DOCSLIB.ORG

Tofaş 2020 Faaliyet Raporu İÇİNDEKİLER

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Tofaş 2020 Faaliyet Raporu İÇİNDEKİLER Tofaş 2020 Faaliyet Raporu İÇİNDEKİLER BİR BAKIŞTA TOFAŞ SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 4 TOFAŞ HAKKINDA 72 KURUMSAL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK POLİTİKASI 5 VİZYONUMUZ 76 KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK PROJELERİ 5 MİSYONUMUZ 79 ÇEVRE 5 KOÇ TOPLULUĞU VE STELLANTIS HAKKINDA 86 İKLİM KRİZİ 6 BAŞLICA FİNANSAL VE OPERASYONEL GÖSTERGELER 87 İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ 88 KALİTE YÖNETİMİ GENEL KURUL 90 TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ 10 ORTAKLAR GENEL KURUL TOPLANTI GÜNDEMİ 92 MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ POLİTİKASI 11 YÖNETİM KURULU’NUN YILLIK FAALİYET RAPORUNA 93 ETİK DEĞERLER VE YOLSUZLUKLA MÜCADELE İLİŞKİN BAĞIMSIZ DENETÇİ RAPORU 12 YÖNETİM KURULU BAŞKANI’NIN DEĞERLENDİRMESİ KURUMSAL YÖNETİM 14 YÖNETİM KURULU 96 ŞİRKET’İN SERMAYE YAPISI VE ORTAKLIK HAKKINDA 18 KÂR DAĞITIM POLİTİKASI BİLGİLER 19 2020 YILI KÂR DAĞITIM ÖNERİSİ 98 KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ BEYANI VE UYUM 20 2020 YILI KÂR DAĞITIM TABLOSU RAPORU 21 YÖNETİM KURULU ÜYELERİ VE ÜST DÜZEY 121 KURUMSAL YÖNETİM BİLGİ FORMU YÖNETİCİLER İÇİN ÜCRET POLİTİKASI 129 SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ UYUM BEYANI 130 SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ UYUM ÇERÇEVESİ 2020 YILINDA TOFAŞ 134 RİSKİN ERKEN SAPTANMASI VE RİSK YÖNETİM 24 CEO’NUN DEĞERLENDİRMESİ KOMİTESİ ÇALIŞMALARI 26 ÜST YÖNETİM 136 BAĞLI ŞİRKET RAPORU 32 2020’DE TOFAŞ’TA ÖNE ÇIKANLAR 137 RİSKİN ERKEN SAPTANMASI SİSTEMİ VE KOMİTESİ 36 COVID-19: TOFAŞ’IN YAKLAŞIMI VE ALINAN ÖNLEMLER HAKKINDA DENETÇİ RAPORU 40 ÖDÜLLER VE BAŞARILAR 44 KURUMSAL YATIRIMCI İLİŞKİLERİ FİNANSAL BİLGİLER 46 2020 YILINDA OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE TOFAŞ’IN 138 KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLAR VE BAĞIMSIZ SEKTÖR İÇİNDEKİ YERİ DENETÇİ RAPORU 49 OTOMOTİV SEKTÖRÜ 2021 YILI BEKLENTİLERİ 50 FİNANSAL SONUÇLAR 54 MARKALAR VE ÜRÜNLER 58 BAYİ AĞI 59 BAĞLI ORTAKLIKLAR 62 AR-GE FAALİYETLERİ 64 DİJİTAL DÖNÜŞÜM 66 İNSAN KAYNAKLARI Tofaş 2020 Faaliyet Raporu EKONOMİYE Tofaş Bir Bakışta GÜÇLÜ KATKI Genel Kurul TÜRKİYE’NİN HEM BİNEK OTOMOBİL HEM DE HAFİF TİCARİ ARAÇ ÜRETEN TEK OTOMOTİV ŞİRKETİ OLAN TOFAŞ, TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK 7. SANAYİ KURULUŞUDUR. 2020 Yılında Tofaş 2020 Sürdürülebilirlik Kurumsal Yönetim Kurumsal Finansal Bilgiler 1 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu SÜRDÜRÜLEN PAZAR LİDERLİĞİ 2 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu FIAT MARKASI 2020 YILINDA OTOMOTİV PAZARINDAKİ PAYINI ARTIRARAK LİDERLİĞİNİ SÜRDÜRMÜŞTÜR. 3 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu TOFAŞ HAKKINDA Tofaş, yılda 450 bin araçlık üretim kapasitesi ve 7 bine yakın çalışanı ile Türkiye’nin yedinci büyük sanayi kuruluşudur. TÜRKİYE’DE HEM OTOMOBİL HEM DE HAFİF TİCARİ ARAÇ Tofaş, Fiat Chrysler Automobiles’ın (FCA) stratejik öneme ÜRETEN TEK OTOMOTİV ŞİRKETİ sahip üretim merkezlerinin başında gelmektedir. FCA 1968 yılında temelleri atılan Tofaş, Türkiye’de hem otomobil Grubu’nun dünya çapında 400 fabrikasında uygulanan “Dünya hem de hafif ticari araç üreten tek şirkettir. Klasında Üretim” (WCM) metodolojisi kapsamında Tofaş, tüm otomobil fabrikaları içinde en yüksek puana sahip şirkettir. Sermayesinde, Koç Holding ile FCA Italy SPA’nın eşit Tofaş aynı zamanda grubun Avrupa’daki iki büyük ar‑ge hissedar olduğu Tofaş’ın %24,3’ü halka açık olan hisseleri, merkezinden biridir. Borsa İstanbul BİST 30 ve BİST 100 endekslerinde işlem görmektedir. Ayrıca Tofaş, BİST Kurumsal Yönetim Endeksi ve Tofaş fabrikasında, Fiat Egea ailesinin Sedan, Hatchback, Sürdürülebilirlik Endeksi’nde de yer almaktadır. Station Wagon ve Cross modellerinin yanı sıra Fiat Doblò ve Fiorino modellerinin üretimi yapılmaktadır. Egea, dünyanın DÜNYA KLASINDA ÜRETİM’DE EN ÜST SEVİYE farklı bölgelerinde Fiat Tipo markası ile de pazara sunulmuştur. Tofaş, yılda 450 bin araçlık üretim kapasitesi ve 7 bine yakın Tofaş’ta geliştirilip üretilen Doblò ayrıca Ram ProMaster City çalışanı ile Türkiye’nin yedinci büyük sanayi kuruluşudur. markasıyla ABD’ye ihraç edilmektedir. Şirket aynı zamanda Genel merkezi İstanbul’da olan Tofaş, üretim faaliyetlerini, iç pazarda altı markanın (Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, 350 bin m²’si kapalı, yaklaşık 1 milyon m² alan üzerinde kurulu Jeep®, Maserati, Ferrari) temsilciliğini yürütmektedir. Bursa’daki fabrikasında gerçekleştirmektedir. 4 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu VİZYONUMUZ Bir Bakışta Tofaş Bir Bakışta Milyon araca doğru… Müşterileri için en iyi değeri ve mobilite çözümlerini yaratan lider otomotiv şirketi olmak. Genel Kurul MİSYONUMUZ Toplumun mobilite ihtiyaçlarına en uygun ürün ve hizmetleri sunarak yaşam kalitesini yükseltmek. 2020 Yılında Tofaş 2020 KOÇ TOPLULUĞU VE STELLANTIS HAKKINDA Sürdürülebilirlik KOÇ TOPLULUĞU STELLANTIS Temelleri 1926 yılında atılan Koç Topluluğu cirosu ve Fiat Chrysler Automobiles, 2019 yılı sonunda PSA Grubu ile ihracatının yanı sıra, Borsa İstanbul’dan aldığı pay, ödediği her iki şirketin %50 paya sahip olacağı bir birleşme anlaşması vergiler ve yarattığı istihdam ile Türkiye’nin en büyük şirketler imzalamıştır. Ocak 2021’de yürürlüğe giren birleşmeyle topluluğudur. Milli gelirin %8’ine karşılık gelen kombine cirosu kurulan yeni şirket Stellantis, köklü geçmişi ve sağlam ve Türkiye ihracatındaki %9’luk payıyla Türk ekonomisinin itici finansman kaynakları olan iki gruptan aldığı güçle, dünya gücü konumundadır. Konsolide faaliyet kârını son beş yılda çapında araçlar ve mobilite çözümleri tasarlayan, geliştiren, TL bazında %26 artıran Koç Holding, Fortune Global 500 üreten ve satışını gerçekleştiren, yetenekli ve deneyimli sıralamasında yer alan tek Türk şirketidir. Koç Holding, uzun 400 bin çalışandan oluşan küresel bir şirket olma vizyonuyla vadede yüksek büyüme potansiyeli sunan enerji, otomotiv, yola çıkmıştır. Raporlama dönemi içerisinde birleşme Yönetim Kurumsal dayanıklı tüketim ve finans sektörlerinde güçlü rekabet henüz tamamlanmadığından, rapor içerisinde Tofaş’ın ana avantajlarıyla lider pozisyonlara sahiptir. hissedarlarından biri olan söz konusu şirket, FCA olarak ele alınmıştır. Finansal Bilgiler 5 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu BAŞLICA FİNANSAL VE OPERASYONEL GÖSTERGELER Tofaş 2020 yılında 23,6 milyar TL satış geliri ve %18,4 yurt içi pazar payı ile yurt içi pazar liderliğini koruyarak otomotiv sektörü içerisindeki güçlü konumunu pekiştirmiştir. OPERASYONEL GÖSTERGELER 2019 2020 Yurt Dışı Satışlar (bin TL) 13.301.313 10.821.043 Yurt İçi Satışlar (bin TL) 5.355.308 12.441.509 Diğer Gelirler (bin TL) 240.293 294.195 Kümülatif Üretim Hacmi (adet) 264.197 250.630 Satışlar (adet) 271.319 259.479 FİNANSAL GÖSTERGELER (BİN TL) 2019 2020 Toplam Aktif 12.809.287 19.475.621 Özsermaye 4.329.209 4.468.611 Satış Gelirleri 18.896.914 23.556.747 FAVÖK 2.479.757 3.025.512 Vergi Öncesi Kâr 1.456.555 1.830.776 Net Kâr 1.481.639 1.784.170 250.630 259.479 Tofaş, 2020 yılında 250.630 adetlik Tofaş, 2020 yılında 259.479 adet satış üretim gerçekleşmiştir. gerçekleştirmiştir. 23,6 milyar TL %45,9 Tofaş, 2020 yılında toplam 23,6 milyar TL 2020 yılında yurt dışı satışların toplam satış geliri ve 1,8 milyar TL net kâr elde satışlar içindeki payı %45,9 olmuştur. etmiştir. 6 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu Bir Bakışta Tofaş Bir Bakışta TOPLAM AKTİF (MİLYON TL) ÖZSERMAYE (MİLYON TL) 4.329 4.469 19.476 3.707 13.002 12.809 Genel Kurul 19,5 milyar TL +%3,2 Toplam aktifler 2020 yılında 2020 yılında 19.476 özsermaye %3,2 artışla milyon TL olarak 4.469 milyon TL’ye gerçekleşmiştir. ulaşmıştır. 2018 2019 2020 2018 2019 2020 SATIŞ GELİRLERİ (MİLYON TL) FAVÖK (MİLYON TL) Yılında Tofaş 2020 23.557 3.026 2.533 18.603 18.897 2.480 23,6 milyar TL 3,03 milyar TL Satış gelirleri 2020 Sürdürülebilirlik yılında %24,7 oranında FAVÖK 2020 yılında yükselerek 23.557 3.026 milyon TL olarak milyon TL olmuştur. kaydedilmiştir. 2018 2019 2020 2018 2019 2020 VERGİ ÖNCESİ KÂR (MİLYON TL) NET KÂR (MİLYON TL) 1.831 1.784 Yönetim Kurumsal 1.457 1.482 1.291 1.330 +%25,7 +%20,4 2020 yılında %25,7 Net kâr 2020 yılında oranında artan vergi %20,4 oranında öncesi kâr 1.831 milyon artışla 1.784 milyon TL TL’ye yükselmiştir. olmuştur. 2018 2019 2020 2018 2019 2020 Finansal Bilgiler 7 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu TÜKETİCİ TERCİHİNDE 5 YILDIR EN ÖNDE 8 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu 2020 YILINDA FIAT EGEA’NIN TÜM GÖVDE TİPLERİ KENDİ SEGMENTLERİNDE EN ÇOK TERCİH EDİLEN MODELLER OLMUŞTUR. 9 Tofaş 2020 Faaliyet Raporu ORTAKLAR GENEL KURUL TOPLANTI GÜNDEMİ TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI ANONİM ŞİRKETİ’NİN 16 MART 2021 TARİHLİ 53. OLAĞAN GENEL KURULU TOPLANTI GÜNDEMİ 1. Açılış ve Toplantı Başkanı’nın seçilmesi, 2. Şirket Yönetim Kurulu’nca hazırlanan 2020 Yılı Faaliyet Raporunun okunması, müzakeresi ve onaylanması, 3. 2020 Yılı hesap dönemine ilişkin Bağımsız Denetim Rapor Özeti’nin okunması, 4. 2020 Yılı hesap dönemine ilişkin Finansal Tabloların okunması, müzakeresi ve onaylanması, 5. Türk Ticaret Kanunu’nun 363’üncü maddesine göre Yönetim Kurulu üyeliğinde yapılan değişikliğin onaylanması, 6. Yönetim Kurulu Üyelerinin Şirket’in 2020 yılı faaliyetlerinden dolayı ayrı ayrı ibra edilmesi, 7. Şirket’in Kâr Dağıtım Politikası çerçevesinde hazırlanan, 2020 yılı kârının dağıtılması ve kâr dağıtım tarihi konusundaki Yönetim Kurulu’nun önerisinin kabulü, değiştirilerek kabulü veya reddi, 8. Sermaye Piyasası Kurulu ve Ticaret Bakanlığı’ndan gerekli onayların alınmış olması şartıyla; Yönetim Kurulu’nun Şirket Esas Sözleşmesi’nin “Sermaye” başlıklı 6. maddesinin değişikliği hakkındaki önerisinin kabulü, değiştirilerek kabulü veya reddedilmesi, 9. Yönetim Kurulu Üye sayısının ve görev sürelerinin belirlenmesi, belirlenen üye sayısına göre seçim yapılması, Bağımsız Yönetim Kurulu Üyelerinin seçilmesi, 10. Kurumsal Yönetim İlkeleri gereğince Yönetim Kurulu Üyeleri ve Üst Düzey Yöneticiler için “Ücret Politikası” ve politika kapsamında yapılan ödemeler hakkında Pay Sahiplerine bilgi verilmesi ve onaylanması, 11. Yönetim Kurulu Üyelerinin yıllık brüt
Load more

Recommended publications
  • Ahmet Öğüt “Yokuş Boyunca” Yorumlama Rehberi
    Ahmet Öğüt “yokuş boyunca” yorumlama rehberİ yorumlama rehberİ İçİndekİler 3 SALT hakkında 4 MODERN DENEMELER ve AHMET ÖĞÜT’ÜN “YOKUŞ BOYUNCA” SERGİSİ 5 eğİtİmcİlere özel 6 Açılış tartışması: Fiat 131 7 BİRİNCİ ÜNİTE: Mobİlİte ve Otomobİl 9 KENTSEL ULAŞIMI YENİDEN TASARLAMAK 11 İKİNCİ ÜNİTE: Modernİtenİn Pazarlanması 14 GİDEMEDİĞİN YER SENİN DEĞİLDİR 18 ARAŞTIR VE TARTIŞ: Devrİm 19 KAPANIŞ TARTIŞMASI: Halkın Arabası 20 EK KAYNAKLAR SALT hakkında SALT görsel ve maddi kültürde kritik konuları değerlendirir, deneysel düşünce ve araştırmaya yönelik yenilikçi programlar geliştirir. Öğrenme ve tartışmaya açık bir ortam sağlamayı amaçlayan SALT, ziyaretçilerini ilgi duymaya, eleştirmeye ve iletişim kurmaya teşvik eder. SALT Araştırma, değişik bilgi alanlarını harmanlar; farklı disiplinlerin kesişim noktaları ile aralarındaki boşluklardan yeni düşüncelerin oluşmasına önem verir. Kurumun araştırma projeleri, doğrusal tarih yazımları, malzemeye tabi okumalar ve geleneksel öğrenim dallarının ötesine uzanır. SALT’ın güncel sanat, mimari, tasarım, şehircilik, ekonomik ve sosyal tarihe odaklı kapsamlı bilgi ve belge kaynakları kamuya açıktır. Düzenlenen sergiler ile yeniden yorumlanan SALT etkinlikleri, İstiklal Caddesi’ndeki SALT bu kaynaklar, farklı alanlarda gerçekleştirilen Beyoğlu (eski Siniossoglou Apartmanı) ve programlarda da ele alınmaktadır. saltonline üzerinden yürütülmektedir. Sergi ve etkinlik alanlarından oluşan SALT Beyoğlu ile arasında 15 dakikalık bir yürüme mesafesi olan SALT Galata ise, 19. yüzyılda Alexandre Vallaury’nin tasarladığı eski Osmanlı Bankası binasında 2011 sonbaharında kapılarını açacak. SALT Galata, bünyesindeki bilgi ve belge kaynaklarının yanı sıra atölye, sergi ve konferans alanları ile Osmanlı Bankası Müzesi’ne ev sahipliği yapacak. yorumlama rehberİ Modern denemeler ve Ahmet Öğüt’ün “yokuş boyunca” sergİsİ Haziran 2011’de, Ahmet Öğüt’ün Yokuş Boyunca adlı sergisi ile başlayan Modern Denemeler proje dizisinde, Türkiye’nin modernizm serüveni farklı yönleriyle ele alınacaktır.
    [Show full text]
  • İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü
    İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KULLANIM PRATİKLERİ BAĞLAMINDA ÜRÜN-KULLANICI ETKİLEŞİMİ: TÜRKİYE’DE OTOMOBİL DÖNÜŞTÜRME EYLEMLERİ DOKTORA TEZİ Selen Devrim ÜLKEBAŞ Endüstri Ürünleri Tasarımı Anabilim Dalı Endüstri Ürünleri Tasarımı Programı Anabilim Dalı : Herhangi Mühendislik, Bilim Programı : Herhangi Program HAZİRAN 2012 İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KULLANIM PRATİKLERİ BAĞLAMINDA ÜRÜN-KULLANICI ETKİLEŞİMİ: TÜRKİYE’DE OTOMOBİL DÖNÜŞTÜRME EYLEMLERİ DOKTORA TEZİ Selen Devrim ÜLKEBAŞ (502042958) Endüstri Ürünleri Tasarımı Anabilim Dalı Endüstri Ürünleri Tasarımı Programı Tez Danışmanı: Prof. Dr. Nigan BAYAZIT Anabilim Dalı : Herhangi Mühendislik, Bilim Programı : Herhangi Program HAZİRAN 2012 İTÜ, Fen Bilimleri Enstitüsü’nün 502042958 numaralı Doktora Öğrencisi Selen Devrim ÜLKEBAŞ, ilgili yönetmeliklerin belirlediği gerekli tüm şartları yerine getirdikten sonra hazırladığı “KULLANIM PRATİKLERİ BAĞLAMINDA ÜRÜN-KULLANICI ETKİLEŞİMİ: TÜRKİYE’DE OTOMOBİL DÖNÜŞTÜRME EYLEMLERİ” başlıklı tezini aşağıda imzaları olan jüri önünde başarı ile sunmuştur. Tez Danışmanı : Prof. Dr. Nigan BAYAZIT .............................. İstanbul Teknik Üniversitesi Jüri Üyeleri : Prof. Dr. Fatoş ADİLOĞLU ............................. Bahçeşehir Üniversitesi Doç. Dr. Şebnem Timur ÖĞÜT ............................. İstanbul Teknik Üniversitesi Prof. Dr. Özlem ER .............................. İstanbul Teknik Üniversitesi Yrd. Doç. Dr. Ayşe E. Çoşkun ORLANDİ ............................. Kadir Has Üniversitesi Teslim
    [Show full text]
  • Across the Slope” Interpretation Pack
    Ahmet Öğüt “Across the Slope” interpretation pack interpretation pack contents 3 Introduction to SALT 4 Modern Essays 1: Ahmet Öğüt “Across the Slope” 5 TO EDUCATORS 6 OPENING DISCUSSION: The Fiat 131 7 UNIT ONE: Mobility & the Automobile 9 Re-Imagining urban Transit 11 unit two: Marketing Modernity 14 The Place you cannot go is not yours 18 research & discuss: The Devrim 19 closing discussion: The People’s Car 20 ADDITIONAL RESOURCES INTRODUCTION TO SALT SALT explores critical and timely issues in visual and material culture, and cultivates innovative programs for research and experimental thinking. Assuming an open attitude and establishing itself as a site of learning and debate SALT aims to challenge, excite and provoke its visitors by encouraging them to offer critique and response. SALT Research sources diverse fields of knowledge and provides outlets for thought within the fissures and crossovers of different disciplines. The institution’s research projects expand beyond linear chronologies, medium-based questions, and the traditional separation of fields of study. SALT assembles archives of recent art, architecture, design, urbanism, and social and economic histories to make them available for research and public use. These resources will be interpreted in SALT’s activities are distributed between two the form of exhibitions and discussed in all other landmark buildings located no more than a areas of programming. fifteen-minute walk apart, and also shared via saltonline. The first building, SALT Beyoğlu, is on the pedestrian street İstiklal Caddesi, and shares its audience with a cluster of private cultural institutions, galleries and organizations. SALT Beyoğlu’s program and circulation interiors are mostly occupied by exhibition and event spaces.
    [Show full text]
  • The Effect of Strategic Alliances on the Development of Automotive Industry: the Case of Turkey
    Journal of Global Strategic Management | V. 1 | N. 1 | 2007-June | isma.info | 124-132 | DOI: 10.20460/JGSM.2007118721 THE EFFECT OF STRATEGIC ALLIANCES ON THE DEVELOPMENT OF AUTOMOTIVE INDUSTRY: THE CASE OF TURKEY Ayúegül Samsunlu Beykent University, Ali Akdemir Çanakkale Onsekiz Mart University ABSTRACT able about the sector. Strategic alliances are formed in order to spread risk, Key words: Strategic alliances, automotive sector, increase market power, preempt resources, access new exports, labor, research and development. markets and gain organizational learning. Among the various functions, knowledge acquisition, transfer and generation of technology have been regarded as the primary motives of strategic alliances in certain INTRODUCTION industries especially highly technological industries. The automotive industry is one of the most important sectors that have effect on the development of the The strategic alliances in the automotive sector have economy of a country. Due to the increase in the use been formed among the companies that operate in of passenger cars especially in the developed countries four regions on the world. These regions are USA and and recently all around the world there is an increase NAFTA, European Union, Japan and Korea. GM and in the amount of manufactured cars and the number of Saab have entered into a strategic alliance in 1990. exported cars. GM and FIAT has formed a strategic alliance in 2001. During recent years, some alliances have been formed According to the 2004 statistics of world figures, 80% in China. FAW -Toyota and Zongfeng -Nissan are the of the passenger cars that have been manufactured are two examples of these alliances.
    [Show full text]
  • Anatolian Eagle 2019 Training Exercise Conducted
    VOLUME 13 ISSUE 93 YEAR 2019 ISSN 1306 5998 AN EXCLUSIVE INTERVIEW WITH FNSS GENERAL MANAGER & CEO NAIL KURT TURKISH DEFENCE INDUSTRY’S LATEST INDIGENOUS SOLUTIONS MAKE THEIR DEBUT AT HONEYWELL TURKEY’S VALUABLE CONTRIBUTION TO THE TURKISH DEFENCE INDUSTRY ANATOLIAN EAGLE 2019 KURTARAN 2019 MILITARY EXERCISE TRAINING EXERCISE ISSUE 93/2019 1 DEFENCE TURKEY VOLUME: 13 ISSUE: 93 YEAR: 2019 ISSN 1306 5998 Publisher Hatice Ayşe EVERS 6 Publisher & Editor in Chief Ayşe EVERS [email protected] Managing Editor Cem AKALIN [email protected] Editor İbrahim SÜNNETÇİ [email protected] Administrative Coordinator Yeşim BİLGİNOĞLU YÖRÜK [email protected] International Relations Director Şebnem AKALIN [email protected] 16 Correspondent Saffet UYANIK [email protected] Translation Tanyel AKMAN [email protected] Editing Mona Melleberg YÜKSELTÜRK Robert EVERS Graphics & Design Gülsemin BOLAT Görkem ELMAS [email protected] Photographer Sinan Niyazi KUTSAL 38 Advisory Board (R) Major General Fahir ALTAN (R) Navy Captain Zafer BETONER Prof Dr. Nafiz ALEMDAROĞLU Cem KOÇ Asst. Prof. Dr. Altan ÖZKİL Kaya YAZGAN Ali KALIPÇI Zeynep KAREL DEFENCE TURKEY Administrative Office DT Medya LTD.STI Güneypark Kümeevleri (Sinpaş Altınoran) Kule 3 No:142 Çankaya Ankara / Turkey Tel: +90 (312) 447 1320 [email protected] www.defenceturkey.com 46 Printing Demir Ofis Kırtasiye Perpa Ticaret Merkezi B Blok Kat:8 No:936 Şişli / İstanbul Tel: +90 212 222 26 36 [email protected] www.demirofiskirtasiye.com Basım Tarihi Haziran - Temmuz 2019 Yayın Türü Süreli DT Medya LTD. ŞTİ. © All rights reserved. No part of publication may be reproduced by any means without written permission.
    [Show full text]
  • The Pre-Republic Period of the Turkish Automotive Industry: Design and Production
    Art and Design Review, 2018, 6, 185-194 http://www.scirp.org/journal/adr ISSN Online: 2332-2004 ISSN Print: 2332-1997 The Pre-Republic Period of the Turkish Automotive Industry: Design and Production Fuat Ali Paker1, Cem Alppay1, Begüm Sertyeşilışık2 1Industrial Design Department of Istanbul Technical University, Istanbul, Turkey 2Architecture Department of Istanbul Technical University, Istanbul, Turkey How to cite this paper: Paker, F. A., Alp- Abstract pay, C., & Sertyeşilışık, B. (2018). The Pre-Republic Period of the Turkish Auto- This study was compiled by scientific research publication sheds light on the motive Industry: Design and Production. historical development of the Turkish automotive industry has been compiled Art and Design Review, 6, 185-194. for the period of conservation of the original value. The decline in industrial https://doi.org/10.4236/adr.2018.64018 development in the last century of the Ottomans is directly proportional to Received: August 31, 2018 the progress of Europe in the last century. This decline in the country’s Accepted: November 2, 2018 pre-republican industry has surpassed to the rise with the subsequent Euro- Published: November 5, 2018 pean customs union agreements. This rise, which is focused on the defense industry in the pre-republican automotive sector, has resulted in successive Copyright © 2018 by authors and Scientific Research Publishing Inc. private sector expansion with regional agreements. Turkey’s automotive in- This work is licensed under the Creative dustry rise with the European customs union agreement, and alternative re- Commons Attribution International gional agreements, showed stronger growth. The time of establishment and License (CC BY 4.0).
    [Show full text]
  • Ali İhsan İlkbahar İTÜ Mak
    OSEGOSEG - Uluslararası -Uluslararası Otomotiv Otomotiv SektörününSektörünün Geleceği Geleceği ve ve Türkiye ve OtomobilÇözümüÇözümü Rüyası Türkiye’de yerli otomobil çalışmaları Türkiye ve Anadolu nun Sanayileşmesinde Öncülük yapan Konya Sanayı Odası Üyelerini kutluyor Saygı ile selamlıyorum Ali İhsan İlkbahar İTÜ Mak. Fak. 1962 Türkiye’de yerli otomobil çalışmaları 1- Yerli motorla ilgili bir müjde 2- Clean disruption ( temiz devrim ) yazarı Tony Seba dan mesajlar 3- Yerli otomobil girişimleri Devrim ve Anadol ---------------------------------------------------------------------- 4- 2016 Yerli Otomobil projesi 5- Konya Otomotiv sanayii nin yeni hedefleri Ali İhsan İlkbahar İTÜ Mak. Fak. 1962 %100 Türk Mühendisliği ile Dizayn ve İmal Edilen Fikri ve Sınai Hakları Ford Otosan’a Ait ECOTORQ Euro6 Motor Satışa Sunuldu * 9 Lt ve 12,7 Lt Silindir Hacmi ile 330PS, 420 PS, 480 PS Güç Seçenekleri; E3, E5 ,E6 Emisyon Seviyeleri Otomotiv sektöründe yeni trendler Tony Seba ‘ nın Clean Distruption (Temiz Devrim ) başlığını taşıyan konferansıdan mesajlar Tony Seba clean Distruntion 3-Yerli otomobil projeleri Devrim (1961) Yerli otomobil projeleri Anadol 19.12.1966 2016 YERLİ OTOMOBİL PROJESİ NASIL BAŞARILI OLABİLİR 1960-65 Türkiyeotomobil satışı : yıllık 3-4 bin adet PROJE ADI DEVRİM ANADOL SAHİBİ TC DDY OTOSAN -KOÇ HOLDİNG KAROSERİ SAÇ FRP PAZAR ARAŞTIRMASI yok ? VAR İHRACAT yok yok HEDEF FİAT yok ? 26. 800 TL= 2700$ FİZİBİLİTE YOK ? VAR LİSANS-KNOW HOW yok var GEİŞTİRME SÜRESİ Power train dahil 128 gün pover train ithal 30 ay TEST Yok MİRA - Norveç- Afrika ,TR Yerli Oran Yüksek ( 80 ) Vasat ( % 50 ) YAN SANAYI işbirliği YOK İŞBİRLİĞİ VAR FABRİKA yok VAR - TEVSİ BAYİ_SERVİS /yedek parça yok VAR- GENİŞLETİLDİ SERİ ÜRETİM yok (1966- 1986 ) 112.800 ADET 2016 YERLİ OTOMOBİL PROJESİ NASIL BAŞARILI OLABİLİR 1960-65 Türkiyeotomobil satışı : yıllık 3-4 bin adet PROJE ADI DEVRİM ANADOL 2016 Yerli Otomobil SAHİBİ TC DDY OTOSAN -KOÇ HOLDİNG BABAYİĞİT KAROSERİ SAÇ FRP PAZAR ARAŞTIRMASI yok ? VAR İHRACAT yok yok HEDEF FİAT yok ? 26.
    [Show full text]
  • Haziran 2018
    KOCAELİ SANAYİ ODASI ODAVİZYON KOCAELİ SANAYİ ODASI aylık resmi yayın organıdır SAYI 141 HAZİRAN 2018 TÜBİTAK İNSANSI ROBOT ÇALIŞMALARINA BAŞLADI Başbakan Yardımcısı Fikri Işık: TÜRKİYE EKONOMİSİNİN RİSKLERİ YÖNETİLEBİLİR RİSKLER KSO Başkanı Zeytinoğlu: OSD Başkanı SEÇİMDEN SONRA ÜRETİM Haydar Yenigün: İHRACAT VE AB ÇIPASINA ABD’NİN OTOMOTİV ODAKLANMALIYIZ SORUŞTURMASI ENDİŞE VERİCİ 82 KOCAELİ FİRMASI 500 BÜYÜK LİSTESİNDE Güçlü, &.+,nãaãcYV`jgjaVc!Ig`^nZÉn^nZga^`jðZa^ `VgidcaViVcãðiãgVc@VgidchVc0*%nãahdcgVWj\c 6kgjeVÉcãcYgYcX!Ig`^nZÉc^ca^YZggZi^X^h^Y^g# :cYhig^)#%Z`hZc^cYZ\ZaZXZòZdYV`aVcVc Verimli, @VgidchVc!hiciZ`cdad_^h^kZ\agZi^b `VeVh^iZh^naZbðiZg^aZg^cZYZòZgcZg^h^n`hZ`! ZkgZX^gcaZghjcjndg# 1FCMNÐ lll#`VgidchVc#Xdb#ig Güçlü, &.+,nãaãcYV`jgjaVc!Ig`^nZÉn^nZga^`jðZa^ 22 26 43 `VgidcaViVcãðiãgVc@VgidchVc0*%nãahdcgVWj\c 6kgjeVÉcãcYgYcX!Ig`^nZÉc^ca^YZggZi^X^h^Y^g# KOCAELİ SANAYİ ODASI bu sayıda... :cYhig^)#%Z`hZc^cYZ\ZaZXZòZdYV`aVcVc Adına İmtiyaz Sahibi Verimli, @VgidchVc!hiciZ`cdad_^h^kZ\agZi^b Memet Barış Turabi 2 Başkandan Mektup:5 Seçimden sonra üretim, ihracat `VeVh^iZh^naZbðiZg^aZg^cZYZòZgcZg^h^n`hZ`! Yayın Kurulu ve AB çıpasına odaklanmalıyız ZkgZX^gcaZghjcjndg# Ayhan Zeytinoğlu, 4 Başbakan Yardımcısı Fikri Işık: Dünya soğuk savaşa Memet Barış Turabi rahmet okutacak belirsizlik yaşıyor 7 Kocaeli 82 firması ile 500 Büyük sanayi kuruluşu için- lll#`VgidchVc#Xdb#ig Reklam ve de yer aldı 1FCMNÐ Haber Koordinasyonu: Elif Bilgisu 12 Ford Otosan bir kez daha otomotiv sanayinin en bü- yüğü oldu Fotoğraf: 14 Kastamonu Entegre hızlı büyümesini
    [Show full text]
  • The Republic Period of the Turkish Automotive Industry and Product Design
    Art and Design Review, 2021, 9, 27-45 https://www.scirp.org/journal/adr ISSN Online: 2332-2004 ISSN Print: 2332-1997 The Republic Period of the Turkish Automotive Industry and Product Design Fuat Ali Paker Industrial Design Department of Istanbul Commerce University, Istanbul, Turkey How to cite this paper: Paker, F. A. Abstract (2021). The Republic Period of the Turkish Automotive Industry and Product Design. After the First World War, during the transitional period the Republic of Art and Design Review, 9, 27-45. Turkey from the Ottoman Empire, this qualitative research that sheds light https://doi.org/10.4236/adr.2021.91003 on changes and variations were the focus of the industry, for the conservation Received: December 11, 2020 and use of located original value in the historical development, it has been Accepted: December 17, 2020 compiled with archival-tracer information. The Ottoman Empire, after the Published: December 31, 2020 industrial revolution, these historical studies that discussed the effects of the touch industry has ceded to the Republic of Turkey, in the automotive as- Copyright © 2021 by author(s) and Scientific Research Publishing Inc. sembly industry realized the product development and product design activi- This work is licensed under the Creative ties, with examples of significant diffraction in all, were transferred with qua- Commons Attribution International litative data. The main objectives of the study are how and why the automo- License (CC BY 4.0). tive industry, which was established before the world wars and restructured http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ afterwards, came to life in the global context and the regional developments it Open Access showed.
    [Show full text]
  • Proceedings Book
    ISSN: 2303-4564 PROCEEDINGS BOOK Vol. 3 April, 2016 21-22 April, 2016 Sarajevo, Bosnia and Herzegovina icesos.ibu.edu.ba PROCEEDINGS BOOK International Conference on Economic and Social Studies (ICESoS’16) “Regional Economic Development: Entrepreneurship and Innovation” April 21-22, 2016, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina PUBLISHER: International Burch University EDITOR: Merdžana OBRALIĆ Emina MEKIĆ CONFERENCE PARTNERS: International Burch University, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina University of Zenica, Zenica, Bosnia and Herzegovina University of Tuzla, Faculty of Economics, Bosnia and Herzegovina University of East Sarajevo, Bosnia and Herzegovina Epoka University, Albania Ekonomski Fakultet Podgorica, Montenegro DTP&DESIGN: Alen ČAMDŽIĆ, Design Thinking, International Burch University PRINTED BY: International Burch University CIRCULATION: 400 copies PLACE OF PUBLICATION: Sarajevo Copyright © International Burch University, 2016 INTERNATIONAL BURCH UNIVERSITY PUBLICATION NO: ISSN: 2303-4564 Reproduction of this Publication for Educational or other non-commercial purposes is authorized without prior per- mission from the copyright holder. Reproduction for resale or other commercial purposes prohibited without prior written permission of the copyright holder. Disclaimer: While every effort has been made to ensure the accuracy of the information, contained in this publication, Burch University will not assume liability for writing and any use made of the proceedings, and the presentation of the participating organizations concerning
    [Show full text]
  • Annual Report
    CONTENTS 30 TIRE REINFORCEMENT TECHNOLOGIES 61 About Kordsa AGENDA OF 2018 GENERAL MEETING OF 36 COMPOSITE REINFORCEMENT SHAREHOLDERS 2 KORDSA AT A GLANCE TECHNOLOGIES 62 CORPORATE GOVERNANCE COMPLIANCE REPORT 4 KORDSA IN BRIEF 40 CONSTRUCTION REINFORCEMENT TECHNOLOGIES 88 INDEPENDENCE DECLARATIONS OF 6 STRATEGY HOUSE 42 RESEARCH AND DEVELOPMENT INDEPENDENT MEMBERS OF THE BOARD 7 MISSION-VISION-VALUES OF DIRECTORS 44 OCCUPATIONAL HEALTH & SAFETY AND ENVIRONMENT 90 2018 PROFIT DISTRIBUTION PROPOSAL AND DIVIDEND TABLE In 2018 46 HUMAN RESOURCES 8 GLOBAL FOOTPRINT Financial Information 10 KORDSA in 2018 Corporate Governance 16 KEY FINANCIAL HIGHLIGHTS 91 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 48 INDEPENDENT AUDITOR’S REPORT ON AND INDEPENDENT AUDITOR’S REPORT 17 SHAREHOLDER STRUCTURE THE BOARD OF DIRECTORS’ ANNUAL 19 SABANCI GROUP IN BRIEF REPORT 20 CHAIRMAN’S MESSAGE 51 ANNUAL REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS FOR THE ACCOUNTING YEAR 22 BOARD OF DIRECTORS OF 1 JANUARY 2018 - 31 DECEMBER 2018 24 CEO’S MESSAGE 60 CONCLUSION SECTION OF THE 26 EXECUTIVE MANAGEMENT AFFILIATION REPORT UNDER ARTICLE 199 OF THE TURKISH COMMERCIAL CODE Our website has been renewed. Kordsa corporate Kordsa blog: website: www.reinforcer.com www.kordsa.com KORDSA Annual Report 2018 1 INSPIRED FROM LIFE WE REINFORCE LIFE People are as rich as our happy moments and as strong as they can hold those moments together. Knowing the value of those moments, we are trying to make them permanent. In doing so, we are inspired by those unique moments in life. With reinforcement technologies that we developed, we aim to create a better future for all our loved ones. With innovative tire, construction and composite technologies, we imagine a sustainable future by reinforcing the vehicles and structures that carry to those unique moments.
    [Show full text]
  • Osman Devrim Fidanci Aselsan Vice President Business Development and Marketing
    OSMAN DEVRİM FİDANCI ASELSAN VICE PRESIDENT BUSINESS DEVELOPMENT AND MARKETING Osman Devrim FİDANCI was born in Ankara in 1976. Following his high school graduation from Kabataş Erkek Lisesi, he received his BS degree from Dokuz Eylül University Electrical and Electronics Engineering Dept. in 1999, MS degree from George Washington University (GWU) Electrical and Computer Engineering Dept. in 2002 and MBA degree from İstanbul Bilgi University in 2009. He began his professional career at Nortel Networks/Netaş as the Hardware/VLSI Design Engineer in 1999 and then conducted research studies and made publications in the fields of high performance computing and cyrptanalysis while working as the teaching and research assistant at GWU High Performance Computing Laboratory (HPCL) between 2001-2003. He held various managerial and leadership roles at various defense contractors including the Program Manager role at Vestel Defence for the G-class Frigate Modernization Program (GENESIS) between 2005-2008, the Business Development and Strategic Planning Manager role at RMK Marine, led many domestic and international naval bidding and strategic marketing endeavors between 2008- 2012. Within this time frame, he also contributed to the standardization efforts under the NATO Industrial Advisory Group (NIAG) “interoperability” working group. As the Public and Defense Solutions Director of Türk Telekom/Argela, he took the leadership role at the business development and initiation phases of National Base-station Development Program (ULAK) between 2012-2014. Mr. FİDANCI directed business & strategic partnership development and bidding efforts for Honeywell as the Business Development Director covering cyber security, space engineering and critical infrastructure protection domains across Turkey, Middle-East and Gulf countries between 2014-2017.
    [Show full text]