1990-02: De Zijper Tram (2); Station Schagerbrug

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

1990-02: De Zijper Tram (2); Station Schagerbrug DE ZIJPER TRAM (2) Station Schagerbrug W.C. Verboom. STATION SCHAGERBRUGf ANNO 1913 GE Ti W­ C. VERBOOM 1 I 1 1 I 1 Tl «BQ» ­1 atntJit.tr». «tat ion* ge«« trcLarn b.v«« 4«wr- Weinigen zullen het zich realiseren: in augustus Het stationsgebouw is thans nog steeds als woon­ bestaat het station in Schagerbrug reeds 77 jaar. huis aanwezig (J.A. de Boerstraat); het heeft als Reden waarom we even terugblikken op de ge­ station dienst gedaan van 30 augustus 1913 - 7 ok­ schiedenis van dit, eens belangrijke, gebouw. tober 1933. In 1934 werd een aantal bezittingen van de NdSM verkocht waaronder het station Op 1 februari 1912 vond de aanbesteding plaats Schagerbrug. Het werd gekocht door de heer van de, tussen Schagen en Schoorldam staande, Bakker die op het voormalige spoorterrein een gebouwen van de Noorder-Stoomtram door de brandstoffenhandel vestigde en zelf in het sta­ Zijpe. Het onroerend goed tussen Koedijk en het tionsgebouw ging wonen. Westelijk van dit ge­ Noord­ Hollandsch Kanaal was reeds eerder aan­ bouw verrezen enige jaren later twee houten lood­ besteed, evenals de brug over het kanaal. Het werk sen voor de opslag van brandstoffen. werd gegund aan twee bekende inwoners van de Zijpe: timmerman Piet Veuger uit St. Maartens­ vlotbrug en metselaar Piet Doorn (Louzn.) uit St. Maar hoe zag station Schagerbrug er in 1913 uit Maartensbrug. Op 29 augustus 1913 werd de tramlijn, en daarmee ook het station van Schagerbrug, feestelijk in ge­ bruik genomen. (zie volgend blad) - _^y 6. Deze tekening geeft een indruk van het emplace­ ment. Het had een lengte van circa 250 meter en de bebouwing was standaard-NdSM, d.w.z. een hoofdgebouw (1), een retirade/opslaggebouw (7) en een brandstofkist (8). Alle gebouwen langs de tramlijn waren identiek, zij het dat sommige ge­ spiegeld waren. Ze waren bovendien gelijk aan de stations langs de tramlijn Hoorn - Venhuizen - Enkhuizen die als voorbeeld hadden gediend. De twee perrons (2) werden verbonden door een van biels gemaakt pad. Er waren twee kruisingssporen (5 en 6), en een losspoor (3) met verhoogde los­ plaats/veelading (4) en losweg. Het station was al­ leen via de Groote Sloot te bereiken zodat de in de kern wonende bevolking vrij ver om moest lopen. Direct na de opening van de lijn gingen er dan ook stemmen op om een of twee verbindingswegen te maken tussen de Schagerweg en het station. Die wegen zijn er evenwel nooit gekomen. Ook de rond 1928 aangelegde Schoolstraat is niet verlengd tot het stationsterrein. Na het station volgde de kruising met de oostelij­ ke weg langs de Groote Sloot, de hefbrug over die vaarweg en de kruising met de westelijke weg. De hefbrug ging horizontaal omhoog en stond meestal open in verband met de drukke scheep­ vaart (o.a. moest de melkschuit van Schagerbrug naar St. Maartensbrug twee maal per dag onder de brug door). Bij nadering van een tram werd de brug even gesloten. Thans is op de bruggehoofden een voetbrug gebouwd. Het hefgedeelte is direct na het sluiten van de lijn in 1933 verwijderd. In 1939 is 700 m trambaan tussen Schagerbrug en 't Buurtje verkocht aan de heer M. Janssendie er een kippenbedrijf op begon. De resterende 300 m naar 't Buurtje werd door een bewoner van de Ruige­ 11= weg gekocht. 7. 1. De post werd vervoerd onder geleide van postbeambten in een afzonderlijk (gedeelte van een) rijtuig of wagen; die ruimte moest vol­ doen aan door de Posterijen gestelde eisen (eventueel te maken onkosten voor het aanpas­ sen van rijtuigen of wagens konden worden vergoed door het Bestuur der Posterijen). 2. De post werd vervoerd onder geleide van een postbeambte voor wie in een personenrijtuig twee zitplaatsen beschikbaar waren gesteld; eventueel moest nog een goed afsluitbare kast van 1 m3 inhoud of een derde zitplaats ter be­ schikking worden gesteld. 3. De post werd vervoerd onder toezicht van een treinbeambte. SCHOORL Ulem«r* Richting Schagen boog de spoorlijn wat naar het noorden om langs de zuidkant van de Schagerweg de coupure in de Nieuwe West-Friesche Dijk (zo heet het stukje dijk daar ter plaatse) te kruisen. Hier werd in 1916 een schotbalksluis gemaakt om de Zijpe tegen wateroverlast te beschermen (voor­ jaar 1981 afgebroken). De eerste boerderij op het 'oude land' was toen een café en de tram zou daar gestopt hebben. Dienstregelingen maken daarvan geen melding, maar mogelijk stopte de trein daar ten gerieve van de cafégasten in ruil voor een bor­ rel voor het trampersoneel .... Welke Zijpenaar kan dit bevestigen ? Gaarne eventuele informatie via telefoon 01720 - 30490. Het Postvervoer en de Tram Het in gebruik nemen van een nieuwe tramlijn had rond de eeuwwisseling steevast tot gevolg dat ook de posterijen van dit 'snelle' vervoermiddel ge­ bruik gingen maken. De Zijper-tram, die in 1913 De vergoeding die de tramwegmaatschappij kreeg ging rijden, maakte hierop geen uitzondering. Op was afhankelijk van de wijze van begeleiding van 6 januari 1911 werd tussen de betreffende tram­ de post en bedroeg per afgelegde treinkilometer: wegmaatschappij, de NdSM, en het Rijk een con­ cessie-overeenkomst gesloten waarin onder ande­ - 6 cent voor categorie 1; in 1916 gewijzigd in 6 re ook een regeling voor het postvervoer was op­ cent indien de lengte van de postardeling 3 meter genomen. In feite was het zo dat elke tramweg­ of minder bedroeg, 7 cent bij een lengte van 3 - maatschappij, en dus ook de NdSM, verplicht was 4,5 m en 8 cent bij een lengte groter dan 4,5 me­ post (brieven en pakketpost) te vervoeren en wel ter. tegen een door het Rijk vastgesteld tarief. Het 'Be­ stuur der Posterijen' kon daarvoor bepaalde ritten - 2,5 cent voor categorie 2; in 1916 gewijzigd in 3 aanwijzen waarbij er de volgende mogelijkheden cent op basis van twee zitplaatsen en 4,5 cent waren. voor drie zitplaatsen. 8. voor categorie 3 gold een bedrag van 4 cent per gerbrug ging via de tramnummers 78,84,87 en 91, zending (onafhankelijk van traject) met een mi­ terwijl Petten werd bediend met no. 78, 84 en 91. nimum van 10 cent per rit; in 1916 werd dit 4 cent Voor de Zijpe was Schagen dus het belangrijkste per brievemaal (zak met post) en 10 cent per zak postknooppunt. pakketpost per rit. De plaatsen buiten de Zijpe (Warmenhuizen, RETIRADE/ BERGPLAATS Schoorldam, Schoorl en Alkmaar) werden be­ diend door de tramnummers 78, 75, 84, 90 en 91. P«?H^ HEK VOORURWOIR «vrn x y dr. loer-g pi.ao.ts UU m baal zelfde vorr ' maar ror»4 De vergoeding werd drie-maandelijks uitbetaald met aftrek van zegel­ en legesgelden. In het geval van de NdSM werd deze verplicht vier In 1914 kende men bij de Posterijen het begrip 'ijl­ postritten per dag (en per rijtuig) uit te voeren. De berichten'. Onder andere tussen enkele plaatsen in post voor de plaatsen aan de Zijper-lijn werd van­ de Zijpe was het mogelijk dit soort berichten te uit Schagen en Alkmaar aan de tram meegegeven. verzenden die de postbeambten van de betreffen­ Ook Petten werd op die manier bediend, vanaf de de plaatsen dan bij de tramhalten, wanneer ze de halte Burgerweg, St. Maarten kreeg de post via de trampost kwamen ophalen, uitwisselden. Zo was halte 't Hoekje, terwijl de Stolpen en 't Zand via het mogelijk drie maal per dag ijlbrieven te verzen­ Schagerbrug met de rest van ons land waren ver­ den tussen Petten en Burgerbrug, deze werden bonden. Het vervoer van poststukken en pakket­ dan bij de Burgerweg om 8.57,14.18 en 20.01 uur post was in 1914 als volgt geregeld: uitgewisseld. Ook was er een drie maal daagse ijl­ verbinding tussen Schagerbrug en 't Zand (8.37, - in de tramnummers 78, 84 en 91 reed een 'con­ 18.02 en 20.34 uur). St. Maarten en St. Maartens­ ducteur der brievemalen', dus een postbeambte, brug hadden eveneens drie maal per dag een gele­ mee; deze sorteerde en stempelde de brieven­ genheid tot het verzenden van expresbrieven. en pakketpost in de tram (categorie 1 zoals eer­ E der genoemd). <s 0 i > - in de tramnummers 90, 75 en 87 werd, onder geleide van o een postbeambte, expres­ en -i\i-| pakketpost vervoerd, doch deze werd niet gesorteerd/ gestempeld en viel waar­ ii schijnlijk onder categorie 2. - in tramnummer 92 stond de verzending onder verantwoordelijkheid van een trambeambte (categorie 3). Ook de openstelling van de postkantoren in 1914 kan nog even worden vermeld: De post van/naar Schagen en Schagerbrug werd bediend met de tramnummers 78,84,87,91 en 92. Petten 10.00 - 12.00 uur 't Zand had via Schagerbrug een 'correspondentie' St. Maarten met de tramnummers 78,87 en 91, terwijl via tram 7.45- 9.45 uur 84 alleen post kon worden verzonden. De post St. Maartensbrug 8.00 - 9.30 uur van/naar St. Maarten, St. Maartensbrug en Bur­ en 11.30 en 13.00 uur. In St. Maartensbrug zetelde ƒ#» Raven (de 'Oude Tenslotte moesten ze ook de post van iedereen Post') op het postkantoortje, later opgevolgd nog lezen... want bij het afleveren van de post ver­ door Gertje Veuger. Zij zorgden voor de 'corres­ telde de postbode voor het gemak maar direct wat pondentie' met de tram en zullen het wel erg druk er op de kaart stond. Dan behoefde de geadres­ nebben gehad. seerde tenminste niet zelf de kaart te lezen .... Een Stuk Heerlijkheid Verloren Joop Nederkoorn. Zoals bekend is per 1 januari j.1. de gemeente Cal­ gezorgd. Het monument voor in Zijpersluis gefu­ lantsoog door de Zijpe geannexeerd. Officieel is silleerde verzetsstrijders, in de vorm van een grote dit niet juist uitgedrukt: de echte gang van zaken stenen opgeheven hand, lag nog juist in de ge­ was dat beide gemeenten werden opgeheven en meente Scnoorl.
Recommended publications
  • In Schagerbrug (Geactualiseerde Versie)
    6500 voor Chr. RAAP-NOTITIE 2809 Plangebied Buitenvaert (kadastrale 3750 voor Ch.r. nummers C 1956, 1957, 1958 en 1981) in Schagerbrug (geactualiseerde versie) Gemeente Schagen. Archeologisch vooronderzoek: actualisatie van een bureau- en inventariserend veldonderzoek (verkennende fase) 2200 voor Chr. 700 voor Chr. 150 na Chr. 320 na Chr. 250 na Chr. Document gebaseerd op sjabloonversie: RAAP-kortenotitie_West_versie_1.0.dotm 1650 na Chr. Colofon Opdrachtgever: Buitenvaert bv Titel: Plangebied Buitenvaert (kadastrale nummers C 1956, 1957, 1958 en 1981) in Scha- gerbrug (geactualiseerde versie), gemeente Schagen; archeologisch vooronderzoek: actu- alisatie van een bureau- en inventariserend veldonderzoek (verkennende fase) Status: eindversie Datum: 1 december 2017 Auteur: drs. S. de Kruif, J.A. Wolzak MSc Projectcode: 27847ZSBV2 Bestandsnaam: NO2809_27847ZSBV2 Projectleider: drs. S. de Kruif Projectmedewerker: drs. R. den Boer ARCHIS-onderzoeksmeldingsnummer: 27111 Bewaarplaats documentatie: RAAP West-Nederland Autorisatie: drs. R.S. Kok Bevoegd gezag: gemeente Schagen ISSN: 0925-6369 RAAP Leeuwenveldseweg 5b telefoon: 0294-491 500 1382 LV Weesp telefax: 0294-491 519 Postbus 5069 E-mail: [email protected] 1380 GB Weesp © RAAP Archeologisch Adviesbureau B.V., 2017 RAAP Archeologisch Adviesbureau B.V. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit het gebruik van de resultaten van dit onderzoek of de toepassing van de adviezen. Document gebaseerd op sjabloonversie: RAAP-kortenotitie_West_versie_1.0.dotm Plangebied Buitenvaert (kadastrale nummers C 1956, 1957, 1958 en 1981) in Schagerbrug, gemeente Schagen (geactualiseerde versie); archeologisch vooronderzoek: actualisatie van een bureau- en inventariserend veld- onderzoek (verkennende fase) Samenvatting In 2008 is in opdracht van USP Vastgoed door RAAP een bureau- en inventariserend vooronder- zoek uitgevoerd voor het project nieuwbouwwijk Buitenvaert in Schagerbrug, in de toenmalige gemeente Zijpe.
    [Show full text]
  • 58 OKTOBER 2009.Pdf
    Boerderijenstichting noord-holland Vrienden van de stolp nieuwsbrief n r o k t o b e r Boerderijen Beeldbank: www.boerderijenstichting.nl . 58, 2009 Sliedregt van Cor Foto: hekken op kaart Goed nieuws: de sets van 8 kaarten met de boerenhekken zijn (eindelijk) beschikbaar. Landschap Noord-Holland, Galerie Zinc en Vrienden van de Stolp zetten zich met deze kaartenactie in om aandacht te vragen voor het dreigend verlies van het o zo markante houten hek en ondersteunen ermee de aanschaf van nieuwe hekken. Op de kaarten foto’s van Cor van Sliedregt en afbeeldingen van schilderijen van Jan Giling en Jan Groenhart. De fraaie kaarten, in een transparant mapje gestoken, zijn voor € 10,- portovrij te bestellen (bestelbon op pagina 13) S of af te halen bij de winkel van Landschap Noord-Holland in Castricum en galerie Zinc groentje in Bergen. De foto’s van Cor zijn nog t/m 31 Mart oktober te zien in Dijk te Kijk, Strandweg 4 Foto: in Petten (di t/m zo 10-17 uur). Wieringerwaard. Een stolp uit 1612. Als Polderhuis een boerderij zonder boer. Ook als gemeentehuis in gebruik In de volgende Nieuwsbrief o.a. nieuws over geweest. Met mooi interieur en vier andere stolpen opgenomen in onze najaarsexcursie op 7 november. het landelijk beraad en een artikel over monumentenzorg (zie ook Nieuwsbrief 56). Tot op heden kwamen monumentale Wilma Eelman, onze ambassadrice op Texel, boerderijen zonder agrarische functie in Piramidaal ontwaarde op een gepubliceerde tekening aanmerking voor een laagrentende lening. De stolpen: de piramides van de Noord- van Vingboons uit de 17e eeuw drie stolpen Met ingang van 2010 zullen alle monumentale Holland.
    [Show full text]
  • Aanwijzingsbesluit Collectieve Festiviteiten 2020
    Nr. 66824 4 december STAATSCOURANT 2019 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Aanwijzingsbesluit Collectieve Festiviteiten 2020 Schagen, Publicatie in Schagen op Zondag van 8 december 2019 Het college van Burgemeester en wethouders van de gemeente Schagen; Gelet op artikel 4:2 van de Algemene plaatselijke verordening Schagen 2016 en artikel 2.20 van het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (hierna: Besluit); Overwegende dat het wenselijk is om tijdens festiviteiten de productie van (muziek)geluid binnen inrichtingen die onder de werking van het Besluit vallen, mogelijk maken; Besluit: Voor het kalenderjaar 2019 de volgende collectieve festiviteiten in de volgende gebieden aan te wijzen bij de viering waarvan de waarden zoals bedoeld in artikel 2.17, 2.19 en 2.20 dan wel 6.12 van het Besluit niet van toepassing zijn, voor zover de naleving van deze normen redelijkerwijs niet kan worden gevergd. Festiviteit datum Gebied-Kern Carnaval 23 t/m 25 februari gehele gemeente Paasvee 1 april Schagen Koningsnacht en -dag 26 en 27 april gehele gemeente Zomerfeest Petten 23 t/m 28 juli Petten Kermis -Schagen 19 t/m 28 juni Schagen* -Oudesluis 18 t/m 21 juli Oudesluis -Dirkshorn 25 t/m 28 juli Dirkshorn -Callantsoog 5 t/m 12 augustus Callantsoog -Warmenhuizen 16 t/m 18 augustus Warmenhuizen -Waarland 22 t/m 25 augustus Waarland -Sint Maarten 5 t/m 7 september Sint Maarten -Eenigenburg 11 t/m 13 september Eenigenburg -Schagerbrug 12 t/m 15 september Schagerbrug -Tuitjenhorn 19 t/m 22 september Tuitjenhorn -Burgerbrug 25 t/m 28 september Burgerbrug -St.
    [Show full text]
  • Besluit Tot Goedkeuring Overdracht Wegenonderhoudstaken Van HHNK
    2017 8 Besluit van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland nr. 905181/905187 tot goedkeuring van de overdracht tussen het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en de gemeente Schagen, van de verplichting tot onderhoud van diverse weggedeelten, op grond van artikel 18a van de Wegenwet. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland; Inleiding Het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (hierna: HHNK) heeft in 2012 overeenstemming bereikt met de gemeente Zijpe om diverse wegen en weggedeelten over te dragen. De feitelijke overdracht van het beheer en onderhoud heeft op 1 januari 2013 plaatsgevonden. Dat is tevens de datum waarop de gemeente Zijpe is samengevoegd met de gemeente Schagen. Door de overdracht kunnen beide wegbeheerders beter de taken uitvoeren die zij wensen. Over de overdracht zijn de gemeente en het HHNK tot overeenstemming gekomen, ook in financiële zin. Het gaat om diverse wegen/weggedeelten in Groote Keten, Callantsoog, ’t Zand, Oudesluis, Schagerbrug, Sint Maartensvlotbrug, Sint Maartensbrug, Burgerbrug en Petten. De over te dragen wegen/weggedeelten zullen worden benoemd in het dictum (besluit). Door middel van een overeenkomst (d.d. 20-12-2016 ondertekend door HHNK en d.d. 08- 12-2016 ondertekend door Schagen) hebben beide partijen de overdracht van deze wegen en weggedeelten vastgelegd. Deze overeenkomst leggen zij ingevolge artikel 18a Wegenwet ter goedkeuring voor aan Gedeputeerde Staten. Toetsingskader Bij overdracht van een verplichting tot onderhoud van een weg door een Waterschap aan een gemeente, is op grond van artikel 18a van de Wegenwet de goedkeuring van Gedeputeerde Staten vereist. Afweging van belangen In het kader van artikel 3:4 van de Algemene wet bestuursrecht zijn de rechtstreeks bij het besluit betrokken belangen afgewogen.
    [Show full text]
  • 2006-02: Schagerbrug Tussen 1915 En 1933; Deel 5
    SCHAGERBRUG TUSSEN 1915 EN 1933 deel 5: Groote Sloot noordelijk van de brug Karel Numan Mevrouw Marie Geertje Numan-Swarthof, geboren een huishoudster. Het eerste wat er gebeurde, was (in 1911) en getogen ( tot 1933) in Schagerbrug, dat het kruidenierswinkeltje werd opgeheven. Dat vertelde haar zoon Karel veel over de panden en hun was tegen het zere been van Swarthof. Maar dat is bewoners in dit dorp van 1915 tot 1933. een ander verhaal. Herinneringen zijn zelden feilloos, en ze herinnert zich Voor het huis, vrij dicht langs het water van de ook lang niet alles. Toch is er veel dat haar nog helder Groote Sloot was op paaltjes een stang aange- voor de geest staat. Uit de geweldige bracht waaraan regelmatig vee werd vastgebonden. prentbriefkaarten- en fotocollectie van Schagerbrug Die stang was een ideaal speeltuig voor de kin- van Jan Blaauw mocht weer een keuze gemaakt deren. Je kon er zo mooi mee over de kop gaan. worden. Trien Zeeman, aan de overkant een eindweegs Onze tocht door Schagerbrug nadert zijn einde. We Keinsmerbrug wonend, kon dat ook. Ze kon het gaan vandaag in gedachten en in de herinnering langs eigenlijk te goed, want ze vloog niet alleen over de twee stukken Groote Sloot. Eerst vanuit de Dubbele kop, maar zeilde met dezelfde beweging het water Buurt gezien voor de Groote Sloot rechtsaf en in. Vader Swarthof zag het en haalde haar er uit. vervolgens óver de brug rechtsaf. We wandelen door Ze kreeg droge kleren van Marie Swarthof aan. Ze tot een punt iets voorbij het huidige kanaal Stolpen- heeft dat zelf nog aan Marie verteld, vele jaren la- Kolhorn, namelijk daar waar de mensen zich zo ter, toen ze allang en breed getrouwd was met De ongeveer tot de gemeenschap van Keinsmerbrug Graaf uit Schagen, de eigenaar van het benzinesta- rekenden.
    [Show full text]
  • Download Zijpe
    PRACHTLANDSCHAP NOORD-HOLLAND! Leidraad Landschap & Cultuurhistorie Ensemble: Zijpe- en Hazepolder 2018 Grote Sloot © Theo Baart Zijpe- en Hazepolder | Provincie Noord-Holland | 2 CONTEXT Het ensemble Zijpe- en Hazepolder ligt aan de Noordzeekust, aan de noordzijde van de Hondsbossche Zeewering. Het sluit wat betreft landschappelijke opbouw aan op het ensemble Koegras-Anna Paulownapolder. De kust wordt van zuid naar noord gevormd door de Hondsbossche en Pettemer Zeewering, een strook jonge duinlandschap die naar het noorden toe steeds breder wordt en het voormalige eiland Callantsoog. Daarachter ligt het aandijkingenlandschap dat een karakteristieke opbouw heeft, met een helder raster van lange, geknikte polderlinten, dwarswegen en kruisdorpen. Tussen beide landschapstypen loopt een scherpe grens. De Westfriese Omringdijk vormt de oostelijke begrenzing van het ensemble. De belangrijkste verbindingen zijn de N9 en het Noordhollandsch Kanaal. De Noordzeekust, de natuur, de cultuurhistorie en de bollenvelden maken dit gebied geliefd bij toeristen en het is tevens een rustig woongebied. Recent zijn aan de zeezijde van de Hondsbossche en Pettemer Zeewering strand en duinen toegevoegd om zo de kust hier te versterken. Zicht op de Westfriese Omringdijk, vanaf Groote Sloot © Theo Baart Zijpe- en Hazepolder | Provincie Noord-Holland | 3 Uitsnede historische kaart 1850 (Topotijdreis) Uitsnede hoogtekaart (Actueel Hoogtebestand Nederland) ONTSTAANSGESCHIEDENIS De strandwallen die in Noord-Holland een groot deel van molens die de Zijpe droog hielden, hebben lang hun functie de Noordzeekustlijn vormen, ontstonden zo’n 5000 jaar behouden tot ze tussen 1950 en 1966 buiten gebruik werden geleden. Tussen Camperduin en Texel was deze strandwal gesteld. weliswaar gesloten, maar wel erg smal. Erachter lag een In 1877 werd de zanddijk omgevormd tot een veel sterkere veengebied dat al in de vroege middeleeuwen in ontginning dijk bedekt met basaltblokken: de Hondsbossche Zeewering.
    [Show full text]
  • Unieke Kaart Van De Zijpe Ontdekt in Het Noord-Hollands Archief
    Versie: 31-08-2014 Versie: 28-10-2014 (verbeterde figuren 2, 4b, 5b, 6b,7b) Het Noord-Hollands Archief in Haarlem bezit een unieke en latere Gerard van Nes staat van de bekende feestelijke kaart van de Zijpe uit 1600. Deze nieuwe staat is zeer waarschijnlijk in 1620 gemaakt en lijkt op dit Unieke kaart van de Zijpe moment het enige fysieke exemplaar te zijn. De toestand van de kaart is echter uitermate slecht waardoor de ontdekt in het uniekheid ervan tot op heden nooit opgemerkt en beschreven is. Noord-Hollands Archief Afb. 1: De door het polderbestuur van de Zijpe uitgegeven fraai vormgegeven en gegraveerde kaart uit 1600 Eerste staat Zijper 1600-kaart veelal met een bepaald functioneel doel. Gerard J.H. van Nes (1947) In de periode tot 1600, dus voor de Tot de uiteindelijke drooglegging van was na zijn studie chemische definitieve (4 e) drooglegging, de Zijpe in 1597 zijn er slechts enkele fysica (UvA en RUG), verschenen er een tiental verschillende gedrukte kaarten van de Zijpe gedurende 25 jaar werkzaam uitgegeven, namelijk de bekende in de automatisering. Na de kaarten van de Zijpe (gelegen tussen de VUT werkte hij als vrijwilliger kustdorpen Petten en Callantsoog) zelf. staande kaart van Petrus Nagel uit bij het Zijper Museum en De meeste daarvan waren manuscript 1572/1573, de in het zakatlasje Caert- ontwikkelde een algemeen kaarten , t.w. handgetekende kaarten Thresoor vanaf 1598 verschenen collectie/beeldbank beheersysteem veelal door landmeters zelf gemaakt en (kleine) gedrukte kaart van Petrus (ZCBS). Een van zijn hobbies is die niet (via een koperplaat) waren Bertius en de (mogelijk in zeer beperkte de historische kartografie van de vermenigvuldigd en waarvan er dus oplage) gedrukte kaart van net voor Zijpe.
    [Show full text]
  • De Hondsbossche Zeewering
    V.l.n.r.: Petten: 1609 | 1930 | 2006 40 Duinen en mensen Noordkop en Zwanenwater De Hondsbossche Zeewering Tussen Petten en Camperduin ligt de bekendste dijk van Neder- land. Aan de noord- en zuidkant het duin, de Harger- en Pettemer- polder er achter. Een met klei en basalt beklede, trotse en zware zeer bijzonder dijk: de Hondsbossche Zeewering, noordwaarts overgaand in de Pettemer Zeewering. Het duurde eeuwen voordat deze dijk op deze ● plek met deze hoogte er lag. Wat als een zeewaarts gelegen dui- ** In bijna 6 eeuwen schoof het kustlandschap nenrij begon, is vele keren landinwaarts verlegd waarbij de plaats- ” tussen Petten en Camperduin kilometers jes Petten aan het Hondsbos en Petten aan de Zijpe met hun oude landinwaarts en werd gekozen voor alle mo- kerken in zee verdwenen. In het naoorlogse Petten zijn weinig gelijke verdedigingswerken tegen de zee. sporen van het verleden te vinden, maar historische kaarten en documenten zijn er in overvloed. En het Hondsbos? Het was eerst een weiland, vervolgens duin en later vooral dijk. tering van het veen ter hoogte van het Zwanenwater en hier en daar Callantsoog, die echter in dezelfde eeuw verloren gaat. Uit ca 1371 een kerf of getijdengeul. In de eeuwen die volgen dringt de zee land- bestaan lijsten van verhuurd land in de Pettemer- en Hargerpolder, 1560 De in de Romeinse tijd nog gesloten duinenrij van de Noordkop inwaarts. In de 12e eeuw ontstaan het Marsdiep dat Texel diep af- destijds eigendom van de Abdij van Egmond. Het Hondsbosch wordt aan het begin van de middeleeuwen door de zee openge- snoert, het Heersdiep ter hoogte van Julianadorp dat Huisduinen tot wordt hier beschreven als een weiland.
    [Show full text]
  • Schagerbrug Tussen 1915 En 1933; Deel 1 Dubbele Buurt Zuidzijde
    SCHAGERBRUG TUSSEN 1915 en 1933 deel 1 Dubbele Buurt zuidzijde Karel Numan Inleiding voor de brug rechtsaf en aan de overkant rechtsaf en Naarmate we ouder worden, hebben we de neiging rechtdoor. Tenslotte de overkant van de Grote Sloot, om ons meer en sterker ons eigen verleden te over de brug linksaf en rechtdoor, aangevuld met een herinneren. Voor de een geldt dat wat meer dan voor uitstapje richting Het Buurtje. Ook een aantal de ander. Mijn moeder, Marie Geertje Swarthof, is bewoners van Het Buurtje herinnert ze zich. geboren en getogen op Schagerbrug en ze zit vol met Daar gaan we. herinneringen aan de periode van haar leven die ze daar doorbracht vanaf 1911 tot begin 1933, samen Oudste herinnering met haar drie jaar jongere zuster Geertje Marie Haar oudste herinnering betreft soldaten. Ze zit op de Swarthof. Ze is geboren op 23 augustus 1911 in wat arm van haar vader of moeder. Deze staat in de deur toen heette Het Zijper Veerhuis (het huis met de van Het Zijper Veerhuis aan de Dubbele Buurt. gebroken kap staat er nog, uiteraard nu wel anders Ze kijken naar langs marcherende soldaten, ingericht en ingedeeld). Dat café annex winkeltje waarschijnlijk richting Schagen. Vermoedelijk gaat het stond aan de Dubbele Buurt (nu Schagerweg om soldaten die in het kader van de mobilisatie van geheten), een huis of vijf à zes van het café op de 1914 op mars waren. hoek. Haar vader en moeder, Cornelis (Cees) Swarthof en Rempje van Twisk (Rem) bestierden dat De Dubbele Buurt aan de zuidkant, de kant van café nadat hij het van zijn moeder, Geertje Spierdijk, Het Zijper Veerhuis: de weduwe van – eveneens – Cornelis Swarthof, had overgenomen.
    [Show full text]
  • Holocene Landscape Reconstruction of the Wadden Sea Area Between Marsdiep and Weser
    Netherlands Journal of Geosciences — Geologie en Mijnbouw |94 – 2 | 157–183 | 2015 doi:10.1017/njg.2015.4 Holocene landscape reconstruction of the Wadden Sea area between Marsdiep and Weser Explanation of the coastal evolution and visualisation of the landscape development of the northern Netherlands and Niedersachsen in five palaeogeographical maps from 500 BC to present P.C. Vos1,∗ &E.Knol2 1 Deltares, Department of Applied Geology and Geophysics, PO Box 85467, 3508 AL Utrecht, the Netherlands 2 Groninger Museum, PO Box 90, 9700 ME, Groningen, the Netherlands ∗ Corresponding author: Email: [email protected] Manuscript received: 7 August 2014, accepted: 12 January 2015 Abstract This paper describes the background of five palaeogeographical maps between the Marsdiep and the Weser River, and discusses the natural and anthropogenic processes driving the coastal changes during the last part of the Holocene. Before 2500 BC, during the first half of the Holocene, tidal basins were formed in the lower lying Pleistocene valley system as a result of the Holocene sea-level rise. The tidal basins were filled during the second half of the Holocene and on the deposits from the Pleistocene in the hinterland large coastal peat bogs developed. These peat bogs were vulnerable and sensitive to marine ingressions when the peat surface subsided due to drainage, compaction and erosion. During the Subatlantic (450 BC to present), the different ingression systems in the coastal area between Marsdiep and Weser had their own histories in timing and evolution. The ingressions were naturally caused by lateral migration of coastal barrier and tidal-inlet systems or by changes in the natural drainage system in the hinterland.
    [Show full text]
  • Provinciale Staten Van Noord-Holland Door Tussenkomst Van De
    POSTBUS 3007 2001 DA HAARLEM Gedeputeerde Staten Provinciale Staten van Noord-Holland Uw contactpersoon door tussenkomst van de statengriffier mw. drs. K. Bolt dhr D.B. Schrama Dreef 3, tweede etage BEL/MOB 2012 HR Haarlem Telefoonnummer +31235145124 [email protected] 1 | 5 Betreft: Besluit af te zien van een nieuwe oeververbinding nabij Verzenddatum Burgervlotbrug Geachte leden, Kenmerk 813898/1001000 Ter uitvoering van art. 167, tweede lid, van de Provinciewet (inzake de actieve informatieplicht) brengen wij u het volgende besluit van ons Uw kenmerk college ter kennis. Voor de uitvoering van het coalitieakkoord is een onderzoek uitgevoerd naar nut en noodzaak van een vaste oeververbinding over het Noordhollandsch Kanaal ter hoogte van Burgervlotbrug. Aan het kanaal het dorp Burgervlotbrug (met de vlotbrug) en de Burgerweg naar het dorp Burgerbrug. De vraag om een nieuwe oeververbinding komt voort uit de situatie dat tussen de Schoorldammerbrug en de Stolperbrug twee vlotbruggen Postbus 3007 liggen (Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug) die een lastbeperking 2001 DA Haarlem kennen (max 12 ton). Door deze lastbeperking en de beperking voor Telefoon (023) 514 3143 brede en lange voertuigen is een deel van het landbouwverkeer en Fax (023) 514 3030 vrachtverkeer aangewezen op de Schoorldammerbrug en de Stolperbug om het kanaal over te steken. Dreef 3 2012 HR Haarlem www.noord-holland.nl 2 | 5 813898/1001000 Het gebied met de brug bij Schoorldam en De Stolpen met daar tussen de vlotbruggen De locatie bij Burgervlotbrug leent zich het best voor een nieuwe oeververbinding omdat deze ongeveer in het midden tussen de bestaande verbindingen ligt en centraal in het gebied.
    [Show full text]
  • Achtergrondrapportage Recreatie En Toerisme Pallas
    ACHTERGRONDRAPPORTAGE RECREATIE EN TOERISME PALLAS 25 AUGUSTUS 2017 ACHTERGRONDRAPPORTAGE RECREATIE EN TOERISME INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 4 1.1 Aanleiding 4 1.2 Voorgenomen activiteit en varianten 4 1.3 Referentiesituatie en projectfasen 9 1.4 Doel van dit onderzoek 9 2 ONDERZOEKSMETHODIEK 11 2.1 Onderzoeksopzet 11 2.2 Uitgangspunten 11 3 BEOORDELINGSKADER 12 3.1 Beleidskader 12 3.2 Beoordelingskader 19 4 HUIDIGE SITUATIE EN AUTONOME ONTWIKKELING 21 4.1 Huidige situatie 21 4.2 Autonome ontwikkeling 29 5 MILIEUEFFECTEN 32 5.1 Recreatieve gebruiksmogelijkheden 32 5.2 Recreatieve belevingswaarde 32 5.3 Bereikbaarheid 33 5.4 Economische waarde 34 5.5 Identiteit 34 6 MITIGERENDE MAATREGELEN 35 7 LEEMTEN IN KENNIS 36 AFKORTINGEN EN BEGRIPPENLIJST 37 VERWIJZINGEN 38 Datum: 25 augustus 2017 Kenmerk: 079197866 3 ACHTERGRONDRAPPORTAGE RECREATIE EN TOERISME 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding De Stichting Voorbereiding PALLAS-reactor, verder PALLAS genoemd, heeft het voornemen om een multifunctionele nucleaire reactor te realiseren, die geschikt is voor het produceren van medische isotopen, industriële isotopen en het uitvoeren van nucleair technologisch onderzoek. Deze reactor, verder de PALLAS-reactor genoemd, dient ter vervanging van de huidige Hoge Flux Reactor (HFR) in Petten, die in 2017 56 jaar operationeel is en tegen het einde van zijn economische levensduur loopt. Dit achtergrondrapport recreatie en toerisme is opgesteld ten behoeve van het plan-MER en de bestemmingsplanwijziging voor de PALLAS-reactor. Het huidige bestemmingsplan voor de locatie betreft het “Bestemmingsplan Buitengebied Zijpe”, vastgesteld op 18 mei 2016 [1]. Om de PALLAS-reactor mogelijk te maken is het noodzakelijk om het “concentratiegebied nucleaire activiteiten” te vergroten, zodat de beoogde locatie van de PALLAS-reactor hier in zijn geheel binnen valt (donkerroze zone in Figuur 1).
    [Show full text]