Underlag Till Cykelplan Region Jönköping

Bilaga 3 – Enkätsvar från kommunerna

Region Jönköpings län Underlag till cykelplan Region Jönköping

Jönköping/Malmö 2017-03-31 ENKÄTSVAR De berörda kommunerna har via en webenkät givits möjlighet att lämna synpunkter på de objekt och möjliga åtgärder som har tagits fram. De frågor som ställdes var: · Finns det några kommunala planer som berör denna sträcka? Exempelvis nyexploatering, ledningsarbeten, underhållsåtgärder, etc. · Finns det några faktorer som påverkar potentialen för detta objekt? Exempelvis viktigt skolväg, del i stråk för turismcykling, etc. · Ser ni några fördyrande hinder eller risker? · Finns det samordningsvinster att göra? Exempelvis planerade ledningsarbeten eller underhållsåtgärder. · Vilken prioritet ger ni detta objekt? 1 (hög)-5 (låg) · Andra synpunkter som berör objektet.

I tabellerna på de följande sidorna återfinns svaren på frågorna i de gröna rutorna, sorterade efter kommun. Några kommuner lämnade även synpunkter som inte direkt berörde de identifierade objekten. Dessa synpunkter är markerade med orange.

Observera att vissa av sträckorna återfinns på flera ställen eftersom de passerar genom flera kommuner. Nr Namn Nuläge Kommunala planer som Potential Faktorer som Exempel på åtgärd 1 Exempel på åtgärd 2 Hinder eller risker Samordningsvinster Prioritet - 1 Övriga synpunkter berör sträckan påverkar potentialen (hög)-5 (låg) Eksjö kommun 28 Nässjö-Eksjö Ordnad cykelförbindelse Eksjö kommun arbetar aktivt Sträckan har identifierats Fritid och turism i Nybyggnad av separerad Upp till Trafikverket. En potential är Eksjö 2 eller alternativ längs för att förbättra genom Kågesonmodellen. huvudsak. Elcykeln kan cykelväg längs väg 40 kommuns framtida lågtrafikerade vägar förutsättningarna för skapa viss potential för planeras i samband med behov av att erbjuda mellan orterna saknas. friluftslivet kring Skedhult. arbetspendling. mötesseparering. På sträckor kommunal VA- Cykling, vandring, där väg 40 får ny sträckning anslutning kring SÖdra naturupplevelser, golf och kan den gamla vägen Vixen från Eksjö hållet. ridning är några av användas för cykling i aktiviteterna. GC-väg längs blandtrafik, eventuellt i denna sträcka har hittills kombination med enklare varit Trafikverkets förslag i åtgärder. samband med byggnation av 2+1 väg Nässjö-Eksjö.

33 Vetlanda-Eksjö Separerad cykelväg finns I Nifsarpsindustriområde i Sträckan har identifierats Fritid och turism i Nybyggnad av separerad Hänvisning till cykling i Kommenar till åtgärd Sträckan Eksjö-Ingarp 4 parallelt med väg 47 södra delen av Eksjö genom den modifierade huvudsak. Elcykeln kan cykelväg mellan Eksjö och blandtrafik längs väg 894 (28 1; EJ analyserat. ska förses med VA- mellan Vetlanda och etableras fler företag och Kågesonmodellen. skapa viss potential för Ekenässjön (16,8 km). km). Det behövs dock åtgärder Kommentar till ledning. Ekenässjön. Det finns området kommer att husera arbetspendling. Bedömd kostnad 58,8 Mkr. mellan Eksjö och Höreda (4,4 åtgärd 2; Cykelfält delvis alternativ längs över 100 arbetstillfällen km) för att uppnå god genom breddningar lågt trafikerade vägar. sammantaget. Mellan Ingarp trafiksäkerhetsstandard. av befintlig väg och Eksjö planeras just nu Cykelfält eller en sänkning till 60 upplevs rimligt. en VA-ledning. km/h här ger gul standard. Ytterligare Bedömd kostnad 0,5 Mkr sänkningar av hastigheter är inte en framkomlig väg. Habo kommun 18 Mullsjö-Bankeryd Cykling kan ske längs det Sträckan har identifierats Nybyggnad av cykelbana längs Nybyggnad av cykelväg längs enskilda vägnätet mellan genom den modifierade väg 26/47 från Mullsjö mot väg 1819 från Mullsjö mot Habo orterna vilket dock Kågesonmodellen. Jönköping (14,3 km).På de (2,3 km). Därefter hänvisning till kräver mycket god delar där väg 26 byggs om i cykling i blandtrafik längs lågt lokalkännedom. ny sträckning kan den trafikerade vägar (16,1 km) Separerad cykelbana befintliga vägen användas för saknas längs de statliga cykeltrafik, eventuellt med vägarna mellan orterna. kompletterande enklare åtgärder. Därefter hänvisning till cykling i blandtrafik längs väg 679 (ca 3 km).

17 Mullsjö-Jönköping Cykling kan ske längs det Sträckan har identifierats Nybyggnad av separerad Nybyggnad av cykelväg längs enskilda vägnätet mellan genom den modifierade cykelväg längs väg 26/47 (21 väg 1819 från Mullsjö mot Habo orterna vilket dock Kågesonmodellen. Även km). På de delar där väg 26 (2,3 km). Därefter hänvisning till kräver mycket god Mullsjö-Bankeryd har byggs om i ny sträckning kan cykling i blandtrafik längs lågt lokalkännedom. identifierats som en sträcka den befintliga vägen användas trafikerade vägar (19,1 km). En Separerad cykelbana med potential för cykling. för cykeltrafik, eventuellt med kortare sträcka separerad saknas längs de statliga kompletterande enklare cykelväg längs väg 40 krävs (2,1 vägarna mellan orterna. åtgärder. km). Bedömd kostnad 18 Mkr.

15 Mullsjö-Habo Det saknas gena Sträckan är identifierad Utbyggnad av separerad cykelförbindelser mellan genom Kågesonmodellen. cykelväg längs väg 1819 (10,5 Mullsjö och Habo. Väg Dessutom kan en km) som kan ansluta till 1819 har lila utbyggnad bidra till befintlig cykelväg längs trafiksäkerhetsstandard. förbättrade Järnvägsgatan i Mullsjö och till cykelmöjligheter för de cykling i blandtrafik längs boende i Furusjö (350 Kvillevägen i Habo. Bedömd invånare). kostnad 36 Mkr. Gnosjö kommun 11 High Ordnad cykelförbindelse Utbyggnad av GC-väg på Sträckan har identifierats Arbetspendling, säker Separerad cykelväg längs väg Separerad cykelväg vidare mot 1 Dålig vägstandard på v Chaparrall/Kulltor eller alternativ längs lågt sträckan Törestorp-Tyngel som en sträcka med skolväg och 619 och 152 mellan High Kulltorp (1,0 km) så att Kulltorp, 152 den aktuella p-Hillerstorp trafikerade vägar saknas. planeras att utföras under potential för arbetspendling turismcykling Chaparrall och Törestorp (3,0 Törestorp och Hillerstorp knyts sträckan. Omfattande 2018. (mindre än 5 km från tätort km). Därefter anslutning till ihop med ett sammanhängande tung trafik till Troax AB i med mer än 500 invånare). befintligt cykelnät. Bedömd cykelnät. Bedömd kostnad 4 Mkr. Tyngel kostnad 11 Mkr. 9 Gnosjö- Ordnad cykelförbindelse Cykelled Värnamo-Hillerstorp Sträckan har identifierats Arbetspendling och Svår topografi mellan 3 Hillerstorp eller alternativ längs lågt invigs våren 2018. genom den modifierade turismcykling Gnosjö o Hillerstorp. trafikerade vägar saknas. Kågesonmodellen.

Ö Gnosjö-Nissafors Cykelled Gnosjö-Nissafors planeras under 2019.

Ö Nissafors-Hestra Bör kompletteras med På delen Nissafors- sträckan Nissafors- Hestra: Bro över Hestra/Isaberg Nissan och passage över Rv 26. Gislaveds kommun 1 Smålandsstenar- Ordnad cykelförbindelse I enlighet med kommunens Sträckan har identifierats Nybyggnad av cykelbana längs Nybyggnad av separerad 4 Reftele saknas mellan orterna. cykelvägsplan byggs delen genom den modifierade väg 153 (8,9 km). Bedömd cykelväg från Reftele längs väg Det finns alternativ via Fållinge till Smålandsstenar Kågesonmodellen och ingår kostnad 39 Mkr. 598 (1,5 km), därefter det enskilda vägnätet ut 2017. i det sammanhängande hänvisning till cykling i som dock innebär långa stråket Smålandsstenar- blandtrafik (11,9 km). Bedömd omvägar. Värnamo-Bor. kostnad 5 Mkr.

2 Reftele-Bredaryd Separerad cykelväg Sträckan har identifierats Potentialen Utbyggnad av separerad 4 saknas längs väg 153. genom den modifierade pendlingsstråk. cykelbana längs väg 153 (8,7 Alternativ längs enskilda Kågesonmodellen och ingår km). Bedömd kostnad 30 Mkr. vägar finns men innebär i det sammanhängande ett flertal korsningar av stråket Smålandsstenar- väg 153 och järnvägen. Värnamo-Bor.

10 Smålandsstenar- Ordnad cykelförbindelse Stråket är utpekat i flera Sträckan har identifierats Viktiga objekt att ta sig Nybyggnad av separerad Det är en fördel om Finns med i 1 Gislaved mellan orterna saknas. kommunala planer. genom den modifierade till är Villstad cykelbana längs väg 26 mellan cykelvägen läggs på Trafikverkets Det finns delvis alternativ Kågesonmodellen. friidrottsanläggning Smålandsstenar och Villstad den västra sidan om åtgärdsvalsstudie väg längs det enskilda Sträckan är även viktig tack (fritid) och Villstad (4,6 km), därefter hänvisning rv 26 på grund av 26. vägnätet. vare Gislaveds roll som kyrkby (turism). Hela till enskild väg (Källängsvägen, Villstad kommunhuvudort och det sträckningen är även 11,6 km). Åtgärden har friidrottsanläggning. utbud av bland annat viktig för turismcykling. utretts i samband med ÅVS för Risken finns annars service och skolor som det Stråket är utpekat i väg 26 Smålandsstenar- att barnen och innebär. flera kommunala Gislaved. Bedömd kostnad 16 ungdomarna behöver planer. Mkr. korsa vägen.

12 Reftele- Ordnad cykelförbindelse Stråket är utpekat i flera Sträckan har identifierats Planerad sträckning på Utbyggnad av separerad Finns en befintlig 1 Anderstorp eller alternativ längs lågt kommunala planer. I enighet genom den modifierade banvallen. Objekt är cykelväg längs väg 598/597 banvall som kan gå att trafikerade vägar saknas. med kommunens Kågesonmodellen. Reftele golfbana och (11,8 km). Bedömd kostnad utnyttjas och som cykelvägsplan ska den Scandinavian Raceway. 41 Mkr. förbinder orterna. byggas inom fem år. Ses som ett viktigt Ö Smålandsstenar- Överföringsledningpendlingsstråk. för VA Arbetspendlig, Buseryd diskuteras turismväg och motionsväg Ö Gislaved-Hestra Cykelvägs finns Viktigt att nå hela Isabergs området från centralorten Gislaved. Fungera som arbetspendlingsväg och motionsväg. Ö Hestra-Nissafors Ordnad cykelförbindelse Beslut finns i Fördjupning av Koppling mellan En förstudie tas fram för gc- saknas mellan orterna. översiktplan för Nissafors och stråket Isabergområdet. Framtagen Hestraviken med en av Gislaveds och Gnöjö hängbro under kommuner järnvägen och en anslutning mellan vägen till Vik och gc-vägen som går till Gislaved. Ö Smålandsstenar Gång- och cykelvägarna längs med v. 26 i Smålandsstenar saknar säkra passager för oskyddade trafikanter över infartsvägarna. Det finns inga övergångsställen.

Datum:2017-03-31 Flik: Blad1 Uppdrag:Underlag till cykelplan Region Jönköping Sökväg: O:\Mma1\Ssp\2016\1320025130\3_PROJEKT\Enkät\Enkätsvar.xlsm Unr:1320025130 Sida 2 (6) Nr Namn Nuläge Kommunala planer som Potential Faktorer som Exempel på åtgärd 1 Exempel på åtgärd 2 Hinder eller risker Samordningsvinster Prioritet - 1 Övriga synpunkter berör sträckan påverkar potentialen (hög)-5 (låg) Jönköpings kommun 20 Jönköpings Cykelväg finns mellan Pågående planarbete Sträckan har identifierats Nybyggnad av separerad Anläggning av cykelfält enligt 3 flygplats- Jönköping och närmast väg 40. Ca 500 som en potentiell sträcka cykelväg längs väg 658 och modellen för bygdevägar längs Jönköping Hedenstorps meter av sträckan. för arbetspendling. 609 (3,8 km). Bedömd väg 658 och 609. Med denna industriområde. Dock kostnad 13,3 Mkr. åtgärd uppnås gul saknas ordnad cykelväg trafiksäkerhetsstandard. Bedömd längs väg 658 mellan kostnad 0,38 Mkr. Kan ansluta Hedenstorp och till cykling i blandtrafik norr om flygplatsen. väg 40. 24 Barnarp-Tenhult Cykelvägar finns längs Sträckorna Barnarp Viktig möjlighet för både Ny separerad cykelväg längs 2 det kommunala vägnätet (Odensjö)-Tenhult och pendling och turism. väg 842 (7,8 km). Bedömd på sträckan Taberg- Torsvik-Tenhult har kostnad 27 Mkr. Torsvik-Barnarp. Dock identifierats genom saknas cykelväg eller Kågesonmodellen. andra trygga och säkra Dessutom har sträckan alternativ på sträckan Taberg-Tenhult identifierats Barnarp-Tenhult. genom med modifierade Kågesonmodellen. 26 Tenhult-Forserum Det saknas gena och Potentiellt intresse för VA- Sträckan är identifierad Utbyggnad av separerad Anläggning av cykelfält enligt 5 säkra cykelförbindelser arbete kan finnas OM Nässjö genom Kågesonmodellen. cykelväg längs väg 931 (9,1 principen för bygdevägar. mellan Tenhult och kommun bestämmer sig för Dessutom är relationen km). Bedömd kostnad 32 Mkr. Hastighetsgränsen bör dock Forserum. Väg 931 har att köpa vatten av Forserum-Jönköping sänkas till 60 km/h för att nå lila Jönköping identifierad genom den grön trafiksäkerhetsklass trafiksäkerhetsstandard modifierade modellen. alternativt 70 km/h för gul. längs större delen av Längs sträckan finns även Bedömd kostnad 1,5 Mkr. sträckan. tätorten Öggestorp med 340 invånare.

25 Jönköping-Tenhult Det finns idag cykelväg Sträckan har identifierats Nybyggnad av separerad Anläggning av cykelfält längs väg 1 längs väg 40 mellan genom Kågesonmodellen. cykelväg längs väg 931 mellan 931. Hastighetsgränsen bör då Jönköping och Bäckamarkens Tenhult och trafikplats sänkas till 60 km/h för att uppnå Bäckamarken. Mellan industriområde kan bidra Rogeberga (3,9 km). Bedömd grön trafiksäkerhetsstandard. Bäckamarken och med ytterligare potential. kostnad 14 Mkr. Bedömd kostnad 0,6 Mkr. trafikplats Rogeberga Sträckan är även viktig på finns alternativ grund av Jönköpings roll lågtrafikerad väg. som kommunens och regionens huvudort.

18 Mullsjö-Bankeryd Cykling kan ske längs det Sträckan har identifierats Nybyggnad av cykelbana längs Nybyggnad av cykelväg längs Vägen ska byggas om enskilda vägnätet mellan genom den modifierade väg 26/47 från Mullsjö mot väg 1819 från Mullsjö mot Habo och cykelväg antas vara orterna vilket dock Kågesonmodellen. Jönköping (14,3 km).På de (2,3 km). Därefter hänvisning till med i det projektet! kräver mycket god delar där väg 26 byggs om i cykling i blandtrafik längs lågt lokalkännedom. ny sträckning kan den trafikerade vägar (16,1 km) Separerad cykelbana befintliga vägen användas för saknas längs de statliga cykeltrafik, eventuellt med vägarna mellan orterna. kompletterande enklare åtgärder. Därefter hänvisning till cykling i blandtrafik längs väg 679 (ca 3 km).

22 Huskvarna- Ordnad cykelförbindelse Pågående! Sträckan har identifierats Lekeryd saknas. Cykelbana längs som en sträcka med väg 132 planeras byggas potential för under 2017. arbetspendling.

Ö Jönköping-Gränna Delar av vägen används som omledning för E4. I de situationer finns ingen plats över huvud taget att ta sig fram annat än med bil. Ö Jönköping- Det finns felande länkar i Skärstad den cykelväg som finns mellan Jönköping och Skärstad, t.ex. genom Kaxholmen för att få ihop ett befintligt stråk. Ö Tenhult Behov av trafiksäkra korsningar Ö Tenhult- Huskvarna Ö Jönköping- Turism Ulricehamn Ö Gränna- Turism Uppgränna Ö Cykelvägar på Turism Visingsö Nässjö kommun 28 Nässjö-Eksjö Ordnad cykelförbindelse Separerad cykelbana är Sträckan har identifierats Möjligheten att Nybyggnad av separerad 1 eller alternativ längs föreslagen i genom Kågesonmodellen. cykelpendala mellan cykelväg längs väg 40 lågtrafikerade vägar projekteringsarbetet av Nässjö - Eksjö samt planeras i samband med mellan orterna saknas. trafikverket. mellanliggande orter mötesseparering. På sträckor ökar markant. att cykla där väg 40 får ny sträckning på väg med kan den gamla vägen mötesseparering är klart användas för cykling i olämpligt blandtrafik, eventuellt i kombination med enklare 26 Tenhult-Forserum Det saknas gena och Blandtrafik är möjlig pågrund Sträckan är identifierad Bygdeväg ej lämpligt Utbyggnadåtgärder. av separerad Anläggning av cykelfält enligt 5 säkra cykelförbindelser av att vägen är lågtrafikerad genom Kågesonmodellen. cykelväg längs väg 931 (9,1 principen för bygdevägar. mellan Tenhult och Dessutom är relationen km). Bedömd kostnad 32 Mkr. Hastighetsgränsen bör dock Forserum. Väg 931 har Forserum-Jönköping sänkas till 60 km/h för att nå lila identifierad genom den grön trafiksäkerhetsklass trafiksäkerhetsstandard modifierade modellen. alternativt 70 km/h för gul. längs större delen av Längs sträckan finns även Bedömd kostnad 1,5 Mkr. sträckan. tätorten Öggestorp med 340 invånare.

27 Forserum-Nässjö Trygga och säkra Blandtrafik är möjlig pågrund Sträckan har identifierats Bygdeväg ej lämpligt Utbyggnad av separerad Anläggning av cykelfält enligt 5 cykelförbindelser mellan av att vägen är lågtrafikerad genom den modifierade cykelbana längs väg 931 (14,3 principen för bygdevägar. orterna saknas. Kågesonmodellen. Längs km). Bedömd kostnad 50 Mkr. Hastighetsgränsen bör dock sträckan finns även sänkas till 60 km/h för att nå tätorten Äng som ökar grön trafiksäkerhetsklass potentialen ytterligare. alternativt 70 km/h för gul. Bedömd kostnad 2 Mkr. Mullsjö kommun 18 Mullsjö-Bankeryd Cykling kan ske längs det Sträckan har identifierats Nybyggnad av cykelbana längs Nybyggnad av cykelväg längs enskilda vägnätet mellan genom den modifierade väg 26/47 från Mullsjö mot väg 1819 från Mullsjö mot Habo orterna vilket dock Kågesonmodellen. Jönköping (14,3 km).På de (2,3 km). Därefter hänvisning till kräver mycket god delar där väg 26 byggs om i cykling i blandtrafik längs lågt lokalkännedom. ny sträckning kan den trafikerade vägar (16,1 km) Separerad cykelbana befintliga vägen användas för saknas längs de statliga cykeltrafik, eventuellt med vägarna mellan orterna. kompletterande enklare åtgärder. Därefter hänvisning till cykling i blandtrafik längs väg 679 (ca 3 km).

17 Mullsjö-Jönköping Cykling kan ske längs det Nej. Den största delen av Sträckan har identifierats Turismcykling kan bli Nybyggnad av separerad Nybyggnad av cykelväg längs Samordning krävs av Inga kända behov i 3 enskilda vägnätet mellan 26/47 är inte i Mullsjö genom den modifierade viktigt på sikt när den cykelväg längs väg 26/47 (21 väg 1819 från Mullsjö mot Habo berörda parter. dagsläget i Mullsjö orterna vilket dock kommun. Kågesonmodellen. Även nya vägen är klar. Det km). På de delar där väg 26 (2,3 km). Därefter hänvisning till kommun. kräver mycket god Mullsjö-Bankeryd har planeras en pilgrimsled byggs om i ny sträckning kan cykling i blandtrafik längs lågt lokalkännedom. identifierats som en sträcka mellan Mullsjö och den befintliga vägen användas trafikerade vägar (19,1 km). En Separerad cykelbana med potential för cykling. Jönköping, planerad för cykeltrafik, eventuellt med kortare sträcka separerad saknas längs de statliga sträckning tangerar och kompletterande enklare cykelväg längs väg 40 krävs (2,1 vägarna mellan orterna. passerar det enskilda åtgärder. km). Bedömd kostnad 18 Mkr. vägnätet. 16 Mullsjö-Sandhem Ordnad cykelförbindelse Översiktsplanen anger en Det planeras Viss arbetspendling Nybyggnad av separerad - Om områden med 1 saknas, det finns delvis gång- och cykelväg mellan mötesseparering av väg 26 möjlig samt cykelväg längs väg 26 (6,6 bostäder eller för alternativ längs Mullsjö och Sandhem via och därmed finns möjlighet turismcykling km). På den nordligaste delen idrott/friluftsliv byggs, lågtrafikerade vägar. Broholm. till samordningsvinster om sommartid. av sträckan kan cykling ske i så kan en anlagd cykelåtgärder görs blandtrafik längs cykelväg samtidigt. lågtrafikerade vägar (4,2 km). samlokaliseras med Detta har utretts inom ramen vattenledning och för ÅVS Mullsjö-Slättäng. tryckavloppsledning. 15 Mullsjö-Habo Det saknas gena Inga detaljplaner och inget Sträckan är identifierad Arbetspendling. Idag Utbyggnad av separerad Samordning krävs av Inga kända behov i 2 cykelförbindelser mellan direkt stöd i översiktsplanen, genom Kågesonmodellen. farligt att cykla på väg cykelväg längs väg 1819 (10,5 både Mullsjö och dagsläget i Mullsjö Mullsjö och Habo. Väg MEN frågan har varit uppe Dessutom kan en 1819, skulle vara behov km) som kan ansluta till Habo kommuner i kommun. 1819 har lila vid ett flertal tillfällen om utbyggnad bidra till för en säker cykelväg. befintlig cykelväg längs och med att vägen trafiksäkerhetsstandard. önskemål om gång- och förbättrade Finns dock alternativa Järnvägsgatan i Mullsjö och till går igenom båda cykelväg mellan Mullsjö och cykelmöjligheter för de grusvägar mellan cykling i blandtrafik längs kommunerna. Habo. I den löpande boende i Furusjö (350 Mullsjö och Habo med Kvillevägen i Habo. Bedömd översiktsplaneringen invånare). potential. Furusjöbadet kostnad 36 Mkr. kommer cykelfrågan att mellan Mullsjö och Habo behandlas som tematiskt är en viktig målpunkt tillägg. sommartid. Sävsjö kommun 30 Vrigstad- Cykelväg eller andra Sträckan har identifierats Några av kommunens Utbyggnad av separerad Stockaryd trygga alternativ saknas genom Kågesonmodellen. besöksmål ligger längs cykelväg längs väg 763 (8,0 helt mellan orterna. Väg sträckan. (Camping, km). Bedömd kostnad 28 Mkr. 763 har röd Motorcrossbana och trafiksäkerhetsklass. Älgpark) Annars arbetspendling. 29 Sävsjö-Stockaryd Det saknas Det planeras inför en Sträckan har identifierats Pendling till arbete och Nybyggnad av cykelbana längs cykelförbindelser mellan kommande ledningsdragning genom den modifierade studier väg 761 (11,6 km). Bedömd orterna och det finns inte fågelvägen mellan Stockaryd Kågesonmodellen. kostnad 40 Mkr. heller några trygga och och Sävsjö, vilket skulle säkra alternativ för kunna bli en bra grund för cykling i blandtrafik. en gc-väg. Vetlanda kommun 33 Vetlanda-Eksjö Separerad cykelväg finns Den FÖP som håller på att Sträckan har identifierats Viktigt pendlingsstråk Nybyggnad av separerad Hänvisning till cykling i Nej Asfaltering av Pendlingsstråket parallelt med väg 47 tas fram beskriver området genom den modifierade cykelväg mellan Eksjö och blandtrafik längs väg 894 (28 sträckan prio 1 Holsbybrunn - Vetlanda mellan Vetlanda och Nydala i riktning mot Kågesonmodellen. Ekenässjön (16,8 km). km). Det behövs dock åtgärder bör asfalteras samt göra Ekenässjön. Det finns Ekenässjön som ett Bedömd kostnad 58,8 Mkr. mellan Eksjö och Höreda (4,4 cykelväg mellan Sjunnen delvis alternativ längs expansivt område vad gäller km) för att uppnå god och Skede. Det bör också lågt trafikerade vägar. industri trafiksäkerhetsstandard. utökas med cykelväg från Cykelfält eller en sänkning till 60 Sjunnen till Holsbybrunn km/h här ger gul standard. längs Bergshagavägen Bedömd kostnad 0,5 Mkr och Vetlandavägen

34 Vetlanda-Landsbro Den gamla banvallen Vetlanda - Landsbro har Asfaltering av cykelbanan på Nybyggnad av separerad En cykelpassage bör Asfaltering av mellan Vetlanda och identifierats genom den banvallen. cykelväg längs väg 877 mellan göras på väg 127 i sträcka Landsbro är modifierade banvallen och riktning mot Näsby Landsbro - iordningställd som Kågesonmodellen. Stäckan avfallsanläggningen (0,7 km). vid korsningen Vetlanda prio 1, cykelväg. Den är dock Myresjö-Landsbro har Bedömd kostnad 2 Mkr. Flishult cykelväg till inte asfalterad i nuläget. dessutom identifierats avfallsanläggnin Det saknas cykelväg till genom Kågesonmodellen. g prio 4 avfallsanläggningen. Flishults avfallsanläggning bidrar med ökad potential för arbetspendling.

Datum:2017-03-31 Flik: Blad1 Uppdrag:Underlag till cykelplan Region Jönköping Sökväg: O:\Mma1\Ssp\2016\1320025130\3_PROJEKT\Enkät\Enkätsvar.xlsm Unr:1320025130 Sida 5 (6) Nr Namn Nuläge Kommunala planer som Potential Faktorer som Exempel på åtgärd 1 Exempel på åtgärd 2 Hinder eller risker Samordningsvinster Prioritet - 1 Övriga synpunkter berör sträckan påverkar potentialen (hög)-5 (låg) Värnamo kommun 6 Värnamo-Hörle Det saknas ordnad Nej Sträckan är identifierad Utöver nämnda Nybyggnad av separerad Om hastighetsgränsen sänks kan Nej. Rent tekniskt är Nej 2 Sträckan har mycket tung cykelförbindelse mellan som en potentiell sträcka arbetsplatser i Hörle cykelbana längs väg 846 (5,6 anläggning av cykelfält räcka för det en enkel sträcka. trafik. Exempelvis Värnamo och Hörle där för arbetspendling. finns även stora km). Bedömd kostnad 20 Mkr. att uppnå god Underlaget är använder både Schenker ca 200 personer arbetsplatser i vid norra trafiksäkerhetsstandard. Bedömd mosand. och DHL använder denna arbetar. infarten till Värnamo. kostnad 0,8 Mkr. sträcka som utfart mot Exempelvis Ds Smith E4. med xx anställda. Sträckan har potential som möjligt stråk genom södra Sverige mellan Jönköping och Helsingborg. 3 Bredaryd- Separerad cykelväg JA. Här kommer att läggas Sträckan är identifierad Ja. Detta stråk knyter Utbyggnad av separerad Nej Ja, definitivt. Kostnaden 1 Forsheda saknas längs väg 27 som ner kommunala VA-ledningar genom Kågesonmodellen ihop två av kommunens cykelväg längs väg 27 (6 km). för att anlägga cykelväg har lila under 2018. I samband med och ingår i stråket största orter som har Cykelvägen kan antingen dras på denna sträcka blir trafiksäkerhetsklass. detta anläggs byggväg som Smålandsstenar-Värnamo- ett stort utbyte av genom Forsheda med drastiskt mycket lägre Alternativa vägar finns kommer att bibehållas. Bor. arbetskraft. Även anslutning till befintlig då man kan nyttja endast delvis. Dessa byggvägar utgör en ungdomar har behov att cykelbana längs Storgatan redan anlagd byggväg, utmärkt bas för en ta sig mellan orterna då öster om Forsheda station samt delar av den cykelväg. högstadieskolan för eller fortsätta längs väg 27 gamla landsvägen. Det båda orterna är belägen runt samhället. Kan eventuellt finns redan idag en bro i Forsheda. samordnas med nedläggning över Storån med rätt av överföringsledning längs placering som kan vägen. Bedömd kostnad 27 nyttjas för cykelväg. Mkr.

5 Värnamo-Bor Separerad cykelväg eller Ja. Utmed sträckan finns Sträckan har identifierats Ja, det finns stora Nybyggnad av separerad Nej Mycket stora 1 Från Ulås in till östra andra trygga och säkra planer på att lägga ner genom den modifierade arbetsplatser, både vid cykelväg längs väg 27 (7,7 samordningsvinster Värnamo finns en alternativ saknas mellan kommunala VA-ledningar, Kågesonmodellen och ingår Bredasten och vid km). Kan eventuellt finns för detta projekt. befintlig landsväg som orterna. planerat till 2018-2019. Man i det sammanhängande industriområdet i Bors samordnas med nedläggning Vägen är aktuell för skulle kunna nyttjas. diskuterar även att bygga ut stråket Smålandsstenar- norra utkant. Utmed av en överföringsledning. utbyggnad till 2+1 väg. Nackdelen är att man då fjärrvärme till Bor från Värnamo-Bor. Sträckan är sträckan finns Bedömd kostnad 27 Mkr. Man planerar även en inte kopplar ihop Bor med Värnamo. Värnamo stad även viktig tack var kopplingar till förbifart Bor Bredasten. växer åt detta håll, bland Värnamos funktion som Naturreservaten vid annat pågår kraftig kommunens centralort. Rusarebo och Lundsbo exploatering av området bokskog. Bor har Bredasten vid Sydsvenska högstadieskola för krysset. ungdomar i Voxtorp, Tånnö och Drömminge som kan nyttja denna cykelväg.

4 Forsheda- Ordnad cykelförbindelse JA. Här läggs ner Sträckan har identifierats Ja. Detta stråk knyter Nybyggnad av cykelväg längs På den östligaste delen finns Man kan nyttja Ja, definitivt. Kostnaden 1 Sträckan är 2+1-väg, Värnamo och alternativ längs lågt kommunala VA-ledningar genom den modifierade ihop två av kommunens väg 27 (10,8 km). Kan möjlighet att hänvisa till det befintlig byggväg för att anlägga cykelväg vilket idagsläget gör det trafikerade vägar saknas. under 2017-2018. I Kågesonmodellen. Sträckan största orter som har antingen dras igenom enskilda vägnätet. Detta innebär från Forsheda fram på denna sträcka blir förenat med livsfara att samband med detta anläggs är även viktig med tanke på ett stort utbyte av Forsheda eller längs väg 27 en omväg på ca 1 km. Bedömd till Stomsjö, men drastiskt mycket lägre cykla på vägen. Behovet byggväg som kommer att Värnamos roll som arbetskraft. Stråket runt samhället (se Bredaryd- besparing jämfört med avståndet till då man kan nyttja av cykelväg är stort. bibehållas. Dessa byggvägar kommunhuvudort. Kärda kopplar ihop Forsheda, Forsheda). Bedömd kostnad sperarerad cykelväg hela vägen järnvägen är snävt redan anlagd byggväg. utgör en utmärkt bas för en med 320 invånare kan Kärda och Värnamo. 35 Mkr. är ca 11 Mkr. vid ett avsnitt av cykelväg. bidra till ökad potential. sträckan.

2 Reftele-Bredaryd Separerad cykelväg Nej Sträckan har identifierats Arbetspendling Utbyggnad av separerad Nej Nej 3 saknas längs väg 153. genom den modifierade cykelbana längs väg 153 (8,7 Alternativ längs enskilda Kågesonmodellen och ingår km). Bedömd kostnad 30 Mkr. vägar finns men innebär i det sammanhängande ett flertal korsningar av stråket Smålandsstenar- väg 153 och järnvägen. Värnamo-Bor.

Datum:2017-03-31 Flik: Blad1 Uppdrag:Underlag till cykelplan Region Jönköping Sökväg: O:\Mma1\Ssp\2016\1320025130\3_PROJEKT\Enkät\Enkätsvar.xlsm Unr:1320025130 Sida 6 (6)