Nr 2-3 2011 Flygteknikerns Värld Medlemstidning för Svensk Flygteknikerförening, SFF Innehåll FTV nr 2-3 2011 Redaktören har ordet...... 3 Ordförande har ordet...... 4-5 Flygteknikerns status del 2...... 6 Skolbesök...... 7 Lokalavdelningar...... 8-15 TYA...... 16 Le Caravelle Club...... 17 747 kurs CPH...... 18-19 SFF & SRAT informerar...... 20-23

Flygteknikerns Värld

Medlemstidning för Svensk Flygtekniker- förening, SFF. Utkommer med fyra nummer per år.

ANSVARIG UTGIVARE Ola Blomqvist

REDAKTÖR Jan Ivarsson

REDAKTIONEN Flygteknikerns Värld c/o Jan Ivarsson Ringvägen 11 C 118 23 08-644 14 71 0707-606492 [email protected]

OMSLAGSBILDER Framsida: 737 NG foto: Stefan Lindgren Baksida: Pitts in action foto: Henrik Zaar

TRYCKERI Trydells tryckeri AB Industrigatan 8 Box 68 312 21 Laholm

Annonsering är kostnadsfri för SFFs medlemmar. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera inkomna bidrag. Åsikter och synpunkter framförda i signerade artiklar behöver nödvändigtvis inte vara SFFs officiella.

2 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 Redaktören JAN IVARSSON har ordet [email protected]

Då ramlade sommaren över fackligt denna vår. Branchen vingar. Där kan ni logga in och som redaktör. Fortsätt att mata en igen med samma slagkraft verkar stabilisera sig och aktörer hitta mycket information om in bara så kan vi få till ett minst som vintern gör när den kom- blommar upp och upphandlar vad som händer i det fackliga lika bra vinternummer. Deadline mer på hösten. Man blir lika på både gott och ont. Den enes samt att ni uppdatera era egna för det är den 23 november. Så fascinerad som alltid hur allt bröd den andres död har väl till uppgifter. Kom framför allt ihåg fram med kamera och penna och det vita och kalla bara slår över i vis del härskat vilket är ganska att ändra om ni byter arbetsgi- plita ihop så mycket ni bara kan. grönt och värme. Maj och Juni vanligt när marknaden öppnar vare då det är stor omsättning har ju gav oss en kanon start på upp igen. På det hela taget och på personal just nu och det är Vad gäller sporten så ligger sommaren. Premiärdoppet togs sett ur ett centralt perspektiv så viktigt för oss att veta var ni redaktören lågt just nu. Har inte i år redan vid påsk i en fjällsjö i är det ju bara positivt för våran finns någonstans. Se även våra så många kommentarer. Känns Sälen. Mmmm. yrkeskår. nya facebooksida, Flygtekni- som om man får värja sig mot kerna. Där kan man gå in och få att åka ner i div 1. Man får ägna Det var ju meningen att detta För första gången så har vårat information om pågående och sig åt speedway istället. Trist nummer skulle komma ut som nya gemensamma kollektivavtal kommande evangemang inom när nästan alla Stockholmslag ett sommarnummer men redak- förhandlats om och detta har nu föreningen. tappar i allsvenskan. Ja ja.... Ett tören och tryckeriets semester- resulterat i ett nytt avtal fram till undantag då. Men snart så är det planering synkade inte riktigt den 31 augusti 2012. Mer om Att tjata hjälper inte brukar bandysäsong igen och då ska vi så vi fick göra detta nummer till detta längre in i tidningen man ju säga men denna gång så upp och kriga för en finalplats. ett dubbelnummer. En del av måste jag nog ändra på denna Som Bajare och flygtekniker så artiklarna från våra kollergor kan På redaktörens egna bolag är tes. Till detta nummer av FTV tappar man aldrig hoppet. Ha därför var skrivna under vår och det både ris och ros förnärvaran- har jag fått in högvis med nu en bra höst. tidig sommar. Ni får ha överens- de men ljuset i tunneln finns där. material. Folk har hört av sig seende med detta. Mer om detta i separat artikel. från olika bolag och från kurser // Janne Ivarsson de gått och skickat både artiklar Det har varit en mycket aktiv Glöm nu inte våran nya emi- och bilder. Det är vid sådana tid vad gäller både jobb och nenta hemsida under SRAT´s här tillfällen det är kul att sitta

Bli medlem i flygteknikernas förening du också! Är du intresserad av att bli medlem i SFF? Ta då kontakt med närmaste lokalavdelning, någon i styrelsen eller fyll i talongen och skicka till SFF. Eller fyll i din medlemsansökan direkt på www.srat.se/bli_medlem

Jag vill bli medlem i SFF. Vad vänlig skicka ansökningshandlingar

Namn: Adress: Postnr: Ort: Tfn bostad: Tfn arbete: Anställd vid:

Skicka talongen till: SFF, c/o SRAT, Box 1419, 111 84 Stockholm

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 3 OLA BLOMQVIST [email protected] 070-5744353 Tro på framtiden

Enligt flygplanstillver- Hur ser marknaden ut för vis ett drömscenario för vissa. som möjligt. kare och IATA blir det en svenska flygbolag framöver och Till stor del får man stöd från Det som kan öka behovet är kraftig tillväxt med ett hur kommer underhållet att tillverkarna där exempelvis ökande pensionsavgångar och att enormt behov av perso- bedrivas? Finns det möjligheter Boeing ser ett globalt behov de ganska få söker sig till bran- nal de närmaste tjugo att konkurrera med låglöneom- närmaste tjugo åren av 28600 schen. åren. På motsatt sida råden om det tyngre underhål- flygplan av kategorierna regional finns kommande miljö- let? Varierar den möjligheten jet, single-aisle, twin-aisle och SFF kommer att ta initiativ till krav, höga oljepriser och beroende på typ av luftfartyg och jumbo (>400 pax). en diskussion mellan branschfö- andra tillväxthämmande i så fall hur? Utifrån dessa fråge- reträdare om framtidsfrågor där faktorer. Vad ska vi då tro ställningar kanske vi kan fundera Situationen i Sverige både kvantitet och kvalitet måste om framtiden för den över framtida behov av personal Utvecklingen för det tyngre un- vara på med på dagordningen. svenska flygbranschen? inom olika kategorier. derhållet har varit att det flyttat utomlands med några undantag. Jag tror på en framtid för flyget Tillverkarnas prognoser Vissa tror på en vändning medan i Sverige! Jag måste dock försöka IATA har ett visst intresse av att andra tror att det är en trend ”klä” den tron med så mycket måla upp en bild av ett enormt som kommer att fortsätta. fakta jag kan. behov av personal i framtiden. För linjeunderhållet så har strä- Det som oroar mig är bristen på Att uppnå en situation där folk van varit från många av operatö- framtidsperspektiv i branschen, står utanför grindarna och ber rerna att hålla flygteknikerna så bortom nästa kvartalsbokslut. om att få arbeta är naturligt- långt borta från flygmaskinerna

Känner du någon...

Du kanske känner någon rial till medlemstidningen och som är intresserad av nå- hemsidan. got av de områden som SFF arbetar med? Förhandlingar: Tipsa oss i så fall! Känner du någon som verkar in- tresserad av de fackliga frågorna Yrkesfrågor: rörande löner och avtal? Kanske som utbildning och flygsäker- är det en framtida förhandlare? hetsrelaterat. Vänd dig gärna till oss i styrelsen Information: med information om detta. Se Du kanske känner någon som styrelsens olika ansvarsområden i har något intressant att berätta? slutet av detta nummer. Material om flygteknik och skildringar av verkligheten för flygtekniker är eftersökt mate- Ola Blomqvist Ordförande 070-5744353

4 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 OLA BLOMQVIST [email protected] 070-5744353 På förhandlingfronten

I rollen som ombudsman ju en arbetsgivarorganisation Saab procent av fallen kunna undsätta för SFF kan jag rap- medan SFR var en branschorga- För SFF del så pågår det en nödställd inom 60 minuter portera om några av de nisation som verkade för flyget förhandlingar om villkoren för på svenskt vatten och inom 90 förhandlingar som pågår som näring. de tekniker som gått över från minuter på och har pågått. Läs mer Scandinavian Medicopter och internationellt vatten inom om några av företagen Lokalt Scandinavian Air Ambulance respektive region. på andra ställen i tid- efter det att Saab tagit över un- ningen: Bromma Aero Mainte- derhållet. Priority Aero Mainte- nance, BAM nance Svenska Flygbranschen, Efter många och långa interna och Sjö- Efter att kontraktet med Primera SFB diskussioner i BAM, med en del fartsverket inte förlängs så hamnade vi i Den 2 september underteck- kontakter oss emellan, kommer Norrlandsflyg har idag avtal övertalighetsförhandlingar gäl- nades ett nytt kollektivavtal för nu företaget att teckna kollektiv- med Sjöfartsverket om sjö- och lande flygtekniker, vilket är flygtekniker. Avtalet löper från avtal. Förhandlingar pågår om flygräddningstjänst (Search And mycket tråkigt. 1/7 2011 till 31/8 2012. anställningsvillkoren i företaget. Rescue, SAR) på fem baser: Skel- Förhandlingarna hamnade på lefteå (flyttas senare till Umeå), central nivå där den största •De första tre månaderna an Airline Support Norrtälje, Visby, Ronneby och nöten kunde knäckas på det sät- vänds till att betala för den nya Vi har nu undertecknat kol- Säve. tet vi önskade. Men det ändrar tjänstepensionen. Värde 0,63 %. lektivavtal (hängavtal) med fö- Sjöfartsverket har nu beslutat ju inte det faktum att ett antal retaget. Detta var ett viktigt steg att ta över verksamheten i egen tekniker sagts upp! På de svenska •Gällande från 1 oktober höjs för att reglera de mest grundläg- regi. Detta genom ett uppköp av stationerna tar Gotech över och utgående lön med 2,4 %. gande villkoren i företaget. företaget. Anledningen till detta ett antal tekniker kommer att är framför allt den sårbarhet som behöva anställas. Många är ju •Lokala förhandlingar inleds för Norwegian dagens situation innebär med ganska luttrade och har varit att förhandla om hur löneutrym- Förhandlingar om lokala anställ- beroendet av en leverantör som med om att byta företagsnamn met ska användas. Om man ningsvillkor har inletts och SFF skulle kunna hamna på obestånd på kläderna ett antal gånger ti- inte kommer överens senast 1 har fått två nya förtroendemän och att det inte finns andra leve- digare. Hoppas bara att det löser november läggs höjningen ut ge- på plats. rantörer som kan ta över utan att sig för alla på ett bra sätt. nerellt, retroaktivt från 1 oktober själva bygga upp en verksamhet såvida de lokala parterna inte Technical från grunden. I tillägg så bedö- Strax före midsommar kom be- kommer överens om annat. Förhandlingar om nytt lokalt av- mer Sjöfartsverket att det finns skedet att Priority åter var under tal och om arbetstider, inhyrning problem med den helikoptertyp rekonstruktion. Detta kom som En viktig fråga var även sjuklön med mera har pågått och pågår i som används idag, Sikorsky S76. en kalldusch efter att vi tidi- från dag 15-90. Den frågan är skrivande stund. Men Sjöfartsverket anser ändå gare hört glädjande nyheter om nu uppe till förhandling mellan att själva verksamheten sköts på förbättrat ekonomiskt resultat LO och Svenskt Näringsliv för European Maintenance ett bra sätt idag. Det är mer än under första delen av 2011. en förbättring av AGS-försäk- Service, EMS fråga om kontroll över verksam- ringen. Därför försvann den från Jag hade äran att besöka företa- heten och kostnaderna som gör Ola Blomqvist vårt förhandlingsbord. get på Säve för första gången för att man tar över. På lång sikt några månader sedan. SFF har finns målsättningen att kunna Nu är det viktigt att SFF lokala ett kollektivavtal lokalt med fö- handla upp bemanning och drift företrädare i företagen tar upp retaget som inte är medlemmar i av helikoptrarna. lokala förhandlingar om de Svenska Flygbranschen. förändringar man vill ha till På SAR-helikoptrarna är flygtek- stånd. Med stöd från övriga SFF Försvarsmakten nikerna en del av besättningen såklart. En aktuell fråga är just nu är som vinschoperatörer. Detta är i försvarets helikoptersystem. På tillägg till tjänsten som flygtek- Vad är Svenska Flygbran- underhållssidan är Saab och niker på basen för att hålla ma- schen? Patria kombattanter vid upp- skinerna flygvärdiga. Med tanke SFB är resultatet av en sam- handlingarna. Totalt sett så ökar på att man har femton minuter manslagning av det som tidigare detta behovet av tekniker och på sig från ett larm till att man var Flygarbetsgivarna (FlygA) både Saab och Patria anställer för ska vara i luften så är det alltså och Svenska Flygföretagens tillfället. en mycket viktig uppgift våra Riksförbund, SFR. FlygA var medlemmar har. Man ska i 90

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 5 Flygteknikerns Dag Den 23 november håller vi öppet hus för Flygtekniker.

Föredrag av:

TRANSPORTSTYRELSEN AIRCRAFT ENGINEERS INTERNATIONAL samt guidad visning av Arlanda flygsamlingar. Kaffe.

Plats: Arlanda flygsamlingar, Arlanda. Tid: Den 23 november 13:00-18:00 Anmäl att vill delta genom mail till: [email protected]

Flygteknikerns status – en flygsäkerhetsfråga del 2

Jag vill med denna artikel och högst status på yrkeskåren Det finns hopp! blod, svett och tårar att försvara fortsätta att ge bränsle till har också fackliga yrkesorgani- Trots att det finns en del att och därför existerar vi och våra diskussionen om framti- sationer där man får många och önska, även i SFF, på ovanstå- systerorganisationer. dens flygtekniker. duktiga personer att engagera ende område så måste jag säga Apropå förbättringsarbetet i sig. att det finns en del att bygga på. SRAT så visar det sig ändå i Jag tog upp frågan om arbets- En yrkesorganisation är inget I SRAT:s styrelse har vi ett på- många utredningar att dagens givarnas syn på flygteknikernas som kan eller ska vara styrt av gående arbete med att utveckla ungdomar visar ett ökat engage- status och framtid i förra num- fackliga företrädare som sitter förbundet och föreningarna för mang. Även för frågor som berör ret. I den här artikeln funderar långt ifrån yrkesutövarna. Det att möta framtidens krav på fler än dom själva. jag kring teknikernas syn på hela ska bygga på att ett antal fackliga organisationer. Nya ge- Jag tror på ett framtida liv för sig själva. En allt för stor brist personer av intresse och engage- nerationer har en annan syn på yrkeskåren eftersom alternati- på engagemang i yrkesfrågor mang tar tag i saker och gör sin fackligt medlemskap än vad man vet är mycket, mycket sämre! och fackliga frågor utgör i sig röst hörd. Det är så vi alla har hade förr. Vi har jobbat hårt för ett hot mot kåren! börjat vårt arbete. att profilera oss som yrkesföre- Ola Blomqvist Det finns inga lockelser i form trädare i SFF. Det inser de flesta Det finns ett antal personer av bra betalning eller speciella att en liten men exklusiv grupp, som engagerar sig i frågor som förmåner och det finns oftast som flygteknikerna, måste är avgörande för yrkeskårens annan fritidssysselsättning som samla sig och ha en organisation fortlevnad. Problemet är att det kan locka mer. som tar vara på att man just är för få som gör det! Tittar man En sammanfattning av ovan- är en mycket speciell yrkeskår. runt om i världen så är det ett stående tankar kan vara. Flygteknikercertifikatet är värt gemensamt problem med några Det blir inte bättre än vi själva undantag. De organisationer och gör det! länder som har bäst genomslag

6 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 Under de sista skälvande Vi fick nu möjlighet att gjuta veckorna av vårterminen lite mod i ett antal studietyngda besökte SFF tre av de fem studenter vilket var mycket in- EASA del 147-godkända spirerande. Vi pratade om bran- skolorna för grundut- Framtiden schens behov och poängterade bildning och examina- yrkets krav och att de första åren tion, Luleå, Västerås och kommer att kräva lite kämpatak- Klippan (Ljungbyhed). ter. Bara att få anställning för att Nyköping och Linköping göra klar sin praktik på 2-5 år är hann vi tyvärr inte med en match men är fullt möjligt! i år. Bättring utlovas till Många elever tyckte att det var nästa år! kul att höra att vi såg positivt på möjligheterna. Dom sög i sig in- De tre utbildningarna vi besökte formationen som svampar och vi bedriver alla utbildning till ka- ser fram emot att träffa på dom tegorierna A och B1.1 (flygplan ute i den så kallade verkligheten gasturbin). I tillägg så har dom i framtiden! specialiserat sig på varsitt om- råde: Västerås på B2 (avionik), Luleå på B1.3 (helikopter gastur- För styrelsen: bin) och B1.4 (helikopter kolv- Mats Åberg, Lennart Brunström motor) och Klippan/Ljungbyhed och Ola Blomqvist med B1.2 (flygplan kolvmotor). Blivande flygtekniker framför en helikopter i hangaren på Kallax

Förväntansfull elever på Ljungbyhed

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 7 SFFs lokalavdelningar informerar

HENRIK ZAAR [email protected] 070-6822141

Kort sammanfattning av vad När detta skrivs har vi precis som händer hos oss just nu, det haft årsmöte, styrelsen från pågår 2 ganska stora projekt det förra året sitter kvar. Ordf inom företaget vi håller på och Henrik Zaar, Kassör Niclas Roos processorienterar verksamheten ledamöter Håkan Elmström och och det har precis börjat slå Martin Een. Under året har det igenom i produktionen, alla förekommit allehanda förhand- såna förändringar tar tid men lingar, vi sitter just nu med för- nu börjar vi som suttit med från handlingar om att skriva om vårt början se ljuset i tunneln. Likaså lokala avtal å det reflekterar alla ser nog mina kollegor en större ändringar som blev i samband förändring bl.a när det gäller med att vi fick kollektivavtal. nattens planerade jobb samt Småsaker kan tyckas men även inom förrådsverksamheten. detta tar tid.

Den andra stora förändringen Sen har vi ju naturligtvis våra som kommer är bytet av mainte- flygplan att ta hand om med nencedata. Systemet har man nu äntligen är ju snön och isen satt ”go live” datum på och den borta så nu fungerar ju Avron tidpunkten närmar sig snabbt. lite bättre, men den håller ju Förhoppningsvis faller allt på oss sysselsatta på våra stationer plats under hösten/vintern. Det Malmö, Göteborg, Bromma och ska ju testköras med alla de Umeå ändå. moduler som ingår och det ska utbildas personal. Bara utbild- Henrik Zaar ningen är mellan 6 och 11 dagar. Så att alla vet vad som gäller när det är dags. Det kommer att bli spännande.

Vi har även hunnit med att ha en familjedag i Hangaren på stu- rup Airport. Den var välbesökt med ca 200 personer. Man kunde få se allt från ett par veteranbilar, brandbilar, flygplan, fiskdamm och hoppborg för bar- nen. VD Per Andersson grillade korv tillsammans med inköp och kvalitetsavdelningen vilket borgade för välgrillade korvar. Dagen avslutades med en upp- skattad flyguppvisning av Bengt Andersson i sin Pitts S2

8 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 SFFs lokalavdelningar informerar

2 GoTechnics PER ARNBOM [email protected] 070-695 45 36

Livet rullar vidare på det lilla fler står i kö. Från och med som- maintenancebolaget. Vi har haft maren så öppnar vi ett MOC i en lugn höst och vinter. Göteborg med personalförstärk- Älgjakten avklarades utan större ningar på alla stationer. komplikationer, så i väntan på nästa jakt får man engagera sig Direktören ville utöka capabi- något åt arbete. lity list, så han satte några grab- Undertecknad har tillbringat bar på Embraer 170-190 kurs i vintern med att ta hand om No- Göteborg. Det känns positivt att vairs A321:or i Kuwait. Man får bolaget satsar på utbildning när väl inte säga det så flygbolagen det är lite lugnare på arbetsfron- hör det men vi hade tur att få ett ten. oplanerat motorbyte i Kuwait. Med personal från Gotech, Schemaplaneringen är lite Priority och en toolmaster från knepig som för alla små bolag, Lufthansa så gick motorbytet man vet aldrig säkert var man över förväntan. Förutom motor- ska vara på sin arbetsvecka. Men bytet så lyckades vi genomföra med lite vilja och det Dirren säsongen med endast en AOG prisar högst; flexibilitet så löser så att programmet fick flyt- sig de mesta i slutändan. tas fram en dag. Kul med lite utmaningar.

Gör din plikt, kräv din rätt Kuwait är lite annorlunda Pelle jämfört Sverige. Man får inte dricka öl men skjuta pistol utan att vara medlem i en pistolklubb går fint. Så då fick jag lära mig pistolskytte lite snabbt. Efter att jag visat instruktören vilken den farliga ändan på pickan var och att man skulle rikta den mot målet, så var det bara att anmäla sig till tävling i tactical shooting. Jag lyckades slå mig in på top 10 innan säsongen var över (omnämnd i Arab Times som ”’s pride”). Ser man på historien så kanske SFF borde utbilda fler skyttar, ingen har väl glömt Ådalen 31 för 80 år sedan? Det var ju tal om att vissa inom polisen ville kunna ta hjälp av militär för att slå ner oönskade demonstrationer efter Göteborgskravallerna (när Bush va i stan).

Det lilla maintenance bolaget växer. GoTech har numera baser på Landvetter, Arlanda, Sturup och Kastup. Norwegian är den senaste kunden som vi tar hand om i Göteborg och Malmö men

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 9 SFFs lokalavdelningar informerar Norwegian

Här på Norwegian börjar allt ta form efter ca:2 års verksamhet, vi är nu 25 st anställda varav 20 tek samt 5 mek med klara grundpapper. Det är ett glatt gäng, alla verkar trivas och är mycket positiva. Vi har under sommaren flyttat in i H4 södra facket där vi får plats med 2 st 737-800. Det saknas en hel del utrustning, men det kommer på plats allt eftersom. För närvarande har vi 12 st flyg baserade på Arlanda och 3 st i Hel- singfors som vi delvis sköter om. Produktionen är Line med A-checkar 3 dagar i veckan för tillfället, troligen blir det fler under kommande vinter. Vårt fackliga arbete har också kommit en bit, där ett flertal möten med arbetsgivaren skett om att få till ett lokalt avtal bl.a. Vi har fått fler medlemmar och hoppas på ännu fler.

Per Tedeblad

10 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 SFFs lokalavdelningar informerar Nextjet Joakim Törnqvist [email protected] Mycket nytt… på MCC med två andra tekniker Framför allt för min egen del. och nära tillhands har vi OP och Det började med att Ola hörde teknisk planering. av sig inför föreningsmötet Vi försöker sprida så mycket ljus förra året. Då jobbade jag som och kärlek som möjligt över våra tekniker hos West drygt tio SAAB 340. En knappt och Ola sökte två personer full hand BAe ATP och ett par som han önskade kunde delta i Beech 1900 tillsammans med novembermötet. Så blev det inte våra och i några fall andras duk- för min del men jag gav Ola lill- tiga och vitt spridda tekniker. fingret och han tog hela handen. Hela handen i det här fallet blev För övrigt väntar vi på besked en plats i styrelsen. från Trafikverket om vem som Hittills har jag varit med vid vinner vad när det gäller det som tre styrelsemöten samt ett möte förr hette Rikstrafiken. med våra norska kollegor i NFO och jag är novis så det skriker Då jag inte är någon Vargas om det. Men man får använda Llosa så får ni titta på lite bilder parabolerna på globen och ta in här i närheten. En coolt loggad så gott man kan. Jag hoppas att SAAB, Ski Force One, eftersom jag så småningom kan vara med vi är sponsorer av längdskid- och bidra mer för att föra denna landslaget. sextonhundrafoting som SFF är (nästan 800 medlemmar) framåt Jocke T i en vettig riktning med vad allt det nu innebär. Rubriken är tidigare Flygtorgs- favoriten NextJet. Hos NextJet sitter jag sedan slutet av februari

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 11 SFFs lokalavdelningar informerar Westair Sweden LLA

Några rader från norra Sverige C-checkerna utförs nu på Isle of Bilden här nedan är på ryska där den långa köldperioden gett Man medan man i Malmö utför flygplan passerandes utanför vika och vi har haft en lång och alla andra övriga tänkbara arbe- hangaren i våras. En IL76 häm- härlig sommar. Vad händer då ten. Även i Oslo finns tekniker tade en fjärrstyrd robot på 30 på Westair? Det är trots allt en för underhåll av ATP för norska ton som ett Skellefteå företag hel del. Bland annat så kom- posten. Tekniker finns annars tillverkat. För leverans till de ha- mer Westair AOC att spridda runt om i företagets vererade Fukushima kraftverken upphöra. Företaget har förhand- linjenät i hela Europa. Ska också i Japan. På samma bild så taxar lat med pilotföreningen och nämna att LMC som är Westairs en AN 124 förbi och den har som det ser ut nu så kommer motsvarighet till TCC på andra F21 använt flitigt hela gångna pilotkåren att få söka till Westair företag (de som är spindeln i nä- vintern för militära ändamål. Luxemburg med stationerings- tet för alla utestationer gällande Vilken förändring när jag tänker ort Amsterdam om de vill ha tekniska problem) också flyttat tillbaka på den tid jag själv var sitt arbete kvar! Därefter så är från Sverige till Isle of Man. i det miltära och vem som var det bara möjligt att flyga 25% i fienden då. Nu hjälps man åt Sverige av skatteskäl. Bolaget har Under hösten 2010 har ett överallt och man får se övningar sedan tidigare gått samman med antal tekniker gått ATR kurs så med Nato flygplan med fler som också har planer på den flygplanstypen mittemot vår hangar. Flygdag ett gäng ATP:er . West Atlantic verkar återigen finnas. Även har det varit den 18 och 19 ska nu vara det rätta namnet på leasing av Airbus 320 ombyggda juni här på Kallax. Förlåt Luleå bolaget och summa summarum till fraktare är på gång. Första Airport då F21 hade Försvars- så är det snart 50 flygplan. flygplanet beräknas 2012 men maktens Flygdag. inga kurser är ännu planerade. På tekniska avdelningen Utökning med fler CRJ flygplan Tord Westair fungerar det ungefär som vanligt är däremot en gissning från min LLA och vi är nu det enda som blir sida. kvar av Westair Sweden. Lidkö- ping lades ner för något år sedan. Där utfördes C-checkar samt ombyggnad till frakt flygplan.

12 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 SFFs lokalavdelningar informerar

Tillbaka i moderbolagets tjänst

Vi har fått höra en del av nya samheten i sig gick ju ganska Förhoppningsvis löser det sig Oslos del blir det Boeing och koncernchefen Rickard Gustaf- bra 2010 med tanke på vilken med alternativa lösningar i stället Köpenhamn får Airbus. Det sons idéer om framtidens SAS bransch vi pratar om. Få är ju de för uppsägningar. Det är ju inte börjar bli dyrt att landa och vid några möten med facken och som skapar stor avkastning inom vårt avtalsområde som drabbas starta med våra gamla MD-80 medarbetarna. Vi kommer säkert flyget. Omstruktureringskost- denna gång men ändå kollegor i och Boeings och så börjar det att få en del konkreta program- nader, skadestånd och askmoln företaget. bli svårt att få tag i reservdelar förklaringar framöver. Ägarstruk- var några ”engångskostnader” Som vanligt med en ny ledning till dom. Vad det innebär för oss turen är mest en fråga för media som gjorde att siffrorna på sista så ska göras om lite i organisatio- som flygtekniker vet man inte i dagsläget och oavsett detta så raden inte såg så bra ut för SAS. nen. Nya rutor men med samma i nuläget. Men känner jag SAS slimmas det och effektiviseras Trots verksamhetens positiva namn i. Det som berör oss är att rätt så blir det en ny standard på det en hel del. SAS har flyttat ut utveckling. SAS delar upp MCC i Köpen- Cabin på dom nya flygen. ur Frösundavik och pressat in Nu när vi från SAS Tech AB har hamn på de tre baserna Oslo, alla i hangarens alla krypin på kommit tillbaka in i Scandina- Arlanda och Köpenhamn. Det Man vet aldrig vad det händer i de flesta våningarna. Även Flight vian Airlines System så har det innebär att Arlanda får ett lokalt den här branschen. Nya askmoln Academy huset och Sverige huset blivit lite förändringar. Den MCC som tar hand om dom eller att någon ekonom säger att har fått inrymma mer personal. stora vinsten är att man kan slå flygmaskinerna som tillhör SAS det går mot en lågkonjunktur. Vi Återstår att se om hangarplatser- ihop flygbolagets planering med svenska verksamhet. är ju luttrade eller hur? na kommer att bli kontorsland- SAS Tech planering. På Arlanda Det andra stora beslutet som skap snart… Skämt åsido. Det blir det ett antal tjänster och SAS har tagit är att vi ska byta Tomas Sarin har varit stora förändringar och en chef mindre på planeringen ut våra gamla MD-80 och 737 SAS Arlanda kostymen har krympt ett antal efter sammanslagningen vilket Classic mot nya Boeing och storlekar de senaste åren. Verk- är tråkigt för de som drabbas. Airbus. För Stockholm och

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 13 SFFs lokalavdelningar informerar Patria Helicopters

Patria Helicopters har inte varit så synliga i detta medlemsblad, men det hoppas vi kunna ändra på.

Vi är ca 25 tekniker fördelade på På Arlanda arbetar vi med På SFF-fronten så har vi nu Arlanda, Linköping och underhåll av främst Bell 412 kommit igång genom att välja Polisens baser. Arbetet varie- och Eurocopter 135 men även förtroendemän och påbörjat rar beroende på vilken del av andra typer av Bell, Agusta och diskussioner med företaget om verksamheten man arbetar i. Allt Eurocopter förekommer. några saker exempelvis löner. ifrån ensamt ansvarig tekniker Vi utför modifieringar, in- på polisbaserna till projektledare spektioner, ommålningar och Hälsningar från Patria Helicop- för tyngre underhåll samt övrigt komponentöversyner. ters Arlanda! arbete som flygtekniker B1 och eller B2. Marcus Junevall Petter Isaksson

14 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 SFFs lokalavdelningar informerar

Priority Aero Maintenance JAN IVARSSON [email protected] 0707-606492

Så vad händer då på en med och avvecklat i princip hela smidigare lösningar på problem ren nu när Norwegian har flyttat av norra Europas största Europas MD90 flotta. Med och hittills så tycker jag nog till södra facket i hangar 4. MRO:er? C-checker och återlämnande av att vi har kommit ganska långt Grannar med TUIfly. flygplan. Alla Blue 1 samt Hellos men att det fortfarande finns Ambulansflyget har kommit in Ja för det första så har vi tagit oss kärror har gått till Delta Airlines. myckat kvar att göra för att få i våran hangar och kommer att igenom en ganska kraftfull ned- Ett nytt kontrakt har inletts med en så bra och lönsam produkt parkera en av sina Beeach 200 bantning, framför allt på Line Blue 1 på deras nya B717 där vi som möjligt. Men också för att där samt har tagit över ett av verksamheten. Där det också har tagit oss igenom 3 c-checker hit- kunna skapa en bra och trivsam Norwegians gamla kontor. Så blivit en del stora förändringar. tills. Dessutom trycker vi in en arbetsmiljö där vi alla trivs med lite nytt flyg i hangaren i vinter Vi tappade Primerakontraktet och annan MD80 på C-check åt det vi gör. lär det bli. men har istället fått en stort framför allt Khors Air som leasar Linekontrakt i Iran. Där vi idag ut sina flygplan åt det Iranska Som Ola skrev under förhand- Mer om oss finns på: omsätter runt 18 personer. Min- bolaget ATA. Alla dessa går lingar så gick vi strax innan www.priority.aero dre kontrakt kvar på Arlanda sedan ner till våran Lineverksam- midsommar in i en ny rekon- samt Skavsta med Ryan Air. het i Iran. struktion för att komma tillrätta Ha det nu gott i vinter och glöm med ekonomin. Och som det ser inte mössa och vantar. Motoravdelningen fortsätter att Base går också nu igenom ett ut i nuläget så kommer vi att ta utvecklas med en hel del jobb stort förändringprogram där vi oss ur detta år med ett helt ok Janne Ivarsson på hemmaplan men också en ska försöka streama verksam- kassaflöde. Bara vi fyller hanga- del ute i världen. Bland annat heten och få ett snabbare och ren med jobb under hösten och genom Pratt & Whitney. smidigare flöde genom hanga- vintern. ren. Man tittar på precis alla steg På Base har vi under året varit genom checkerna för att hitta Nya grannar har vi fått i hanga-

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 15 Branchråd TYA

Den 17 maj genomfördes lite när det gäller att ta ansvar för rådet. De arbetsgivare som Avtackning Branschråd 2011 i TYA:s utbildning och praktik för kom- betalar avgift till TYA kan skicka Jonas Bernunger, som under regi. Själv deltog jag, som mande generationer. Därför vore exempelvis flygtekniker som är många år varit ansvarig för- representant för SFF, för det givande med en diskussion skyddsombud på arbetsmiljöut- handlare hos HAO, sedermera första gången vilket får där alla berörda parter deltar, bildning utan kostnad. Flygarbetsgivarna och numera tillskrivas det faktum att d.v.s arbetsgivare, fack och TYA samlar också berörda Svenska Flygbranschen går i vi nu är en part i det cen- utbildningsansvariga. Det ser jag parter i olika forum som till pension under sommaren. Som trala kollektivavtalet med fram emot! exempel ledningsgruppen för arbetsgivarerepresentant har han Svenska Flygbranschen. Ur en flygteknikers perspektiv Yrkeshögskoleutbildningen för varit mycket involverad i TYA:s SFF är inte medlem i TYA kanske det mest intressanta vid flygtekniker. verksamhet och därför passade men har inbjudits som branschrådet var genomgången Erik Alphonse på att tacka för branschrepresentant. som hölls av Peter Lindberg och Huvudmän för TYA är på ett långvarigt gott samarbete. Mikael Johansson, ansvariga för arbetsgivarsidan: Jonas tycktes belåten med insat- Erik Alphonse håller i det mesta de flygtekniska utbildningarna serna som gjorts under åren och som har med flygområdet att i Luleå respektive Klippan. Det •Almega Tjänsteföretagen konstaterade att det var trevligt göra på TYA och agerade som kan konstateras att det krävs att ha ett forum där arbetsgivar- en inspirerande moderator på en hel del för att upprätthålla •Transportgruppen (Bl.a Sv. sidan och facken var överens, till branschrådet. både en gymnasieutbildning Flygbranschen) skillnad mot hur det oftast är i och en yrkeshögskoleutbildning andra sammanhang. På agendan stod en genomgång gentemot respektive skolmyn- •KFO av TYA:s verksamhet, projekt dighet och att i tillägg han- Ola Blomqvist och kurser där vi även hade möj- tera verksamhetstillståndet från Och på arbetstagarsidan: lighet att ge synpunkter på vilka Transportstyrelsen! insatser TYA bör göra under •Transport det kommande året. En fråga Fakta om TYA som kom upp var att utröna hur TYA står för Transportfackens •Unionen branschen ser på framtiden och Yrkes- och Arbetsmiljönämnd. Verksamheten finansieras av en vilket personalbehov vi kommer •Ledarna att ha. Sådana analyser görs, inte avgift som arbetsgivarna betalar minst utifrån krav från Yrkes- baserat på lönesumman. högskolemyndigheten/lagen om •Sveriges Ingenjörer att branschens behov ska styra Verksamheten handlar till stor antalet utbildningsplatser. Jag del om att utbilda skyddsombud känner ändå att företagen duckar och andra på arbetsmiljöom-

16 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 Försköna vår Caravelle

Världens enda fungerande SE-210 Caravelle finns på Arlanda. Planet underhålls av den ideella föreningen Le Caravelle Club, med målet att bibehålla det som ett levande museiföremål. Visionen är att det en gång ska kunna återställas i flygbart skick. Planet anses så kulturhistoriskt värdefullt att Riksantikvarieämbetet nu stödjer en renovering av dess yttre.

Din hjälp behövs Renoveringsarbetet kommer i detta steg att omfatta tvättning, polering och dekorering. Le Caravelle Clubs tekniska stab behöver utökas för att detta arbete ska lyckas. Vi är övertygande om att du kan göra en insats. Ersättningen för arbetet är glädjen över att ha gett ett historiskt flygplan nytt liv. Ditt bidrag i arbetstid bestämmer du själv. Det blir litet eller stort – men din hjälp behövs.

Läs mer om vår förening och om Sud-Aviation SE-210 Caravelle på: www.lecaravelleclub.com

Kontakta oss på e-post: [email protected]

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 17 Rapport från en typkurs

Bakgrunden till kursen var att tre medarbetare med Boeing 747-400-cer- tifikat på SAS Arlanda slutade i januari 2011. Alternativen SAS hade var att köpa en typkurs av någon utbildningsleve- rantör eller att själva dra igång en kurs. Man hade inte kört typutbildning på typen i egen regi på cirka tjugofem år. Alltså på den tiden SAS hade egna Boeing 747 i flottan.

Rykten om huruvida kursen skulle bli av eller inte samt om den skulle gå i Köpenhamn eller på Arlanda florerade flitigt. Några dagar innan kursstart den 4 april blev det klart att den skulle gå i Köpenhamn. En dag hade vi praktik på denna Cargo maskin. Men annars så hade vi praktik på Thai Airs maskin som hade Vi var sju kollegor från Arlanda, långt markstopp. en från Göteborg och fem från Köpenhamn. Kursen innefattade motortypen GE, CF6 och under hösten kan det troligtvis komma till stånd en motorkurs med de andra motortyperna PW4000 och Rolls Royce.

Alla lärare fick damma av sina tidigare kunskaper på B747:an då inte så mycket skiljer sig från –200/-300 till –400. Största skillnaderna är inom el och avionik.

Vi har också hunnit med att utforska Köpenhamn då vädret visade sig från den goda sidan under kurstiden.

Anders Brunström Thord Berglund SFF Avd SAS

Klassfoto

18 Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 China cargo hade en liten tailstrike som ledde till ett litet plåtjobb

Liten klaff utfälld

Anders framför China cargo GE CF6 motor.

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 19 Vi saknar dig KG!

Till minne av vår vän, kollega och mentor, Karl-Gösta Holm som efter en kort tids sjukdom nyligen avled. K-G blev åttio år.

I SFF finns det knappast någon person som påverkat utvecklingen så mycket som K-G Holm. Från mitten av sjuttiotalet och under tio år var han ordförande och fortsatte därefter som förhandlare och sekreterare under många år. K-G avgick från styrelsen 1998 och valdes samtidigt till hedersledamot. Han verkade dock aktivt ytterligare ett antal år för att sedermera ägna tiden som pensionär åt familj, hem och sommarstället på Åland.

Vid föreningsmötet i november 2010 deltog K-G lika skarp i analysen som alltid. Att vi där fick möjlighet att prata om det nya kollektivavtalet och om andra historiska händelser känns bra. Vi hade hoppats på ytterligare år av givande träffar. Tyvärr blev det inte så, men i vårt medvetande kommer K-G alltid att finnas.

Ola Blomqvist Ordförande

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 SalusAnsvar i mediadebatten Publicerad 2011-09-27 kl 09:22 Länktips Det bolag inom SaluAnsvar som nämnts som konkursmässigt i media är Sparverksamheten inom SalusAnsvars Personförsäkringar AB, vilket har Fackligt varit under avveckling under 10 år. • SFF www.flygtekniker.se Detta är inget som på något sätt påverkar SRATs gruppförsäkringar etc i • SRAT SalusAnsvar AB. www.srat.se • AEA (a-kassan) www.aea.se • AEI (teknikerorg) www.airengineers.org • NFO www.nfo.no

Jobb Göran Arrius ny ordförande för Saco • Arbetsförmedlingen www.arbetsformedlingen.se Publicerad 2011-08-29 kl 15:46 • AJS Vid Sacos extra kongress idag valdes enhälligt Göran Arrius till ordförande www.aviationjobsearch.com för Saco. Göran Arrius är idag ordförande för Jusek och arbetar inom SEB • Flight Trygg Liv med liv- och pensionsförsäkringar. Han satt redan tidigare i Sacos www.flightinternational.com styrelse. • Totalljobs www.totaljobs.com Till ledamöter i Sacos styrelse valdes också Marie Wedin, ordförande i Sve- • Monster riges läkarförbund samt Henrietta Huzell, universitetslektor arbetsvetenskap www.monster.se och ledamot i Sveriges Universitetslärarförbund. Flyg - Beslutet om ordförande var enhälligt. Lite mer dramatik var det kring • Luftfartsstyrelsen valet av ledamöterna med nomineringen av Henrietta Huzell som kom www.luftfartsstyrelsen.se under kongressmötet, säger Anders Jansson, ett av tre SRATs ombud vid kongressen. • Flygtorget www.flygtorget.se • Svenska Flygbolag www.svenskaflygbolag.com • Flygvapnet www.mil.se/flyg/ • EASA www.easa.eu • Flight Viktigt att du uppdaterar dina www.flightinternational.com medlemsuppgifter • Airliners(bilder) Det är oerhört angeläget – för den fortsatta kommu- www.airliners.net nikationen med dig – att vi nu har korrekta uppgifter • Flygskvaller i vårt medlemsregister. Vi kommer att kommunicera i www.pprune.com första hand via e-post och eventuellt även via sms.

• din aktuella arbetsplats Nostalgi • e-post och mobilnummer – både arbete och hem • Gör så är: www.linjeflyg.com 1) Kontrollera de uppgfter vi har och ändra uppgifterna själv genom att gå till MIN SIDA på SRATs webbplats. • Transair Fliken dyker upp när du loggar in. Är det första gången www.transairsweden.com gäller följande. Användarnamn: xxxxx (ditt medlemsnummer) • Lösenord: De fyra sista siffrorna i ditt personnummer www.flygscanair.com • 2) Funkar inte detta: skicka e-post till [email protected] med aktuella uppgifter! www.swedair.nu

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 21 Medlemskap i Svensk Flygteknikerförening, SFF

Svensk flygteknikerförening, SFF, är en Förhandling och arbetsrättslig hjälp Yrkesfrågor politiskt obunden medlemsförening i Saco- SFF är en av parterna i kollektivavtalet för Yrkets utbildning och status är mycket förbundet SRAT. För att få bli medlem krävs flygtekniker med Flygarbetsgivarna inom viktiga frågor för Flygtekniker och därmed att man har ett giltigt certifikat för luftfartyg- svenskt Näringsliv. Vi ingår också i ”flyg- för SFF. Vi är en av parterna i Aircraft Engi- sunderhåll. Med certifikat menas EASA del teknikerkartellen”, fTK, tillsammans med neers International (AEI). AEI bevakar och 66 Aircraft Maintenance License (AML) eller Transport. SFF har även ett antal lokala påverkar utvecklingen i flygsäkerhetsfrågor motsvarande. SFF har ungefär åttahundra kollektivavtal med enskilda arbetsgivare. Vi och regelverk bland annat inom European (800) medlemmar. företräder dig även i olika situationer som Aviation Safety Agency, EASA. kan uppstå med din arbetsgivare, exempelvis Organisationen vid rättstvister eller om du blir varslad om Flygteknikerns Värld och SFF är organiserat med lokalavdelningar uppsägning. www.flygtekniker.se och kontaktmän. I SFFs centralstyrelse finns Svensk Flygteknikerförenings medlemstid- representanter från lokalavdelningarna och Fackliga kurser ning Flygteknikerns Värld har givits ut sedan övriga företag. SFF har en ledamot i SRAT:s Kurser som behandlar lagar och avtal på 1976 och utkommer med fyra nummer per styrelse. arbetsmarknaden hålls regelbundet. Kurserna år. På hemsidan kan du ta fram lönestatistik, medverkar också till att skapa sammanhåll- ändra dina medlemsuppgifter, hitta kontakt- ning i flygteknikerkåren. uppgifter med mera.

Detta ingår i medlemsavgiften för yrkesverksam medlem Avgift SFF 2011: 345 kr/mån för fullbetalande. A-kassa tillkommer med 90 kr/mån.

Förutom förhandlingar och arbetsrättslig hjälp och de mycket viktiga yrkesfrågorna ingår även nedanstående förmåner i medlemsavgiften. Dessutom finns ett antal frivilliga medlemsförmåner som gruppförsäkringar, medlemslån med mera. Se www.srat.se/formaner: (SFF reserverar sig för eventuella förändringar av villkor och avgifter)

SRAT SRAT Hälsoskydd Loss of License A-kassan Inkomstförsäkring Försäkringen består av Utbetalning ur SFF Genom medlemskap i Utgör ett komplement till hälsoombud samt L.o.L-fond kan göras till SFF/SRAT kan du ansöka den ersättning som betalas sjukinkomstersättning upp medlem som av om medlemskap i ut från a-kassan. A-kassan till 90 procent av inkomsten hälsoskäl mister sin Akademikernas Erkända ger som mest 14960 i upp till nio månader. behörighet till yrket. Arbetslöshetskassa, AEA. kr/mån (2010) före skatt. Karenstiden varierar Upp till 5 prisbasbelopp För närvarande är SRAT Inkomstförsäkring beroende på vilket (2011: 214.000 kr) avgiften till AEA 90 betalas ut i maximalt 120 kollektivavtal och övriga utbetalas som ett kronor per månad. dagar och täcker 80 försäkringar du omfattas av. engångsbelopp beroende procent av inkomsten upp Om du blir sjuk måste du på bland annat ålder. till 70 000 kr/månad. efter 14 dagars Tilläggsförsäkring kan sjukskrivning och senast tecknas för ytterligare inom 30 dagar anmäla dig skydd. till hälsoombudet på telefon 0200-87 50 70.

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 KONTAKT Svensk Flygteknikerförening EXPRESS Styrelse ÖVRIGA Mikael Hjelm Ola Blomqvist ORDFÖRANDE Telefon 0706-277283 Telefon 070-5744353 Ola Blomqvist [email protected] Telefon 070-5744353 [email protected] [email protected] NORRLANDSFLYG Roger Skalman Webbansvarig KASSÖR [email protected] Niclas Roos Niklas Kristensson Styrelsen: ola.blomqvist@flygtekni- Kullbergsgatan 9 [email protected] ker.se 641 34 Katrineholm Webmaster: [email protected] Telefon/fax 0150-51955 SAAB (ambulanshelikopter) [email protected] Kent Holma SRATs kansli Telefon 0734-460016 OMBUDSMÄN VICE ORDFÖRANDE/REDAKTÖR Ola Blomqvist FTV BRAATHENS TECHNICAL Telefon 070-5744353 Jan Ivarsson Henrik Zaar [email protected] Telefon 0707-606492 Telefon 0706-822141 [email protected] [email protected] Sophie Silverryd Telefon 08-4424474 SEKRETERARE GOLDEN AIR [email protected] Per Arnbom [email protected] Telefon 070-695 45 36 www.srat.se [email protected] PRIORITY Nils Semberg ADRESS 2:e KASSÖR [email protected] SRAT Lennart Brunström Box 1419 Telefon 073-1801760 PATRIA 111 84 Stockholm [email protected] Marcus Junewall [email protected] BESÖKSADRESS LEDAMÖTER Johan Andersson Malmskillnadsgatan 48, 5 tr, Mats Hansson [email protected] Stockholm city Telefon 070-7252237 [email protected] NORWEGIAN ÖPPETTIDER Jimmy Nyberg mån-fre 08:00–16:30 Mats Åberg [email protected] 08:00-15:45 (maj-aug) Telefon 0705-558570 Per Tedeblad Lunchstängt 11.:30–12:30 [email protected] [email protected] Svensk Flygteknikerförening Joakim Törnqvist EMS [email protected] Rasmus Linde Bankgiro [email protected] 489 - 3152 Henrik Zaar Fredrik Martinsson Telefon 0706-822141 [email protected] [email protected] Postadress TUIfly Nordic Box 3536 Cristofer Höggren Johan Johansson 103 69 Stockholm Telefon 0735-309615 [email protected] Telefon [email protected] 08-412 33 00 BROMMA AIR MAINTENCE tfn tid: mån-tor Lokala kontakter Honer Rashid 9 – 11, 13 – 15 [email protected] SAS fre 9-11 Ola Blomqvist Fax: 08-24 78 79 AIRLINE SUPPORT Telefon 070-5744353 E-post: [email protected] Mathias Ågren [email protected] Hemsida: www.aea.se [email protected]

Flygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011 23 POSTTIDNING B Avsändare: Flygteknikerns Värld c/o Jan Ivarsson Ringvägen 11C 118 23 Stockholm Flygtekniker DIN SÄKERHET

www.flygtekniker.se www.flygtekniker.se www.flygtekniker.se www.flygtekniker.se www.flygtekniker.se Svensk flygteknikerförening på internet 24www.flygtekniker.seFlygteknikerns Värld nr 2-3 • 2011