DOCSLIB.ORG

Sektörel Bakış 2018

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Sektörel Bakış 2018 Otomotiv Sektörel Bakış 2018 kpmg.com.tr Dünyada ve Türkiye’de eğilimler Otomotiv sektörü, etki alanının genişliği ve gündemi olan elektrikli araçların geliştirilmesi diğer sektörlere olan etkisi ve katkısıyla modern 2018 için de öncelikler arasında. Giderek ekonominin gelişiminde geniş ve önemli bir sıkılaşan çevresel regülasyonlar hibrit ve yere sahip. İnsan hayatını doğrudan etkileyen elektrikli araçların gelişimine hız kazandırıyor. bir sektör olması sebebiyle ise, tüketicilerin Bağlanabilirlik ve dijitalizasyonun gelişimi, talep ve ihtiyaçlarına uygun olarak sürekli bir araçların aynı zamanda birer veri merkezi dönüşüm halinde. Gerek büyük kentlerdeki olacağını gösteriyor. Bununla bağlantılı olarak trafik ve park yeri sıkıntıları gerekse artan araç içinde üretilen verinin sahipliği ve kimin maliyetler, tüketiciyi sahip olmak yerine mobilite koruması/hakimiyeti altında olacağı önemli bir çözümlere yönlendiriyor. tartışma ve rekabet konusu olmaya başladı. Tüm dünya sıfır kaza ve sıfır emisyon vizyonu Otonom araçların geliştirilmesi için teknoloji dahilinde kapsamlı bir dönüşüm içinde ve firmalarının da pazara girmesi, pazarı belirgin gelişmiş ülkelerin art arda açıkladığı sıfır biçimde ikiye ayırdı. Bir tarafta platform tasarımı emisyon planları, otomotiv sektörünün ve üretimi, diğer tarafta ise otonom sürüşü geleceğini de doğrudan etkiliyor. Benzinli ve ve iletişimi sağlayan teknolojik çözümler. dizel araç kullanımını yasaklayacağını açıklayan Geleneksel firmalar ve teknolojik çözümler ülkeler arasında İngiltere, Almanya, Norveç ve üreten otomotiv firmalarının yakın bir gelecekte Fransa başı çekiyor. Son olarak dünyanın en bir ortak paydaya ulaşması bekleniyor ancak büyük otomobil pazarı olan Çin de, sıfır emisyon sektör evrimini şimdilik sürdürüyor. planını açıkladı. Bu vizyonun büyük bir değişimi beraberinde getireceğini görüyoruz. Öte yandan otomotiv sektörü Endüstri 4.0 süreçlerini en hızlı benimseyen ve hayata Teknoloji ve ilaç endüstrisinin hemen geçiren sektörlerin başında geliyor. Sektör, ardından dünya Ar-Ge yatırımlarının büyük nesnelerin interneti, robot teknolojileri ve bir bölümünün sahibi olan otomotiv sektörü, özellikle yedek parça üretiminde bir devrim geleceği inşa etmek için sıra dışı bir faaliyet sayılabilecek 3D (katmanlı) üretim olanaklarını içinde. Üreticilerin sıfır kazaya ve daha az verimli bir biçimde kullanmaya başladı. Özellikle yakıt kullanımına yönelik çalışmaları Ar-Ge prototiplerin oluşturulmasında başvurulan 3D faaliyetleri içinde önemli bir yer kaplıyor. teknolojisi prototip maliyetlerinin yüzde 50’ye Teknoloji şirketlerinin sektöre girişi ve yarattığı varan oranda düşmesini sağlıyor. Bu teknolojinin yıkıcı etkiler inovasyon vizyonunu da değiştirdi gelişmesiyle, işgücünün toplam üretim ve otomotiv sektörü Ar-Ge faaliyetlerinin maliyetleri içindeki payının giderek düşmesi merkezine dönüştü. Şirketler için inovasyonun ve düşük işgücü maliyeti avantajının önemini gücü rekabetin gücünü de belirliyor. kaybetmesi öngörülüyor. Genel anlamda ise Öyle ki, her bir otomobil şirketinin aynı akıllı üretim teknolojileri ürün tasarımının zamanda bir teknoloji şirketi gibi davranması ve gelişmesi, geleneksel üretimin dönüşmesi ve geleneksel üretimin, yeni trendlerle evrilmesi tedarik zincirindeki verimsizliklerin giderilmesi bir zorunluluk halini aldı. 2017 yılının öncelikli anlamında sektörü kökten etkileyecek. Sektörel Bakış - Otomotiv - 2018 3 Küresel pazarın bir başka dinamiği de yandan paylaşımlı kullanılan araçların daha gelişmekte olan ülkelere ve yükselen tüketim sık ve daha yüksek kapasiteyle kullanılması taleplerine yönelik olarak düşük maliyetle nedeniyle çok daha hızlı yıpranması ve araç tedariki. Ancak yükselen talep kadar arızalanması, araç satışları üzerinde olumlu etki değişen araç kullanım trendleri de, otomotivin yapabilir. gelecek planlarını şekillendiriyor. Araç kiralama Dünya otomotiv sektörünün içinde bulunduğu sektörüne olan ilginin ve otomobil paylaşma bu değişim, Türkiye otomotiv sektörünü de uygulamalarının artması müşteri beklentilerini doğrudan etkiliyor. Sektör son yıllarda Avrupa’ya yükseltiyor. Müşteri, bir sonraki sürüşünde aynı entegrasyonunu artırdı ve büyümesini kaliteyi arzuluyor ve bu da otomotiv firmalarının sürdürdü. Türkiye otomotiv sektörünü bugün bu deneyimi yaşatmaya rekabet açısından geldiği noktadan yukarıya taşıyacak, rekabet mecbur olduğunu gösteriyor. gücünü artıracak önemli konulardan biri, Ar-Ge Araç paylaşma uygulamalarının araç sahipliğini faaliyetlerinin geliştirilmesidir. Uzun süredir düşürmesi ve buna bağlı olarak özel araç planlanan rekabetçi Türk markasının hayata satışlarının da azalabileceği öngörülüyor. Diğer geçirilmesi sektör itibarı için önemlidir. Dünya genelinde otomobil satışları (milyon adet) 000 81 82 808 8000 1 76,77 000 000 53,74 000 20 000 000 2000 1000 000 10 1999 2000 2013 2014 2015 2016 201 tm 2018 tm Kak tomote Sektörel Bakış - Otomotiv - 2018 5 Türkiye Pazarı Türkiye Otomotiv Sektörü Türkiye otomotiv sektörü, yeni ürün ve kapasite Türkiye, AB’ye yapılan motorlu taşıt ihracatında yatırımlarıyla üretim ve ihracat rakamlarını ise Japonya, Güney Kore ve ABD gibi güçlü her yıl biraz daha artırarak dünya pazarındaki oyuncuları geride bırakarak ilk sırada yer alıyor. yükselişini sürdürüyor. 2016 yılı verilerine göre Rakamlar, birçok olumsuz etkene rağmen Türkiye yüzde 16,1’lik artış ile 2016’da üretim 2017’de büyümenin devam ettiğini performansını en çok artıran ülkelerden biri gösteriyor. Otomotiv sektörü üretim ve konumuna geçerek, dünya sıralamasında iki ihracatı son 10 yılda en yüksek düzeye 2016 basamak birden yükseldi ve 15. sırada yer aldı. senesinde erişmişti. Kasım 2017 sonuna Avrupa’da Almanya, İspanya, Fransa, Birleşik kadar gerçekleşen rakamlar, geçen seneki Krallık ve Rusya’nın ardından 6. oldu. başarının 2017’de devam ettiğini ve rakamların yükseldiğini gösteriyor. 10 yıllık toplam otomotiv üretimi (adet) 1.800.000 1.00.000 1.00.000 1.200.000 1.000.000 800.000 1..8 1.8.2 00.000 1.8. 1.18.11 1.147.110 1.10. 1.12. 00.000 1.0.14 1.0. 1.02.8 8.0 200.000 0 200 2008 200 2010 2011 2012 201 201 201 201 2017 k 11 y) Kak 10 yıllık toplam otomotiv ihracatı adet) 1.00.000 1.200.000 1.000.000 800.000 1.21.8 00.000 1.11.82 2. 10.20 88.180 828.1 00.000 820.0 0. 2.2 200.000 28.0 0 2017 200 2008 200 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 k 11 y) Kak 8 Sektörel Bakış - Otomotiv - 2018 Üretim ve ihracat 2017 2017 yılı başında iç pazarda yaşanan daralmanın otomotiv sektörü üretimi, 2016’nın aynı otomotiv üretimine olumsuz etki edeceği dönemine göre yüzde 16 artış gösterdi ve 1 öngörülüyordu. Ancak AB pazarındaki istikrarlı milyon 543 bin adet düzeyinde gerçekleşti. büyüme ve ülkemizde üretimine başlanan yeni Otomobil üretimi ise 2016 yılının aynı dönemine ürünlerin de etkisiyle, hem üretim hem de oranla yüzde 24 arttı ve 1 milyon 48 bin adet ihracat, sektör tarihinin en yüksek düzeyine olarak kaydedildi. Otomotiv üretiminin alt ulaştı. Otomotiv üretim ve ihracat rakamları 2017 kırılımlarında, 2017 Ocak-Kasım döneminde ticari boyunca birbirine paralel seyretti. araç grubu üretimi yüzde 2 arttı, hafif ticari araç grubunda yüzde 1, ağır ticari araç üretimi ise OSD verilerine göre yılın 11 ayında toplam yüzde 18 artış görüldü. Otomotiv sektörü üretimi (adet) 180.000 1.0 157.2 1.0 1.8 1.020 10.000 18.4 11.11 18. 1.2 10.000 128.121 120.000 10.81 100.000 1.8 71. 11.28 12.1 80.000 12.2 12.20 120.1 118.1 0.000 110.8 97. 0.000 8.08 20.000 0 ck Şubat Mart Nisan Mayıs r Temmuz Ağustos Eylül km Kasım Kak 2016 2017 Otomobil üretimi (adet) 120.000 10. 10.8 10. 102.0 101.8 97.8 97.12 .8 .8 100.000 88.2 80.000 10. 8.00 0.000 0. 82.175 8.8 77.01 .0 7.2 2.0 0.000 .00 8.20 20.000 2.2 0 ck Şubat Mart Nisan Mayıs r Temmuz Ağustos Eylül km Kasım Kak 2016 2017 Sektörel Bakış - Otomotiv - 2018 9 Otomotiv sektörü, son 11 yılda olduğu gibi 2017 yılının ilk 11 ayında toplam otomotiv 2017’de de en çok ihracat yapılan sektör ihracatı adet bazında yüzde 19 artarken, unvanını elinde tutuyor. TİM verilerine otomobil ihracatı yine adet bazında yüzde 28 göre Türkiye’nin 1 Ocak-30 Kasım 2017 artış gösterdi. 2016 ve 2017’nin ilk 11 aylık tarihleri arasında 142 milyar doların üzerinde dönemi OSD verilerine göre karşılaştırıldığında gerçekleşen toplam ihracat rakamının 26 milyar otomotiv ihracatındaki artış dolar bazında dolarlık bölümü otomotiv sektörü tarafından yüzde 21, euro bazında yüzde 20 oldu. Bu gerçekleştirildi. Toplam ihracattaki payı ise dönemde otomobil ihracatı yüzde 49 artarak ilk 11 aylık dönemde yüzde 18,3 seviyesinde 10,8 milyar dolar düzeyinde gerçekleşti. Euro gerçekleşti. Böylece otomotiv sektörü ihracatı, bazında otomobil ihracatı ise yine yüzde 48 küresel finans krizi öncesinde 2008 yılındaki artarak 9,6 milyar euro düzeyine yükseldi. 24,7 milyar dolarlık rekor seviyenin üzerine çıkmış oldu. Otomotiv sektörü aylık ihracat kayıt rakamları (bin USD) 30.11.2017 tarihi itibarıyla .000.000 2.00.000 2.000.000 1.00.000 2.0.880 2.1.8 2.2.82 2.. 2.2.8 2.81.8 2..8 1.000.000 2.20.1 2.197.22 2.08. 00.000 1.81.8 0 ck Şubat Mart Nisan Mayıs r Temmuz Ağustos Eylül km Kasım Kak Otomobil ihracatı (adet) 30.11.2017 tarihi itibarıyla 10.000 1. 10.000 12.88 118.80 117.2 11.0 11. 11.0 112.8 120.000 10.0 .8 100.000 80.000 1.2 0.000 117.02 10. 8.80 8. 102.0 .28 .10 0.000 0.8 . 0.10 20.000 8.800 0 ck Şubat Mart Nisan Mayıs r Temmuz Ağustos Eylül km Kasım Katnak: OSD 2016 2017 10 Sektörel Bakış - Otomotiv - 2018 Otomotiv sektörü ihracatı (adet) 10.000 1. 10.000 12.88 118.80 117.2 11.0 11. 11.0 112.8 120.000 10.0 .8 100.000 80.000 1.2 0.000 117.02 10. 8.80 8. 102.0 .28 .10 0.000 0.8 . 0.10 20.000 8.800 0 ck Şubat Mart Nisan Mayıs r Temmuz Ağustos Eylül km Kasım Katnak: OSD 2016 2017 TİM verilerine göre 2017 yılı ilk 11 aylık sonuçlar önemli bir pazar olarak listeye girdi. NAFTA’da değerlendirildiğinde, AB pazarının Türkiye için yüzde 90 oranında artan bir ihracat rakamına ulaşıldı önemi ortaya çıkıyor. 2017 Kasım ayı sonu itibariyle ve toplam ihracatta yaklaşık yüzde 6 oranıyla en toplam otomotiv sektörü ihracatının yüzde 77’den çok ihracat yapılan ikinci ülke grubu oldu.
Load more

Recommended publications
  • Ahmet Öğüt “Yokuş Boyunca” Yorumlama Rehberi
    Ahmet Öğüt “yokuş boyunca” yorumlama rehberİ yorumlama rehberİ İçİndekİler 3 SALT hakkında 4 MODERN DENEMELER ve AHMET ÖĞÜT’ÜN “YOKUŞ BOYUNCA” SERGİSİ 5 eğİtİmcİlere özel 6 Açılış tartışması: Fiat 131 7 BİRİNCİ ÜNİTE: Mobİlİte ve Otomobİl 9 KENTSEL ULAŞIMI YENİDEN TASARLAMAK 11 İKİNCİ ÜNİTE: Modernİtenİn Pazarlanması 14 GİDEMEDİĞİN YER SENİN DEĞİLDİR 18 ARAŞTIR VE TARTIŞ: Devrİm 19 KAPANIŞ TARTIŞMASI: Halkın Arabası 20 EK KAYNAKLAR SALT hakkında SALT görsel ve maddi kültürde kritik konuları değerlendirir, deneysel düşünce ve araştırmaya yönelik yenilikçi programlar geliştirir. Öğrenme ve tartışmaya açık bir ortam sağlamayı amaçlayan SALT, ziyaretçilerini ilgi duymaya, eleştirmeye ve iletişim kurmaya teşvik eder. SALT Araştırma, değişik bilgi alanlarını harmanlar; farklı disiplinlerin kesişim noktaları ile aralarındaki boşluklardan yeni düşüncelerin oluşmasına önem verir. Kurumun araştırma projeleri, doğrusal tarih yazımları, malzemeye tabi okumalar ve geleneksel öğrenim dallarının ötesine uzanır. SALT’ın güncel sanat, mimari, tasarım, şehircilik, ekonomik ve sosyal tarihe odaklı kapsamlı bilgi ve belge kaynakları kamuya açıktır. Düzenlenen sergiler ile yeniden yorumlanan SALT etkinlikleri, İstiklal Caddesi’ndeki SALT bu kaynaklar, farklı alanlarda gerçekleştirilen Beyoğlu (eski Siniossoglou Apartmanı) ve programlarda da ele alınmaktadır. saltonline üzerinden yürütülmektedir. Sergi ve etkinlik alanlarından oluşan SALT Beyoğlu ile arasında 15 dakikalık bir yürüme mesafesi olan SALT Galata ise, 19. yüzyılda Alexandre Vallaury’nin tasarladığı eski Osmanlı Bankası binasında 2011 sonbaharında kapılarını açacak. SALT Galata, bünyesindeki bilgi ve belge kaynaklarının yanı sıra atölye, sergi ve konferans alanları ile Osmanlı Bankası Müzesi’ne ev sahipliği yapacak. yorumlama rehberİ Modern denemeler ve Ahmet Öğüt’ün “yokuş boyunca” sergİsİ Haziran 2011’de, Ahmet Öğüt’ün Yokuş Boyunca adlı sergisi ile başlayan Modern Denemeler proje dizisinde, Türkiye’nin modernizm serüveni farklı yönleriyle ele alınacaktır.
    [Show full text]
  • İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü
    İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KULLANIM PRATİKLERİ BAĞLAMINDA ÜRÜN-KULLANICI ETKİLEŞİMİ: TÜRKİYE’DE OTOMOBİL DÖNÜŞTÜRME EYLEMLERİ DOKTORA TEZİ Selen Devrim ÜLKEBAŞ Endüstri Ürünleri Tasarımı Anabilim Dalı Endüstri Ürünleri Tasarımı Programı Anabilim Dalı : Herhangi Mühendislik, Bilim Programı : Herhangi Program HAZİRAN 2012 İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KULLANIM PRATİKLERİ BAĞLAMINDA ÜRÜN-KULLANICI ETKİLEŞİMİ: TÜRKİYE’DE OTOMOBİL DÖNÜŞTÜRME EYLEMLERİ DOKTORA TEZİ Selen Devrim ÜLKEBAŞ (502042958) Endüstri Ürünleri Tasarımı Anabilim Dalı Endüstri Ürünleri Tasarımı Programı Tez Danışmanı: Prof. Dr. Nigan BAYAZIT Anabilim Dalı : Herhangi Mühendislik, Bilim Programı : Herhangi Program HAZİRAN 2012 İTÜ, Fen Bilimleri Enstitüsü’nün 502042958 numaralı Doktora Öğrencisi Selen Devrim ÜLKEBAŞ, ilgili yönetmeliklerin belirlediği gerekli tüm şartları yerine getirdikten sonra hazırladığı “KULLANIM PRATİKLERİ BAĞLAMINDA ÜRÜN-KULLANICI ETKİLEŞİMİ: TÜRKİYE’DE OTOMOBİL DÖNÜŞTÜRME EYLEMLERİ” başlıklı tezini aşağıda imzaları olan jüri önünde başarı ile sunmuştur. Tez Danışmanı : Prof. Dr. Nigan BAYAZIT .............................. İstanbul Teknik Üniversitesi Jüri Üyeleri : Prof. Dr. Fatoş ADİLOĞLU ............................. Bahçeşehir Üniversitesi Doç. Dr. Şebnem Timur ÖĞÜT ............................. İstanbul Teknik Üniversitesi Prof. Dr. Özlem ER .............................. İstanbul Teknik Üniversitesi Yrd. Doç. Dr. Ayşe E. Çoşkun ORLANDİ ............................. Kadir Has Üniversitesi Teslim
    [Show full text]
  • Across the Slope” Interpretation Pack
    Ahmet Öğüt “Across the Slope” interpretation pack interpretation pack contents 3 Introduction to SALT 4 Modern Essays 1: Ahmet Öğüt “Across the Slope” 5 TO EDUCATORS 6 OPENING DISCUSSION: The Fiat 131 7 UNIT ONE: Mobility & the Automobile 9 Re-Imagining urban Transit 11 unit two: Marketing Modernity 14 The Place you cannot go is not yours 18 research & discuss: The Devrim 19 closing discussion: The People’s Car 20 ADDITIONAL RESOURCES INTRODUCTION TO SALT SALT explores critical and timely issues in visual and material culture, and cultivates innovative programs for research and experimental thinking. Assuming an open attitude and establishing itself as a site of learning and debate SALT aims to challenge, excite and provoke its visitors by encouraging them to offer critique and response. SALT Research sources diverse fields of knowledge and provides outlets for thought within the fissures and crossovers of different disciplines. The institution’s research projects expand beyond linear chronologies, medium-based questions, and the traditional separation of fields of study. SALT assembles archives of recent art, architecture, design, urbanism, and social and economic histories to make them available for research and public use. These resources will be interpreted in SALT’s activities are distributed between two the form of exhibitions and discussed in all other landmark buildings located no more than a areas of programming. fifteen-minute walk apart, and also shared via saltonline. The first building, SALT Beyoğlu, is on the pedestrian street İstiklal Caddesi, and shares its audience with a cluster of private cultural institutions, galleries and organizations. SALT Beyoğlu’s program and circulation interiors are mostly occupied by exhibition and event spaces.
    [Show full text]
  • The Effect of Strategic Alliances on the Development of Automotive Industry: the Case of Turkey
    Journal of Global Strategic Management | V. 1 | N. 1 | 2007-June | isma.info | 124-132 | DOI: 10.20460/JGSM.2007118721 THE EFFECT OF STRATEGIC ALLIANCES ON THE DEVELOPMENT OF AUTOMOTIVE INDUSTRY: THE CASE OF TURKEY Ayúegül Samsunlu Beykent University, Ali Akdemir Çanakkale Onsekiz Mart University ABSTRACT able about the sector. Strategic alliances are formed in order to spread risk, Key words: Strategic alliances, automotive sector, increase market power, preempt resources, access new exports, labor, research and development. markets and gain organizational learning. Among the various functions, knowledge acquisition, transfer and generation of technology have been regarded as the primary motives of strategic alliances in certain INTRODUCTION industries especially highly technological industries. The automotive industry is one of the most important sectors that have effect on the development of the The strategic alliances in the automotive sector have economy of a country. Due to the increase in the use been formed among the companies that operate in of passenger cars especially in the developed countries four regions on the world. These regions are USA and and recently all around the world there is an increase NAFTA, European Union, Japan and Korea. GM and in the amount of manufactured cars and the number of Saab have entered into a strategic alliance in 1990. exported cars. GM and FIAT has formed a strategic alliance in 2001. During recent years, some alliances have been formed According to the 2004 statistics of world figures, 80% in China. FAW -Toyota and Zongfeng -Nissan are the of the passenger cars that have been manufactured are two examples of these alliances.
    [Show full text]
  • Anatolian Eagle 2019 Training Exercise Conducted
    VOLUME 13 ISSUE 93 YEAR 2019 ISSN 1306 5998 AN EXCLUSIVE INTERVIEW WITH FNSS GENERAL MANAGER & CEO NAIL KURT TURKISH DEFENCE INDUSTRY’S LATEST INDIGENOUS SOLUTIONS MAKE THEIR DEBUT AT HONEYWELL TURKEY’S VALUABLE CONTRIBUTION TO THE TURKISH DEFENCE INDUSTRY ANATOLIAN EAGLE 2019 KURTARAN 2019 MILITARY EXERCISE TRAINING EXERCISE ISSUE 93/2019 1 DEFENCE TURKEY VOLUME: 13 ISSUE: 93 YEAR: 2019 ISSN 1306 5998 Publisher Hatice Ayşe EVERS 6 Publisher & Editor in Chief Ayşe EVERS [email protected] Managing Editor Cem AKALIN [email protected] Editor İbrahim SÜNNETÇİ [email protected] Administrative Coordinator Yeşim BİLGİNOĞLU YÖRÜK [email protected] International Relations Director Şebnem AKALIN [email protected] 16 Correspondent Saffet UYANIK [email protected] Translation Tanyel AKMAN [email protected] Editing Mona Melleberg YÜKSELTÜRK Robert EVERS Graphics & Design Gülsemin BOLAT Görkem ELMAS [email protected] Photographer Sinan Niyazi KUTSAL 38 Advisory Board (R) Major General Fahir ALTAN (R) Navy Captain Zafer BETONER Prof Dr. Nafiz ALEMDAROĞLU Cem KOÇ Asst. Prof. Dr. Altan ÖZKİL Kaya YAZGAN Ali KALIPÇI Zeynep KAREL DEFENCE TURKEY Administrative Office DT Medya LTD.STI Güneypark Kümeevleri (Sinpaş Altınoran) Kule 3 No:142 Çankaya Ankara / Turkey Tel: +90 (312) 447 1320 [email protected] www.defenceturkey.com 46 Printing Demir Ofis Kırtasiye Perpa Ticaret Merkezi B Blok Kat:8 No:936 Şişli / İstanbul Tel: +90 212 222 26 36 [email protected] www.demirofiskirtasiye.com Basım Tarihi Haziran - Temmuz 2019 Yayın Türü Süreli DT Medya LTD. ŞTİ. © All rights reserved. No part of publication may be reproduced by any means without written permission.
    [Show full text]
  • The Pre-Republic Period of the Turkish Automotive Industry: Design and Production
    Art and Design Review, 2018, 6, 185-194 http://www.scirp.org/journal/adr ISSN Online: 2332-2004 ISSN Print: 2332-1997 The Pre-Republic Period of the Turkish Automotive Industry: Design and Production Fuat Ali Paker1, Cem Alppay1, Begüm Sertyeşilışık2 1Industrial Design Department of Istanbul Technical University, Istanbul, Turkey 2Architecture Department of Istanbul Technical University, Istanbul, Turkey How to cite this paper: Paker, F. A., Alp- Abstract pay, C., & Sertyeşilışık, B. (2018). The Pre-Republic Period of the Turkish Auto- This study was compiled by scientific research publication sheds light on the motive Industry: Design and Production. historical development of the Turkish automotive industry has been compiled Art and Design Review, 6, 185-194. for the period of conservation of the original value. The decline in industrial https://doi.org/10.4236/adr.2018.64018 development in the last century of the Ottomans is directly proportional to Received: August 31, 2018 the progress of Europe in the last century. This decline in the country’s Accepted: November 2, 2018 pre-republican industry has surpassed to the rise with the subsequent Euro- Published: November 5, 2018 pean customs union agreements. This rise, which is focused on the defense industry in the pre-republican automotive sector, has resulted in successive Copyright © 2018 by authors and Scientific Research Publishing Inc. private sector expansion with regional agreements. Turkey’s automotive in- This work is licensed under the Creative dustry rise with the European customs union agreement, and alternative re- Commons Attribution International gional agreements, showed stronger growth. The time of establishment and License (CC BY 4.0).
    [Show full text]
  • Tofaş 2020 Faaliyet Raporu İÇİNDEKİLER
    Tofaş 2020 Faaliyet Raporu İÇİNDEKİLER BİR BAKIŞTA TOFAŞ SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 4 TOFAŞ HAKKINDA 72 KURUMSAL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK POLİTİKASI 5 VİZYONUMUZ 76 KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK PROJELERİ 5 MİSYONUMUZ 79 ÇEVRE 5 KOÇ TOPLULUĞU VE STELLANTIS HAKKINDA 86 İKLİM KRİZİ 6 BAŞLICA FİNANSAL VE OPERASYONEL GÖSTERGELER 87 İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ 88 KALİTE YÖNETİMİ GENEL KURUL 90 TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ 10 ORTAKLAR GENEL KURUL TOPLANTI GÜNDEMİ 92 MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ POLİTİKASI 11 YÖNETİM KURULU’NUN YILLIK FAALİYET RAPORUNA 93 ETİK DEĞERLER VE YOLSUZLUKLA MÜCADELE İLİŞKİN BAĞIMSIZ DENETÇİ RAPORU 12 YÖNETİM KURULU BAŞKANI’NIN DEĞERLENDİRMESİ KURUMSAL YÖNETİM 14 YÖNETİM KURULU 96 ŞİRKET’İN SERMAYE YAPISI VE ORTAKLIK HAKKINDA 18 KÂR DAĞITIM POLİTİKASI BİLGİLER 19 2020 YILI KÂR DAĞITIM ÖNERİSİ 98 KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ BEYANI VE UYUM 20 2020 YILI KÂR DAĞITIM TABLOSU RAPORU 21 YÖNETİM KURULU ÜYELERİ VE ÜST DÜZEY 121 KURUMSAL YÖNETİM BİLGİ FORMU YÖNETİCİLER İÇİN ÜCRET POLİTİKASI 129 SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ UYUM BEYANI 130 SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ UYUM ÇERÇEVESİ 2020 YILINDA TOFAŞ 134 RİSKİN ERKEN SAPTANMASI VE RİSK YÖNETİM 24 CEO’NUN DEĞERLENDİRMESİ KOMİTESİ ÇALIŞMALARI 26 ÜST YÖNETİM 136 BAĞLI ŞİRKET RAPORU 32 2020’DE TOFAŞ’TA ÖNE ÇIKANLAR 137 RİSKİN ERKEN SAPTANMASI SİSTEMİ VE KOMİTESİ 36 COVID-19: TOFAŞ’IN YAKLAŞIMI VE ALINAN ÖNLEMLER HAKKINDA DENETÇİ RAPORU 40 ÖDÜLLER VE BAŞARILAR 44 KURUMSAL YATIRIMCI İLİŞKİLERİ FİNANSAL BİLGİLER 46 2020 YILINDA OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE TOFAŞ’IN 138 KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLAR VE BAĞIMSIZ SEKTÖR İÇİNDEKİ YERİ DENETÇİ RAPORU 49 OTOMOTİV SEKTÖRÜ 2021 YILI BEKLENTİLERİ 50 FİNANSAL SONUÇLAR 54 MARKALAR VE ÜRÜNLER 58 BAYİ AĞI 59 BAĞLI ORTAKLIKLAR 62 AR-GE FAALİYETLERİ 64 DİJİTAL DÖNÜŞÜM 66 İNSAN KAYNAKLARI Tofaş 2020 Faaliyet Raporu EKONOMİYE Tofaş Bir Bakışta GÜÇLÜ KATKI Genel Kurul TÜRKİYE’NİN HEM BİNEK OTOMOBİL HEM DE HAFİF TİCARİ ARAÇ ÜRETEN TEK OTOMOTİV ŞİRKETİ OLAN TOFAŞ, TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK 7.
    [Show full text]
  • Ali İhsan İlkbahar İTÜ Mak
    OSEGOSEG - Uluslararası -Uluslararası Otomotiv Otomotiv SektörününSektörünün Geleceği Geleceği ve ve Türkiye ve OtomobilÇözümüÇözümü Rüyası Türkiye’de yerli otomobil çalışmaları Türkiye ve Anadolu nun Sanayileşmesinde Öncülük yapan Konya Sanayı Odası Üyelerini kutluyor Saygı ile selamlıyorum Ali İhsan İlkbahar İTÜ Mak. Fak. 1962 Türkiye’de yerli otomobil çalışmaları 1- Yerli motorla ilgili bir müjde 2- Clean disruption ( temiz devrim ) yazarı Tony Seba dan mesajlar 3- Yerli otomobil girişimleri Devrim ve Anadol ---------------------------------------------------------------------- 4- 2016 Yerli Otomobil projesi 5- Konya Otomotiv sanayii nin yeni hedefleri Ali İhsan İlkbahar İTÜ Mak. Fak. 1962 %100 Türk Mühendisliği ile Dizayn ve İmal Edilen Fikri ve Sınai Hakları Ford Otosan’a Ait ECOTORQ Euro6 Motor Satışa Sunuldu * 9 Lt ve 12,7 Lt Silindir Hacmi ile 330PS, 420 PS, 480 PS Güç Seçenekleri; E3, E5 ,E6 Emisyon Seviyeleri Otomotiv sektöründe yeni trendler Tony Seba ‘ nın Clean Distruption (Temiz Devrim ) başlığını taşıyan konferansıdan mesajlar Tony Seba clean Distruntion 3-Yerli otomobil projeleri Devrim (1961) Yerli otomobil projeleri Anadol 19.12.1966 2016 YERLİ OTOMOBİL PROJESİ NASIL BAŞARILI OLABİLİR 1960-65 Türkiyeotomobil satışı : yıllık 3-4 bin adet PROJE ADI DEVRİM ANADOL SAHİBİ TC DDY OTOSAN -KOÇ HOLDİNG KAROSERİ SAÇ FRP PAZAR ARAŞTIRMASI yok ? VAR İHRACAT yok yok HEDEF FİAT yok ? 26. 800 TL= 2700$ FİZİBİLİTE YOK ? VAR LİSANS-KNOW HOW yok var GEİŞTİRME SÜRESİ Power train dahil 128 gün pover train ithal 30 ay TEST Yok MİRA - Norveç- Afrika ,TR Yerli Oran Yüksek ( 80 ) Vasat ( % 50 ) YAN SANAYI işbirliği YOK İŞBİRLİĞİ VAR FABRİKA yok VAR - TEVSİ BAYİ_SERVİS /yedek parça yok VAR- GENİŞLETİLDİ SERİ ÜRETİM yok (1966- 1986 ) 112.800 ADET 2016 YERLİ OTOMOBİL PROJESİ NASIL BAŞARILI OLABİLİR 1960-65 Türkiyeotomobil satışı : yıllık 3-4 bin adet PROJE ADI DEVRİM ANADOL 2016 Yerli Otomobil SAHİBİ TC DDY OTOSAN -KOÇ HOLDİNG BABAYİĞİT KAROSERİ SAÇ FRP PAZAR ARAŞTIRMASI yok ? VAR İHRACAT yok yok HEDEF FİAT yok ? 26.
    [Show full text]
  • Haziran 2018
    KOCAELİ SANAYİ ODASI ODAVİZYON KOCAELİ SANAYİ ODASI aylık resmi yayın organıdır SAYI 141 HAZİRAN 2018 TÜBİTAK İNSANSI ROBOT ÇALIŞMALARINA BAŞLADI Başbakan Yardımcısı Fikri Işık: TÜRKİYE EKONOMİSİNİN RİSKLERİ YÖNETİLEBİLİR RİSKLER KSO Başkanı Zeytinoğlu: OSD Başkanı SEÇİMDEN SONRA ÜRETİM Haydar Yenigün: İHRACAT VE AB ÇIPASINA ABD’NİN OTOMOTİV ODAKLANMALIYIZ SORUŞTURMASI ENDİŞE VERİCİ 82 KOCAELİ FİRMASI 500 BÜYÜK LİSTESİNDE Güçlü, &.+,nãaãcYV`jgjaVc!Ig`^nZÉn^nZga^`jðZa^ `VgidcaViVcãðiãgVc@VgidchVc0*%nãahdcgVWj\c 6kgjeVÉcãcYgYcX!Ig`^nZÉc^ca^YZggZi^X^h^Y^g# :cYhig^)#%Z`hZc^cYZ\ZaZXZòZdYV`aVcVc Verimli, @VgidchVc!hiciZ`cdad_^h^kZ\agZi^b `VeVh^iZh^naZbðiZg^aZg^cZYZòZgcZg^h^n`hZ`! ZkgZX^gcaZghjcjndg# 1FCMNÐ lll#`VgidchVc#Xdb#ig Güçlü, &.+,nãaãcYV`jgjaVc!Ig`^nZÉn^nZga^`jðZa^ 22 26 43 `VgidcaViVcãðiãgVc@VgidchVc0*%nãahdcgVWj\c 6kgjeVÉcãcYgYcX!Ig`^nZÉc^ca^YZggZi^X^h^Y^g# KOCAELİ SANAYİ ODASI bu sayıda... :cYhig^)#%Z`hZc^cYZ\ZaZXZòZdYV`aVcVc Adına İmtiyaz Sahibi Verimli, @VgidchVc!hiciZ`cdad_^h^kZ\agZi^b Memet Barış Turabi 2 Başkandan Mektup:5 Seçimden sonra üretim, ihracat `VeVh^iZh^naZbðiZg^aZg^cZYZòZgcZg^h^n`hZ`! Yayın Kurulu ve AB çıpasına odaklanmalıyız ZkgZX^gcaZghjcjndg# Ayhan Zeytinoğlu, 4 Başbakan Yardımcısı Fikri Işık: Dünya soğuk savaşa Memet Barış Turabi rahmet okutacak belirsizlik yaşıyor 7 Kocaeli 82 firması ile 500 Büyük sanayi kuruluşu için- lll#`VgidchVc#Xdb#ig Reklam ve de yer aldı 1FCMNÐ Haber Koordinasyonu: Elif Bilgisu 12 Ford Otosan bir kez daha otomotiv sanayinin en bü- yüğü oldu Fotoğraf: 14 Kastamonu Entegre hızlı büyümesini
    [Show full text]
  • The Republic Period of the Turkish Automotive Industry and Product Design
    Art and Design Review, 2021, 9, 27-45 https://www.scirp.org/journal/adr ISSN Online: 2332-2004 ISSN Print: 2332-1997 The Republic Period of the Turkish Automotive Industry and Product Design Fuat Ali Paker Industrial Design Department of Istanbul Commerce University, Istanbul, Turkey How to cite this paper: Paker, F. A. Abstract (2021). The Republic Period of the Turkish Automotive Industry and Product Design. After the First World War, during the transitional period the Republic of Art and Design Review, 9, 27-45. Turkey from the Ottoman Empire, this qualitative research that sheds light https://doi.org/10.4236/adr.2021.91003 on changes and variations were the focus of the industry, for the conservation Received: December 11, 2020 and use of located original value in the historical development, it has been Accepted: December 17, 2020 compiled with archival-tracer information. The Ottoman Empire, after the Published: December 31, 2020 industrial revolution, these historical studies that discussed the effects of the touch industry has ceded to the Republic of Turkey, in the automotive as- Copyright © 2021 by author(s) and Scientific Research Publishing Inc. sembly industry realized the product development and product design activi- This work is licensed under the Creative ties, with examples of significant diffraction in all, were transferred with qua- Commons Attribution International litative data. The main objectives of the study are how and why the automo- License (CC BY 4.0). tive industry, which was established before the world wars and restructured http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ afterwards, came to life in the global context and the regional developments it Open Access showed.
    [Show full text]
  • Proceedings Book
    ISSN: 2303-4564 PROCEEDINGS BOOK Vol. 3 April, 2016 21-22 April, 2016 Sarajevo, Bosnia and Herzegovina icesos.ibu.edu.ba PROCEEDINGS BOOK International Conference on Economic and Social Studies (ICESoS’16) “Regional Economic Development: Entrepreneurship and Innovation” April 21-22, 2016, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina PUBLISHER: International Burch University EDITOR: Merdžana OBRALIĆ Emina MEKIĆ CONFERENCE PARTNERS: International Burch University, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina University of Zenica, Zenica, Bosnia and Herzegovina University of Tuzla, Faculty of Economics, Bosnia and Herzegovina University of East Sarajevo, Bosnia and Herzegovina Epoka University, Albania Ekonomski Fakultet Podgorica, Montenegro DTP&DESIGN: Alen ČAMDŽIĆ, Design Thinking, International Burch University PRINTED BY: International Burch University CIRCULATION: 400 copies PLACE OF PUBLICATION: Sarajevo Copyright © International Burch University, 2016 INTERNATIONAL BURCH UNIVERSITY PUBLICATION NO: ISSN: 2303-4564 Reproduction of this Publication for Educational or other non-commercial purposes is authorized without prior per- mission from the copyright holder. Reproduction for resale or other commercial purposes prohibited without prior written permission of the copyright holder. Disclaimer: While every effort has been made to ensure the accuracy of the information, contained in this publication, Burch University will not assume liability for writing and any use made of the proceedings, and the presentation of the participating organizations concerning
    [Show full text]
  • Annual Report
    CONTENTS 30 TIRE REINFORCEMENT TECHNOLOGIES 61 About Kordsa AGENDA OF 2018 GENERAL MEETING OF 36 COMPOSITE REINFORCEMENT SHAREHOLDERS 2 KORDSA AT A GLANCE TECHNOLOGIES 62 CORPORATE GOVERNANCE COMPLIANCE REPORT 4 KORDSA IN BRIEF 40 CONSTRUCTION REINFORCEMENT TECHNOLOGIES 88 INDEPENDENCE DECLARATIONS OF 6 STRATEGY HOUSE 42 RESEARCH AND DEVELOPMENT INDEPENDENT MEMBERS OF THE BOARD 7 MISSION-VISION-VALUES OF DIRECTORS 44 OCCUPATIONAL HEALTH & SAFETY AND ENVIRONMENT 90 2018 PROFIT DISTRIBUTION PROPOSAL AND DIVIDEND TABLE In 2018 46 HUMAN RESOURCES 8 GLOBAL FOOTPRINT Financial Information 10 KORDSA in 2018 Corporate Governance 16 KEY FINANCIAL HIGHLIGHTS 91 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 48 INDEPENDENT AUDITOR’S REPORT ON AND INDEPENDENT AUDITOR’S REPORT 17 SHAREHOLDER STRUCTURE THE BOARD OF DIRECTORS’ ANNUAL 19 SABANCI GROUP IN BRIEF REPORT 20 CHAIRMAN’S MESSAGE 51 ANNUAL REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS FOR THE ACCOUNTING YEAR 22 BOARD OF DIRECTORS OF 1 JANUARY 2018 - 31 DECEMBER 2018 24 CEO’S MESSAGE 60 CONCLUSION SECTION OF THE 26 EXECUTIVE MANAGEMENT AFFILIATION REPORT UNDER ARTICLE 199 OF THE TURKISH COMMERCIAL CODE Our website has been renewed. Kordsa corporate Kordsa blog: website: www.reinforcer.com www.kordsa.com KORDSA Annual Report 2018 1 INSPIRED FROM LIFE WE REINFORCE LIFE People are as rich as our happy moments and as strong as they can hold those moments together. Knowing the value of those moments, we are trying to make them permanent. In doing so, we are inspired by those unique moments in life. With reinforcement technologies that we developed, we aim to create a better future for all our loved ones. With innovative tire, construction and composite technologies, we imagine a sustainable future by reinforcing the vehicles and structures that carry to those unique moments.
    [Show full text]