Netherlands Web 2006
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
“We Hebben Een Prachtige Mix Van Cultureel Vermaak Voor De Deelnemers Uitgezet”
2019 Eibersburen 33 ZUID Volgende halte Zuidhorn HORN STRUUN LUTJE ENU GAST T CHT MATIL GROOTE BOER GAST AKKER STRUUNTOCHTBIJLAGE Bestuur kijkt uit naar vijfde editie Abel Tasman Struuntocht “We hebben een prachtige mix van cultureel vermaak voor de deelnemers uitgezet” DOEZUM – Aanstaande zaterdag vindt de vijfde editie van de Abel Tas- man Struuntocht plaats. Een prachtige wandeltocht van 25 kilometer door de diverse landschappen van het Westerkwartier. Gedurende de route kunnen de wandelaars zich vermaken door middel van verschil- lende optredens. Een waar cultureel spektakelstuk. “Het is een mooie mix van diverse culturele vermakelijkheden”, vertelt voorzitter Bert van der Vaart. “Van te voren hebben we heel goed nagedacht om te kij- ken welke sfeer bij welke route past. We zijn ontzettend trots op het- geen we voor de deelnemers neergezet hebben. We gaan ervan uit dat het een prachtige editie wordt”. Mensen een onvergetelijke dag Naast bovengenoemde optredens, bezorgen. Dat is wat het bestuur staat de deelnemers nog veel meer te van de Abel Tasman Struuntocht wachten tijdens de wandeltocht. “Er is ook dit jaar wil bereiken. “Iedere echt zoveel te zien en te beleven”, legt kilometer is er een culturele ac- Van der Vaart uit. “Bij de start hebben tiviteit, zoals een muzikaal optre- we bijvoorbeeld het Zeemanskoor den of een theatrale voorstelling”, uit Lauwersoog, op het eindterrein legt Van der Vaart uit. “We hebben voert Dance Mix een act op en mid- vele mensen ingehuurd om de denin het landschap hebben we een wandeltocht zo goed mogelijk te ganzenact. Allen passen bij de sfeer kunnen inrichten. Zo komen er za- van de omgeving en dat maakt de terdag diverse artiesten en koren tocht ook zo uniek”. -
Accelerating Business with Watercampus
accelerating business with WaterCampus members 2021 WATER ALLIANCE Agora 4 Member 8934 CJ Leeuwarden according to The Netherlands Oxford Dictionary E: [email protected] T: +31 58 284 90 44 me’mber a person, wateralliance.nl country, or organiza- tion that has joined Follow us! a group, society, @WaterAllianceNL or team. waterallianceNL Synonyms water-alliance of Member: WaterAllianceNL subscriber, associate, representative, Design & Layout: attender, insider, Jan Robert Mink | minkgraphics.nl fellow, comrade, Editors: Nynke Kramer adherent, supporter, follower, upholder, advocate, disciple, sectary watercampus.nl CONTENT CONTENT Acquaint p. 15 DeSah p. 44 OosterhofHolman p. 73 Titan Salt p. 95 ADS Groep p. 16 DMT Environmental Technology p. 45 Paques p. 74 Upfallshower p. 96 AkaNova p. 17 EasyMeasure p. 46 Pathema p. 75 Uvox Benelux p. 97 Aqana p. 18 Econvert Water & Energy p. 47 PB International p. 76 Van Remmen UV Technology p. 98 Aquacolor Sensors p. 19 Eliquo Water Group p. 48 Pharmafilter p. 77 VDH Water Technology p. 99 Aqua Groep p. 20 EMI Twente p. 49 Prowater p. 78 Vitens p. 100 Aqualab Zuid p. 21 Enitor Primo p. 50 Pure Water Group p. 79 Wafilin Systems p. 101 Aquastill p. 22 EWS - European Water Stewardship p. 51 Quooker International p. 80 Water Application Centre p. 102 ATB Nederland p. 23 Ferr-Tech p. 52 Rainmaker Holland p. 81 Waterbedrijf Groningen p. 103 AWT Water Treatment p. 24 Foru Solution p. 53 REDstack p. 82 Water Future p. 104 Benten Water Solutions p. 25 GEA Nederland p. 54 Rinagro p. 83 Waterschap Noorderzijlvest p. 105 Berghof Membranes p. -
Gebiedsfonds Westerkwartier
Gebiedsfonds Westerkwartier doelstelling Het Gebiedsfonds Westkwartier brengt middelen en mensen samen door projecten te ondersteunen ten behoeve van het Westerkwartier en haar inwoner. De stichting.. .. een zelfstandige, onafhankelijke organisatie opgericht om bij te dragen aan het landschap, de belevingswaarde en de leefbaarheid in en van het mooie Westerkwartier. ..draagt bij aan.. Behoud en herstel van landschappelijke waarden Behoud en herstel van cultuurhistorische, archeologische en aardkundige waarden Behoud en herstel van biodiversiteit en het watersysteem Bevorderen van de leefbaarheid in dorpen Bevorderen van de agrarische, recreatieve en andere economische activiteiten en andere activiteiten die er voor zorgen dat het in het Westerkwartier goed wonen, werken, leven en recreëren is. Aduard, Aduarderzijl, Balmahuizen, Beswerd, Boerakker, Briltil, Den Ham, Den Horn, Diepswal, Doezum, Electra, Enumatil, Ezinge, Faan, Feerwerd, Fransum, Garnwerd, Grijpskerk, Grootegast, Jonkersvaart, Kenwerd, Kommerzijl, Kornhorn, Krassum, Kuzemer, Kuzemerbalk, Lauwerzijl, Leek, Lettelbert, Lucaswolde, Lutjegast, Marum, Midwolde, Niebert, Niehove, Niekerk, Niezijl, Noordhorn, Noordwijk, Nuis, Oldehove, Oldekerk, Oostum, Oostwold, Opende, Peebos, Pieterzijl, Saaksum, Sebaldeburen, De Snipperij, Tolbert, Visvliet, De Wilp, Zevenhuizen, Zuidhorn ‘ ‘t Westerketier’ Van kwelderland met wierdendorpen tot coulisselandschap en veengebieden. Bestuur Kor Dijkstra (voorzitter) Bert van Mansom (secretaris en penningmeester) Ties Hazenberg Harry Fellinger -
Indeling Van Nederland in 40 COROP-Gebieden Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2019
Indeling van Nederland in 40 COROP-gebieden Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2019 Legenda COROP-grens Het Hogeland Schiermonnikoog Gemeentegrens Ameland Woonkern Terschelling Het Hogeland 02 Noardeast-Fryslân Loppersum Appingedam Delfzijl Dantumadiel 03 Achtkarspelen Vlieland Waadhoeke 04 Westerkwartier GRONINGEN Midden-Groningen Oldambt Tytsjerksteradiel Harlingen LEEUWARDEN Smallingerland Veendam Westerwolde Noordenveld Tynaarlo Pekela Texel Opsterland Súdwest-Fryslân 01 06 Assen Aa en Hunze Stadskanaal Ooststellingwerf 05 07 Heerenveen Den Helder Borger-Odoorn De Fryske Marren Weststellingwerf Midden-Drenthe Hollands Westerveld Kroon Schagen 08 18 Steenwijkerland EMMEN 09 Coevorden Hoogeveen Medemblik Enkhuizen Opmeer Noordoostpolder Langedijk Stede Broec Meppel Heerhugowaard Bergen Drechterland Urk De Wolden Hoorn Koggenland 19 Staphorst Heiloo ALKMAAR Zwartewaterland Hardenberg Castricum Beemster Kampen 10 Edam- Volendam Uitgeest 40 ZWOLLE Ommen Heemskerk Dalfsen Wormerland Purmerend Dronten Beverwijk Lelystad 22 Hattem ZAANSTAD Twenterand 20 Oostzaan Waterland Oldebroek Velsen Landsmeer Tubbergen Bloemendaal Elburg Heerde Dinkelland Raalte 21 HAARLEM AMSTERDAM Zandvoort ALMERE Hellendoorn Almelo Heemstede Zeewolde Wierden 23 Diemen Harderwijk Nunspeet Olst- Wijhe 11 Losser Epe Borne HAARLEMMERMEER Gooise Oldenzaal Weesp Hillegom Meren Rijssen-Holten Ouder- Amstel Huizen Ermelo Amstelveen Blaricum Noordwijk Deventer 12 Hengelo Lisse Aalsmeer 24 Eemnes Laren Putten 25 Uithoorn Wijdemeren Bunschoten Hof van Voorst Teylingen -
Historisch Onderzoek Nen5725 Gelriaweg 16 Te Epe
HISTORISCH ONDERZOEK NEN5725 GELRIAWEG 16 TE EPE VMI GROUP EPE 21 juli 2014 077998780:A B03203.000018.0100 Historisch onderzoek NEN5725 Gelriaweg 16 te Epe Inhoud 1 Inleiding, doel en probleemstelling ................................................................................................................. 3 2 Bodemgebruik ...................................................................................................................................................... 5 2.1 Voormalige bodemgebruik ....................................................................................................................... 5 2.2 Huidige bodemgebruik ............................................................................................................................. 5 2.3 Toekomstig bodemgebruik....................................................................................................................... 5 3 Bestaande bodeminformatie .............................................................................................................................. 6 3.1 Bodemopbouw en geologie ...................................................................................................................... 6 3.2 bodemkwaliteitskaart ................................................................................................................................ 6 3.3 Asbestkaart ................................................................................................................................................ -
* Omslag Dutch Ships in Tropical:DEF 18-08-09 13:30 Pagina 1
* omslag Dutch Ships in Tropical:DEF 18-08-09 13:30 Pagina 1 dutch ships in tropical waters robert parthesius The end of the 16th century saw Dutch expansion in Asia, as the Dutch East India Company (the VOC) was fast becoming an Asian power, both political and economic. By 1669, the VOC was the richest private company the world had ever seen. This landmark study looks at perhaps the most important tool in the Company’ trading – its ships. In order to reconstruct the complete shipping activities of the VOC, the author created a unique database of the ships’ movements, including frigates and other, hitherto ignored, smaller vessels. Parthesius’s research into the routes and the types of ships in the service of the VOC proves that it was precisely the wide range of types and sizes of vessels that gave the Company the ability to sail – and continue its profitable trade – the year round. Furthermore, it appears that the VOC commanded at least twice the number of ships than earlier historians have ascertained. Combining the best of maritime and social history, this book will change our understanding of the commercial dynamics of the most successful economic organization of the period. robert parthesius Robert Parthesius is a naval historian and director of the Centre for International Heritage Activities in Leiden. dutch ships in amsterdam tropical waters studies in the dutch golden age The Development of 978 90 5356 517 9 the Dutch East India Company (voc) Amsterdam University Press Shipping Network in Asia www.aup.nl dissertation 1595-1660 Amsterdam University Press Dutch Ships in Tropical Waters Dutch Ships in Tropical Waters The development of the Dutch East India Company (VOC) shipping network in Asia - Robert Parthesius Founded in as part of the Faculty of Humanities of the University of Amsterdam (UvA), the Amsterdam Centre for the Study of the Golden Age (Amsterdams Centrum voor de Studie van de Gouden Eeuw) aims to promote the history and culture of the Dutch Republic during the ‘long’ seventeenth century (c. -
Tweede Kamer Der Staten-Generaal 2
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2003–2004 28 855 Gemeentelijke herindeling van een deel van de Achterhoek, de Graafschap en de Liemers en Bathmen, tevens wijziging van de grens tussen de provincies Gelderland en Overijssel Nr. 18 AMENDEMENT VAN DE LEDEN VAN DER HAM EN EERDMANS Ontvangen 30 januari 2004 De ondergetekenden stellen het volgende amendement voor: I In artikel 1 vervallen «Borculo», «Eibergen», «Neede» en «Ruurlo». II In artikel 2, eerste lid, vervalt «Berkelland». III In de tabel van artikel 2, tweede lid, vervalt: Berkelland Borculo Eibergen Neede Ruurlo IV In artikel 4 wordt «Rijnwaarden en Doetinchem» vervangen door: Eibergen, Ruurlo, Rijnwaarden en Doetinchem. V In de tabel van artikel 5 vervalt: Berkelland Eibergen KST74016 0304tkkst28855-18 ISSN 0921 - 7371 Sdu Uitgevers ’s-Gravenhage 2004 Tweede Kamer, vergaderjaar 2003–2004, 28 855, nr. 18 1 VI In de tabel van artikel 6 vervalt: Berkelland Borculo Eibergen Neede Ruurlo VII Artikel 8, onderdeel b, komt als volgt te luiden: b. Het gestelde onder «Arrondissement Zutphen» wordt vervangen door: Aalten, Apeldoorn, Borculo, Bronckhorst, Brummen, Doetinchem, Eibergen, Elburg, Epe, Ermelo, Groenlo, Harderwijk, Hattem, Heerde,Lo- chem, Montferland, Neede, Nunspeet, Oldebroek, Putten, Ruurlo, Oude IJsselstreek, Voorst, Winterswijk, Zutphen. VIII Artikel 10, onderdeel b., komt als volgt te luiden: b. Het gestelde onder «Noord- en Oost-Gelderland» wordt vervangen door: Apeldoorn, Aalten, Borculo, Bronckhorst, Brummen, Doetinchem, Eibergen, Elburg, Epe, Ermelo, Groenlo, Harderwijk, Hattem, Heerde, Lochem, Montferland, Neede, Nunspeet, Oldebroek, Oude IJsselstreek, Putten, Ruurlo, Voorst, Winterswijk, Zutphen. IX De kaart, behorende bij de wet wordt gewijzigd zoals aangegeven op het bij dit amendement behorende kaartbeeld1. -
Bekendmaking Verkeersbesluit Instellen 60 Km Per Uur Tussen Gaarkeuken En Grijpskerk (N388), Provincie Groningen
Nr. 7662 20 maart STAATSCOURANT 2013 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Bekendmaking verkeersbesluit instellen 60 km per uur tussen Gaarkeuken en Grijpskerk (N388), provincie Groningen. Zaaknr. 445633 Corr. nr. 2013-11009 GEDEPUTEERDE STATEN VAN DE PROVINCIE GRONINGEN Overwegingen ten aanzien van het besluit dat op de provinciale weg A7 – Boerakker – Grijpskerk – Zoutkamp – Menneweer (N388; Poelweg en hierna te noemen de N388), tussen Gaarkeuken en Grijpskerk, met enige regelmaat ongevallen plaats- vinden, met voornamelijk uitsluitend materiële schade; dat uit een ongevallenanalyse is gebleken, dat de oorzaak van een aantal ongevallen het gevolg is van snelheidsverschillen tussen passerende en in- en uitdraaiende motorvoertuigen (bestemmings- verkeer); dat voorts klachten van aanwonenden zijn ontvangen over de gereden snelheid van het verkeer op het genoemde gedeelte van de N388; dat aan de westelijke kant van de N388, ten noorden van Gaarkeuken en ten zuiden van Grijpskerk, re- latief gezien veel in- en uitritten van woningen voorkomen en ook een doodlopende weg naar het sta- tion; dat in dit weggedeelte een spoorwegovergang aanwezig is; dat de automobilist bij het naderen van de spoorwegovergang beperkt zicht heeft op het tegemoetko- mende verkeer door de wat hogere ligging van het spoor; dat het verkeer komende van het station van Grijpskerk bij het oprijden van de N388 eveneens beperkt zicht heeft door de aanwezigheid van het spoor en een woning; dat voor de N388 vanaf km 9.250 in de richting van Grijpskerk, een maximumsnelheid geldt van 80 km per uur voor verkeer in beide richtingen; dat door het verlagen van de maximumsnelheid, de verkeersveiligheid op de weg zal worden vergroot en het oprijden van de N388 vanaf de uitritten en de doodlopende weg waaraan het station staat, ver- beterd; dat, gelet op het bovenstaande, het gewenst is om voor de N388 (Poelweg), tussen km. -
Technical Guide
TECHNICAL GUIDE April 4 - April 8 2018 UCI Women Elite 2.1 WWW.HEALTHYAGEINGTOUR.NL INDEX Iternerary and overview stages 1 Organization 2 Members of the commissaires’ panel 4 Registration, meetings, classifications and team presentation 5 Teams and accommodation 6 Information stage 1 7 Route stage 1 8 Map stage 1 9 Map stage 1: last 3 km, permanence PPO, height profile, parking, anti-dopage and dressing room 10 Information stage 2 11 Route stage 2 12 Map stage 2 17 Map stage 2: last 3 km, permanence PPO, height profile, parking, anti-dopage and dressing room 18 Information stage 3A 19 Route stage 3A 20 Map stage 3A 22 Map stage 3A: last 3 km, permanence PPO, height profile, parking, anti-dopage and dressing room 23 Information stage 3B 24 Route stage 3B 25 Map stage 3B 27 Map stage 3B: last 3 km, permanence PPO, height profile, parking, anti-dopage and dressing room 28 Information stage 4 29 Route stage 4 30 Map stage 4 37 Map stage 4: last 3 km, permanence PPO, height profile, parking, anti-dopage and dressing room 38 Information stage 5 39 Route stage 5 40 Map stage 5 42 Map stage 5: last 3 km, permanence PPO, height profile, parking, anti-dopage and dressing room 43 Summary of feeding zones 44 Summary of sprints 45 Hospitals 46 Regulations 47 Sponsors 51 HEALTHY AGEING TOUR 2018 APRIL 4 - APRIL 8 HEALTHY AGEING TOUR 2018 Borkum NOORDZEE Waddenzee Stage 4 (7 april): Hogeland/Winsum Uithuizen 142,9 km Eems Emden Baflo Stage 2 junioren (7 april): Hogeland/Winsum Delfzijl Winsum 82,7 km Dokkum Stage 2 Appingedam (5 april): Bedum Stage 3A -
Public Transportation “Made by OV- Bureau” How Do We Do It ?
Public Transportation “Made by OV- bureau” How do we do it ? London 2017, June 8th ir. Erwin Stoker Manager PT development Outline Introduction • Public transportation in the Netherlands • Public transportation in Groningen Drenthe • Franchising history Cases 1. Joint development and business cases 2. Buses 3. Bus depots 4. Personnel 5. Concession Management 6. OV-chipcard and national datawarehouse public transportation I won’t bite ! Concession = Franchise Public transportation in the Netherlands PT in the Netherlands National railways (Main network) Operator: - NS Nederlandse Spoorwegen - 100% public company - Negotiated contract 2015-2025 - Ministry of Infrastructure and Environment Tracks: - Prorail - 100% public company - Negotiated contract 2015-2025 - Maintenance and extensions - Ministry of Infrastructure and Environment PT in the Netherlands: Regional PT 14 responsible public bodies - 12 provinces - Rotterdam/The Hague - Amsterdam Modes: - Regional rail - Metro - Tram - Bus Responsible for tracks/road: - Local or regional road administration Wet Personenvervoer 2000 (PT bill 2000) - Privatisation of (former) provincial and city public transport (bus) companies - Obligation for PTA to franchise all public transportation from 2000 - Exclusive right for 1 operator in a certain area or on a certain line PT in the Netherlands: PT franchises (2017) All bus contracts franchised (Except Rotterdam/The Hague and Amsterdam: negotiated contract) Public transportation in Groningen and Drenthe Population Groningen 570.000 (City of Groningen -
Estimating Railway Ridership
28-04-2016 Estimating Railway Ridership DEMAND FOR NEW RAILWAY STATIONS IN THE NETHERLANDS TSJIBBE HARTHOLT S1496352 COMMITTEE: K. GEURS (Chairman) University of Twente L. LA PAIX PUELLO University of Twente T. BRANDS Goudappel Coffeng 0 1 I. SUMMARY Demand estimation for new railway stations is an essential step in determining the feasibility of a new proposed railway stations. Multiple demand estimation models already exist. However these are not always accurate or freely available for use. Therefore a new demand estimation model was developed which is able to provide rail ridership estimations. Main question of this thesis that will be answered is: How can the daily number of passengers of a new train station be forecasted on the basis of departure station choice and network accessibility? Aim is to estimate a demand estimation model which is valid for the whole of the Netherlands and focusses on proposed sprinter train stations. Factors determining total rail ridership Rail ridership can be determined by three main factors: Built environment factors Socio-economic factors Network dependent factors Built environment factors are factors that describe the situation in the direct environment of the station. A subdivision can be made into station environment factors based on the three d’s as described by Cervero and Knockel-man (1997): o Density: Describing the amount of activities in the proximity of the station. This could be the e.g. number of jobs, number of students, shops or total population. o Diversity: describing the diversity of the activities that take place in the proximity of the station. o Design: variables describing the properties of a station (area) as a direct consequence of its design. -
(Hi)Storytelling Churches in the Northern Netherlands "2279
religions Article “This Is My Place”. (Hi)Storytelling Churches in the Northern Netherlands † Justin E. A. Kroesen Department of Cultural History, University Museum of Bergen, P.O. Box 7800, NO-5020 Bergen, Norway; [email protected] † Article written in the framework of: Project of the Ministry of Science and Innovation AEI/10.13039/501100011033: “Sedes Memoriae 2: Memorias de cultos y las artes del altar en las catedrales medievales hispanas: Oviedo, Pamplona, Roda, Zaragoza, Mallorca, Vic, Barcelona, Girona, Tarragona” (PID2019-105829GB-I00). The author is Council member of Future for Religious Heritage (FRH) since 2020. Prof. Diarmaid MacCulloch (Oxford), Prof. Jan N. Bremmer (Groningen) and Mr. Peter Breukink (Zutphen), former director of the Foundation of Old Groningen Churches, made valuable comments on the manuscript. Abstract: This article proposes storytelling as a tool to return historic church buildings to the people in today’s secularized society. It starts by recognizing the unique qualities shared by most historic churches, namely that they are (1) different from most other buildings, (2) unusually old, and (3) are often characterized by beautiful exteriors and interiors. The argument builds on the storytelling strategies that were chosen in two recent book projects (co-)written by the author of this article, on historic churches in the northern Dutch provinces of Frisia (Fryslân) and Groningen. Among the many stories “told” by the Frisian and Groningen churches and their interiors, three categories are specifically highlighted. First, the religious aspect of the buildings’ history, from which most of its forms, fittings, and imagery are derived, and which increasingly needs to be explained in a largely post-Christian society.