Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune
Version: august 2018 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Indhold Projekter ...... 3
1. Grenaa Station ventefaciliteter (Udført)...... 3
2. Ny station i Hessel ...... 5
3. Trustrup Station (Udført) ...... 8
4. Overgange i niveau ved Grenaa Station...... 10
5. Overgange i niveau ved Trustrup Station ...... 13
6. Letbanemarkører (tidligere Letbanepyloner) ...... 15
7. Området mellem Netto og N. P. Josiassens Vej ...... 17
8. Grenaa Stationsforplads ...... 19
9. Cykelskur – Grenaa Station...... 21
10. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station ...... 22
11. Pendlerbus til Auning...... 23
Status over letbaneprojekter Norddjurs Kommune ...... 24
Prioritering af letbaneprojekter ...... 24
NY TEKST ER MARKERET MED RØDT
Side 2 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 Projekter
Projekt: Revisionsdato:
16-03-2018 1. Grenaa Station ventefaciliteter (Udført)
Illustration!!
Baggrund: Norddjurs Kommune forbedrer toilet- og ventefaciliteterne på Grenaa Station for at gøre det attraktivt at bruge letbanen fra Grenaa mod Aarhus.
Norddjurs Kommune etablerer et opvarmet venterum på 20 m2 og de eksisterende toiletfaciliteter bliver renoveret.
Formål: Formålet er at give bedre forhold for pendlere, som benytter stationen.
Projektet er sat i gang for at gøre det nemmere at kombinere transportformerne, og derved at øge brugen af letbanen.
Status: Projektet er gennemført indenfor den afsatte økonomi og tidsfrist.
Økonomi: Den samlede pris for renovering og nybygning har været 0,750 mio. kr.
Midlerne til denne opgave blev frigivet af kommunalbestyrelsen den 10.10.2017
Ansvarlig organisation: Ansvaret for projektet ligger i Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation: Forvaltningen har udsendt pressemateriale den 26. januar 2018. Historien var ”Vi er klar til når Letbanen åbner – nu venter vi på Aarhus. Vi gør det rart at bruge den kollektive trafik.”
Evaluering: Effekten af projektet skal måles i antallet af passagerer, når letbanen har været i drift i en periode.
Side 3 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
1. Grenaa Station ventefaciliteter 16-03-2018
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X X X Politisk behandling X X Detailplanlægning X X Realisering af projekt X X Projektafslutning X X X Evaluering og afrapportering X
Side 4 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
16-03-2018 2. Ny station i Hessel
Baggrund: Kommunalbestyrelsen besluttede den 12. september 2017 at frigive anlægsmidler til etablering af Hessel Station. Hessel Station har god tilgængelighed for pendlere og rejsende fra et større område og kan give en god betjening af en række nærliggende virksomheder og boligområder. Stationen bliver placeret tæt på det lysregulerede kryds og busstoppestedet ved Rugvænget/Århusvej for at sikre en sikker og nem adgang til stationen for biler, cykler, fodgængere og buspassagerer.
Norddjurs Kommune etablerer gode parkeringsforhold med nem tilgængelighed for både biler og cykler, og der indrettes ventefaciliteter, toilet og aflåst cykelparkering. Derudover etablerer Norddjurs Kommune busstoppested.
Den overordnede vision for letbanen er at få skabt et mere effektivt kollektivt trafiknet, som øger den kollektive trafiks andel af persontrafikken i Østjylland.
Formål: Stationen vil primært servicere boligområderne og erhvervsområdet i det sydlige Grenaa og dermed gøre pendlerlivet nemmere og mere attraktivt for borgere, der skal til og fra Grenaa. Stationen giver også bedre adgang Side 5 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 for besøgende til blandt andet strand, skov, campingplads og de mange sommerhuse i Grenaa Syd. Norddjurs Kommune sørger for gode parkerings- og venteforhold på stationen, så stationen bliver attraktiv at bruge.
Status: Hessel Station vil blive afleveret fra entreprenøren til Norddjurs Kommune ultimo august. Endelig færdiggørelse med bygherreleverancer vil være på plads inden ibrugtagningen af stationen.
Aarhus Letbane skal nu søge ibrugtagningstilladelse hos Trafikstyrelsen. Denne tilladelse vil først blive indsendt, når Letbanen er godkendt til brug af Trafikstyrelsen. Sagsbehandlingstiden for ibrugtagningstilladelser er ukendt.
Økonomi: Den 12. september 2017 gav Kommunalbestyrelsen en udgiftsbevilling på 7,4 mio. kr.
Norddjurs Kommune har fået tilsagn fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen om 1,3 mio. fra pulje til ”Kollektiv trafik i yderområder” til støtte til faciliteter på Hessel Station, som skal gøre den attraktiv at benytte.
Det endelige regnskab er ikke opgjort – men det ventes fortsat at projektet kan holdes indenfor de afsatte rammer.
Ansvarlig organisation: Ansvaret for projektet ligger i Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Øvrige interessenter er Aarhus Letbane.
Kommunikation: Hessel Station vil blive anvendt i forbindelse med markedsføring af bolig- og erhvervsgrunde i området.
Når åbningstidspunktet er kendt øges markedsføringen af Hessel Station lokalt.
Der har været pressedækning i forbindelse med første spadestik.
Der udarbejdes pressemateriale i forbindelse med ibrugtagningen af stationen.
Der afholdes en mindre højtidelighed i forbindelse med åbningen af stationen.
Evaluering: Effekten af projektet skal måles på antallet af passagerer, når letbanen har været i drift i en periode.
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018 3. 4. 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4.
kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt Projektudvikling X X Politisk behandling X Detailplanlægning X X Realisering af projekt X X Projektafslutning X X X Side 6 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 Ibrugtagning ?? ?? Evaluering og afrapportering ??
Side 7 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
08-12-2016 3. Trustrup Station (Udført)
Baggrund: Trustrup Station er især vigtig for Trustrups muligheder for bosætning. Derfor er der gennemført en omfattende renovering af stationen, for at forbedre forholdene for de rejsende. Ikke mindst for at forbedre mulighederne for at kombinere transportmidler på sin rejse.
Der er gennemført en totalrenovering af det gamle ventehus, hvori der indrettes venterum, toilet med videre.
Formål: Formålet er at give bedre forhold for pendlere til og fra stationen.
Projektet er sat i gang for at gøre det nemmere at kombinere transportformerne, og derved at øge brugen af letbanen.
Status: Projektet er udført. Trustrup Station er opgraderet og renoveret med opvarmet venterum med toilet, indendørs cykelparkering, som på sigt kan aflåses, opladningsmulighed for elcykler, luftpumpe, udendørs overdækket cykelparkering, ny brostensbelægning, p-pendlerplads med handicapparkeringsplads med fast belægning og direkte adgang til perron.
Økonomi: Projektets samlede anlægssum er 935.000 kr., som blev afsat i budget 2015 som ekstra anlægsmidler. Midlerne er brugt og projektet afsluttet.
Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation:
Side 8 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 Evaluering: Resultatet af opgraderingen af Trustrup Station evalueres under ét, når letbanen har været i drift i en periode. Projektet skal opleves som en positiv forbedring af pendlerne, ligesom der skal ses en stigning i passagerantallet fra Trustrup.
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X Politisk behandling X Detailplanlægning X Realisering af projekt x Projektafslutning x Evaluering og afrapportering x
Side 9 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
4. Overgange i niveau ved Grenaa Station 08-12-2017
Baggrund: Der er en forventning om, at der skal skabes bedre adgang for lette trafikanter over jernbanen ved Grenaa station på grund af etableringen af letbanen, områdefornyelsen for Grenaa og lokalplanen for Åbyen. Letbanen er en væsentlig hindring for gående og cyklende mellem den sydlige bydel/Åbyen og centrum.
Der findes en række forskellige muligheder for at lette overgangen over letbanen på strækningen syd for Grenaa Station. Mange af løsningerne kræver væsentlige ændringer i regler og praksis på området. Disse ændringer kræver Aarhus Letbanes aktive deltagelse og støtte. Ændringerne kan derfor først endelig afklares når letbanen står færdig.
Formål: Åbningen af overgange for fodgængere og cyklister over letbanen tjener tre hovedformål.
- Overgangen vil medvirke til at forbinde det sydlige Grenaa med Midtbyen.
- Overgangen vil øge integrationen mellem Åbyen og Midtbyen
- Overgangen vil øge tilgængeligheden til trafikknudepunktet og letbanen
Status: På Grenaa station vil Aarhus Letbane etablere en ikke sikret overgang mellem perron 1 og perron 2 til brug for letbanens passagerer. Aarhus Letbane har ikke tænkt sig at etablere flere overgange.
Hvis Norddjurs Kommune ønsker andre løsninger på nuværende tidspunkt skal hele sikkerhedsgodkendelsen gå om. Dette vil have store konsekvenser for at kunne overholde tidsplanen og budgettet. Det har derfor været nødvendig at udsætte eventuelle tekniske tiltag til efter letbanen har fået sine ibrugtagningstilladelser.
Forvaltningen har undersøgt tre mulighederne for overgange i niveau mellem Åbyen og stationen/bymidten: - Sikret overgang - Ikke sikret overgang - Shared Space/Blended traffic
Sikret overgang Sikrede overgange består af en sikringsdel, en varslingsdel og en belægningsdel. Når et tog nærmer sig, gives der signal til anlægget ved overgangen med advarsel "Gå ikke over sporet - der kommer tog" og "rød mand". Når dette er aktiveret meddeles dette til lokoføreren som herefter kan passere. Hvis strækningen bliver fastholdt som almindelig jernbane, vurderer forvaltningen at det er sandsynligt, at alle nye overgange i niveau skal etableres som "sikrede overgange".
Etablering af en sikret overgang over to spor vil koste i omegnen af 3,5 mio. kr. (eksklusiv stiadgang).
Ikke sikret overgang En ikke sikret overgang for lette trafikanter er en overgang, hvor der ikke findes nogen mekanisk eller anden form for dynamisk varsling. Ved ikke sikrede overgange skal krydsende trafikanter orientere sig og holde tilbage for tog, der nærmer sig. Den eksisterende overgang ved Grenaa Station i den østlige ende af trafikterminalen er et eksempel på en sådan overgang. En vigtig forudsætning for om en overgang skal sikres eller kan fungere som ikke sikret overgang er, om overgangen kun betjener togpassagerer eller om den også skal betjene krydsende trafik, som bare skal over på den anden side af banen. Hvis der er krydsende trafik, er det forvaltningens vurdering, at godkendelsen af overgangen kan blive problematisk.
Hvis strækningen i stedet kan godkendes til sporvognskørsel, vil der være mulighed for at etablere overgange i henhold til færdselsloven på linje med godkendelse af en fodgængerovergang på en almindelig vej.
Side 10 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 Prisen for de ikke sikrede overgange vil være i omegnen af 0,1 mio. kr. pr. spor (5 meter a 20.000 kr. pr. m) (ekskl. stiadgang).
Shared Space Hvis det er muligt at godkende banestrækningen, fra hvor banen krydser Århusvej til overgangen i den østlige ende af busterminalen, til sporvognskørsel, kan der i princippet etableres et torv hen over letbanesporet. Her vil letbanen køre som en sporvogn eller bus, som skal passere et torv. Shared Space kan udformes, så letbanen hverken funktionelt eller visuelt blokerer for sammenhængen i byen.
Omkostningerne ved shared space vil være helt afhængig af udformningen af overgangene og den sammenhæng overgangen/overgangene skal indgå i. Selve belægningen i relation til sporet koster mellem 20.000 og 50.000 kr. pr. meter. pr. spor. Udover den udgift vil der være udgifter til sti og/eller torv.
Figur 1 Strækning (cirka 400 m) hvor der påtænkes etableret hel, delvis eller punktvis overgang i niveau over jernbanen mellem Åbyen og midtbyen i Grenaa
Økonomi: Ukendt. Forvaltningen afventer afklaring af rammer for tilladelser og regler samt specifikation af politiske ønsker og krav til løsningen.
Forvaltningen er i dialog med letbaneselskabet om hvorvidt en løsning er en integreret del af baneløsningen som skal finansieres af letbaneselskabet. Der er for øjeblikket ikke noget tilsagn om en ekstern finansiering.
Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering, da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
Side 11 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
4. Overgange i niveau ved Grenaa Station 08-12-2017
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling x x x X X X X X X X X X Politisk behandling Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 12 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
08-12-2017 5. Overgange i niveau ved Trustrup Station
Baggrund: Letbanens potentiale for at gøre det attraktivt at bosætte sig i de stationsnære områder skal udnyttes optimalt. I Trustrup er der ikke umiddelbar adgang mellem stationen og de nye udstykninger nord for byen. Samtidig kan jernbanen virke som en barriere mellem den kommende nordlige bydel og den gamle sydlige.
Formål: At reducere barrieren som jernbanen i dag udgør for gående og cyklister At lette adgangen til Trustrup Station for gående og cyklister At forbinde stationen, den gamle by og den nye udstykning nord for banen
Status: Etablering af overgang i niveau som forbinder stationsområdet med den nye bydel nord for byen har vist sig omkostningstung (ca. 3,5 mio. kr. for overgang af to spor). Desuden vil en forcering af processen ifølge letbaneselskabet betyde en forsinkelse af letbanens åbning. På den baggrund vurderer forvaltningen, at projektet med fordel kan vente på at letbanen bliver sikkerhedsgodkendt.
Efter den endelige sikkerhedsgodkendelse vil der blive arbejdet på at etablere en overgang i niveau, Side 13 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 som kan forbinde stationsområdet med den nye bydel nord for banen og den gamle bymidte. Forvaltningen er i dialog med letbaneselskabet om hvorvidt en sådan løsning er en integreret del af baneløsningen som skal finansieres af letbaneselskabet. Der er for øjeblikket ikke noget tilsagn om en ekstern finansiering.
Økonomi: Prisen for etablering af overgang vurderes at være 3,5 mio. kr. Forvaltningen vil søge om at udgifterne bliver afholdt af letbaneselskabet.
Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling x x x X X X X Politisk behandling x X Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 14 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
16-03-2018 6. Letbanemarkører (tidligere Letbanepyloner)
Baggrund:
Norddjurs Kommune vil etablere letbanemarkører på Grenaa Station, Hessel Station og Trustrup Station.
Formål: Markører skal ligesom de kendte S-togsmarkører i Storkøbenhavn fungere som vejvisning til letbanestationerne. Markørerne vil tilsvarende vise et stort L. Vejvisningen skal i de enkelte tilfælde tilpasses de lokale forhold og bymiljøer. Norddjurs Kommune vælger selv, hvor markørerne skal opstilles og hvor mange.
Status: Aarhus Letbane har udarbejdet et oplæg til skiltning, herunder forslag til letbanemarkør ved stationerne. Forvaltningen er gået i samarbejde de øvrige letbanekommuner og Aarhus Letbane om etableringen af markører.
Aarhus Letbane har tilbudt Norddjurs Kommune to gratis 4 meter høje letbanemarkører. Disse ventes at Side 15 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 blive opsat ved Grenaa og Trustrup Station. Forvaltningen overvejer om en 4 meter høj letbanemarkør er tilstrækkelig på tilstrækkelig synlig på Hessel Station. Overvejelserne går i retning af i stedet at opstille en større markør i umiddelbar nærhed af stationen i krydset ved Århusvej.
Forvaltningen undersøger desuden behovet for supplerende skiltning i områderne op til stationerne.
Økonomi: Der er afsat 0,3 mio. kr. til etablering af letbanemarkører på stationerne i Norddjurs Kommune.
Ansvarlig organisation: Projekterne gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom i samarbejde med relevante aktører som Aarhus Letbane, Midttrafik og de øvrige kommuner i letbanesamarbejdet.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X Politisk behandling X Detailplanlægning X X Realisering af projekt ?? ?? Projektafslutning ?? ?? Evaluering og afrapportering ??
Side 16 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
7. Området mellem Netto og N. P. Josiassens 16-03-2018 Vej
Baggrund: Miljø- og teknikudvalget besluttede den 27. februar 2017, at forvaltningen skal udarbejde et projektforslag vedrørende mulighederne for at adskille biler, fragt, gående og cyklister mellem Netto og N. P. Josiassens Vej.
Formål: Formålet er at identificere og løse mulige konflikter mellem biler, fragt, gående og cyklister mellem Netto og N. P. Josiassens Vej.
Status: På mødet i Miljø- og teknikudvalget den 22. maj 2018 besluttede MTU:
Synliggørelse af langtidsparkering Langtidsparkering gøres synlig med skiltning. Skiltningen skal vejlede bilisterne samt give dem overblik over situationen, og dermed give dem mulighed for, at øge fokus på de øvrige trafikanter.
Tydeliggørelse af veje for lette trafikanter Ved at markere ruten for fodgængere og cyklister tydeligt, kan der opnås en mere gennemskuelig trafikafvikling med reduceret risiko for konflikter.
Økonomi: Synliggørelse af langtidsparkering med skiltning vil koste 0,015 mio. kr. Projektet finansieres gennem eksisterende driftsmidler til mindre vejforbedringer, hvor der i 2018 er afsat et budget på 0,282 mio. kr.
Tydeliggørelse af vejen for lette trafikanter vil blive gennemført i forbindelse med byfornyelsesprojektet i Grenaa under dette projekts økonomi.
Ansvarlig organisation: Forslaget ventes udarbejdet i samarbejde mellem Vej og ejendom og Plan og natur (Områdefornyelse i Grenaa Midtby 2014-2019)
Side 17 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X Politisk behandling X X Detailplanlægning X X X Realisering af projekt X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering
Side 18 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
16-03-2018 8. Grenaa Stationsforplads
Baggrund: Miljø- og teknikudvalget besluttede den 27. februar 2017, at forvaltningen udarbejder et projektforslag, der kan forbedre udnyttelsen af forpladsen på Grenaa Station med blandt andet pendler P-pladser, Kiss and ride og korttidsparkering. I samarbejde med en gruppe studerende fra Aalborg Universitet har forvaltningen belyst, forventninger samt muligheder for den fremtidige udvikling af forpladsen med henblik på, at skabe bedre forhold for de kollektive trafikanter og borgerne i Grenaa.
Formålet med at renovere Grenaa Stations forplads er, at udnytte mulighederne på denne centrale plads optimalt. Dette skal dels ske ved, at skabe bedre muligheder for trafikafvikling for alle trafikantgrupper og udnytte pladsens øvrige potentiale. En renoveret forplads kan medvirke til, at forskønne Grenaa by samt skabe en bedre forbindelse mellem bycentrum, over stationsforpladsen og trafikknudepunktet til Åbyen og uddannelsesbyen.
Skitseprojektet og de overordnede designprincipper præsenteres for Miljø- og teknikudvalget på mødet den 14. august 2018.
Formål: At vurdere og tilpasse anvendelsen af forpladsen ved Grenaa Station. At give bedre forhold for pendlere og øvrige passagerer, som benytter letbanen.
Projektet er et delelement i indsatsen for at skabe de bedst mulige betingelser for at kombinere transportformerne, og derved at øge brugen af letbanen.
Side 19 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
3 timers parkering
Taxa ½ times parkering
Afsætning (Kiss and ride)
Status: I forhold til letbanen/trafikknudepunktet er der behov for tre typer parkering, eller standsning for personbiler i tilknytning til stationen. Det drejer sig om langtidsparkering over 8 timer, hovedsageligt for pendlere, korttidsparkering i ½ time i forbindelse med, at aflevere eller bringe passagerer og ”kiss and ride” med kort standsning (3 min.) for afsætning eller påstigning fra trafikknudepunktet.
Som en del af en ændret parkeringsstrategi for forpladsen, bør langtidsparkering henvises til enten strækningen mellem Netto og N. P. Josiassens Vej eller Hessel station. Der skal fortsat kunne tilbydes korttidsparkeringen og kiss and ride med gode muligheder for afvikling af trafikken. Endelig skal der være mulighed for Taxa- og Flexture pladser. Ud fra disse kriterier er det hensigtsmæssigt, at foretage en ændring af parkeringsforholdene.
Økonomi: Kommunalbestyrelsen besluttede den 20. februar 2018 at godkende prioriteringslisten for mobilitetsprojekter 2018, hvor forprojekt, forplads Grenaa Station indgår. Der er afsat 0,15 mio. kr. på budget 2018 til projektet.
Den 5. marts 2018 blev ansøgningen om projektet ”Stronger Combined” til EU's North Sea Region Interregprogram indsendt. Norddjurs Kommune indgår som projektpartner, bl.a. med projektet om forpladsen på Grenaa Station. Desværre blev projektet ikke godkendt.
Ansvarlig organisation: Vej og ejendom.
Side 20 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X X X Politisk behandling X Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 21 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
08-12-2017 9. Cykelskur – Grenaa Station
Baggrund: Norddjurs Kommune vil gøre en indsats for at styrke væksten af passagerer på Grenaabanen frem mod åbningen som letbane. Grenaa Station har en nøgleposition i denne strategi. Derfor planlægge Norddjurs Kommune en række tiltag, der skal forbedre forholdene for de rejsende på stationen herunder mulighederne for at kombinere transportformerne for de enkelte rejsende.
Formål: De nuværende cykelskure nord øst for stationen skal renoveres, så de kan aflåses af brugerne.
Status: Projektet er ikke prioriteret på listen over letbaneprojekter.
Økonomi: Prisen for renovering skønnes til ca. 0,3 mio. kr.. Der er tidligere afsat 0,3 mio. kr. til renovering af cykelfaciliteter på stationen – disse midler er dog siden blevet trukket tilbage og indgår nu som del af den opstillede budgetramme på 8,8 mio. kr.
Ansvarlig organisation: Projektet Aflåst cykelparkering på Grenaa Station forventes udarbejdet i samarbejde mellem Vej og ejendom og Plan og natur.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X Politisk behandling Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 22 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
08-12-2017 10. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station
Baggrund: Umiddelbart øst for stationsbygningen i Trustrup ligger et areal ejet af DSB, hvor der er etableret en grusparkeringsplads. Beliggenheden ved stationen og den eksisterende grusparkering gør det til det ideelle sted at udbygge pendlerfaciliteterne ved letbanestationen i Trustrup. De eksisterende parkeringsmuligheder ved stationen udbygges med 280 m2 asfalterede og oplyste parkeringspladser.
Formål: Formålet er at udbygge og forbedre parkeringsmulighederne på Trustrup Station, så det bliver mere attraktivt at skifte fra bil til den kommende letbane.
Status: Projektets start afhænger af en aftale mellem Aarhus Letbane og DSB om brugen af arealet. Forvaltningen forbereder et forslag til p-pladserne til brug til forhandlingen mellem Aarhus Letbane og DSB.
Økonomi: Projektet ventes at kunne etableres for 0,420 mio. kr. Der er afsat 0,42 mio. kr. i budgetaftalen 2018 – 2021 til projektet. Forvaltningen tilstræber at arealet kan overtages vederlagsfrit af DSB.
Ansvarlig organisation: Projektet ventes gennemført i Vej og ejendom.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X Politisk behandling Detailplanlægning X Realisering af projekt X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering
Side 23 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018
Projekt: Revisionsdato:
16-03-2018 11. Pendlerbus til Auning
Baggrund: I Djurs Mobilitetsstrategi beskrives hurtige direkte busser mellem de store byer på Djursland ”letbane på gummihjul”, som skal skabe mere sammenhæng på Djursland og i den kollektive trafik. Pendlerbus til Auning er et eksempel på letbane på gummihjul mellem trafikknudepunkterne i Auning og Hornslet.
Formål: Pendlerbussen skal primært sørge for at skabe halvtimesdrift og mere direkte forbindelse mellem Auning og Hornslet. Dette gøres ved at indsætte en ekstra bus i myldretiden, som supplerer den regionale rute 319. Pendlerbussen skal køre direkte og ikke kører omvejene til Mørke og Hvilsager. Samtidig opgraderes stoppested i Ring, så der bliver vente ventefaciliteter og cykelparkering.
Status: Pendlerbussen forventes at kunne igangsættes i 2019. Projektet afventer kvarterdrift med letbanen mellem Hornslet og Aarhus etableres i 2019. Derfor blev projektet ikke prioriteret under mobilitetsprojekter 2018 (godkendt i kommunalbestyrelsen den 20. februar 2018).
Økonomi: Projektets samlede udgifter er på 2 mio. kr. Der er givet tilsagn om 1 mio. kr. af fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens Kollektiv trafik i yderområder, som fordeles over projektperioden. Der er afsat 0,5 mio. kr. om året fra 2019 i budgetaftalen 2018 – 2021 til mobilitetsprojekter, som eventuelt kan anvendes som kommunens finansiering.
Ansvarlig organisation: Projektet ventes gennemført i Vej og ejendom.
Kommunikation: Der vil løbende ifm. status på letbaneprojekter blive orienteret om pendlerbussen. Projektet vil blive markedsført i samarbejde med Midttrafik, herunder en åbningsbegivenhed.
Evaluering: Projektet afrapporteres i henhold til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens anvisninger, det vil sige med årlige statusrapporter, raterapport og afrapportering af det afsluttede projekt. Der bliver løbende genereret passagertællinger af Midttrafik.
2019 2020 2021
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling x Politisk behandling Detailplanlægning x x Realisering af projekt X X X X X X X X X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering x x x x X
Side 24 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – August 2018 Status over letbaneprojekter Norddjurs Kommune Projekt- Politisk Detailplan- Realisering af Projektaf- Evaluering og udvikling behandling lægning projekt slutning afrapportering 1. Grenaa Station
2. Hessel Station
3. Trustrup Station
4. Vejvisning (Letbanepyloner)
Projekterne vedrørende pendlerparkering ved Anholt-færgen er bortfaldet.
Projekterne Auning Ø og Nyt bybussystem i Grenaa kører i selvstændige projektforløb og bortfalder fra dette statusdokument.
Prioritering af letbaneprojekter Idet, prisoverslaget og tidsplanen for etablering af overgange ved Grenaa og Trustrup stationer er ændret væsentligt, foreslår forvaltningen, at der foretages en omprioritering letbaneprojekterne. Forvaltningen foreslår at projekterne efterfølgende gennemføres efter nedenstående prioriterede rækkefølge.
At projekterne prioriteres således: 1. prioritet: Ny station Hessel, skitseforslag 1 + 2 7,4 mio. kr. 2. prioritet: Letbanemarkører, Grenaa – Hessel – Trustrup Stationer: overslag 0,3 mio. kr. 3. prioritet: Pendlerfaciliteter Grenaa Station: 0,75 mio. kr. 4. prioritet: Udgår 5. prioritet: Overgang i niveau, Grenaa Station: overslag 3,5 mio. kr. 6. prioritet: Overgang i niveau, Trustrup Station: overslag 3,5 mio. kr. 7. prioritet: Trustrup, stisystem - til Nordbakken, til skolen: ikke prissat 8. prioritet: Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station: overslag 0,42 mio. kr.
Det samlede overslag for prioritet 1-4 er 8,45 mio. kr. Ikke prioriterede projekter: A. Området mellem Netto og N. P. Josiassens Vej overslag 0,09 mio. kr. B Pendler P-pladser - Grenaa Station ikke prissat C Kiss and ride - Grenaa Station ikke prissat D Korttidsparkering - Grenaa Station ikke prissat E Cykelskur - Grenaa Station overslag 0,3 mio. kr.
Projekter udenfor ovenstående økonomi: Pendlerbus til Auning 2,0 mio. kr.
Følgende projekter er gennemført eller er under afslutning: - Ny station Hessel, skitseforslag 1 + 2 7,4 mio. kr. - Pendlerfaciliteter Grenaa Station: 0,75 mio. kr.
Der må dog fortsat regnes med 2% usikkerhed på disse to udgifter og er således samlet på 8,313 mio.kr.
Det samlede budget inkl. tilskud til Hessel Station fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen er på 8,793 mio. kr.
Det samlede restbudget på "letbaneprojekterne" er på denne baggrund 0,480 mio. kr. Hovedparten af dette beløb vil blive anvendt til etablering af Letbanemarkører på de tre letbanestationer. Side 25 af 25