INRIKESFLYGETS FÖRÄNDRINGAR TRENDER OCH BEHOV Kontaktperson: Jean-Marie Skoglund,
[email protected] Telefon 011-415 21 82 Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping INRIKESFLYGETS FÖRÄNDRINGAR 3 SAMMANFATTNING Finanskrisen som inleddes hösten 2008 har fått kraftiga åter- Inrikesflygets marknadsutveckling uppvisar ett antal tydliga verkningar på samhället. Inom flyget, inte minst i inrikes- trender: Antalet aktörer ökar, SAS marknadsandel minskar och trafiken, har man drabbats av en kraftigt minskad efterfrågan. passagerarna blir färre. Under perioden 2001–2008 tappade Det finns därför stor anledning att på nytt följa upp utveck- inrikestrafiken 1,2 miljoner passagerare. Enligt statistiken för lingen inom inrikesflyget. de första sju månaderna 2009 håller den negativa trenden i sig. Under senare år har nya former av flygbolag etablerats Mycket har hänt sedan Luftfartsverket (LFV) i november på marknaden. Av dessa har flygreseorganisatörerna fram- 2001 lämnade rapporten Inrikesflygets marknadsförutsättningar – gångsrikt tagit marknadsandelar, medan lågprisflygbolag Åtgärder för att förbättra konkurrensen till regeringen. tendrar att ha en kort livslängd. Den här uppföljande rapporten syftar till att: De senaste decenniernas två allvarliga, globala kriser hade båda bakomliggande ekonomiska orsaker, även om Kuwait- • beskriva inrikesflygets utveckling sedan år 2000 kriget blev den utlösande faktorn vid den första och terror- • beskriva inrikesflygets nuvarande verksamhetsförut- attentaten i september 2001 startskottet för den andra. sättningar Gemensamt för dessa kriser är att de ledde till en långvarig • bedöma vilka konsekvenser den reviderade transportpolitiken nedgång i inrikestrafiken, en nedgång som man i efterhand kan få för inrikesflyget aldrig återhämtat sig ifrån. Det finns därför anledning att tro • bedöma vilka huvudsakliga utvecklingstrender som kommer att inrikesflygets utveckling följer samma mönster genom att forma inrikesflygets utveckling på kort och på lång sikt den nuvarande konjunkturnedgången.