifierade Kågesonmodellen. Stäckan Myresjö-Landsbro har dessutom identifierats genom Kågesonmodellen. Flishults avfallsanläggning bidrar med ökad potential för

Nuläge Den gamla banvallen mellan Vetlanda och Landsbro är iordningställd som cykelväg. Den är dock inte asfalterad i nuläget. Det saknas cykelväg till avfallsanläggningen.

Exempel på åtgärder Asfaltering av cykelbanan på banvallen.

Nybyggnad av separerad cykelväg längs väg 877 mellan banvallen och avfallsanläggningen (0,7 km). Bedömd kostnad 2 Mkr.