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BOLETIM N.º 26 JANEIRO/FEVEREIRO - 2021 2ª SÉRIE 26 comboios Linha de alta velocidade entre Lisboa e o Porto vai “encolher” o país A construção da “encolher” do país linha de alta veloci- vai-se traduzir dade entre Lisboa numa aproxima- e Porto em bitola ção do interior ibérica permite uma Norte e Centro ao melhor integração litoral, isto porque da rede ferroviária passará a ser pos- nacional pois possi- sível que os com- bilita que comboios boios que utilizam com outros des- as linhas con- Fonte: Nelson Garrido tinos e origens vencionais usem utilizem o mesmo a linha de alta corredor de forma a velocidade, optimi- reduzir o percurso. Exemplo te. Prevê-se que Santarém zando os tempos de viagem. disso é o caso da Guarda que, fique a menos 43 minutos do vão entrar em circulação entre no tempo de viagem entre Porto e que a Figueira da Foz dezembro e janeiro. Porto e Lisboa, vai poupar 53 poupe 47 minutos na viagem e 36 minutos, respetivamen- de comboio até ao Porto. Este Viabilidade da Linha do Vale do Sousa vai ser avaliada pela CIM do Tâmega e Sousa A linha do Vale do Sousa vai ploração, para avaliar traça- e ligeiro; procura potencial de ser alvo de uma avaliação dos, localização das estações, passageiros; e uma análise de preliminar por parte da Co- frequências de serviço, custos custo- benefício, para verificar munidade Intermunicipal do e impacto da nova linha na a viabilidade do projeto, tendo Tâmega e Sousa. Esta avalia- estrutura horária existente em consideração os custos ção tem como intenção o de- e a eventual necessidade de estimados resultantes do es- senvolvimento de um estudo reforço da rede; viabilidade tudo de viabilidade técnica e assente em 4 pontos: “condi- técnica e ambiental, para ava- ambiental e as conclusões do ções para a implementação liar a exequibilidade, do ponto estudo de procura.” de um sistema ferroviário, de vista da engenharia, das incluindo o seu modelo de ex- soluções de comboio pesado www.comboiosxxi.org BREVES Visita a Guifões EDITORIAL No passado dia 21 de janeiro a Associação Comboios do tura das oficinas da Figueira da Foz. Com a eletrificação 2021 consegue ser ao mesmo tem- Século XXI teve o gosto de se reunir com o presidente da Linha do Minho ficam prometidos comboios elétri- po um ano de incertezas e um ano da Comboios de Portugal, o engenheiro Nuno Freitas. A cos e mais velozes, mas ainda há incertezas quanto ao de afirmação na ferrovia. Revisores da CP querem fazer reunião teve um duplo interesse - trocar pontos de vis- comboio internacional, que pode duplicar. Falou-se do Do lado da incerteza está a pande- parte do grupo prioritário de mia, ainda em processo de vacina- ta com a direção da empresa e visitar o recém-reaberto Sud Express e do Lusitânia, encerrados pela pandemia vacinação ção, ainda confinando parte da po- Complexo Oficinal de Guifões. e com dificuldade em regressarem. Falando em pande- pulação mundial, ainda infetando Depois da morte de um revisor da Linha A Associação esteve representada por Nuno Gomes Lo- mia, o presidente da CP referiu-nos que a sua gestão e matando, afastando, assim, os de Cascais por Covid-19, os revisores da pes e António Alves, respetivamente presidente e vogal tem de ser reativa à realidade, adaptando-se da melhor utentes da ferrovia da utilização Comboios de Portugal pedem para fazer da direção. A CP esteve representada pelo seu presiden- maneira possível aos desafios causados pela Covid-19. quotidiana de comboios. parte da lista de profissionais com acesso te, Nuno Freitas, e José Carlos Barbosa, diretor de Manu- A Comboios XXI focou-se na reabertura da Linha de Lei- Do lado da afirmação encontramos à vacinação prioritária. tenção e Engenharia. xões, na necessidade de construir estações nos sítios o estado atual da ferrovia em Por- A direção da CXXI começou por apresentar a Associação cruciais, nomeadamente nos cruzamentos com a rede tugal com um ministro voluntarista, e o trabalho realizado ao longo dos anos. Foram referi- do Metro, e na ligação ao aeroporto. Focámo-nos tam- um governo comprometido com uma mobilidade sustentável e com Vouguinha vai ser o primeiro das as petições “Braga-Porto 40 minutos” e “Guimarães- bém na futura Linha do Vale do Sousa, um empreen- os media engajados numa visão comboio português a hidrogénio -Porto 50 minutos”, a luta pela manutenção da Linha do dimento importante para a região que poderá avançar progressista da ferrovia. Minho, o episódio “Comboios com pouca terra” do pro- nos próximos anos. A Associação vincou que uma linha A Associação Comboios do Século O objetivo é que o Vouguinha, como é grama Biosfera e as recentes iniciativas pela reabertu- é tão melhor quanto melhor for a cadência e quantos conhecido o comboio histórico da Linha XXI continua, apesar das limitações, do Vouga, seja o primeiro comboio portu- ra da Linha de Leixões mais tipos de serviços a sua luta pela defesa da ferrovia e guês a hidrogénio depois de uma substi- e para a construção da tiver, e que muitas das dos seus utilizadores: tuição do atual motor a diesel. Seguindo- Linha do Vale do Sousa. linhas em Portugal so- – Continuamos a edição do boletim -se, deste modo, a estratégia do Governo O engenheiro Nuno Frei- frem de ambos os ma- bimensal; para a descarbonização dos transportes tas fez um sucinto resu- les. Referimos também – Reunimo-nos com o presidente mo dos 18 meses que se a necessidade de elimi- da Comboios de Portugal, visitando, passaram desde que as- nar fronteiras ferroviá- nessa ocasião, as Oficinas de Gui- fões e inteirando-nos, assim, dos sumiu a pasta. O grande rias, como por exemplo Investimento de 10 milhões projetos da CP, tanto na infraestru- para eletrificar ferrovia galega destaque foi para a rea- na Pampilhosa do Bo- tura como no material circulante; e ligar à Linha do Minho bertura das oficinas de tão (entre a Linha do – Por último, participámos na con- Guifões, onde a CP pode Norte e a da Beira Alta, sulta pública do Plano de Recupera- A obra está já em consulta pública e deve- agora renovar a sua Fonte: Dinheiro Vivo (www.dinheirovivo.pt) onde irá ser construída ção e Resiliência, procurando que o rá ser adjudicada este ano, segundo o jor- Automotora elétrica transporta operários duas vezes por dia entre Contumil e Guifões. investimento na reabertura do tro- nal “Voz da Galiza”. A intervenção incidirá frota, ganhando assim uma concordância que ço internacional da Linha do Douro na via férrea Guillarei-Valença do Minho. autonomia operativa. permitirá comboios di- O contrato de serviço retos para norte). passe a fazer parte da estratégia público e a dívida histórica também foram referidos. Antes da despedida tivemos a oportunidade de percor- ferroviária do país. Falou-se dos desafios criados pelas obras em curso. Por rer as oficinas de Guifões onde pudemos observar veí- Estamos também a preparar um conjunto de sessões públicas onli- um lado a vontade de autarcas em ter melhores serviços culos emblemáticos que estão a ser recuperados (como FICHA INTERNA ne sobre os temas importantes da Conselho de redação: António Cândido de nas linhas modernizadas; por outro lado as dificuldades automotoras de via estreita e as famosas carruagens ferrovia nacional. Oliveira, Nuno Gomes Lopes, Joaquim Freitas Schindler), assim como as carruagens recentemente Rocha, António Alves, Rui Duarte Rocha, José da CP em enquadrar as necessidades técnicas dos ser- Apelamos aos nossos sócios e Augusto Ferreira, Bárbara Barreiros viços pretendidos com as soluções implementadas nas compradas a Espanha. apoiantes que nos mandem ideias e vias. Falou-se do Alfa para Guimarães e do Intercidades Ficou o compromisso por parte da direção da CP em sugestões para geral@comboiosxxi. para Évora. Falou-se da vontade dos autarcas da Cova passar a contar com a Associação Comboios do Século org. da Beira de terem veículos frequentes e ligações de lon- XXI como um interlocutor privilegiado. Os tempos que go-curso para o Porto utilizando a reabertura da ligação nos esperam são tanto de incerteza como de expectati- A Direção da Covilhã à Guarda, que fica impossibilitada pelo pro- va na área ferroviária, e estaremos prontos para conti- metido fecho da Linha da Beira Alta para modernização. nuar o nosso trabalho em prol da ferrovia em Portugal. Foi referida a Linha do Oeste, as pequenas melhorias ENVIE-NOS AS SUAS SUGESTÕES, causadas pelo comboio tardio para Coimbra e da reaber- CRÍTICAS E NOTÍCIAS! [email protected] www.comboiosxxi.org www.comboiosxxi.org Plano de Recuperação e Resiliência O Plano de Recuperação e Re- duas áreas metropolitanas, Mas a Linha do Douro apre- siliência (PRR) informa-nos não inclui qualquer outro in- senta uma outra mais-valia: a que “os instrumentos de pla- vestimento. É proposto um in- do transporte de mercadorias. neamento de referência a ní- vestimento para aquisição de Com a dinâmica de sucesso vel nacional, como o Programa material circulante ferroviário do porto de Leixões, a bater Nacional da Política de Ordena- de 300 milhões de euros a ser recordes com o número de mento do Território (PNPOT), financiado por empréstimos. carga movimentada, cada vez reconhecem uma tendência de A desativada ligação interna- faz mais sentido reabrir a li- desertificação dos territórios cional ferroviária da Linha do gação da Linha do Douro com do interior e concentração po- Douro a Salamanca é conside- Espanha e a restante Europa pulacional em torno das áreas rada pela Comissão Europeia e torná-la um alvo dos inves- metropolitanas e no litoral, como um dos missing links timentos ferroviários a curto dando origem a assimetrias transfronteiriços de maior po- prazo.