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A Ponte Do Tâmega Índice

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A Ponte Do Tâmega Índice PORTUGAL FERROVIÁRIO - OS CAMINHOS DE FERRO NA INTERNET EDIÇÃO N.º 27 | OUTUBRO DE 2012 A PONTE DO TÂMEGA ÍNDICE TRAINSPOTTER N.º 27 - OUTUBRO 2012 Editorial 3 Redacção • Carlos Loução Spotting 4 • João Cunha • João Joaquim • João Lourenço Comboio Correio 5 • Pedro André • Pedro Mêda • Ricardo Cruz Passeios Ferroviários • Ricardo Ferreira • Ricardo Quinas Ramal de Moura: Esquecido no Espaço e no Tempo 10 • Tiago Ferreira Cais de Embarque Colaboração • Álvaro Sousa Passeio pela praia 17 Contribuições para: Balastro [email protected] Endereço: A Ponte do Tâmega 21 http://www.portugalferroviario.net Cavalos de Ferro As últimas 2500 24 Cais de Mercadorias Terminal de Mercadorias do Fundão 25 Spotting 26 Figura do Passado CP 553 27 Comboios Miniatura Locomotiva 1400 com um IR na ponte sobre o rio Tâmega, Agosto de 2005 Locomotivas Euro 4000 28 Fotografia: Pedro Mêda Estação Terminal 31 DESCARRILAMENTOS Trainspotter nº25 • Legenda página 23: autoria da foto errada - fonte correcta da foto: www.historiasdaraia.blogspot.pt • Legenda primeira foto da página 38: A Allan regressa do Marvão. 2 EDITORIAL Carlos Loução oi em Outubro de 2004 que gal Ferroviário e outros espaços trariedades parecem ser enormes. Fum grupo de entusiastas, virtuais podem fazer muito mais. Com o apoio de todos e a união das mais diversas zonas do país, se As associações nacionais de entu- quer das associações, quer do mu- juntou para criar um fórum dinâmi- siastas, parece-me, ainda estão um seu, quer de entusiastas, miúdos ou co; apesar da liderança do mesmo pouco de costas voltadas para este decanos, eu acredito que é possível ser constituída sobretudo por jovens fenómeno da internet; e se de facto atingirmos as nossas metas, seja e de estar assente em algo que os todos ganhamos com a difusão da preservar-se uma locomotiva, adqui- mais idosos ainda tinham dificulda- Internet, no associativismo acho que rir-se alguma outra peça ferroviária, des em aderir (a internet), o Portugal perdemos, infelizmente. E, apesar fazer algo dedicado à ferrovia… o Ferroviário estava aberto a todas as de grande parte das pessoas que di- céu pode ser o limite. Especialmen- pessoas, numa altura em que tanto rigem as associações estarem já re- te nesta altura em que a FMNF e a as empresas como a comunidade gistadas em espaços virtuais ferrovi- Associação Voluntariado e Acção entusiasta tentavam singrar neste ários, transmitindo aos mais novos o Social do Entroncamento assinaram novo meio de comunicação. seu saber e os seus vastos conhe- um protocolo de colaboração, para Por via disso, na altura ainda cimentos sobre o CF em Portugal, que associados daquela instituição não existiam muitos espaços de dis- ainda há quem idealize os espaços possam colaborar com o Museu cussão online virados para o cami- virtuais de discussão como “um es- e ajudarem no que for preciso. Se nho-de-ferro – apenas uns dois ou paço de miúdos que apenas gostam havia barreiras a impedirem a par- três, se tanto. Por isso, o PF teve de tirar fotografias a comboios”. ticipação da comunidade entusiasta uma expansão bastante interessan- Acho que temos de abrir men- no MNF, estas deixaram de existir. te. Todavia, em 2005, problemas talidades e ver que não existem E porque não movermo-nos todos técnicos ditaram o encerramento do “novos” nem “velhos”, nem “miú- para o mesmo lado, nem que seja espaço, que só teria uma segunda dos” nem “graúdos”; podemos ser só por uma vez na vida? vida em Novembro de 2007. Desde diferentes uns dos outros, mas to- Para finalizar, gostaria de dei- então, o fórum cresceu, contando dos nós queremos os mesmos ob- xar também aqui as boas-vindas ao com participações de maquinistas, jectivos: que a ferrovia em Portugal Pedro Mêda, o mais recente mem- de entusiastas, enfim, de pessoas seja digna, moderna e adequada às bro da redacção desta revista. Para que se apaixonaram por este meio necessidades dos portugueses, e além de já ter colaborado connosco de transporte ou que fizeram dele o que a memória dos tempos passa- em outras ocasiões, os seus conhe- seu ganha-pão. E o aparecimento da dos não seja esquecida aquando do cimentos sobre engenharia ferroviá- Trainspotter, em Junho de 2010, foi desaparecimento dos mais velhos. ria serão, sem qualquer sombra de mais um passo para a divulgação de Pode-se dizer que “eu sou apenas dúvida, uma mais-valia para esta notícias da ferrovia, de artigos sobre um, não vale a pena fazer nada”, publicação. o passado, o presente e o futuro dos ou “eles não querem, não podemos Bem-vindo, Pedro! caminhos-de-ferro em Portugal. fazer nada”: não há que enterrar a No entanto, creio que o Portu- cabeça na areia só porque as con- 3 SPOTTING PTG 2010, a chegar a Vidigal, Fevereiro 2011 Carlos Loução 4 COMBOIO CORREIO BREVES Nuno Morão Pedro André LOCOMOTIVAS 027 E 855 ESTÃO A SER RESTAURADAS No passado mês de Maio, iniciaram-se os trabalhos de restauro cosmético das locomotivas 027 e 855. Os trabalhos estão destacados ao pessoal técnico ACIFIC CHEGOU AO do MNF e têm como objectivo a P 553 MNF exposição estática das locomotivas A locomotiva 553 foi deslocada revista e depois colocada em na rotunda do MNF ainda antes do para o MNF durante a noite de 29 exposição estática na rotunda final do ano. Ambas as locomotivas para 30 de Setembro. A operação do MNF – o objectivo é que já já tinham sido recuperadas para a recorreu a duas locomotivas esteja exposta antes do início do grande exposição que teve lugar no 1400 (frente e cauda) e foi próximo ano. Entroncamento em 1997, mas um efectuada à velocidade de 20 A 553 representa o expoente longo período de tempo presentes km/h, justificando as 2h26 para o máximo da tracção vapor em às intempéries levou-as ao estado percurso de pouco mais de trinta Portugal e é, por isso, um lamentável em que se encontravam quilómetros. marco histórico na preservação antes dos trabalhos. A 553 permanecia na secção ferroviária em Portugal. museológica de Santarém há A secção museológica de muitos anos: primeiro no exterior, Santarém fica agora praticamente Pedro André presente às intempéries, e já vazia, depois de há dois anos ter durante a última década acabou visto sair o Comboio Real. Em por ser restaurada e passou para material circulante apenas resta a dentro da secção museológica. locomotiva "Pejão" das minas do Não se sabe, por isso, que tipo de Pejão de 1918, a locomotiva de intervenção de restauro receberá via estreita E103 de 1907 e uma no MNF, mas, à partida, será Dresine de inspecção. 0111 E 1225 JÁ ESTão “a DEMOLIÇÃO DAS 1800 FOI CAMINho” do MNF INTERROMPIDA TAKARGO FOI FAZER FORMAÇÃO AO ALGARVE A automotora Nohab 0111 e a Seis das oito locomotivas 1800 locomotiva 1225 foram salvas que estavam no Barreiro e que No passado dia 06 de Setembro e 02 da demolição e estão já a meio tinham ordem de abate por parte de Outubro a Takargo realizou duas caminho do MNF. Ambas as do sucateiro, afinal ainda poderão marchas de formação entre a Petrogal unidades já foram deslocadas ser salvas. em Sines e Faro. Em causa está um para o GOB, com objectivo Em causa estão interesses de novo tráfego que a Takargo espera de uma curta revisão onde se entusiastas britânicos em ficar conquistar e dentro das possibilidades pretende verificar a possibilidade com grande parte do lote, mas poderá estar um tráfego do Terminal de seguirem a reboque de um também do MNF, que pretende de Mercadorias de Loulé ou a madeira mercadorias da CP Carga até ao mais uma locomotiva 1800 de Santa Clara Sabóia, um tráfego que Entroncamento. A viagem para o para cedência de peças à 1805 em tempos pertenceu à CP Carga. Entroncamento está prevista para (locomotiva que ficará, ao que o próximo dia 13 de Outubro. tudo indica, operacional no MNF). A 0111 é a única peça motora A demolição desta série de Nohab de via larga que restou locomotivas ficou-se até ver pelas em Portugal e vai-se juntar ao locomotivas 1806 e 1807, mas reboque 0101 no MNF, que todas as restantes locomotivas também só será revisto quando a estão ainda nas mãos do motora chegar ao MNF. sucateiro. 5 COMBOIO CORREIO Valério dos Santos BREVES Valério dos Santos JET-FUEL VIAJA PARA LEIXÕES No passado dia 16 de Setembro, a CP Carga assegurou o transporte de jet-fuel entre a refinaria da Petrogal SERVIÇOS INTERNACIONAIS UNIDOS de Sines e o terminal de Leixões, tendo como destino final a refinaria Os serviços internacionais "Sud- inverso a partida de Irún dá-se de Matosinhos. A composição de Express" e "Lusitânia Comboio pelas 18h50, enquanto o ramo de 24 cisternas, o mesmo material que Hotel" foram integrados num Madrid sai pelas 21h50. abastece o aeroporto de Faro a partir só comboio. A medida já tinha Com esta medida acordada com de Sines, teve a tracção a cargo da sido anunciada pela CP no mês a Renfe, a CP pretende reduzir o locomotiva 4720. O material viajou de Agosto, após o "Lusitânia prejuízo que ambos os serviços ainda na madrugada do dia 16 da Comboio Hotel" abandonar o têm acumulado e que alcançaram Petrogal de Sines para o Poceirão e Ramal de Cáceres, e vigora a no ano passado 7,3 milhões de partiu ao início da tarde para Leixões, partir do dia 2 de Outubro. euros, tendo transportado 140 mil onde chegou perto das 23 horas. O comboio constituído pelos 2 passageiros no total. O regresso da composição com o ramos parte às 21h18 da capital Paralelamente, a CP melhorou material vazio partiu na manhã de portuguesa e o regresso ocorre a articulação dos serviços quinta-feira, dia 20 de Setembro, de pelas 7h30.
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