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Rapport Rse Groupe Sncf

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2016 RAPPORT RSE GROUPE SNCF SNCF.COM « SNCF À L’ÉCOUTE DE SES PARTIES PRENANTES » GUILLAUME PEPY, PRÉSIDENT DU DIRECTOIRE DE SNCF ET PRÉSIDENT DIRECTEUR GÉNÉRAL DE SNCF MOBILITÉS ET PATRICK JEANTET, PRÉSIDENT DÉLÉGUÉ DU DIRECTOIRE DE SNCF ET PRÉSIDENT DIRECTEUR GÉNÉRAL DE SNCF RÉSEAU Emplois, échanges économiques, développement des « Du côté des solutions », nous souhaitons partager territoires, santé publique et protection de cette dynamique, partout en France ; c’est le sens du l’environnement, la mobilité est au cœur des grands nouveau projet d’exposition itinérante, le Train du climat, enjeux de notre société. Notre ambition est de faire de lancé fin 2016 en partenariat avec Météo & Climat et de SNCF une entreprise exemplaire et responsable, leader nombreux scientifiques, au premier rang desquels Jean de la mobilité durable, au travers de nos six grands Jouzel. métiers en France et dans le monde1. Le Groupe, avec ses filiales, assume ce rôle majeur auprès de toutes ses SNCF adhère depuis 2003 au Global Compact de parties prenantes : les voyageurs (5 millions chaque jour l’ONU qui promeut 10 principes en matière de respect dans le monde, transitant dans 3 000 gares en France), des droits de l’homme, de lutte contre la corruption, de les collectivités en charge des transports, les chargeurs, droit du travail et de protection de l’environnement. En les fournisseurs… 2016, SNCF renouvelle son soutien à ces principes et se maintient dans le « Club advanced » des adhérents Première exigence de tous, la sécurité est toujours du Global Compact. La nouvelle charte éthique du notre priorité absolue, avec un effort financier et groupe affirme ses valeurs et les comportements de humain pour réduire les risques. Intégrant déjà la chacun qui sont liés : l’intégrité, la responsabilité, le sécurité au travail des collaborateurs et des prestataires, respect des personnes, la confiance et le courage. notre démarche PRISME de management de la sécurité SNCF poursuit aussi la démarche d’ouverture de ses inclut désormais aussi l’environnement. données. Présent à la COP22, SNCF a renforcé en 2016 son 2017 verra l’adoption d’un nouveau projet positionnement d’acteur dans la mise en œuvre des d’entreprise, suivi de la refonte de notre stratégie solutions de mobilité durable, bas carbone. RSE. Dans cette optique, SNCF a lancé une grande Un comité stratégique énergie et carbone définit enquête développement durable auprès de ses parties désormais la feuille de route du groupe à l’horizon 2025 prenantes. Près de 9 000 personnes (salariés des trois avec l’objectif d’améliorer de 20% notre performance EPIC, voyageurs, collectivités, partenaires, associations, énergie et de 25% notre performance carbone. Une fournisseurs…) ont exprimé leur opinion sur l’importance façon de renforcer les atouts environnementaux de nos des différents enjeux RSE pour le Groupe et sur notre solutions porte à porte et partagées pour les voyageurs, performance perçue. massifiées et multimodales pour les marchandises. Ce dialogue sera poursuivi dans les mois à venir. ll viendra enrichir nos actions en apportant le sens et nous orientera pour améliorer notre efficacité collective. La présence du logo « Communication on Progress » signale toute partie répondant à au moins l’un des dix principes du Pacte mondial. Cette démarche s’inscrit dans les engagements des entreprises signataires du Pacte mondial à communiquer annuellement sur leur progression et à partager leurs bonnes pratiques. La présence du logo « Objectifs du développement durable » (ODD) atteste l’intégration de ces ODD dans la politique RSE du groupe SNCF 1 Transport de voyageurs ferroviaire et routier, gestion et développement du réseau ferroviaire, gestion des gares - pôles d’échanges multimodaux, logistique multimodale, réseaux et services urbains, gestion et valorisation de patrimoine immobilier SNCF RAPPORT RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2016 – 3 SOMMAIRE GUIDE DE LECTURE 6 ACTUALITÉS ...................................................................................................................................................................................... 7 A. GOUVERNANCE .......................................................................................................................................................................... 14 A.1. PROFIL DU NOUVEAU GROUPE SNCF ................................................................................................................................. 15 A.1.1. L’ORGANISATION DU GROUPE 16 A.1.2. GOUVERNANCE D’ENTREPRISE 17 A.1.3. LES CONSEILS 18 A.1.4. LES ÉQUIPES DIRIGEANTES (10 2016) 20 A.1.5. ORGANISATION DU GROUPE ET ACTIVITÉS 22 A.2. GOUVERNANCE RSE .............................................................................................................................................................. 26 A.2.1. GOUVERNANCE GLOBALE 27 A.2.2. LES FILIALES ET LES RÉSEAUX 28 A.2.3. MISE EN ŒUVRE DE LA POLITIQUE RSE 29 A.2.3.1 ANIMATION 29 A.2.3.2 MOBILISATION DES SALARIÉS 29 A.2.3.3 FORMATION DES SALARIÉS 30 A.2.4. L’ÉTHIQUE 31 A.2.4.1. GOUVERNANCE DE L’ÉTHIQUE 31 A.2.4.2. SENSIBILISATION ET FORMATION À L’ÉTHIQUE 31 B. ENJEUX ET ENGAGEMENTS ..................................................................................................................................................... 33 B.1. ENJEU 1 : PERMETTRE UNE MOBILITÉ DURABLE DES VOYAGEURS ET DES MARCHANDISES ................................ 34 B.1.1. ENGAGEMENT N°1 : GARANTIR LA SÉCURITÉ POUR LES VOYAGEURS ET LES MARCHANDISES 35 B.1.1.1 SÉCURITÉ D’EXPLOITATION 35 B.1.1.2 PRÉVENTION DES RISQUES D’ACCIDENTS ET DES INCIVILITÉS AUPRÈS DES JEUNES 39 B.1.1.3 ACTIONS CONTRE LES INCIVILITÉS ET CONTRE LA DÉLINQUANCE 39 B.1.2. ENGAGEMENT N°2 : AMÉLIORER LA SATISFACTION DES CLIENTS 42 B.1.2.1 PONCTUALITÉ 42 B.1.2.2 INFORMATION CLIENTS 42 B.1.2.3 QUALITÉ DE SERVICE 43 B.1.2.4 ACCESSIBILITÉ TARIFAIRE DES OFFRES 44 B.1.2.5. ACCESSIBILITÉ POUR TOUS LES VOYAGEURS 45 B.1.3. ENGAGEMENT N°3 : DÉVELOPPER LE PORTE-À-PORTE 47 B.1.3.1. LE PORTE-À-PORTE VOYAGEURS 47 B.1.3.2 TRANSPORT DE MARCHANDISES EN PORTE-À-PORTE 48 B.1.4. ENGAGEMENT N°4 : FAVORISER LES NOUVELLES MOBILITÉS Á MOINDRE IMPACT 49 B.1.4.1. POUR LES VOYAGEURS 49 B.1.4.2. POUR LES MARCHANDISES 50 B.2. ENJEU 2 : RÉDUIRE NOTRE EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE ..................................................................................... 51 B.2.1. ENGAGEMENT N°5 : AGIR POUR LE CLIMAT ET LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE 52 B.2.1.1. EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE 53 B.2.1.2. RÉDUCTION DE NOS ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE 58 B.2.1.3. ADAPTATION AU CHANGEMENT CLIMATIQUE 61 B.2.2. ENGAGEMENT N°6 : MAÎTRISER LES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX 63 B.2.2.1. MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL 63 B.2.2.2. FORMATIONS 65 B.2.2.3. ACHATS VERTS 66 B.2.2.4. GESTION DES RISQUES INDUSTRIELS ET MISES EN CONFORMITÉ 67 B.2.2.5. RÉDUCTION DES REJETS : DANS L’EAU, DANS L’AIR ET DANS LE SOL 67 B.2.2.6. MAÎTRISE DES AMBIANCES SONORES 70 B.2.2.7 PROTECTION DE LA BIODIVERSITÉ 72 B.2.3. ENGAGEMENT N°7 : DÉVELOPPER L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE 74 B.2.3.1. GESTION DURABLE DES RESSOURCES 74 B.2.3.2. RÉDUCTION, RECYCLAGE ET VALORISATION DES DÉCHETS 76 B.3. ENJEU 3 : FAVORISER LE DÉVELOPPEMENT HUMAIN ...................................................................................................... 78 B.3.1. ENGAGEMENT N°8 : PORTER ATTENTION AUX COLLABORATEURS : SANTÉ, SÉCURITÉ, VIVRE ENSEMBLE, QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL 79 B.3.1.1. PRÉVENTION, SÉCURITÉ DU PERSONNEL 79 B.3.1.2. RISQUES PSYCHOSOCIAUX (RPS) 81 B.3.1.3. QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL (QVT) 81 B.3.1.4. BIEN VIVRE ENSEMBLE 83 B.3.1.5. GESTION DE L’EMPLOI 88 4 – SNCF RAPPORT RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 2016 B.3.2. ENGAGEMENT N°9 : CONTRIBUER AU DÉVELOPPEMENT DES COLLABORATEURS 90 B.3.2.1. FORMATION POUR TOUS 90 B.3.2.2. POLITIQUE DE MOBILITÉ PROFESSIONNELLE 91 B.3.3. ENGAGEMENT N°10 : CONSTRUIRE UNE VISION PARTAGÉE DE L’AVENIR 93 B.3.3.1 DIALOGUE SOCIAL 93 B.3.3.2. MANAGEMENT RESPONSABLE 94 B.3.3.3. ACCOMPAGNEMENT DU CHANGEMENT 94 B.4. ENJEU 4 : CONTRIBUER À LA COHÉSION SOCIALE ET AU DYNAMISME DES TERRITOIRES ...................................... 95 B.4.1. ENGAGEMENT N°11 : AGIR POUR LES PERSONNES EN FRAGILITÉ 96 B.4.1.1. ACHATS SOLIDAIRES 96 B.4.1.2. INSERTION PROFESSIONNELLE 97 B.4.1.3. COHÉSION SOCIALE 98 B.4.1.4. ERRANCE EN GARE 98 B.4.1.5. ACTIONS CONTRE LA RÉCIDIVE 99 B.4.1.6. MÉCÉNAT 100 B.4.1.7. ACTIONS SOLIDAIRES DANS LE MONDE 101 B.4.2. ENGAGEMENT N°12 : CONTRIBUER À L’ÉCONOMIE LOCALE 102 B.4.2.1. ACHATS LOCAUX ET EMPLOI 102 B.4.2.2. INNOVATION SOCIALE ET TERRITOIRES 103 B.4.2.3. SOUTIEN À LA CULTURE 104 C. VALEURS ET PRINCIPES ......................................................................................................................................................... 105 C.1. VALEURS ET PRINCIPES ÉTHIQUES DU GROUPE ............................................................................................................ 106 C.1.1. TRANSPARENCE 107 C.1.2. PRÉVENTION ET LUTTE CONTRE LA CORRUPTION 108 C.1.3 ALERTE PROFESSIONNELLE ET PROTECTION DES LANCEURS D’ALERTE 109 C.1.4. CONFLITS D’INTÉRÊTS 110 C.1.5. PROTECTION DES DONNÉES PERSONNELLES 110 C.1.6. ACHATS ÉTHIQUES 111 C.2. PROMOTION DE LA RSE DANS SA SPHÈRE D’INFLUENCE ............................................................................................. 112 C.2.1. MANAGEMENT DE LA PERFORMANCE RSE DE NOS FOURNISSEURS 113 C.2.2. DIALOGUE AVEC LES PARTIES PRENANTES 115 C.2.3. PARTENARIATS 117 C.2.4. RELATIONS INSTITUTIONNELLES 119 C.3. INNOVATION
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  • Keolis : L'ambiguïté Public Privé

    Keolis : L'ambiguïté Public Privé

    BULLETIN DE LIAISON DU SERVICE ECONOMIQUE DU CRE RATP onnexions C Connexions ConnexionsN° 87 - NOVEMBRE 2002 Dossier Keolis : L’ambiguïté public privé Le compte transport Le temps partiel de voyageurs à la RATP Public privé Le gouvernement en place considère que l’Etat doit se retirer de tout le secteur concurrentiel. L’objectif affiché est bien l’extension du marché à tous nos besoins vitaux : DOSSIER DITO eau, énergie, santé, logement, éducation, transport… E avec pour corollaire le recul du service public. Cependant à la désintégration des monopoles publics, Keolis: l’ambi il risque fort de succéder des monopoles privés déchargés des missions de service public. Fin de notre tour d'horizon des principaux Au moment où de nouveaux besoins se font jour dans la population, il conviendrait d’assurer la pérennité et le opérateurs français avec le groupe Keolis. développement de ces services et missions indispensables. Premier opérateur privé sur le marché L’histoire nous montre que les libéralisations passées national, il est un élément clef de la stratégie sont des échecs parce qu’elles concourent au de développement de la SNCF. Un positionne- désengagement, à l’éclatement et à la dégradation ment qui n’a pas toujours été sans des missions de service public. ambivalence à l’heure où les tensions Les entreprises publiques confrontées à la concurrence se retrouvent dans les mêmes logiques de gestion que public-privé agitent l’Europe des transports. les entreprises privées, logiques qui ne sont pas compatibles avec l’idée de solidarité et d’égalité ainsi que de cohésion sociale, économique et territoriale.