DOCSLIB.ORG

Det Svenska Regionalflyget – En Studie Om Framgångsfaktorer

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Det Svenska Regionalflyget – En Studie Om Framgångsfaktorer Det svenska regionalflyget – en studie om framgångsfaktorer Författare: Ida Ljungqvist Handledare: Leif Rytting Music & Event Management Examinator : Leif Marcusson Gustav Rickardsson MarknadsföringsprogrammetÄmne: Företagsekonomi Nivå och termin: Kanditatuppsats, VT2011 Förord Under tio veckor nu under våren har vi författat vår uppsats. Vi vill härmed tacka alla människor som bidragit till att denna uppsats har blivit möjlig att genomföra. Ett särskilt tack till alla våra respondenter, Jens Bergzén, Ola Mattsson, Thomas Davidsson, Lars Brynielsson, Per-Olof Persson och Jean-Marie Skoglund, som har gett oss deras värdefulla tid för att ge oss ett rikt empiriskt material. Ett stort tack. Slutligen vill vi också tacka också vår handledare, Leif Rytting, på Ekonomihögskolan vid Linneuniversitetet i Kalmar, som bidragit med sin erfarenhet och många bra tips under resans gång. _______________ _______________ Ida Ljungqvist Gustav Rickardsson Sammanfattning Titel : Det svenska inrikesflyget – En studie om framgångsfaktorer Författare : Ida Ljungqvist, Gustav Rickardsson Handledare : Leif Rytting Examinator : Leif Marcusson Kurs : Kandidatuppsats 15 hp i Företagsekonomi inriktning marknadsföring Linnéuniversitetet, vårterminen 2011 Syfte : Att analysera det svenska inrikesflyget och ur ett marknadsorienterat perspektiv ta reda på: Betydelsen av servicekonceptet samt vilka värdeskapande faktorer som är centrala, vikten av effektivitet, produktivitet och varumärkesbyggande samt framtida tendenser. Till detta har vi valt att jobba med följande forskningsfråga: Vilka marknadsorienterade framgångsfaktorer är av betydelse inom det svenska regionalflyget? Metod : Vi har valt använda oss av en kvalitativ forskningsmetod, där vi haft ett deduktivt utgångsläge och sedan haft en abduktiv ansats. Detta metodval baserades på att vi ville få till den typen av djupa intervjuer med våra respondenter på ett sätt som inte går att genomföra vid en kvantitativ studie. På detta sätt har vi fått en bättre förståelse och en god insikt hur flygbranschen fungerar. Slutsatser : Under vårt arbete så har vi lagt märke till att det är en mängd faktorer som spelar in, de mest framträdande är prisbilden. Men som i alla andra tjänstebranscher så är serviceaspekten viktig, och alla länkar i den stora servicekedjan. Även om vi ser en minskning i den personliga servicen och mer att kunden sköter det mesta själv. Vi tror kortfattat att pris, tid, effektivitet och servicekonceptet är av stort värde för kunden. Abstract Title : Aiming towards success - a study about the Swedish domestic airline. Authors : Ida Ljungqvist, Gustav Rickardsson Mentor : Leif Rytting Examiner : Leif Marcusson Course : Bachelor thesis in Business marketing, 15 hp.. Linneaus University spring 2011. Object : The purpose with this study is to analyze Swedish domestic airlines from a marketing oriented view to examine the importance of service marketing. Furthermore the thesis aims to analyze which value based factors that are of importance, the significance of efficiency and productivity, and the meaning of building a strong brand within the domestic airline industry. The thesis also includes an overall view of what future tendencies that lays ahead for the business. To fulfill this object we have chosen the following research question: What market oriented success factor are of importance within the Swedish domestic airline industry? Method : In this study has been done using a qualitative approach, which has included six qualitative interviews with CEO’s from Swedish domestic airlines, airline consultants, and enterprise managers. The goal was to get a deeper insight of the Swedish domestic airline industry, which would not have been possible using a quantitative method. Conclusions : Throughout our study we have found out that various different factors play a role in bringing success to a Swedish domestic airline company. However, the most significant aspect is the price. As in any other service industry the service is of vast importance. We can see a small decrease in the personal service and the customer plays a more independent role in the service landscape. The most significant success factors are price, time, efficiency and service. Innehållsförteckning 1 INLEDNING .............................................................................................................................. 1 1.1 Bakgrund ....................................................................................................................................... 1 1.2 Problemdiskussion ........................................................................................................................ 1 1.3 Problemformulering ...................................................................................................................... 3 1.4 Forskningsfråga ............................................................................................................................. 4 1.5 Syfte .............................................................................................................................................. 4 1.6 Avgränsningar ............................................................................................................................... 4 2. DEN SVENSKA FLYGBRANSCHEN .................................................................................... 5 2.1 Definitioner ................................................................................................................................... 5 2.2 Den svenska flygbranschen i förändring ....................................................................................... 6 2.3 Flygmonopolet .............................................................................................................................. 6 2.4 Avreglering av flygmonopolet ...................................................................................................... 7 2.5 Utvecklingen under 2000-talet ...................................................................................................... 8 2.6 Ny aktörer och attityder .............................................................................................................. 10 3. METOD ................................................................................................................................... 12 3.1 Forskningsstrategi ....................................................................................................................... 12 3.2 Val av metod ............................................................................................................................... 13 3.3 Datainsamling ............................................................................................................................. 14 3.6 Forskningsprocessen ................................................................................................................... 16 3.7 Reliabilitet och validitet .............................................................................................................. 18 3.8 Trovärdighet ................................................................................................................................ 19 3.9 Metodkritik ................................................................................................................................. 20 4. TEORETISK REFERENSRAM .............................................................................................. 22 4.1 Det mångfacetterade tjänsteerbjudandet ..................................................................................... 22 4.3 Produktivitet ................................................................................................................................ 35 4.4 Framgång – ett svårdefinierat begrepp ........................................................................................ 36 5. EMPIRISK OCH TEORETISK ANALYS ............................................................................. 38 5.1 Presentation av respondenter ...................................................................................................... 38 5.2 Värdeskapande – Vad skapar värde för kunden? ........................................................................ 38 5.3 Servicekvalitet ............................................................................................................................. 40 5.4 Marknadskommunikation – vad är optimalt i flygbranschen? .................................................... 42 5.5 Image, varumärke och positionering ........................................................................................... 43 5.6 Kundtyp....................................................................................................................................... 45 5.7 Det vinnande konceptet för regionalflyg .................................................................................... 46 5.8 Produktivitet ................................................................................................................................ 48 6. SLUTDISKUSSION ................................................................................................................ 51 6.1. Besvarande av delsyfte ett ......................................................................................................... 51 6.2. Besvarande av delsyfte två ........................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Appendix 25 Box 31/3 Airline Codes
    March 2021 APPENDIX 25 BOX 31/3 AIRLINE CODES The information in this document is provided as a guide only and is not professional advice, including legal advice. It should not be assumed that the guidance is comprehensive or that it provides a definitive answer in every case. Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 000 ANTONOV DESIGN BUREAU 001 AMERICAN AIRLINES 005 CONTINENTAL AIRLINES 006 DELTA AIR LINES 012 NORTHWEST AIRLINES 014 AIR CANADA 015 TRANS WORLD AIRLINES 016 UNITED AIRLINES 018 CANADIAN AIRLINES INT 020 LUFTHANSA 023 FEDERAL EXPRESS CORP. (CARGO) 027 ALASKA AIRLINES 029 LINEAS AER DEL CARIBE (CARGO) 034 MILLON AIR (CARGO) 037 USAIR 042 VARIG BRAZILIAN AIRLINES 043 DRAGONAIR 044 AEROLINEAS ARGENTINAS 045 LAN-CHILE 046 LAV LINEA AERO VENEZOLANA 047 TAP AIR PORTUGAL 048 CYPRUS AIRWAYS 049 CRUZEIRO DO SUL 050 OLYMPIC AIRWAYS 051 LLOYD AEREO BOLIVIANO 053 AER LINGUS 055 ALITALIA 056 CYPRUS TURKISH AIRLINES 057 AIR FRANCE 058 INDIAN AIRLINES 060 FLIGHT WEST AIRLINES 061 AIR SEYCHELLES 062 DAN-AIR SERVICES 063 AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 064 CSA CZECHOSLOVAK AIRLINES 065 SAUDI ARABIAN 066 NORONTAIR 067 AIR MOOREA 068 LAM-LINHAS AEREAS MOCAMBIQUE Page 2 of 19 Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 069 LAPA 070 SYRIAN ARAB AIRLINES 071 ETHIOPIAN AIRLINES 072 GULF AIR 073 IRAQI AIRWAYS 074 KLM ROYAL DUTCH AIRLINES 075 IBERIA 076 MIDDLE EAST AIRLINES 077 EGYPTAIR 078 AERO CALIFORNIA 079 PHILIPPINE AIRLINES 080 LOT POLISH AIRLINES 081 QANTAS AIRWAYS
    [Show full text]
  • Marknaden I Avregleringens Spår
    f lyg 01/2008 tendenser STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN TEMANUMMER: INRIKESFLYG Svenska inrikesflygets historia sid 4 Inrikesflygets framtid? sid 22 Marknaden i avregleringens spår I nästan fyrtio år hade SAS och dåvarande Linjeflyg så gott som monopol på inrikesflyget. Vid sidan fanns ett antal regionala flygbolag som verkade på marknaden där SAS/Linjeflyg angav villkoren. I början av 1990-talet Att flyga är farligt – därför är det säkert sid 25 inleddes en avreglering av inrikesflyget. Med avregleringen kom den svenska inrikesmarknaden att förändras. Idag utgör flygreseorganisationer det nya inom inrikesflyget. Lågkostnadsbolagen kommer och går, kvar finns fort- farande ett starkt SAS, med en betydande ställning på marknaden − nu med Skyways som samarbetspartner. sid 8 Aktuell statistik sid 29 SID 2 – FLYGTENDENSER 01/2008 – STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN – FLYGTENDENSER 01/2008 – SID 3 Innehåll Förord 3 Svenska inrikesflygets historia 4 Så reser vi inom landets gränser 10 Den nationella resvaneundersökningen 13 Med fokus på inrikes priser 16 Marknaden i avregleringens spår 18 Inrikesflygets framtid? 22 Att flyga är farligt – därför är det säkert 25 Aktuell statistik 29 Statistik, källa: Luftfartsstyrelsen om inget annat anges. SID 2 – FLYGTENDENSER 01/2008 – STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN – FLYGTENDENSER 01/2008 – SID 3 Förord Sveriges geografiska läge och långa avstånd inom landet ställer Just nu förbereder regeringskansliet en ny infrastrukturpropo- krav på effektiva transporter och inrikesflyget spelar i det avse- sition som ska utgöra grunden för framtida investeringar på endet stor roll för att minska avstånden och förbättra tillgäng- transportområdet.
    [Show full text]
  • EJ KLAR Redaktören Har Ordet HENRIK ZAAR Ordförande Har Ordet [email protected] OLA BLOMQVIST [email protected] 070-5744353
    Nr 3 2012 Flygteknikerns Värld Medlemstidning för Svensk Flygteknikerförening, SFF EJ KLAR Redaktören har ordet HENRIK ZAAR Ordförande har ordet [email protected] OLA BLOMQVIST [email protected] 070-5744353 Vilka klarar sig? Hur anpassar sig flygbranschen till SAS, Norwegian, Finnair, Lufthan- Norwegian har expanderat konkurrensen och lönsamhetspro- sa, IAG (BA+Iberia) och Air France- och har tagit marknadsandelar i blemen? Inte tillräckligt bra, måste KLM, alla presenterar de röda siffror Skandinavien. Resultatet för första väl svaret bli med tanke på de svaga för första halvåret. Kvartal två visar halvåret 2012 ser ändå inte bra ut. resultat som presenteras efter två av- återhämtning, men för många är Hur mycket kommer man att kunna verkade kvartal 2012. den allt för svag för att klara ett bra fortsätta växa och klarar företaget helår. Förutsättningarna för dessa en situation där man inte växer lika Tyvärr så drar vissa delar av bolag är dock mycket olika. Jaha ja, då var det dags igen. När jag skriver Till detta kommer även att Windjet, Air mycket? Finland och OLT Express Poland parkerat flygmarknaden fördelar av att man detta har jag fortfarande semester, hade tu- För nätverksbolagen tycks ren att välja rätt tid för semestern verkar det för gott. tillåts konkurrera på andra villkor än Finnair outsourcar bland annat som. Sommaren har för mig inneburit en andra. Detta trots att den europe- konsolidering och effektivisering motorunderhåll och väljer även resa till Flygstaden nummer 1 här i sverige Detta nummer av FTV kommer till en iska flygmarknaden i grunden har vara det som gäller. Hur många att flytta över flygkapacitet till det Linköping där jag har mina rötter.
    [Show full text]
  • 3 Digit 2 Digit Ticketing Code Code Name Code ------6M 40-MILE AIR VY A.C.E
    06/07/2021 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt 3 Digit 2 Digit Ticketing Code Code Name Code ------- ------- ------------------------------ --------- 6M 40-MILE AIR VY A.C.E. A.S. NORVING AARON AIRLINES PTY SM ABERDEEN AIRWAYS 731 GB ABX AIR (CARGO) 832 VX ACES 137 XQ ACTION AIRLINES 410 ZY ADALBANAIR 121 IN ADIRONDACK AIRLINES JP ADRIA AIRWAYS 165 REA RE AER ARANN 684 EIN EI AER LINGUS 053 AEREOS SERVICIOS DE TRANSPORTE 278 DU AERIAL TRANSIT COMPANY(CARGO) 892 JR AERO CALIFORNIA 078 DF AERO COACH AVIATION INT 868 2G AERO DYNAMICS (CARGO) AERO EJECUTIVOS 681 YP AERO LLOYD 633 AERO SERVICIOS 243 AERO TRANSPORTES PANAMENOS 155 QA AEROCARIBE 723 AEROCHAGO AIRLINES 198 3Q AEROCHASQUI 298 AEROCOZUMEL 686 AFL SU AEROFLOT 555 FP AEROLEASING S.A. ARG AR AEROLINEAS ARGENTINAS 044 VG AEROLINEAS EL SALVADOR (CARGO) 680 AEROLINEAS URUGUAYAS 966 BQ AEROMAR (CARGO) 926 AM AEROMEXICO 139 AEROMONTERREY 722 XX AERONAVES DEL PERU (CARGO) 624 RL AERONICA 127 PO AEROPELICAN AIR SERVICES WL AEROPERLAS PL AEROPERU 210 6P AEROPUMA, S.A. (CARGO) AW AEROQUETZAL 291 XU AEROVIAS (CARGO) 316 AEROVIAS COLOMBIANAS (CARGO) 158 AFFRETAIR (PRIVATE) (CARGO) 292 AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS 648 ZI AIGLE AZUR AMM DP AIR 2000 RK AIR AFRIQUE 092 DAH AH AIR ALGERIE 124 3J AIR ALLIANCE 188 4L AIR ALMA 248 AIR ALPHA AIR AQUITAINE FQ AIR ARUBA 276 9A AIR ATLANTIC LTD. AAG ES AIR ATLANTIQUE OU AIR ATONABEE/CITY EXPRESS 253 AX AIR AURORA (CARGO) 386 ZX AIR B.C. 742 KF AIR BOTNIA BP AIR BOTSWANA 636 AIR BRASIL 853 AIR BRIDGE CARRIERS (CARGO) 912 VH AIR BURKINA 226 PB AIR BURUNDI 919 TY AIR CALEDONIE 190 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt 1/15 06/07/2021 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt SB AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 063 ACA AC AIR CANADA 014 XC AIR CARIBBEAN 918 SF AIR CHARTER AIR CHARTER (CHARTER) AIR CHARTER SYSTEMS 272 CCA CA AIR CHINA 999 CE AIR CITY S.A.
    [Show full text]
  • Chris Brady's Non-British Safety Card Collection Available for Trade For
    Chris Brady's Non-British Safety Card Collection List date: 19/05/2021 Available for trade for British Cards Total 2257 cards Aircraft type Code or description Year (un-named operator) 12 cards B 707 Nov 82 S.P.E.product 1982 BAe 111 200 B & W Beech 23, 24, 76 BO 105 11"x7.5" B&W laminated DC 6B N37571 DHC 6 6"x12" DHC 6 300 EC 155 25210 ©2005 Safeair Inc G-73 Mallard P180 Avanti REF.PGO-107-5-2-93 (CSI) 1993 PA 31 350 Navajo Typed on A4 paper S 76 Spirit CSI 1984 bifold 6.5"x11" 1984 (un-named operator) Canadien 1 cards BAe 748 Bifold card Typo-Press Timmins (un-named operator) German 1 cards GA Commander 862025-517F (10x17cm B&W card) Adria 2 cards CRJ DC 9 82 A4 Adria Airways 2 cards BAe 111 500 DC 9 30/50 bifold 1988 AeBal 1 cards DC 9 / B717 Bifold Aegean Airlines 1 cards Page 1 of 108 Aircraft type Code or description Year BAe 146 /RJ100 "Avro RJ 100" Aero Arctic Helicopter 3 cards Bell 204 REF B24-47-2-7-89 (CSI) 1989 Bell 206 JetRanger REF.206-47-11-7-89 (CSI) 1989 Bell 206L LongRanger REF. 26L-47-8-7-89 (CSI) 1989 Aero California 1 cards DC 9 10 Orig. 2/02 2002 Aero Continente s.a. 1 cards B 727 100 trifold 1999 Aero Lyon 1 cards DC 10 30 AEY-DOC-011 2001 Aero Peru 1 cards B 727 100 1.06.29.073.00/UG PL-CL 1999 Aero Virgin Islands 1 cards DC 3 Aeroflot 23 cards A 320 Valid from 17.01.2020 2020 A 330 Valid from 01.07.2016 2016 AN 2 tall vintage paper folder AN 24B tall vintage paper folder IL 62 A4 plastic red borders IL 62 white "3AO NPP" IL 86 6.5"x10" white IL 86 7"x11" white 2003 IL 86 A4 red & white IL 96 300 Skyteam 2003
    [Show full text]
  • Flygteknikerns Värld Medlemstidning För Svensk Flygteknikerförening, SFF
    Nr 1 2013 Flygteknikerns Värld Medlemstidning för Svensk Flygteknikerförening, SFF AEI Kongressrapport Flygteknikerns dag B787 typkurs We keep them flying ... ...Safely Redaktören har ordet HENRIK ZAAR [email protected] sedan kom hem berättade han omständligt Tiden går fort när man har roligt... men i för mamma att på pappas jobb fanns det Flygteknikerns Värld vår bransch är det just nu inte speciellt kul, minnsan en jättefin och stor traktor, mam- vi nås precis av beskeden att SAS kommer man frågade då om det inte fanns nåt annat att behöva göra besparingar på mycket stora fint, varpå sonen som inte pratade riktigt Medlemstidning för Svensk Flygtekniker- belopp. Vad detta innebär för våra kollegor rent, tänker en stund och säger sedan med förening, SFF. Utkommer med fyra nummer går just nu inte att överblicka. Ola kommer eftertyck på skånska ”FYFAN”.... Han vet per år. att berätta mer om detta i sina artiklar. inte hur rätt han har när det gäller Avros... ANSVARIG UTGIVARE När jag skriver denna ledare så sitter jag Vad ska nu detta nummer handla om då? Ola Blomqvist faktiskt på tåget mot Linköping, tåg är skramligt och obekvämt men det enda kol- Skolan i Nyköping bland annat, flygtek- REDAKTÖR lektiva transportmedlet från mina nuvarande nikerns dag förstås, AEI kongressen, lite Henrik Zaar hemtrakter till mina gamla hemtrakter (om Boeing 787 samt en hel del SAS. man nu inte vill vara fakir och åka buss). REDAKTIONEN Resan upp tar 3 timmar och vad kan man då Flygteknikerns Värld roa sig med. Jag skriver och den 4 årige so- c/o Henrik Zaar nen som sitter i sätet bredvid mig och tittar // Henrik Zaar Hjularöd Holstermöllan på film.
    [Show full text]
  • Use CTL/F to Search for INACTIVE Airlines on This Page - Airlinehistory.Co.Uk
    The World's Airlines Use CTL/F to search for INACTIVE airlines on this page - airlinehistory.co.uk site search by freefind search Airline 1Time (1 Time) Dates Country A&A Holding 2004 - 2012 South_Africa A.T. & T (Aircraft Transport & Travel) 1981* - 1983 USA A.V. Roe 1919* - 1920 UK A/S Aero 1919 - 1920 UK A2B 1920 - 1920* Norway AAA Air Enterprises 2005 - 2006 UK AAC (African Air Carriers) 1979* - 1987 USA AAC (African Air Charter) 1983*- 1984 South_Africa AAI (Alaska Aeronautical Industries) 1976 - 1988 Zaire AAR Airlines 1954 - 1987 USA Aaron Airlines 1998* - 2005* Ukraine AAS (Atlantic Aviation Services) **** - **** Australia AB Airlines 2005* - 2006 Liberia ABA Air 1996 - 1999 UK AbaBeel Aviation 1996 - 2004 Czech_Republic Abaroa Airlines (Aerolineas Abaroa) 2004 - 2008 Sudan Abavia 1960^ - 1972 Bolivia Abbe Air Cargo 1996* - 2004 Georgia ABC Air Hungary 2001 - 2003 USA A-B-C Airlines 2005 - 2012 Hungary Aberdeen Airways 1965* - 1966 USA Aberdeen London Express 1989 - 1992 UK Aboriginal Air Services 1994 - 1995* UK Absaroka Airways 2000* - 2006 Australia ACA (Ancargo Air) 1994^ - 2012* USA AccessAir 2000 - 2000 Angola ACE (Aryan Cargo Express) 1999 - 2001 USA Ace Air Cargo Express 2010 - 2010 India Ace Air Cargo Express 1976 - 1982 USA ACE Freighters (Aviation Charter Enterprises) 1982 - 1989 USA ACE Scotland 1964 - 1966 UK ACE Transvalair (Air Charter Express & Air Executive) 1966 - 1966 UK ACEF Cargo 1984 - 1994 France ACES (Aerolineas Centrales de Colombia) 1998 - 2004* Portugal ACG (Air Cargo Germany) 1972 - 2003 Colombia ACI
    [Show full text]
  • AVIATIONTRENDS Statistics, Analysis and Information from the Swedish Transport Agency 2012 2 AVIATION TRENDS 2012
    AVIATIONTRENDS STATISTICS, ANALYSIS AND INFORMATION FROM THE SWEDISH TRANSPORT AGENCY 2012 2 AVIATION TRENDS 2012 Aviation Trends 2012 is published by the Swedish Transport Agency (Transportstyrelsen) For further information, please contact Daniel Hellström, head of Statistics and market oversight section, Civil Aviation Department, [email protected] Transportstyrelsen, SE-601 73 Norrköping, Sweden | www.transportstyrelsen.se Translations reviewed by Helena Kjellström, Swedish Transport Agency Photo: © Copyright Etsabild AB / Malcolm Hanes s 1 | Jacob Sjöman s 4, 6, 13, 17, 19, 22, 23 | SAS s 8, 9 | Transair Sweden s 10 | Göran Billeson s 14 | Asif Akbar s 29 AVATION TRENDS 2012 3 FOREWORD We have the pleasure of publishing Aviation Trends 2012. This magazine is published by the Swedish Transport Agency (Transportstyrelsen) and it is published in English for our international readers. The articles in Aviation Trends 2012 are selected from the Swedish magazine Flygtendenser and range from the beginning of Swedish aviation 100 years ago to present 7 15 challenges with development of risk based systems for oversight of civil aviation. The magazine also covers some facts about the Civil Aviation Department as well as flight safety and passenger statistics for 2011, all this to give the reader some information about the Swedish aviation market. The long-term safety goal for all transport modes in Sweden is that no one should be killed or seriously 25 injured as a result of an accident. Sweden has a good aviation safety record, the international cooperation within ICAO, Euro control, EU and EASA has significantly contributed to this positive development by agreeing on CONTENT common safety standards.
    [Show full text]
  • Luftfartsfrågor
    Trafikutskottets betänkande 2019/20:TU12 Luftfartsfrågor Sammanfattning Utskottet föreslår att riksdagen avslår motionsyrkanden om olika luft- fartsfrågor, bl.a. om luftfartens klimatpåverkan, elflyg, regionala flygplatser och Arlanda och Bromma flygplats. Yrkandena avstyrks främst med hänvisning till vidtagna åtgärder och pågående beredningsarbete. I betänkandet finns 18 reservationer (M, SD, C, KD, L) och fyra särskilda yttranden (C, V, L). Behandlade förslag Ett femtiotal yrkanden i motioner från allmänna motionstiden 2019/20. 1 2019/20:TU12 Innehållsförteckning Utskottets förslag till riksdagsbeslut ............................................................... 3 Redogörelse för ärendet .................................................................................. 6 Ärendet och dess beredning .......................................................................... 6 Bakgrund ...................................................................................................... 6 Utskottets överväganden ............................................................................... 10 Regionala flygplatser .................................................................................. 10 Arlanda och Bromma flygplats................................................................... 21 Riksintresseflygplatser ............................................................................... 25 Marktransporter till flygplatser ................................................................... 27 Fjärrstyrd flygtrafikledning .......................................................................
    [Show full text]
  • Flygteknikerns Värld Medlemstidning För Svensk Flygteknikerförening, SFF Innehåll FTV Nr 2-3 2011 Redaktören Har Ordet
    Nr 2-3 2011 Flygteknikerns Värld Medlemstidning för Svensk Flygteknikerförening, SFF Innehåll FTV nr 2-3 2011 Redaktören har ordet..................................3 Ordförande har ordet...............................4-5 Flygteknikerns status del 2.........................6 Skolbesök...................................................7 Lokalavdelningar...................................8-15 TYA..........................................................16 Le Caravelle Club.....................................17 747 kurs CPH......................................18-19 SFF & SRAT informerar.....................20-23 Flygteknikerns Värld Medlemstidning för Svensk Flygtekniker- förening, SFF. Utkommer med fyra nummer per år. ANSVARIG UTGIVARE Ola Blomqvist REDAKTÖR Jan Ivarsson REDAKTIONEN Flygteknikerns Värld c/o Jan Ivarsson Ringvägen 11 C 118 23 Stockholm 08-644 14 71 0707-606492 [email protected] OMSLAGSBILDER Framsida: 737 NG foto: Stefan Lindgren Baksida: Pitts in action foto: Henrik Zaar TRYCKERI Trydells tryckeri AB Industrigatan 8 Box 68 312 21 Laholm Annonsering är kostnadsfri för SFFs medlemmar. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera inkomna bidrag. Åsikter och synpunkter framförda i signerade artiklar behöver nödvändigtvis inte vara SFFs officiella. 2 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 Redaktören JAN IVARSSON har ordet [email protected] Då ramlade sommaren över fackligt denna vår. Branchen vingar. Där kan ni logga in och som redaktör. Fortsätt att mata en igen med samma slagkraft verkar stabilisera sig och aktörer hitta mycket information om in bara så kan vi få till ett minst som vintern gör när den kom- blommar upp och upphandlar vad som händer i det fackliga lika bra vinternummer. Deadline mer på hösten. Man blir lika på både gott och ont. Den enes samt att ni uppdatera era egna för det är den 23 november. Så fascinerad som alltid hur allt bröd den andres död har väl till uppgifter.
    [Show full text]
  • Förstudierapport Inom Flygresor Inrikes 23.2-7883-19
    Förstudierapport inom Flygresor inrikes 23.2-7883-19 Datum Sid 2 (57) 2020-02-26 Dnr 23.2-7883-19 Statens inköpscentral Förstudierapport Innehåll 1 Sammanfattning ....................................................................................... 3 2 Inledning .................................................................................................... 4 3 Föregående upphandling ......................................................................... 9 4 Nuvarande ramavtal .............................................................................. 12 5 Information om ramavtalen .................................................................. 14 6 Offentlig sektors behov .......................................................................... 15 7 Marknadsundersökning ........................................................................ 24 8 Omvärldsanalys ...................................................................................... 30 9 Relevant lagstiftning, föreskrifter och allmänna råd ........................... 31 10 Hållbarhet ............................................................................................. 34 11 Säkerhet ............................................................................................... 47 12 Dataskyddsförordningen ..................................................................... 50 13 E-handel ............................................................................................... 51 14 Utvecklingsområden och förändringsbehov i en kommande upphandling
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    TØI rapport 1742/2019 Harald Thune-Larsen Luftfartstilbudet i, til og fra Norge før og etter liberaliseringen TØI-rapport 1742/2019 Luftfartstilbudet i, til og fra Norge før og etter liberaliseringen Harald Thune-Larssen Forsidebilde: Shutterstock.com Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 2535-5104 Elektronisk ISBN 978-82-480-2290-9 Elektronisk Oslo, desember 2019 Tittel: Luftfartstilbudet i, til og fra Norge før og etter Title: Norwegian aviation before and after liberaliseringen liberalization Forfatter: Harald Thune-Larsen Author: Harald hune-Larsen Dato: 12.2019 Date: 12.2019 TØI-rapport: 1742/2019 TØI Report: 1742/2019 Sider: 47 Pages: 47 ISSN elektronisk: 2535-5104 ISSN: 2535-5104 ISBN elektronisk: 978-82-480-2290-9 ISBN Electronic: 978-82-480-2290-9 Finansieringskilde: Samferdselsdepartementet Financed by: Ministry of Transport and Communications Prosjekt: 4727 - Beskrivelse av Project: 4727 - Norwegian aviation before luftfartstilbudet and after liberalization Prosjektleder: Harald Thune-Larsen Project Manager: Harald Thune-Larsen Kvalitetsansvarlig: Askill Harkjerr Halse Quality Manager: Askill Harkjerr Halse Fagfelt: Samfunnsøkonomisk analyse Research Area: Economic models Emneord: Luftfart Keyword(s): Aviation Flytilbud Liberalization Liberalisering Sammendrag: Summary: Rapporten beskriver utviklingen i tilbud og billettpriser på This report describes aspects of the development in flyrutene i, til og fra Norge før og etter liberaliseringen i Norwegian aviation before and after the liberalization in europeisk luftfart på 1990-tallet.
    [Show full text]