Väg 940, Delen Rösan - Forsbäck

VÄGUTREDNING Väg 940, delen Rösan - Forsbäck

Sammanfattning Objektnummer 320913

Maj 2008 VÄGVERKET REGION VÄST !# !# Väg 940, delen Rösan - Forsbäck 548 54 9 Objekt nr 320913. Vägutredning Göteborg 40 Landvetter AsperöAsperö 55 540 533 534 0 Brännö 533 !# E6.20 Mölnlycke 533 bakgrund och syfte !# HÄR MÖLN- 543 0 ± 5 # tyrsö ! 5 Väg 940 förbinder södra och östra delarna av

Kållered !# E6 !# 0 !# 50 1 Onsalahalvön med Kungsbacka och E6:an. Utred- Donsö 5 !# 1 503 503 !# Hällesåker ningen omfattar delen mellan Rösan och Fors- 501 !# 2DALS KN ångö !# 0 56 500 5 bäck. 158 !#

0 Lindome !# !# 503 1

513 51 9 Köerna är tidvis långa och sträcker sig ner mot 5 96 981 3 1 980 958 Onsala kyrka cirka 4 km. Genomfartstrafiken är !# 95 7 Anneberg cirka 80% eller mer och utgör en stor barriär i !#

953 9 samhället. 55 79 0 964 9 7 975

955 9 Särö !# 978 !# !# En förstudie har upprättats, där det framgår att 95 95 974 974 9 4 6 960 3 7 alternativa vägsträckningar behöver studeras. 93 6 Hjälm 956!# 2 !# KUNGSBACKA93 935 Utredningsområdet från förstudien har utökats 950 !# Vallda Kungsbacka932 934 952 933 något västerut vid Bränna strax norr om Håkulla 942 Oskars-

94 Berg 927 Fjärås 9 vägen och vid Björsmosse för att ge bättre förut- 951 940 8 2 8 kyrkby Halla Heberg Forsbäck 939 6

# 934 9 9 sättningar att undvika områden med höga natur- 40 ! E6 31 92 65 !# !# 9 9 916 92 !# områden. Av samma anledning har en utökning Buerås !# 942 skett vid Norrelund/Hasslakärr. 915 39

9 9 946 Onsala 1 6 !# 942 !# 946 0 9 Syftet med vägutredningen är att utgöra underlag 4 1 9 9 Rösan för val av vägkorridor och trafikteknisk standard. !# 920

45 9

9 9 43 Gottskär 41 Väg 940 med ny sträckning väster om Onsala finns !# !# 9 9 1 1 0 1 2 3 4 944 939 3 upptagen i Länsplanen för infrastruktur åren kilometer 904 08 912 9 Vägnätet uppdaterad sept 2007 2004-2015 med byggstart 2010. VVÄsp Mät- och kartteknik 071030 3 910 90 !# 910 8 90 Åsa 9 Vägsträckan som utreds är markerad med röd ring. !# 939 90 905

84 90 900 5 6 900 Frillesås !#

!# 853

Onsalavägen mot norr med Rösan i förgrunden. VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Förutsättningar, problem och åtgärdsbehov

Väg 940 är 6-6,5 meter bred utan vägrenar. Hastig- Utredningsområdet omfattas av en översiktsplan heten är begränsad till 50 km/timme. Den berörda för Kungsbacka från 2006. Ett vägreservat finns för sträckan är cirka 6,5 km lång. Korsningar och pas- en ny dragning av Onsalavägen väster om samhäl- sager ligger mycket tätt och framkomligheten är let i princip enligt Alternativ 3 eller 4. Vägreserva- låg. Under morgon- och kvällsrusningen är köerna tet sträcker sig ända upp till E6:an, det vill säga tidvis omfattande. Vägen delar samhället och tra- även förbi Forsbäck. fiken innebär en mycket stor barriär. Det finns ett stort behov att förbättra väg 940 på Under femårsperioden 2002-2006 inträffade 25 en rad punkter för såväl trafikanter som boende polisrapporterade olyckor på berört vägnät med och verksamma. skadade eller dödade. Hälften var med oskyd- • Förbättra trafiksäkerheten särskilt för oskyddade trafikanter. Olycksfrekvensen för oskyddade dade trafikanter. trafikanter är hög med tanke på att det finns en parallell GC-bana utmed hela sträckan och två • Minska barriäreffekter. GC-tunnlar. • Minska bullerpåverkan och utsläpp i de tätbe- Ett stort antal bostäder är utsatta för buller över byggda delarna till gällande riktvärden. gällande riktvärden. • Minska genomfartstrafiken särskilt tung trafik Landskapet präglas av kustlandets höjder med upp (ca 3,5 % idag). stickande berg och dalsänkor med lera som oftast • Förbättra framkomligheten för alla trafik- är uppodlade. De många grus- och moränåsar som slag. finns i området är karaktäristiska. Det förekom- mer också våtmarks- och kärrområden med höga • Minimera miljökonsekvenserna av eventuella naturvärden. Onsala kyrkby, som är riksintresse intrång. Kulturmiljö, är mycket känsligt för ingrepp. • Hänsyn och anpassning till omgivande miljö och landskap.

Forsbäck E6

Skällared

Väg 940

Valldavägen Rösan

Polisrapporterade olyckor 2002-2006 Onsala Trafikprognos år 2020. VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Utredningsområdet sett från Rösan mot norr med de utredda Utredningsområdet sett från Mariedalsvägen mot norr (Forsbäck) alternativen markerade i bild. med alternativen 1-4 som alla ligger väster om Onsala tätbebyggelse och Förbättrad Befintlig Väg. VÄGFÖRSLAG

Redovisade alternativ Alternativ 1 dras längst västerut i det öppna jord- brukslandskapet. Fem alternativ har utretts, varav fyra dras i ny korridor väster om samhället. Alternativ 2 dras längre österut nära foten av en moränrygg, där Norrelundsvägen går på krönet. Alternativ Förbättrad Befintlig Väg (0+) följer helt befintlig väg. Anslutningar och korsningar Alternativ 3 dras öster om grusåsen utanför jord samlas genom att parallella lokalvägar byggs ut. brukslandskapet vid Björsmosse. Sektionen som utreds är en normal tvåfältsväg Alternativ 4 går i ett läge nära befintlig bebyg- med fickor för vänstersvängande trafik. gelse i öster, också den vid Björsmosse. Alternativ 1-4 följer befintlig väg till Fjordskolan. Vid detaljstudie vid Björsmosse har förslag tagits Mellan Fjordskolan och Mariedalsvägen föreslås fram för Alternativ 3 och 4 där vägen kan dras en 1+1-väg i ny sträckning med hastighet 70 eller i kanten på mossen. Vid Bränna och Norrelund/ 90 km/timme. Rydetvägen ansluts i förskjutna Hasslakärr har också alternativ tagits fram där trevägskorsningar. påverkan på naturmiljön blir mindre. Vägens läge Mellan Mariedalsvägen och Forsbäck redovisas i korridorerna är avgörande för påverkan i några fyra olika sträckningar med en föreslagen 2+1 avsnitt. sektion. Mariedalsvägen, omlagd sträckning av I nybyggnadsalternativen ingår också åtgärder Håkullavägen och Skällaredsvägen ansluts till utmed befintlig Onsalaväg för att onödig genom- den nya förbifarten. fartstrafik ska söka sig ut till den nya förbifarten. Timglashållplatser, åtgärder utmed befintlig GC- bana och vid cirkulationen intill Onsala kyrka Sektioner diskuteras.

Föreslagen sektion på Förbättrad Befintlig Väg, med ficka Föreslagen sektion på Förbättrad Befintlig Väg, för vänstersväng. utan ficka för vänstersväng.

ca 33 m ca 30 m

Föreslagen sektion på väg i ny sträckning, s k 1+1-väg. Föreslagen sektion på väg i ny sträckning, s k 2+1-väg. FORSBÄCK VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning ¯

SKÄLLARED Skällareds vägen

Alternativ 4

Presseskolan Alternativ 3

Norrelundsvägen

VICKAN Förbättrad Befintlig Väg Apelröds vägen Alternativ 1

Väg 940 Onsalavägen Björsmosse

Alternativ 2

Kapare skolan Håkulla vägen

ONSALA Onsala kyrka Mariedals CENTRUM vägen

Rydet Väg 946 vägen

Väg 942 Vägförslag Fjordskolan Gemensam korridor Gathes väg

RYDET 0 5 000 1 000 m

RÖSAN GOTTSKÄR VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Tekniska och ekonomiska konsekvenser

Nuvarande vägstandard uppfyller inte de krav på I Förbättrad Befintlig Väg ökar problemen med framkomlighet och säkerhet som kan ställas på köer och framkomlighet i takt med antagen tra- denna typ av väg med stor pendeltrafik. fiktillväxt. Risken för olyckor kvarstår i stort sett oförändrad. Bullernivåerna reduceras genom Möjligheten att förbättra befintlig väg till godtag- omfattande åtgärder med bullerplank. bar standard är liten. I utredningen har ingått att utreda möjligheten till att föra över en betydande Gång- och cykeltrafiken får i alternativ Förbätt- del av biltrafiken till buss. En sådan förändring rad Befintlig Väg efterhand allt sämre framkom- av resmönstret skulle inte heller vara tillräcklig lighet och ökande barriärer i takt med antagen för att uppfylla uppställda mål - problemen blir trafiktillväxt. kvar och ökar. I alternativen med ny förbifart minskar trafiken Nybyggnadsalternativen ger god funktionalitet 80 % eller mer på befintlig väg. Möjligheter skapas och säkerhetsstandard. En mycket stor del av tra- för expressbusslinjer. Förutsättningarna för en fiken -80% eller mer - flyttas över från Onsalavä- god kollektivtrafik förbättras väsentligt. gen till den nya förbifarten. Barriären minskar I alternativen med ny förbifart får gång- och cykel- och säkerheten förbättras på den befintliga vägen. trafiken väsentligt bättre säkerhet och framkomlig- Bullerexponeringen reduceras kraftigt. het. Om ny förbifart byggs kan timglashållplatser Den totala trafikekonomiska nyttan redovisas i byggas ut på ett drygt 15-tal platser och även andra tabellen för alternativ med 90 km/timme i nybygg- säkerhetshöjande åtgärder kan vidtas. nadsalternativen och 50 km/timme i förbättrings- alternativet.

Alternativ Anläggningskostnad, Mkr Trafikekonomisk nytta, Mkr Förbättrad efintlig Väg 231 50 Alt. 1 259 790 Alt. 2 256 765 Alt. 3 254 810 Alt. 4 253 855 Beräknad anläggningskostnad exkl skattefaktor och trafikekonomisk nytta. VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Fotomontage av tänkbara vägplaceringar inom vägområdena för Alternativ 1 och 2 mot norr. Apelröds hembygdsgård i bildens centrum, Skällared i fonden. miljökonsekvenser

Hur påverkas omgivningen Landskapsbild och vår miljö? Förbättrad Befintlig Väg har en stor påverkan på Målsättningen är att landskapet ska upplevas stadsbilden då ett stort antal nya bullerskärmar som tilltalande och vackert om den nya vägen kommer att sättas upp utmed befintlig väg, vilket går i ny sträckning. Vägen skall harmoniera med hindrar utblickar. Även nya refuger och parallell- omgivning och bebyggelse. Beroende på alterna- gator gör vägmiljön mer visuellt dominerande. tiv kan dock konflikter uppstå med naturmiljö Samtliga nybyggnadsalternativ medför en mått- eller kulturmiljövärden och ge bestående effek- lig/ stor påverkan på landskapsbilden. Alternativ ter. Risken för skador är mycket svår att förutse 1 ligger mest fritt ute på åkermarkerna och expo- i detta skede. Dessa frågor styrs i hög grad av neras över ett stort område vilket ger stor påver- vägens läge inom korridoren och hur vägen byggs. kan på landskapsbilden. Alternativ 2 bedöms Sträckningar med liten risk för påverkan av miljö- vara mer skonsamt eftersom det ligger närmare värden är naturligtvis att föredra. Å andra sidan åsen och sträckningen får därmed ett bättre stöd i kan åtgärder av olika slag begränsa påverkan så landskapet. Alternativen 3 och 4 har en gemensam att konsekvenserna inte blir så stora som för- sträckning öster om åsen vid Norrelund och har väntat. Detta måste utredas vidare i detalj när mycket likartade konsekvenser. Påverkan på land- alternativ valts. skapsbilden bedöms vara mindre i dessa alternativ än i Alternativ 1 och 2 eftersom vägförslaget går genom ett mer småskaligt och varierat landskap med bättre möjlighet att dölja vägen och minska exponeringen. VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Naturmiljö dolda fornlämningar i marken. I övrigt, är det Förbättrad Befintlig Väg har en ringa påverkan inga stora skillnader mellan de fyra nybyggnads- på naturvärden. alternativens påverkan på kulturmiljön. I en mer översiktlig bedömning kan därför dessa alterna- Alternativ 2 är mer negativt för vissa hagmar- tiv betraktas som likvärda. I en mer nyanserad ker än Alternativ 1. Alternativen 3 och 4 medför bedömning kan Alternativ 1 och 2 betraktas som ungefär lika stora negativa konsekvenser som likvärda och något sämre än Alternativ 3 och 4 på alternativen 1 och 2. Vid ett västligt läge inom grund av intrång i kulturlandskapet väster om korridoren tangeras alsumpskogen vid Bränna moränåsen vid Apelröd. I en ytterligare nyanse- medan ett östligt läge är sämst för hagmarken ring är Alternativ 4 något fördelaktigare än Alter- vid Kapareskolan. nativ 3, främst med hänsyn till fornlämningar och Intrånget i den mycket värdefulla sumpsko- intrång i kulturlandskapet. Onsala kyrkby kan gen vid Norrelund undviks i Alternativ 3 och 4, erfara en viss positiv påverkan i nybyggnadsal- men de höga naturvärdena vid Staragården och ternativen på grund av minskad trafik. Björsmosse bedöms delvis gå förlorade. Kon- Samtliga nybyggnadsalternativ medför en liten sekvenserna för mossens värde blir mindre ju förbättring ur kulturmiljösynpunkt utmed befint- längre västerut i korridoren vägen hamnar. Om lig väg eftersom trafikbelastningen här blir min- Alternativ 3 eller 4 väljs för det fortsatta arbetet dre. Denna förbättring är dock marginell i sam- med arbetsplanen kommer vägen dras helt i den manhanget. vänstra kanten av utredningskorridoren så att Björsmosse skyddas mot intrång så långt som Friluftsliv och rekreation möjligt. Även de höga naturvärdena i Hasslakärr Kungsbackafjorden är av riksintresse för frilufts- sänks. Skillnaden mellan Alternativ 3 och 4 är livet. Den är lättillgänglig och det finns goda förut- liten. sättningar för bad och fiske. Tillgången till havet Gemensamt för samtliga nybyggnadsalternativ påverkas något positivt av nybyggnadsalternati- är att höga naturvärden i en ädellövskog skadas. ven (1-4). Det blir lättare för de som bor i Onsala Alternativen 1 och 2 har likartade konsekvenser, att nå badplatser och båtplatser då väg 940 inte mycket höga naturvärdena i en sumpskog vid blir en barriär på samma sätt som idag. Norrelund påverkas. Förbättrad Befintlig Väg innebär att barriäreffek- Naturvärdena i sumpskogen i Norrelund och ter av vägen ökar för de boende även om trafiksä- ekskogen söder om Sunnerlund kan skadas i kerhetsförbättringar uppnås genom de åtgärder Alternativ 3 men inte i Alternativ 4. som utförs (refuger). Sammantaget ger nybyggnadsalternativen (1-4) Kulturmiljö positiva effekter för friluftslivet eftersom barri- Utredningsområdet är rikt på fornlämningar och äreffekten av vägen genom Onsala minskar samt kulturhistoriska miljöer. Området har tre stora att cyklister och gående får bättre förutsättningar sammanhängande kulturhistoriskt värdefulla att ta sig fram lättare på det lokala vägnätet som områden, dalgången vid Lunden, området kring blir kvar. Samtidigt minskar rekreationsmöjlighe- Staragården - Apelröd med omgivande odlings- terna i de delar av natur- och kulturlandskapet landskap och Onsala kyrkby där kulturmiljön där den nya vägen är tänkt att gå fram. har ett särskilt stort bevarandevärde. Vägkorri- dorerna berör få kända fornlämningar. I stället Boendemiljö är det ännu inte identifierade lämningar som för- Många bostäder ligger idag nära väg 940 och väntas bli berörda. störningar från trafiken påverkar relativt många. Alternativet Förbättrad Befintlig Väg medför Det handlar både om buller, vibrationer och luft- påverkan på riksintresset vid Onsala kyrka i form föroreningar. Om befintlig väg rustas (Förbättrad av nya bullerskärmar utmed befintlig väg. Befintlig Väg) kommer situationen att bli väsent- ligt bättre med många bostadshus som får buller- Alla alternativen 1-4 påverkar det kulturintres- skyddsåtgärder. Dock kommer bullerstörningar santa området Lunden och ger stora konsekvenser på befintliga hus att i viss utsträckning kvarstå då gamla miljöer splittras och markanvändningen då det är svårt att skydda helt med plank. riskeras att ändras. Troligen finns det mycket VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Alternativ 4 Alternativ 3 Kulturmiljö: hagmarker, gårdsbebyggelse, fornminnen

Alternativ 2

Alternativ 1

Landskapsbild: öppet jordbrukslandskap

Vy mot norr som visar samtliga nybyggnadsalternativs sträckningar, Kapareskolan i östra kanten.

Samtliga nybyggnadsalternativ ger en stor för- Naturresurser bättring utmed befintlig väg men det tillkommer Alternativ Förbättrad Befintlig Väg medför ringa också hus i ny sträckning som tidigare inte har påverkan på naturresurser. exponerats för trafikbuller. För samtliga nybyggnadsalternativ kommer riktvärdet 55 dBA ekvi- Samtliga nybyggnadsalternativ ger en liten/mått- valent ljudnivå att klaras med bullerreducerande lig påverkan på naturresurser. Det är främst jord- åtgärder. Alternativ 1 och 2 påverkar färre bostä- bruks- och skogsbruksintressen som påverkas. der än Alternativ 3 och 4, men med föreslagna Alternativ 1 och 2 tar mer åkermark i anspråk och åtgärder bedöms alternativen likvärdiga. Det påverkan blir större än i Alternativ 3 och 4. bedöms att riktvärden för vibrationer i stort sett Någon täktverksamhet för grus, berg eller sand kan klaras för samtliga alternativ. finns inte i området. Beträffande luftkvaliteten längs befintlig väg och i nybyggnadsalternativen finns det inte någon risk för att luftkvalitetsnormerna överskrids. VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning

Transportpolitiska delmål Alt Förbättrad Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Alternativ 4 Befintlig Väg Tillgänglighet Korsningar tas bort. Framkomlighet Stora tidsvinster Stora tidsvinster Stora tidsvinster Stora tidsvinster Svängfält byggs. Ökad trafik, svårt Stor trafikminskning Stor trafikminskning Stor trafikminskning Stor trafikminskning Lokaltrafik att ta sig fram. på befintlig väg på befintlig väg på befintlig väg på befintlig väg Refuger byggs. Stor trafikminskning Stor trafikminskning Stor trafikminskning Stor trafikminskning Gång- och cykeltrafik Något minskad på befintlig väg på befintlig väg på befintlig väg på befintlig väg barriär Mycket stor tra- Mycket stor trafik- Korsningar tas bort. Stor trafikminskning Stor trafikminskning Kollektivtrafik fikminskning på minskning på befint- Svängfält byggs. på befintlig väg på befintlig väg befintlig väg lig väg Något jämnare Högre, jämnare Högre, jämnare Högre, jämnare Högre, jämnare has- Hög transportkvalitet hastighet hastighet hastighet hastighet tighet Säker trafik Något färre olyckor Färre olyckor Färre olyckor Färre olyckor Färre olyckor (minskning dödade och svårt (-3) (-12) (-12) (-12) (-12) skadade/10 år)

God miljö

Många buller- Vägen exponeras Vägen exponeras Påverkar ett små Påverkar ett små Landskapsbild skärmar mm stör tydligt i öppet jord- i öppet jordbruks- skaligt landskap skaligt landskap stadsbild brukslandskap landskap

Stora värden i Stora värden i Stora värden i Stora värden i våt- Naturmiljö Ingen påverkan våtmark/mossar våtmark/mossar våtmark/mossar mark/mossar påver- påverkas påverkas påverkas kas

Påverkan på Bullerskärmar etc. Stor påverkan på Stor påverkan på Viss påverkan på odlingslandskap Kulturmiljö påverkar Onsala- gammalt odlings- gammalt odlings- odlingslandskap och och dolda fornläm- miljön landskap landskap dolda fornlämningar ningar

Tillgänglighet till Tillgänglighet till Tillgänglighet till bad bättre men Tillgänglighet till bad bad bättre, men bad bättre, men småvägar och bättre men småvägar Rekreation och friluftsliv Ökad barriäreffekt viss påverkan på viss påverkan på stigar i odlings- och stigar i odlings- rekreationsland- rekreationsland- landskapet påver- landskapet påverkas skapet skapet kas

Färre blir utsatta Färre blir utsatta Färre blir utsatta Färre blir utsatta Färre blir utsatta för Boendemiljö (buller, vibrationer, för buller över för buller över för buller över för buller över buller över 55 dBA luftföroreningar) 55 dBA 55 dBA 55 dBA 55 dBA

Naturresurser (jordbruk, skog, Mer åkermark tas i Mer åkermark tas i Åkermark tas i Åkermark tas i Ingen påverkan vatten) anspråk anspråk anspråk anspråk

Ger möjlighet till Ger möjlighet till Ger möjlighet till Ger möjlighet till Regional utveckling Oförändrat expansion expansion expansion expansion Lättare för lokal- Lättare för lokal- Lättare för lokal- Lättare för lokal- och Ett jämställt transportsystem Oförändrat och busstrafik och busstrafik och busstrafik busstrafik Övriga effekter Trafikekonomi 50 Mkr 790 Mkr 765 Mkr 810 Mkr 855 Mkr Nytta exkl. barriäreffekter Anläggningskostnad exkl. 231 Mkr 259 Mkr 256 Mkr 254 Mkr 253 Mkr prod.stöd och skattefaktor

Mycket stor förbättring Liten förbättring Måttlig försämring

Stor förbättring Varken sämre eller bättre Stor försämring

Måttlig förbättring Liten försämring Mycket stor försämring (förekommer ej) VÄGVERKET REGION VÄST Väg 940, delen Rösan - Forsbäck Objekt nr 320913. Vägutredning utvärdering

Vid utvärderingen av de studerade alternativen Vid en sammanvägning av trafik och miljöaspek- har de sex transportpolitiska delmålen legat till ter framstår Alternativ 4 som det bästa. Förbätt- grund. Även en del övriga effekter och anlägg- rad Befintlig Väg bedöms ge stor miljöpåverkan ningskostnader finns med i utvärderingen. och alternativet klarar inte att lösa de problem som finns. Alternativ 3 är i stort sett likvärdigt Delmålen är: med Alternativ 4 ur miljösynpunkt men något sämre ur trafiksynpunkt. • Ett tillgängligt transportsystem. • En hög transportkvalitet. • En säker trafik. fortsatt arbete • En god miljö. • En positiv regional utveckling. Förstudie vägen ska byggas • Ett jämställt transportsystem. OM

På föregående sida redovisas en sammanställning av utvärderade delmål och påverkan. Vägutredning VAR vägen ska byggas Möjligheten att bibehålla Nollalternativet har särskilt utretts. En stor satsning på kollektivtrafi- ken i linje med Kollektivtrafikutredningen (K2020) Arbetsplan HUR vägen ska byggas har studerats. Detta har inte bedömts vara en tillräcklig åtgärd. Förbättrad Befintlig Väg bidrar inte i någon större utsträckning till de uppställda delmålen. Den sek- Bygghandling NÄR vägen ska byggas tion som redovisats och som ansetts som realis- tisk ger inte tillräcklig kapacitet eller framkom- Planeringsprocessen vid vägbyggande. lighet för bilar, kollektivtrafik eller för oskyddade trafikanter och säkerheten förblir låg. Vägutredningen kommer att sändas på remiss till Länsstyrelsen i Halland och Kungsbacka kom- Alternativ 1-4 ger alla mycket stora, stora eller mun. Efter utställelse och sammanställning av måttliga förbättringar avseende tillgänglighet, inkomna synpunkter tar Vägverket beslut om vil- hög transportkvalitet, säker trafik, regional utveck- ket alternativ som ska studeras vidare i arbets- ling och ett jämställt transportsystem. Förbättrad planen. Befintlig Väg ger endast måttlig förbättring, oför- ändrat eller liten försämring i dessa delmål. Man kan särskilt notera att den samhällsekonomiska nyttan av Förbättrad Befintlig Väg är liten. Vid en utvärdering av dessa aspekter är Alterna- SYNPUNKTER tiv 4 bäst följt av Alternativ 3, 1 och 2 i nämnd ordning. Den största skillnaden mellan alterna- Synpunkter på vägutredningen ska skriftligen tiven är den beräknade nyttan som är ca 90 Mkr lämnas till Vägverket under utställelsetiden. högre i Alternativ 4 än i Alternativ 2. Möjligheten Adress: att ordna attraktiva hållplatslägen för kollektiv- Vägverket Region Skåne trafiken i närheten av befintlig bebyggelse är också Att: Håkan Bertilsson bättre i Alternativ 3 och 4 än i Alternativ 1 och 2. Box 543291 25 KRISTIANSTAD Ur miljösynpunkt medför nybyggnadsalternativen Uppgifter lämnas av: negativ påverkan på framför allt naturmiljö, kul- Håkan Bertilsson, 044 • 19 51 52 eller turmiljö och landskapsbild men positiv påverkan Kristofer Söderberg, 044 • 19 51 38 på boendemiljön utmed befintlig väg. Alternativet Förbättrad Befintlig Väg medför försämringar av stadsbild och kulturmiljö utmed befintlig väg. Vägverket Region Väst www.vv.se [email protected] Telefon: 0771-119 119. Texttelefon: 0243-750 90. Fax: 0243-758 25