Sumario 3

Actualidad 23 Tecnalia inicia su andadura en el campo Especial Nissan Special de la investigación______8 La UE aprueba el nuevo Reglamento de distribución _ 10

Navigation Technologies se presenta en España ___ 12 La producción del X83 muestra las virtudes El diseño de vehículos busca superar las limitaciones de una sólida alianza ______24 impuestas por la seguridad ______14 Production of the X83 demonstrates the virtues of a solid alliance ______24 18 Nissan exprime al máximo sus posibilidades en compras ______36 Premio Dirigente del Año Nissan squeezes the utmost out of the Director of the Year Award purchasing function ______37 Presentación de los candidatos al premio Nuevos conceptos transforman los suministros Dirigente del Año 2002, otorgado por AutoRevista__ 18 para el X83 ______44 Presentation of the candidates for AutoRevista´s New logistics approaches transform supply Director of the Year Award 2002 ______18 for the X83 ______44 La pareja Trafic y Vivaro se convierte en trío Empresas/Companies con el Primastar ______52 The Primastar joins the Trafic and Vivaro to Gameko se consolida como referente make up a trio ______52 de la industria de componentes mecanizados ______74 Gameko consolidates its position as a leading reference in the machined parts industry ______74 51 AutoDealer Especial Interiores Interiors Special Matriculaciones de turismos en julio de 2002 _____ 80 Matriculaciones de turismos diésel Interauto pondrá en común las últimas en julio de 2002 ______86 tendencias en interiores ______58 Matriculaciones de comerciales ligeros y 4x4 ____ 90 Interauto will present the latest tendencies Los todoterreno experimenta un cambio de rumbo _ 94 in interiors ______59 Los proveedores de interiores crecen en la Prueba cadena de valor ______64 Subaru Impreza 2.0 16v GX Sedán ______98 Interiors suppliers increase its role in the value chain ______64

Tecnología NÚMERO 2.154 1ª quincena SEPTIEMBRE 2002 Abgam actualiza su gama de soluciones CAD con el release 9 de Catia V5 ______102 Gentex apuesta por el software Solidworks 2001 Plus ______104

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Número 2154

5 Nº 2.154 1ª quincena SEPTIEMBRE 2002 Editorial

Editora: Patricia Rial ([email protected]) Director: Luis Miguel González ([email protected]) Redactores y Colaboradores: La planta de Nissan en Barcelona Pablo J. Poza ([email protected]) Carlos Molina ([email protected]) multiplica las oportunidades Maite Martínez ([email protected]) María Rodríguez ([email protected]) para los proveedores Josep Tomàs San Agustín ([email protected]) Ángela Benítez, Luis Navarro y Alma de Diego Fotografía: Javier Jiménez Documentación: Sara Barraca, Felipe Díez, Aunque está claro que el producto que se va a fabricar en la factoría de Nissan Motor Mercedes Cuadrillero y Desireé Martínez Ibérica en la Zona Franca de Barcelona tiene su origen en los núcleos de desarrollo de Traducción: Daniel Durou y Veritas Infografía, Diseño y Maquetación: Renault y General Motors, la planta catalana va a dejar su impronta en este producto. Un Carmen Herrero Digitalización de imágenes: sello en cuya grabación van a tener una relevante aportación los proveedores. Cierto es Marcelo de Esteban, Patricia Gómez, que el peso del vehículo de tres rostros (Trafic, Primastar y Vivaro) ha venido recayendo Jorge Pariente y Alvaro Boué en el socio francés de la alianza, lo cual ha determinado una elevada presencia de sumi- nistradores de la firma del rombo. Jefe de Publicidad: Leonardo F. Silva Publicidad Madrid: Charo Moreno No obstante, la política de Compras del binomio de constructores, que mantiene una Publicidad Barcelona: Delegados: María Cruz Álvarez, vertiente exclusiva de Nissan, abre interesantes oportunidades para que suministradores Antonio Eito y Eduardo Eito radicados en la Península Ibérica puedan acceder a los cambiantes paneles de proveedo- Departamento de Publicidad: Isabel Doblas Ronda de Sant Pere, 19-21, Ático 5ª res surgidos de la estrategia de adquisición de módulos y componentes de la alianza. 08010 Barcelona Muchos saben que, a corto plazo, pueden tener claras posibilidades de abastecer a la Tel.: 93 342 70 50 Fax.: 93 318 76 83 Coordinadora de Publicidad: Antonia Borja fábrica de Barcelona y ya están luchando por ello. A AutoRevista es miembro de EAP Editores Europeos demás, la lógica indica que un rendimiento satisfactorio al servicio de esta planta espa- de Automoción para concesionarios y talleres ñola de Nissan allana el camino para participar en los próximos desarrollos de la alianza.

Redacción, Publicidad, Administración, Suscripciones y Promoción: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid Teléfono: 91 297 20 00 Fax: 91 297 21 52 Nissan’s plant in Barcelona Fax Administración: 91 297 21 55 www.tecnipublicaciones.com/industria Precio suscripción Anual (España): increases the opportunities 200,09€ (Extranjero): 291,49€ open to suppliers Filmación e Impresión: Grefol Depósito Legal: M-13.832-1959

Agencia de Noticias Profesionales Although it is clear that the product due to be built at the Nissan Motor Ibérica factory

www.tecnipublicaciones.com/amdpress in the Zona Franca in Barcelona has its origins in the development nuclei belonging to Renault and General Motors, the Catalonian plant is set to leave its mark on the vehicle. Furthermore, suppliers are also going to make a significant contribution to the end result. The majority of the work on the vehicle, which will be released in three variants (Trafic, Director General: Primastar and Vivaro), has been undertaken by the French partner in the alliance, which José Manuel Marcos Director Editorial: has meant a greater presence for the Gallic firm’s suppliers. Eduardo Lizarraga Nevertheless, the Purchasing policy applied by the alliance, which retains a branch Director Comercial: Miguel Ángel Jimeno exclusively for Nissan, opens up the opportunity for supply firms located on the Iberian Director Técnico: Peninsula to access the changing supply panels that form part of Renault-Nissan’s modu- Adriano García Director de Márketing: les and components purchasing strategy. Many are well aware that, in the near future, Pablo Navarro Directora de Producción Editorial: there is a clear chance that they may be required to send their products to the factory in Patricia Rial Barcelona and they are already working towards this goal. Directora de Producción Gráfica: Ana Pastor Furthermore, it is logical to assume that satisfactory service to this Spanish plant belonging Directora de Documentación: Myriam Martínez to Nissan will pave the way to involvement in the alliance’s future projects. Directora de Administración: Ana del Hoyo Adjunta a la dirección General: Ana López 6 Punto de vista

FRANCISCO RIBERAS CONSEJERO DE GESTAMP AUTOMOCIÓN Retos de la industria española de componentes en un mercado global a industria española de acompañamiento de productos en investigación y desarrollo deberían modificar su estructu- componentes está for- a otros mercados, como el lati- (I+D) y en formación de equi- ra financiera, que se caracteriza Lmada, en su mayoría, por noamericano, y el control de la pos, ya que el outsourcing (o por tener una base poco sólida. empresas de pequeño tamaño, industria de equipos y compo- externalización) de producción Además, su necesidad de finan- lo que dificulta el mantenimien- nentes de países con potencial no es suficiente. Hay que te- ciación es cada vez mayor, de- to de un contacto directo con los de desarrollo de constructores, ner en cuenta que, en el nuevo bido a factores como las crecien- fabricantes de automóviles, fac- esto es, Asia y, sobre todo, Eu- entorno europeo, España ha tes oportunidades de negocio tor de suma importancia para su ropa del Este. Esta parte del Vie- dejado de ser un país barato. por outsourcing, la globaliza- negocio. Sin embargo, para lo- jo Continente competirá con Asimismo, los fabricantes tien- ción, la inversión en I+D y en grar establecer esa relación di- España a medio plazo en la fa- den a comprar componentes recursos humanos, así como la recta se necesita disponer de bricación de vehículos, debido más complejos, y existen ma- mayor inversión en activos es- una interlocución suficiente y a que su ubicación permite re- yores requerimientos de apor- pecíficos. El incremento de la de capacidad de absorción de externalización a nivel cuanti- los costes. Por tanto, las com- tativo y cualitativo es una refe- pañías han de esforzarse por ad- rencia de los constructores en la quirir la consistencia necesaria industria de componentes, a la para entrar en diálogo directo que valoran no sólo por su cali- con los constructores. dad, servicio y precio, sino tam- Llegados a este punto, los bién, y cada vez más, por su ca- proveedores de primer nivel pacidad de desarrollo y gestión pueden elegir entre tres caminos de proyectos y por su estabili- diferentes para alcanzar ese cre- dad financiera. cimiento: ubicarse como un pro- En resumen, los principales veedor de segundo nivel, inte- retos de los proveedores espa- grarse en grupos mayores o bien ñoles de primer nivel son: cre- tender hacia la especialización, cimiento, a través de la adqui- es decir, centrarse en la fabrica- sición una masa crítica suficien- ción de un producto nicho con te; globalización, especialmen- alto contenido tecnológico . Este te orientada a Europa del Este; último punto requiere acometer “La presión que pesa sobre nuestra industria flexibilidad en participación en una inversión importante. proyectos; desarrollo de pro- Por otro lado, se da la cir- de componentes es mayor por la inexistencia ducto eliminando las barreras cunstancia de que, de los cinco de centros de decisión en España, pero técnicas; y rentabilidad con una países fabricantes más impor- si acomete estos retos, será competitiva estructura financiera adecuada. tantes a nivel mundial, sólo Es- y tendrá futuro” La presión que pesa sobre nues- paña carece de industria propia. tra industria de componentes es Esta ausencia de centros de de- ducir los costes logísticos y a taciones técnicas y de desarro- mayor por la inexistencia de cisión en nuestro país hace ne- que cuenta con un alto poten- llo de producto. Al mismo centros de decisión en España, cesaria la internacionalización cial de mercados de venta, así tiempo, el hecho de que tenga pero si acomete estos retos, será de las empresas españolas de como con inferiores costes de lugar un mayor número de lan- competitiva y tendrá futuro. componentes, pero, por el mo- mano de obra. zamientos requiere gran flexi- Asimismo, su defensa va a ser mento, pocas han acometido bilidad de producción, equipos clave para el mantenimiento de este reto. I+D Y FINANCIACIÓN muy fuertes para el desarrollo las implantaciones de fabrican- La presencia internacional Otra de las asignaturas pen- de proyectos y un exhaustivo tes en nuestro país, lo que tam- puede conseguirse a través de dientes de la industria españo- control de gastos. bién deberá ir acompañado de tres ejes básicos: el acercamien- la proveedora de automoción En este sentido, las empre- una política coordinada con la to a los centros de decisión, el es el incremento de la inversión sas españolas de componentes Administración.

Extraído de su ponencia en las I Jornadas sobre Compras de AutoRevista.

Número 2.154 Point of view 7

Número 2.154 8 Actualidad

BREVES LA INTEGRAN LOS CENTROS DE I+D LABEIN, INASMET Y ROBOTIKER Tradisa- El operador logístico ha ampliado su colaboración con Ford mediante la firma de nuevos Tecnalia inicia su andadura contratos. Su división de Mercan- cías se encargará de la recogida y transporte de componentes des- en el campo de la investigación de los suministradores de Catalu- ña y Levante a las plantas de Ford La corporación tecnológica en Alemania, así como desde los vasca Tecnalia, que se presen- proveedores alemanes a la plan- tó en el Parque Tecnológico de ta de Ford en Almusafes (Valen- Zamudio (Vizcaya) el pasado cia). Por su parte, la división de mes de febrero, ha iniciado su Automóviles prestará sus servi- andadura en el campo investi- cios desde la planta de Valencia gación científica. Tras contar a la Península y a las campas con los centros de Investiga- logísticas del Sur de Francia y ción y Desarrollo Labein, Centroeuropa. Inasmet y Robotiker como pro- motores e integrantes de la so- Nissan- El constructor japo- ciedad, es posible que se incor- nés empleará la plataforma del pore a su estructura el Institu- Renault Mégane II para el mon- to de Investigación Tecnológi- taje de sus modelos Sunny, Liber- ca y Pesquera, Azti. La nueva ty y Bluebird Sylphy, que estarán asociación, que ocupa el quin- en el mercado a partir del próxi- to puesto en el orden de crea- Robotiker y sus socios buscan constituirse en referencia europea sin perder la vocación de apoyo a las pymes. mo año. Con ello, sobre la plata- ción de iniciativas privadas si- forma tipo C que usa el compac- milares en Europa, pretende vascos pasa por ofrecer sus ción podrá ofrecer a sus clien- to de Renault se fabricarán 1,8 facturar 72 millones de euros productos a cerca de 2.000 tes se incluirán en sectores millones de unidades en todo el en 2006. clientes, de los que el 80% se como los de las tecnologías de mundo. Por otro lado, las nuevas El Plan Estratégico, sobre el encuentra en el País Vasco, así la información y telecomuni- versiones de los turismos Almera que ya se han dado las prime- como acceder a nuevos merca- caciones, ingeniería, construc- y Primera de la marca japonesa, ras pinceladas, establecerá ob- dos, constituyendo una refe- ción, robótica industrial, ener- que se presentarán en Europa a jetivos, políticas y estrategias rencia europea, sin perder de gía, medioambiente, aeronaú- lo largo de los próximos meses, previstas para su desarrollo en vista la vocación de servicio a tica y nuevos materiales, entre estarán equipadas con motores el periodo comprendido entre las pymes del entorno local. otros muchos. de Renault, mientras que los pro- 2002 y 2005. La pretensión de Los productos y servicios Cuenta con más de 600 pro- veedores de Nissan se ocuparán los tres centros tecnológicos que la iniciativa de investiga- fesionales de alta cualificación. de las transmisiones manuales del Mégane II. SUPONE UN 3% DE LA INVERSIÓN MUNDIAL DE LA COMPAÑÍA GALA Toyota- Las ventas mundia- les del fabricante nipón a lo lar- go de 2002 alcanzarán, según las Las compras de Renault en España en 2001 previsiones de la multinacional japonesa, los 5,5 millones de uni- dades, lo que supondría un incre- alcanzaron los 573 millones de euros mento del 5% respecto al ejerci- cio anterior y una revisión al alza Renault realizó el pasado Por apartados, la marca del ejecutó el 39% de sus compras de la estimación inicial, que pre- año compras en España por rombo invirtió 12.000 millones en Francia, un 22% en Alema- veía la comercialización de 5,3 valor de 573 millones de euros. de euros a adquisiciones de com- nia, seguida de Estados Unidos millones de vehículos. En el apar- Dicha cifra supone un 3% de ponentes, 5.500 millones a com- con un 17%, Italia con un 6% y tado productivo, la firma nipona la inversión mundial de la pras de bienes industriales, así finalmente, Japón, Suecia, Rei- incrementará su volumen total en compañía gala en este terreno, como 600 millones de euros para no Unido y España con un 3%. un 8%, hasta alcanzar los 5,55 mi- que ascendió a 19.100 millo- utillaje. Asimismo, destinó Por otra parte, durante el llones de unidades, de las cua- nes de euros. El volumen total 1.000 millones de euros a ele- pasado año Renault redujo el les 3,45 millones serán fabrica- de compras que el grupo fran- mentos relacionados con el ser- número de proveedores de das en las factorías japonesas cés materializó en 2001 supo- vicio posventa. El análisis por 9.110 con que contaba en 2000 del grupo. ne un incremento del 13% en países muestra que la compañía a los 8.557 de los que se abas- relación con el año anterior. presidida por Louis Schweitzer teció en 2001.

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10 Actualidad

LA PLENA LIBERALIZACIÓN DE LOS CONCESIONARIOS SE RETRASA HASTA 2005 La UE aprueba el nuevo Reglamento de distribución

La Unión Europea ha en algunos estados al respec- aprobado el nuevo Regla- to, ante cuya cuestión el co- mento de distribución de ve- misario europeo de Compe- hículos, que entrará en vigor tencia, Mario Monti, declaró a partir del próximo 1 de oc- que la solución adoptada es tubre y establece un periodo “equilibrada y práctica” transitorio de un año para su ante un ámbito tan polémico. aplicación. La reforma per- Entre los elementos dife- mitirá acabar con la exclu- renciadores que se incluirán sión del sector de la distri- con la nueva norma, los fa- bución de automóviles de las bricantes, por ejemplo, po- reglas de libre competencia. drán negarse a que sus auto- Para Bruselas, a partir de móviles se vendan en hiper- ahora la norma hará que los mercados siempre y cuando propietarios de los vehículos estos últimos no cumplan los tengan “un acceso más sen- criterios de calidad requeri- cillo a los servicios pos- El retraso de la liberalización plena de la cláusula de dos para los concesionarios establecimiento (hasta 2005) responde a la división de venta, posiblemente a pre- opiniones que existe en la industria del automóvil. convencionales. El sistema cios más bajos”, al tiempo también introduce cambios que se garantizará “plena- dores, facilitará en gran El retraso de la liberaliza- en relación con la actividad mente la calidad de esos ser- medida las compras trans- ción plena de la cláusula de de los talleres de reparación, vicios y reparaciones”. Por fronterizas de vehículos nue- establecimiento (hasta 2005) como la que hará que un fa- otro lado, la reciente aproba- vos y propiciará una mayor responde a la división de opi- bricante no pueda limitar el ción “llevará a una mayor competencia en materia de niones que existe en la indus- número de centros autoriza- competencia entre distribui- precios”. tria del automóvil y también dos para sus marcas.

LAS OBRAS CONCLUIRÁN EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2003 Visteon invierte 30 millones de euros en la creación de una factoría en Francia Visteon ha comunicado la Visteon a los muelles de re- inversión de 30 millones de cepción de mercancías de la euros en la construcción de planta de PSA en Rennes, si- un nuevo centro de produc- tuada a unos 2,5 kilómetros de ción y montaje en Noyal distancia. La cercanía de la Châtillon-sur-Seiche, cerca factoría y la forma de entrega de la ciudad francesa de harán posible la práctica just Rennes. Se espera que las in time. La producción de la obras, que se iniciarán este nueva factoría contribuirá jun- mes, concluyan en el primer to con la que ya posee el trimestre del próximo año. La megaproveedor en la Bretaña nueva planta contará con Francesa atenderá la produc- 33.000 metros cuadrados y se ción de 500.000 vehículos por ubicará en el parque indus- año. trial de proveedores de la El futuro director de la nue- La nueva planta contará con 33.000 m2 y se ubicará en el mencionada ciudad. Las prin- parque industrial de proveedores de la ciudad de Rennes. va fábrica, Christophe Berger, cipales actividades que se de- ha insistido en que el centro sarrollarán en ella serán la fa- acondicionado, paneles de El suministro de los pro- cumplirá todas las normas ins- bricación y el montaje de sis- puertas, así como distintos ductos acabados se realizará critas en el marco del respeto temas de calefacción y aire sistemas de interior. por camión desde el centro de del medio ambiente.

Número 2.154 Actualidad 11

OFRECERÁ AL CONSTRUCTOR FLEXIBILIDAD Y POSIBILIDAD DE CRECIMIENTO gedas iberia implanta en Seat la venta on line de vehículos

gedas iberia ha anunciado ticipará en la definición de los la implantación en Seat de un requerimientos que se quieren proyecto para la venta de sus desarrollar en la solución téc- vehículos a través de Internet. nica, así como en la implanta- Así, este proveedor, englobado ción de la infraestructura para en el Grupo Volkswagen, ofre- la instalación. Además, tendrá ce a la marca española del con- responsabilidad tanto en el di- sorcio alemán sus actividades seño técnico de los servicios de soporte técnico, integración básicos como en los procedi- de sistemas e implantación, mientos de seguridad y opera- además de servicios de hosting cionales. Una vez que se aprue- (alojamiento de páginas web). be el proyecto en Alemania, El plan incluye la integración Seat llevará a cabo la aplicación de los concesionarios alemanes de dicha idea en otros países. de Seat, así como los servicios La nueva solución propues- de Call Center y Service Center ta por gedas se basa en una gedas ofrece a Seat actividades como soporte técnico o integración de sistemas. Técnico. plataforma hardware de Sun Según los términos de la Microsystems, que proporcio- consolidarse como uno de los clientes se encuentran empresas operación, gedas iberia, com- nará al constructor flexibilidad principales integradores de sis- de la talla de DaimlerChrysler, pañía especializada en tecno- y posibilidad de crecimiento. La temas en el mercado de auto- Ford, Renault y, por supuesto, logías de la información, par- iniciativa servirá a gedas para moción. Entre sus principales el Grupo Volkswagen.

Número 2.154 12 Actualidad

BREVES ELABORA CARTOGRAFÍAS PARA SISTEMAS DE NAVEGACIÓN Y DIVERSOS SERVICIOS TNT- El director de Servicios Tecnológicos de TNT Logistics de Norteamérica, Lawrence Frede- Navigation Technologies se presenta rick, habló sobre las ventajas deri- vadas de las oportunidades de compartir canales dentro de la in- en España dustria de automoción, durante la Conferencia sobre Logística Global Navigation Technologies en la Automoción, celebrada los (Navtech) realizó recientemen- días 12 y 13 de junio en Dearborn, te en Madrid su primera presen- Michigan (Estados Unidos). Duran- tación a los medios de comuni- te su ponencia, Frederick destacó cación, en la cual dio a conocer que mediante la utilización de re- tanto la estructura de la compa- cursos compartidos, tales como fá- ñía como su gama de produc- bricas, maquinaria y tecnología, un tos. Implantada en Europa des- fabricante puede conseguir mayor de 1989, la empresa norteame- eficiencia en la gestión de su ca- ricana proveedora de cartogra- dena de suministros. Como ejem- fías digitales cuenta actualmen- plo, citó la experiencia de TNT te con 455 trabajadores reparti- Logistics que opera en un canal dos en 50 oficinas en el Viejo compartido con un fabricante de la Continente. De sus tres áreas de industria de automoción en mate- negocios (automóvil, gran públi- ria de distribución y producción co y servicios de consumo), la Navtech dispone de información del tráfico a través outbound, lo que ha supuesto una primera es de vital importancia del sistema TMC. mayor eficiencia y una reducción para la compañía, que es provee- de costes en ambas compañías. dora directa tanto de los cons- (Traffic Message Channel o ción que puedan advertir al tructores como de los fabrican- Canal de Mensajes de Tráfico), conductor de que circula a ve- Jaguar- Incrementó sus ven- tes de sistemas de navegación y sistemas de reconocimiento de locidad excesiva en función del tas mundiales un 70% en los cinco de los proveedores de servicios voz (que previsiblemente serán trazado de la carretera o que se primeros meses de 2002, respecto de información de tráfico. obligatorios en el futuro), in- acerca a un punto negro difícil a la cifra alcanzada en el mismo En cuanto a su gama de pro- formación en tiempo real, so- de percibir visualmente. periodo del ejercicio anterior, con ductos, en la actualidad Navi- porte al cliente y otros servi- Entre los clientes más impor- un total de 56.994 unidades matri- gation Technologies ofrece cios. La empresa norteameri- tantes de Navtech se encuentran culadas. En España, la compañía CDs de toda Europa. Además, cana trabaja además en la apli- constructores como BMW, Hon- logró comercializar 1.012 vehículos, dispone de información del trá- cación de sus bases de datos a da o Saab, y diversos fabrican- lo que representa un aumento del fico a través del sistema TMC sistemas de ayuda a la conduc- tes de sistemas de navegación. 73%. Desde Jaguar, que ha logra- do vender en mayo en el mercado español 256 automóviles, un 62% PARA INTENSIFICAR LA RELACIÓN CON SUS DISTRIBUIDORES Y CLIENTES más que el mismo mes de 2001, ex- plican que este crecimiento se debe principalmente al lanzamiento del Boge Kompressoren crea una filial española modelo X-Type 2.0, y a la renovación del S-Type R sobrealimentado de 400 caballos de potencia. con sede en Madrid

Grupo PSA- Creará una uni- Boge Kompressoren ha in- disponen de un stock de máqui- compresores exentos de aceite; dad de producción de un nuevo augurado recientemente su fi- nas completas y piezas de re- turbocompresores; diseño, in- tipo de caja de cambios, con un lial española Boge Compre- puesto. geniería y desarrollo de insta- valor de inversión de 430 millones sores Ibérica, ubicada en San La gama de productos y ser- laciones especiales; accesorios de euros, que estará operativa en Sebastián de los Reyes (Ma- vicios de la compañía compren- y mantenimiento posventa pre- 2005. El proyecto se ubicará en drid), con la intención de inten- de, en una franja de potencias ventivo y correctivo. Valenciennes (Francia), donde tra- sificar la relación con sus dis- que va desde 0,75 hasta 1.000 Boge Kompressoren lleva bajan ya 2.300 personas. La nueva tribuidores y clientes y propor- kilowatios, compresores de tor- en el mercado español 20 años caja “pilotada” se caracteriza por cionar así un servicio más cer- nillo con refrigeración por in- dedicada al diseño, desarrollo, una gestión electrónica perfeccio- cano. Las nuevas instalaciones yección de aceite; compresores instalación y mantenimiento nada del embrague. están orientadas tanto a la ven- de pistón con lubricación de de sistemas de abastecimiento ta como al servicio técnico y aceite para baja y alta presión; de aire comprimido.

Número 2.154 Actualidad Vehículos 13

PARA SU DESARROLLO LA FIRMA COREANA DESTINÓ 260 MILLONES DE EUROS Kia inició la comercialización del todoterreno Sorento

Kia inició este verano la de 2,5 litros y 140 CV, para comercialización en España seguir a continuación con del Sorento, un todoterreno otras dos de gasolina (2.4 de con ciertos matices de lujo, 139 CV y 3.5 de 195). En las para cuyo desarrollo la firma tres se monta de serie un cam- coreana destinó una inversión bio manual de cinco velocida- de 260 millones de euros. El des con caja de reductora modelo presenta una carroce- accionable mediante mando ría, de cinco puertas, cuyas di- en el salpicadero, aunque en mensiones son de 457 centí- las altas de gama este dispo- metros de longitud, 186 de an- sitivo será automático. Otros chura, así como 180 de altu- elementos del equipamiento ra. En el interior, el habitácu- de serie son el aire acondicio- En un principio, se venderá sólo la versión turbodiésel de 2,5 litros lo es lo suficientemente am- nado, doble airbag frontal, y 140 CV, para seguir a continuación con otras dos de gasolina. plio para cinco adultos y dis- ABS y diferencial de desliza- pone de un maletero con una miento limitado. 3.500 unidades durante los 12 precios son de 25.092 euros en capacidad de 486 litros. Las previsiones de ventas primeros meses. La mayoría la de acabado simple y de En un principio, se vende- efectuadas por los responsa- de ellas se concentrarán en las 26.925 en la más equipada, si rá sólo la versión turbodiésel bles de Kia en España son de versiones turbodiésel, cuyos bien ambas se denominan EX. Actualidad 14 Encuentros

EN UNA JORNADA CELEBRADA EN LOS CURSOS DE VERANO DE EL ESCORIAL El diseño de vehículos busca superar las limitaciones impuestas por la seguridad

La segunda jornada, enfocada al diseño, del curso de la programación de la Universidad Complutense de Madrid en San Lorenzo de El Escorial, titulada “Seguridad y Medio Ambiente en el Automóvil del Futuro”, arrojó una serie de interesantes conclusiones en cuanto a los problemas que surgen en el desarrollo de vehículos a la hora de combinar diseño, seguridad y protección del entorno.

Una serie de directivos Walter De’Silva, director el acortamiento de los tiem- ganización no niega la crea- de constructores de automó- de Diseño de Audi, Seat y pos de desarrollo y otros fac- tividad, al contrario”. viles, proveedores e inge- Lamborghini, se refirió a “la tores pueden reducir las po- En el caso concreto del in- nierías abordaron este asun- dimensión cultural del diseño sibilidades del diseño y “en terior del vehículo, el director to aportando sus valoracio- que ha de construir una iden- este sentido, cuantas más li- de Diseño de la División De- nes. Las diferentes perspec- tidad que perdure, como un mitaciones se impongan, el portiva del Grupo Volkswagen, tivas permitieron concluir puente hacia el futuro, hacia diseñador tendrá que ser aún habló de “un compromiso en- que los diseñadores tendrán los clientes del mañana. No se más creativo para solventar- tre el diseño, la ergonomía y que explotar al máximo su puede vivir de las felices in- las. Esta función ha de la seguridad. Ha de ser un lujo ingenio para conjugar la ela- tuiciones de los creativos, he- enmarcarse dentro de un pro- funcional que se caracterice boración de un producto mos de comunicar a través del ceso planificado coherente, por su simplicidad, facilidad cautivador con la normativa producto”. compatible con las otras dis- de uso y reconfigurabilidad de seguridad que aumenta- Después reflexionó sobre ciplinas de ingeniería, o in- para el máximo aprovecha- rá sus exigencias. cómo la seguridad, los costes, dustrialización, pero esta or- miento del espacio disponible.

Número 2.154 Actualidad Encuentros 15

Walter De’ Silva, director de Diseño de Audi, Seat y Fernando Rey, director de Investigación, Márketing Lamborghini, demostró que “al final en diseño lo esencial se Estratégico y Diseño del Grupo Antolin, comentó que “nos resume en proyectar la cabeza y el lápiz sobre un papel en estamos adelantando a la validación y homologación en blanco”. componentes”.

Ha de permitir un grado de li- nando Rey, director de Inves- dencia de nuestra labor como riza los materiales y se res- bertad igual al que tenemos en tigación, Márketing Estratégi- proveedor de primer nivel nos ponsabiliza de la seguridad, nuestra propia casa”. co y Diseño del Grupo Antolin, ha llevado a desarrollar nues- el diseño, la vibroacústica, las De’Silva subrayó la impor- comentó que “nos estamos tro propio concept car, expo- tecnologías específicas, la lo- tancia de la labor conjunta de adelantando a la validación y niendo nuestras ideas de futu- gística y los costes. Estamos los centros técnico de Martorell homologación en componentes ro. La figura del diseñador ha compatibilizando estilo exte- y de diseño de Sitges, cuya la- de los que ahora se respon- de actuar como un puente en- rior y funcionalidades inter- bor revierte en Seat, Audi y sabilizan los clientes. Pensa- tre la técnica y el usuario final”. nas gracias al empleo de ma- Lamborghini, aunque para cada mos que pronto asumiremos Rey planteó que mientras teriales como el magnesio”. una de las marcas la esencia en esa responsabilidad, en nues- el constructor se desenvuelve Humberto Rodríguez, di- el diseño se seguirá mantenien- tro caso en lo que se refiere a como “un arquitecto que ar- rector del Centro de Estilo de do en España, Alemania e Ita- módulos de techo, puerta y moniza las especificaciones, Fiat, resaltó la tendencia exis- lia, respectivamente. “Dispo- asientos. Respecto al diseño, garantiza la compatibilidad tente hacia “un comunismo de nemos de otro centro en Esta- hay que desterrar la idea de entre fases, valida y homo- formas que dificulta la dife- dos Unidos y estamos estudian- que encarece sistemáticamente loga, el proveedor aporta el renciación de los vehículos. do abrir uno nuevo”, añadió. el desarrollo de producto. Ha diseño gráfico concretado en De ahí que el Grupo Fiat haya Desde la perspectiva del de formar parte de equipos la maqueta virtual, integra las elaborado un programa deno- proveedor de primer nivel, Fer- multidisciplinares. La transcen- funciones complejas, caracte- minado Advanced Design

Número 2.154 Actualidad 16 Encuentros

como estrategia que aborda el diseño desde múltiples pers- pectivas y se nutre de ideas muy innovadoras procedentes del exterior de nuestra com- pañía. Nos apoyamos en una red de escuelas aprovechan- do la valía del potencial uni- versitario, así como en con- sultores exteriores”.

DIVERSIDAD La ingeniería Sener ha en- trado hace relativamente poco tiempo en el ámbito de automoción, en el que ha vol- cado su experiencia en otras áreas como la naval o aerospacial. Su presidente, Jor- ge de Sendagorta, reflexionó sobre la necesidad de la indus- tria española de “potenciar Humberto Rodríguez, director del Centro de Jordi Bonet, director gerente de la ingeniería Estilo de Fiat, resaltó la tendencia existente Barcelona Centre de Tecnologies (BCT), citó nuestra capacidad de innova- hacia “un comunismo de formas que dificulta una serie de pautas esenciales en la labor de ción para evitar perder proyec- la diferenciación de los vehículos”. desarrollo de procesos y productos. tos industriales en beneficio de economías emergentes como Idiada, incidió en la relevancia las del Este de Europa”. de la aplicación de soluciones Jordi Brufall, director de la de software y virtuales para oficina de Sener Ingeniería y aminorar las consecuencias de Sistemas en Barcelona y atropellos de peatones. Pastor máximo responsable del Área recordó que “así como varios de Automoción en esta firma, modelos de fabricantes han desgranó los numerosos ensa- obtenido las máximas califica- yos de seguridad en los “que ciones en los tests Euro NCAP, se pretenden evitar que deter- todos los constructores están minados golpes en el interior muy lejos de una buena nota del vehículo no sean letales a en cuanto a prevención de ac- la vez que se avanza en la pro- cidentes que afectan a los pea- tección del peatón”. tones. Hay que modificar los Sergio Pastor, consejero diseños de frontales para evi- delegado de Agbar Automo- tar lesiones graves, un reto Jorge de Sendagorta y Jordi Brufall, presidente y máximo tive, en una exposición prepa- muy importante”. responsable de automoción de Sener, hablaraon de la rada con Ignasi Ferrer, jefe del “Por ejemplo”, continuó diversidad de su compañía. Laboratorio de Choque de Pastor, “hemos detectado la necesidad de cambiar de po- impactos. En cualquier caso sición las bisagras del capó, lo principal consiste en iden- pues se encuentran en la zona tificar y analizar las causas de donde suele impactar la cabe- este tipo de accidentes”. Sergio Pastor, za de un adulto. Se trata de Por último, Jordi Bonet, di- consejero unos componentes de gran rector gerente de la ingeniería delegado de Agbar dureza que agravan la lesión. Barcelona Centre de Tecnolo- Automotive, Simulaciones parecidas se es- gies (BCT), citó como pautas recordó que tán haciendo en otras partes esenciales en la labor de desa- “todos los constructores del cuerpo más afectadas por rrollo de procesos y productos están muy los accidentes: pierna y fémur. “la confidencialidad, flexibili- lejos de una Existen ensayos específicos dad para soportar la presión, buena nota en cuanto a para niños. Insistiendo en el trabajo en equipo, mejora prevención de capó, hay que tender a mate- constante y dominio de idio- accidentes que afectan a riales, de tipo plástico, que mas, con mención especial los peatones”. absorban la energía de los para el alemán”.

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Número 2.154 18 Premios

UNO DE ELLOS GANARÁ LA DUODÉCIMA EDICIÓN DEL GALARDÓN Seis candidatos al premio Dirigente del Año 2002 de AutoRevista

La duodécima edición del premio Dirigente del Año de AutoRevista cuenta con seis candidatos de los que saldrá el ejecutivo del sector de automoción que mejor labor haya realizado durante 2002. En esta ocasión, los seleccionados han sido José María Alapont, presidente para Europa, Oriente Medio y África, y vicepresidente de Delphi Corporation; Laurent Burelle, presidente del Grupo Plastic Omnium; Jean Martin Folz, presidente del Grupo PSA; Bernd Pischetsrieder, presidente del Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen; David Thursfield, presidente de Ford Europa y vicepresidente de Compras y Operaciones Internacionales de Ford; y Guillermo Ulacia, vicepresidente ejecutivo de Planos de Arcelor.

a entrega del premio El año pasado, el galardón consejero delegado de Nissan, Revista fue para António da Dirigente del Año de Dirigente del Año recayó en mientras que la distinción de Silva Rodrigues, presidente LAutoRevista ha lo- Carlos Ghosn, presidente y la empresa editora de Auto- del Grupo Simoldes. grado situarse como un acto de máxima relevancia den- tro de los eventos que anual- mente acoge la industria de CUADRO DE HONOR/ROLL OF HONOUR automoción. La duodécima Premio Dirigente del Año edición del galardón destaca- rá, como ya ha ocurrido en Director of the Year Award anteriores ocasiones, el tra- AÑO/YEAR DIRIGENTE/DIRECTOR bajo y dedicación de los di- 1991 Honorio Pertejo rectivos del sector en lo que 1992 José Ignacio López de Arriortúa se refiere a su capacidad de 1993 Alfredo García García-Blanco gestión, innovación y orga- 1994 Juan Llorens nización. 1995 Juan José Sanz La elección de los candida- 1996 José María Pujol tos de 2002 ha estado marca- 1997 Miguel Friol da por la búsqueda de aque- 1998 Juan José Ubaghs llos ejecutivos cuya dirección 1999 Pierre-Alain de Smedt sobresaliente ha resultado de- 2000 Magda Salarich cisivas para sus respectivas 2001 Carlos Ghosn compañías, gracias a las opi- niones vertidas por destacados Premio Tecnipublicaciones representantes del sector, en- Tecnipublicaciones Award tre los que se encuentran al- gunos ya premiados anterior- AÑO/YEAR DIRIGENTE/DIRECTOR mente por AutoRevista. 1994 Juan Manuel Eguiagaray Del mismo modo, la em- 1996 Francisco Javier García Sanz presa editora de AutoRevista 1997 José Ignacio Murillo aprovecha la ocasión para 1998 Josep Torné conceder a otro destacado di- 1999 José Ramón Sanz rigente el premio Tecnipubli- 2000 Félix Pérez caciones España, que en esta 2001 António Da Silva Rodrigues ocasión cumple su octava edición.

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ONE OF THEM WILL WIN THE TWELFTH EDITION OF THE PRIZE Six candidates for the AutoRevista Director of the Year 2002 award

Six candidates have been put forward for the twelfth edition of the AutoRevista Director of the Year award, one of which will be voted the most outstanding automotive industry executive of 2002. On this occasion, those chosen are José María Alapont, Vice President of Delphi Corporation and Chairman for Europe, Middle East and Africa; Jean Martin Folz, Chairman of PSA Group; Bernd Pischetsrieder, Chairman of the Volkswagen Group Supervisory Board; Laurent Burelle, Chairman of Plastic Omnium Group; David Thursfield, Chairman of Ford of Europe and Vice President of International Operations and Global Purchasing of Ford; and Guillermo Ulacia, Executive Vice President of Flat Carbon Steel Products of Arcelor.

he presentation of recognise the work and dedi- a decisive influence on their re- edition, to another remarkable the AutoRevista Di- cation shown by the sector’s spective companies. The director. T rector of the Year leading directors, highlight- names have been put forward Last year, the Director of award has become a ma- ing their capacity for man- by leading members of the in- the Year award went to Carlos jor event on the auto- agement, innovation and or- dustry, among which are sev- Ghosn, Chairman and Manag- motive industry’s an- ganisation. eral previous awardwinners. ing Director of Nissan, whilst nual calendar. As has The choice of the candi- AutoRevista’s publishing the distinction presented by been the case on pre- dates for 2002 has been condi- house will also take advantage AutoRevista’s publishing vious occasions, the tioned by the desire to pick out of the event to present the house was given to António da twelfth edition of those executives whose out- Tecnipublicaciones España Silva Rodrigues, Chairman of the award will standing management has had award, this year in its eighth Grupo Simoldes.

PREMIO “DIRIGENTE DEL AÑO 2002” “DIRECTOR OF THE YEAR 2002” AWARD

Elija entre los seis candidatos, poniendo una cruz en uno de ellos. Select one of the six candidates, marking your choice with a cross

c José María Alapont c Laurent Burelle c Jean Martin Folz c Bernd Pischetsrieder c David Thursfield c Guillermo Ulacia

Envíenos este cupón, antes del 30 de septiembre a/Please post this coupon before September 30th to: TECNIPUBLICACIONES ESPAÑA Avda. de Manoteras, 44, 28050 Madrid (Spain) Si desea más información, llámenos al 91.297.20.96 o al fax: 91.297.21.52 For further information please call: 91 297 20 96 or fax it to: 91 297 21 52

Las votaciones también podrán realizarlas aquellas personas suscritas a nuestro servicio de AMDPress ARD diario y semanal (en inglés). Para ello, envíen el nombre de su candidato desde la dirección en la que reciben los boletines al siguiente email: [email protected]

Subscribers to our AMDPress ARD daily and weekly news service (in English) may also vote. To do so, please send the name of your candidate, from the e-mail address at which you receive the news service, to: [email protected]

Número 2.154 20 Premios

4 Presidente para Europa, Oriente Medio y África JOSÉ MARÍA ALAPONT DELPHI CORPORATION Chairman for Europe, Middle East and Africa www Cuando comenzó su carrera profesional en la industria de www Having started his career in the automotive industry in automoción en 1974 como ingeniero industrial en Ford España, 1974 as an industrial engineer for Ford España, he gradually fue acumulando una amplia experiencia en el sector que le abrió built up extensive experience in the sector, following a path las puertas a la organización de Valeo; así, en 1990 pasó a ocu- that led him to Valeo, where, in 1990, he became Director par el cargo de director general de la división de Refrigeración General of the Engine Cooling division. His know-how de Motor de la citada empresa de componentes. Su saber hacer enabled him to rise rapidly through the ranks at Valeo, and, le llevó rápidamente a escalar posiciones en Valeo, donde desde since 1999, he has held the posts of Vice President of Delphi 1999 ocupa la vicepresidencia de Delphi Corporation y la presi- Corporation and Chairman of Delphi for Europe, Middle East dencia de Delphi para Europa, Oriente Medio y África. and Africa. PUNTOS FUERTES STRENGTHS www Una formidable trayectoria profesional le ha conducido a desempe- www His formidable career has taken him to the point where he now plays a ñar un papel de máxima relevancia en la estrategia mundial del primer fa- vital role in the global strategy of the leading automotive modules and bricante de módulos y sistemas para automoción. Cuando la situación ha systems manufacturer. At a time when the situation in the United States is sido complicadísima en Estados Unidos, su labor de gestión en Europa ha extremely difficult, his management in Europe has helped to palliate the contribuido1 a paliar consecuencias negativas para Delphi. negative consequences for Delphi.

LAURENT BURELLE4PLASTIC OMNIUM Presidente del Grupo n Chairman of the Group

www Ingeniero químico, formado en el Instituto Politécnico Fe- www A chemical engineer trained at the Federal Polytechnic deral de Tecnología de Zúrich, y Máster en esta especialidad Institute of Technology in Zurich with a Master’s Degree in this el prestigioso Instituto de Tecnología de Massachusetts, en specialisation from the prestigious Massachusetts Institute of Estados Unidos, ha ligado su brillante trayectoria profesional Technology in the United States, his brilliant career has evolved a una sola compañía. Inició su actividad en Plastic Omnium in a single company. He started work at Plastic Omnium as como ayudante de gerente de planta. Dos años después fue assistant to the plant manager. Two years later he joined the destinado a la dirección de la filial española desde dondé pasó management of the Spanish subsidiary, from where, in 1981, a ejercer la vicepresidencia del Grupo a partir de 1981. Desde he went on to become Vice President of the Group. Since last el pasado ejercicio ocupa la máxima responsabilidad en una year, he has been head of a multinational whose divisions com- multinacional, cuyas divisiones compiten con garantías entre pete on an equal footing with the world’s leading companies líderes mundiales. in the sector. PUNTOS FUERTES STRENGTHS www Su talante abierto e imaginativo se complementa con una privilegiada www His open and imaginative approach is complemented by a rare clarity claridad de ideas y con un espíritu competitivo. Ha sabido encontrar un of vision and a hard competitive edge. He has managed to strike an enviable envidiable equilibrio entre sus ramas de automoción (la de depósitos de balance between the group’s automotive branches (the fuel tank division combustible lidera el ránking mundial de este módulo) con otras áreas de leads the global ranking for this module) and its other business units, such negocio como las vinculadas al medio ambiente. as those related to the environment.

JEAN MARTIN FOLZ4PSA Presidente del Grupo n Chairman of the Group

www La amplia formación adquirida por el ejecutivo francés en www The extensive training received by the French executive compañías de sectores químico, farmacéutico y medioambiental, whilst working for companies from the chemical, pharmaceutical así como su trayectoria en puestos de relevancia en diversos and environmental sectors, in addition to the skills gained in the ministerios franceses le otorgaron la experiencia suficiente para significant posts that he has held in several French ministries, incorporarse a una industria tan compleja como la de provided him with sufficient experience to enter a field as automoción. Su incursión en este sector se produjo en 1995, complex as the automotive industry. He arrived in the sector in cuando pasó a ocupar la dirección de la División Automotriz del 1995, when he became head of PSA Group’s Automotive Division. Grupo PSA. La habilidad que demostró en la gestión y organiza- The ability that he demonstrated in managing and organising ción pronto le llevaron a asumir la presidencia del grupo fran- the division swiftly took him to the chairmanship of the French cés, cargo que pasó a desempeñar a partir de 1997. group, a post that he has held since 1997. PUNTOS FUERTES STRENGTHS www En la vorágine de fusiones y alianzas que está envolviendo a los cons- www In the maelstrom of mergers and alliances that has swept over tructores en los últimos años, PSA ha sido capaz de mantener una inde- automakers in recent years, PSA has managed to maintain unquestionable pendencia incuestionable gracias a la determinación de su hombre fuerte. independence thanks to the determination of its strongman. Furthermore, Además, bajo su mando el grupo francés ha alcanzado cotas de rentabili- under his guidance, the French group has achieved a degree of profitability dad que le permiten afrontar con solvencia el futuro. that will enable it to approach the future from a position of solvency.

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Número 2.154 22 Premios

4 Presidente del Consejo de Vigilancia BERND PISCHETSRIEDER VOLKSWAGEN Chairman of the Supervisory Board www Nacido en 1948, es licenciado en Ingeniería Mecánica por la www Born in 1948, he has a degree in Mechanical Engineering Universidad de Munich (Alemania). Inició su carrera profesional from the University of Munich (Germany). He began his career in en BMW en 1973 como ingeniero de planificación de producción y 1973 as a production planning engineer for BMW, going on to hold ocupó diversos cargos como responsable del Departamento de a range of other posts, such as manager of the various departments Control de Actividades Industriales, de Ingeniería de Procesos y responsible for Industrial Control, Process Engineering and Quality de Calidad en distintos centros fabriles de la compañía. Fue en 1993 at several different centres belonging to the company. In 1993 he cuando asumió la presidencia del Consejo de Vigilancia de BMW, became chairman of BMW’s Supervisory Board, a position that cargo que desempeñó hasta 1999. Su incursión en el entramado he held until 1999. He joined Volkswagen Group in July 2000, del Grupo Volkswagen se produjo en julio de 2000, al ocupar la pre- becoming chairman of Seat’s Board of Directors, remaining in the sidencia del Comité Ejecutivo de Seat, hasta que en abril del pre- post until April of this year, when he replaced Ferdinand Piëch at sente año sustituyó a Ferdinand Piëch al frente del grupo alemán. the head of the German group. PUNTOS FUERTES STRENGTHS www Haber sido elegido como el sucesor idóneo de un hombre de la talla profesio- www Being chosen as the ideal successor to a man of the professional stature nal de Ferdinand Piëch, después de una breve etapa al frente de Seat, revela la of Ferdinand Piëch, after a brief spell at the head of Seat, reveals the degree of confianza del Grupo Volkswagen en este gestor. El pilotaje del consorcio alemán confidence that Volkswagen Group has in this executive. Steering the German requiere una mano firme y certera en decisiones muy arriesgadas, cualidades que consortium requires a firm hand and sound judgement when making bold ha manifestado con creces. decisions, qualities that he has demonstrated that he possesses in abundance.

4 Vicepresidente de Compras y Operaciones Internacionales DAVID THURSFIELD FORD Vice President of International Operations and Global Purchasing www Desde que se incorporase al organigrama de Ford en 1979 como www Since joining Ford in 1979 as director of the Broadmeadows director de la planta de montaje australiana de Broadmeadows, ha assembly plant in Australia, his rise to the top has been one of protagonizado una de las escaladas más notables dentro de multi- the most notable in an automotive sector multinational. His great nacionales del sector de automoción. Su gran versatilidad y dispo- versatility and willing approach have led him to hold posts such nibilidad le han llevado a ocupar puestos como director de Ensam- as Director of Assembly and Autobodies, Director of blaje y Carrocerías, director de Fabricación y director de la División Manufacturing and Director of the Automotive Division in the de Automoción en filiales de la multinacional en Europa, Suramérica multinational’s subsidiaries in Europe, South America and the y Estados Unidos. Finalmente, su ya demostrada capacidad de tra- United States. Finally, his well-proven work capacity has taken bajo le ha llevado a asumir la presidencia de la compañía en el Viejo him to the position of chairman of the company in the Old World Continente y la vicepresidencia de Compras y Operaciones Interna- and vice president of International Operations and Global Pur- cionales de Ford. chasing. PUNTOS FUERTES STRENGTHS www La Factoría de Almusafes sigue viviendo un momento de efervescencia www The Almusafes factory continues to enjoy an effervescent spell brought por la llegada de nuevos proyectos. Thursfield ha ejercido como embajador about by the arrival of new projects. Thursfield has acted as ambassador de la planta española y, sin duda, ha disipado las posibles dudas que hubiera for the Spanish plant and, without a doubt, has managed to dissipate any podido tener la casa matriz sobre la fábrica levantina al realzar sus numero- possible doubts in the parent company about the centre, emphasising sas virtudes. instead its numerous virtues. 4 Vicepresidente Ejecutivo de Planos GUILLERMO ULACIA ARCELOR Executive Vice President of Flat Carbon Steel Products www La amplia experiencia adquirida durante los 15 años que www The vast experience built up over the 15 years that he formó parte de la organización de Opel España, donde desem- worked for Opel España, where he held various significant peñó diversos cargos de relevancia, le sirvió de puente para positions, served as the bridge that enabled him to cross over iniciar su andadura profesional en el sector siderúrgico en 1995, and continue his career in the steel industry, which he entered con su incorporación a CSI Corporación Siderúrgica Integral. in 1995 when he joined CSI Corporación Siderúrgica Integral. Fue en 1998 cuando pasó a desempeñar las funciones de direc- In 1998 he became Director General and co-Chairman of the tor general copresidente del Comité de Dirección del Grupo Management Committee of Grupo Aceralia and President of Aceralia y presidente de la Asociación Siderúrgica de Empre- the Spanish Steel Producers’ Association (Unesid), a post that sas Españolas (Unesid), puesto este último que ocupó hasta 2001. he held until 2001. PUNTOS FUERTES STRENGTHS www Su profundo conocimiento del sector de automoción, tras su etapa www His in-depth knowledge of the automotive sector, gained in his time profesional en Opel, le convierte en un magnífico aliado a la hora de aten- with Opel, makes him a magnificent ally when dealing with the industry’s der las necesidades de la industria en una materia prima tan trascendental requirements involving a raw material of such enormous importance as steel. como el acero. Su capacidad de decisión ya está resultando muy útil a la His decision-making capacity is already proving invaluable to the recently recién nacida Arcelor. created Arcelor.

Número 2.154 La tradicional eficacia y versatilidad de la plan- The traditional efficiency and versatility of Nissan ta de Nissan Motor Ibérica en Zona Franca ha Motor Ibérica’s plant in the Zona Franca has been sido reforzada con avanzados medios producti- reinforced with the introduction of advanced vos para asumir el proyecto X83 (Renault Trafic, production systems in preparation for the X83 Nissan Primastar y Opel Vivaro). Una esmera- project (Renault Trafic, Nissan Primastar and Opel da planificación logística ha encontrado la po- Vivaro). Furthermore, painstaking logistics sitiva réplica de unos proveedores que ahora planning has received a positive response from se relacionan con el constructor japonés y su suppliers, who now work with the Japanese aliado francés mediante una compleja, pero automaker and its French ally through a complex optimizada estructura de Compras. La factoría and optimised Purchasing structure. The Catalonian catalana encarna a la perfección una filosofía factory provides an excellent example of an basada en la cooperación. approach based on co-operation. 24 Fábrica

LA FACTORÍA DE ZONA FRANCA ACOGERÁ A LOS RENAULT TRAFIC, NISSAN PRIMASTAR Y OPEL VIVARO La producción del X83 muestra las virtudes de una sólida alianza

Una productividad sobradamente demostrada, así como una probada versatilidad han sido considerados como principales argumentos para la elección de la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona para absorber parte de la producción del X83, desglosado en Renault Trafic, Nissan Primastar y Opel Vivaro. Casi un año después del inicio de la adaptación y modernización de sus instalaciones, la planta catalana “luce sus mejores galas” para asumir una notable cuota de responsabilidad de uno de los proyectos conjuntos de la alianza de los constructores francés y japonés.

n el marco de un pro- yecto gestado por la E alianza Renault-Nissan, anterior incluso al correspon- diente a los vehículos Micra y Clio materializado en México, la planta del constructor japo- nés en la Zona Franca de Bar- celona asume parte del volu- men de la producción del mo- delo X83. Esta denominación corresponde al Renault Trafic, que también se produce en la fábrica de General Motors en Luton, en el Reino Unido, en paralelo con la versión de Opel, el Vivaro. Con rapidez y eficacia, las tareas de adecuación de las instalaciones se han ejecuta- do para garantizar un lanza- miento en producción sin nin- gún contratiempo. La llegada del nuevo modelo ha repercu- tido en todas las áreas y pro- cesos del centro fabril del constructor nipón en Barcelo- na, modificaciones sustenta- das en una inversión de 250 millones de euros. Hasta el fi- nal del presente año y desde últimos del mes de septiem- bre, se producirán unas 5.000 unidades que saldrán con las vestiduras de Renault Trafic y Nissan Primastar, la versión japonesa del furgón. La idea,

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THE ZONA FRANCA FACTORY IS TO TAKE ON THE RENAULT TRAFIC, NISSAN PRIMASTAR AND OPEL VIVARO Production of the X83 demonstrates the virtues of a solid alliance

Its well established productivity and proven versatility have been the principal arguments in favour of choosing the Nissan plant in the Zona Franca in Barcelona as the production site of the X83, a project that now produces three variants, the Renault Trafic, Nissan Primastar and Opel Vivaro. Almost one year after work began on adapting and modernising its facilities, the Catalonian plant is now ready to assume a significant degree of responsibility for one of the joint projects developed by the alliance between the French and Japanese automakers.

ithin the frame- work of a project Wcreated by the Re- nault-Nissan alliance before even the Micra-Clio venture materialised in Mexico, the Japanese constructor’s plant in the Zona Franca in Barce- lona is to take on part of the production volume of the X83. This is the name given to the Renault Trafic, which is also produced at the Gen- eral Motors factory in Luton (United Kingdom), alongside the Opel version of the same vehicle, the Vivaro. The work to prepare the facilities has been carried out with speed and efficiency, en- suring that production com- mences without any hold- ups. The arrival of the new model has affected all of the areas and processes of the production centre belonging to the Japanese automaker in Barcelona. In fact, the modi- fications required have brought investment of 250 million euros. Between the end of September and the New Year, some 5,000 units will be produced, leaving the lines as either the Renault Trafic or Nissan Primastar, the Japanese version of the

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late between 50,000 and 60,000 units and these would be the responsibility of the Catalonian factory, which will also take on exclusive manufacture of the “high roof” variant. The series of modifications made to the plant have contributed to- wards more efficient use of its space and resources. As a result, the factory in the Zona Franca’s total production could rise to 180,000 units per year, which would in- clude the Almera Tino and Terrano II models. The fact that vehicles will leave the Catalonian plant bearing a badge other than Nissan’s is nothing new. An agreement with Ford, which is due to expire soon, meant that the facility housed the Con rapidez y eficacia, las tareas de adecuación de las instalaciones se han ejecutado para US constructor’s Maverick garantizar un lanzamiento en producción sin ningún contratiempo. off-road vehicle. Neverthe- The work to prepare the facilities has been carried out with speed and efficiency, ensuring that less, the context was com- production commences without any hold-ups. pletely different to the cur- rent one, in which the alli- de acuerdo a una estrategia en ance with Renault is of fun- la que también está implicada damental importance. General Motors, es que tam- In a record time of less than bién se incluyan unidades del a year, a new line of large Opel Vivaro. presses has been added to the Las previsiones para el Stamping Shop, the aim be- próximo año oscilan entre un ing to simultaneously stamp volumen de producción de two large-sized sheet metal 50.000 y 60.000 unidades panels. The tandem set-up anuales, de las que se encar- consists of four presses, two garía la factoría catalana, que of which have a closing force asume en exclusiva la fabri- of 800 tons, whilst the re- cación de la versión de “techo maining two have closing alto”. La serie de modifica- forces of 2,000 and 1,000 ciones que ha experimentado tons, respectively. The proc- la planta ha contribuido a una esses used to feed the ma- utilización más eficiente de su chines, transfer parts between espacio y recursos. Por ello, presses and remove them at la producción total de la fábri- La producción total de la fábrica de Zona Franca podría the end of the line have been elevarse hasta las 180.000 unidades anuales, incluyendo al ca de Zona Franca podría ele- Almera Tino y al Terrano II. automated to ensure that the varse hasta las 180.000 unida- targets set in terms of produc- des anuales, incluyendo al The factory in the Zona Franca’s total production could rise to tivity and safety are met. 180,000 units per year, which would include the Almera Tino Almera Tino y al Terrano II. and Terrano II models. Seeking greater agility in La salida de vehículos de conveying the autobodies to la planta catalana con un logo Maverick del constructor es- van. The plan, which is part the final finish shop, the lift- distinto al de Nissan tampoco tadounidense. No obstante, el of a strategy in which General ing and handling system, es una circunstancia nueva. contexto era completamente Motors is also involved, is to known as ‘lift and carry’, has Un acuerdo con Ford, cuya diferente al que rige ahora ci- also include units of the Opel been replaced by a system of finalización está aún cercana mentado en la alianza con Vivaro. skis, on which the vehicles en el tiempo, hizo que la fac- Renault. The production volume are mounted throughout their toría albergara al todoterreno En un tiempo récord de forecasts for next year oscil- time on the line. In each

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ment system in the Autobody shop records any incidents that may occur during the shift. Thus, it is possible to produce statistical reports and efficiency assessments by robot, line or shop as a whole. Furthermore, weld- ing, a process performed by 67 robots, has been refined, and arc welding now ac- counts for 832 millimetres per vehicle. The door sta- pling process, the outline of which is measured by ele- ments known as ‘crowns’, has been simplified thanks to a new approach that makes press use unnecessary. Although operator train- ing for the arrival of the X83 has been given throughout the factory, it is worth point- ing out the hours devoted to Además de la vigilancia sobre los problemas que afectan al producto, en el taller de Carrocerías un sistema de gestión de averías detalla al máximo las incidencias de cuanto maintenance in the Autobody ocurre en cada jornada. Shop - 605 for electrical com- ponents and 384 for mechani- In addition to monitoring any problems that may affect the product, a fault management system in the Autobody shop records any incidents that may occur during the shift. cal ones. Furthermore, prac- tical skills have been rein- menos de un año, se ha in- forced by creating a pilot cell. corporado al Área de Estam- pación una nueva línea de PARALLEL METROLOGY grandes prensas, con el ob- As part of the regular up- jetivo de permitir la estam- dates made to the factory, pación simultánea de dos pa- which have been accentuated neles de chapa de grandes di- by the arrival of the X83, the mensiones. La instalación, use of metrology systems at- de tipo tándem, consta de tached to the production lines cuatro prensas, de 2.000, play an enormously signifi- 1.000 y dos de 800 tonela- cant role. These systems are das de fuerza. Los procesos mainly employed in the auto- de alimentación de las má- body shop, in which two quinas, transferización entre three-dimensional measuring prensas y descarga al final de machines have been installed. línea se han robotizado para These work under the Twin asegurar los objetivos fija- La formación de los operarios con motivo de la llegada del system, which enables them dos en cuanto a productivi- X83 se ha llevado a cabo en toda la factoría. to operate independently dad y seguridad. Operator training for the arrival of the X83 has been given whilst taking simultaneous En busca de una mayor agi- throughout the factory. measurements and exchang- lidad en el movimiento de las ing data and information. carrocerías hasta su acabado control de calidad se ha depu- shop, operators are provided Both are housed in a room in final, el sistema de elevación rado con la implantación de un with all of the information the autobody shop itself and y carga, conocido como lift programa informático que de- relative to the vehicle. Qual- their temperature is regulated and carry, ha sido reemplaza- tecta los defectos durante la ity control has been enhanced to match the expansion of the do por un sistema de skis, so- fabricación. with the introduction of soft- materials measured, thus pre- bre los que van montados los Además de la vigilancia ware that detects defects dur- venting alterations to dimen- vehículos a lo largo de la ca- sobre los problemas que afec- ing production. sion verification. dena. En cada área, los opera- tan al producto, en el taller de In addition to monitoring The machines are provided rios disponen de toda la infor- Carrocerías un sistema de ges- any problems that may affect with feelers that move along mación relativa al vehículo. El tión de averías detalla al máxi- the product, a fault manage- three axes (X, Y, Z) and that

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mo las incidencias de cuanto En busca de una Seeking greater the machining tasks. ocurre en cada jornada. De mayor agilidad en el agility in conveying Moreover, a system known esta forma, se pueden elabo- as Checking Fixtures simu- rar informes estadísticos, va- movimiento de las the autobodies lates assembly of parts such as loraciones de eficiencia por carrocerías hasta su to the final finish the headlamps, grille and robot, línea o del taller en su acabado final, el shop, the lifting bumper in order to adjust the conjunto. Asimismo, se ha door assembly tooling. This perfeccionado la ejecución de sistema de elevación y and handling system, set of measuring systems is la soldadura, proceso realiza- carga, conocido como known as ‘lift joined by the Romer portable do por 67 robots, que en su lift and carry, ha sido and carry’, has been articulated arm, fitted with a aplicación al arco cubre 832 reemplazado por un replaced by feeler at the end, that is milímetros por vehículo. Por mounted on a tripod and con- otro lado, el engrapado de sistema de skis. a system of skis trolled from a laptop PC. It puertas, cuyo contorno se tiente mecánica. La prepara- may be extended to take meas- monitors the alignment of the mide con unos elementos lla- ción práctica se ha reforzado urements in difficult-to-reach centring elements, supports mados coronas, se ha simpli- con la creación de una célula areas. It is possible to meas- and critical geometric points ficado gracias a un nuevo con- piloto. ure at a speed of 20 millime- of the welding tooling. It can cepto que prescinde de la uti- tres per second, which means also be used to control the as- lización de prensas. METROLOGÍA EN PARALELO that registering the dimensions sembly mechanisms before Aunque la formación de los Dentro de las actualizacio- of an assembled autobody re- manufacture, or as a preven- operarios con motivo de la lle- nes periódicas de la factoría y quires approximately three tion and maintenance tool in gada del X83 se ha llevado a de forma acentuada por la hours. The measurements are production. cabo en toda la factoría, en el irrupción del X83, la utiliza- subjected to 3D control, which All of this support, which Área de Carrocería destacan ción de sistemas de metrología monitors the deformation of is essential to assuring qual- las horas impartidas en man- anexos a las líneas producti- the parts at the same time as ity and minimising errors, is tenimiento: 605 en lo referen- vas juega un papel de enorme checking the position of the managed by an IT system te al eléctrico y 384 en la ver- relevancia. Su empleo concier- holes and the cutting lines for connected to a server linked

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ne fundamentalmente al área the vehicles built at the plant de carrocería, en la que han in the Zona Franca. The main instalado dos máquinas de modification has been medición tridimensional que brought about by the need to trabajan según el sistema de- adapt the systems to the ve- nominado Twin, que les posi- hicle’s dimensions. Coincid- bilita operar de forma inde- ing with the start-up of pro- pendiente, así como simul- duction, the electro-coating tanear mediciones e intercam- process has been altered to biar datos e informaciones. include lead-free paint in or- Ambas están colocadas en un der to comply with the Eu- local ubicado en el mismo ta- ropean Commission’s regu- ller de carrocerías y la regula- lations governing hazardous ción de su temperatura es afín materials. a la dilatación de los materia- The X83 has accelerated les medidos para que no se the introduction of changes in produzcan alteraciones en la El engrapado de puertas, cuyo contorno se mide con unos sealing product application, constatación de dimensiones. elementos llamados coronas, se ha simplificado gracias a un which has been significantly nuevo concepto que prescinde de la utilización de prensas. Las máquinas están dotadas automated, with the conse- de palpadores que se mueven The door stapling process, the outline of which is measured quence that workstations by elements known as ‘crowns’, has been simplified thanks to en tres coordenadas (X,Y, Z), a new approach that makes press use unnecessary. have been removed in which a los que se pueden añadir alar- the operators carried out their gadores para mediciones de tasks in far from adequate er- difícil acceso. Es posible lle- gonomic conditions. In this gar a medir a una velocidad de process, the barrels have been 20 milímetros por segundo, replaced with tanks, which con lo cual el registro de las has produced an improve- dimensiones de una carrocería ment in environmental terms, ensamblada requiere un tiem- as the residues generated by po aproximado de tres horas. the barrels have been elimi- Las mediciones se someten a nated, as has the sealant un control de 3D, que super- waste that was usually left visa la deformación de las pie- inside. zas, a la vez que también se Enamel coating, both in- comprueba la posición de los side and outside the vehicle, agujeros y las líneas de corte is now performed by a set of en las tareas de mecanizado. seven-axis electrostatic paint Por otro lado, unos dispo- robots, which achieve a high sitivos denominados Che- Se ha modificado el proceso de cataforesis al incluir pintura quality finish. Automation sin plomo, con el fin de cumplir las normativas de la Comisión cking Fixtures simulan el Europea sobre materiales peligrosos. has brought another benefit: montaje de conjuntos como the possibility of making ad- faros, rejilla o parachoques Coinciding with the start-up of production, the electro- justments for each of the coating process has been altered to include lead-free paint in con el fin de ajustar los útiles order to comply with the European Commission’s regulations models built at the plant. As de ensamblaje de las puertas. governing hazardous materials. a value-added feature, it is A este conjunto de sistemas de worth mentioning that an au- medición se añade el brazo articulado portátil Romer con to a control centre in France, tomated colour reference un palpador en su extremo, which registers all of the Es posible llegar a apoyado en un trípode y ges- complex measurements. The It is possible to tionado por un ordenador por- system enables a part to be medir a una velocidad tátil. Supervisa la ubicación de measured to be programmed measure at a speed de 20 milímetros centradores, apoyos y puntos off-line, in other words, with- of 20 millimetres per por segundo, con lo geométricos críticos de los úti- out the component physically second, which means cual el registro de les de soldadura. Puede em- being present. that registering plearse tanto para controlar los las dimensiones mecanismos de montaje antes LEAD-FREE PAINT the dimensions de una carrocería de la fabricación, como para The specifications for the of an assembled ensamblada requiere actuar como factor de preven- X83 as regards the paint autobody requires ción y mantenimiento de la process have been rigorously un tiempo aproximado producción. met without altering the approximately de tres horas Todo este apoyo, vital para processes applied to all of three hours

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asegurar calidad y minimizar de errores, está regulado por un soporte informático conec- tado a un servidor, con una extensión a un centro de con- trol en Francia, que registra todas las mediciones comple- jas. El sistema permite reali- zar la programación de la pie- za que desea medir off line, es decir, sin disponer del compo- nente físicamente.

PINTURA SIN PLOMO Sin alterar los procesos de pintura que se aplican a todos los vehículos que se fabrican en la planta de Zona Franca, las especificaciones del X83 en relación con este proceso se han respetado rigurosamen- te. La principal adaptación ha estado motivada para una pre- cisa adaptación a las dimen- La instalación de tipo “palet” responde a los criterios de fabricación del constructor francés y siones del vehículo. Coinci- proporciona sustanciales mejoras en cuanto a ergonomía. diendo con la puesta en mar- Another ‘pallet’ system has been installed to meet the French constructor’s production criteria, cha de su producción, se ha providing substantial ergonomic improvements. modificado el proceso de cataforesis al incluir pintura of the process is carried out sin plomo, con el fin de cum- by ten robots that administer plir las normativas de la Co- the waxes to 140 points of the misión Europea sobre mate- autobody. This operation riales peligrosos. makes it possible to provide El X83 ha acelerado los the Trafic with a 12-year cor- cambios en la aplicación de rosion warranty. productos de sellado, que se The most tangible results han robotizado notablemente, of the co-operation with Re- con la consecuencia de que se nault can be seen in the As- han eliminado puestos de tra- sembly Shop, where modifi- bajo en los cuales los opera- cations have been made to a rios desarrollaban su labor en basic assembly line previ- unas condiciones ergonó- ously used for the Serena micas poco adecuadas. En este model. In addition, another proceso también se han susti- ‘pallet’ system has been in- tuido los bidones por cister- La automatización ha traído otra ventaja: la posibilidad de stalled to meet the French nas, lo que se ha traducido en ajuste para todos los modelos que se fabrican en la planta. constructor’s production cri- una mejora medioambiental, teria, providing substantial Automation has brought another benefit: the possibility of ya que se han eliminado los making adjustments for each of the models built at the plant. ergonomic improvements. residuos que generaban los The area in which water- bidones, así como los restos changeover system has been El recubrimiento de de sellado que solían quedar installed, so that if the shop Enamel coating, both esmalte, tanto en el en su interior. is required to work with non- inside and outside the El recubrimiento de esmal- standard colours, for example interior como en el te, tanto en el interior como en for fleet vehicles, production vehicle, is now exterior del vehículo, el exterior del vehículo, ya se is not affected. performed by a set of ya se ejecuta ejecuta mediante robots de As a final point in the paint seven-axis siete ejes para pintado elec- shop, an automated system mediante robots de trostático, con los que se es- has been set up to apply wax electrostatic paint siete ejes para tán consiguiendo altos niveles to the cavities on the under- robots, which achieve pintado electrostático de acabado. La automatiza- side of the vehicle. This part a high quality finish

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ción ha traído otra ventaja: la posibilidad de ajuste para to- dos los modelos que se fabri- can en la planta. Como valor añadido, destaca que ante el requerimiento de utilizar co- lores no estándar, por ejemplo para vehículos destinados a flotas, se ha instalado un sis- tema de cambio de referencia cromática, también robotiza- do, que no implica aumentos de producción. Como último punto en el área de pintura, se ha cons- truido una instalación auto- mática para la aplicación de ceras en las zonas huecas de los bajos del vehículo. Esta parte del proceso se realiza mediante diez robots que dosifican la distribución de las ceras en 140 puntos de la carrocería. Esta operación permite dotar al Trafic de una Se ha ampliado el área destinada al test de agua que comprueba la estanqueidad de diversas zonas del vehículo y se ha modificado la aplicación de ceras exteriores. garantía anticorrosiva de 12 años. The area in which waterproofing tests are carried out on various parts of the vehicle has also Los resultados más palpa- been extended and external wax application has been modified. bles de la cooperación con Renault se aprecian en el Área El intercambio de de Montaje, donde se ha adap- personal, plasmado tado una línea básica de mon- en ejemplos de la ubicación de 35 taje perteneciente, en su mo- técnicos de Renault mento, al modelo Serena. Asi- en la planta de mismo, se ha añadido otra ins- Zona de Franca, se ha traducido en un talación de tipo “palet” que elevada aplicación responde a los criterios de fa- de sinergias. bricación del constructor fran- The exchange of cés y que proporciona sustan- staff, an example of ciales mejoras en cuanto a which is the placement of 35 ergonomía. También se ha Renault technicians ampliado el área destinada al in the Zona Franca test de agua que comprueba la plant, has produced a great many estanqueidad de diversas zo- synergies. nas del vehículo y se ha mo- dificado la aplicación de ce- cambio de personal, plasmado proofing tests are carried out of implementing the best prac- ras exteriores. En cuanto al en ejemplos de la ubicación de on various parts of the vehi- tices in the production meth- montaje de conjuntos, sobre- 35 técnicos de Renault en la cle has also been extended odology of each of the com- sale el suministro modular del planta de Zona de Franca, se and external wax application panies. The exchange of staff, salpicadero. ha traducido en un elevada has been modified. As re- an example of which is the En suma, el proyecto X83 aplicación de sinergias. Las gards assemblies, modular placement of 35 Renault tech- constituye el fruto del trabajo operaciones conjuntas se han supply of the dashboard nicians in the Zona Franca de equipos multidisciplinares puesto en práctica según el stands out especially. plant, has produced a great de Nissan y Renault en el que, lema “One Project, One Team, In short, the X83 project many synergies. The joint op- según fuentes de ambos cons- One Voice” (“Un Proyecto, un is the fruit of the work done erations have been put into tructores, se ponen de mani- Equipo, Una Voz”). by multidisciplinary teams practice in line with the motto fiesto las ventajas de aprove- from Nissan and Renault and “One Project, One Team, One char las mejores cualidades de which, according to sources Voice”. la forma de fabricar de cada Angela Benitez/L.M.G. in both automakers, clearly una de las compañías. El inter- Fotos: AR demonstrates the advantages Translation: Veritas

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HA CREADO UNA ÚNICA ORGANIZACIÓN DE ALTA EFICACIA JUNTO CON RENAULT Nissan exprime al máximo sus posibilidades en compras

Cuando la alianza Renault-Nissan ha cubierto su primer trienio, parece evidente que una de las claves del buen funcionamiento del pacto reside en una acertada organización de las actividades de Compras. Ambos constructores han diseñado un entramado que da cobertura a las operaciones de calado global, las cuales se combinan con las de ámbito regional e, incluso, local. La estructura contempla tanto proyectos conjuntos como relativos a cada una de las marcas. En los dos últimos años, Nissan Motor Ibérica ha asistido a una transformación de que ha modificado sustancialmente la forma de trabajar en Europa.

a firma del acuerdo por el que Renault y Nissan L sellaron la unión de sus destinos en la feroz competi- ción de la escena mundial del sector de automoción ha teni- do profundas consecuencias en el organigrama de compras del fabricante japonés. A par- tir de la puesta en marcha del exitoso Nissan Revival Plan, que liberó al constructor nipón de una situación crítica, la nueva estrategia se plasmó en una innovadora reorganiza- ción, que tiene uno de sus as- pectos más diferenciadores en que “se han separado las ac- tividades de diseño y compras de las de producción. En el pa- sado cada una de las plantas integraba un departamento de Compras, así como centros de desarrollo específicos para cada una de ellas”, señala José María Trías, director general en la organización de Compras de Nissan en Europa. Antes de que se produjeran los cambios que han abierto una nueva etapa para el cons- tructor asiático, la estrategia de compras estaba más orien- tada a procesos y tecnologías que a productos y sistemas. “Teníamos”, prosigue Trías “equipos trabajando con pie-

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IT HAS SET UP A SINGLE, HIGHLY EFFICIENT ORGANISATION WITH RENAULT Nissan squeezes the utmost out of the purchasing function

Now that the Renault-Nissan alliance has reached the end of its third year, it seems clear that one of the keys to the pact’s smooth running lies in the way in which the purchasing function is organised. The two automakers have designed a network that covers their operations world-wide and, at the same time, also works alongside those organised on a regional and even local level. The structure is used for both joint projects and those relative to each of the marques. In the last two years, Nissan Motor Ibérica has undergone a transformation that has substantially modified the way it works in Europe.

he signing of the agreement with which T Renault and Nissan bound their fates together in the ferociously competitive global automotive industry has had profound conse- quences for the Japanese manufacturer’s purchasing structure. Starting with the implementation of the suc- cessful Nissan Revival Plan, which rescued the Japanese automaker from a critical situ- ation, the new strategy led to an innovative reorganisation of the firm, one of the differ- entiating aspects of which is that “the design and purchas- ing activities have been sepa- rated from production. In the past, each of the plants had its own Purchasing department, as well as development cen- tres specific to each factory”, says José María Trías, Direc- tor General of Purchasing for Nissan Europe. Before the changes were introduced that ushered in a new era for the Asian vehicle- maker, the purchasing strategy was oriented more toward processes and technologies than products and systems. “We had”, continues Trías, “teams working on stamped,

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zas de estampación, mecaniza- Continuing to describe the ción e inyección de plásticos, changes undergone, the Di- entre otras. Esas organizacio- rector General for Europe re- nes desarrollaban su labor calls that “previously, each con un grado de autonomía factory had its own local sup- muy alto, un poder de decisión ply base, although the plants casi total sobre sus compras, in Barcelona and Sunderland lo que en ese contexto era lo may well have had many sup- más adecuado y eficaz”. pliers in common. The supply En la actualidad, se ha panel concept did not exist in constituido una organización Nissan and, apart from a few única de Compras con muchas exceptions, there was not a oficinas interdependientes. Se global strategy in place, ex- trata una estructura global con cept for high technology con- implantaciones en Japón, Es- tent parts, such as catalytic tados Unidos, México y Eu- converters and ABS. In short, ropa, no orientada a los pro- decisions were made locally cesos, sino a productos, siste- and had a local scope”. mas y funciones. Antes de que se produjeran los cambios que han abierto una Under the current set-up, Siguiendo con los cambios nueva etapa para el constructor asiático, la estrategia de acquisition of all of the parts compras estaba más orientada a procesos y tecnologías que experimentados, el director ge- a sistemas y productos. that make up a vehicle is split neral con responsabilidad eu- into three categories depend- Before the changes were introduced that ushered in a new era ropea recuerda que, “antes, for Nissan, the purchasing strategy was oriented more toward ing on where the purchasing cada factoría tenía su propia processes and technologies than products and systems. decision is made. Firstly, re- base local de proveedores, sponsibility for Alliance Parts aunque pudiera haber bastan- ponsabilidad sobre las Piezas machined and injected plastic (chassis, brakes, suspension, tes comunes entre las plantas de la Alianza (chasis, frenos, parts, among others. These steering and several major de Barcelona y Sunderland. No suspensión, dirección, algu- carried out their work with a engine and electrical compo- existía en Nissan el concepto nos componentes importantes high degree of autonomy and nents, among others) falls to de panel de proveedores y, sal- de motor y eléctricos, entre had almost total decision- Renault-Nissan Purchasing vo excepciones, no existía una otras) recae en Operaciones de making power over their pur- Operations (RNPO), an or- estrategia global, excepto para Compra de Renault-Nissan chases, which in this context ganisation set up in May 2001 piezas de alto contenido tecno- (RNPO), entidad constituida was the most suitable and ef- and present in Europe, Japan lógico, como catalizadores o en mayo de 2001, con implan- ficient approach”. and the United States. It is sistemas ABS. En suma, se to- tación mundial en Europa, Ja- A single Purchasing depart- made up of staff from both maban decisiones locales en pón y Estados Unidos, inte- ment has now been set up automakers. Its remit covers un ámbito local”. grada por personal de ambos composed of a series of inter- platforms, engines and com- En la configuración actual, constructores. Su radio de dependent offices. It is a glo- mon systems for new projects. la adquisición de todas las pie- acción abarca plataformas, bal structure with facilities in The next category is Global zas que integran un vehículo motores y sistemas comunes Japan, United States, Mexico Parts (for example, lighting or están divididas en tres gran- de cara a los nuevos proyec- and Europe, that is not proc- interior trim), which are fitted des categorías en función de tos. La siguiente categoría ess-oriented, but rather ori- in the products built in Japan, dónde se toma la decisión de corresponde a Piezas Glo- ented towards products, sys- Europe and the United States, compra. Por un lado, la res- bales (por ejemplo, ilumina- tems and functions. for which the decision, within ción o guarnecido interior), Nissan, is made in Japan by La responsabilidad que son las que equipan a los Responsibility for the NML office at the manu- sobre las Piezas productos que se fabrican en Alliance Parts facturer’s headquarters. Japón, Europa y Estados Finally, for Non-Global de la Alianza (chasis, Unidos, para las que la deci- (chassis, brakes, Parts (autobody parts, stamp- frenos, suspensión, sión, dentro de Nissan, se suspension, steering ing and exterior plastic vehi- dirección, algunos toma desde Japón, a cargo la and several major cle parts, non-injection engine componentes oficina NML en la matriz del engine and electrical components, pistons, con- fabricante nipón. necting rods, etc.) the deci- importantes de motor Por último, para las Piezas components, sions continue to be made on y eléctricos, entre No Globales (piezas de carro- among others) a regional level in accordance otros) recae en cería, estampación y plásticos falls to Renault- with the company’s afore- Operaciones de exteriores del vehículo, com- Nissan Purchasing mentioned three geographical ponentes del motor que no son divisions and are co-ordinated Compra de Renault- inyección, pistones, bielas, Operations by a central office based in Nissan (RNPO) etc.) se siguen tomando deci- (RNPO) Paris. “These”, underlines

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siones regionales repartidas en Trías, “are parts for which los tres pilares geográficos de there is not yet a clear advan- la compañía ya mencionados, tage in making global deci- coordinados desde una oficina sions. However, as suppliers central con sede en París. “Se and organisations develop trata”, subraya Trías, “de pie- more international dimen- zas en las que aún no existe sions, many of them will be- una clara ventaja tomando de- come global”. cisiones de ámbito global. A medida que los proveedores y FLEXIBLE SUPPLY PANELS organizaciones vayan toman- Nissan has set up supply do dimensión más internacio- panels for each system and nal, muchas de ellas pasarán function, “which consist of a ser globales”. those current or future suppli- ers that genuinely meet our PANELES FLEXIBLES requirements as regards costs, Nissan ha constituido pa- development capacity, quality neles para cada sistema y fun- and on-time delivery. At the ción, “donde están aquellos moment there may be current proveedores actuales o futu- suppliers that, even though ros que realmente dan res- they are on the panel, are not Hasta 2000, cada factoría tenía su propia base local puesta a nuestras necesidades proveedores, aunque pudiera haber bastantes comunes entre meeting the mentioned requi- de costes, de capacidad de de- las plantas de Barcelona y Sunderland. sites and so will not be given sarrollo, de calidad y puntua- an opportunity in future pro- Until 2000, each factory had its own local supply base, lidad en las entregas. Hoy although the plants in Barcelona and Sunderland may well jects. On the other hand, we puede haber proveedores ac- have had many suppliers in common. have assessed and audited

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Para las Piezas No Globales, como plásticos exteriores del vehículo, se siguen tomando decisiones regionales repartidas en Japón, Europa y Estados Unidos. José María Trías, director general en la organización de For Non-Global Parts like exterior plastic vehicle parts, the Compras de Nissan en Europa, explica que “puede haber decisions continue to be made on a regional level in Japan, proveedores actuales que, aun estando en el panel, no están Europe and the United States. cumpliendo los requerimientos citados y así no tendrán oportunidades de cara a futuros proyectos”. tuales que, aun estando en el través de equipos multifun- José María Trías, Director General of Purchasing for Nissan panel, no están cumpliendo los cionales. Los procesos de se- Europe, explains that “at the moment there may be current requerimientos citados y así no lección, evaluación y gestión suppliers that, even though they are on the panel, are not tendrán oportunidades de cara de costes se estandarizan de meeting the mentioned requisites and so will not be given an opportunity in future projects”. a futuros proyectos. Por otro igual manera y se está desa- lado, hemos evaluado y rrollando un sistema infor- others that could be compat- functional systems. The selec- auditado a otros que pueden mático único para Nissan en ible enough to join these dy- tion, assessment and cost ser lo suficientemente válidos todo el mundo. El intercam- namic and variable panels”, management processes are para acceder a estos paneles bio de personal se produce de explains the Director General. standardised and a single IT dinámicos y variables”, expli- forma continua, en lo que In the communications system is under development ca el director general. constituye un paso importan- sphere, it is worth mentioning for use in Nissan world-wide. En el plano de las comuni- te para poder integrar al máxi- that in the past contact be- Staff are constantly trans- caciones, cabe destacar que en mo las organizaciones de am- tween the headquarters and ferred between sites, constitut- el pasado eran muy limitadas bos constructores. subsidiaries was extremely ing a major step towards inte- entre la central y las filiales, limited, to the extent that grating the organisational hasta el punto de que podían DOS TIPOS DE meetings were only held once structures of both automakers mantenerse reuniones una vez COMPRADORES a year, or sometimes with as fully as possible. al año o incluso en un lapso En el nuevo organigrama de even less frequency. From de tiempo más dilatado. Des- Compras de Nissan se diferen- 1990 onwards, the flow of in- TWO BUYER TYPES de 1990, entre las plantas de cian dos figuras entre los com- formation and common pro- Two buyer types are differ- España y Reino Unido se es- pradores. El Supplier Account jects between the plants in entiated under Nissan’s new tableció un flujo de informa- Manager (SAM) asume la res- Spain and the United King- Purchasing structure. The ción y de trabajo conjunto más ponsabilidad de decidir la es- dom became more constant, Supplier Account Manager constante, aunque ambos nú- trategia de adquisiciones, se- although both centres main- (SAM) assumes responsibility cleos mantenían una total se- leccionar a los proveedores de tained complete independence for deciding the purchasing paración a la hora de tomar de- las piezas de cada vehículo, lle- in terms of decision-making. strategy, selecting the parts cisiones. Este aspecto se refle- var a cabo la negociación eco- This lack of co-ordination was suppliers for each vehicle, jaba en el uso de sistemas nómica anual y realizar la elec- reflected in the use of differ- holding annual negotiations informáticos y procedimientos ción de suministradores para ent and locally specific IT sys- and choosing suppliers for totalmente locales y distintos. nuevos productos. Los distin- tems and procedures. new products. The various Desde 2000, un amplio nú- tos SAM se reparten en las ofi- Since 2000, a wide number SAMs are assigned to the of- mero de actividades y objeti- cinas creadas según las catego- of joint activities and targets fices set up according to the vos conjuntos se abordan a rías de piezas ya referidas, es have been tackled using multi- previously mentioned parts

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Número 2.154 42 Compras

En la oficina de Compras de Barcelona recae la gestión de las piezas de estampación de los vehículos que se fabrican en España. El Supplier Account Manager (SAM) asume la responsabilidad de decidir la estrategia de adquisiciones The Purchasing office in Barcelona is responsible for the y de llevar a cabo la negociación económica anual. stamped parts for the vehicles built in Spain. The Supplier Account Manager (SAM) assumes responsibility decir, de la Alianza, Globales ganizaciones de toma de de- for deciding the purchasing strategy and holding annual negotiations. y No Globales. cisiones se apoyan en las ofi- En segundo lugar, existen cinas de Compras de Barcelo- categories, in other words, In the case of Europe, the compradores que se encargan na y Sunderland. En la prime- Alliance, Global and Non- decision-making centres are del día a día en la relación con ra recae la gestión de piezas Global. supported by the Purchasing los proveedores. Supervisan de transmisión y motor, así The other buyer type is re- offices in Barcelona and Sun- la reducción de costes de ca- como de materias primas para sponsible for the day-to-day derland. The first of these is rácter técnico, realizan un se- toda la organización europea relationship with suppliers. responsible for managing guimiento de la ejecución de y las piezas de estampación de They supervise technical transmission and engine parts, cada proyecto de acuerdo con los vehículos que se fabrican costs reductions and track the as well as raw materials for the el presupuesto previsto y en en España. En la británica, development of each project entire European organisation el momento adecuado. Su están ubicados los comprado- to ensure that it meets the and the stamped parts for the función se desarrolla en con- res para el seguimiento de pie- planned budget and is on vehicles built in Spain. The tacto con los diferentes SAM. zas de vehículo para ambas schedule. Their tasks are per- British plant houses the buy- En el caso europeo, las or- plantas europeas. formed in contact with the ers responsible for tracking José María Trías concluye various SAMs. the vehicle parts for both Eu- afirmando que, “en función de ropean plants. Nissan ha constituido cada proyecto y de su comple- José María Trías concludes paneles para cada jidad, nuestra organización es Nissan has set up by affirming that, “our organi- sistema y función, lo suficientemente flexible. supply panels for sation is able to adapt to the “donde están aquellos Por ejemplo, es muy común each system and needs of each project and the que los productos Nissan se degree of complexity required. proveedores actuales inicien en Japón y luego se function, “which For example, it is very com- o futuros que trasladen a Europa. En poco consist of those mon for Nissan products to be realmente dan tiempo, se lanzará, de forma current or future started in Japan and then respuesta a nuestras simultánea en distintas regio- suppliers that later transferred to Europe. nes, la producción de vehícu- Very shortly, vehicles will go necesidades de los que no tendrán su punto genuinely meet our into production simultane- costes” (José María de partida en Japón. Estas requirements as ously in different regions that Trías, director general operaciones se abordarán de regards costs” (José do not have their origin in forma específica”. María Trías, Director Japan. These operations will en la organización be handled specifically”. de Compras de Nissan Luis Miguel González General of Purchasing en Europa) Fotos: AR for Nissan Europe) Translation: Veritas

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Número 2.154 44 Proveedores

SE HA IMPLICADO AL MÁXIMO A LOS PROVEEDORES EN LA REORGANIZACIÓN DE FLUJOS Nuevos conceptos transforman los suministros para el X83

Los proveedores de la factoría de Zona Franca para los nuevos Renault Trafic y Nissan Primastar han sido seleccionados atendiendo a los criterios de compras que se han consensuado tras la alianza entre los constructores francés y nipón. El hecho de que la llegada del conocido como X83 se encuentre marcado por un Trafic ya en el mercado ha influido en cuanto al peso de los proveedores franceses. No obstante, en aras a obtener los costes más ajustados, el número de suministradores ubicados en la órbita de la factoría de Zona Franca podría crecer a medio plazo.

a puesta en común de las lado, con el procedimiento estrategias de compras Kanban de ubicación fija, una Lde Renault y Nissan ha serie de proveedores se encar- elevado el listón de exigencias gan de mantener stocks en fá- a la hora de formar parte de los brica durante un máximo de panales de proveedores para cuatro horas. En la versión de abastecer al nuevo modelo in- este tipo de abastecimiento de- corporado a las líneas de Zona nominada “directo a línea Franca. La factoría de Barcelo- cuando un contenedor se ago- na ha abordado un proyecto en ta”, el suministrador responsa- el que la cooperación en un es- ble ha de reponerlo en un plazo cenario europeo se ha intensifi- inferior a dos horas. cado, con lo cual la selección y Por último, el sistema APM2 relación cotidiana con los pro- concierne a proveedores lejanos veedores ha experimentado vi- que deben entregar sus suminis- sibles modificaciones. tros a un operador logístico si- La llegada del X83 ha esta- tuado en el interior de la facto- do acompañada de la incorpo- ría de Barcelona o bien en un ración de nuevos conceptos perímetro no superior a los dos aplicados tanto a los suminis- kilómetros de distancia de la tros externos como a la logísti- planta. Nissan emite peticiones ca interna. En ambos casos, las diarias y horarias de acuerdo ventajas se concretan en la re- con el consumo de componen- ducción de stocks en los alma- tes y la capacidad de los conte- cenes, así como en la agili- nedores. Una vez recibidos los zación de las entregas a línea al abastecimientos, el operador tiempo que se reduce el espa- logístico envía los suministros cio ocupado por los envases en según instrucciones detalladas los puestos anexos al Área de en tarjetas impresas, lo cual Montaje. mejora notablemente las pres- El sistema Sincro, aplicado taciones del transporte. El flujo en el Taller de Carrocerías, per- de este aprovisionamiento se mite secuenciar piezas de gran realiza mediante vagonetas en tamaño como largueros delan- las que llegan y retornan conte- teros y taloneras, que anterior- nedores llenos y vacíos. mente permanecían próximas a La implicación de proveedo- la línea de fabricación ocupan- res franceses, que han pasado do mucho espacio. Por otro de dos a 80, en el X83 ha teni-

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SUPPLIERS HAVE BEEN FULLY INVOLVED IN STREAMLINING WORKFLOWS New logistics approaches transform supply for the X83

The suppliers for the new Renault Trafic and Nissan Primastar built at the factory in the Zona Franca have been selected according to the purchasing criteria established by the alliance between the French and Japanese automakers. The fact that the model known internally as the X83 is already on the market as the Trafic means that French suppliers have a greater presence in the project. Nevertheless, as leaner costs are sought, the number of suppliers located close to the factory in the Zona Franca could well increase in the medium term.

he unification of Re- procedure, a series of suppliers nault and Nissan’s pur- are responsible for maintaining T chasing strategies has stocks in the factory for a maxi- raised the demands made on mum of four hours. In the ver- those firms wishing to form part sion of this methodology of the supply panel to provide known as ‘direct to the line parts for the new model built when a container is emptied’, on the assembly lines in the the supplier responsible for the Zona Franca. The Barcelona same undertakes to replace it factory has taken on a project with a full one within two in which Europe-wide co-op- hours. eration has been intensified, the Finally, the APM2 system is result being that the selection used for suppliers located fur- of and day-to-day relationship ther away from the plant that with suppliers has undergone need to deliver their supplies to substantial modification. a logistics operator located in- The arrival of the X83 has side the Barcelona factory or been accompanied by the in- within a distance of no more corporation of new approaches than two kilometres from the to both external supply and in- site. Nissan issues orders on a ternal logistics. In both cases, daily and even hourly basis in the advantages lie in reducing line with component consump- the amount of stock in the tion and container capacity. warehouses, as well as in Once supply has been received, streamlining deliveries to the the logistics operator delivers lines, whilst also cutting the the products according to the amount of space taken up by detailed instructions printed on packaging at the workstations the cards, which notably im- adjacent to the Assembly Shop. proves transport performance. The Sincro system, applied This supply flow is carried out in the Autobody Workshop, using trucks that bring the full enables large-size parts, such as containers to the lines and re- front cross members and sills, move the empty ones. to be sequenced. These com- The role played by French ponents were previously stored suppliers, which have grown in next to the production line and number from two to eighty, in took up a great deal of space. the X83 project has led to the Furthermore, using the Kanban development of a new transport

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do como consecuencia el desa- As an example of supply rrollo de un nuevo esquema de optimisation, Intier Automotive transporte, llamado Eiffel Pro- Seating Spain, a division of the ject. Este programa ha adecua- multinational of the same do las estructuras existentes al name that forms part of Magna aumento del volumen a trans- Group, delivers complete seats portar para el nuevo vehículo. (three rows) for the Renault Entre las novedades introdu- Trafic and Nissan Primastar, cidas para los suministros ex- thus taking “the first step in ternos, destaca la adaptación de what we expect to be a long and los sistemas de pedidos de mo- fruitful relationship with the tores y cajas de cambio que se alliance formed by these two suministrarán desde la fábrica Intier Automotive Seating Spain entrega los asientos constructors”, says the Direc- de Renault en la localidad fran- completos para el Renault Trafic y el Nissan Primastar, tor of the company, Lucas van cesa de Cleon y de los compo- estableciendo así un primer paso con la alianza formada por der Schalk. This branch of estos dos constructores. nentes que se reciban desde la Intier provides the seats for the planta británica de Luton, con Intier Automotive Seating Spain delivers complete seats for driver and passenger (two-seat the Renault Trafic and Nissan Primastar, thus taking the first la que se ha armonizado la uti- step with the alliance formed by these two constructors. bench), as well as two types of lización de contenedores me- rear assemblies, each of which diante la utilización del están- is designed to provide three dar Chep. places. “These seats stand out Como ejemplo de la optimi- for their flexibility and versa- zación de suministros, Intier tility. The rear ones fold down, Automotive Seating Spain, di- enabling users to increase the visión de la multinacional load space in just a few mo- homónima englobada en el ments and without hardly any Grupo Magna, entrega los effort. Moreover, they are re- asientos completos (tres filas) movable and can be changed to para el Renault Trafic y el create different combinations Nissan Primastar, estableciendo inside the van”, explains Van así “un primer paso en lo que der Schalk. esperamos que sea una larga y The advances in terms of fructífera relación con la alian- logistics are the most notewor- za formada por estos dos cons- thy element of Intier Automo- tructores”, según el gerente de tive Seating Spain’s involve- la compañía, Lucas van der Basf Coatings, especializada entre otras actividades en la ment in the project. The con- pintura del vehículo, ha implantado una nueva forma de Schalk. Esta rama de Intier operar en la planta de Nissan en Barcelona. tinual progress made will en- aporta los asientos del conduc- able the seats to be delivered tor, copiloto (banco para dos Basf Coatings,which specialises, among other activities, in under the just-in-time and just- vehicle paint, has introduced a new operating methodology at personas) y dos tipos de con- the Nissan plant in Barcelona. in-sequence regimes. These juntos traseros, cada uno de los solutions mean that the time cuales tiene capacidad para tres seros son abatibles, pueden scheme, known as the Eiffel taken from receipt of the order plazas. “Se trata de asientos aumentar el espacio de carga Project. This programme has to completion of assembly of que se distinguen por su flexi- con pocos movimientos y casi brought the existing structures the seats in the vehicle is just bilidad y versatilidad. Los tra- sin esfuerzo. Además, son into line with the increased vol- 70 minutes. The seats have to extraíbles y se pueden cambiar ume to be transported for the “Desde el momento para crear diferentes combina- new vehicle. “These solutions mean ciones de furgón”, explica Van Among the new features in- en que se recibe el der Schalk. troduced for external supply, that the time taken pedido hasta que los Los avances desde el punto one of the most outstanding is from receipt of the asientos quedan de vista logístico aparecen the adaptation of the ordering order to completion ensamblados en el como el elemento más desta- systems for the engine and gear- of assembly of the cado de la colaboración de box that are sent from the vehículo transcurren Intier Automotive Seating Renault factory in the French seats in the vehicle tan sólo 70 minutos” Spain en el proyecto. Los con- town of Cleon, as well as those is just 70 minutes” (Lucas van der tinuos progresos permitirán la for the components received (Lucas van der Schalk, Schalk, gerente de entrega de los asientos median- from the British plant in Luton. Director of Intier te los sistemas just in time y just Container usage has been har- Intier Automotive in sequence. Estas soluciones monised by using the Chep Automotive Seating Spain) se traducen en que desde el standard. Seating Spain)

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momento en que se recibe el “Nuestra labor “Our task consists nish subsidiary of Basf Coat- pedido hasta que los asientos consiste en diseñar y of designing and ings, a division of the German quedan ensamblados en el ve- consortium of the same name, hículo transcurren tan sólo 70 fabricar los troqueles making the dies which has taken on a greater minutos. Los asientos deben ser y células de and assembly cells number of responsibilities. The suministrados exactamente en ensamblaje de unos for around 20 company, which specialises, la misma secuencia en la que among other activities, in vehi- pasan los vehículos en la línea 20 conjuntos different autobody cle paint, has introduced a new de la factoría de Zona Franca. diferentes de assemblies that will operating methodology at the “Esta circunstancia, así como carrocería que se be delivered under Nissan plant in Barcelona. Ac- las 180 variaciones de asiento entregan en régimen the just-in-time cording to its Director General, que abastecemos, requiere un Luis Carbonero, “It is no longer sistema de logística de máxi- just in time” (Carles regime” (Carles a case of merely selling paint, mo nivel como el que hemos Masdeu, director Masdeu, Commercial but of invoicing for coating a ve- implementado en nuestra plan- comercial de Utymat) Director of Utymat) hicle, which means that we have ta de El Prat”. to take care to avoid excessive La incorporación de noveda- general, Luis Carbonero, “ya no be supplied in exactly the same materials consumption. We are des alcanza también a la filial se trata de la mera venta de pin- sequence as the vehicles on the involved to a greater extent in española de Basf Coatings, tura, sino de facturar por recu- line at the factory in the Zona the vehicle painting process at rama del consorcio alemán ho- brimiento de vehículo, con lo Franca. “This circumstance, not the client’s facilities, something mónimo, que ha asumido un que hemos de vigilar no caer to mention the 180 seat variants we have started to do in the Zona mayor número de responsabi- en consumos excesivos de ma- that we supply, requires a logis- Franca”. lidades. La empresa, especiali- terial. Intervenimos en una tics system of the highest stand- Basf Coatings’ Spanish plant zada entre otras actividades en mayor medida en el proceso de ard, such as the one we have set supplies finishing enamels and la pintura del vehículo, ha im- pintado de vehículos en las ins- up at our plant in El Prat”. lacquers for the entire colour plantado una nueva forma de talaciones del cliente, como ya The incorporation of new range used on the X83 models, operar en la planta de Nissan en hemos empezado a hacer en features has also been an aspect a situation that, in the words of Barcelona. Según su director Zona Franca”. of the relationship with the Spa- José María Carracedo, Com-

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El Grupo Ames, especializado en componentes sinterizados, espera entrar en los planes de la alianza Renault y Nissan como proveedor para el X83. Grupo Ames, which specialises in sintered components, expects to form part of the Renault-Nissan alliance’s plans as a supplier for the X83. La planta española de Basf Coatings suministra esmaltes de acabado y barniz para toda la gama de colores de los La planta española de Basf dos los centros de nuestra com- modelos correspondientes al X83. Coatings suministra esmaltes pañía en Europa. En 2001, Basf Coatings’ Spanish plant supplies finishing enamels and de acabado y barniz para toda nuestra facturación a Renault lacquers for the entire colour range used on the X83 models. la gama de colores de los mo- Nissan representó el 12% en el delos correspondientes al X83, conjunto de las ventas de la mercial Director, “is an oppor- sales to Renault-Nissan repre- lo que en palabras de José Ma- planta de Basf Coatings en tunity for a strong increase in sented 12% of the overall rev- ría Carracedo, director comer- Guadalajara”. volume and to work with new enue achieved by the Basf Coat- cial, “supone una posibilidad El Grupo Ames, especializa- production plants belonging to ings plant in Guadalajara”. de fuerte crecimiento en volu- do en componentes sinteriza- the alliance. To do so, we are Grupo Ames, which special- men y entrada en nuevas plan- dos, espera entrar en los planes backed up by the fact that the ises in sintered components, tas de producción de la alian- de la alianza Renault y Nissan company has integrated the expects to form part of the za para lo que nos apoyamos como proveedor para el X83. management of all of its cen- Renault-Nissan alliance’s plans en una gestión integrada de to- En la actualidad, su colabora- tres in Europe. In 2001, our as a supplier for the X83. At the

EWALS CARGO CARE, NUEVO EWALS CARGO CARE, A NEW OPERADOR LOGÍSTICO LOGISTICS OPERATOR

Las innovaciones y cambios realizados por Nissan no se han limitado sólo The innovations and changes introduced by Nissan have not just been a la incorporación de sistemas más modernos, sino que ha supuesto la intro- limited to the installation of more modern systems, but have also involved the ducción de empresas nuevas. Después de ocho años, la firma nipona ha de- inclusion of new firms. After eight years, the Japanese company has decided cidido poner fin a la relación contractual que mantenía con el operador to terminate the contractual relationship that it held with the British logistics logístico británico Exel y contratar los servicios de Ewals Cargo Care. Esta operator Exel, and contract the services of Ewals Cargo Care. The Dutch sociedad holandesa, dedicada a los servicios logísticos integrales, distribu- company, which provides integrated logistics services, is present in 14 ye su presencia en 14 países y opera principalmente en los sectores de countries and operates mainly in the automotive, containers and packaging automoción, envases y embalaje. Durante el pasado año, su volumen de ne- sectors. Last year, its sales revenue reached 343 million euros. Established in gocios ascendió a 343 millones de euros. Instaurada en España desde 1994, Spain since 1994, it has expanded to cover Barcelona, Irun, Valencia and ha conseguido expandirse a las ciudades de Barcelona, Irún, Valencia y Za- Saragossa, cities in which it has delegations. ragoza, donde cuenta con delegaciones. According to managers of the Japanese automaker’s Spanish subsidiary, Según los responsables de la filial española del constructor japonés, la de- the decision to cancel the contract with its old logistics service provider cisión de rescindir el contrato con su antiguo proveedor logístico “se debe ex- “is due exclusively to the need to cut costs and, therefore, improve clusivamente a un ahorro de costes y, por tanto, a la mejora de competitividad”. competitiveness”. This measure only applies to Nissan’s relationship with Tal medida se circunscribe únicamente a la relación que Nissan mantiene con Exel in the Spanish market. However, the change of logistics operator does Exel en el mercado español. Sin embargo, el cambio de operador logístico con- affect the 173 workers that Nissan employs to perform the task in the Zona cierne a los 173 trabajadores que Nissan emplea en Zona Franca. La compañía Franca. The British company hopes that the new supplier will take on the británica espera que la nueva empresa se haga cargo de sus empleados. Las employees. Negotiations have not yet produced a firm agreement, but conversaciones aún no han concluido en un acuerdo firme, pero desde Ewals sources at Ewals assure that the firm intends to keep on the entire aseguran que su intención es la de mantener a la totalidad de la plantilla. workforce.

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Utymat ha dado un salto cualitativo en su relación con el constructor japonés en España. Desde mayo de 2001, está desarrollando toda las estructuras de la carrocería del X83.

The relationship between Utymat and the Japanese constructor in Spain has taken a qualitative leap. Since May 2001, Utymat has been working on all of the structures of the X83’s bodywork. ción con la planta de Zona Fran- gimen just in time a partir de moment, its co-operation with der the just-in-time regime from ca se ciñe a la fabricación de la septiembre”, detalla Carles the plant in the Zona Franca is September onwards”, details totalidad de la producción de los Masdeu, director comercial. based on manufacture of all of Carles Masdeu, Commercial anillos de ABS para los mode- Esta función ha implicado the ABS rings fitted in the Director. los Terrano y Tino. Dicha rela- un plan de inversiones con una Terrano and Tino models. Said “This function has involved ción supone un 3% de la cifra nueva prensa transfer de 15.000 relationship represents 3% of a specific Investment Plan, a de facturación de la empresa kN, nuevas naves de produc- the Catalonian company’s sales new 15,000 kN transfer press, catalana. ción para esos subconjuntos así revenue. new production buildings for Proveedor histórico de como un equipamiento con 60 The relationship between the subassemblies and a 60-ro- Nissan tanto en la planta de robots para una producción dia- Utymat, a longstanding supplier bot system to achieve a daily Barcelona como en las de ve- ria de 6.000 piezas. “Nos he- to Nissan’s plant in Barcelona, production volume of 6,000 hículos industriales de Ávila mos estructurado para ofrecer as well as to its industrial vehi- parts. We have structured our o la de carretillas de Pamplona, nuestro servicio completo en in- cle factory in Avila and the fork- resources so that we are able Utymat ha dado un salto cuali- geniería externa e interna, lift truck centre in Pamplona, to offer our complete external tativo en su relación con el matricería, estampación, uti- and the Japanese constructor in and internal engineering serv- constructor japonés en España. llajes de ensamblaje, fabrica- Spain has taken a qualitative ice, as well as die making, “Desde mayo de 2001, Utymat ción y suministro. Como con- leap. “Since May 2001, Utymat stamping and assembly, manu- está desarrollando toda las es- secuencia, nuestra facturación has been working on all of the facturing and supply tooling. As tructuras de la carrocería del relativa a Renault-Nissan se ha structures of the X83’s body- a consequence, our sales to X83. Nuestra labor consiste en incrementado hasta el 31%”, work. Our task consists of de- Renault-Nissan have increased diseñar y fabricar los troqueles concluye Masdeu. signing and making the dies to account for 31% of our y células de ensamblaje de unos and assembly cells for around turnover”, concludes Masdeu. 20 conjuntos diferentes de ca- Ángela Benítez/M.G. 20 different autobody assem- rrocería que se entrega en ré- Fotos: AR blies that will be delivered un- Translation: Veritas

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NISSAN ADOPTA EL DESARROLLO DE RENAULT Y OPEL EN FURGONES LIGEROS La pareja de Trafic y Vivaro se convierte en trío con el Primastar

El Renault Trafic, desarrollado y producido conjuntamente por la firma francesa y General Motors, que lo comercializa como Opel/Vauxhall Vivaro, se encuentra a la venta en España desde septiembre de 2001. En enero de 2003, Nissan lanzará su versión del vehículo, denominada Primastar, lo que servirá a la marca japonesa para completar su gama comercial.

issan va a entrar pró- Pese a que el diseño del ve- criticados por su planteamien- ceso de renovación de la gama ximamente en el mer- hículo fue fruto de la joint to espartano y conservador, así de comerciales de la firma ja- N cado de los comercia- venture que sirve a General como por una limitada capa- ponesa se ha producido con la les de tamaño medio con el Motors y Renault para el desa- cidad de carga. reciente aparición en el mer- Primastar, y lo va a hacer con rrollo conjunto de vehículos El primer escalón en el pro- cado del Interstar (clónico de la seguridad que da poder industriales, el Trafic se gestó aprovechar todo lo que le ofre- íntegramente en las instalacio- ce su alianza con Renault. Y nes del Tecnocentro de Renault es que el nuevo modelo de en Guyancourt, a las afueras de Nissan es prácticamente igual París (Francia), por lo que al Trafic. Éste apareció en el motores, transmisiones y otros mercado en septiembre de componentes son comunes con 2001 y sus resultados de ven- vehículos de la marca del rom- tas están siendo más que no- bo como los Kangoo, Clio, tables. Su gama actual se com- Mégane o Laguna. pone de 33 versiones con dos Pero si bien Renault llevó batallas (3,098 y 3,498 me- la voz cantante en el diseño tros), dos cargas útiles (en tor- del vehículo, General Motors no a 1.000 y 1.200 kilogra- se ha encargado hasta ahora de mos), cuatro carrocerías (fur- su industrialización en la plan- gón, mixto, chasis cabina y ta británica de Luton, que bus) y numerosas adaptacio- compartirá la producción del nes específicas (isotermo, fri- modelo con la española de gorífico o autocaravana). Me- Zona Franca, en Cataluña, cánicamente, cuenta con dos propiedad de Nissan. versiones del diésel dCi de 1,9 litros que desarrollan 80 y 100 RELEVANCIA ESTRATÉGICA CV y una de gasolina de dos La comercialización por litros y 120 CV, destinada a parte de Nissan del “clónico” otros mercados en los que la Primastar tiene una clara re- penetración de los motores de levancia estratégica para la fir- gasóleo es menor que en el ma japonesa. La reputación de español. Antes de acabar el Nissan como constructor de año aparecerá un diésel más turismos y vehículos todo- potente, de 2,5 litros y 133 terreno es de sobra conocida CV, que completará la gama por el bagaje tecnológico de por arriba y dará respuesta a los primeros y las formidables aquellos usuarios que busquen aptitudes campestres de los rápidos desplazamientos por segundos, pero sus comercia- carretera con fuertes cargas. les ligeros siempre han sido

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NISSAN ADOPTS THE LIGHT VAN DEVELOPED BY RENAULT AND OPEL The Primastar joins the Trafic and Vivaro to make up a trio

The Renault Trafic, developed and produced jointly by the French marque and General Motors, which sells it as the Opel/Vauxhall Vivaro, has been on the market in Spain since September 2001. In 2003, Nissan is set to launch its version of the van under the name Primastar, enabling the Japanese brand to complete its range of commercial vehicles.

issan is set to enter do so secure in the knowledge is practically identical to the Technocentre in Guyancourt the mid-size com- that it will be able to make full Trafic. This latter model came on the outskirts of Paris N mercial vehicle mar- use of everything available onto the market in September (France), which means that its ket in the near future with the from its alliance with Renault. 2001 and is recording more engines, transmissions and Primastar, and it is going to In fact, the new Nissan model than satisfactory sales. The other components are common current range is made up of with those fitted in other of the 33 versions, which include French marque’s vehicles, two different wheelbases such as the Kangoo, Clio, (3.098 and 3.498 metres Mégane and Laguna. long), two net loads (around However, although Re- 1,000 and 1,200 kilograms), nault took the leading role in four different bodyshells the design of the vehicle, Gen- (van, mixed, chassis cab and eral Motors has been respon- bus) and numerous specifi- sible so far for developing cally adapted variants (heat- production of it at the plant in insulating, refrigerated, motor- Luton (United Kingdom), home). It will be available which will share manufacture with two versions of the 1.9- of the model with the Spanish litre diesel dCi engine, devel- factory belonging to Nissan in oping 80 and 100 bhp, and a the Zona Franca in Catalonia. 2-litre 120 bhp petrol unit, which is aimed at other mar- STRATEGIC SIGNIFICANCE kets where diesel engine pen- Nissan’s commercialisa- etration is lower than it is in tion of the Primastar ‘clone’ is Spain. A more powerful die- of clear strategic significance sel version (2.5-litre, 133 to the Japanese firm. Nissan’s bhp) will be released by the reputation as a maker of pas- end of the year, which will senger cars and off-road vehi- complete the top end of the cles is well established as a range and meet the require- result of the technological ments of those users after a packaging in the former and faster way of making road the formidable aptitude in the journeys carrying heavy loads. field of the latter, but its light Despite the fact that the commercial vehicles have al- design of the vehicle was fruit ways been criticised for their of the joint venture between Spartan and conservative ap- General Motors and Renault proach, as well as for a lim- set up to develop industrial ited load capacity. vehicles, the Trafic was cre- The first step in the process ated entirely at the Renault of updating the Japanese

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los Renault Master y Opel Movano), que ha supuesto una interesante baza para la firma japonesa, ya que ha permiti- do estar presente en un hueco del mercado que mantenía desatendido. Y es que la masa máxima autorizada de los Vanette más capaces es de sólo 2.500 kilogramos, una tonelada menos que la homo- logada por el Interstar y 400 kilogramos menos que los so- portados por las versiones más capaces del Primastar. Así, el nuevo modelo per- mitirá a Nissan ofrecer una gama industrial actualizada, con un furgón moderno y efi- caz que brinda estándares de confort y seguridad superiores Las cualidades dinámicas son una de las más importantes bazas del vehículo, que cuenta con un a los de cualquiera de sus ri- formidable nivel de seguridad activa. vales, con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS de se- Its dynamic qualities are one of the main features of the vehicle, which also offers a formidable standard of active safety. rie y una distancia de frenado máxima de 43 metros de 100 teresantes elementos en su in- marque’s range of commercial the Interstar and 400 kilograms a cero kilómetros por hora. terior, como una visera que vehicles was taken with the re- less than the weight carried by Asimismo, la estructura del cubre documentos sobre el sal- cent release of the Interstar (a the biggest versions of the vehículo ha sido diseñada para picadero para evitar reflejos, clone of the Renault Master and Primastar. aguantar colisiones frontales volante regulable tanto en al- Opel Movano), which repre- Thus, the new model will semejantes a las de un turis- tura como en profundidad, sented a promising first move enable Nissan to offer an up- mo, con pruebas de choque a portabotes, portamapas, guan- for the firm, given that it has to-date industrial vehicle 64 kilómetros por hora supe- tera refrigerada e iluminada y enabled it to establish a pres- range, with a modern and ca- radas satisfactoriamente. guarnecidos en toda la cabina. ence in a market segment that pable van that provides a Aunque las especificacio- Asimismo, la servodirección y it had previously neglected. standard of comfort and safety nes de equipamiento del Pri- el cierre centralizado con tele- The maximum authorised mass superior to that of any of its mastar son aún desconocidas, mando forman parte de la do- for the biggest of the Vanette rivals, and that comes with tanto el Opel Vivaro como el tación original del vehículo en range is only 2,500 kilograms, disc brakes on all four wheels, Renault Trafic disponen de in- algunos mercados. a ton less than that approved for ABS as standard and a maxi-

La capacidad interior oscila entre 5,0 y 5,9 metros cúbicos La economía de uso es uno de los pilares del modelo, con para las versiones furgón en función de la batalla y, por ende, cambios de aceite cada 30.000 kilómetros y una vida útil de la longitud del espacio de carga. calculada en más de 250.000 kilómetros.

The interior capacity varies between 5.0 and 5.9 cubic metres Its running costs are one of the strengths of the model, which for the van versions, depending on the wheelbase and, requires an oil change every 30,000 kilometres and has a consequently, the length of the available load space. useful life calculated to be over 250,000 kilometres.

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La lista de opciones se com- a visor to cover documents on pone de doble banqueta en el the dashboard, thus prevent- lado del acompañante (inclu- ing reflections, a height- and ye cinturones de tres puntos reach-adjustable steering para sus dos ocupantes), aire wheel, can holders, map po- acondicionado, elevalunas y ckets, a cooled and lighted retrovisores eléctricos, luneta glove box and upholstery trasera térmica, toma de fuer- throughout the cabin. Further- za del motor (para accesorios more, power steering and re- y herramientas que lo requie- mote-controlled central lock- ran), piso de carga de madera, ing form part of the standard alarma y diversos equipos equipment in several markets. telemáticos; Opel ofrece inclu- The list of optional extras so el teléfono móvil integrado. includes a double bench seat on the passenger side (with ECONOMÍA DE USO Los equipos de sonido y sistemas de navegación son los three-point seat belts for both Además de un equipa- únicos elementos (logotipos aparte) que distinguirán a los occupants), air conditioning, Renault Trafic, Opel Vivaro y (posiblemente) Nissan Primastar. miento más completo de lo electrically-operated windows que es habitual en un vehícu- The audio equipment and navigation systems are the only and wing mirrors, heated rear elements (logos apart) that will distinguish the Renault lo comercial, los creadores del Trafic, Opel Vivaro and (possibly) the Nissan Primastar from window, power take-off from Trafic han tenido muy presen- one another. the engine (for accessories and te que la economía de uso es tools that require it), wooden esencial en lo que debe consi- load floor, alarm and various derarse una herramienta de pieces of telematic equipment. trabajo. Así, los intervalos de In fact, Opel even offers an in- mantenimiento se han alarga- tegrated mobile telephone. do hasta los 30.000 kilóme- tros, con una vida útil teórica RUNNING COSTS libre de problemas más allá de In addition to being fitted los 250.000 kilómetros, lo que with more equipment than is supone, según Renault, unos usual in a commercial vehicle, 16 años de uso normal. Ade- the creators of the Trafic have más de esto, la estructura del been well aware that running vehículo se encuentra comple- costs are a vital element in a tamente galvanizada, lo que vehicle considered as a work permite ofrecer una garantía tool. Thus, the service periods de 12 años contra la corrosión. have been extended to 30,000 Las cifras de consumo son, Tanto los motores como numerosos componentes del kilometres, with a theoretical Primastar son compartidos con otros modelos de la gama asimismo, bastante comedi- Renault, que ha sido el constructor que ha llevado la iniciativa problem-free useful life of das, con 7,4 litros cada 100 en el desarrollo del comercial. over 250,000 kilometres, kilómetros recorridos para The engines and numerous of the components fitted in the which represents, according to cualquiera de las dos versio- Primastar are shared with other models in the Renault range, Renault, roughly 16 years un- nes diésel disponibles. El 2.5 given that it has been the French constructor that has taken der normal working condi- the leading role in the commercial vehicle’s development. se beneficiará de los mismos tions. In addition to this, the recursos tecnológicos que los rrilla delantera, los distintos mum stopping distance of 43 vehicle structure is completely 1.9 y su consumo ha sido ho- logotipos de la carrocería y, metres when travelling at 100 galvanised, which makes it mologado en 8,1 litros. posiblemente, tanto los inter- kilometres per hour. possible to offer a 12-year cor- Los costes de reparación en mitentes como los equipos de Moreover, the vehicle struc- rosion warranty. pequeñas colisiones también sonido y navegación, ya que ture has been designed to with- Furthermore, the fuel con- han sido reducidos respecto a éstos son los elementos no stand frontal impact in a simi- sumption figures are fairly re- lo habitual en un vehículo de compartidos por las actuales lar way to a passenger car and strained, reaching 7.4 litres for sus características. Un impac- versiones de Opel y Renault. has satisfactorily passed crash every 100 kilometres travelled to a 15 kilómetros por hora deja Las capacidades de carga tests at 64 kilometres per hour. for either of the two diesel ver- libre de daños el radiador, los son similares a las de los mo- Although the equipment sions available. The 2.5-litre largueros y el piso delantero. delos líderes de la competen- specifications for the Pri- model will be provided with Aunque Nissan no ha con- cia, con volúmenes interiores mastar are still unknown, both the same technology as the 1.9- firmado aún nada al respecto, de cinco y 5,9 metros cúbicos the Opel Vivaro and the Re- litre ones and its fuel consump- las diferencias estéticas entre en función de la batalla y pe- nault Trafic are fitted with a tion has been certified as 8.1 el Primastar y el Renault sos máximos autorizados de number of interesting ele- litres/100 kilometres. Trafic se centrarán en la pa- hasta 2,9 toneladas. La puerta ments in their interior, such as The cost of repairing the

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the front grille, the different logos on the bodywork and, possibly, the indicators and the audio and navigation equipment, as these are the elements not shared with the current Opel and Renault ver- sions. The load capacities are similar to those of the compe- tition’s leading models, with interior volumes of either 5 or 5.9 cubic metres, depending on the wheelbase, and a maxi- mum authorised mass of up to 2.9 tons. The right-hand side door is included as standard, whilst the one on the left-hand side comes as an optional ex- tra. Moreover, the rear doors can be adapted, at an extra El Vanette, de Nissan, se conforma con masas máximas autorizadas de 2.500 kilogramos, lo charge, to open to 270 degrees que le situará justo por debajo del Primastar, con 400 kilos a su favor. instead of 180. The Nissan Vanette is rated for a maximum authorised mass of 2,500 kilograms, which situates In terms of performance, the it just below the Primastar, which is able to carry 400 kilograms more. technicians responsible for the design of the chassis have ex- lateral derecha es un elemen- celled themselves, achieving to de serie, mientras que la iz- what Renault qualifies as “dy- quierda puede ser equipada namic performance worthy of opcionalmente. Además, las the best MPV”. Thus, the tra- traseras pueden abrirse a 270 ditional leaf-sprung rigid rear grados en lugar de a 180 (con axle is replaced by a twist-beam sobreprecio). axle with a Panhard bar, springs En materia de comporta- and variable damping hydrau- miento, los responsables del lic shock absorbers. On the diseño del bastidor han echa- front-end, the suspension uses do el resto para lograr lo que a McPherson set-up, which as- en Renault califican como “un sures good handling, and the comportamiento dinámico model is provided with 16-inch digno de los mejores monovo- wheels. Regardless of this, the El Interstar ha sido el primer modelo de Nissan que se ha lúmenes”. Para ello, el tradi- beneficiado de la joint-venture de Opel y Renault para el steering response is not the ve- cional eje rígido trasero con desarrollo de vehículos industriales. hicle’s most noteworthy dy- ballestas se sustituye por uno namic quality. What are out- The Interstar has been the first Nissan model to benefit from de torsión con barra Panhard, the joint venture set up between Opel and Renault to develop standing, however, are the high muelles y amortiguadores hi- industrial vehicles. cornering speed and the excel- dráulicos de tarado variable. lent comfort levels attained in En el tren delantero, las sus- Es previsible que Nissan effects of minor accidents has conjunction with sound and pensiones recurren a equipos ofrezca, al igual que lo hacen also been reduced in compari- balanced performance. McPherson, que garantizan ya Opel y Renault, un impor- son with those usually appli- It is foreseeable that Nissan una buena direccionalidad y tante abanico de carrozados cable to a vehicle of these will offer, as do Opel and hay llantas de 16 pulgadas en específicos y accesorios tales characteristics. Thus, an im- Renault, a wide range of spe- las cuatro ruedas. En cualquier como bacas, escalerillas, en- pact at 15 kilometres per hour cific bodyshells and accesso- caso, la respuesta a la direc- ganches para remolque, estan- leaves the radiator, cross ries, such as roof racks, steps, ción no es la cualidad dinámi- terías y alfombrillas, aunque members and front floor un- tow hooks, racking and car- ca más destacable, pero sí que aún habrá que esperar un tiem- damaged. peting, although it will still be sobresalen tanto la elevada ve- po para conocer la configura- Although Nissan has not necessary to wait a while be- locidad de paso por curva ción definitiva del Primastar. confirmed anything in this re- fore the Primastar’s definitive como el formidable confort lo- gard, the aesthetic differences features are announced. grado, con un comportamien- Pablo J. Poza between the Primastar and the to muy sano y equilibrado. Fotos: AR Renault Trafic will centre on Translation: Veritas

Número 2.154 En el desarrollo de los equipos inte- Aspects such as comfort, safety riores para el automóvil entran en and design play a major part in the juego aspectos como el confort, la development of automobile interior seguridad y el diseño, con el objetivo equipment, the aim being to attain de lograr un producto final satisfac- a satisfactory end product in a torio en un mercado altamente highly competitive market. competitivo. Los proveedores deben Suppliers need to take increasing asumir cada vez más responsabilida- responsibility in the design and des en las fases de diseño y desarro- development phases in order to llo, para responder así a las necesi- meet constructors’ requirements. dades de los constructores. El próxi- In November, the Interauto show mo mes de noviembre, la feria due to be held in Cologne Interauto, que tendrá lugar en Colo- (Germany) will provide a shop nia (Alemania), servirá para dar a window for the latest advances conocer los últimos avances de más made by over one hundred firms de un centenar de firmas del sector. working in the sector. 58 Ferias

COLONIA ALBERGARÁ ENTRE EL 5 Y EL 7 DE NOVIEMBRE LA SEXTA EDICIÓN DEL EVENTO Interauto pondrá en común las últimas tendencias en interiores

La industria mundial de interiores para el automóvil tendrá una cita obligada el próximo mes de noviembre en Colonia (Alemania), con motivo de la sexta edición de la feria Interauto. El encuentro, que se celebra con periodicidad bienal, servirá para poner en común las últimas tendencias de aspectos tan decisivos para el éxito del vehículo como son el diseño y las calidades de su interior. Más de un centenar de expositores acudirán al salón, que albergará también una serie de conferencias y seminarios sobre cuestiones relacionadas con esta especialidad.

eguridad, innovación, sencia de sistemas de telecomu- celebrada en noviembre de ducción y suministro de airbags confort, estética y nue- nicación y entretenimiento a 2000. Esta positiva respuesta ha y sistemas de seguridad; S vas tecnologías volve- bordo. hecho necesario que la organi- consolas y componentes; siste- rán a ser algunos de los concep- Un total de 120 compañías zación de la muestra añadiera mas CAD y CAE (diseño e in- tos que protagonicen la mues- procedentes de más de 40 paí- 400 metros cuadrados a los ini- geniería digitales); mandos y tra Interauto, que tendrá lugar ses han confirmado ya su asis- cialmente previstos. Entre los controles; paneles de puerta; entre los próximos 5 y 7 de no- tencia al encuentro, con lo que subsectores que estarán allí re- dispositivos de comunicación a viembre en la localidad alema- se espera una sensible mejoría presentados, se encuentran fir- bordo; sistemas electrónicos; na de Colonia. Cada dos años, respecto a la anterior edición, mas dedicadas al diseño, pro- equipos de climatización; deco- este evento centra la atención de la industria mundial de inte- riores, cuyas compañías acuden cada vez en mayor número y con unas perspectivas más am- biciosas a la cita. A lo largo de sus cinco edi- ciones anteriores, Interauto ha sido testigo de la evolución que han experimentado los habi- táculos de los vehículos. La fe- ria ha sido en numerosas oca- siones el escenario donde las empresas han mostrado sus avances en numerosos terrenos relacionados con la mejora del equipamiento interior. El per- feccionamiento de los materia- les, un notable protagonismo de los aspectos estéticos así como un confort y seguridad cada vez mayores se han con- vertido en líneas constantes de evolución a lo largo de las úl- timas décadas. Sin embargo, en los últimos años el sector ha experimenta- do una auténtica revolución, de- rivada principalmente de la pre-

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THE SIXTH EDITION OF THE EVENT IS TO BE HELD IN COLOGNE FROM NOVEMBER 5TH TO 7TH Interauto will present the latest tendences in interiors

The global automotive interiors industry has an unmissable date in its calendar next November in the form of the sixth edition of the Interauto show, which is to take place in Cologne (Germany). The exhibition, held every two years, will present the latest tendencies in areas as decisive to a vehicle’s success as design and interior finish. Over one hundred exhibitors will attend the show, which will also host a series of conferences and seminars on issues related to this speciality.

afety, innovation, com- becomes the focus of attention witness to the way in which a notable role for aesthetics fort, aesthetics and new in the global automotive vehicle interiors have evol- and increasing comfort and S technologies will once interiors industry, whose ved. On numerous occasions, safety have been constant fac- again be some of the concepts member companies are atten- the show has been the setting tors in the sector’s progress dealt with at the Interauto ding the exhibition in increa- in which firms have dis- over the last few decades. show, which will take place sing numbers and with ever played their latest develop- Moreover, in recent years the from November 5th to 7th in more ambitious plans. ments in a range of fields industry has undergone a the German city of Cologne. Over its five previous edi- related to cabin equipment. genuine revolution, brought Every two years, this event tions, Interauto has been a Ever more refined materials, about principally by the presence of onboard telecom- munications and entertain- ment systems. A total of 120 companies from over 40 different coun- tries have already confirmed their attendance at the event, which gives rise to expec- tations that it will be even better than the last edition, held in November 2000. This positive response has meant that the organisers have had to add an extra 400 square metres to the initially plan- ned exhibition space. Among the subsectors represented will be firms devoted to the design, production and supply of airbags and safety systems; consoles and com- ponents; CAD and CAE systems; command and con- trol; door panels; onboard communications devices; electronics systems; climate control systems; interior decoration; instrumentation; seats and upholstery. Mate-

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La feria ha sido en numerosas ocasiones el escenario donde Un total de 120 compañías procedentes de más de 40 países las empresas han mostrado sus avances en numerosos han confirmado ya su asistencia al encuentro, con lo que se terrenos relacionados con la mejora del equipamiento interior. espera una sensible mejoría respecto a la anterior edición.

On numerous occasions, the show has been the setting in A total of 120 companies from over 40 different countries have which firms have displayed their latest developments in a already confirmed their attendance at the event, which gives range of fields related to cabin equipment. rise to expectations that it will be even better than the last

La asistencia a muestras como Interauto resulta fundamental La empresa castellonense Jobelsa será una de las a la hora de establecer y consolidar importantes representantes de la industria española que acudirán al salón oportunidades de negocio. para mostrar sus productos.

Attending events such as Interauto is of fundamental The company from Castellon, Jobelsa, will be one of the importance to establishing and consolidating major business Spanish automotive industry’s representatives attending the opportunities. show to display its products.

ración interior; instrumenta- mente en el interior del auto- rials such as fabrics, leathers, the show, will have an area ción; asientos; y guarnecidos. móvil”. plastics and foams will be of 286,000 square metres Con todo ello, materiales como Para la celebración de just some of the products on available at the KölnMesse las telas, pieles, plásticos y es- Interauto 2002, Turret RAI, display at Interauto. exhibition centre, which is to pumas serán algunos de los pro- compañía organizadora de la Bob Kennedy, Commercial host the event for the second tagonistas en los stands de feria, dispondrá de una super- Director of the event, affirms time running, a change in Interauto. ficie de 286.000 metros cua- that the last edition “was approach, given that it had Bob Kennedy, director co- drados en el recinto ferial highly successful and, as a operated as an itinerant show mercial del evento, afirma que KölnMesse, que acogerá el result, prior bookings for stands until the last edition. la pasada edición “fue muy evento por segunda vez conse- at the 2002 show are very Leaving to one side the exitosa y por eso las reservas cutiva, tras funcionar como una encouraging. Interauto will exhibitors that will travel to previas de stands han resulta- muestra itinerante hasta la pa- cover the entire production Cologne, the event will also do muy alentadoras para 2002. sada edición. chain, bringing together desig- host a series of thematic Interauto combinará todas las Al margen de la actividad ners, suppliers and automakers, meetings and seminars on a áreas de la cadena de produc- expositora de las empresas que all focusing solely on the wide range of issues related to ción, reuniendo a diseñadores, acudan a Colonia, durante el automobile interior”. automobile interiors. Thus, a proveedores y constructores, evento tendrán lugar diversos For Interauto 2002, Turret high profile will be given to todos ellos centrados única- encuentros y seminarios temá- RAI, the company organising matters such as current and

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ticos sobre todo tipo de asun- Cada dos años, este Every two years, this e-commerce has been some- tos relacionados con el interior evento centra la event becomes the what less significant than in the del automóvil. Así, alcanzarán market for parts with lower un alto grado de protagonismo atención de la focus of attention in added value, as a result of cuestiones como las tendencias industria mundial de the global automotive which attending events such as actuales y futuras en cuanto a interiores, cuyas interiors industry, Interauto is of fundamental ingeniería y diseño, así como importance to establishing and las características y funciona- compañías acuden whose member consolidating major business lidades de los diferentes mate- cada vez en mayor companies are opportunities. riales utilizados. número y con unas attending the European As Peter Hartwig, Mana- La industria de equipa- perspectivas más exhibition in increasing ging Director of J.H. Ziegler, mientos interiores para el au- a German firm present at the tomóvil ha sido, a lo largo de ambiciosas a la cita numbers and with ever show, explains, “we believe los últimos años, una de las europea more ambitious plans that Interauto is the main más activas en lo que se refie- European event at which to re al establecimiento de nego- dar importantes oportunidades future tendencies in engi- present our strength in R&D cios B2B a través de ferias de negocio. neering and design, as well as to engineers devoted to the sectoriales de estas caracterís- Según explica Peter Hart- the characteristics and functio- development of modern, ticas. En este sentido, la im- wig, director general de J.H. nality of the various materials lightweight and easily recy- plantación del comercio elec- Ziegler, firma alemana presen- used. clable automotive interiors”. trónico ha sido algo menos te en la feria, “consideramos In recent years, the automo- significativa que en el merca- que Interauto es la principal tive interior equipment indus- SPANISH PRESENCE do de piezas con menor valor ocasión europea para presen- try has been one of the most As at previous editions, añadido, por lo que la asisten- tar nuestro potencial en el active in terms of establishing the Spanish automotive cia a muestras como Interau- campo de I+D a los ingenie- B2B links through sectorial industry will be well repre- to resulta fundamental a la ros dedicados al desarrollo de shows of this type. In this sented at Interauto. To be pre- hora de establecer y consoli- interiores de automóvil mo- regard, the implementation of cise, three Spanish firms from

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dernos, ligeros y fácilmente any of the general automotive reciclables”. shows”. Tenerías Omega, which supplies its organic PRESENCIA ESPAÑOLA raw materials to automakers Al igual que en anteriores such as Ford and Volks- ediciones, la industria española wagen, and División Natur, a estará bien representada en Madrid-based upholstery and Interauto. En concreto, tres fir- leather finish manufacturer, mas españolas del sector han will also take part in the show confirmado su presencia como in Cologne. Finally, as part of expositoras. En primer lugar, la the Spanish representation, empresa castellonense Jobelsa, and as has been the case at fabricante de tapicerías, paneles previous editions, AutoRe- de puertas, apoyacabezas, asien- vista and its publishing house, tos y armaduras, entre otros ele- Tecnipublicaciones España, mentos, será una de las que acu- La presencia mayoritaria de profesionales del sector, que will once again take a stand at configuran un público fundamentalmente especializado, da al salón a mostrar sus produc- constituye uno de los principales reclamos del evento. the exhibition centre in the tos. José Beltrán, gerente de la German city. The fact that the majority of visitors will be industry compañía, explicaba al término professionals, making up a predominately specialist public, Among the products due de la pasada edición que la feria is one of the show’s main attractions. to be on display at Interauto constituye “el marco perfecto de 2002, it is worth pointing out exposición para nosotros, ya que new developments such as the podemos sacar mucho más ren- German company Angell- dimiento aquí que en cualquie- Demmel’s aluminium trim, ra de los salones generales de aimed at replacing chrome- automoción”. coated plastic in numerous Asimismo, Tenerías Omega, assemblies fitted in various que ofrece sus materias primas models. Another German orgánicas a constructores como firm, Bima Maschinenfabrik, Ford y Volkswagen, y División will present its pneumatic Natur, compañía madrileña de leather inspection machine, tapizados y acabados en piel, designed to facilitate the tampoco faltarán a la cita de Co- detection of flaws and defects lonia. Por último, dentro de esta in the leathers used. HVT will representación española, al igual attend with its range of cable que en las pasadas ediciones, sheathing products, which AutoRevista y su grupo edito- Tenerías Omega, proveedor de constructores como Ford y include self-adhesive textile Volkswagen, y División Natur, fabricante de tapizados y rial, Tecnipublicaciones España, acabados en piel, tampoco faltarán a la cita de Colonia. sheeting and protective volverán a contar con un stand films. propio en el recinto ferial de la Tenerías Omega, which supplies to automakers such As regards the volume of as Ford and Volkswagen, and División Natur, an upholstery ciudad alemana. and leather finish manufacturer, will also take part visitors, the fact that the Entre los productos que se in the show in Cologne. majority will be industry presentarán en Interauto 2002, professionals, making up a destacan novedades como los Demmel, destinados a sustituir en the sector have confirmed predominately specialist guarnecidos en aluminio de la numerosos conjuntos de varios that they will attend as public, is one of the show’s compañía alemana Angell- modelos al plástico cromado. La exhibitors. Firstly, the com- main attractions. In fact, the también germana Bima Mas- pany from Castellon, Jobelsa, chinenfabrik mostrará su máqui- a manufacturer of upholstery, Los fabricantes na neumática de inspección de door panels, head rests, seats Interior equipment de equipos cuero, cuyo objetivo es facilitar and frames, among other and components y componentes la detección de imperfecciones elements, will be one of those manufacturers interiores fueron y deterioros en las pieles utiliza- attending the show to display represented das. Por su parte, HVT acudirá its products. José Beltrán, el sector con mayor con su gama de productos de re- Director of the company, the sector with presencia en la edición vestimiento de cables, que inclu- explained at the end of the greatest presence de 2000, seguidos yen láminas textiles autoadhe last edition that the show at the 2000 edition, sivas y películas protectoras. constitutes “the perfect por proveedores de En lo que respecta a la afluen- exhibition framework for us, followed by plastics plásticos y fabricantes cia de visitantes, la presencia as we are able to get much suppliers and de asientos mayoritaria de profesionales del more out of this event than seat makers

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sector, que configuran un públi- Marketing and R&D depart- co fundamentalmente especiali- ments, as well as of execu- zado, constituye uno de los prin- tives of companies working cipales reclamos del evento. En in the sector. By area of concreto, la edición de 2000 pre- activity, interior equipment sentó un crecimiento del 30% en and components manufac- relación con la de 1998 y, de cara turers had the greatest a este año, se prevé que se man- presence, followed by plas- tenga esta tendencia ascenden- tics suppliers and seat te. La representación más nume- makers. rosa en 2000 correspondió a res- At the 2000 edition, Al ponsables de los departamentos Curtis, Vice President of Mar- de Márketing y Ventas e I+D, así keting of the British company como a directivos de empresas AutoRevista y su grupo editorial, Tecnipublicaciones España, BI Composites, summed up del sector. Por áreas de actividad, volverán a contar con un stand propio en el recinto ferial de the opinion of the majority of la ciudad alemana. los fabricantes de equipos y firms present at Interauto, componentes interiores fueron el AutoRevista and its publishing house, Tecnipublicaciones underlining that “it is an España, will once again take a stand at the exhibition centre sector con mayor presencia, se- in the German city. extremely interesting show as guidos por proveedores de plás- regards making new contacts ticos y fabricantes de asientos. una feria muy interesante para 2000 edition registered an and seeing companies and Durante la edición de 2000, lograr nuevos contactos, cono- increase of 30% on 1998’s commercial specifications in Al Curtis, vicepresidente de cer empresas y especificaciones attendance figures and, markets unknown to us, Márketing de la compañía bri- comerciales de mercados desco- looking towards this year, which is the reason why we tánica BI Composites, resumió nocidos para nosotros”. this upward trend is forecast have also attended on two la opinión de la mayoría de las to continue. The largest other occasions”. firmas representadas en Inter- Carlos Molina group in 2000 was made up auto al subrayar que “se trata de Fotos: AR of managers from Sales and Translation: Veritas

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DISEÑO Y MEDIO AMBIENTE CONSTITUYEN LOS PRINCIPALES RETOS EN ESTA ACTIVIDAD Los proveedores de interiores crecen en la cadena de valor

Los fabricantes de equipos interiores tienen una responsabilidad cada vez mayor en el resultado final del automóvil, fruto de su implicación creciente en tareas de diseño y desarrollo de producto. Al igual que sucede en otros sectores, las compañías que fabrican este tipo de equipamiento deben aportar una gran flexibilidad y capacidad tecnológica, con el objetivo de cumplir de forma satisfactoria con los requerimientos de los constructores. En el futuro, la capacidad de adaptación y evolución ante las nuevas tendencias serán factores clave para competir en una industria en la que el protagonismo de firmas españolas es indiscutible.

l interior del automó- vil ha sido, a lo largo E de las últimas déca- das, escenario de una cons- tante evolución en lo que se refiere a la tecnología, dise- ño y materiales. Durante to- dos estos años, el verdadero motor de estos cambios ha sido el ocupante del vehícu- lo y, de forma muy especial, el conductor, a cuyas necesi- dades debe adaptarse el habi- táculo siempre que sea posi- ble. De esta forma, seguridad, confort y estética constituyen los parámetros fundamenta- les a la hora de diseñar el equipamiento interior. A estas prioridades básicas se han sumado, en los últimos años, otros requerimientos que cada vez son tomados más Por otra parte, cada vez Todos estos criterios, jun- portante labor de los provee- en cuenta por los constructo- son más frecuentes los dispo- to con las pautas generales de dores en la fase de diseño y res. Uno de ellos consiste en sitivos audiovisuales de en- la industria, han tenido su desarrollo. la necesidad de reducir el im- tretenimiento y comunica- efecto en los procesos de di- En este contexto, la indus- pacto medioambiental de los ción a bordo, como puede ob- seño y fabricación, que han tria española ha demostrado materiales empleados, así servarse de forma clara en los debido adaptarse a nuevas ne- una notable capacidad de como de los procesos de fa- prototipos que acuden a los cesidades y exigencias. En la adaptación, que ha permiti- bricación desarrollados. Tan- distintos salones del automó- actualidad, las líneas maes- do a un buen número de fir- to la certificación según la vil. Algunos de estos siste- tras que configuran el sector mas situarse entre las más normativa ISO 14001 como el mas, como los navegadores o de interiores son los cada vez competitivas del sector en el uso de metales y plásticos lectores de DVD para los pa- más estrictos requerimientos Viejo Continente. En este reciclables son una pauta no sajeros, se encuentran ya de de los constructores, la cre- sentido, tanto numerosas ya habitual, sino prácticamen- serie en numerosos modelos, ciente capacidad de las em- compañías de capital nacio- te obligatoria en la industria fundamentalmente los de presas del sector en el terre- nal como las filiales españo- actual. gama alta. no de la investigación y la im- las de multinacionales ex-

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DESIGN AND THE ENVIRONMENT CONSTITUTE THE MAIN CHALLENGES FACING THE SECTOR Interiors suppliers play an increase the role in the value chain

Interior equipment manufacturers are being given an increasing degree of responsibility in determining vital aspects of the automobile, fruit of their growing involvement in product design and development. As is the case in other sectors, the firms that make this type of equipment have to provide a great deal of flexibility and technological capacity in order to satisfactorily meet automakers’ requirements. In the future, the capacity to adapt to and evolve in line with new technologies will be a key factor to competing in an industry in which the role played by Spanish companies is indisputable.

ver the last few dec- damental parameters when it cation and the use of recycla- for passengers, are now in- ades, the automobile comes to designing interior ble metals and plastics are no cluded in production models, O interior has witnes- equipment. longer a recommendation, principally at the top end of sed constant evolution in In addition to these basic but are practically obligatory the range. terms of technology, design priorities, in recent years other in today’s industry. All of these criteria, along and materials. In this time, requirements have been in- Furthermore, onboard with the industry’s general the real driving force behind cluded and are being taken communications and enter- trends, have had an effect on these changes has been the into increasing consideration tainment systems are becom- design and production proc- vehicle occupant and, espe- by constructors. One of these ing increasingly common, as esses, which have had to cially, the driver, to whose re- is the need to reduce the en- can be clearly seen in the adapt to the new require- quirements the cabin has to vironmental impact of the ma- prototypes unveiled at the ments. At the moment, the adapt whenever possible. As terials used, as well as that of various motor shows. Some factors that are steering the a result, safety, comfort and the manufacturing processes of these systems, such as interiors sector are automa- aesthetics constitute the fun- involved. ISO 14001 certifi- browsers and DVD players kers’ ever stricter require-

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Uno de los principales requerimientos consiste en la necesidad de reducir el impacto medioambiental de los materiales empleados, así como de los procesos de fabricación desarrollados.

One of the main requirements is the need to reduce the environmental impact of the materials used, as well as that of the manufacturing processes involved.

Una de las líneas maestras que configuran el sector de interiores es la importante labor de los proveedores en la fase de diseño y desarrollo.

One of the factors that are steering the interiors sector is the significant amount of work done by suppliers in the design and development phase.

tranjeras constituyen hoy re- Los criterios de los fabricantes, junto con las pautas generales de la industria, han tenido su efecto en los procesos de diseño y fabricación, que han debido adaptarse a nuevas ferencias indiscutibles en tér- necesidades. minos de diseño, calidad, precio y productividad. The manufacturers’ criteria, along with the industry’s general trends, have had an effect on design and production processes, which have had to adapt to the new requirements. PROTAGONISMO DE LOS son mayores y su implanta- ments, the growing capacity shown a notable capacity to PLÁSTICOS ción es anterior. among companies in the sec- adapt, which has enabled a Desde el punto de vista del Una de las empresas que tor in the field of research large number of firms to po- confort a bordo, los materia- desarrollan sus actividades en and the significant amount of sition themselves among the les empleados constituyen este campo es Iberofon Plás- work done by suppliers in most competitive in the sec- uno de los aspectos más de- ticos, cuya gama de produc- the design and development tor in the Old World. In this cisivos a la hora de definir las tos incluye, entre otras piezas phase. regard, numerous Spanish- sensaciones que el ocupante y conjuntos, sistemas de pro- In this context, the Span- owned companies, as well as experimenta al subirse al ve- tección del asiento, maneci- ish automotive industry has subsidiaries of foreign mul- hículo. La presencia de ma- tinationals, constitute an un- teriales plásticos en el auto- El interior del Over the last disputed point of reference in móvil es cada vez más impor- automóvil ha sido, a lo few decades, terms of design, quality, price tante, en especial en lo que se and productivity. refiere a su equipamiento in- largo de las últimas the automobile terior. De esta forma, mien- décadas, escenario de interior has PLASTICS’ ROLE tras este tipo de materiales re- una constante witnessed constant From the standpoint of presenta en torno al 20% del evolución en lo que se evolution in terms of onboard comfort, the materials peso y el 50% del volumen employed constitute one of the del vehículo completo, en el refiere a la tecnología, technology, design most decisive aspects when habitáculo estas proporciones diseño y materiales and materials defining the sensations that the

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llas de apertura de puerta, ticos, whose product range componentes para el panel de includes, among other parts puerta y asideros de techo. and assemblies, seat protec- Con todo ello, los productos tion systems, door handles, destinados al interior del ve- door panel components and hículo representan en torno al roof handles. Overall, vehicle 60% de la facturación total de interior products represent la empresa. approximately 60% of the La firma, con sede en Azu- company’s total turnover. queca de Henares (Guada- The firm, which is based lajara), mantiene una apuesta in Azuqueca de Henares (Gua- continua por perfeccionar sus dalajara), is continually work- técnicas de producción, con el ing to refine its production objetivo de ganar en compe- techniques in order to raise titividad y satisfacción de los competitiveness and increase clientes. En concreto, las tec- client satisfaction. The most nologías de más reciente apli- recently applied technologies cación son la inyección de Seguridad, confort y estética constituyen los parámetros are bi-material injection, gas bimateria, la inyección de gas fundamentales de la industria a la hora de diseñar el injection and a machine vi- y el sistema de control por vi- equipamiento interior. sion control system. sión artificial. Safety, comfort and aesthetics constitute the fundamental Fernando Aguilar, Com- Fernando Aguilar, director parameters when it comes to designing interior equipment. mercial Director of Iberofon, comercial de Iberofon, afirma affirms that the current trends que las tendencias actuales del Por su parte, Intier Auto- occupant will feel when they in the sector are “basically, to sector pasan por “básicamen- motive Zippex, integrada en get into the vehicle. The pres- improve the look of the inte- te, mejorar el aspecto del ha- la multinacional homónima, ence of plastic materials in the rior and make it more com- bitáculo y hacerlo más confor- que a su vez pertenece al gru- automobile is on the increase, fortable by including deco- table, a través de la inclusión po Magna, constituye un re- especially as regards interior rated, painted or chrome- de materiales plásticos deco- ferente importante en el sec- equipment. Thus, whilst this coated plastic materials”. rados, pintados o cromados”. tor de interiores. Ubicada en type of material represents Moreover, as Aguilar ex- Asimismo, tal y como explica la localidad barcelonesa de around 20% of the weight and plains, the design tasks for Aguilar, las tareas de diseño de San Andreu de la Barca, su 50% of the volume of the com- the products that it supplies los productos que suministra abanico de actividades se ex- plete vehicle, in the cabin these are performed jointly with the son compartidas con los clien- tiende a la fabricación de pa- proportions are even greater clients for which it works, tes para los que trabaja, entre rasoles, luces de freno, luces and the material is used much among which are construc- los que se encuentran construc- interiores y rejillas de alta- earlier. tors such as PSA, Ford, Gen- tores como PSA, Ford, Gene- voz, entre otros componen- One of the firms working eral Motors and Renault. ral Motors y Renault. tes, que representan una cifra in this field is Iberofon Plás- Intier Automotive Zippex,

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Group plants world-wide, is especially noteworthy. Cristina Valls, member of the company’s Sales depart- ment, affirms that “the new ten- dencies in terms of comfort and safety are aimed at issues re- lated to the look of the products. Matters such as smell, gas emis- sions and the feel of the materi- als are being paid increasing attention by automakers. Con- trol of these new aspects should take place in the product design phase, not in the manufacturing process, as was the case”. The environment is one of the issues that has had most effect on Intier Automotive Zippex’s development in re- cent years, as is shown by the fact that it holds ISO 14001 certification. As Cristina Valls Tanto la certificación según la normativa ISO 14001 como el uso de metales y plásticos reciclables son una pauta no ya habitual, sino prácticamente obligatoria en la industria de explains, “our firm is working interiores actual. to develop new materials and replace those that do not meet ISO 14001 certification and the use of recyclable metals and plastics are no longer a recommendation, but are practically obligatory in today’s industry. 100% of the environmental requirements in order to mini- conjunta de 24 millones de ción según la norma ISO which forms part of the mul- mise our products’ impact”. euros. En este sentido, destaca 14001. Según explica Cristi- tinational of the same name As is the case in other lead- especialmente el suministro de na Valls, “nuestra empresa and which belongs to the ing companies in the sector, parasoles, de los que produce está trabajando en el desa- Magna group, constitutes a the work done by the supplier 22.000 unidades diarias, a nu- rrollo de nuevos materiales y major reference in the interi- from Catalonia includes a merosas plantas del Grupo en la sustitución de aquellos ors sector. Located in the great deal of responsibility for Volkswagen en todo el mundo. que no cumplen el 100% de town of San Andreu de la design tasks. According to Cristina Valls, miembro los requerimientos medio- Barca, Barcelona, its range of Valls, “vehicle makers only del departamento de Ventas ambientales para reducir al activities includes the manu- provide us with the essential de la compañía, afirma que mínimo el impacto de nues- facture of sun visors, brake guidelines for the product or, “las nuevas tendencias en tros productos”. lights, interior lighting and in many cases, with just a 3D materia de confort y seguri- Al igual que sucede en el speaker grilles, among other representation of the cabin, dad están orientadas a ga- caso de otras empresas repre- components, accounting for a and it is the supplier who has rantizar temas relacionados sentativas del sector, la for- total figure of 24 million to design the parts in question, con el aspecto de los pro- ma de trabajo del proveedor euros. In this regard, the sup- innovating as much as possi- ductos. Cuestiones como los radicado en Cataluña incluye ply of sun visors, of which it ble and, evidently, keeping olores, emisiones de gases y una importante responsabili- produces 22,000 units per costs to a minimum”. tacto de los materiales están dad en las tareas de diseño. day, to numerous Volkswagen cada vez más reguladas por VALUE AND los constructores. El control La industria española The Spanish EFFECTIVENESS de estos nuevos aspectos Among the major multina- debe abordarse desde el di- de interiores ha automotive industry tionals devoted to equipment seño del producto y no tan- demostrado una has shown a notable and component manufacture, to desde el proceso de fabri- notable capacidad de capacity to adapt, the U.S. firm Visteon stands cación, como venía siendo adaptación, que ha which has enabled a out especially in the field of habitual”. interior equipment and sys- El apartado medioambien- permitido a un buen large number of firms tems. Its Spanish production tal es uno de los de mayor número de firmas to position centres make instrument pan- incidencia en la evolución de situarse entre las themselves among els, central consoles and in- Intier Automotive Zippex a lo terior plastic trim, as well as largo de los últimos años, más competitivas del the most competitive door modules and panels. como demuestra su certifica- Viejo Continente in the Old World In this regard, its cockpit

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Según Valls, “los fabricantes Los materiales The materials tems that improve interior de automóviles, únicamente empleados employed constitute quality and craftsmanship as nos facilitan las líneas esen- well as recyclability and cost ciales del producto o, en mu- constituyen uno de los one of the most effectiveness”. chos casos, solamente el 3D aspectos más decisive aspects Pont Aurell y Armengol, a del habitáculo, y somos los decisivos a la hora de when defining the Catalonian company devoted proveedores quienes diseña- to the manufacture of textile mos las piezas en cuestión definir las sensations that the materials for floors, roofs and con la máxima innovación sensaciones que el occupant will feel parcel shelf and boot linings, posible y, evidentemente, al ocupante experimenta when they get into is another of the firms work- menor coste”. al subirse al vehículo the vehicle ing in the interiors sector. In its products, materials such as fi- VALOR Y EFECTIVIDAD muy significativo su módulo module is highly significant bres, which provide a smooth Entre las grandes multina- cockpit (salpicadero y peda- and currently enjoys a 17% finish, are replacing aqueous cionales dedicadas a la fabri- lería), del que, en la actuali- market share. According to resins wherever possible in or- cación de equipos y compo- dad ,posee una cuota de mer- Tom Nation, Chief Operating der to meet future environmen- nentes, la estadounidense cado del 17%. Según Tom Officer for Visteon in Europe, tal criteria. Visteon destaca en el campo Nation, director de Operacio- “automotive manufacturers are Joaquín Torres, the firm’s de los equipos y sistemas in- nes de Visteon para Europa, looking to improve the show- plant manager, states that, in teriores. Así, de sus centros “los constructores quieren room quality of their vehicles questions of design, “we are productivos españoles salen mejorar la percepción de ca- and Visteon’s Cockpit System tied to the automobile suppli- paneles de instrumentos, lidad de sus vehículos en los is one way to improve the con- er’s demands. We provide consolas centrales, guarneci- concesionarios y el módulo sumer’s first impressions of the ideas, but we do not normally dos plásticos interiores, así del salpicadero de Visteon es vehicle interior. One of Vis- receive requests for design, como módulos y paneles de una forma de mejorar la pri- teon’s advanced processes, except in unusual cases, such puertas. mera impresión que percibe negative thermoforming, al- as the development of ‘tuft- En este sentido, resulta el cliente respecto al interior lows us to deliver Cockpit Sys- ing’ carpeting for Seat. Gen-

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El verdadero motor de la industria ha sido el ocupante del vehículo y, de forma muy especial, el conductor. Entre las grandes multinacionales dedicadas a la fabricación de equipos y componentes, la The real driving force behind estadounidense Visteon destaca en el campo de los equipos y sistemas interiores. the industry has been the vehicle occupant and, Among the major multinationals devoted to equipment and component manufacture, the U.S. especially, the driver. firm Visteon stands out especially in the field of interior equipment and systems.

del vehículo. Uno de los pro- como el desarrollo para Seat cesos avanzados de Visteon, de una moqueta ‘tufting’. Ge- el termoconformado negati- neralmente solemos trabajar vo, nos permite entregar mó- para los constructores de for- dulos de salpicadero que me- ma indirecta”. joran la calidad interior y la En este sentido, los reves- artesanía así como el recicla- timientos de Pont Aurell y do y la rentabilidad”. Armengol son suministrados Pont Aurell y Armengol, por diversos proveedores a la compañía catalana dedicada práctica totalidad de las fac- a la fabricación de materiales torías españolas de montaje de textiles para suelos, techos, automóviles, así como a otros revestimientos para bandejas constructores como Fiat y traseras y maleteros, es otra Rover. Así, los clientes espa- de las empresas que desarro- ñoles representan el 70% de llan su actividad en el sector las ventas de la firma, mien- de interiores. En sus produc- tras que el 23% se destina a La presencia de materiales plásticos en el automóvil es cada tos, materiales como las fi- países de la Unión Europea y vez más importante, en especial en lo que se refiere a su bras, que realizan la función el 7% al resto del mundo. equipamiento interior. de lijado, están sustituyendo Uno de los proveedores de The presence of plastic materials in the automobile is on the a las resinas acuosas siempre interiores más destacados en- increase, especially as regards interior equipment. que ello resulta posible, con tre los ubicados en territorio el objetivo de cumplir con los español es Trety, firma ge- erally, we work for auto- are made within the European criterios medioambientales rundense perteneciente al makers indirectly”. Union and 7% are shipped previstos. grupo francés Trevès. Las In this regard, Pont Aurell elsewhere in the world. Joaquín Torres, su director tres áreas fundamentales que y Armengol’s products are One of the most outstand- de planta, afirma que, en abarca la compañía son las ac- supplied by various firms to ing interiors suppliers in Spain cuestiones de diseño, “esta- tividades de Textil y Aspec- practically all of the automo- is Trety, a firm from Gerona mos ligados a las peticiones to; Asientos y Componentes; bile assembly plants in Spain, belonging to the French group del proveedor del automóvil. y Habitáculo y Maletero. En as well as to other construc- Trevès. The three basic areas Proporcionamos ideas, pero todas ellas, su protagonismo tors such as Fiat and Rover. in which the company works normalmente no recibimos en las tareas de diseño es cada By geographical distribution, are Textile and Appearance; pedidos dex diseño, salvo en día más decisivo. Spanish clients represent 70% Seats and Components; and algunos casos concretos, Según afirma Miquel Án- of the firm’s sales, whilst 23% Interior and Boot. In all of

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gel Rosa, director técnico del has to guarantee its develop- centro de la firma en Maçanet ment and, therefore, its future. de la Selva (Gerona), “cada It is increasingly vital to have vez más, nuestros clientes a Development department, in confían en nosotros para el which innovation and design desarrollo y diseño de los must be a constant concern”. componentes de sus vehículos. Furthermore, Rosa high- Somos conscientes de que lights the importance of joint cualquier empresa que quie- work between the various or- ra mantener un nivel de com- ganisations involved in the petitividad suficientemente product cycle. In his opinion, alto y consolidarse como fir- “another point in favour in or- ma puntera debe garantizar der to be able to provide the su desarrollo y, por tanto, su product with the utmost value futuro, dotándose cada vez and effectiveness is constant Pont Aurell y Armengol, compañía catalana dedicada a la más de un departamento de fabricación de materiales textiles, es otra de las empresas collaboration between various Desarrollo en el que la inno- que desarrollan su actividad en el sector de interiores. partners, such as engineering vación y el diseño deben ser firms and testing centres both Pont Aurell y Armengol, a Catalonian company devoted to the una inquietud constante”. manufacture of textile materials, is another of the firms within Spain and internation- Rosa destaca, además, la working in the interiors sector. ally. These external compa- importancia del trabajo con- nies, combined with the expe- junto entre las distintas enti- rience of our engineers, make dades implicadas en el ciclo up a completely multi-disci- de producto. En su opinión, plinary team”. “otro punto favorable para Finally, GPI Espagne is de- poder dotar del máximo valor voted to the manufacture of y efectividad al producto re- double-sided adhesive tape, querido es la colaboración protective film and interior constante de diferentes ‘part- components made of foams ners’, como ingenierías y cen- and rubbers, as well as woven tros de ensayo, tanto de ámbi- materials and carpeting. The to español como internacional. automotive industry accounts Estas empresas externas, con- for 35% of its business and the juntamente con la experiencia company works with clients de nuestros ingenieros, logran such as Nissan, Seat and Gen- constituir un equipo totalmen- eral Motors, as well as with te multidisciplinar”. tier one suppliers such as Por último, GPI Espagne Faurecia, Grupo Antolin, Cada vez son más frecuentes los dispositivos audiovisuales a está dedicada a la fabricación bordo, como puede observarse de forma clara en los Dynamit Nobel, Trilla and de cintas adhesivas de doble prototipos que acuden a los distintos salones del automóvil. Delphi. cara, films de protección y Emmanuel Torrell, the Onboard communications and entertainment systems are componentes en espumas, cau- becoming increasingly common, as can be clearly seen in the firm’s Automotive Industry chos, tejidos y moquetas para prototypes unveiled at the various motor shows. Sales Manager, states that interiores. En concreto, la in- “when developing new pro- dustria de automoción repre- bilidad y su respeto al medio these, its involvement in de- jects, materials that improve senta un 35% de sus activida- ambiente, que nos permitan sign tasks is playing an in- comfort, are easy to fit and do des, con clientes como Nissan, poder afrontar los nuevos re- creasingly decisive role. not harm the environment are Seat y General Motors, así tos que la industria de auto- According to Miquel Án- being sought. These will en- como, entre los proveedores moción nos solicite. GPI, tan- gel Rosa, Chief Technical Of- able us to tackle the new chal- de primer nivel, Faurecia, to desde España como a nivel ficer at the firm’s centre in lenges that the automotive in- Grupo Antolin, Dynamit No- mundial, está trabajando con- Maçanet de la Selva (Gerona), dustry sets for us. GPI, both bel, Trilla y Delphi. juntamente con sus clientes y “increasingly, our clients are in Spain and world-wide, is Emmanuel Torrell, respon- proveedores para mejorar to- entrusting us with the design working together with its cli- sable de Ventas para la Indus- dos los aspectos de confort, and development of the com- ents and suppliers to improve tria del Automóvil de la em- seguridad y medio ambiente ponents for their vehicles. We every aspect of comfort, safety presa, afirma que “en el desa- que puedan contribuir a la are well aware that any com- and ecology that contributes rrollo de los nuevos proyec- mejora de nuestro entorno”. pany that wishes to maintain towards improving the driv- tos se están buscando mate- a sufficiently high level of er’s environment”. riales que mejoren su confor- Carlos Molina competitiveness and consoli- tabilidad, su fácil monta- Fotos: AR date itself as a sector leader Translation: Veritas

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LA COMPAÑÍA VITORIANA FACTURÓ 25 MILLONES DE EUROS EN 2001 Gameko se consolida como referente en componentes mecanizados

Gameko es, desde hace varios años, uno de los principales exponentes de la industria española en el sector de los componentes mecanizados para el automóvil. Con cerca de 120 empleados y una facturación de 25 millones de euros en 2001, la firma vitoriana cuenta entre sus clientes con importantes constructores y proveedores de primer nivel. Desde esta privilegiada posición, la compañía afronta el futuro con los retos de incrementar sus ventas, tanto en España como en el extranjero, y continuar la modernización de sus instalaciones.

a eficacia de Gameko res Opel, Renault, Seat, Skoda lona) y Renault en Palencia y son en un 75% proveedores y en la fabricación y en- y Volkswagen, así como a su- Valladolid, donde el montaje en un 25% constructores. Esta Ltrega de piezas meca- ministradores de primer nivel, del nuevo Mégane ha propor- relación va variando poco a nizadas le ha permitido situar- entre los que destacan Auto- cionado un impulso reseñable poco, ya que estamos dismi- se como una empresa de refe- chassis International, Gearbox en lo referente al volumen de nuyendo nuestras ventas a los rencia para numerosos fabri- del Prat, Luk, NSK Bearings piezas solicitadas. fabricantes de automóviles. El cantes y proveedores. Así, la y Vallourec. En España, Ga- Juan Ramón Ibarra, direc- motivo es que éstos compran nómina de clientes de la com- meko suministra a las plantas tor comercial de la compañía, ya módulos completos, por lo pañía abarca a los constructo- de Seat en Martorell (Barce- explica que “nuestros clientes que las compañías que produ-

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THE COMPANY FROM VITORIA INVOICED 25 MILLION EUROS IN 2001 Gameko becomes a leading reference for machined parts

For a number of years now, Gameko has been one of Spain’s leading exponents in the machined automotive components sector. With close to 120 employees and, in 2001, a turnover of 25 million euros, the firm from Vitoria’s client portfolio includes several major automakers and tier one suppliers. From this privileged position, the company has set itself the future challenges of increasing its sales, both in Spain and abroad, and continuing with the modernisation of its facilities.

ameko’s efficiency in Seat, Skoda and Volkswagen, Valladolid, where assembly of proportion is gradually chang- producing and deliv- as well as tier one suppliers the new Mégane has provided ing, as our sales to automakers Gering machined parts such as Autochassis Interna- a notable boost to the volume are diminishing. This is because has enabled it to position it- tional, Gearbox del Prat, Luk, of parts ordered. they are now buying complete self as a leading reference for NSK Bearings and Vallourec. Juan Ramón Ibarra, the com- modules, which means that numerous manufacturers and In Spain, Gameko supplies to pany’s Sales Manager, explains those of us that make parts and suppliers. Thus, the compa- the Seat plant in Martorell that “75% of our clients are sup- small assemblies find it difficult ny’s client portfolio includes (Barcelona) and the Renault pliers, whilst constructors make to supply directly to the assem- the automakers Opel, Renault, factories in Palencia and up the remaining 25%. This bly plants”.

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cimos piezas y pequeños con- ity of production in the most juntos tenemos difícil suminis- modern of these, which has trar directamente a las plan- been in operation since 1999. tas de ensamblaje”. This centre, located on the La empresa vitoriana cuen- Goiain Industrial Estate on the ta también con una implanta- outskirts of Vitoria, covers an ción internacional considera- area of 6,000 square metres, ble, en especial en Estados which, following the remodel- Unidos, donde dispone de una ling that is currently taking oficina en la localidad de place, will be extended to Hartford (Connecticut) y su- 7,000. As part of the policy to ministra a proveedores como modernise its facilities, the Luk. La importancia desde el company’s strategic plan also punto de vista comercial de la envisages the construction of industria norteamericana es La eficacia de Gameko en la fabricación y entrega de piezas a new plant, which would go mecanizadas le ha permitido situarse como una empresa de decisiva, ya que, según Ibarra, referencia para numerosos fabricantes y proveedores. into operation in 2004 or 2005. “el volumen económico de In the main factory, which una misma cuota de mercado Gameko’s efficiency in producing and delivering machined runs three shifts per day, five parts has enabled it to position itself as a leading reference es muy superior en Estados for numerous manufacturers and suppliers. days per week, seven produc- Unidos”. tion cells are currently in op- En la actualidad, Gameko eration. Three of these are de- cuenta con tres plantas en las voted to manufacturing a to- inmediaciones de Vitoria, tal of three million wheel hubs aunque su estrategia pasa por per year for Renault models. centralizar la mayor parte de Another of the plant’s lines la producción en la más mo- currently produces 200,000 derna de ellas, en marcha des- turbine hubs per year for its de 1999. Este centro, ubicado U.S. clients, although it has en el Polígono Industrial de the capacity to make up to Goiain, junto a la capital 800,000 units. The compo- alavesa, ocupa una superficie nents made at the factory also de 6.000 metros cuadrados, include bearing hubs for NSK, que, tras la remodelación que fitted in the various Mini vari- se está llevando a cabo en la ants, as well as wheel spindles actualidad, se ampliará hasta for the Corsa, which are sent los 7.000. Dentro de la políti- Gameko cuenta con tres plantas en las inmediaciones de to Mexico where they are as- ca de modernización de sus Vitoria, aunque su estrategia pasa por centralizar la mayor sembled by Benteler. Finally, parte de la producción en la más moderna de ellas. instalaciones, el plan estraté- another of the cells makes out- gico de la compañía prevé la Gameko currently has three plants in the area around Vitoria, put shafts for gearboxes fitted although part of its strategy is to centralise the majority of construcción de una nueva production in the most modern of these. in Volkswagen models. planta, que comenzaría a ope- In September, another line rar a partir de 2004 ó 2005. na, están en marcha actual- The company from Vitoria is due go into operation, mak- En la factoría principal, que mente siete células de produc- also has a considerable inter- ing 2,600,000 inner bearing funciona a tres turnos diarios, ción. En tres de ellas, se fa- national presence, especially hubs per year for the Volks- durante cinco días a la sema- brica un total de tres millo- in the United States, where it wagen platform on which the nes de cubos de rueda al año has an office in the town of Gameko para modelos de Renault. En Hartford (Connecticut) and In Spain, Gameko suministra en España otra de las líneas de la planta where it sends parts to supply supplies to the Seat se producen actualmente firms such as Luk. From a a las plantas de Seat 200.000 cubos de turbina sales standpoint, the North plant in Martorell en Martorell anuales para los clientes es- American industry is of key (Barcelona) and (Barcelona) y Renault tadounidenses, aunque su ca- importance, given that, ac- the Renault pacidad es de 800.000 unida- cording to Ibarra, “the eco- en Palencia y des anuales. Entre los com- nomic volume obtained from factories in Palencia Valladolid, donde el ponentes producidos en la fá- the same market share is a lot and Valladolid, montaje del nuevo brica, se encuentran también greater in the United States”. where assembly of Mégan ha cubos de rodamiento para Gameko currently has three the new Mégane has NSK, destinados a las distin- plants in the area around Vito- proporcionado tas variantes del Mini, así ria, although part of its strat- provided a notable un impulso reseñable como manguetas para el Cor- egy is to centralise the major- boost

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sa, que son suministradas a such strict demands in terms of México, donde Benteler se how well prepared the facili- encarga de su montaje. Por ties should be, but rather by último, en otra de las células stating that we should not sup- se producen ejes de salida de ply them with products con- cajas de cambios para mode- taining certain especially ag- los de Volkswagen. gressive materials”. Por otra parte, en septiem- As far as quality is con- bre entrará en funcionamien- cerned, the firm holds the ISO to otra línea para la fabrica- 9002, QS 9000, EAQF and, ción de 2.600.000 cubos de since December 2000, the rodamiento interiores al año, ISO/TS 16949 certificates. destinados a la plataforma de La modernización de sus instalaciones constituye, además, With this accreditation, the una de las acciones fundamentales para que Gameko logre la Volkswagen sobre la que se certificación medioambiental ISO 14000, objetivo propuesto Basque supplier has estab- montará el sustituto del Golf para 2003. lished its capacity to meet the actual, a partir de 2005. requisites set by numerous For Gameko, modernising its facilities constitutes one of the fundamental steps towards attaining ISO 14000 environmental constructors and original CALIDAD Y MEDIO certification, a goal set for 2003. equipment manufacturers. AMBIENTE Gameko forms part of Gru- La modernización de sus po Autocoa, a company owned instalaciones constituye, ade- by BBVA and Iberdrola, which más, una de las acciones fun- also includes Euve, Inser damentales para que Gameko Robótica and Promoauto. Its logre la certificación medio- origins go back to 1975, the ambiental ISO 14000, objeti- year in which Gamesa (Grupo vo propuesto para 2003. Al Auxiliar Metalúrgico) started respecto, Juan Ramón Ibarra to make and subcontract com- afirma que “los medios de ponents and machinery and producción y plantas nuevas develop industrial projects. In están diseñados cada vez más 1990, it began to work for the desde este punto de vista. Por automotive industry, mainly ejemplo, se aprovechan mejor through Seat and, in 1998, los refrigerantes y no hay que Gameko was set up to handle eliminar tantos residuos. Por all of Gamesa’s automobile- otra parte, los clientes no exi- Juan Ramón Ibarra, director comercial de la compañía, related business in Spain. explica que “nuestra industria está a la vanguardia mundial gen tanto en cuanto a la ade- en la fabricación de componentes mecanizados”. Eventually, Gamesa’s automo- cuación de las instalaciones tive divisions were separated Juan Ramón Ibarra, the company’s Sales Manager, affirms como en el hecho de que no that “our industry is at the cutting edge world-wide in the and integrated into Grupo se les suministren productos manufacture of machined components”. Autocoa, which, overall, em- con determinados materiales ploys approximately 1,500 especialmente agresivos”. en el que Gamesa (Grupo Auxi- replacement for the current members of staff and invoiced En lo que se refiere a la ca- liar Metalúrgico) inició su acti- Golf will be built as from 147.3 million euros in 2001. lidad, la firma cuenta con las vidad en el campo de la fabri- 2005. Autocoa’s involvement in certificaciones ISO 9002, QS cación y subcontratación de firms such as Euve or, until a 9000, EAQF y, desde diciem- componentes, maquinaria y QUALITY AND THE few months ago, Abgam, bre de 2000, con la ISO/TS proyectos industriales. En 1990, ENVIRONMENT means that Gameko benefits 16949. Con estas acredita- comenzó a trabajar con el sec- For Gameko, modernising from significant synergies in ciones, el proveedor vasco ha tor de automoción, fundamen- its facilities constitutes one of the technology field, an aspect afianzado su capacidad para talmente a través de Seat, y, en the fundamental steps towards that is increasingly important cumplir con los requisitos es- 1998, se creó Gameko para attaining ISO 14000 environ- in order to remain competitive tablecidos por numerosos aglutinar todas las actividades mental certification, a goal set in the value chain. In fact, in constructores y fabricantes de españolas de Gamesa destina- for 2003. In this respect, Juan recent years, Abgam has been primer equipo. das al automóvil. Finalmente, Ramón Ibarra affirms that responsible for providing the Gameko se encuentra inte- las divisiones de automoción de “production means and new IT equipment used by the grada en el Grupo Autocoa, so- Gamesa fueron segregadas e in- plants are being increasingly company until now, as well as ciedad participada por el BBVA tegradas en el Grupo Autocoa, designed from this perspective. any Catia solutions and appli- e Iberdrola a la que pertenecen que, en conjunto, cuenta con al- For example, better use is cations needed by its design- también las firmas Euve, Inser rededor de 1.500 empleados y made of coolants and there is ers. Moreover, Gameko has Robótica y Promoauto. Sus orí- una facturación de 147,3 millo- less waste to eliminate. Nev- developed a proprietary plant genes se remontan a 1975, año nes de euros en 2001. ertheless, clients do not make management solution, as well

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Para el futuro, los responsables de Gameko esperan lograr un crecimiento considerable, gracias a una serie de nuevos contratos de suministro para modelos de gran producción.

Looking towards the future, Gameko’s managers expect to achieve considerable growth thanks to a series of new supply contracts for volume models.

En la factoría principal, situada en Vitoria, que funciona a tres turnos diarios, durante cinco días a la semana, están en marcha actualmente siete células de producción.

In the main factory, located in Vitoria, which runs three shifts per day, five days per week, seven production cells are currently in operation.

La presencia en Autocoa de modelos se suministre. Si una firmas como Euve o, hasta firma trabaja con clientes que hace unos meses, Abgam per- crecen, ella también crecerá, mite que Gameko se benefi- mientras que si lo hace con cie de importantes sinergias empresas que bajan, experi- en el terreno tecnológico, cada mentará un descenso”. vez más importante para man- En relación a la competen- En el apartado de la calidad, la firma cuenta con las tener la competitividad en la cia de industrias emergentes certificaciones ISO 9002, QS 9000, EAQF y, desde diciembre de 2000, con la ISO/TS 16949. cadena de valor. En concreto, como las de Latinoamérica y Abgam ha sido la encargada, Europa del Este, la opinión de As far as quality is concerned, the firm holds the ISO 9002, QS durante los últimos años, de Ibarra es que “aún no hemos 9000, EAQF and, since December 2000, the ISO/TS 16949 certificates. proporcionar los equipos infor- notado la competencia de es- máticos utilizados hasta ahora tos países. El motivo es que, as various enterprise organi- Eastern Europe, Ibarra says that por la empresa, así como aque- en nuestra área de actividad, sation tools. “we have not yet started to feel llas soluciones e implanta- la mano de obra directa no Looking towards the fu- the competition from these ciones de Catia que sus res- supone una parte fundamen- ture, Gameko’s managers ex- countries. The reason is that, in ponsables de diseño necesitan. tal del presupuesto, sino que pect to achieve considerable our line of business, direct la- Además, Gameko cuenta con tienen un protagonismo ma- growth thanks to a series of bour is not a fundamental part una solución de desarrollo yor aspectos tecnológicos y de new supply contracts for vol- of the cost, as aspects such as propio en materia de gestión maquinaria. En concreto, la ume models. As a result, technology and machinery have de planta, así como con dis- mano de obra directa supone turnover is expected to reach a much greater influence. To be tintas herramientas de organi- un 10% de nuestros costes”. 45 million euros by 2005, precise, direct labour accounts zación empresarial. Pese a ello, Ibarra considera which would mean practically for 10% of our costs”. Para el futuro, los responsa- que “Europa del Este sí puede doubling the current figure. Nevertheless, Ibarra believes bles de Gameko esperan lograr ser una amenaza real en años Despite the economic reces- that “Eastern Europe could be un crecimiento considerable, venideros, por lo que hay que sion affecting the sector, Juan a real threat in years to come, gracias a una serie de nuevos darle mayor valor añadido al Ramón Ibarra believes that and because of this fact, the contratos de suministro para producto para competir en me- “the most important thing is product has to be given more modelos de gran producción. jores condiciones”. Ante esta which clients you work with added value to make it more En este sentido, se espera que perspectiva, para el responsable and which models you supply competitive”. In light of this la facturación alcance los 45 comercial de Gameko “nuestra for. If a firm works with cli- opinion, for the Commercial millones de euros en 2005, lo industria está a la vanguardia ents that are growing, it will Director of Gameko, “our in- que prácticamente supondría mundial en la fabricación de expand, but if it works with dustry is at the cutting edge duplicar la cifra actual. A pesar componentes mecanizados, companies that are experienc- world-wide in the manufacture del contexto de recesión econó- tanto por calidad como por ca- ing a downturn, it will also of machined components, both mica que afecta al sector, Juan pacidad productiva”. suffer a slump”. in terms of quality and of pro- Ramón Ibarra considera que “lo In relation to the competition duction capacity”. más importante es con qué Carlos Molina from emerging industries, such clientes se trabaje y para qué Fotos: Sergio Laguna as those in Latin America and Translation: Veritas

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Número 2.154 AutoDealer 80 Estadísticas

MATRICULACIONES DE TURISMOS POR MARCAS, MODELOS Y SEGMENTOS. JULIO’02 El Mégane hace caer a Renault hasta el cuarto puesto

El mercado continuó sin dar grandes sorpresas en uno de los meses tradicionalmente más fecundos del año. Julio registró crecieron un descenso ligeramente más moderado que la media anual, laslas ventasventas así como una fuerte caída para Renault, que, no obstante, 179,31% consiguió continuar manteniendo el liderazgo del mercado en del BMW el acumulado anual. Por segmentos, se produjo un importante Serie 7 incremento entre las berlinas de clase media-alta, mientras que utilitarios y monovolúmenes experimentaron descensos generalizados. Pese a decrecer respecto a julio de 2001, JULIO Citroën logró hacerse con la primera plaza.

MATRICULACIONES DE TURISMOS POR MARCAS: TOTAL MERCADO MES ACUMULADO MARCAS JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 01 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Citroën 19.596 18.527 18.527 12,18 -5,46 102.303 94.919 94.919 11,22 -7,22 Seat 18.126 17.568 17.568 11,55 -3,08 107.594 91.323 91.323 10,79 -15,12 Peugeot 17.515 17.296 17.296 11,37 -1,25 99.461 93.726 93.726 11,08 -5,77 Renault 21.799 16.833 16.833 11,06 -22,78 116.587 103.221 103.221 12,20 -11,46 Opel 20.622 15.320 15.320 10,07 -25,71 110.795 93.768 93.768 11,08 -15,37 Ford 13.801 12.826 12.826 8,43 -7,06 80.569 82.699 82.699 9,77 2,64 Volkswagen 10.033 11.023 11.023 7,25 9,87 68.329 58.389 58.389 6,90 -14,55 Audi 4.265 4.960 4.960 3,26 16,30 27.904 27.107 27.107 3,20 -2,86 Mercedes-Benz 3.230 4.648 4.648 3,06 43,90 19.819 21.818 21.818 2,58 10,09 BMW 3.958 4.554 4.554 2,99 15,06 19.851 20.638 20.638 2,44 3,96 Fiat 5.258 3.971 3.971 2,61 -24,48 30.873 25.686 25.686 3,04 -16,80 Hyundai 3.568 3.543 3.543 2,33 -0,70 23.008 19.444 19.444 2,30 -15,49 Nissan 3.955 3.498 3.498 2,30 -11,55 26.957 18.773 18.773 2,22 -30,36 Toyota 2.234 2.790 2.790 1,83 24,89 11.261 15.745 15.745 1,86 39,82 Daewoo 2.021 1.922 1.922 1,26 -4,90 11.569 10.884 10.884 1,29 -5,92 Skoda 1.807 1.634 1.634 1,07 -9,57 11.156 10.706 10.706 1,27 -4,03 Volvo 1.405 1.483 1.483 0,97 5,55 8.135 8.071 8.071 0,95 -0,79 Honda 654 1.386 1.386 0,91 111,93 3.692 4.283 4.283 0,51 16,01 Kia 1.482 1.293 1.293 0,85 -12,75 6.504 7.244 7.244 0,86 11,38 Alfa Romeo 1.003 953 953 0,63 -4,99 5.334 5.185 5.185 0,61 -2,79 Chrysler 991 856 856 0,56 -13,62 5.560 4.755 4.755 0,56 -14,48 Rover 1.560 829 829 0,54 -46,86 10.231 4.984 4.984 0,59 -51,29 Mini - 786 786 0,52 100,00 1 3.422 3.422 0,40 - Mazda 578 731 731 0,48 26,47 3.539 3.553 3.553 0,42 0,40 Saab 555 622 622 0,41 12,07 2.597 2.415 2.415 0,29 -7,01 Mitsubishi 858 393 393 0,26 -54,20 3.534 2.523 2.523 0,30 -28,61 MG 13 376 376 0,25 - 59 1.738 1.738 0,21 - MCC 468 359 359 0,24 -23,29 2.358 1.949 1.949 0,23 -17,35 Jaguar 272 336 336 0,22 23,53 1.225 1.576 1.576 0,19 28,65 Suzuki 445 323 323 0,21 -27,42 2.779 2.512 2.512 0,30 -9,61 Otros 739 495 495 0,33 -33,02 4.910 2.979 2.979 0,35 -39,33 TOTAL 162.811 152.134 152.134 100,00 -6,56 928.494 846.035 846.035 100,00 -8,88

Número 2.154 AutoDealer Estadísticas 81

l mercado de turismos hizo más moderadamente que resultados tras la renovación de del Mégane empiezan a pasar continúa a la baja, aun- la media de sus rivales, son su gama. factura al constructor galo, que E que las previsiones atribuibles a la cada día mejor Peugeot se situó al rebufo ya ha mostrado imágenes ofi- apuntan a una leve recupera- aceptación del C3 (cuyas ven- de la marca española del Gru- ciales de su sustituto, lo que en ción durante el segundo semes- tas aún siguen por debajo de las po Volkswagen y consiguió los próximos meses acrecenta- tre del año. Renault, Opel y Fiat del Saxo) y a que ninguno de además acercarse a sus cifras rá el desinterés por el actual fueron las principales marcas los modelos de la marca fran- de julio de 2001. El responsa- modelo. que registraron peores resulta- cesa ha “pinchado”, mientras ble de ello no es otro que un Opel, a continuación, siguió dos respecto a julio de 2001, que sí ha habido diversos “des- pujante 307 que, recientemen- mostrando una evolución tre- mientras que Citroën fue una de calabros” entre sus rivales. te, ha conseguido liderar su mendamente irregular. Su caí- las mejor paradas, puesto que Seat logró situarse en se- segmento gracias a la amplia- da, de más de 25 puntos por- fue la que consiguió registrar gunda posición y colocó su Ibi- ción de su gama con la versión centuales, fue una de las más un mayor número de matricu- za como líder del segmento, familiar SW. acusadas del mes y se debió a laciones y redujo la diferencia con más de 8.300 registros Sin embargo, el movimien- un descenso generalizado en con el líder del acumulado, (más de lo que consiguieron la to más llamativo del mes se los modelos de mayor volumen Renault, a sólo 8.300 unidades. suma de los Renault Clio y concretó en la caída de Renault del constructor alemán. Los buenos resultados de Opel Corsa). Asimismo, el hasta la cuarta plaza. Los últi- Citroën, que decreció pero lo León cosechó también buenos mos meses de vida comercial Pablo J. Poza

SEGMENTO A (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Toyota Yaris 1.184 1.027 1.027 20,48 -13,26 4.987 6.573 6.573 19,05 31,80 Mini - 786 786 15,67 - 1 3.422 3.422 9,92 - Ford Ka 719 779 779 15,53 8,34 6.009 6.530 6.530 18,93 8,67 Hyundai Atos 886 566 566 11,29 -36,12 6.253 3.541 3.541 10,26 -43,37 Daewoo Matiz 449 462 462 9,21 2,90 2.663 3.769 3.769 10,93 41,53 MCC smart 468 359 359 7,16 -23,29 2.358 1.949 1.949 5,65 -17,35 Fiat Seicento 304 267 267 5,32 -12,17 2.897 2.160 2.160 6,26 -25,44 Renault Twingo 311 170 170 3,39 -45,34 1.523 972 972 2,82 -36,18 Opel Agila 293 160 160 3,19 -45,39 1.949 1.433 1.433 4,15 -26,48 Nissan Micra 293 122 122 2,43 -58,36 2.707 1.425 1.425 4,13 -47,36 Suzuki Wagon R+ 124 99 99 1,97 -20,16 736 674 674 1,95 -8,42 Otros 339 218 218 4,35 -35,69 4.123 2.049 2.049 5,94 -50,30 TOTAL 5.370 5.015 5.015 100,00 -6,61 36.206 34.497 34.497 100,00 -4,72 SEGMENTO B (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Seat Ibiza 8.350 8.338 8.338 22,52 -0,14 48.700 39.893 39.893 17,73 -18,08 Peugeot 206 8.541 6.705 6.705 18,11 -21,50 46.809 41.494 41.494 18,44 -11,35 Opel Corsa 6.456 4.252 4.252 11,49 -34,14 39.464 32.005 32.005 14,22 -18,90 Renault Clio 5.140 4.044 4.044 10,92 -21,32 34.736 32.026 32.026 14,23 -7,80 Volkswagen Polo 2.800 3.753 3.753 10,14 34,04 19.115 18.292 18.292 8,13 -4,31 Citroën Saxo 3.496 2.197 2.197 5,93 -37,16 22.271 15.011 15.011 6,67 -32,60 Citroën C3 - 1.984 1.984 5,36 - - 5.373 5.373 2,39 - Fiat Punto 2.476 1.718 1.718 4,64 -30,61 16.967 12.022 12.022 5,34 -29,14 Ford Fiesta 1.914 1.491 1.491 4,03 -22,10 11.802 12.651 12.651 5,62 7,19 Mercedes-Benz Clase A 771 856 856 2,31 11,02 5.078 4.390 4.390 1,95 -13,55 Skoda Fabia 783 779 779 2,10 -0,51 5.505 5.446 5.446 2,42 -1,07 Peugeot 106 918 440 440 1,19 -52,07 7.969 3.272 3.272 1,45 -58,94 Audi A2 207 121 121 0,33 -41,55 1.569 900 900 0,40 -42,64 Suzuki Ignis 133 112 112 0,30 -15,79 743 895 895 0,40 20,46 Honda Jazz - 83 83 0,22 - - 208 208 0,09 - Otros 245 146 146 0,39 -40,41 1.179 1.177 1.177 0,52 -0,17 TOTAL 42.230 37.019 37.019 100,00 -12,34 261.907 225.055 225.055 100,00 -14,07

Número 2.154 AutoDealer 82 Estadísticas

SEGMENTO C (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Ford Focus 7.534 7.165 7.165 10,35 -4,90 45.708 45.358 45.358 11,98 -0,77 Citroën Xsara 7.284 6.742 6.742 9,74 -7,44 45.152 37.460 37.460 9,89 -17,04 Opel Astra 8.078 6.417 6.417 9,27 -20,56 38.851 36.451 36.451 9,63 -6,18 Renault Mégane 7.280 4.690 4.690 6,78 -35,58 40.122 24.623 24.623 6,50 -38,63 Renault Scenic 5.015 4.408 4.408 6,37 -12,10 22.571 26.853 26.853 7,09 18,97 Citroën Xsara Picasso 4.634 4.308 4.308 6,23 -7,03 19.481 20.787 20.787 5,49 6,70 Volkswagen Golf 4.290 4.100 4.100 5,93 -4,43 29.289 23.679 23.679 6,25 -19,15 Seat León 3.441 3.837 3.837 5,55 11,51 20.349 21.310 21.310 5,63 4,72 Seat Córdoba 3.413 2.694 2.694 3,89 -21,07 20.356 15.434 15.434 4,08 -24,18 Nissan Almera 2.661 2.348 2.348 3,39 -11,76 19.206 11.932 11.932 3,15 -37,87 Opel Zafira 2.834 2.342 2.342 3,38 -17,36 14.350 14.541 14.541 3,84 1,33 Fiat Stilo - 1.742 1.742 2,52 - - 9.763 9.763 2,58 - Audi A3 1.279 1.587 1.587 2,29 24,08 9.937 9.018 9.018 2,38 -9,25 Toyota Corolla 374 1.355 1.355 1,96 262,30 2.424 6.184 6.184 1,63 155,12 Daewoo Lanos 989 1.029 1.029 1,49 4,04 6.025 4.614 4.614 1,22 -23,42 Hyundai Accent 908 934 934 1,35 2,86 8.388 5.627 5.627 1,49 -32,92 Honda Civic 318 862 862 1,25 171,07 1.939 2.607 2.607 0,69 34,45 Hyundai Matrix 3 666 666 0,96 - 3 2.909 2.909 0,77 - Alfa Romeo 147 663 644 644 0,93 -2,87 2.256 3.430 3.430 0,91 52,04 Kia Rio 681 472 472 0,68 -30,69 1.649 2.058 2.058 0,54 24,80 Volkswagen Bora 636 341 341 0,49 -46,38 2.962 2.075 2.075 0,55 -29,95 MG ZR - 325 325 0,47 - - 1.564 1.564 0,41 - Kia Shuma 221 317 317 0,46 43,44 1.072 1.453 1.453 0,38 35,54 Otros 6.052 2.139 2.139 3,09 -64,66 40.925 14.483 14.483 3,82 -64,61 TOTAL 71.859 69.195 69.195 100,00 -3,71 400.957 378.645 378.645 100,00 -5,56

SEGMENTO D (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. BMW Serie 3 2.980 3.481 3.481 11,25 16,81 14.318 15.933 15.933 10,13 11,28 Citroën C5 3.828 3.236 3.236 10,46 -15,46 10.248 16.051 16.051 10,20 56,63 Ford Mondeo 3.349 3.216 3.216 10,40 -3,97 15.387 16.934 16.934 10,76 10,05 Renault Laguna 3.761 3.178 3.178 10,27 -15,50 15.963 16.774 16.774 10,66 5,08 Volkswagen Passat 1.895 2.495 2.495 8,07 31,66 14.187 12.243 12.243 7,78 -13,70 Seat Toledo 2.445 2.325 2.325 7,52 -4,91 13.297 11.837 11.837 7,52 -10,98 Audi A4 1.993 2.261 2.261 7,31 13,45 11.127 12.100 12.100 7,69 8,74 Opel Vectra 2.422 1.915 1.915 6,19 -20,93 12.835 7.217 7.217 4,59 -43,77 Mercedes-BenzClase C 1.205 1.734 1.734 5,61 43,90 6.691 8.360 8.360 5,31 24,94 Peugeot 406 2.716 1.727 1.727 5,58 -36,41 15.606 9.657 9.657 6,14 -38,12 Nissan Primera 887 1.009 1.009 3,26 13,75 4.412 5.287 5.287 3,36 19,83 Skoda Octavia 1.024 780 780 2,52 -23,83 5.622 5.116 5.116 3,25 -9,00 Volvo S40/V40 664 627 627 2,03 -5,57 3.899 3.094 3.094 1,97 -20,65 Rover 45 725 496 496 1,60 -31,59 4.603 2.772 2.772 1,76 -39,78 Hyundai Elantra 795 434 434 1,40 -45,41 2.623 2.455 2.455 1,56 -6,40 Saab 9-3 381 301 301 0,97 -21,00 1.876 1.447 1.447 0,92 -22,87 Toyota Avensis 465 287 287 0,93 -38,28 2.791 2.107 2.107 1,34 -24,51 Alfa Romeo 156 288 273 273 0,88 -5,21 2.461 1.550 1.550 0,99 -37,02 Mazda 6 - 176 176 0,57 - - 316 316 0,20 100,00 Rover 75 207 134 134 0,43 -35,27 1.551 893 893 0,57 -42,42 Mitsubishi Carisma 445 132 132 0,43 -70,34 1.709 765 765 0,49 -55,24 Chrysler Neon 179 129 129 0,42 -27,93 662 528 528 0,34 -20,24 Fiat Marea 214 128 128 0,41 -40,19 1.566 978 978 0,62 -37,55 Mazda 626 105 107 107 0,35 1,90 748 731 731 0,46 -2,27 Daewoo Nubira 305 94 94 0,30 -69,18 1.481 686 686 0,44 -53,68 Lancia Lybra 207 72 72 0,23 -65,22 1.017 454 454 0,29 -55,36 Otros 550 186 186 0,60 -66,18 6.443 1.035 1.035 0,66 -83,94 TOTAL 34.035 30.933 30.933 100,00 -9,11 173.123 157.320 157.320 100,00 -9,13

Número 2.154 AutoDealer Estadísticas 83

SEGMENTO E (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Mercedes-Benz Clase E 606 1.150 1.150 20,81 89,77 3.558 4.370 4.370 17,90 22,82 BMW Serie 5 881 956 956 17,30 8,51 4.908 3.887 3.887 15,92 -20,80 Audi A6 608 864 864 15,63 42,11 4.219 4.340 4.340 17,78 2,87 Volvo S60 489 556 556 10,06 13,70 2.317 3.147 3.147 12,89 35,82 Honda Accord 278 418 418 7,56 50,36 1.451 1.219 1.219 4,99 -15,99 Saab 9-5 174 321 321 5,81 84,48 721 968 968 3,96 34,26 Peugeot 607 315 284 284 5,14 -9,84 1.594 1.101 1.101 4,51 -30,93 Jaguar X-Type 134 190 190 3,44 41,79 268 860 860 3,52 - Volvo S70/V70 107 140 140 2,53 30,84 784 748 748 3,06 -4,59 Volvo S80 129 129 129 2,33 0,00 1.033 966 966 3,96 -6,49 Jaguar S-Type 92 127 127 2,30 38,04 707 579 579 2,37 -18,10 Renault Vel Satis - 112 112 2,03 100,00 - 525 525 2,15 100,00 Skoda Superb - 74 74 1,34 100,00 - 137 137 0,56 100,00 Opel Omega 111 66 66 1,19 -40,54 898 780 780 3,19 -13,14 Hyundai Sonata 40 43 43 0,78 7,50 254 232 232 0,95 -8,66 Daewoo Leganza 64 22 22 0,40 -65,63 290 162 162 0,66 -44,14 Alfa Romeo 166 30 19 19 0,34 -36,67 205 128 128 0,52 -37,56 Lancia Thesis - 13 13 0,24 100,00 - 25 25 0,10 100,00 Kia Magentis 8 12 12 0,22 50,00 52 53 53 0,22 1,92 Nissan Maxima QX 35 10 10 0,18 -71,43 175 66 66 0,27 -62,29 Chevrolet Alero 15 9 9 0,16 -40,00 71 32 32 0,13 -54,93 Mazda Xedos 7 5 5 0,09 -28,57 61 36 36 0,15 -40,98 Subaru Legacy 21 3 3 0,05 -85,71 125 31 31 0,13 -75,20 Honda Integra 1 1 1 0,02 0,00 2 1 1 0,00 -50,00 Otros 12 3 3 0,05 -75,00 284 21 21 0,09 -92,61 TOTAL 4.157 5.527 5.527 100,00 32,96 23.977 24.414 24.414 100,00 1,82 SEGMENTO G (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Mercedes Clase S 210 175 175 43,32 -16,67 1.507 1.488 1.488 51,90 -1,26 BMW Serie 7 29 81 81 20,05 179,31 280 536 536 18,70 91,43 Audi A8 66 35 35 8,66 -46,97 424 276 276 9,63 -34,91 Lexus IS 300 4P - 17 17 4,21 - - 38 38 1,33 - Lexus SC 430 6 14 14 3,47 133,33 8 81 81 2,83 - Chrysler 300 M 33 12 12 2,97 -63,64 188 76 76 2,65 -59,57 Lexus GS 300 12 12 12 2,97 0,00 73 72 72 2,51 -1,37 Hyundai XG 15 10 10 2,48 -33,33 101 59 59 2,06 -41,58 Lexus LS 430 7 10 10 2,48 42,86 30 43 43 1,50 43,33 Jaguar Sovereign 6 7 7 1,73 16,67 40 38 38 1,33 -5,00 Jaguar XJ8 17 5 5 1,24 -70,59 100 34 34 1,19 -66,00 Cadillac Seville 3 3 3 0,74 0,00 28 15 15 0,52 -46,43 Lexus GS 430 4 3 3 0,74 -25,00 31 26 26 0,91 -16,13 Rolls Roice Silver 1 3 3 0,74 200,00 6 5 5 0,17 -16,67 Jaguar Daimler 4 2 2 0,50 -50,00 18 9 9 0,31 -50,00 Otros 21 15 15 3,71 -28,57 104 71 71 2,48 -31,73 TOTAL 434 404 404 100,00 -6,91 2.938 2.867 2.867 100,00 -2,42 SEGMENTO H BAJO (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Hyundai Coupé 463 397 397 26,56 -14,25 2.952 2.387 2.387 28,99 -19,14 Mercedes-Benz CLK 233 304 304 20,33 30,47 1.586 1.362 1.362 16,54 -14,12 Opel Astra Coupé 425 167 167 11,17 -60,71 2.422 1.323 1.323 16,07 -45,38 Peugeot 406 Coupe 128 144 144 9,63 12,50 982 626 626 7,60 -36,25 Mazda MX-5 130 105 105 7,02 -19,23 590 552 552 6,70 -6,44 Audi TT 110 92 92 6,15 -16,36 586 468 468 5,68 -20,14 Toyota Celica 128 72 72 4,82 -43,75 669 426 426 5,17 -36,32 Porsche Boxster 39 54 54 3,61 38,46 260 218 218 2,65 -16,15 BMW Z3 65 36 36 2,41 -44,62 334 277 277 3,36 -17,07 MG TF - 35 35 2,34 - - 74 74 0,90 - Volvo C70 16 31 31 2,07 93,75 95 116 116 1,41 22,11 NúmeroOtros 2.154 156 58 58 3,88 -62,82 1.103 406 406 4,93 -63,19 TOTAL 1.893 1.495 1.495 100,00 -21,02 11.579 8.235 8.235 100,00 -28,88 AutoDealer 84 Estadísticas

SEGMENTO H ALTO (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Mercedes-Benz SLK 110 104 104 38,24 -5,45 759 571 571 34,46 -24,77 Mercedes-Benz Clase SL 8 61 61 22,43 - 79 429 429 25,89 - Porsche 911 40 47 47 17,28 17,50 316 299 299 18,04 -5,38 Mercedes-Benz Clase CL 31 24 24 8,82 -22,58 193 139 139 8,39 -27,98 Ferrari (total modelos) 12 11 11 4,04 -8,33 67 67 67 4,04 0,00 Chevrolet Corvette 8 9 9 3,31 12,50 37 33 33 1,99 -10,81 Maserati (total modelos) 4 7 7 2,57 75,00 21 28 28 1,69 33,33 Jaguar XK8 11 4 4 1,47 -63,64 54 33 33 1,99 -38,89 Jaguar XKR 4 1 1 0,37 -75,00 21 14 14 0,84 -33,33 Aston MartinDB7 - 1 1 0,37 - 9 7 7 0,42 -22,22 Aston MartinVantage - 1 1 0,37 100,00 1 2 2 0,12 100,00 Otros 5 2 2 0,74 -60,00 34 35 35 2,11 2,94 TOTAL 233 272 272 100,00 16,74 1.591 1.657 1.657 100,00 4,15

SEGMENTO L (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 01 % 01/00 ACUM.- 00 ACUM.- 01 ACUM.- 01 Cuota 01 % 01/00 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Chrysler Voyager 458 429 429 18,87 -6,33 2.608 2.478 2.478 18,57 -4,98 Kia Carnival 270 345 345 15,17 27,78 1.674 1.980 1.980 14,84 18,28 Hyundai H-1 273 335 335 14,73 22,71 1.494 1.544 1.544 11,57 3,35 Seat Alhambra 290 297 297 13,06 2,41 2.125 1.845 1.845 13,83 -13,18 Renault Espace 288 216 216 9,50 -25,00 1.635 1.270 1.270 9,52 -22,32 Ford Galaxy 184 165 165 7,26 -10,33 947 1.070 1.070 8,02 12,99 Volkswagen Sharan 156 125 125 5,50 -19,87 692 643 643 4,82 -7,08 Chrysler Grand Voyager 102 100 100 4,40 -1,96 549 647 647 4,85 17,85 Mercedes-Benz Clase V 56 63 63 2,77 12,50 368 344 344 2,58 -6,52 Citroën Evasion 61 59 59 2,59 -3,28 595 212 212 1,59 -64,37 Toyota Previa 51 29 29 1,28 -43,14 174 362 362 2,71 108,05 Mazda MPV 2 25 25 1,10 - 7 93 93 0,70 - Peugeot 806 144 18 18 0,79 -87,50 975 389 389 2,91 -60,10 Renault Avantime - 15 15 0,66 - - 178 178 1,33 - Fiat Ulysse 12 11 11 0,48 -8,33 165 57 57 0,43 -65,45 Otros 253 42 42 1,85 -83,40 2.208 233 233 1,75 -89,45 TOTAL 2.600 2.274 2.274 100,00 -12,54 16.216 13.345 13.345 100,00 -17,70

TOTAL SEGMENTOS (GASOLINA+DIÉSEL) MES ACUMULADO . JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Segmento A 5.370 5.015 5.015 3,30 -6,61 36.206 34.497 34.497 4,08 -4,72 Segmento B 42.230 37.019 37.019 24,33 -12,34 261.907 225.055 225.055 26,60 -14,07 Segmento C 71.859 69.195 69.195 45,48 -3,71 400.957 378.645 378.645 44,76 -5,56 Segmento D 34.035 30.933 30.933 20,33 -9,11 173.123 157.320 157.320 18,59 -9,13 Segmento E 4.157 5.527 5.527 3,63 32,96 23.977 24.414 24.414 2,89 1,82 Segmento G 434 404 404 0,27 -6,91 2.938 2.867 2.867 0,34 -2,42 Segmento H Alto 233 272 272 0,18 16,74 1.591 1.657 1.657 0,20 4,15 Segmento H Bajo 1.893 1.495 1.495 0,98 -21,02 11.579 8.235 8.235 0,97 -28,88 Segmento L 2.600 2.274 2.274 1,49 -12,54 16.216 13.345 13.345 1,58 -17,70 TOTAL 162.811 152.134 152.134 100,00 -6,56 928.494 846.035 846.035 100,00 -8,88

Número 2.154 AutoDealer Estadísticas 85

Número 2.154 AutoDealer 86 Estadísticas

MATRICULACIONES DE TURISMOS DIÉSEL POR MARCAS, MODELOS Y SEGMENTOS. JULIO’02 Los diésel registran un balance positivo Mientras que las cifras de matriculaciones totales representaron experimentaron un nuevo descenso, las de automóviles diésel registraron un balance positivo. 27,79% las ventas del No obstante, aunque en julio se vendieron más del Seat Ibiza en automóviles alimentados por gasóleo que en el el segmento B mismo mes de 2001, el balance anual continúa siendo negativo. Citroën obtuvo una incontestable primera posición, seguida de Seat, Peugeot y

JULIO Renault.

a tendencia a la “diese- mes de 2001, lo que no impi- (Ganvam) de automóviles, la que la recuperación del merca- lización” continúa au- dió que la cifra de ventas tota- recesión del mercado de com- do está ya comenzando a pro- Lmentando. Durante el les fuera negativa. Hay que pradores particulares ha sido ducirse. séptimo mes del año se matri- matizar, no obstante, que, se- menor que la de las empresas Citroën reafirmó su lideraz- cularon cerca de 600 turismos gún las asociaciones de fabri- alquiladoras, lo que, unido a go diésel acaparando casi un alimentados por motores de cantes (Anfac), concesionarios que julio de 2001 supuso un 15% de cuota de mercado y gasóleo más que en el mismo (Faconauto) y vendedores récord de ventas, hace pensar adelantando a Renault en el acu-

MATRICULACIONES DE TURISMOS DIÉSEL POR MARCAS: TOTAL MERCADO MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %02/01 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MARCAS DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Citroën 13.760 13.261 13.261 14,95 -3,63 69.121 66.786 66.786 14,08 -3,38 Seat 10.953 11.601 11.601 13,08 5,92 62.781 60.296 60.296 12,71 -3,96 Peugeot 10.274 11.266 11.266 12,70 9,66 58.185 57.504 57.504 12,12 -1,17 Renault 13.647 11.143 11.143 12,56 -18,35 67.105 65.583 65.583 13,82 -2,27 Ford 8.026 8.336 8.336 9,40 3,86 39.739 47.256 47.256 9,96 18,92 Opel 9.196 7.160 7.160 8,07 -22,14 47.608 41.936 41.936 8,84 -11,91 Volkswagen 5.491 6.081 6.081 6,85 10,74 38.523 32.817 32.817 6,92 -14,81 Audi 2.597 3.437 3.437 3,87 32,35 16.336 18.550 18.550 3,91 13,55 Mercedes-Benz 1.723 2.793 2.793 3,15 62,10 9.905 12.805 12.805 2,70 29,28 BMW 2.303 2.719 2.719 3,06 18,06 11.452 11.976 11.976 2,52 4,58 Nissan 2.445 2.193 2.193 2,47 -10,31 15.992 11.006 11.006 2,32 -31,18 Fiat 2.226 1.630 1.630 1,84 -26,77 11.028 9.547 9.547 2,01 -13,43 Hyundai 642 1.522 1.522 1,72 137,07 2.393 7.272 7.272 1,53 - Skoda 1.270 1.091 1.091 1,23 -14,09 7.677 7.068 7.068 1,49 -7,93 Volvo 423 838 838 0,94 98,11 2.306 4.408 4.408 0,93 91,15 Toyota 356 794 794 0,89 123,03 2.476 4.802 4.802 1,01 93,94 Alfa Romeo 514 501 501 0,56 -2,53 2.652 2.914 2.914 0,61 9,88 Saab 256 388 388 0,44 51,56 1.272 1.498 1.498 0,32 17,77 Chrysler 343 374 374 0,42 9,04 1.973 2.209 2.209 0,47 11,96 Kia 267 343 343 0,39 28,46 1.657 1.954 1.954 0,41 17,92 Rover 478 338 338 0,38 -29,29 3.254 1.729 1.729 0,36 -46,87 Mazda 237 314 314 0,35 32,49 1.582 1.586 1.586 0,33 0,25 Mitsubishi 394 224 224 0,25 -43,15 1.554 1.291 1.291 0,27 -16,92 Honda 1 169 169 0,19 - 16 364 364 0,08 - MCC 102 69 69 0,08 -32,35 609 412 412 0,09 -32,35 Otros 202 132 132 0,15 -34,65 1.149 815 815 0,17 -29,07 TOTAL 88.126 88.717 88.717 100,00 0,67 478.345 474.384 474.384 100,00 -0,83

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SEGMENTO A (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %02/01 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Toyota Yaris - 203 203 61,70 - - 1.108 1.108 55,29 - MCC smart 102 69 69 20,97 -32,35 609 412 412 20,56 -32,35 Tata Indica - 29 29 8,81 - - 148 148 7,39 - Volkswagen Lupo 16 16 16 4,86 0,00 210 170 170 8,48 -19,05 Otros 50 12 12 3,65 -76,00 480 166 166 8,28 -65,42 TOTAL 168 329 329 100,00 95,83 1.299 2.004 2.004 100,00 54,27 SEGMENTO B (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %02/01 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Seat Ibiza 4.430 4.760 4.760 27,79 7,45 23.959 22.472 22.472 22,65 -6,21 Peugeot 206 4.052 3.698 3.698 21,59 -8,74 23.276 21.328 21.328 21,50 -8,37 Renault Clio 2.999 2.153 2.153 12,57 -28,21 17.069 15.161 15.161 15,28 -11,18 Citroën Saxo 1.650 1.199 1.199 7,00 -27,33 11.540 7.912 7.912 7,98 -31,44 Citroën C3 - 1.144 1.144 6,68 - - 3.375 3.375 3,40 - Opel Corsa 1.995 1.127 1.127 6,58 -43,51 10.956 10.484 10.484 10,57 -4,31 Ford Fiesta 696 942 942 5,50 35,34 3.851 5.298 5.298 5,34 37,57 Volkswagen Polo 658 854 854 4,99 29,79 4.772 4.839 4.839 4,88 1,40 Mercedes-Benz Clase A 343 388 388 2,26 13,12 2.240 2.240 2.240 2,26 0,00 Skoda Fabia 416 354 354 2,07 -14,90 2.820 2.485 2.485 2,50 -11,88 Fiat Punto 485 286 286 1,67 -41,03 3.991 2.109 2.109 2,13 -47,16 Peugeot 106 275 149 149 0,87 -45,82 2.393 1.017 1.017 1,03 -57,50 Otros 124 77 77 0,45 -37,90 648 485 485 0,49 -25,15 TOTAL 18.123 17.131 17.131 100,00 -5,47 107.515 99.205 99.205 100,00 -7,73 SEGMENTO C (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %02/01 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Peugeot 307 2.038 5.473 5.473 12,77 168,55 5.151 23.087 23.087 10,00 - Ford Focus 4.902 4.785 4.785 11,17 -2,39 25.996 27.887 27.887 12,08 7,27 Citroën Xsara 4.811 4.258 4.258 9,94 -11,49 30.017 23.912 23.912 10,36 -20,34 Renault Scénic 3.786 3.631 3.631 8,48 -4,09 16.642 21.220 21.220 9,19 27,51 Citroën Xsara Picasso 3.802 3.602 3.602 8,41 -5,26 14.259 17.142 17.142 7,43 20,22 Seat León 2.359 3.166 3.166 7,39 34,21 13.493 16.859 16.859 7,30 24,95 Opel Astra 3.467 2.760 2.760 6,44 -20,39 17.454 15.832 15.832 6,86 -9,29 Renault Mégane 4.589 2.600 2.600 6,07 -43,34 22.225 14.967 14.967 6,49 -32,66 Volkswagen Golf 2.579 2.577 2.577 6,02 -0,08 18.193 14.695 14.695 6,37 -19,23 Opel Zafira 2.009 1.803 1.803 4,21 -10,25 9.883 10.266 10.266 4,45 3,88 Nissan Almera 1.833 1.672 1.672 3,90 -8,78 12.901 7.985 7.985 3,46 -38,11 Seat Córdoba 1.822 1.345 1.345 3,14 -26,18 12.082 8.825 8.825 3,82 -26,96 Fiat Stilo - 1.153 1.153 2,69 - - 6.066 6.066 2,63 - Audi A3 778 1.085 1.085 2,53 39,46 6.406 6.087 6.087 2,64 -4,98 Hyundai Accent - 443 443 1,03 100,00 - 2.057 2.057 0,89 - Toyota Corolla 81 403 403 0,94 - 725 2.233 2.233 0,97 - Hyundai Matrix - 387 387 0,90 - - 1.751 1.751 0,76 - Alfa Romeo 147 284 276 276 0,64 -2,82 531 1.665 1.665 0,72 - Volkswagen Bora 428 240 240 0,56 -43,93 2.016 1.400 1.400 0,61 -30,56 Peugeot 306 1.129 204 204 0,48 -81,93 12.518 2.305 2.305 1,00 -81,59 Honda Civic - 169 169 0,39 100,00 - 361 361 0,16 100,00 Mercedes-Benz Vaneo - 145 145 0,34 100,00 - 288 288 0,12 100,00 Hyundai Trajet 113 124 124 0,29 9,73 285 505 505 0,22 77,19 Mitsubishi Space Star 126 121 121 0,28 -3,97 584 760 760 0,33 30,14 Mazda Premacy 77 113 113 0,26 46,75 575 656 656 0,28 14,09 Mazda 323 107 88 88 0,21 -17,76 588 425 425 0,18 -27,72 Otros 1.791 219 219 0,51 -87,77 7.754 1.557 1.557 0,67 -79,92 TOTAL 42.911 42.842 42.842 100,00 -0,16 230.278 230.793 230.793 100,00 0,22

Número 2.154 AutoDealer 88 Estadísticas

SEGMENTO D (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %0201 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Citroën C5 3.155 2.999 2.999 13,11 -4,94 8.333 14.218 14.218 12,37 70,62 Renault Laguna 2.061 2.493 2.493 10,90 20,96 9.870 12.744 12.744 11,09 29,12 Ford Mondeo 2.264 2.451 2.451 10,72 8,26 9.016 13.090 13.090 11,39 45,19 Volkswagen Passat 1.633 2.232 2.232 9,76 36,68 12.344 10.832 10.832 9,43 -12,25 Seat Toledo 2.049 2.044 2.044 8,94 -0,24 10.931 10.300 10.300 8,96 -5,77 BMW Serie 3 1.649 2.017 2.017 8,82 22,32 8.273 9.197 9.197 8,00 11,17 Audi A4 1.247 1.630 1.630 7,13 30,71 6.496 8.797 8.797 7,66 35,42 Peugeot 406 2.341 1.430 1.430 6,25 -38,91 12.545 8.201 8.201 7,14 -34,63 Opel Vectra 1.644 1.422 1.422 6,22 -13,50 8.721 4.698 4.698 4,09 -46,13 Mercedes-Benz Clase C 756 1.153 1.153 5,04 52,51 3.896 5.611 5.611 4,88 44,02 Skoda Octavia 854 665 665 2,91 -22,13 4.849 4.451 4.451 3,87 -8,21 Nissan Primera 533 510 510 2,23 -4,32 2.617 2.942 2.942 2,56 12,42 Volvo S40/V40 328 349 349 1,53 6,40 1.721 1.519 1.519 1,32 -11,74 Hyundai Elantra 256 232 232 1,01 -9,38 575 1.408 1.408 1,23 144,87 Alfa Romeo 156 210 211 211 0,92 0,48 1.845 1.151 1.151 1,00 -37,62 Saab 9-3 255 211 211 0,92 -17,25 1.271 987 987 0,86 -22,34 Rover 45 174 173 173 0,76 -0,57 941 667 667 0,58 -29,12 Toyota Avensis 236 156 156 0,68 -33,90 1.575 1.119 1.119 0,97 -28,95 Rover 75 138 115 115 0,50 -16,67 1.067 725 725 0,63 -32,05 Fiat Marea 186 107 107 0,47 -42,47 1.252 795 795 0,69 -36,50 Mitsubishi Carisma 261 101 101 0,44 -61,30 879 506 506 0,44 -42,43 Mazda 626 53 89 89 0,39 67,92 417 478 478 0,42 14,63 Lancia Lybra 177 60 60 0,26 -66,10 834 417 417 0,36 -50,00 Mazda 6 - 17 17 0,07 100,00 - 17 17 0,01 100,00 Citroën Xantia 287 1 1 0,00 -99,65 4.386 18 18 0,02 -99,59 Hyundai Lantra - 1 1 0,00 100,00 48 8 8 0,01 -83,33 Otros 9 1 1 0,00 -88,89 117 18 18 0,02 -84,62 TOTAL 22.756 22.870 22.870 100,00 0,50 114.819 114.914 114.914 100,00 0,08 SEGMENTO E (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %02/01 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Mercedes-Benz Clase E 445 926 926 27,76 108,09 2.494 3.232 3.232 22,28 29,59 BMW Serie 5 632 701 701 21,01 10,92 2.993 2.748 2.748 18,94 -8,19 Audi A6 422 628 628 18,82 48,82 2.599 3.031 3.031 20,89 16,62 Volvo S60 42 371 371 11,12 - 56 2.129 2.129 14,68 - Peugeot 607 205 197 197 5,91 -3,90 996 786 786 5,42 -21,08 Saab 9-5 1 177 177 5,31 - 1 511 511 3,52 - Renault Velsatis - 81 81 2,43 - - 410 410 2,83 - Volvo S80 36 73 73 2,19 102,78 345 493 493 3,40 42,90 Skoda Superb - 72 72 2,16 100,00 132 132 0,91 100,00 Opel Omega 81 48 48 1,44 -40,74 594 656 656 4,52 10,44 Volvo S70/V70 17 45 45 1,35 164,71 184 267 267 1,84 45,11 Alfa Romeo 166 18 14 14 0,42 -22,22 96 98 98 0,68 2,08 Lancia Thesis - 3 3 0,09 - - 10 10 0,07 - Otros 7 - 0 0,00 -100,00 95 4 4 0,03 -95,79 TOTAL 1.906 3.336 3.336 100,00 75,03 10.453 14.507 14.507 100,00 38,78 SEGMENTO G (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 %02/01 ACUM. 01 ACUM. 02 ACUM. 02 Cuota 02 %02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Mercedes-Benz Clase S 127 121 121 84,03 -4,72 943 1.097 1.097 85,10 16,33 Audi A8 32 22 22 15,28 -31,25 230 160 160 12,41 -30,43 BMW Serie 7 22 1 1 0,69 -95,45 186 31 31 2,40 -83,33 Otros 4 - 0 0,00 - 14 1 1 0,08 -92,86 TOTAL 185 144 144 100,00 -22,16 1.373 1.289 1.289 100,00 -6,12

Número 2.154 AutoDealer Estadísticas 89

SEGMENTO L (Diésel) MES ACUMULADO JUL.-01 JUL-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 MODELO DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT. POND. POND. POND. Kia Carnival 267 342 342 17,38 28,09 1.656 1.953 1.953 17,31 17,93 Hyundai H-1 273 335 335 17,02 22,71 1.485 1.543 1.543 13,68 3,91 Chrysler Voyager 279 290 290 14,74 3,94 1.620 1.598 1.598 14,17 -1,36 Seat Alhambra 254 278 278 14,13 9,45 1.912 1.716 1.716 15,21 -10,25 Renault Espace 208 176 176 8,94 -15,38 1.274 1.070 1.070 9,49 -16,01 Ford Galaxy 153 158 158 8,03 3,27 827 977 977 8,66 18,14 Volkswagen Sharan 121 119 119 6,05 -1,65 611 602 602 5,34 -1,47 Chrysler Grand Voyager 60 66 66 3,35 10,00 339 416 416 3,69 22,71 Mercedes-Benz Clase V 52 60 60 3,05 15,38 332 337 337 2,99 1,51 Citroën Evasion 53 58 58 2,95 9,43 570 208 208 1,84 -63,51 Toyota Previa 29 25 25 1,27 -13,79 66 324 324 2,87 - Peugeot 806 143 18 18 0,91 -87,41 974 388 388 3,44 -60,16 Fiat Ulysse 10 11 11 0,56 10,00 102 56 56 0,50 -45,10 Renault Avantime - 9 9 0,46 - - 11 11 0,10 - Mazda MPV - 7 7 0,36 100,00 1 10 10 0,09 - Nissan Serena 67 7 7 0,36 -89,55 383 35 35 0,31 -90,86 Otros 17 9 9 0,46 -47,06 126 36 36 0,32 -71,43 TOTAL 1.986 1.968 1.968 100,00 -0,91 12.278 11.280 11.280 100,00 -8,13 MATRICULACIONES TOTAL SEGMENTOS DIÉSEL MES ACUMULADO JUL.- 01 JUL.- 02 JUL.- 02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT. POND. POND. POND. Segmento A 168 329 329 0,37 95,83 1.299 2.004 2.004 0,42 54,27 Segmento B 18.123 17.131 17.131 19,31 -5,47 107.515 99.205 99.205 20,91 -7,73 Segmento C 42.911 42.842 42.842 48,29 -0,16 230.278 230.793 230.793 48,65 0,22 Segmento D 22.756 22.870 22.870 25,78 0,50 114.819 114.914 114.914 24,22 0,08 Segmento E 1.906 3.336 3.336 3,76 75,03 10.453 14.507 14.507 3,06 38,78 Segmento G 185 144 144 0,16 -22,16 1.373 1.289 1.289 0,27 -6,12 Segmento L 1.986 1.968 1.968 2,22 -0,91 12.278 11.280 11.280 2,38 -8,13 TOTAL 88.126 88.717 88.717 100,00 0,67 478.345 474.384 474.384 100,00 -0,83 mulado anual; hasta el mes pa- TDCi comiencen a ser muy va- sado la marca del rombo estaba DISTRIBUCIÓN MERCADO TURISMOS DIÉSEL lorados en la categoría. al frente del mercado diésel. Julio 2002 Opel firmó uno de sus peo- Seat logró una formidable res resultados, con caídas supe- segunda plaza, con casi un 6% riores al 10% en todos los seg- más de matriculaciones que en mentos en que compite, mien- 14,95% julio de 2001. El Ibiza, que 22,39% tras que para Volkswagen junio 13,08% 12,70% lideró autoritario el segmento 12,56% fue uno de los mejores meses. B, fue el principal artífice del Audi, Mercedes y BMW buen momento que vive Seat. 9,40% coparon la octava, novena y 8,07%

Peugeot tampoco atraviesa 6,85% décima posiciones, respectiva- precisamente una crisis. El fuer- mente. Las tres marcas elitistas te tirón de los 307 HDi está experimentaron notables creci- compensando con creces los mientos que, en el caso de pobres registros de un agónico Mercedes, superaron el 62%, lo 406 HDi y la derrota del 206 de CitroënSeatPeugeot Renault FordOpel VW Otros que supuso para la marca de la mano del Seat Ibiza. Distinta es estrella matricular 1.070 unida- la suerte que está corriendo su producción, están haciendo óvalo ha empezado a decelerar des más que en julio de 2001 Renault. Tanto el Clio (perjudi- que sus matriculaciones se re- debido al cambio de modelo en (el mayor crecimiento del mes cado también por el éxito de su sientan de forma notable. el segmento B. A medida que el en términos absolutos). rival de Seat) como el Mégane, El crecimiento de Ford siguió nuevo Fiesta vaya siendo más que vive los últimos meses de siendo sólido, pero la marca del aceptado, es previsible que sus Pablo J. Poza

Número 2.154 AutoDealer 90 Estadísticas

MATRICULACIONES DE COMERCIALES LIGEROS Y 4X4 POR MARCAS Y MODELOS. JULIO’02 Los comerciales ligeros comienzan la recuperación El mercado de comerciales ligeros ha registrado un balance positivo durante julio en lo que parece el inicio aumentaron las de su reactivación. Los modelos de Citroën, Seat y 112,21% matriculaciones Volkswagen fueron los que menos se beneficiaron de del BMW X5 la bonanza, mientras que Opel y Peugeot vivieron del BMW X5 excelentes momentos. Respecto a los todoterreno, sus ventas se congelaron en un registro prácticamente

JULIO idéntico al de 2001.

COMERCIALES LIGEROS POR MARCAS MES ACUMULADO MARCAS JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Citroën 3.314 2.901 2.901 31,18 -12,46 23.197 19.296 19.296 32,87 -16,82 Renault 2.409 2.508 2.508 26,96 4,11 19.622 16.296 16.296 27,76 -16,95 Peugeot 1.480 1.792 1.792 19,26 21,08 9.478 9.617 9.617 16,38 1,47 Opel 360 767 767 8,24 113,06 2.784 4.235 4.235 7,22 52,12 Fiat 708 727 727 7,81 2,68 3.236 4.610 4.610 7,85 42,46 Seat 695 532 532 5,72 -23,45 4.665 4.046 4.046 6,89 -13,27 Volkswagen 130 74 74 0,80 -43,08 824 562 562 0,96 -31,80 Ford 5 3 3 0,03 -40,00 225 34 34 0,06 -84,89 Otros - - 0 0,00 0,00 - - 0 0,00 0,00 TOTAL 9.101 9.304 9.304 100,00 2,23 64.031 58.696 58.696 100,00 -8,33

COMERCIALES LIGEROS POR MODELOS MES ACUMULADO MODELO JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Renault Kangoo 2.314 2.431 2.431 26,13 5,06 19.078 15.855 15.855 27,01 -16,89 Citroën Berlingo 2.252 2.102 2.102 22,59 -6,66 14.986 12.511 12.511 21,31 -16,52 Peugeot Partner 1.420 1.625 1.625 17,47 14,44 9.030 8.676 8.676 14,78 -3,92 Citroën C-15 934 744 744 8,00 -20,34 7.609 6.418 6.418 10,93 -15,65 Opel Combo 337 651 651 7,00 93,18 2.673 3.821 3.821 6,51 42,95 Seat Inca 695 532 532 5,72 -23,45 4.665 4.046 4.046 6,89 -13,27 Fiat Dobló 582 514 514 5,52 -11,68 2.396 3.716 3.716 6,33 55,09 Fiat Seicento Comercial 80 184 184 1,98 130,00 676 679 679 1,16 0,44 Peugeot 206 Comercial 58 167 167 1,79 187,93 429 931 931 1,59 117,02 Opel Corsa Van 23 116 116 1,25 - 111 414 414 0,71 - Renault Clio Societé 89 76 76 0,82 -14,61 93 420 420 0,72 - Volkswagen Caddy 116 67 67 0,72 -42,24 706 497 497 0,85 -29,60 Citroën Saxo Comercial 128 55 55 0,59 -57,03 602 367 367 0,63 -39,04 Fiat Punto Van 45 29 29 0,31 -35,56 102 214 214 0,36 109,80 Volkswagen Polo Van 14 7 7 0,08 -50,00 118 65 65 0,11 -44,92 Ford Courier 5 3 3 0,03 -40,00 210 34 34 0,06 -83,81 Otros 9 1 1 0,01 -88,89 547 32 32 0,05 -94,15 TOTAL 9.101 9.304 9.304 100,00 2,23 64.031 58.696 58.696 100,00 -8,33

Número 2.154 AutoDealer Estadísticas 91 LOS 10 COMERCIALES LIGEROS MÁS VENDIDOS Renault Kangoo 2.431 Citroën Berlingo 2.102 Peugeot Partner 1.625 ras la caída de junio, la Citroën C-15 744 mano de los comerciales, que estabilización de las Opel Combo 651 crecieron, aunque ligeramente, T ventas de todoterreno Seat Inca 532 respecto a julio de 2001. El no deja de ser una buena noti- Fiat Dobló 514 Renault Kangoo fue una vez cia. Nissan fue una vez más el Fiat Seicento 184 más el modelo más demanda- líder, con el Terrano II como ve- Peugeot 206 Com 167 UNIDADES do, seguido, cómo no, muy de hículo más vendido. Suzuki tam- Opel Corsa Van 116 cerca por el Berlingo, de Ci- bién repitió en el segundo pues- troën, que una vez más fue la to gracias a los HDi y Toyota se LOS 10 TODOTERRENO MÁS VENDIDOS marca que se hizo con la ma- situó a continuación. El Rav4 fue Nissan Terrano II 805 yor cuota de mercado. nuevamente el todoterreno re- Toyota Rav4 553 El Peugeot Partner, en el ter- creativo más vendido. Suzuki Vitara 496 cer puesto, ha conseguido ya Mitsubishi continuó su línea Mercedes Clase M 482 doblar las ventas del Citroën C- descendente, con todos sus BMW X5 365 15, que hace no muchos me- modelos a la baja, aunque de Mitsubishi Montero 354 ses era el tercero en liza y cada forma más moderada que en Hyundai Santa Fe 342 vez se encuentra más a tiro del meses anteriores. Land Rover, Jeep Grand Cherokee 341 Opel Combo que, por fin, ha Hyundai y Jeep se situaron a Land Rover Freelander 331 UNIDADES encontrado su lugar en el mer- continuación, mientras Merce- Toyota Land Cruiser 284 cado tras unos erráticos prime- des y BMW ocupaban las po- COMERCIALES LIGEROS TODOTERRENO ros meses de comercialización. siciones octava y novena. POR MARCAS POR MARCAS Pese a que el modelo del Por modelos, es destacable que deriva hace ya meses que que de los más de 27 que vie- ha dejado de producirse, el Seat ron descender sus ventas, sólo Otros Inca sigue siendo un actor prin- Nissan tres fueron vehículos recreati- 14,36% cipal en la escena de los comer- Opel 17,16% Citroën Otros vos (Land Rover Freelander, 8,24% ciales ligeros, por delante aún 31,18% 39,38% Suzuki Honda HR-V y Kia Sportage), 12,92% de un Fiat Dobló que no con- lo que confirma la tendencia del Peugeot sigue obtener la confianza del 19,26% Land Rover Toyota Renault mercado a alejarse paulatina- 7,73% 11,70% grueso de los usuarios. 26,96% mente de los todoterreno puros. Mitsubishi 11,11%

La buena noticia vino de la DISTRIBUCIÓN DEL MERCADO Pablo J. Poza VEHÍCULOS TODOTERRENO POR MARCAS MES ACUMULADO MARCA JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Nissan 1.304 1.364 1.364 17,16 4,60 10.893 8.969 8.969 18,38 -17,66 Suzuki 1.064 1.027 1.027 12,92 -3,48 5.939 6.577 6.577 13,48 10,74 Toyota 983 930 930 11,70 -5,39 5.317 6.444 6.444 13,21 21,20 Mitsubishi 1.027 883 883 11,11 -14,02 7.283 5.496 5.496 11,27 -24,54 Land Rover 660 615 615 7,73 -6,82 4.800 4.224 4.224 8,66 -12,00 Hyundai 395 566 566 7,12 43,29 1.679 3.277 3.277 6,72 95,18 Jeep 491 536 536 6,74 9,16 2.571 3.181 3.181 6,52 23,73 Mercedes-Benz 348 497 497 6,25 42,82 1.727 2.020 2.020 4,14 16,97 BMW 172 365 365 4,59 112,21 938 1.711 1.711 3,51 82,41 Galloper 529 280 280 3,52 -47,07 3.883 1.815 1.815 3,72 -53,26 Honda 221 190 190 2,39 -14,03 2.914 1.239 1.239 2,54 -57,48 Ford 118 153 153 1,92 29,66 884 726 726 1,49 -17,87 Kia 207 138 138 1,74 -33,33 1.110 547 547 1,12 -50,72 Opel 89 96 96 1,21 7,87 986 602 602 1,23 -38,95 Tata 138 73 73 0,92 -47,10 848 580 580 1,19 -31,60 SsangYong 73 71 71 0,89 -2,74 686 440 440 0,90 -35,86 Lexus 30 37 37 0,47 23,33 191 203 203 0,42 6,28 Subaru 20 33 33 0,42 65,00 165 130 130 0,27 -21,21 Mazda 25 28 28 0,35 12,00 154 195 195 0,40 26,62 Chevrolet 9 27 27 0,34 200,00 94 156 156 0,32 65,96 Otros 61 42 42 0,53 -31,15 479 253 253 0,52 -47,18 TOTAL 7.964 7.951 7.951 100,00 -0,16 53.541 48.785 48.785 100,00 -8,88

Número 2.154 AutoDealer 92 Estadísticas

VEHÍCULOS TODOTERRENO POR MODELOS MES ACUMULADO MODELOS JUL.-01 JUL.-02 JUL.-02 Cuota 02 % 02/01 ACUM.- 01 ACUM.- 02 ACUM.- 02 Cuota 02 % 02/01 DGT DGT POND. POND. POND. DGT DGT POND. POND. POND. Nissan Terrano II 902 805 805 10,12 -10,75 7.073 4.879 4.879 10,00 -31,02 Toyota Rav4 495 553 553 6,96 11,72 2.209 3.868 3.868 7,93 75,10 Suzuki Vitara 576 496 496 6,24 -13,89 2.673 3.436 3.436 7,04 28,54 Mercedes-BenzClase ML 342 482 482 6,06 40,94 1.702 1.946 1.946 3,99 14,34 BMW X5 172 365 365 4,59 112,21 938 1.711 1.711 3,51 82,41 Mitsubishi Montero 409 354 354 4,45 -13,45 2.889 2.211 2.211 4,53 -23,47 Hyundai Santa Fe 305 342 342 4,30 12,13 1.512 2.046 2.046 4,19 35,32 Jeep Grand Cherokee 372 341 341 4,29 -8,33 1.523 1.871 1.871 3,84 22,85 Land Rover Freelander 340 331 331 4,16 -2,65 2.454 1.898 1.898 3,89 -22,66 Toyota Land Cruiser 373 284 284 3,57 -23,86 2.457 1.869 1.869 3,83 -23,93 Nissan Pick Up 252 283 283 3,56 12,30 2.106 1.649 1.649 3,38 -21,70 Galloper Super Exceed 315 272 272 3,42 -13,65 2.278 1.781 1.781 3,65 -21,82 Mitsubishi L 200 266 247 247 3,11 -7,14 1.915 1.678 1.678 3,44 -12,38 Suzuki Jimny 145 243 243 3,06 67,59 1.134 1.130 1.130 2,32 -0,35 Hyundai Terracan 90 224 224 2,82 148,89 167 1.231 1.231 2,52 - Mitsubishi Montero Sport 226 193 193 2,43 -14,60 1.552 1.101 1.101 2,26 -29,06 Nissan X-Trail - 170 170 2,14 100,00 2 1.608 1.608 3,30 - Suzuki Samurai 177 152 152 1,91 -14,12 1.266 1.028 1.028 2,11 -18,80 Ford Ranger 113 148 148 1,86 30,97 834 706 706 1,45 -15,35 Jeep Cherokee 81 145 145 1,82 79,01 708 1.033 1.033 2,12 45,90 Suzuki Grand Vitara 166 136 136 1,71 -18,07 866 983 983 2,01 13,51 Land Rover Defender 137 120 120 1,51 -12,41 1.222 887 887 1,82 -27,41 Honda HR-V 146 113 113 1,42 -22,60 1.591 656 656 1,34 -58,77 Land Rover Discovery 161 99 99 1,25 -38,51 934 1.025 1.025 2,10 9,74 Opel Frontera 89 96 96 1,21 7,87 986 602 602 1,23 -38,95 Toyota Hi Lux 115 92 92 1,16 -20,00 651 698 698 1,43 7,22 Kia Sorento - 89 89 1,12 - - 93 93 0,19 - Mitsubishi Montero iO 126 89 89 1,12 -29,37 927 506 506 1,04 -45,42 Honda CR-V 75 77 77 0,97 2,67 1.323 583 583 1,20 -55,93 Range Rover 22 65 65 0,82 195,45 183 414 414 0,85 126,23 Tata Safari 113 55 55 0,69 -51,33 611 407 407 0,83 -33,39 Nissan Patrol GR 64 54 54 0,68 -15,63 724 428 428 0,88 -40,88 Jeep Wrangler 38 50 50 0,63 31,58 334 275 275 0,56 -17,66 Kia Sportage 207 49 49 0,62 -76,33 1.110 454 454 0,93 -59,10 SsangYong Musso 56 37 37 0,47 -33,93 419 294 294 0,60 -29,83 Lexus RX 300 30 37 37 0,47 23,33 191 203 203 0,42 6,28 Nissan King Cab 22 33 33 0,42 50,00 245 188 188 0,39 -23,27 Subaru Forester 20 33 33 0,42 65,00 165 130 130 0,27 -21,21 SsangYong Rexton - 24 24 0,30 - - 38 38 0,08 - Isuzu Trooper 37 19 19 0,24 -48,65 262 142 142 0,29 -45,80 Mazda Tribute - 18 18 0,23 - - 82 82 0,17 - Nissan Patrol 62 17 17 0,21 -72,58 724 202 202 0,41 -72,10 Chevrolet Blazer 3 16 16 0,20 - 43 64 64 0,13 48,84 Mercedes-BenzClase G 6 15 15 0,19 150,00 25 74 74 0,15 196,00 Tata Telco Line 25 15 15 0,19 -40,00 236 139 139 0,28 -41,10 Daihatsu Terios 8 10 10 0,13 25,00 99 27 27 0,06 -72,73 SsangYong KJ 17 10 10 0,13 -41,18 267 101 101 0,21 -62,17 Mazda B 2500 25 10 10 0,13 -60,00 154 113 113 0,23 -26,62 Galloper Exceed 214 8 8 0,10 -96,26 1.599 34 34 0,07 -97,87 Lada Niva 7 7 7 0,09 0,00 70 61 61 0,13 -12,86 Chevrolet Trail Blazer - 6 6 0,08 - - 58 58 0,12 - Chevrolet Tahoe 6 5 5 0,06 -16,67 51 33 33 0,07 -35,29 Otros 16 17 17 0,21 6,25 137 111 111 0,23 -18,98 TOTAL 7.964 7.951 7.951 100,00 -0,16 53.541 48.785 48.785 100,00 -8,88

Número 2.154 AutoDealer Estadísticas 93 € OTRA FORMA DE PAGO Reembolso por SEUR (FIRMA DEL TITULAR) ...... Extranjero: 582,98 Nº ...... Nº ...... € ...... TELEFONO Caduca ...... PROVINCIA ...... CIF, ...... E ...... DE 200 ...... CARGO ...... C.P......

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EMPRESA ...... DIRECCION ...... PROVINCIA ...... ESPECIALI NOMBRE Y FORMA DE PAGO

(DOCUMENTO PARA EL BANCO) EL PARA (DOCUMENTO

SU Y ASEGURE Y

S U C R I B A E Número 2.154 INFORMACION AutoDealer 94 Informe

LA MODELOS CLÁSICOS DEJAN PASO A OTROS DE USO MÁS OCASIONAL Los todoterreno experimentan un cambio de rumbo

Actualmente no existe un mercado más impredecible y con más altibajos que el de los todoterreno, en el cual las tendencias de los compradores han dado un giro radical en los últimos años. Los modelos ideados para enfrentarse a las más acusadas dificultades orográficas ceden paso a vehículos pensados para una utilización mucho más ocasional, al tiempo que los modelos más lujosos se abren camino como alternativa a las berlinas de gama alta.

l mercado de automó- En lo que va de año (hasta viles todoterreno tiene julio de 2002), el mercado de Een España un impor- todoterreno continúa cayendo tante peso específico. Aproxi- a un ritmo similar al de 2001, madamente se matricula uno concretamente un 10,58%. de estos vehículos por cada 16 Esto supone que, de no me- turismos y para algunas mar- jorar la situación, en 2002 cas los todoterreno son parte apenas se superarán las fundamental de su volumen de 80.000 unidades, si bien se negocio. Aparte de aquellas espera que los resultados me- que se dedican exclusivamen- joren durante la segunda mi- te a la comercialización de 4x4 tad del año, puesto que los re- (Land Rover, Jeep, Ssang- gistros de este periodo de Yong e Isuzu), Galloper, Su- 2001 no fueron especialmen- zuki y Mitsubishi venden más te brillantes. unidades de estos vehículos que de turismos, mientras que CAMBIO DE TENDENCIAS para Toyota y Nissan suponen ¿A qué puede achacarse una tercera parte de sus ma- este alarmante descenso en las triculaciones. ventas 4x4? Fundamental- Sin embargo, el peso espe- mente se explica por el cam- cífico de este mercado está ca- bio en las tendencias de los yendo en picado durante los compradores, aunque existen últimos años. En 1999 se al- otros factores. En muchas oca- canzó un techo de 105.850 siones, la adquisición de un unidades, cifra que se redujo todoterreno se justificaba por en un 4,64% en 2000 (100.934 motivos de habitabilidad, por registros). El mayor descenso una búsqueda de exclusividad se dio precisamente el año pa- o por la mayor sensación de sado, con un 10,58% menos seguridad que, aparentemen- de matriculaciones que en te, proporcionan estos vehícu- 2000, lo que supuso decrecer los. Estos argumentos siguen hasta las 90.259 unidades. siendo válidos en la actuali-

Número 2.154 AutoDealer Informe 95

dad, pero la oferta de vehícu- Vel Satis, automóviles enfoca- los que dan respuesta a estas dos a un público que simple- necesidades es ahora mayor. mente busca diferenciarse. Por un lado, los monovolú- Por si esto fuera poco, la menes se han hecho con parte imagen de una seguridad adi- de un público que veía en los cional asociada a los todo- todoterreno grandes una alter- terreno ha ido perdiendo fuer- nativa los vehículos familia- za en los últimos años con su- res. Por otro lado, también se cesos como el vuelco del ha incrementado la oferta de Isuzu Trooper en la “prueba cupés y berlinas alternativas, del alce” realizada por una re- como los Renault Avantime y vista de consumidores norte- americana o los múltiples in- cidentes de los Ford Explorer equipados con neumáticos Firestone también en Estados Unidos. El cambio de mentalidad del “consumidor” de todo- terreno ha tenido, no obstan- te, una rápida repuesta por Para algunas marcas, como Suzuki, los todoterreno suponen parte de la industria automo- un elevado porcentaje de sus ventas totales de automóviles. triz, que durante los últimos años ha llenado el mercado de alternativas a sus propios mo- delos tradicionales. El caso más significativo lo ha prota- gonizado Toyota, cuyo Rav4 acaparó un 5,27% del merca- do durante 2001 y ha hecho lo propio con un 8,13% duran- te los seis primeros meses de 2002, más del doble que la cuota registrada por el Land Cruiser, el modelo más emble- mático de la firma japonesa. De modo análogo, el Free- lander se ha convertido en el vehículo de mayor éxito de Land Rover (con un 4,27% de Durante 1999 se registró un total de 105.850 todoterreno. cuota durante 2001), con más Según el ritmo adoptado por el mercado durante los primeros meses del año, 2002 podría cerrarse con menos de 80.000 unidades matriculadas que matriculaciones. entre la suma de las registra- das por los Defender, Disco- conecta automáticamente en sin ofrecer las capacidades off very y Range Rover. caso de pérdida de motricidad, road de aquéllos. Mercedes, lo que hace la conducción por su parte, ha planteado el LOS SUV enormemente sencilla. ML como una alternativa a sus A diferencia de otros mo- Sin embargo, los SUV berlinas de las clases E y S, delos de los englobados en la constituyen una categoría con motores de hasta 347 CV corriente de los SUV (Sport muy heterogénea, ya que cada y una gama de precios que en Utility Vehicles) o todoterreno constructor ha desarrollado su ningún caso baja de los recreativos, tanto el Free- vehículo con vistas a captar un 42.800 euros. Caso similar es lander como el Rav4 cuentan público específico. Hyundai, el de BMW, con el X5, el del con versiones corta y larga, así por ejemplo, ha logrado con más minoritario Lexus RX como motores tanto de gaso- el Santa Fe hacerse con un im- 300 y el del Volvo XC90, que lina como diésel. Ninguno de portante hueco del mercado en hará su aparición en otoño. La ellos dispone de reductoras muy poco tiempo gracias a importancia de este segmento (imprescindibles para superar una agresiva política de pre- del mercado es tal que sólo las zonas más abruptas e in- cios y a un modelo que “emu- entre Mercedes Clase M y clinadas) y la tracción total se la” a los todoterreno grandes BMW X5 matricularon 4.744

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La llegada de mecánicas diésel de última generación ha Los todoterreno de gama alta constituyen con frecuencia una desnivelado la balanza en favor de los modelos que adoptan alternativa a conductores que buscan un vehículo poco este tipo de motorizaciones. convencional. unidades a lo largo de 2001. rismo o una furgoneta y trans- agudizado durante 2002, con Frontera, entre otros, se en- Otro segmento en auge es portar al tiempo la impedi- una caída del 34% en el acu- cuentran encuadrados en este el de los pick up, que en 2001 menta necesaria para la prác- mulado de los seis primeros nutrido grupo. acapararon casi 10.300 matri- tica de la actividad en concre- meses del año. De manera si- culaciones (un 11,40% del to (quads, parapente, moto- milar, durante 2001 el Mitsu- DIÉSEL MÁS MODERNOS mercado de todoterreno). cross, etcétera). bishi Montero registró un Aparte de crear modelos Concebidos y homologados Por contra, los todoterreno 22,78% menos de matricula- más ajustados a las actuales como vehículos industriales, convencionales son los verda- ciones respecto a 2000, tenden- demandas de los usuarios, los cuentan con un público que se deros afectados por la caída de cia que ha continuado durante fabricantes han reaccionado divide entre profesionales ru- ventas del mercado. El líder el periodo de enero a junio, con contra la crisis introduciendo rales y amantes de los depor- absoluto, el Nissan Terrano II, más de un 25% de caída res- motores diésel con las últimas tes al aire libre, ya que permi- matriculó un 17,5% menos de pecto al mismo periodo de tecnologías en sus modelos. ten acceder a parajes a los que unidades en 2001 respecto a 2001. Los Toyota Land Cruiser, Esta novedad ha funcionado sería difícil llegar con un tu- 2000, tendencia que se ha Jeep Grand Cherokee y Opel espectacularmente en algunos casos y no ha podido evitar el descenso en las matriculacio- MATRICULACIONES DE TODOTERRENO Y TURISMOS DURANTE 2001 nes en otros. Marca Matriculaciones Matriculaciones Ratio todoterreno/ Ratio turismos/ En el caso del Suzuki Vita- todoterreno 2001 turismos 2001 turismos todoterreno ra, la incorporación de los mo- tores HDi de PSA, modernos Nissan 18.641 40.625 0,46 2,18 turbodiésel de conducto único, Mitsubishi 11.799 5.538 2,13 0,47 ha servido para hacer crecer la Suzuki 10.261 4.488 2,29 0,44 cuota de mercado del modelo Toyota 9.966 19.896 0,50 2,00 hasta el 7,21% durante el pe- Land Rover 7.541 0 - - riodo comprendido entre ene- Galloper 5.681 1.415 4,01 0,25 ro y junio de 2002, mientras Jeep 5.198 0 - - Hyundai 3.865 35.139 0,11 9,09 Honda 3.764 6.528 0,58 1,73 En España Mercedes 2.791 34.761 0,08 12,45 se matricula BMW 2.014 31.898 0,06 15,83 aproximadamente Kia 1.585 11.200 0,14 7,07 Opel 1.522 160.857 0,01 105,69 un todoterreno por Ford 1.455 122.544 0,01 84,22 cada 16 turismos, Tata 1.372 0 - - aunque el peso SsangYong 1.031 0 - - Isuzu 443 0 - - específico de este Otros 1.330 962.015 0,00 723,32 mercado está cayendo Total 90.259 1.436.904 0,06 15,92 en picado durante Fuente: Marketing Systems y elaboración propia. los últimos años

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que en 2001 fue del 5,60%. La Los monovolúmenes importancia de este tipo de se han hecho con motorizaciones es aún mayor entre los turismos, y los cons- parte de un público tructores han preferido destinar que veía en los a éstos los recursos necesarios todoterreno grandes para el desarrollo de motores diésel de última generación. una alternativa los Aunque durante los dos últi- vehículos familiares mos años la oferta de este tipo de propulsores ha mejorado dad incierta. Este acuerdo be- sensiblemente, en la actualidad Durante 2001, los pick up representaron el 11,40% del neficia tanto al constructor ja- mercado, con una cifra total de casi 10.300 matriculaciones. menos de la mitad de los ponés como al europeo, ya todoterreno que se comercia- que permite al primero com- lizan en España ofrece la posi- petir de igual a igual con los bilidad de montar un motor Di de Nissan, los D4-D de turbodiésel de inyección direc- Toyota, los Di-D de Mitsu- ta, y cerca del 30% ni siquiera bishi, los Td5 de Land Rover, está disponible con mecánica los CRD de Jeep, los CRDi de de gasóleo. Hyundai, los CDI de Merce- La importancia que el con- des y los d de BMW. PSA, por sumidor da a los llamados su parte, no ha entrado aún en “TDI” es tal que la mayoría de el mercado de 4x4 (aunque los modelos que incorporan todo hace pensar que más tar- esta tecnología se agrupa en la de o más temprano dará el parte alta de la clasificación por paso), por lo que la cesión de número de matriculaciones. El motores a Suzuki no entra en modelo más vendido de los conflicto con sus propios in- que no ofrecen un propulsor de Los todoterreno convencionales, como los Mitsubishi tereses como fabricante de au- inyección directa fue, en 2001, Montero, Nissan Terrano o Toyota Land Cruiser, se tomóviles; muy al contrario, el Galloper Super Exceed, que encuentran en uno de sus peores momentos. le permite adquirir experien- se situó séptimo en la clasifi- cia válida para su posible des- cación y cuyas ventas han caí- embarco en el mercado. do más de un 23% durante el De todos modos, tanto PSA primer semestre de 2002. Asi- como cualquier constructor mismo, el primer vehículo de europeo que intente un asalto los que sólo se venden con mo- a este mercado tiene mucho tor de gasolina en aparecer en trabajo por delante, ya que los la tabla es el Honda HR-V, 14º constructores asiáticos (funda- en 2001, con un 2,52% de cuo- mentalmente japoneses) aca- ta de mercado. Sus ventas han paran más del 75% del mer- caído un 62,42% durante el pe- cado, mientras que los euro- riodo comprendido entre ene- peos se conformaron con algo ro y junio de 2002. más del 15%. Así las cosas, los cons- tructores ya han definido cla- EVOLUCIÓN DE LAS ramente sus estrategias y MATRICULACIONES Los constructores asiáticos acaparan más del 75% del nada hace pensar que la si- TODOTERRENO mercado, mientras que los europeos se conforman con una tuación del mercado vaya a cuota que apenas supera el 15%. experimentar un cambio ra- AÑO UNIDADES Pese a que los constructo- res diésel de vanguardia o bien dical en los próximos meses, 1996 61.551 res asiáticos siempre se han adquirirlos de otros construc- si bien sí que debería darse 1997 69.706 mostrado más reacios al desa- tores para poder mantener su una leve mejoría a partir de 1998 87.586 rrollo de mecánicas de com- posición hegemónica. Es lla- septiembre, ya que no es pre- bustión espontánea, de comer- mativo el caso de Suzuki, que visible que se repita el des- 1999 105.850 cialización marginal en mer- ha preferido destinar sus re- censo de matriculaciones que 2000 100.934 cados como el japonés o el cursos a comprar mecánicas se produjo a raíz de los suce- 2001 90.259 coreano, la mayor parte de del Grupo PSA en lugar de sos del 11-S. ellos se ha dado cuenta de que invertir una suma astronómica Fuente: Marketing Systems era necesario elaborar moto- en un desarrollo de rentabili- Pablo J. Poza

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SUBARU IMPREZA 2.0 16V GX SEDÁN De los rallies a la calle La fama de Subaru como constructor de automóviles de corte deportivo y recreativo en el mercado español es claramente superior a su cifra de matriculaciones. Esto ha motivado que los responsables de su importadora hayan puesto toda la carne en el asador y se hayan propuesto el ambicioso objetivo de pasar de las 1.000 unidades anuales actuales a superar las 2.000 al acabar el ejercicio 2003. El Impreza GX es una de las bazas que juega la compañía.

os éxitos deportivos de hecho. Para solventar la con- de semana a Mónaco para pre- triunfo en el Grupo N (catego- Subaru en el Campeo- tradicción, los responsables de senciar el Rally de Montecarlo. ría inferior que se disputa con Lnato del Mundo de la importadora española han La vinculación de Subaru al automóviles más cercanos a la Rallies son sobradamente co- decidido rebajar el precio del Campeonato del Mundo de serie que los Grupo A y World nocidos por los aficionados es- Impreza 2.0 Sedán en 1.800 Rallies tiene su origen en 1990, Rally Car). Desde entonces, el pañoles, si bien las ventas de euros y captar clientes con año en el que introdujo una constructor japonés ha logrado la firma japonesa en nuestro atractivas promociones como poderosa escuadra de Legacy tres títulos mundiales absolu- país no concuerdan con este el sorteo de tres viajes de fin que le permitió obtener el tos consecutivos (de 1995 a

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1997) y numerosas victorias en de su evolución ofrecen 125, pruebas del Campeonato. 218 ó 265 CV (con turbocom- A FAVOR De esa experiencia en com- presor en los dos últimos ca- Precio promocional interesante Comportamiento deportivo petición se ha beneficiado toda sos). También para otros mer- Tracción total permanente la familia Impreza, cuyos crea- cados el motor atmosférico de EN CONTRA dores han tenido en cuenta su dos litros se reemplaza por el Consumos elevados transformación en una máqui- 2.5 de 156 CV que utilizan el Diésel no disponible na de carreras desde el primer Legacy y el Outback. Ausencia de reposacabezas traseros esbozo del modelo. Así, el sis- El 2.0 GX ofrece un rendi- tema de tracción, la distribu- miento lógico para su cifra de en límites razonables circulan- ción de las masas o la rigidez potencia y, si se tiene en cuen- do con extremo cuidado en ca- del bastidor se encuentran por ta que es la versión que da ac- rretera siempre en las inmedia- encima de lo que es habitual en ceso a la gama, sus prestacio- ciones del régimen de par la categoría, y eso hablando de nes son más que satisfactorias. máximo y a punta de gas. Lo la versión básica del modelo. No sube de vueltas con dema- cierto es que la solución defi- El Impreza se comercializa siada alegría, pero trabaja bien nitiva para elevar las ventas de en España con dos carrocerías: a medio régimen y se estira sin Subaru sería la adopción de un sedán y familiar; en otros mer- problemas más allá de las motor diésel de última genera- cados se ofrece también como 6.000 revoluciones por minu- ción, pero esto es algo que, de nes. Sus desarrollos son cortos cupé, con dos puertas y tres to, acompañando su trabajo momento, parece estar bastan- entre primera y cuarta, con un volúmenes. En la actualidad con un sonido embriagador, te lejos de materializarse. salto acusado entre ésta y la hay tres mecánicas disponi- muy grave y deportivo. La par- El cambio, al que hay que quinta velocidad, que tampo- bles, todas ellas basadas en el te negativa viene de mano de recurrir para practicar una con- co es demasiado larga. Lo cier- mismo grupo propulsor de cua- los consumos, que se disparan ducción dinámica, es preciso y to es que la tracción total se tro cilindros opuestos, 16 vál- si se realiza una conducción rápido, por lo que su manejo nota especialmente a la hora de vulas y dos litros. En función deportiva y sólo se mantienen no plantea más que satisfaccio- ganar velocidad punta, en cuar-

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SUBARU IMPREZA 2.0 16V GX SEDÁN CARROCERÍA P.V.P.: 29.659 euros Tres volúmenes, cuatro puertas y cinco plazas Tipo: Monocasco autoportante COSTES POR KILÓMETRO MOTOR 20.000 Km al año Tipo y posición: Gasolina, del. longitudinal particular * empresa ** Nº de cilindros: ...... Cuatro, opuestos 1º año N.D. euros N.D. euros Cilindrada: ...... 1.994 cm3 Diámetro x Carrera: ...... 92 x 75 mm 2º año N.D. euros N.D. euros Bloque/Culata: ...... Aleación/Aleación 3º año N.D. euros N.D. euros Distribución: ...... Un árbol de levas en cada culata, cuatro válvulas por cilindro * con IVA ** sin IVA Alimentación: ...... Inyección electrónica Refrigeración: .. Líquida, electroventilador EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD SI NO Combustible: ...... Gasolinasin plomo 95 ABS: X Relación de compresión: ...... 18,5:1 Control de tracción: X Pot. máx.: ...... 125 CV/92 kW a 5.600 rpm Par máx.: ...... 18,8 mkg/184 Nm a 3.600 rpm Control dinámico estabilidad: X Relación peso/potencia (kg/CV): ... 11,32 Airbag de conductor: X Airbag de pasajero: X TRANSMISIÓN Tipo: ...... Tracción total permanente Airbags laterales del.: X Embrague: ...... Monodisco en seco Airbags laterales tras.: X En el interior destaca la buena terminación general, pero Caja de cambios: . Manual, 5 velocidades decepciona la calidad general de algunos plásticos. Airbags de cabeza: X 1ª 8,4 Faros delanteros antiniebla: X Relaciones del 2ª 14,0 Faros de xenón: X cambio 3ª 19,9 (km/h a 1.000 r.p.m.): 4ª 26,5 EQUIPAMIENTO DE CONFORT SI NO 5º 35,0 Aire acondicionado: X Relación de grupo: ...... N.D. Climatizador: X Asientos del. eléctricos: X SUSPENSIÓN Asientos del. calefactables: X Del.: Independiente tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Cierre centralizado: X Tras.: Independiente tipo McPherson Mando a distancia: X con resortes helicoidales y barra esta- Elevalunas eléctricos del.: X bilizadora. Elevalunas eléctricos tras.: X FRENOS Retrovisores ext. manuales: X Circuito: ...... Doble circuito hidráulico Retrovisores ext. eléctricos: X Ayudas: ...... Servofreno Retrovisores ext. térmicos: X Delanteros: ...... Discos ventilados Traseros: ...... Discos Equipo de audio: X Cargador de CD: X La postura al volante es muy Atrás hay espacio para las DIRECCIÓN Volante regulable en altura: X buena, como corresponde a piernas y la banqueta es Tipo: ...... Cremallera asistida Volante regulable en prof.: X un automóvil de inspiración cómoda, pero la ausencia de Vueltas de volante: ...... N.D. tan deportiva como es el caso reposacabezas es difícil de Diámetro de giro: ...... 10,40/N.D. m Dirección asistida: X de este Subaru. justificar. Control de crucero: X RUEDAS Tapicería de cuero: X Llanta: ...... Aleación 6,5 x 15" ta y en quinta, si bien sus be- su emblemático Leone Station Neumáticos: ...... 195/60 R 15 Techo solar eléctrico: X neficios compensan con creces Wagon 4WD, mucho antes de EQUIPAMIENTO ADICIONAL SI NO esos caballos y esos litros de que los principales constructo- DIMENSIONES Inmovilizador: X gasolina de los que se apropia. res europeos se dieran cuenta Peso oficial: ...... 1.415 kg Alarma: X Depósito de combustible: ...... 50 litros La familia Impreza al com- de las ventajas que aporta la Longitud: ...... 4,405 m Cuentarrevoluciones: X pleto (y toda la gama Subaru a tracción total. Anchura: ...... 1,730 m Termómetro de aceite: X la venta en España) dispone de El comportamiento del Im- Altura: ...... 1,440 m Termómetro de agua: X Vías del./tras.: ...... 1,485/1,475 m tracción permanente a las cua- preza está condicionado por el Batalla: ...... 2,525 m Termómetro exterior: X tro ruedas. En el caso del sistema de tracción, un reparto Capacidad del maletero: ...... 400 litros Ordenador de viaje: X Impreza GX, este sistema le de pesos muy equilibrado (el Cx: ...... N.D. Navegador: X convierte en un vehículo ideal motor bóxer de aluminio pro- Transmisión automática: X CONSUMOS a la hora de circular sobre fir- porciona un bajo centro de gra- Urbano: ...... 13,5 litros Reglaje interior altura faros: X mes deslizantes (lluvia, nieve vedad) y unas suspensiones fir- Extraurbano: ...... 7,4 litros Lavafaros: X Mixto: ...... 9,6 litros o tierra) o por pistas forestales mes, pero no incómodas. Así, Autonomía media estimada: ...... 520 km Limpia-lavaluneta trasero: X siempre que se encuentren en el Impreza GX se caracteriza Limpiaparabrisas automático: X buen estado. Subaru lleva apli- por una notable fidelidad a la Antena eléctrica: X PRESTACIONES cando este sistema de transmi- trayectoria marcada por la di- Velocidad máxima: ...... 190 km/h Llantas de aleación: X sión a sus turismos desde 1972, rección, la cual, por cierto, pre- Aceleración 0 - 100 km/h: ...... 10,2 s Pintura metalizada: 240 euros fecha en la que sacó a la venta senta un tacto excelente. La es-

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ARGUMENTOS DE VENTA Pocas veces resulta más ob- vio el contenido de este cuadro de lo que resulta en esta ocasión. La mejor baza del Impreza GX es su interesante precio promo- cional, por debajo del cual la úni- ca berlina disponible con trac- ción total es el más modesto El maletero es algo escaso para una berlina Con 125 CV, el motor del GX es una Suzuki Liana Sedán. Por encima de su tamaño, ya que la transmisión le impide interesante opción para quienes no tener un piso suficientemente bajo. pretendan ir “de rallies” con este Impreza. hay algunos otros rivales, pero son más potentes y definitiva- tabilidad es, asimismo, desta- confort, y tan sólo el penetrante to ligeramente deportivo pero mente mucho más caros. cable, pero hay vehículos de rugido del motor puede influir no es incómoda ni exigente con La escasez de rivales directos tracción total de su segmento negativamente a la hora de ha- el conductor. (no abundan los automóviles de que pasan algo más rápido por cer unos cientos de kilómetros Así, el puesto de conduc- tracción total y tampoco aque- curva, como un Audi A4 quattro, (sin olvidar también la limitada ción está excelentemente re- llos con motores boxer) es otro aunque también son sensible- autonomía del depósito). suelto, con un asiento cómodo de los puntos a favor del mode- mente más costosos. Frenos y dirección son tam- que recoge bien el cuerpo y lo, que puede presumir de una Una característica destaca- bién merecedores de elogios. unas plazas traseras en las cua- posición exclusiva en el merca- ble del comportamiento del Los primeros están correcta- les hay suficiente espacio para do. Además, los aficionados a Impreza es la rigidez torsional mente proporcionados para las que las piernas de sus ocupan- los rallies encontrarán en este del chasis, pese a que ninguna pretensiones del vehículo, con tes encuentren acomodo. La automóvil buenas dosis de la de las cuatro puertas dispone lo que no plantean el menor ausencia de reposacabezas tecnología utilizada en la máxi- de marco. En este aspecto, problema, y el ABS sólo fun- pone la nota negativa. ma competición. Subaru ha aplicado con esme- ciona cuando debe hacerlo, Acabados y equipamiento Tampoco sería lógico dejar de ro su experiencia en la mate- nunca antes. En cuanto a la se- merecen una buena valoración. mencionar la excelente excusa ria, ya que allá por 1955 fue el gunda, ofrece el tacto espera- Los primeros son realmente para pasarse por un concesiona- primer constructor japonés que do, deja sentir lo que pasa en- buenos, aunque los plásticos no rio Subaru que supone el sorteo realizó un bastidor monocasco tre las ruedas y el asfalto y no ofrecen, en general, el aspecto de viajes a Mónaco para presen- para su modelo 1500. es ni demasiado sensible ni de calidad que sí se encuentra ciar el Rally de Montecarlo entre En cualquier caso, el Impre- demasiado lenta. Ocurre algo en sus más recientes rivales eu- quienes rellenen el correspon- za GX muestra un acertado parecido a lo que sucede con ropeos. En cuanto al equipa- diente cupón que encontrarán en compromiso entre estabilidad y las suspensiones: tiene un tac- miento, pese a tratarse de una el concesionario.

versión de acceso a la gama, el Impreza GX dispone de todo lo necesario para no tener que in- vertir ni un céntimo en opcio- nes, algo que, por otra parte, tampoco es sencillo, ya que la pintura metalizada es el único extra disponible de fábrica. Un aspecto que no sale es- pecialmente bien parado es el maletero, ya que su piso está elevado para alojar el diferen- cial del puente trasero. Pese a todo, 400 litros son un tamaño digno para una berlina no de- masiado voluminosa.

Pablo J. Poza La tracción total permanente permite al Impreza GX desenvolverse como pez en el agua por y Equipo de Pruebas firmes sin pavimentar siempre que se encuentren en buen estado. Fotos: Javier Jiménez

Número 2.154 102 Tecnología

LA COMPAÑÍA ORGANIZÓ UNA SERIE DE JORNADAS TECNOLÓGICAS PARA SU PRESENTACIÓN Abgam actualiza su gama de soluciones CAD con el release 9 de Catia V5

Abgam continúa haciendo evolucionar su gama de soluciones informáticas para la industria con el lanzamiento de un nuevo release de la herramienta CAD Catia. El altísimo ritmo de desarrollo de nuevos productos por parte de las compañías hace necesarios continuos avances en el terreno tecnológico, por lo que actualizaciones como el nuevo Catia V5R9 son cada vez más demandadas. Con motivo de su presentación, la empresa vitoriana celebró recientemente una serie de jornadas tecnológicas en varias ciudades españolas, a las que asistieron varios de sus principales clientes.

En esta última actualización, la novedad radica en el Product Morphing, que combina experiencias y datos antiguos con especificaciones inéditas.

ras el lanzamiento, el con especificaciones inéditas especificaciones. A continua- Los asistentes a los encuen- pasado mes de febre- para la obtención de nuevos ción, se aplican las reglas de tros, entre los que se encon- T ro, de Catia V5R8, resultados. Con ello, resulta diseño corporativas y se pro- traban numerosos represen- Abgam, integrada en la la posible un mayor grado de duce la verificación del dise- tantes de compañías del sec- compañía francesa Segula, ha reutilización de diseños previa- ño, por medio de herramien- tor de automoción, tuvieron la iniciado la comercialización mente validados. La aparición tas como el Análisis por Ele- oportunidad de conocer las del noveno release de la he- de nuevos requerimientos y ac- mentos Finitos. De esta for- características de Catia V5R9 rramienta CAD de Dassault tualizaciones de producto hace ma, se obtiene un producto en una presentación efectua- Systèmes, que la compañía necesario introducir modifica- que combina las respuestas a da por responsables de la vitoriana distribuye en Espa- ciones sobre la base de diseños requerimientos actuales con compañía vitoriana, tras lo ña. En esta última actualiza- anteriores, por lo que mante- las características básicas y el cual pudieron comprobar el ción, la principal novedad ra- ner el conocimiento obtenido conocimiento de creaciones comportamiento y caracterís- dica en la realización automá- en desarrollos previos resulta anteriores. ticas del nuevo release a tra- tica del proceso denominado fundamental. Con motivo de este lanza- vés de una demostración Product Morphing, que con- El proceso de Product Mor- miento, Abgam organizó el práctica. siste en un conjunto de técni- phing parte de los diseños va- pasado mes de julio una serie cas destinadas a combinar ex- lidados con anterioridad, sobre de jornadas tecnológicas en Carlos Molina periencias y datos antiguos los que se aplican las nuevas Vitoria, Barcelona y Valencia. Fotos: AR

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REDUCE A LA MITAD LA CANTIDAD CONSUMIDA POR OTROS SISTEMAS MANUALES EFD lanza su dosificador 1500XL para adhesivos anaeróbicos

FD ha lanzado al mer- ésta es siempre la misma cada sobre el lugar exacto donde cado su sistema 1500 vez, lo que aporta una clara desea fijar el componente y E XL para adhesivos ventaja frente a los métodos apretar un pedal para dosificar anaeróbicos, que fija los com- tradicionales de botellines y una cantidad idéntica de adhe- ponentes roscados sin desper- jeringas. El adhesivo se colo- sivo en cada aplicación. Asi- dicios o reprocesamientos. ca en jeringas desechables mismo, el dosificador incluye Comparado con cualquier otro unidas a la consola mediante una serie de accesorios, como sistema de aplicación manual, un tubo de aire flexible y muy agujas de diferentes longitudes este modelo de dosificador re- ligero. y anchuras, para que el usua- duce hasta en un 50% el con- El dosificador dispone, rio pueda elegir la que más le sumo de los adhesivos en la co- además, de una función de interesa en función del com- locación de componentes para “Aprendizaje“ con la que es ponente a fijar y del lugar en automóviles. capaz de determinar fácilmen- el que irá insertado. La com- El empleo de aire a presión te la cantidad de adhesivo ade- El usuario sólo tiene que pañía asegura que, con el aho- controlado por un micropro- cuada a cada producto o apli- apoyar la punta de la aguja rro que consigue el sistema cesador permite al 1500XL cación. Realizado el cálculo, sobre el lugar donde desea 1500XL, su amortización se fijar el componente y apretar delimitar la cantidad de pro- el usuario simplemente debe- un pedal para dosificar la puede obtener en tan sólo dos ducto a aplicar, de modo que rá apoyar la punta de la aguja cantidad de adhesivo. meses.

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PRETENDE AGILIZAR EL LANZAMIENTO DE SUS RETROVISORES DE SEGURIDAD Gentex apuesta por el software Solidworks 2001 Plus

Gentex ha decidido dotarse de los recursos tecnológicos más punteros. Por ello, la empresa estadounidense ha elegido el software SolidWorks 2001 Plus con el fin de acelerar el lanzamiento al mercado de sus retrovisores de seguridad mejorada para el automóvil. Las mejoras continuas en el nuevo sistema influirán para que la compañía norteamericana produzca espejos retrovisores que permitan una conducción nocturna más segura.

visualización y ensamblaje y la facilidad de utilización han sido factores determinantes para que Gentex se decidiese por la apli- cación del software 3D de SolidWorks. Además de su po- tente funcionalidad y facilidad de uso, la elección del provee- dor de retrovisores se debe tam- bién a su amplio programa de asociaciones. De hecho, no es la primera vez que la firma estadouniden- se utiliza alguna aplicación de SolidWorks, ya que actualmen- te emplea varias soluciones asociadas de SolidWorks, que incluyen Cosmos/Works para análisis, CAMWorks para me- canizados sólidos y Robot- Works para generar interfaces y rutas robóticas. Según el vicepresidente de Ventas de SolidWorks, Mike Crismond, Gentex se beneficia- Las potentes posibilidades de visualización y ensamblaje y la facilidad de utilización han sido rá del empleo de este software, factores determinantes para que Gentex se decidiese por la aplicación del software 3D de ya que le permitirá la implica- SolidWorks. ción de un amplio círculo de colaboradores técnicos y no entex ha decidido ha- dades de ensamblajes grandes. Las últimas mejoras técnicos en el proceso de dise- cerse con uno de los Las últimas mejoras del soft- incorporadas a ño para garantizar la precisión Gservicios de Solid- ware SolidWorks 2001 Plus de la maquinaria que produce Works e incorporar la última permiten que los ingenieros y SolidWorks 2001 sus retrovisores de “seguridad solución de su compañía, 2001 diseñadores disminuyan el Plus permitirá a los mejorada”. Plus, en las actividades diarias tiempo dedicado al diseño, re- ingenieros y Por su parte, Dave Corco- de su trabajo. La innovadora duzcan los costes de esta tarea ran, vicepresidente ejecutivo solución tiene como primer ob- y minimicen los errores de pro- diseñadores de de Investigación y Desarrollo jetivo acelerar el diseño de la ducción. Gentex disminuir el de SoliWorks ha destacado el maquinaria que utiliza para fa- Dicho sistema permitirá a tiempo dedicado al papel fundamental de los bricar retrovisores con oscure- Gentex realizar fácilmente me- diseño, reducir los clientes en la creación del cimiento automático. La nue- joras continuas en su compleja nuevo software “la casi tota- va aplicación de SolidWorks maquinaria, con lo cual la em- costes de éste y lidad de las innovaciones y ofrece más de 150 innovacio- presa conseguirá producir retro- minimizar los mejoras que se han añadido nes que incluyen herramientas visores que posibiliten una con- errores de al software son resultado di- de transición de CAD a 3D úni- ducción nocturna más segura. producción recto de las solicitudes y su- cas, así como nuevas posibili- Las potentes posibilidades de gerencias de los usuarios”.

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I2 PERMITE ABARATAR Y AGILIZAR LOS PROCESOS DE PRODUCCIÓN EDS incorpora una nueva solución a su software Teamcenter

DS ha anunciado la ción de piezas y una evalua- recto de materiales, el abaste- integración de la nue- ción completa sobre el abas- cimiento de piezas de recam- E va solución i2 para tecimiento de productos. Al bio o la fijación de precios por Gestión de la Relación con mismo tiempo, sus avanzadas pedido. Proveedores (Supplier Rela- funciones de colaboración Bill Carrelli, presidente de tionship Management, o hacen posible que, tanto el fa- Márketing y Estrategia Co- SRM) en Teamcenter, un bricante como el proveedor mercial de EDS PLM Solu- software destinado a la ges- externo, reduzcan el coste de tions, asegura que, gracias a tión del ciclo de vida de los los suministros y las dificul- esta aplicación, “los fabri- productos. Este sistema per- tades en los procesos de pro- cantes podrán implantar un mite la reutilización estraté- ducción. Por su parte, los proceso de colaboración gica de las piezas a fin de re- clientes podrán hacer uso de para desarrollar productos cortar costes y agilizar el la información operativa en que contemplará las decisio- La solución i2 SRM facilita la tiempo de lanzamiento de los sus instalaciones de la cade- información necesaria para nes tanto técnicas como co- productos al mercado. na de suministro i2 para ob- realizar la mejor selección de merciales, ya que englobará La solución i2 SRM faci- tener datos sobre la demanda piezas y una evaluación ingeniería, aprovisionamien- completa sobre el lita la información necesaria y el inventario que se emplea abastecimiento de to y gestión de la cadena de para realizar la mejor selec- para el aprovisionamiento di- productos. suministro”.

Número 2.154 PÁGINA EMPRESA WEB

35 Ames www.ames.es 85 Asepa - 9 Basf www.basf.de Contraportada Basf Coatings www.basf-coatings.de 17 Brain International www.brainag.com 105 Cadtech www.cadtech.es 61 Copo www.grupocopo.com 29 Dana Automoción www.dana.com 33 Defesa www.defesa.es 103 Deltacad www.deltacad.es 65 División Natur www.division-natur.com 13 Eipe Cartón www.eipesa.com 51 Esnova - 39 Estampaciones Metálicas Egui www.egui.com 21 Faro www.faro.es Interior de portada Gestamp Automoción www.gestamp.com 15 Gorvi www.gorvi.com 48 y 49 Grupo Durr www.durr.com 4 Industrial Flexo www.avon-rubber.com 73 Interauto 2002 www.interauto.co.uk 71 Intier Automotive www.intier.com 63 Jobelsa www.jobelsa.com 27 Kuka www.kuka.de 67 Matz Erreka www.matz-erreka.mcc.es 31 Nagares www.nagares.com 41 Peguform www.peguform.de 7 Rover www.mg-rover.es 47 Schlemmer Ibérica www.schlemmeriberica.com 11 Tecnicartón www.tecnicarton.es 69 Tenerías Omega www.lederval.es 43 Tracoinsa www.tracoinsa.com

Número 2.154 [email protected] www.tecnipublicaciones.com/amdpress Número 9 sumario Pese a confirmarse las perspectivas de recuperación ESTADÍSTICAS. Evolución Desconfianza e incertidumbre de los principales pará- metros económicos mun- Desconfianza e incertidumbre son las peración, persisten las dudas debido diales y de España dos palabras que definen el actual cli- a los desequilibrios de la economía es- ma de la economía mundial. Pese a tadounidense y a “particulares” prác- MARKETING. Los planes confirmarse las perspectivas de recu- ticas contables de algunas empresas. de fidelización también es- POR JAVIER LIBERAL diales. En este contex- timulan a los distribuidores La evolución de PIB. Comparación internacional to, la evolución de la la mayoría de los OCDE UE Zona Euro EEUU economía española NUEVAS TECNOLOGÍAS. indicadores que 2001 1,1% 1,5% 1,4% 1,2% pone las bases de una Los brokers on-line “demo- indican la evolu- 2002(*) —- 0,4% 0,3% 1,7% confirmación del tér- cratizan” las inversiones en ción de las princi- (*) Primer trimestre mino del proceso de bolsa pales zonas eco- desaceleración que nómicas confirman las pers- la desconfianza en las prácti- tuvo lugar a lo largo del año

E-NOTICIAS. La factura- pectivas de recuperación de cas contables de algunas em- pasado, lo que según el Ban- ción del sector español de la economía mundial. Sin em- presas -lo que ha provocado co de España, sitúa a la eco- tecnologías de la informa- bargo, persiste un cierto cli- fuertes correcciones bursáti- nomía española “en unas ción creció un 7% en 2001 ma de desconfianza e incer- les- han llevado a organismos condiciones de partida favo- tidumbre con respecto a la como el Fondo Monetario rables para ir afianzando su

LA ÚLTIMA. Sólo el 53% fortaleza de la recuperación Internacional (FMI) a rebajar ritmo de crecimiento en los de las compañías españo- y los desequilibrios sobre los las previsiones de crecimien- próximos meses, si se conso- las sobreviven a los cua- que se asienta la economía to de la mayor parte de las lida la recuperación de la tro años de existencia estadounidense, además de principales economías mun- economía mundial”.

PUNTO FINAL. La tregua El IPC superará este año el 3,1% y el Castilla y León, Madrid, La Rioja, del IPC, por Copérnico PIB crecerá menos del 2%, según un Cantabria, Galicia y Andalucía crecerán informe de PricewaterhouseCoopers. por encima de la media española en 2002. LA ESTADÍSTICA EL DATO El PIB de la zona euro creció en el pri- mer trimestre un 0,3% en términos PIB y Demanda interna. España y Zona Euro intertrimestrales, frente a la caída regis- (Tasas de variación interanual) trada en los tres últimos meses de 2001. PIB Demanda interna Esta recuperación vino determinada por España Zona euro España Zona euro el comportamiento del sector exterior, 1999 4,1% 2,7% 5,6% 3,4% cuya aportación al crecimiento fue de me- 2000 4,1% 3,5% 4,2% 2,9% 73% Es el descenso que se 2001 2,8% 1,5% 2,8% 0,8% dio punto porcentual, tras haber sido nula ha producido en los cierres 2002(*) 2,0% 0,3% 2,1% -0,4% en el trimestre final de 2001, debido a una y bancarrotas de empre- notable mejora de las exportaciones que (*) Primer trimestre sas puntocom durante la (Fuentes: INE y Eurostat) atenuó la caída de las importaciones. primera mitad del año.

AMD P r e s s s t a f f La barrera del 3% den del desarrollo industrial, y en que recogen los La economía española se ha visto lastrada his- nuevos retos de la sociedad y las nuevas preferen- tóricamente por la escasa creación de empleo, si cias individuales y públicas. no destrucción, a tasas de crecimiento modera- das -por debajo del 3%-, lo que en otras econo- Más del doble mías europeas no sucedía. La economía española creció en el segundo Esa cifra, superada en los últimos ejercicios am- trimestre del año un 2% -al igual que en los tres pliamente, era un límite infranqueable para la crea- primeros meses del ejercicio-, un incremento que ción de empleo y todos los estudios realizados supone más del doble del registrado por la me- sobre lo que se venía denominando “característi- dia de los países de la UE. Ante estos datos, el se- ca de la economía española” se escudaban en los cretario de Estado de Economía, Luis de Guin- “bienaventurados” problemas estructurales para dos, considera “perfectamente factible alcanzar explicar esa situación. para el conjunto del ejercicio la tasa de crecimien- Una vez que la economía española se ha moderni- to prevista por el Gobierno del 2,2%”. Sobre todo Editor: zado por la influencia del entorno europeo, un cre- si se confirma la mejora registrada en la demanda Eduardo Lizarraga cimiento del 3% nos parece una cifra excelente y exterior, que ha compensado la notable des- Director: su fatídica sombra sobre la creación de empleo ya aceleración del consumo privado -debido entre Javier Liberal Carbajo no es tal. otras causas a la pérdida de renta disponible por el Redactor Jefe: Especialización y formación, implantación de nue- elevado crecimiento de los precios y la mala evolu- José A. González-Blanch vas tecnologías, impulso de la iniciativa laboral, así ción de los mercados bursátiles- , y el intenso des- como las medidas introducidas en los últimos años censo mostrada por la inversión en bienes de equi- Redactores para flexibilizar el mercado laboral, han favorecido po continúa acentuando su cambio de tendencia. y colaboradores: a que actividades que responden a nuevas deman- María Rodríguez, En cualquier caso, las dos palabras que enca- Jorge Rozemblum, das y necesidades sociales -como servicios a do- bezan el artículo de portada de este número “in- Mar Calderón micilio, gestión de residuos, comercio de proximi- certidumbre y desconfianza” permanecen como dad, turismo rural o transportes locales-, sean los fiel reflejo del ambiente económico. Como mues- Infoilustraciones y Maquetación: actuales “yacimientos de empleo” en un clima de tra, basta decir que el bárometro de la confianza ICC-Ifo Rafael Mínguez crecimiento económico menor al 3%. De hecho, se- empresarial mundial cayó en el tercer tri- gún las Cámaras de Comercio, “en 2001, con un mestre del año hasta 101,1 puntos frente a los 104,7 Director de publicidad: crecimiento del 2,8% del PIB, se crearon un total de del mes de mayo, según datos facilitados por la Samuel Orea 256.000 nuevos puestos de trabajo. De esta cifra to- Cámara Internacional de Comercio (ICC). Publicidad: tal, 236.000 pertenecen al sector servicios, donde Además de los riesgos que suponen los Dolores Corral su ubican los nuevos yacimientos de empleo”. desequilibrios de la economía estadounidense, el Fotografía: La razón hay que buscarla, además de en todas las escenario que se crearía con un más que proba- Javier Jiménez, esgrimidas anteriormente, en que la inversión y la ble ataque de EEUU a Irak, con un incremento del Sergio Laguna infraestructura necesaria para la creación de esos precio del crudo y su impacto inflacionista sería puestos de trabajo no son muy altas y no depen- un gran peso negativo para una recuperación. EL DATO Director General: José Manuel Marcos Director Editorial: Eduardo Lizarraga Bancarrota.com Director Comercial: Miguel Ángel Jimeno El número de cierres y bancarrotas de empre- Desde enero de 2000, cuando el negocio de sas puntocom ha descendido un 73% respecto Internet llegó a su pico más alto, al menos 862 Director Técnico: al mismo período de 2001, con una media de puntocom han fracasado en su intento de hacer- Adriano García compañías quebradas que no ha superado las se un hueco en el mercado. De esta cifra, el 43% Directora 20 mensuales, según un informe elaborado por eran compañías de comercio electrónico, mien- de Producción Editorial: Patricia Rial la compañía de investigación Webmergers.com. tras que el 25% eran de contenidos. Este hecho revela que el sector se ha estabiliza- Directora do en el primer semestre de 2002 y puede consi- de Producción Gráfica: Ana Pastor derarse una señal de que la crisis de Internet está tocando fondo. Por otro lado, el estudio señala Directora de Documentación: que el pasado mes de junio fue el sexto conse- Myriam Martínez cutivo en el que no se superó la veintena de cie- rres, dato que contrasta con los 16 meses ante- Directora de Administración: riores, cuando la media de bajas era de 44. Ana del Hoyo Además, durante los últimos dos meses, las quiebras estuvieron dominadas por los provee- Adjunta a la Dirección General: dores de contenidos de Internet, compañías de Ana López infraestructura, ISPs y otros proveedores de ser- vicios de acceso a Internet de banda ancha. AMD P r e s s LA ESTADÍSTICA Los primeros meses de 2002 se han caracterizado Producto Interior Bruto a precios constantes. por una relativa recupera- Comparación internacional ción de los indicadores en OCDE UE Zona Euro Alemania España EEUU Francia Italia Japón Reino Unido Estados Unidos y la mejora de las perspectivas en Eu- 1999 3,1% 2,7% 2,7% 1,7% 4,1% 4,1% 3,2% 1,6% 0,7% 2,4% ropa. Esta recuperación no 2000 3,9% 3,4% 3,5% 3,2% 4,1% 4,1% 4,1% 2,9% 2,2% 3,1% está exenta de ciertos ries- 2001 1,1% 1,5% 1,4% 0,7% 2,8% 1,2% 1,8% 1,8% -0,5% 1,9% gos como la elevada volatili- dad de los mercados bursá- 2002(*) —- 0,4% 0,3% -0,2% 2,0% 1,7% 0,3% 0,1% -1,6% 1,1% tiles y cambiarios, la amplia- (*) Primer trimestre ción de los desequilibrios en Estados Unidos, el retroce- so en la consolidación fis- Precios de consumo. cal a uno y otro lado del At- Comparación internacional (*) lántico y los elevados creci- OCDE UE Zona Euro Alemania España EEUU Francia Italia Japón Reino Unido mientos de precios en Eu- ropa. Para el resto del año 1999 1,7% 1,2% 1,1% 0,6% 2,2% 2,2% 0,6% 1,7% -0,3% 1,3% se presenta una recupera- 2000 2,5% 2,1% 2,3% 2,1% 3,5% 3,4% 1,8% 2,6% -0,7% 0,8% ción gradual pero con incer- 2001 2,4% 2,3% 2,5% 2,4% 2,8% 2,8% 1,8% 2,3% -0,7% 1,2% tidumbre. No será hasta 2002 (*) —- 1,6% 1,8% 0,7% 3,4% —- 1,5% 2,2% —- 0,6% 2003, según el informe “La Economía Española en el pri- (*) Junio de 2002. Precios armonizados para los países de la UE mer semestre del año 2002” elaborado por las Cámaras de Tasas de paro. Comercio, cuando la econo- mía mundial consolide, con Comparación internacional tasas más importantes, el OCDE UE Zona Euro Alemania España EEUU Francia Italia Japón Reino Unido crecimiento económico. 1999 6,6% 8,7% 9,4% 8,4% 12,8% 4,2% 10,7% 11,3% 4,7% 5,8% Por lo que respecta a Es- paña, en los seis primeros 2000 6,2% 7,8% 8,4% 7,7% 11,3% 4,0% 9,3% 10,4% 4,7% 5,3% meses del ejercicio se ha 2001 6,4% 7,4% 8,0% 7,7% 10,7% 4,8% 8,6% 9,4% 5,0% 5,0% mantenido un perfil de mo- 2002(*) 6,9% 7,6% 8,3% 8,2% 11,4% 5,9% 9,2% —- 5,4% —- deración del crecimiento de (*) Mayo de 2002 la economía española. No obstante, mientras que en el primer trimestre la activi- Evolución del empleo por ramas de actividad. dad registró un tono clara- España mente desacelerado, en el segundo trimestre ya co- Total economía Agricultura Industria Construación Servicios mienzan a observarse sín- Oc As %Te Oc As %Te Oc As %Te Oc As %Te Oc As % Te tomas de mejora. Ello pa- 1999 5,5 7,6 32,9% -3,2 0,5 61,1% 3,5 4,3 27,9% 13,6 15,7 61,8% 6,0 8,0 28,1% rece reforzar la previsión de 2000 5,5 7,1 32% -2,6 -1,6 59% 4,4 5,0 26,5% 9,5 10,0 59,4% 6,1 7,8 27,6% una reactivación a partir del segundo semestre del año, 2001 3,7 4,1 31,7% 0,7 5,0 61,6% 3,1 2,8 24,8% 7,8 8,3 57,8% 3,6 3,7 27,6% que se consolidará a lo lar- 2002 (*) 2,2 2,8 31,2% -4,3 -4,7 61,8% -2,5 -2,3 23,9% 6,7 6,6 56,3% 3,6 4,3 27,3% go de 2003. (*) Primer trimestre

Asalariados por tipo de contrato y parados por duración. España Asalariados Parados Por tipo de contrato Por duración de jornada Por duración % Dispuestos a aceptar trabajo Indefinido Temporal % Tiempo Tiempo % Menos de Más de Cambio Menor Menor Completo parcial un año un año de residencia salario categoría

1999 558.000 251.000 32,91% 719.000 90.000 8,10% 7,46% 7,84% 23,26% 54,53% 60,45% 2000 657.000 154.000 32% 753.000 58.000 8,04% 7,08% 6,43% 23,04% 52,44% 58,49% 2001 381.000 120.000 31,68% 451.000 50.000 8,11% 5,39% 4,24% 20,88% 45,87% 51,01% 2002(*) 293.000 54.000 31,18% 293.000 54.000 8,34% 6,34% 4,38% 20,91% 43,48% 49,45%

(*) Primer trimestre

AMD P r e s s PORTADA Debido a los desequilibrios de EEUU y las dudosas prácticas contables Las perspectivas de recuperación no disipan el clima de incertidumbre Las perspectivas de recuperación económica mun- economía estadounidense y en las dudosas prácti- dial se han ido confirmando en los últimos meses. cas contables de algunas empresas -que ha provoca- Sin embargo, persiste la incertidumbre y desconfian- do una fuerte corrección de las bolsas-, lo que pue- za debido, sobre todo, a ciertos desequilibrios de la de llegar a limitar la intensidad de la recuperación.

POR JAVIER LIBERAL que “tanto los beneficios em- Conforme ha ido avanzan- presariales como la inversión do el año 2002, las pers- -especialmente en bienes de pectivas de recuperación de equipo- se habían visto muy la economía mundial se han particularmente perjudica- ido confirmando, tal como lo das en la última crisis y el confirman los principales mercado de trabajo seguía datos disponibles para Esta- muy débil”. dos Unidos, el conjunto de la Las dudas sobre la capa- zona euro y numerosas eco- cidad de recuperación, da- nomías asiáticas, con el úni- dos los fuertes desequi- co lunar de Latinoamérica, librios económicos -princi- según se desprende del úl- palmente déficit por cuenta timo informe elaborado por corriente, déficit fiscal y re- el Banco de España. dial consolide, con tasas el presente ejercicio las ducida tasa de ahorro priva- Sin embargo, persiste un más importantes, el creci- mantiene el Fondo en el do- junto con los problemas cierto clima de desconfian- miento económico”. 2,8%, mientras que rebaja el empresariales y bursátiles za e incertidumbre con res- Esas negativas perspecti- objetivo para 2003 al 3,7%, han dado como resultado pecto a la evolución de esa vas parecen haber calado un 0,3% menos. una nueva reducción de la recuperación. Ciertos de- también en el Fondo Mone- confianza de los consumido- sequilibrios que se vislum- tario Internacional (FMI), Los desequilibrios res y empresarios. bran en la economía estado- ya que en su próximo infor- estadounidenses Persisten, por tanto, la in- unidense, así como el descu- me Panorama Económico El crecimiento de la eco- certidumbre sobre la vigo- brimiento de “particulares” Mundial rebaja las previsio- nomía de Estados Unidos rosidad del crecimiento de prácticas contables en algu- nes de crecimiento para la desde el comienzo del año la economía estadouniden- nas empresas y la dudosa mayoría de las principales se ha visto impulsado por la se, sobre todo, como se ha solvencia de otras -lo que ha economías del mundo. El aplicación de políticas ex- apuntado, porque esa recu- provocado una fuerte co- FMI recorta su estimación pansivas, basadas, princi- peración ha comenzado sin rrección de los mercados de crecimiento para la eco- palmente en el gasto de las que se hayan depurado los bursátiles- pueden llegar a nomía de Estados Unidos en familias y el gasto público. desequilibrios financieros afectar negativamente el 2002 en un 0,1%, fijándola Y, según indica el informe de familias y empresas y proceso de recuperación y en el 2,2%. Además, para del Banco de España, los con un creciente déficit de limitar su intensidad. 2003 la rebaja en 0,8 pun- indicadores disponibles las cuentas exteriores, lo En este mismo sentido se tos. La zona euro tampoco se para el segundo trimestre que podría comprometer su posicionan las Cámaras de libra de esas correcciones. confirman la continuidad de consolidación. Comercio en su informe El FMI considera que su este proceso, aunque con “La Economía Española economía se encuentra re- menor intensidad que en el España, en la línea en el primer semestre del zagada en cuanto al repunte trimestre precedente. de salida año 2002”, al señalar que mundial, por lo que fija el Sin embargo, esa mejoría Y en este contexto, ¿cuál es para este año “se presenta crecimiento para 2002 en un lleva adosada una serie de la situación de la economía una recuperación gradual 1,1% y en el 2,5% para 2003. riesgos como consecuencia española?. De acuerdo con pero con incertidumbre” y En cuanto al conjunto de de ciertos desequilibrios. El los últimos datos facilitados que “no será hasta 2003 la economía mundial, las origen de esos riesgos, por el Banco de España, la cuando la economía mun- previsiones de avance para apuntan las Cámaras, está en economía española ha man- AMD P r e s s El IPC subirá por encima del 3,1% tenido un ritmo de crecimien- to sostenido, “sin que se apre- y el PIB crecerá por debajo del 2% cien cambios relevantes en relación con los resultados Los precios crecerán este año muy por enci- de la información. En el resto de sectores domi- avanzados por el Instituto ma de la previsión del Gobierno, según los re- na una sensación de estabilidad. Nacional de Estadística sultados obtenidos por el “Consenso Económi- En lo que se refiere a los tipos de interés, las (INE) para el primer trimes- co. Tercer trimestre 2002” elaborado por Price- conclusiones que se pueden extraer del informe tre de 2002, obteniendo una waterhouseCoopers. La gran mayoría del panel elaborado por PricewaterhouseCoopers apuntan de más de 150 expertos y empresarios que han a un posible incremento en menos de un punto tasa de crecimiento interanual participado en el informe asegura que la infla- antes de finales de año. A pesar de ello, los del PIB real durante el segun- ción cerrará el ejercicio con un incremento su- panelistas consideran que esas nuevas condicio- do trimestre del año del or- perior al 3,1%, lejos del objetivo del 2% fijado nes no serán un obstáculo para el acceso a la den del 2%”. En términos por el Ejecutivo de José María Aznar. Concreta- financiación empresarial. intertrimestrales, la tasa de mente, el 77,6% de los encuestados cree que el Por otro lado, las medidas aprobadas por IPC de final de año será superior al 3,1%, cuan- el Gobierno para reformar el mercado de tra- aumento fue del 0,4%, una do esta opción apenas era defendida en el tri- bajo son consideradas como oportunas por la décima menos. mestre pasado por el 12,2% de los panelistas. mayoría de los expertos y analistas. Sin em- Esa evolución hace pensar De acuerdo con el informe, los encuestados bargo, añade el informe, “existe una opinión en una confirmación del tér- también cambian, aunque de forma mucho más generalizada escéptica sobre los posibles mino del proceso de desa- suave, su percepción sobre la marcha de la eco- efectos positivos que tendría sobre la produc- celeración que tuvo lugar a lo nomía. Así, mientras en el trimestre anterior ha- tividad”. Además, los encuestados creen en bía una mayoría superior al 70% que esperaba un 79% que el mecanismo utilizado por el Eje- largo del año pasado, lo que que la actividad creciera o se mantuviera esta- cutivo para la aprobación de la reforma no ha según el Banco de España, ble, ahora esta opinión se desplaza ligeramente sido el más conveniente y también hay una sitúa a la economía española hacia la desaceleración. El 43,3% de las res- mayoría que cree que el clima de confronta- “en unas condiciones de par- puestas sitúan el crecimiento por debajo del 2%. ción suscitado será perjudicial para la mode- tida favorables para ir afian- Por sectores, las expectativas siguen siendo ración salarial, la inflación y la posibilidad de negativas en los bienes de equipo, de consumo profundizar en nuevas reformas. Así mismo, una zando su ritmo de crecimien- duradero y de construcción, a los que se incor- mayoría de los encuestados cree inoportuna la to en los próximos meses, si pora el sector de comunicación y tecnologías eliminación de los salarios de tramitación. se consolida la recuperación de la economía mundial”. Al crecimiento del 2% del ¿Cuál será el IPC ¿Cuál cree que será PIB en el segundo trimestre a finales de año? el crecimiento en 2002? han contribuido de forma Más del 4% ______2,99% Menos del 1,5% ______2,99% destacada el consumo priva- Entre el 3,6% y el 4,0% ______31,34% Entre el 1,5% y el 2% ______40,30% do -pese a que su ritmo pa- Entre el 3% y el 3,5% ______43,28% Entre el 2,1% y el 2,5% ______52,99% rece haberse desacelerado ligeramente durante este pe- Entre el 2,6% y el 3% ______22,39% Más del 2,5% ______3,73% riodo- y la inversión en cons- Menos del 2,5% ______0,00% (Fuente: PricewaterhouseCoopers) trucción, que mantuvo su no- table dinamismo. Eliminación de los derechos de percepción En este contexto, para el del PER a nuevas incorporaciones Banco de España el afianza- Respecto Oportuno ______62,31% miento de la recuperación de a la reforma laboral... Poco relevante ______24,62% la economía española, a me- Inoportuno ______13,08% dida que se vaya confirman- ¿Considera correcta la decisión de aprobar do la mejora de la economía por decreto la nueva reforma laboral? Reducción de prestaciones a los fijos Sí ______20,61% discontinuos y de inserción mundial, debe basarse “en la No ______79,39% Oportuno ______18,25% fortaleza de las exportacio- Poco relevante ______28,57% nes y de la inversión empre- Condicionar la prestación a la aceptación Inoportuno ______53,17% sarial y en la continuidad de de ofertas de empleo con calidad mínima un dinamismo del gasto de Oportuno ______72,31% Eliminación del salario de tramitación las familias que se asiente en en el despido improcedente Poco relevante ______15,38% unas expectativas fundadas Oportuno ______36,92% sobre la evolución futura de Inoportuno ______12,31% Poco relevante ______13,86% sus rentas”. Inoportuno ______49,23% A ello debe ayudar el que (Fuente: PricewaterhouseCoopers) el crecimiento del empleo, pese a que se haya desa- AMD P r e s s celerado, es superior al de Castilla y León, Madrid, La Rioja, Cantabria, otras fases cíclicas similares, Galicia y Andalucía crecerán por encima del 2% “por lo que está ejerciendo un papel fundamental en el Castilla y León, Madrid, La Rioja, Cantabria, del ejercicio anterior, condicionada a que la de- mantenimiento del ritmo de Galicia y Andalucía crecerán en 2002 claramente manda no sufra un gran deterioro y a que la indus- crecimiento de la economía. por encima de la media prevista para toda Espa- tria y la construcción se recuperen. Asimismo, Ba- ña, que se sitúa en el 2%, según los datos de un leares continuará con el período de enfriamiento Los aumentos salariales se estudio sobre la “Situación y perspectivas por Co- que inició en 2000, cuando su PIB alcanzó un cre- han moderado, lo que, unido munidades Autónomas de la economía española cimiento del 4,2%, pasando al 2,9% en 2001 y a la ligera recuperación de la durante el primer semestre de 2002”, elaborado con una previsión de sólo el 1,5% en 2002, mien- productividad, han contenido recientemente por las Cámaras de Comercio. Sin tras que en Extremadura se espera que la tasa de las alzas de los costes labo- embargo, el crecimiento en Aragón, Baleares y crecimiento se sitúe algo por debajo del 2%. rales unitarios”. Además, se- Extremadura no alcanzará esta media, mientras Por último, ocho Comunidades Autónomas se que Castilla-La Mancha, Canarias, Cataluña, encuentran en una posición cercana a la media gún el Banco de España, “la Asturias, Comunidad Valenciana, Murcia, Nava- nacional. Se trata de Castilla-La Mancha, Cana- rentabilidad de las empresas rra y País Vasco finalizarán el año con cifras muy rias, Cataluña, Asturias, Comunidad Valenciana, es elevada y sus ratios de en- parecidas a las de la media nacional. Murcia, Navarra y País Vasco. deudamiento, que habían Entre las Comunidades con resultados por En primer lugar, Castilla-La Mancha continúa crecido apreciablemente, encima de la media destaca Castilla y León, la línea iniciada a finales del año pasado, espe- cuyo crecimiento seguirá siendo significativo rándose un crecimiento moderado que podría ser tienden a estabilizarse, apre- durante este año debido especialmente al sec- incluso superior a la media, al igual que ocurre ciándose una ligera recupe- tor agrario. Por otro lado, las estimaciones en con Canarias. Sin embargo, el crecimiento de la ración en la actividad indus- Madrid siguen siendo optimistas y señalan una economía catalana continuó moderándose lige- trial y en los indicadores de recuperación del ritmo de avance a finales de ramente en el primer trimestre de 2002, hasta al- confianza de este sector”. año, pudiendo cerrar el ejercicio con un cre- canzar el 1,8%, y las perspectivas no marcan to- La principal preocupación cimiento próximo al 3%. davía una recuperación clara y generalizada. En cuanto a La Rioja, las perspectivas apuntan Por otra parte, Asturias y la Comunidad Valen- recae sobre la evolución de a una suave expansión de la actividad, con un ciana mantienen una suave desaceleración del la inflación, ya que en un pe- crecimiento del PIB cercano al 3%, mientras que crecimiento y Murcia se caracteriza por la mode- riodo de menor crecimiento en Galicia rondará el 2,8% y en Cantabria será ración en su ritmo de avance, con menor vigor en económico, se ha acelerado. también superior a la media gracias al sector in- el proceso de creación de empleo y reducción del En este punto, las Cámaras de dustrial Por su parte, en Andalucía la tasa de cre- paro. cimiento se ha situado este trimestre en el 3,3% Para finalizar, Navarra está registrando un rit- Comercio estiman que en los y se espera un aumento en el segundo semestre mo de crecimiento menor al del año pasado, aun- próximos meses “se espera por la mejora en la industria y los servicios. que todavía significativo y creciente, mientras que una desaceleración de la in- Por otro lado, se encuentran Aragón, Baleares el País Vasco también ha recortado ligeramente flación por factores coyuntu- y Extremadura, las tres por debajo de la media sus tasas de crecimiento, pero presenta perspec- rales, pero las previsiones española. Aragón seguirá con la desaceleración tivas de clara mejoría para lo que queda de año. apuntan hacia una nueva ace- leración en los últimos meses del año, coincidiendo con las Indicadores de actividad de las Comunidades Autónomas. esperada reactivación econó- Variación interanual mica. Con ello la tasa de in- 2000 2001 flación podría situarse en tor- Consumo Exportaciones Afiliados Consumo Exportación Afiliados de cemento de bienes a la Seguridad Social de cemento de bienes a la Seguridad Social no al 3,5% en diciembre”. enero-marzo enero-marzo enero-abril enero-marzo enero-marzo enero-abril En cualquier caso, y pese Andalucía 3,7 7,2 4,6 10,9 9,4 4,0 a la desconfianza e incerti- Aragón 7,3 19,3 3,4 -4,6 -10,1 2,0 dumbre que se puede perci- Asturias 10,6 9,4 3,7 11,5 -3,7 2,5 Baleares 10,0 31,6 5,5 -6,4 46,5 1,8 bir, en el caso de España exis- Canarias 2,9 7,6 4,7 0,1 -23,7 3,9 ten, según el Banco de Espa- Cantabria 20,9 15,4 4,2 -2,8 14,0 2,5 C. La-Mancha -3,0 10,0 3,2 1,5 2,3 4,0 ña, las condiciones necesa- Castilla y León -6,0 0,3 2,7 11,6 -7,0 2,2 rias para que la economía Cataluña 8,9 25,2 4,1 0,5 -3,7 2,2 C. Valenciana 6,8 8,6 4,6 14,8 -1,1 3,6 “reanude en la segunda mi- Extremadura -8,7 13,1 1,8 5,9 5,6 1,9 tad de 2002 un camino de Galicia -11,4 29,5 2,8 23,7 6,0 2,6 Madrid 24,1 12,7 6,5 -4,4 -8,1 3,0 mayor dinamismo, basada en Murcia 5,7 23,1 5,9 9,8 8,4 5,1 la previsible recuperación del Navarra 17,7 18,6 4,7 -3,1 -32,3 3,1 País Vasco 9,3 0,2 4,2 -4,0 -0,9 2,6 entorno exterior y en los fac- La Rioja 6,2 9,2 4,2 27,4 -2,1 3,0 tores que alientan el gasto in- España 5,3 14,9 4,5 6,1 -2,6 3,0 terno, entre los que destaca (Fuente: Cámaras de Comercio) el mantenimiento de la crea- ción de empleo”. AMD P r e s s

MARKETING La adopción de este sistema puede aumentar las ventas hasta un 59% Los planes de fidelización también estimulan a la red comercial ¿Por qué limitar la estrategia fidelizadora al cliente fi- den planes de fidelización a su distribución. Hasta ahora nal? El éxito de un producto en el mercado también se trataba de grandes empresas, sin embargo, los depende de la predisposición hacia él de quienes lo consultores de marketing creen que ha llegado la venden. Cada vez son más las empresas que extien- hora de aplicarlos en negocios más modestos.

POR JOSÉ A. GONZÁLEZ-BLANCH a la hora de resolver proble- Una empresa puede lle- mas, así como darle un ade- gar a incrementar las ven- cuado tratamiento a las ba- tas de un producto hasta en ses de datos y lograr que un 59% aplicando progra- las promociones llegan en mas de fidelización en un forma y tiempo a su des- periodo que oscila entre tino; de lo contrario el los seis meses y los dos programa pierde inte- años, según un informe rés para los socios, elaborado por Asesores & que empiezan a dar- Gestores de Marketing se de baja. (A&GM), empresa espe- cializada en marketing es- Un club tratégico y planes de fide- de personas lización del Grupo Alta A&GM pone como ejem- Eficacia. plo de la eficacia de la fór- “Los planes de fideliza- canales de distribución mula el club de fidelización ción son una herramienta donde menos se ha uti- del fabricante de impre- cada vez más utilizada por lizado este tipo de herra- soras y escáneres Canon, las empresas”, sostiene mientas, ya que tradicio- que se puso en marcha en Begoña Sánchez Ramos, nalmente las empresas lle- septiembre de 2000. A tra- socia directora de la em- van a cabo campañas de Los programas que más vés de esta organización, presa consultora, “no sólo promoción para los clien- éxito tienen son aquellos compuesta por los encar- para hacer reincidir al tes finales a través de los que ofrecen ventajas reales, gados y el personal de cliente en la compra del establecimientos a los que, con promociones perma- tiendas detallistas, la distri- producto, sino también con diferentes fórmulas, nentes y una gestión ágil y bución se ha mantenido in- para estimular a todos los ceden parte del beneficio eficaz, capaz de atender de formada de los productos que intervienen en el pro- según los porcentajes de inmediato las necesidades ceso de venta, especial- ventas alcanzados. de sus receptores. Es funda- mente los distribuidores”. A&GM ha desarrollado mental actuar con diligencia Es precisamente en las un club de fidelización di- fuerzas de ventas y en los rigido a vendedores, con resultados notables. La fidelización “Nuestra experiencia en la gestión de clubs dirigidos debe estimular a las personas que final- a todos los que mente atienden al cliente intervienen es muy positiva, ya que los en el proceso programas que hemos de venta, sobre aplicado han generado mucha expectativa y muy todo a los buenos resultados”, afirma distribuidores Sánchez Ramos. AMD P r e s s Una consultora de marketing Los programas que nacional e innovadora más éxito tienen son aquellos que

Grupo Alta Eficacia, y de marketing. Más ofrecen ventajas creado en 1992 por adelante desarrolló las reales, con Begoña Sánchez Ra- divisiones de imagen promociones mos y María Fernanda corporativa, estudios de Sánchez Ramos, cuen- mercado y publicidad, permanentes y ta con dos líneas de ne- hasta que en 1999 el una gestión ágil gocio: Alta Eficacia, Pro- grupo decidió poner en mociones y Catálogos marcha la firma A&GM. y eficaz capaz Motivadores y la ya ci- “Creo que lo que en de atender de tada Asesores & Gesto- realidad nos hace cada res de Marketing (que día mejores es enten- inmediato las nació en 1999) . Las der la empresa como necesidades de áreas de trabajo del una entidad con res- Grupo van desde la ponsabilidad social y un sus receptores conceptualización, de- ente de intercambio de sarrollo y aplicación de conocimiento, informa- fueran más eficaces. Una promociones a la con- ción y presencia”, ase- secretaría se encargó de sultoría en marketing gura Begoña Sánchez gestionarlo con agilidad. estratégico, formación, Ramos. planes de captación y Desde la toma de Las ventas se promovie- fidelización de clientes. contacto con el cliente ron, entre otros incentivos, Su negocio consiste en y la recopilación de la con ventajas especiales que un grupo interdis- información necesaria, para los miembros del ciplinar de expertos apli- Alta Eficacia pone en Club Canon Color en su que sistemas de gestión Alberto Ruiz-Gallardón entrega marcha un proceso de el sello “Madrid Excelente” a la tiempo de ocio y acciones de calidad adaptados a fundadora de Grupo Alta Eficacia, trabajo que incluye mul- cada proyecto. En estos Begoña Sánchez Ramos. titud de evaluaciones de comprador fantasma momentos, la cartera de de calidad: gestión de (mistery shopping). Los 60 clientes de la consultora incluye, entre actas de reunión, propuestas adaptadas al miembros del club perci- otros, a Canon España, Carrefour, cliente según disposición de proveedores, pla- ben como un sobresueldo Demoscopia, Sanitas, Telemadrid, Schwep- zos de sugerencias y presentación de mues- estas promociones. pes, Uned, Aranzadi & Thomson, Coca- tras, calendarización de proyectos aprobados, Cola España, Cortefiel, Guiness UDV, cumplimiento de compromisos, contacto dia- Los resultados, según Lauki, Mahou, Universidad Francisco de rio con nuestra cadena de valor, informes de A&GM, confirman el éxito Vitoria, Parlamento Europeo, Seur y Tele- resultados – incluso con cuestionarios de eva- de un programa de fideli- fónica Móviles. luación al cliente de nuestros clientes –, cues- zación de este tipo. El club Grupo Alta Eficacia ha obtenido recientemen- tionarios de calidad, etc. consiguió la adhesión de te el sello “Madrid Excelente” que otorga la Un aspecto innovador de su servicio con- Comunidad de Madrid. Se trata de la primera siste en la participación de equipos de consul- 3.300 socios pertenecien- consultora de marketing que obtiene este dis- tores externos e investigadores pertenecien- tes a 1.500 establecimien- tintivo de calidad empresarial, para lo cual hay tes a diferentes instituciones académicas de tos, lo que significa que en que superar un Manual de Autoevaluación que prestigio que se aplican a los distintos proce- cada tienda al menos dos contempla parámetros como liderazgo, estra- sos según el perfil del cliente y el proyecto. empleados son socios, tegia y planificación, gestión del personal, sis- Esto ha permitido, según la dirección del gru- puesto que este tipo de es- tema de calidad y procesos, satisfacción del po, “generar sinergias desde ángulos diferen- cliente y política medioambiental. tes, lo que se traduce en consistencia y tablecimientos tiene una La empresa empezó comercializando pro- durabilidad de los proyectos de marketing que media dos o tres emplea- gramas de apoyo a las direcciones generales aplicamos”. dos. Al mismo tiempo, se despertó el interés y orgu- llo de la distribución por la y las novedades de la mar- “un club de personas, no marca, que en consecuen- ca, con lo que ésta ha po- de establecimientos, con cia procedió a prescribir tenciado su prestigio, y han ventajas atractivas y exclu- sus productos con más fre- aumentado la prescripción sivas”. cuencia. Se calcula que el y las ventas de la compa- La consultora de marke- programa influyó en la ven- ñía. Según Sanchez Ramos, ting se encargó de coordi- ta directa de 28.103 unida- la razón del éxito de la ini- nar el programa para que des de productos de la ciativa es que consistió en el control y el seguimiento marca.

AMD P r e s s NUEVAS TECNOLOGIAS Las entidades descubren el filón de la intermediación online Los brokers online “democratizan” las inversiones en bolsa

Hasta hace unas décadas, invertir en bolsa era patri- o brokers. Sin embargo, la democratización de la in- monio de unos pocos privilegiados con acceso a la formación ha abierto el apetito inversor de los peque- información económica y con efectivo suficiente para ños ahorradores, para quienes la contratación de un asumir riesgos, y lo hacían a través de intermediarios broker personal supondría unos gastos excesivos. NUEVAS TECNOLOGIAS NUEVAS POR JORGE ROZEMBLUM Las entidades financieras españolas han descubierto el filón de la intermediación bursátil (brokerage) online y han puesto en marcha diver- sas iniciativas en ese senti- do. No en vano, hay estudios que afirman que, el año que viene, el número de españo- les que compren y vendan acciones por este medio podría superar el millón. El brokerage es el resul- tado de la convergencia del tradicional mundo de la ban- ca y los servicios financie- ros con el negocio electró- nico. Las posibilidades que abre el nuevo medio de co- municación electrónica no han pasado desapercibidas

para aquéllos que tienen Cuatro preguntas para triunfar con un banco en Internet algo que ver con la compra- venta de valores. Por una En opinión de Richard Vague, director general de Juniper Financial, para triunfar con un parte, los inversores han en- banco en Internet hace falta contestar adecuadamente a estas cuatro preguntas: contrado un medio increíble donde obtener información · Pregunta: ¿De qué manera se puede · Pregunta: ¿Cómo se puede aumentar la aumentar la funcionalidad en la era rapidez de la puesta en el mercado de los de los mercados financieros digital? productos? de forma rápida y muy ba- · Respuesta: Con el envío de e-mails · Respuesta: La clave está en la fluidez de rata. Por otra, el número de personalizados al cliente cada vez que el los productos, como las hipotecas. La tecnolo- internautas no deja de au- importe depositado en su cuenta supere gía puede facilitar que los clientes con hipote- mentar, y se va perdiendo el una suma indicada previamente por el cas de tasa fija la refinancien automáticamente miedo a utilizar este medio cliente. cada vez que la baja de tipos de interés así lo · Pregunta: ¿Dónde están las ventajas aconseje. Este tipo de servicios puede aumen- para algo más que enviar y de costes en la era digital? tar el grado de personalización entre el banco recibir correo electrónico, · Respuesta: Los costes de correo, de 10 online y el cliente. visitar páginas de ocio y a 15 cartas enviadas cada año, suponen unos · Pregunta: ¿Qué cambios se adivinan en videojuegos u obtener infor- 40 euros anuales para operar una cuenta en el sector a largo plazo? mación. banca tradicional. Este coste prácticamente · Respuesta: Los bancos que se vuelquen desaparece una vez que el cliente es atendi- institucionalmente en su estrategia digital ga- Hasta ahora el número de do a través del correo electrónico. narán a largo plazo. españoles que realiza este tipo de transacciones por AMD P r e s s El futuro del brokerage online Internet no llega a los asociados a entidades finan- 200.000, pero las halagüe- Nadie sabe exactamente qué va a pasar con el brokerage cieras, como Maxblue. online en el futuro, pero seguramente Europa no será ajena a ñas perspectivas para el año las tendencias que marca el mercado norteamericano. Por Democratización” que viene no sólo vienen ejemplo, la firma Charles Schwab ha decidido fusionar lo mejor “ avaladas por el estudio de del mundo de la intermediación financiera online con los as- Para la toma de decisiones Firma de Información, sino pectos positivos del corretaje tradicional. Hace un año compró de inversión, los clientes se que incluso son superadas US Trust, una entidad de banca privada fundada hace 150 basan en información, análi- por otras del prestigio de JP años. El cliente promedio de US Trust tiene siete millones de sis y asesoramiento que en- dólares en su cuenta, frente a sólo unos 110.000 dólares del Morgan Equity Research, cuentran en las páginas de de Charles Schwab. Schwab quiere unir el “high touch” (altí- que sitúa la cifra de poten- simos activos por cliente) de US Trust con el “high tech” (siste- noticias económicas y en los ciales inversores españoles mas informáticos de primerísima línea) propios. portales financieros. Allí se a través de brokers online Con ello esperan obtener un importante aumento en los már- pueden hallar ofertas muy en 1,3 millones para 2003. genes, debido a la facturación de comisiones sobre un volu- baratas de brokerage online men de activos sustancialmente mayor y una estructura de En Europa, la situación no en comparación a las comi- costes muy baja. Otra manera de converger entre ambos es muy distinta. Un informe mundos es la apertura de cajeros automáticos de E-Trade en siones tradicionales. Pero la de Forrester Research con- los supermercados Target. competencia en dicho sector templa un notable incre- es tan grande que hoy día se mento en el número de tiende más al asesoramiento cuentas contratadas en el fiaban demasiado en las po- tacar a Consors, Self Trade o al inversor inexperto que a la continente, que pasaría de sibilidades de este tipo de E-Cortal, mientras que los ganga en los costes, para lo los 1,3 millones de 1999 a 14 intermediación, pero que tradicionales brokers se en- cual dichas empresas han millones en 2004. pronto descubrieron su al- cuentran representados en segmentado el mercado po- La combinación de Inter- cance. Ibersecurities, Renta 4 o tencial, ofreciendo a cada net con la compraventa de Muchas empresas financie- Gaesco. cliente los servicios específi- activos financieros ha dado ras simplemente utilizaron Las entidades financieras cos que mejor se adaptan a lugar a nuevas firmas de Internet como un canal alter- tradicionales también parti- sus necesidades. brokerage, primero en Esta- nativo y complementario al cipan, como el banco San- Por su parte, los portales dos Unidos y últimamente resto de su oferta. Por el con- tander Central Hispano, a financieros, que hasta ahora en España. Las primeras en trario, otras se decidieron por través de Santander Broker, se mantenían casi exclusiva- hacerlo allende los mares crear una marca nueva, dedi- BCH Broker o Banesto Bro- mente por la publicidad on- fueron E-Trade y Schwab, cada en exclusividad a la Red, ker, a la vez que ha lanzado line (que pasa por una brus- que supieron aprovechar la pero que aprovechara me- Patagon (exclusivamente ca crisis que la nueva LSSI falta de competencia del dios, conocimientos y clien- por Internet); o el BBVA, con agravará), están estudiando la momento. tes. BBVA Net y Uno-e. También manera de ofrecer algo más Luego se sumaron algu- El mismo proceso se repi- hay que destacar los llama- que información, análisis y nas empresas tradicionales tió en Europa y en España dos supermercados finan- asesoramiento. Así se des- como Merrill Lynch, que, dos años más tarde. Entre los cieros independientes, como prende de un reciente estudio en un principio, no con- nuevos operadores cabe des- Inversis o Tressis, y los de Forrester Research que re- comienda a los portales de este tipo aliarse con entidades Las operaciones bancarias online en Europa financieras establecidas. crecerán si realizan mejoras Respecto a los brokers online, para adaptarse a la fe- Las entidades financieras en Europa ape- rido” para poder realizar compras online. roz competencia es previsi- nas realizan operaciones a través de Internet Entre los fallos más detectados, el estudio ble que tengan que abordar en la actualidad, aunque se prevé que los apunta que las compañías no dejan ver a los también el brokerage de bancos incrementen sus ventas online, según usuarios lo que poseen, que no les ayudan a nuevos productos financieros, un estudio de Forrester Research basado en realizar la “tasación de su posición financiera” un análisis de los 20 bancos más importantes y que no ofrecen “consejos financieros signifi- como seguros o banca elec- en Europa. cativos”. Para mejorar estos problemas, trónica. En este último senti- Actualmente, ocho millones de europeos Forrester recomienda a las entidades que do, cabe señalar que las enti- han comprado algún producto financiero a tra- “cambien gradualmente” el enfoque de sus si- dades online españolas ope- vés de la Red y parece que los bancos están tios web y diseñen escenarios que proporcio- ran a menudo con fondos de aumentado sus ventas a través del formato nen una visión consolidada de sus productos. inversión y productos del pa- telemático. Sin embargo, el informe revela que Además el informe de Forrester señala que la los sitios web de las 20 entidades analizadas banda ancha dotará a los bancos de un sopor- sivo bancario como depósi- no estaban provistos del “equipamiento reque- te fundamental para poder operar online. tos a plazo fijo o certificados de depósito. AMD P r e s s E-NOTICIAS EL e-dato El informe de Sedisi denota una ralentización del mercado La facturación del sector de tecnologías de la información creció un 7% en 2001 millones de euros 47,5 El sector español de tec- mentos de sistemas de al- consultoría (22,45%), segui- nologías de la información macenamiento y hardware do de los de servicios de El comercio electrónico (TI) facturó 16.500 millones de comunicaciones crecie- desarrollo e implantación en España facturó algo de euros en 2001, lo que su- ron un 12,59 y un 28,09% (17,61%) y de soporte más de 47,5 millones de pone un incremento del 7% respectivamente, frente a las (14,31%). euros durante el primer trimestre de 2002, cifra respecto al año anterior, se- cifras negativas de los de También los servicios de

NUEVAS TECNOLOGIAS NUEVAS que supera en casi ocho gún el estudio anual elabo- unidades centrales (-7,95%), telecomunicación (o servi- Asociación Es- millones la registrada en rado por la sistemas de impresión (- cios de valor añadido), que el trimestre inmediata- pañola de Empresas de 3,16%) y repuestos y com- incluyen la transmisión de mente anterior y en 20 Tecnologías de la Informa- ponentes (-14,52%). datos y los servicios telemá- millones la del mismo ción (SEDISI) en colabora- Por su parte, el software ticos e interactivos, se incre- período de 2001. ción con el Ministerio de mantuvo en 2001 su nivel de mentaron un 19,48% en el En el período interanual Ciencia y Tecnología. evolución respecto al año ejercicio anterior, hasta los que transcurre desde el 1 Para SEDISI, estos datos anterior, con un volumen de 2.460,69 millones de euros, de abril de 2001 hasta el revelan una cierta ralenti- 1.139,84 millones de euros, mientras que los consu- 31 de marzo de 2002 se zación del crecimiento del es decir, un 14,75% más que mibles crecieron un 34,04%. contabilizaron 2.767.640 mercado derivada de un en 2000. Cuatro de los siete Respecto a la tasa de em- transacciones online menor desarrollo del merca- subsegmentos que forman pleo en el sector de TI, su realizadas mediante do interior y de la reducción esta categoría experimenta- evolución ha sido similar a la medios de pago con del nivel de las exportacio- ron un crecimiento superior del mercado, con un aumen- tarjetas de crédito y nes. El Mercado Interior a la media, entre los que des- to del 6,18% y un total de débito, de las cuales un Neto, que mide la demanda taca el software multimedia, 93.380 empleados registra- 42% correspondió a interna de productos y ser- con una mejora del 41,08%. dos en 2001. Este crecimien- operaciones españolas vicios (el consumo final), al- En cuanto a los servicios to ha sido mayor en el caso en el exterior, el 9% a canzó en 2001 una tasa de informáticos, una vez más de los profesionales titulados transacciones del exterior en España y el 49% a crecimiento del 10,6%, has- han crecido por encima del (7,77%) que en el de los no operaciones con origen y ta los 11.397,17 millones de resto de los segmentos, con titulados (4,21%). Asimismo, destino en España. euros. un incremento del 15,74% y cabe destacar que el núme- Todos estos datos En la clasificación por ca- un valor de 3.967,39 millones ro de contratos fijos ha as- reflejan una tendencia al tegorías, el segmento de de euros. En esta categoría, cendido un 7,15%, represen- alza en los diferentes hardware descendió un el subsegmento de mejor tando el 73,9% de los pues- tipos de transacciones, 2,21%, aunque los subseg- comportamiento fue el de tos de trabajo. que en el caso de las españolas en el exterior han duplicado en este trimestre el volumen La falta de personal cualificado, impedimento económico alcanzado principal para el desarrollo del e-business entre enero y marzo del pasado año 2001. Una de cada cuatro em- merce ha lanzado una solu- raciones de comercio elec- presas considera que el ción de servicios administra- trónico de una empresa, in- Tipos de principal impedimento al tivos de outsourcing para cluidos los sistemas de infor- transacciones que se enfrentan a la hora de centralizar sus operaciones mación. El vicepresidente con el exterior desarrollar su presencia en de comercio electrónico. de servicios de Sterling, Paul País Porcentaje Cuantía Internet y el e-business es la Esta aplicación, denominada Silvester, señala que con media por “Sterling Managed Ser- operación “falta de personal informá- esta solución se pretende tico cualificado”, según un vicessm”, tiene como obje- solventar el problema de las Estados Unidos 67% 50,99 euros empresas que no encuen- Unión Europea 23% 89,04 euros estudio realizado por la con- tivo favorecer la operatividad América Latina 4% 43,19 euros sultora Frost & Sullivan. de sus usuarios asumiendo tran ni “personal cualificado, (Fuente: CMT) Ante esta situación, la la responsabilidad global de ni recursos financieros” para compañía Sterling Com- todas o de parte de las ope- sus actividades ecommerce. AMD P r e s s AMD P r e s s PRODUCTOS PDA Zaurus SL-5500, de Sharp Proyector Sharp ha presentado en cuna de carga y comunica- portátil España Zaurus SL-5500, el ciones. Incluye un excelen- U2-X2000, primer PDA Linux y Java te teclado oculto que permi- que distribuye en exclusiva te, respetando un diseño de Plus Paresa Informática. Dirigi- ultraplano, incorporar una de do tanto al mercado corpo- las necesidades más de- rativo como al usuario pro- mandadas para introducir fesional, este dispositivo datos de una manera efi- combina estándares abier- ciente. Zaurus dispone tos con unas excelentes de ranuras de expansión

NUEVAS TECNOLOGIAS NUEVAS prestaciones hardware. Con tanto para discos Com- Zaurus SL-5500, los usua- pactFlas como para SD/Mul- Plus presenta su última novedad en proyección rios corporativos tendrán la timedia Card y una sorpren- SDRAM y 16MB de Flash portátil: el U2-X2000. Con opción de desarrollar apli- dente pantalla color TFT ROM. Utilizando Lineo Linux este equipo, el represen- caciones con la seguridad y LCD (resolución de 240 2.4 kernel de Embedix, In- tante español Charmex compatibilidad de la plata- x320), de más de 65.000 co- signia’s Jeode JVM (Java Vir- Internacional lanza al forma Java, o la velocidad y lores que permite una exce- tual Machine), y el interface mercado el modelo más potencia de Linux, lo que va lente visualización tanto en de usuario Qtopia de Troll- alto de gama de la serie a permitir a Zaurus SL-5500 interior como a plena luz del tech, el dispositivo aprove- U2. Este equipo destaca por ser una plataforma ideal día y con incidencia de sol cha la potencia de estos su alta luminosidad, peso y para las nueva aplicaciones directa. estándares abiertos que per- tamaño compactos y por móviles corporativas. Tiene un potente proce- miten el rápido desarrollo incorporar una tarjeta de Incorpora conectividad a sador Intel StrongARM a de aplicaciones de software memoria para realizar PC vía USB a través de su 206MHz, 64MB de memoria y drivers para el dispositivo. presentaciones sin ordenador. Utiliza tecnolo- gía DLP, como es habitual en el fabricante japonés. Impresora PagePro 1200W, de Minolta Con esta tecnología se consigue una calidad de Minolta ha lanzado la nueva impresora papel de hasta 163gsm. Para usuarios que de- imagen superior, especial- PagePro 1200W, diseñada tanto para usua- seen aumentar la capacidad de entrada mente en vídeo, y unos rios de empresa como para uso doméstico. estándar de papel existe un alimentador de ratios de contraste más Posee una calidad de impresión de 1.200 x entrada opcional de 500 hojas que se coloca elevados. 1.200 dpi reales, una velocidad de bajo la impresora, aumentando su capacidad Algunas de sus presta- impresión de 12ppm hasta un total de 650 hojas. ciones son las siguientes: en A4 y altos niveles La PagePro 1200W utiliza un sistema de luminosidad de 2.000 ANSI de fiabilidad, todo ello tóner y tambor separados para reducir los lúmens, resolución XGA combinado con una costes de impresión. Incluye un kit inicial real, ratio de contraste de base de impresora de de tóner y tambor para imprimir 650:1, conexión DVI entre 401 x 263mm. hasta 1.500 impresiones. La otras, preparado para La PagePro 1200W vida útil del tambor es de HDTV, compatible formato 16:9, zoom manual, zoom está equipada con 20.000 páginas y existen digital para ampliar zonas 8Mb de memoria dos modelos para el cartu- de la imagen, corrección RAM y dos interfaces cho de tóner con capacida- keystone digital, au- estándares USB y Pa- des de 3.000 impresiones y todetección de señal de ralelo, e incluye dri- de 6.000 impresiones, dan- entrada, mando a distancia vers certificados pa- do un coste por copia según completo con puntero láser, ra Microsoft, asegu- PVP de 0.022 euros que, control de ratón, función rando su fiabilidad y combinado con su bajo pre- “Chalboard” de escritura total compatibilidad. cio de compra de 269 euros, en pantalla y bolsa de Posee un alimentador logra que la PagePro transporte. Y todo en un estándar de entrada de 1200W sea una impreso- peso de sólo 2,5 kg. papel de 150 hojas y pue- ra con un bajo coste de de imprimir en gramajes de propiedad. AMD P r e s s AMD P r e s s punto final Por COPéRNICO LA ÚLTIMA “Tregua” Tan sólo el 53% de las compañías sobreviven a los cuatro años de existencia Por fin un día de julio re- cibimos una buena noticia económica: la inflación anual ha recortado dos dé- Periodo crítico cimas en el mes de junio, de manera que los precios Tan sólo el 53% del total de las empresas la empresa ha adquirido la madurez nece- se mantuvieron estables que se crean en España sobreviven a los saria para insertarse sin problemas en el con respecto a mayo y la in- cuatro años de actividad, según datos de la mercado”. flación anual quedó en el 3,4%. Una tregua, aunque Fundación Incyde facilitados por las Cáma- Y los resultados están siendo positivos, ya pequeña -¡algo es algo!- ras de Comercio. que el 87% de las empresas creadas por la por el espinoso camino ha- cia el 2% previsto por el Go- Las compañías de pequeña dimensión son Fundación Incyde continúan en funciona- bierno. las que mayores dificultades encuentran en miento cuatro años después de su puesta en Según el INE los precios su proceso de consolidación, ya que tan sólo marcha, periodo considerado como el más no variaron en junio con respecto al mes anterior, el 49,2% de las que no contaban con asala- crítico en la vida de una empresa. Desde su aunque acumularon una riados en el momento de su creación, conti- puesta en marcha, Incyde ha emprendido subida del 2,5% desde el núa con su actividad empresarial al cabo de más de 250 programas de creación y conso- mes de enero, con lo que recortaron dos décimas en cuatro años. En el caso de las sociedades de lidación de empresas por toda España, que la tasa anual. El INE tam- entre uno y cinco trabajadores, este porcen- han dado lugar a la puesta en marcha de bién señaló que las rebajas de verano y el descenso de taje se eleva hasta el 62%, 2.125 nuevos negocios en los precios de las gasolinas mientras que las que conta- 2.710.000 sus primeros años de fun- son las que han provocado ban con seis o más trabaja- El número de empresas registradas cionamiento. Durante este este pequeño descenso de los precios, aunque las pa- dores, alcanzan una super- en España a uno de enero de 2002 periodo, además, han ase- ha aumentado en 65.000 unidades, tatas, el pollo, los huevos, las hortalizas y el sector tu- vivencia del 75%. según datos del DIRCE. Por sectores, sorado a 5.200 emprende- Para intentar romper esa dores y han impartido más rístico no han permitido que la actividad de construcción experi- el descenso fuera mayor. barrera, la Fundación In- mentó el mayor incremento con un de 40.000 horas de con- Por otra parte el PSOE cyde ha desarrollado una 6,8%, mientras que el número de em- sultoría y formación. ha acusado al Gobierno de metodología propia que se presas dedicadas al comercio perma- A tenor de los resultados, “falsear” los datos de ingre- nece prácticamente estable, con una sos y gastos, al ocultar un basa en “el apoyo al futuro las previsiones son optimis- variación del -0,01%. déficit del 2,5% en PIB, lo que supone unos 1.500 mi- empresario desde la idea al La población de empresas que exis- tas para los próximos seis llones de euros. El respon- negocio, basada en un ase- te en España se caracteriza por un años. Se pretenden crear sable de economía del soramiento personalizado y gran predominio del sector Servicios, 6.000 empresas, asesorar a PSOE, Jordi Sevilla, ha di- activo. Una vez que el em- que representa el 49,1% del total, se- 10.000 emprendedores, cho que “ahora que preocu- pa tanto la transparencia de prendedor inicia su activi- guido del Comercio con un 29,4%. impartir 400.000 horas de Desde el punto de vista del tamaño, las empresas privadas hay que llevar esa misma in- dad, la Fundación realiza un el 52,6% de las empresas no cuentan formación y generar 30.000 seguimiento durante un pe- puestos de trabajo directos quietud al sector público” y con ningún asalariado y un 26,5% tie- acusó al Gobierno de “fal- riodo de dos años, hasta que nen entre uno y dos empleados. e indirectos. sear” los datos utilizando criterios poco ortodoxos. Lo que si es cierto es que según un informe del Ban- co de España la deuda pú- blica ha aumentado un 166,4% en los últimos años, por lo que el año pasado se necesitaron ayudas finan- cieras para cubrir parte de dicha deuda. El caso es que no hay tranquilidad. Si no es por una cosa es por otra, pero los problemas económicos siguen surgiendo y no pa- rece que vayan a cambiar de signo, por lo menos a corto plazo, por lo que ha- brá que aguantarse y espe- rar a tiempos mejores. AMD P r e s s