Indhold Bilag Til Frigivelse Og Prioritering Af Mobilitetsprojekter 2018

Bilag til Frigivelse og prioritering af mobilitetsprojekter 2018

Indhold Bilag til Frigivelse og prioritering af mobilitetsprojekter 2018 ...... 1

Mobilitetsprojekter 2018 ...... 2

Projektændringer i forhold til anlægsforslag ...... 2

Kriterier for udmøntning af mobilitetsprojekterne ...... 3

Forslag til prioriteringsliste for mobilitetsprojekter ...... 4

Kort beskrivelse af projekter og begrundelse for prioritering ...... 5

Projekter inden for det afsatte budget: ...... 5

1. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station ...... 5

2. Mobilitetspulje (delebiler, samkørsel, landsbybusser og ladestandere) ...... 6

3. Leje af Aarhus Kommunes cykelbibliotek ...... 6

4. Aflåst cykelparkering på letbanestationer og trafikknudepunkter ...... 7

5. Forprojekt, forpladsen Grenaa Station ...... 8

6. Vi cykler til arbejde-kampagne i maj måned ...... 8

7. Wifi på letbanestationer og trafikknudepunkter ...... 9

8. Udarbejdelse af projektforslag for Glesborg Trafikknudepunkt ...... 9

9. Forprojekt, Grøn mobilitet fra kyst til kyst ...... 10

Øvrige projekter: ...... 11

10. Pendlerbus til Auning ...... 11

11. Forsøg med foldecykler i letbanen ...... 12

12. Grenaa Spots ...... 13

13. Udvikling af flere niveauer af knudepunkter ...... 13

14. Forprojekt, Forsøg med innovativ busindretning ...... 14

15. Fælles stiplan for Djursland ...... 15

Side 1 af 19

16. Systematisk samarbejde og indhentning af viden af erhvervsvirksomhedernes behov for infrastruktur ...... 15

17. Pendlertjek-dag for studerende på ungdomsuddannelser ...... 16

18. Grøn mobilitet fra kyst til kyst ...... 17

19. Anlæg af Glesborg Trafikknudepunkt ...... 17

20. Forsøg med innovativ busindretning ...... 18

21. Parkeringsstrategi ...... 19

22. Adgang til natur i Naturpark Randers Fjord ...... 19

Mobilitetsprojekter 2018 I dette bilag beskrives en række projektændringer i forhold til de oprindelige anlægsforslag til implementering af Djurs Mobilitetsstrategi, listen af kriterier fra Djurs Mobilitetsstrategi ridses op og mobilitetsprojekterne beskrives kort med begrundelse for prioritering, beskrivelse, tidsplan og økonomi.

Projektændringer i forhold til anlægsforslag Trafikprojekter i budget 2018 – 2021 bygger på 6 anlægsforslag. Disse er forbedrede p-pladser og lys i Trustrup, delebilspuljen, cykeltek, vi cykler til arbejde, fælles stiplan og pulje til ladestandere. Disse projekter prioriteres derfor højt på prioriteringslisten over mobilitetsprojekter, dog med disse projektændringer.

 Forbedrede p-pladser og lys på Trustrup Station: Ingen ændringer. Dog forbehold for, at projektet afhænger af en aftale mellem Aarhus Letbane og DSB om anvendelsen af arealet ved stationen.  Delebilspuljen og pulje til ladestandere: Forvaltningens erfaringer med delebilspuljen, som blev oprettet i efteråret 2017, er at der er interesse for at få delebiler i kommunen, og der er også uddelt midler til det, men at flere byer har brug for en længere modningsproces. Samtidig har Landsbyklyngen Midt i Norddjurs udtrykt interesse for at arbejde med nye mobilitetsløsninger, for eksempel delebiler, samkørsel og alternative busløsninger. Forvaltningen planlægger derfor at oprette en

Side 2 af 19

mobilitetspulje, som borgergrupper og virksomheder i hele kommunen kan søge støtte fra til blandt andet oprettelse af delebiler, samkørsel, landsbybusser og andre lokale mobilitetstiltag i samarbejde med Norddjurs Kommune. Forvaltningen samler derfor pulje til ladestandere (0,05 mio. kr.) og delebilspuljen (0,15 mio. kr.) i denne mobilitetspulje på 0,2 mio. kr..  Fælles stiplan: Forvaltningen vil ikke prioritere fælles stiplan før der tilsvarende er afsat midler til det i Syddjurs Kommune. Kommunerne går i dialog om projektet.  Cykeltek: Forvaltningen planlægger at anvende 0,05 mio. kr. på leje af Aarhus Kommunes cykelbibliotek som et forsøg og for at få prøvet det af, i stedet for at oprette eget cykelbibliotek til 0,2 mio. kr. uden at have gjort egne erfaringer først. Hvis Norddjurs Kommune lejer cykelbiblioteket i for eksempel en uge i sensommeren 2018, kan man sætte særlig fokus på brugen af foldecykler i letbanen.  Vi cykler til arbejde: Ingen ændringer.

Kriterier for udmøntning af mobilitetsprojekterne Budgetaftalen opstiller kriterierne, at midlerne skal benyttes til

 ”Implementeringen af Djurs Mobilitetsstrategi og afledte projekter i forbindelse med ibrugtagningen af letbanen”

Når det drejer sig om implementeringen af Djurs Mobilitetsstrategi skal projekterne følge de kriterier som er skrevet i Djurs Mobilitetsstrategi. Norddjurs Kommune godkendte strategien i juni 2016. Strategien beskriver, at Norddjurs, Syddjurs, Midttrafik og Region Midtjylland vil

 Udvikle Djursland som Østjyllands korridor mod Sjælland, Sverige og Norge  Arbejde for bedre adgang til Aarhus Lufthavn  Arbejder for at E45 udvides som en forudsætning for vores indsats  Arbejde for den bedst mulige sammenhæng mellem Djursland og fremtidens højhastighedstog  Støtte indsatsen for Kattegatforbindelsen  Gøre det attraktivt at kombinere flere transportmidler på én rejse  Støtte lokale samarbejder der udvikler mobiliteten

Side 3 af 19

 Arbejde for sunde og bæredygtige transportvaner  Øge fremkommeligheden på Djursland og forbedre adgangen mod Aarhus og Randers  Investere i korridorernes udvikling, hvor vi får mest for pengene  Opnå flere end 2 mio. rejser årligt på Djursland med letbanen i 2025  Udvikle hurtige og direkte busser i korridorerne  Samarbejde om effektiv og bæredygtig transportkultur  Arbejde for at kollektiv trafik bliver billigere end nu – set i forhold til biltrafik

Djurs Mobilitetsstrategi kan læses på: http://www.mobilitet-paa-djurs.dk/media/4026006/Djurs- Mobilitetsstrategi-lav-oploesning-.pdf

Forslag til prioriteringsliste for mobilitetsprojekter Økonomi Økonomi Økonomi 2018 i mio. 2019 i mio. 2020 i mio. Projekter inden for budget kr. kr. kr. 1. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station 0,42 0 0 2. Mobilitetspulje (delebiler, samkørsel, landsbybusser og ladestandere) 0,2 0 0 3. Leje af Aarhus Kommunes cykelbibliotek (kom og prøv forskellige cykler) 0,05 0,05 0,05 4. Aflåst cykelparkering på letbanestationer og trafikknudepunkter 0,2 0,2 0,1 5. Forprojekt, forpladsen Grenaa Station 0,15 0 0 6. Vi cykler til arbejde-kampagne i maj måned 0,05 0,05 0,05 7. Wifi på letbanestationer og trafikknudepunkter 0,05 0,05 0 8. Udarbejdelse af projektforslag for Glesborg Trafikknudepunkt 0,2 0 0 9. Forprojekt, Grøn mobilitet fra kyst til kyst 0,18 0 0 I alt 1,5 0,35 0,2 Afsat budget 1,5 0,5 0,5 Øvrige projekter 10. Pendlerbus til Auning 0,25 0,5 0,25 11. Forsøg med foldecykler i letbanen 0,15 0 0 12. Grenaa Spots 0,5 0,5 0 13. Udvikling af flere niveauer af knudepunkter 0,2 0 0 14. Forprojekt, Forsøg med innovativ busindretning 0,1 0 0 15. Fælles stiplan for Djursland 0,05 0,02 0 16. Systematisk samarbejde og indhentning af viden af erhvervsvirksomhedernes behov for infrastruktur 0,15 0,15 0

Side 4 af 19

17. Pendlertjek-dag for studerende på ungdomsuddannelser 0,05 0,05 0,05 18. Grøn mobilitet fra kyst til kyst 0 0,32 0 19. Anlæg af Glesborg Trafikknudepunkt 0 3 0 20. Forsøg med innovativ busindretning 0 0,3 0 21. Parkeringsstrategi 0 0,3 0 22. Adgang til natur i Naturpark Randers Fjord 0 0,3 0 I alt 1,45 4,84 0,3 I alt (budget og øvrige) 2,95 5,19 0,5

Kort beskrivelse af projekter og begrundelse for prioritering Nedenfor er projekterne kort ridset op. Til den halvårlige status vil forvaltningen udarbejde et dokument svarende i omfang og detaljegrad til statusdokumentet til letbaneprojekterne.

Projekter inden for det afsatte budget:

1. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station Prioritering: Prioriteret på baggrund af budgetaftalen, da projektet er nævnt som anlægsforslag.

Beskrivelse: Umiddelbart øst for stationsbygningen i Trustrup ligger et grusareal ejet af DSB. Arealet er egnet til at inddrage som parkeringsareal og dermed udbygge pendlerfaciliteterne ved Letbanestation Trustrup. De eksisterende parkeringsmuligheder ved stationen Groft udkast til parkering ved Trustrup Station. udbygges med 280 m2 asfalterede og oplyste parkeringspladser.

Der skal tages forbehold for, at projektet ikke kan gennemføres, hvis arealet skal købes af DSB. Aarhus Letbane skal forhandle med DSB om overdragelse af arealet.

Tidsplan: Afhænger af forhandlingerne mellem Aarhus Letbane og DSB. Hvis aftalen bliver indgået inden sommeren 2018 kan anlægget være etableret inden marts 2019.

Økonomi: 0,42 mio. kr.

Side 5 af 19

2. Mobilitetspulje (delebiler, samkørsel, landsbybusser og ladestandere) Prioritering: Prioriteret på baggrund af budgetaftalen, da projektet er en sammensætning af 2 af de 5 projekter i anlægsforslaget implementering af Djurs Mobilitetsstrategi.

Beskrivelse: En mobilitetspulje som borgergrupper og virksomheder i hele kommunen kan søge støtte fra til blandt Landsbybus fra Kværs i Sønderborg Kommune. (dr.dk) andet oprettelse af delebiler, samkørsel, landsbybusser og andre lokale mobilitetstiltag i samarbejde med Norddjurs Kommune. Forvaltningen samler pulje til ladestandere (0,05 mio. kr.) og delebilspuljen (0,15 mio. kr.) til at oprette mobilitetspuljen på 0,2 mio. kr.

Tidsplan: Forvaltningen forventer at kunne gøre puljen klar til søgning i marts 2018. Puljen vil vare indtil 31. december 2018 eller til at puljen er tom.

Økonomi: 0,2 mio. kr.

3. Leje af Aarhus Kommunes cykelbibliotek Prioritering: Prioriteret på baggrund af budgetaftalen, da projektet er nævnt i anlægsforslaget implementering af Djurs Mobilitetsstrategi.

Beskrivelse: Cykelbiblioteket eller cykelteket er tænkt som et tilbud til borgere og virksomheder i Norddjurs Kommune, hvor de kan afprøve forskellige cykeltyper til forskellige Cykelbiblioteket opstillet ved åen i Aarhus. (stiften.dk) opgaver. F.eks. elcykler, foldecykler og ladcykler. Projektet skal både støtte anvendelsen af kombinationer mellem cykel og kollektiv transport og anvendelsen af cykel til flere transportopgaver.

Side 6 af 19

Norddjurs Kommune er i dialog med Aarhus Kommune om at leje deres cykelbibliotek i stedet for at oprette eget cykelbibliotek. Hermed nedsættes udgiften fra 0,2 mio. kr. til 0,05 mio. kr., samtidig med at der kan hentes erfaringer om Norddjurs Kommune bør etablere eget cykelbibliotek eller udarbejde et andet koncept. Aarhus Kommune melder tilbage, om det er muligt at finde et tidspunkt, hvor cykelbiblioteket kan blive transporteret til Norddjurs Kommune i løbet af 2018.

Tidsplan: Forvaltningen planlægger efter at få cykelbiblioteket ud i sensommeren 2018, så man bruge cykelbiblioteket til at lave forsøg med foldecykler i letbanen. Der følges op på erfaringerne i efteråret 2018 om Norddjurs Kommune skal oprette eget cykelbibliotek eller kan indgå en god aftale om fortsat leje af Aarhus Kommunes.

Økonomi: 0,05 mio. kr.

4. Aflåst cykelparkering på letbanestationer og trafikknudepunkter Prioritering: Prioriteres højt da det kan betegnes som et afledt projekt i forbindelse med ibrugtagningen af letbanen.

Beskrivelse: Trygheden i at kunne stille sin cykel i en aflåst cykelparkering ved stationer og trafikknudepunkter vil øge andelen af borgere som kombinerer cykel med kollektiv trafik. Derfor arbejder forvaltningen på at etablere løsninger med Aflåst cykelparkering i Thisted. (Cyklistforbundet.dk) aflåst cykelparkering på letbanestationerne og trafikknudepunkter. Løsninger kan inkludere at bruge Rejsekortet som adgangsnøgle. Aflåst cykelparkering giver også mulighed for at udvikle projekter for eksempel med virksomheder, hvor de har firmacykler i den aflåste cykelparkering, som deres medarbejdere kan bruge fra stationen. Det kan også give mulighed for at udvikle projekter med lånecykler for turister.

Tidsplan: Aflåst cykelparkering kan etableres i løbet af foråret 2018 på Hessel og Trustrup stationer. Aflåst cykelparkering på Grenaa Station afventer finansiering af selve cykelparkeringen, som ikke er prioriteret under letbaneprojekterne.

Økonomi: 0,2 mio. kr. (til aflåst cykelparkering på Trustrup og Hessel Stationer)

Side 7 af 19

5. Forprojekt, forpladsen Grenaa Station Prioritering: Prioriteres højt da det kan betegnes som et afledt projekt i forbindelse med ibrugtagningen af letbanen.

Beskrivelse: Der er brug for at gennemgå forpladsen på Grenaa Station i forhold til funktioner og udformning, så den i videst muligt omfang lever op til de fremtidige behov og ønsker. Hermed kan Grenaa Station udnyttes og udvikles optimalt.

Tidsplan: Forprojektet kan gennemføres på få måneder i løbet inden sommeren 2018.

Økonomi: 0,15 mio. kr.

6. Vi cykler til arbejde-kampagne i maj måned Prioritering: Prioriteret på baggrund af budgetaftalen, da projektet er nævnt i anlægsforslaget implementering af Djurs Mobilitetsstrategi.

Beskrivelse: Vi cykler til arbejde er en årlig kampagne i maj måned, som sætter positivt fokus på at bruge cyklen som transportmiddel i den daglige pendling mellem bolig og arbejde. Kampagnen skal bruges som øjenåbner for at koble anvendelse af kombination af cykel med bus, letbane og samkørsel eller cykel alene.

Tidsplan: Kampagnen skal udføres i maj 2018. Vi cykler til arbejde-logo. (cyklistforbundet.dk) Kampagnen forberedes i løbet af marts og april måneder og afsluttes i juni 2018.

Økonomi: 0,05 mio. kr.

Side 8 af 19

7. Wifi på letbanestationer og trafikknudepunkter Prioritering: Prioriteres højt da det kan betegnes som et afledt projekt i forbindelse med ibrugtagningen af letbanen. Det er desuden beskrevet på bruttolisten over

udstyr på trafikknudepunkter.

Beskrivelse: Wifi på stationer og trafikknudepunkter er en del af pakken for at gøre det attraktivt at benytte sig af den kollektive trafik. Det gør det samtidig muligt (colourbox.com) for turister at holde sig opdateret på rejsen og på hvad de kan opleve på Djursland.

Tidsplan: Kan igangsættes i løbet af foråret 2018 og afsluttes inden sommeren 2018.

Økonomi: 0,05 mio. kr.

8. Udarbejdelse af projektforslag for Glesborg Trafikknudepunkt Prioritering: Prioriteres højt da det er det 3. trafikknudepunkt i Norddjurs Kommune, som er nævnt i Djurs Mobilitetsstrategi. Trafikknudepunktet vil skabe en god forbindelse til Letbanen i Ryomgård fra Glesborg og det midterste bybånd i kommunen.

Beskrivelse: Djurs Mobilitetsstrategi indeholder ønsket om at etablere Den centrale del af Glesborg hvor der skal laves forslag til trafikknudepunkt i Glesborg. Valget af trafikknudepunkt. trafikknudepunkter har taget afsæt i kommunens vision og udviklingsstrategi 2015. Trafikknudepunktet skal udvikles for at øge mobiliteten for borgere og virksomheder i bybåndet Bønnerup, Glesborg og Ørum. Glesborg trafikknudepunkt skal indrettes med mulighed for at skifte mellem alle transportformer og god adgang til oplandets institutioner og service. Trafikknudepunktet skal udvikles i nært samarbejde med den lokale borgerforening og landsbyklyngen Midt i Norddjurs. Målet er at udvikle en naturlig

Side 9 af 19 sammenhæng mellem rejsen, de daglige gøremål i byen og oplandet og underbygge det sociale liv med trafikknudepunktet som omdrejningspunkt.

Tidsplan: Udarbejdelsen af projektforslag kan udarbejdes i efteråret 2018, når der foreligger forslag til trafikknudepunkter fra de mobilitetsdesignstuderende fra Aalborg Universitet.

Økonomi: 0,2 mio. kr.

9. Forprojekt, Grøn mobilitet fra kyst til kyst Prioritering: Prioriteres højt da det opfylder en række kriterier i Djurs Mobilitetsstrategi og understøtter øget brug af letbane, busser og cyklisme i Norddjurs Kommune.

Beskrivelse: Der er mulighed for at udarbejde en EU-ansøgning om et større transportprojekt sammen med svenske kommuner med udgangspunkt i øget færgetrafik. Projektet vil have et meget stort mobilitets- og Grenaa Havn med byen i baggrunden. (grenaahavn.dk) turismeaspekt og have fokus på grøn transport. Forprojektet skal kvalificere den egentlige ansøgning til EU i efteråret 2018.

Tidsplan: Forprojektet bør igangsættes tidligt i 2018 med henblik på samarbejdet med de svenske kommuner.

Økonomi: 0,18 mio. kr.

Side 10 af 19

Øvrige projekter:

10. Pendlerbus til Auning Prioritering: Pendlerbussen kan defineres som et afledt projekt i forhold til ibrugtagningen af letbanen, da den skal servicere Auning i forhold til Letbanen fra Hornslet. I budgetaftalen står der dog ”Det er forligspartiernes opfattelse, at det er en regional opgave at sikre et sammenhængende kollektivt (midttrafik.dk) trafiktilbud”. Den kommunale finansiering ville være 1 mio. kr. fordelt på 3 år (0,25 (2018), 0,5 (2019) og 0,25 mio. kr. (2020)), hvilket svarer til det samlede afsatte beløb til mobilitetsprojekter i 2019 og halvdelen af beløbet i 2020. Af disse grunde har forvaltningen ikke sat projektet på prioriteringslisten inden for budgettet, men vil undersøge hos Midttrafik og Region Midtjylland, hvad mulighederne er for at arbejde med midlerne til den regionale finansiering af busser mellem Auning og Hornslet, som i dag udføres med rute 319.

Forvaltningen har sat projektet højest af de ikke-finansierede projekter, da det vil kunne bidrage til at skabe sammenhæng mellem den vestlige del af Norddjurs og særligt Aarhus-området og bidrage til implementeringen af Djurs Mobilitetsstrategi inden for busser i korridorerne ”Letbane på gummihjul”.

Beskrivelse: Pendlerbussen skal give halvtimesdrift i myldretiden med 3 afgange morgen og 3 afgange eftermiddag mellem Auning og Hornslet i samspil med den regionalt finansierede rute 319.

Pendlerbussen skal kobles op på letbanen i Hornslet. Rejsetiden mellem Auning og Aarhus C med bus og letbane kan potentielt reduceres fra 1½ til 1 time. Hermed kommer rejsetiden meget tættere på rejsetiden for biltrafik, som ifølge Vejdirektoratets Trafikinfo er cirka 50 minutter i myldretiden.

Tidsplan: Såvidt der er kommunal eller regional medfinansiering til bussen, kan den rulles ud fra sommeren 2018 frem til sommeren 2020.

Side 11 af 19

Økonomi: 2 mio. kr. (heraf er der givet tilsagn om støtte på 1 mio. kr. fra Trafik, Bolig og Byggestyrelsen)

11. Forsøg med foldecykler i letbanen Prioritering: Understøtter brugen af letbanen og kombinationer af forskellige transportformer som nævnt i Djurs Mobilitetsstrategi og er indeholdt i projektkatalog fra juli 2016. Projekter som understøtter letbanen med faciliteter på stationerne er prioriteret i første omgang, så der er de bedste forhold på stationerne inden man begynder at arbejde med transportadfærden.

Beskrivelse: Når letbanen åbner, bliver der Foldecykel i tog. (Bo Blaabjerg - superpendlerne.dk) mulighed for at kunne medbringe sin foldecykel gratis i letbanen. Denne mulighed skal synliggøres, hvilket kan gøres igennem et forsøg.

Formålet er at gøre letbanen attraktiv for flere Foldecykel i tog. (superpendlerne.dk) pendlere, der enten bor eller arbejder uden for almindelig gangafstand fra et standsningssted. At give mulighed for at flere kan bruge cyklen som en del af deres rejse, uden at det skaber pladsproblemer i letbanen.

I projektet findes en række forsøgspersoner – pendlere - f.eks. 20-40 personer, der ikke pendler med tog i dag, men som kan pendle med letbanen. Forsøgspersonerne tilbydes at låne en foldecykel gratis og får tilbudt et gratis periodekort i en given periode. Til gengæld skal de beskrive deres oplevelser og erfaringer med den nye rejseform i forsøgsperioden.

Tidsplan: Kan udføres på 2 år med en 1-årig forsøgsperiode.

Økonomi: 0,15 mio. kr.

Side 12 af 19

12. Grenaa Spots Prioritering: Projektet understøtter områdefornyelsen i Grenaa og de ”gode forbindelser” og dermed Djurs Mobilitetsstrategi. Projektet vil skabe bedre sammenhæng mellem uddannelsesområdet og letbanestationen. Forvaltningen vurderer, at letbanestationsfaciliteter bør prioriteres før opgradering af forbindelser til stationer.

Beskrivelse: Fra områdefornyelsen i Grenaa. Der er i dag ikke mange synlige opholds- og Grenaa Spots skal udføres i området mellem stationen og uddannelsesområdet. (grenaadenlevendeby.norddjurs.dk) aktivitetsmuligheder for de unge i Grenaa. Det er blevet påpeget, at når unge kommer til byen udefra, er det første indtryk, at "her sker der ikke noget".

Ungdomsmiljøet skal være mere synligt i bybilledet og opholds og aktivitetsmulighederne bedre.

Der arbejdes lige nu på en helhedsplan for Grenaa Spots, hvor projekterne Forbindelsen mellem uddannelsesområdet og midtbyen og N.P. Josiassens Vej indgår.

Grundstammen i projektet er et ”bånd” med aktiviteter, oplevelser eller bare gode opholdsmuligheder. Egentlig vil det være en samling af flere små projekter (spots), med hver deres funktion.

Tidsplan: Cirka 1 år til fra udvikling til udførelse.

Økonomi: 1 mio. kr.

13. Udvikling af flere niveauer af knudepunkter Prioritering: Projektet vil understøtte Djurs Mobilitetsstrategi i forhold til at arbejde videre med knudepunktstankegangen. Dog skal letbaneprojekter prioriteres højest i 2018, så Letbanen får den bedste start.

Side 13 af 19

Beskrivelse: Grenaa Station fungerer som et trafikknudepunkt, mens Auning Trafikknudepunkt anlægges i løbet af 2018. Der er foreslået at lave forprojekt til Glesborg. Der findes dog potentielle knudepunkter af meget forskellig størrelse helt ned i de mindste landsbyer i kommunen. Forvaltningen vil gerne have udviklet koncepter for flere forskellige niveauer af knudepunkter, så det er muligt at servicere hele kommunen med en god Simpelt stoppested i en landsby - men hvordan udvikler man nye mindre knudepunkter i landsbyerne? (colourbox.com) sammenhængende mobilitet.

Tidsplan: Selve udviklingsarbejdet kan gennemføres på få måneder.

Økonomi: 0,2 mio. kr.

14. Forprojekt, Forsøg med innovativ busindretning Prioritering: Understøtter Djurs Mobilitetsstrategi og er indeholdt i projektkatalog fra juli 2016. Dog skal letbaneprojekter prioriteres højest i 2018, så Letbanen får den bedste start.

Beskrivelse: Projektet skal indsamle viden om pendlernes behov og ønsker i den daglige transport som grundlag for at udvikle kvaliteten i tilbuddet.

Der udpeges én eller flere busruter af regional betydning og med stort pendlingspotentiale.

Der iværksættes undersøgelse om kundernes ønsker til en anderledes indretning af busserne. På baggrund heraf afprøves Alternativ cykelmedtagning i bus. forskellige løsninger med busindretningen, fx særlig plads til (colourbox.com) cykler, pladsreservation, mulighed for arbejdspladser.

Tidsplan: Forprojektet kan udføres i løbet af cirka ½ år.

Økonomi: 0,1 mio. kr.

Side 14 af 19

15. Fælles stiplan for Djursland Prioritering: Er nævnt i anlægsforslaget implementering af Djurs Mobilitetsstrategi, men bør ikke prioriteres før der er afsat tilsvarende midler i Syddjurs Kommune til projektet.

Beskrivelse: En fælles stiplan for Djursland vil indeholde et samlet og prioriteret stiprojektoversigt. Formålet er at sikre et fælles plangrundlag på tværs af de to kommuner, som sikrer sammenhængende stier og stisystemer. Ny cykelsti mellem Hornslet og Auning langs Århusvej? (google.dk/maps) Ydermere skal en fælles stiplan sikre tættere sammenbinding af Djurslands byer og opkoblingen til den kollektive transport og trafikknudepunkter. Projektet gennemføres i samarbejde med Syddjurs Kommune.

Tidsplan: Kan udvikles i løbet af cirka 1 år.

Økonomi: 0,15 mio. kr. (heraf 0,075 mio. kr. fra Syddjurs Kommune).

16. Systematisk samarbejde og indhentning af viden af erhvervsvirksomhedernes behov for infrastruktur Prioritering: Understøtter Djurs Mobilitetsstrategi og er indeholdt i projektkatalog fra juli 2016. Dog skal letbaneprojekter prioriteres højest i 2018, så Letbanen får den bedste start.

Beskrivelse: Projektet indebærer et formaliseret samarbejde med (colourbox.com) virksomhedernes organisationer f.eks. DI om at involvere virksomhederne i arbejdet med at udvikle mobilitet.

Side 15 af 19

Der skal arbejdes med direkte kommunikation til virksomheder om nye tiltag på mobilitetsområdet samt kortlægning af virksomhedernes konkrete behov og udfordringer på mobilitetsområdet.

Kortlægningen skal give et præcist billede af virksomhedernes behov. Resultatet kan præsenteres på en årlig virksomhedskonference med virksomheder fra hele Djursland om erhvervsudvikling, herunder infrastruktur og mobilitet.

Tidsplan: Forvaltningen foreslår en 2-årig forsøgsperiode.

Økonomi: 0,3 mio. kr. (0,15 mio. kr. årligt)

17. Pendlertjek-dag for studerende på ungdomsuddannelser Prioritering: Understøtter Djurs Mobilitetsstrategi og er indeholdt i projektkatalog fra juli 2016. Dog skal letbaneprojekter prioriteres højest i 2018, så Letbanen får den bedste start.

Beskrivelse: I ungdomsårene opstår muligheden for at erhverve kørekort, og for mange unges vedkommende efterfølges dette af adgang til enten egen bil eller forældrenes bil. Dette, sammen med Pendlertjek-siden fra Midttrafik. (pendlertjek.aakb.dk) diverse uddannelsesreformer gør, at de unge har et stort behov for at transportere sig, og har fået adgang til individuel transport. Forvaltningen kan sammen med Midttrafik i forbindelse med studiestart lave pendlertjek-dag, hvor de studerende bliver orienteret om deres muligheder for at tage forskellige transportmidler til studiet og hvad plusser og minusser er ved hver især.

Tidsplan: Udføres til studiestart (august/januar), kan planlægges i løbet af få måneder.

Økonomi: 0,05 mio. kr.

Side 16 af 19

18. Grøn mobilitet fra kyst til kyst Prioritering: Understøtter Djurs Mobilitetsstrategi da det opfylder en række kriterier i strategien og vil kunne understøtte øget brug af letbane, busser og cyklisme i Norddjurs Kommune. Der skal først laves et forprojekt og efterfølgende EU-ansøgning, før projektet kan igangsættes i 2019. Projektet er derfor ikke prioriteret i 2018.

Beskrivelse: Der er mulighed for at udarbejde Grenaa Havn med byen i baggrunden. (grenaahavn.dk) en EU-ansøgning om et større transportprojekt sammen med svenske kommuner med udgangspunkt i øget færgetrafik. Projektet vil have et meget stort mobilitets- og turismeaspekt og have fokus på grøn transport.

Tidsplan: Hvis der gives positivt tilsagn fra EU kan projektet startes op i 2019 og vil køre til 2021.

Økonomi: Bidraget fra Miljø- og kulturforvaltningen i forhold til mobilitetsdelene i projektet anslås til i omegnen af 0,3 mio. kr, dog afhænger det endelige beløb af forprojektet.

19. Anlæg af Glesborg Trafikknudepunkt Prioritering: Prisen for trafikknudepunktet kendes ikke men vil ligge i millionstørrelsen, hvorfor det skal foreslås til budgetforhandling. Der skal udarbejdes forslag til trafikknudepunktet, hvilket er på prioriteringslisten. Projektet prioriteres derfor ikke på prioriteringslisten til mobilitetsprojekter i 2018.

Beskrivelse: Djurs Mobilitetsstrategi Den centrale del af Glesborg hvor der skal laves forslag til indeholder ønsket at etablere trafikknudepunkt. trafikknudepunkt i Glesborg. Valget af trafikknudepunkter har taget afsæt i kommunens vision og udviklingsstrategi 2015.

Side 17 af 19

Trafikknudepunktet skal udvikles for at øge mobiliteten for borgere og virksomheder i bybåndet Bønnerup, Glesborg og Ørum. Glesborg trafikknudepunkt skal indrettes med mulighed for at skifte mellem alle transportformer og god adgang til oplandets institutioner og service. Trafikknudepunktet skal udvikles i nært samarbejde med den lokale borgerforening og landsbyklyngen Midt i Norddjurs. Målet er at udvikle en naturlig sammenhæng mellem rejsen, de daglige gøremål i byen og oplandet og underbygge det sociale liv med trafikknudepunktet som omdrejningspunkt.

Projektet udføres med baggrund i forprojektet for Glesborg Trafikknudepunkt.

Tidsplan: Afhænger af forprojektet.

Økonomi: Formentlig minimum 3 mio. kr., men det endelige beløb afhænger af forprojektet.

20. Forsøg med innovativ busindretning Prioritering: Understøtter Djurs Mobilitetsstrategi og er indeholdt i projektkatalog fra juli 2016. Dog skal letbaneprojekter prioriteres højest i 2018, så Letbanen får den bedste start.

Beskrivelse: Projektet skal indsamle viden om pendlernes behov og ønsker i den daglige transport som grundlag for at udvikle kvaliteten i tilbuddet.

Der udpeges én eller flere busruter af regional betydning og med stort pendlingspotentiale.

Tidsplan: Forprojektet kan udføres i løbet af cirka ½ år.

Økonomi: 0,1 mio. kr.

Side 18 af 19

21. Parkeringsstrategi Prioritering: Projektet vil understøtte områdefornyelsen i Grenaa og Djurs Mobilitetsstrategi i forhold den sammenhæng man kan skabe borgernes hverdag i byerne. Forvaltningen vil lave separat anlægsforslag til projektet til 2019 og prioritere letbaneprojekter i 2018.

Beskrivelse: Der er et behov for en egentlig strategi for parkering i Norddjurs Kommune særligt i forhold til Grenaa og Auning. Strategien skal give et indblik i og løsninger på, hvordan parkeringsforholdene forbedres og tilpasses de aktuelle og fremtidige behov.

Tidsplan: Kan udarbejdes på cirka ½ år. (colourbox.com)

Økonomi: 0,3 mio. kr.

22. Adgang til natur i Naturpark Randers Fjord Prioritering: Understøtter Djurs Mobilitetsstrategi i forhold til at skabe øget tilgængelighed til naturen. I 2018 prioriteres letbaneprojekter højest, så Letbanen kan få den bedste start.

Beskrivelse: Der skal undersøges muligheder for at komme ud i naturen i Norddjurs Kommune i forbindelse med Naturpark Randers Fjord samt etableres mindre tiltag til forbedringer.

Tidsplan: Undersøgelser og små tiltag kan udføres i løbet af 1 år. Naturpark Randers Fjord med nedslagspunkter. (naturparkrandersfjord.dk) Økonomi: 0,3 mio. kr.

Side 19 af 19