Dronebillede taget af UngNorddjurs af letbaneindvielsen den 12. maj 2019
Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune
Version: juni 2019 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Indhold Projekter ...... 3
1. Grenaa Station ventefaciliteter (Udført)...... 3
2. Ny station i Hessel ...... 5
3. Trustrup Station (Udført) ...... 8
4. Overgange i niveau ved Grenaa Station...... 10
5. Overgange i niveau ved Trustrup Station ...... 13
6. Letbanemarkører (tidligere Letbanepyloner) ...... 15
7. Området mellem Netto og N. P. Josiassens Vej ...... 17
8. Grenaa Stationsforplads ...... 19
9. Cykelskur – Grenaa Station...... 21
10. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station ...... 22
11. Pendlerbus til Auning...... 23
Status over letbaneprojekter Norddjurs Kommune ...... 24
Prioritering af letbaneprojekter ...... 24
NY TEKST ER MARKERET MED RØDT
Side 2 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 Projekter
Projekt: Revisionsdato:
23-05-19 1. Grenaa Station ventefaciliteter (Udført)
Baggrund: Norddjurs Kommune har forbedret toilet- og ventefaciliteterne på Grenaa Station for at gøre det attraktivt at bruge letbanen fra Grenaa mod Aarhus.
Norddjurs Kommune har etableret et opvarmet venterum på 20 m2 og de eksisterende toiletfaciliteter er blevet renoveret.
Formål: Formålet er at give bedre forhold for pendlere, som benytter stationen.
Status: Projektet er gennemført indenfor den afsatte økonomi og tidsfrist.
Økonomi: Den samlede pris for renovering og nybygning har været 0,750 mio. kr.
Midlerne til denne opgave blev frigivet af kommunalbestyrelsen den 10.10.2017
Ansvarlig organisation: Ansvaret for projektet ligger i Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation: Forvaltningen har udsendt pressemateriale den 26. januar 2018. Historien var ”Vi er klar til når Letbanen åbner – nu venter vi på Aarhus. Vi gør det rart at bruge den kollektive trafik.”
Evaluering: Effekten af projektet skal måles i antallet af passagerer, når letbanen har været i drift i en periode.
Side 3 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X X X Politisk behandling X X Detailplanlægning X X Realisering af projekt X X Projektafslutning X X X Evaluering og afrapportering
Side 4 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
23-05-2019 2. Ny station i Hessel (Udført)
Baggrund: Kommunalbestyrelsen besluttede den 12. september 2017 at frigive anlægsmidler til etablering af Hessel Station. Hessel Station giver god tilgængelighed for pendlere og rejsende fra et større område og kan give en god betjening af en række nærliggende virksomheder og boligområder med kollektiv trafik. Der er let adgang fra Århusvej til Hesselstation for biler, cykler, fodgængere og buspassagerer.
Norddjurs Kommune har etableret gode parkeringsforhold med nem tilgængelighed for både biler og cykler, og der indrettes læskure, toilet og aflåst cykelparkering.
Den overordnede vision for letbanen er at få skabt et mere effektivt kollektivt trafiknet, som øger den kollektive trafiks andel af persontrafikken i Østjylland.
Formål: Stationen vil primært servicere boligområderne og erhvervsområdet i det sydlige Grenaa og dermed gøre pendlerlivet nemmere og mere attraktivt for borgere, der skal til og fra Grenaa. Stationen giver også bedre adgang for besøgende til blandt andet strand, skov, campingplads og de mange sommerhuse i Grenaa Syd. Norddjurs Kommune sørger for gode parkerings- og venteforhold på stationen, så stationen bliver attraktiv at bruge.
Status: Projektet er afleveret.
Aarhus Letbane har igangsat processen frem mod ibrugtagningstilladelse hos Trafikstyrelsen. Sagsbehandlingstiden for ibrugtagningstilladelser er ukendt.
Økonomi: Den 12. september 2017 gav Kommunalbestyrelsen en udgiftsbevilling på 7,4 mio. kr.
Norddjurs Kommune har fået tilsagn fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen om 1,3 mio. fra pulje til ”Kollektiv trafik i yderområder” til støtte til faciliteter på Hessel Station, som skal gøre den attraktiv at benytte. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har udbetalt 75 % af det bevilligede beløb til Norddjurs Kommune. Slutevalueringen indsendes først i starten af 2020, så stationen har været i brug i en periode da der skal afrapporteres erfaringer med brugen af stationen. Herefter kan de resterende 25 % udbetales til Norddjurs Kommune.
Projektet er gennemført indenfor de afsatte økonomiske rammer.
Ansvarlig organisation: Ansvaret for projektet ligger i Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom.
Øvrige interessenter er Aarhus Letbane.
Side 5 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Kommunikation: Hessel Station vil blive anvendt i forbindelse med markedsføring af bolig- og erhvervsgrunde i området.
Når åbningstidspunktet er kendt øges markedsføringen af Hessel Station lokalt.
Der har været pressedækning i forbindelse med første spadestik.
Til letbaneindvielsen den 12. maj 2019 blev der ekstraordinært standset på Hessel Station med ”særtoget”, hvor HR-direktør i Terma Kirsten Nielsen Sørensen holdt en kort tale. Kirsten ses på billedet til højre på Hessel Station den 12. maj i selskab med Borgmester Jan Petersen.
Der udarbejdes pressemateriale i forbindelse med ibrugtagningen af stationen.
Der afholdes en mindre højtidelighed i forbindelse med åbningen af stationen.
Evaluering: Effekten af projektet skal måles på antallet af passagerer, når letbanen har været i drift i en periode.
Tidshorisont
2017 2018 2019 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt Projektudvikling X X Politisk behandling X Detailplanlægning X X Realisering af projekt X X Projektafslutning X X X X X X X Ibrugtagning X Evaluering og afrapportering ??
Side 6 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
23-05-2019 3. Trustrup Station (Udført)
Baggrund: Trustrup Station er især vigtig for Trustrups muligheder for bosætning. Derfor er der gennemført en omfattende renovering af stationen, for at forbedre forholdene for de rejsende. Ikke mindst for at forbedre mulighederne for at kombinere transportmidler på sin rejse.
Der er gennemført en totalrenovering af det gamle ventehus, hvori der indrettes venterum, toilet med videre.
Formål: Formålet er at give bedre forhold for pendlere til og fra stationen.
Projektet blev sat i gang for at gøre det nemmere at kombinere transportformerne, og derved at øge brugen af letbanen.
Status: Projektet er udført. Trustrup Station er opgraderet og renoveret med opvarmet venterum med toilet, indendørs cykelparkering, som på sigt kan aflåses, opladningsmulighed for elcykler, luftpumpe, udendørs overdækket cykelparkering, ny brostensbelægning, p-pendlerplads med handicapparkeringsplads med fast belægning og direkte adgang til perron. Ventehuset er taget i brug igen efter Grenaabanens åbning den 30. april 2019.
Økonomi: Projektets samlede anlægssum er 935.000 kr., som blev afsat i budget 2015 som ekstra anlægsmidler. Midlerne er brugt og projektet afsluttet.
Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation: Den 12. maj 2019 fik Trustrup besøg af særtoget. På billedet ses Jan Petersen holde tale foran en større
Side 7 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 folkemængde med det nye ventehus i baggrunden.
Evaluering: Resultatet af opgraderingen af Trustrup Station evalueres under ét, når letbanen har været i drift i en periode. Projektet skal opleves som en positiv forbedring af pendlerne, ligesom der skal ses en stigning i passagerantallet fra Trustrup.
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X Politisk behandling X Detailplanlægning X Realisering af projekt x Projektafslutning x Evaluering og afrapportering x
Side 8 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
4. Overgange i niveau ved Grenaa Station 23-05-2019
Baggrund: Der er en forventning om, at der skal skabes bedre adgang for lette trafikanter over jernbanen ved Grenaa station på grund af etableringen af letbanen, områdefornyelsen for Grenaa og lokalplanen for Åbyen. Letbanen er en væsentlig hindring for gående og cyklende mellem den sydlige bydel/Åbyen og centrum.
Der findes en række forskellige muligheder for at lette overgangen over letbanen på strækningen syd for Grenaa Station. Mange af løsningerne kræver væsentlige ændringer i regler og praksis på området. Disse ændringer kræver Aarhus Letbanes aktive deltagelse og støtte. Ændringerne kan derfor først endelig afklares når letbanen står færdig.
I dag kører letbanen efter jernbanelovens regler på Grenaa Station, dvs. på signal. På f.eks. havnepladsen i Aarhus kører letbanen på sigt, dvs. som sporvogn/bus efter færdselslovens bestemmelser. Hvis man kan få tilladelse til at køre på sigt på Grenaa Station, giver det mulighed for at etablere en hel eller delvis fri overgang på strækningerne på hver side af perronen i Grenaa.
Formål: Formålet er at få ændret banestrækningen i Grenaa Midtby fra at være en barriere mellem bydelene til at være en aktiv del af bymiljøet. De åbne strækninger skal forbinde stationsområdet mellem den gamle bymidte og de sydligere beliggende boligområder. Åbningen af overgange for fodgængere og cyklister over letbanen tjener dermed tre hovedformål.
- Overgangen vil medvirke til at forbinde det sydlige Grenaa med Midtbyen.
- Overgangen vil øge integrationen mellem Åbyen og Midtbyen
- Overgangen vil øge tilgængeligheden til trafikknudepunktet og letbanen
Status: På Grenaa station har Aarhus Letbane etableret en ikke sikret overgang mellem perron 1 og perron 2 til brug for letbanens passagerer. Aarhus Letbane har ikke tænkt sig at etablere flere overgange.
Hvis Norddjurs Kommune under ændringen af Grenaabanen til letbane ønskede andre løsninger skulle hele sikkerhedsgodkendelsen gå om. Dette ville have haft store konsekvenser for at kunne overholde tidsplanen og budgettet. Det har derfor været nødvendig at udsætte eventuelle tekniske tiltag til efter letbanen har fået sine ibrugtagningstilladelser.
Forvaltningen har undersøgt tre muligheder for overgange i niveau mellem Åbyen og stationen/bymidten: - Sikret overgang - Ikke sikret overgang - Shared Space/Blended traffic
Sikret overgang Sikrede overgange består af en sikringsdel, en varslingsdel og en belægningsdel. Når et tog nærmer sig, gives der signal til anlægget ved overgangen med advarsel "Gå ikke over sporet - der kommer tog" og "rød mand". Når dette er aktiveret meddeles dette til lokoføreren som herefter kan passere. Hvis strækningen bliver fastholdt som almindelig jernbane, vurderer forvaltningen at det er sandsynligt, at alle nye overgange i niveau skal etableres som "sikrede overgange".
Etablering af en sikret overgang over to spor vil koste i omegnen af 3,5 mio. kr. (eksklusiv stiadgang).
Ikke sikret overgang En ikke sikret overgang for lette trafikanter er en overgang, hvor der ikke findes nogen mekanisk eller anden form Side 9 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 for dynamisk varsling. Ved ikke sikrede overgange skal krydsende trafikanter orientere sig og holde tilbage for tog, der nærmer sig. Den eksisterende overgang ved Grenaa Station i den østlige ende af trafikterminalen er et eksempel på en sådan overgang. En vigtig forudsætning for om en overgang skal sikres eller kan fungere som ikke sikret overgang er, om overgangen kun betjener togpassagerer eller om den også skal betjene krydsende trafik, som bare skal over på den anden side af banen. Hvis der er krydsende trafik, er det forvaltningens vurdering, at godkendelsen af overgangen kan blive problematisk.
Hvis strækningen i stedet kan godkendes til sporvognskørsel, vil der være mulighed for at etablere overgange i henhold til færdselsloven på linje med godkendelse af en fodgængerovergang på en almindelig vej.
Prisen for de ikke sikrede overgange med en Pedestrail-løsning vil være i omegnen af 0,1 mio. kr. pr. spor (5 meter a 20.000 kr. pr. m) (ekskl. stiadgang).
Shared Space Hvis det er muligt at godkende banestrækningen, fra hvor banen krydser Århusvej til overgangen i den østlige ende af busterminalen, til sporvognskørsel, kan der i princippet etableres et torv hen over letbanesporet. Her vil letbanen køre som en sporvogn eller bus, som skal passere et torv. Shared Space kan udformes, så letbanen hverken funktionelt eller visuelt blokerer for sammenhængen i byen.
Omkostningerne ved shared space vil være helt afhængig af udformningen af overgangene og den sammenhæng overgangen/overgangene skal indgå i. Hvis man vælger en Pedestrail-løsning på sporet som anbefalet af COWI koster det cirka 20.000 kr. per meter. Udover den udgift vil der være udgifter til sti og/eller torv.
Forvaltningen har udarbejdet et anlægsforslag til budget 2020 - 2023 for en overgangsløsning med overgang på 100 meter af sporarealet på Grenaa Station. En mulighed kunne være at lave Pedestrail-overgang på hele stykket mellem den uværende overgang fra Åbyen hen til overgangen til midterperronen (ca. 80 meter), herudover kunne der laves 2 passager mere med 10 meters bredde henholdsvis lige vest for perronen samt ved passagen til Kannikegade 14-16. Projektet anbefales dog på baggrund af nuværende økonomi at blive skudt til finansiering og start i 2023.
Figur 1 Strækning (cirka 400 m) hvor der påtænkes etableret hel, delvis eller punktvis overgang i niveau over jernbanen mellem Åbyen og midtbyen i Grenaa
Økonomi: Ukendt. Forvaltningen afventer afklaring af rammer for tilladelser og regler samt specifikation af politiske ønsker og krav til løsningen.
Norddjurs Kommune skal selv betale for ønskede overgangsløsninger. Et eksempel, hvor man anlægger Pedestrail på en strækning af stationsområdet på i alt 100 meter, hvor det giver mening på hver side af perronen, vil samlet koste cirka. 5,4 mio. kr. (inkl. 30 % usikkerhed). Forvaltningen har lavet et anlægs Side 10 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering, da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
Projekt: Revisionsdato:
4. Overgange i niveau ved Grenaa Station 23-05-2019
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling x x x X X X X X X X X X Politisk behandling Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 11 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
08-12-2017 5. Overgange i niveau ved Trustrup Station
Baggrund: Letbanens potentiale for at gøre det attraktivt at bosætte sig i de stationsnære områder skal udnyttes optimalt. I Trustrup er der ikke umiddelbar adgang mellem stationen og de nye udstykninger nord for byen. Samtidig kan jernbanen virke som en barriere mellem den kommende nordlige bydel og den gamle sydlige.
Formål: At reducere barrieren som jernbanen i dag udgør for gående og cyklister At lette adgangen til Trustrup Station for gående og cyklister At forbinde stationen, den gamle by og den nye udstykning nord for banen
Status: Etablering af overgang i niveau som forbinder stationsområdet med den nye bydel nord for byen har vist sig omkostningstung (ca. 3,5 mio. kr. for overgang af to spor). Desuden vil en forcering af processen ifølge letbaneselskabet betyde en forsinkelse af letbanens åbning. På den baggrund vurderer forvaltningen, at projektet med fordel kan vente på at letbanen bliver sikkerhedsgodkendt.
Efter den endelige sikkerhedsgodkendelse vil der blive arbejdet på at etablere en overgang i niveau, Side 12 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 som kan forbinde stationsområdet med den nye bydel nord for banen og den gamle bymidte. Forvaltningen er i dialog med letbaneselskabet om hvorvidt en sådan løsning er en integreret del af baneløsningen som skal finansieres af letbaneselskabet. Der er for øjeblikket ikke noget tilsagn om en ekstern finansiering.
Økonomi: Prisen for etablering af overgang vurderes at være 3,5 mio. kr. Forvaltningen vil søge om at udgifterne bliver afholdt af letbaneselskabet.
Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom samt Plan og natur.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
Tidshorisont
2015 2016 2017 2018
3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling x x x X X X X Politisk behandling x X Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 13 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
16-03-2018 6. Letbanemarkører (tidligere Letbanepyloner)
Baggrund:
Norddjurs Kommune vil etablere letbanemarkører på Grenaa Station, Hessel Station og Trustrup Station.
Formål: Markører skal ligesom de kendte S-togsmarkører i Storkøbenhavn fungere som vejvisning til letbanestationerne. Markørerne vil tilsvarende vise et stort L. Vejvisningen skal i de enkelte tilfælde tilpasses de lokale forhold og bymiljøer. Norddjurs Kommune vælger selv, hvor markørerne skal opstilles og hvor mange.
Status: Aarhus Letbane har udarbejdet et oplæg til skiltning, herunder forslag til letbanemarkør ved stationerne. Forvaltningen er gået i samarbejde de øvrige letbanekommuner og Aarhus Letbane om etableringen af markører.
Aarhus Letbane har tilbudt Norddjurs Kommune to gratis 4 meter høje letbanemarkører. Disse ventes at Side 14 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 blive opsat ved Grenaa og Trustrup Station. Forvaltningen overvejer om en 4 meter høj letbanemarkør er tilstrækkelig på tilstrækkelig synlig på Hessel Station. Overvejelserne går i retning af i stedet at opstille en større markør i umiddelbar nærhed af stationen i krydset ved Århusvej.
Forvaltningen undersøger desuden behovet for supplerende skiltning i områderne op til stationerne.
Økonomi: Der er afsat 0,3 mio. kr. til etablering af letbanemarkører på stationerne i Norddjurs Kommune.
Ansvarlig organisation: Projekterne gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen – Vej og ejendom i samarbejde med relevante aktører som Aarhus Letbane, Midttrafik og de øvrige kommuner i letbanesamarbejdet.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X Politisk behandling X Detailplanlægning X X Realisering af projekt ?? ?? Projektafslutning ?? ?? Evaluering og afrapportering ??
Side 15 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
7. Området mellem Netto og N. P. Josiassens 07-11-2018 Vej
Baggrund: Miljø- og teknikudvalget besluttede den 27. februar 2017, at forvaltningen skal udarbejde et projektforslag vedrørende mulighederne for at adskille biler, fragt, gående og cyklister mellem Netto og N. P. Josiassens Vej.
Formål: Formålet er at identificere og løse mulige konflikter mellem biler, fragt, gående og cyklister mellem Netto og N. P. Josiassens Vej.
Status: På mødet i Miljø- og teknikudvalget den 22. maj 2018 besluttede MTU:
Synliggørelse af langtidsparkering Langtidsparkering gøres synlig med skiltning. Skiltningen skal vejlede bilisterne samt give dem overblik over situationen, og dermed give dem mulighed for, at øge fokus på de øvrige trafikanter.
Tydeliggørelse af veje for lette trafikanter Ved at markere ruten for fodgængere og cyklister tydeligt, kan der opnås en mere gennemskuelig trafikafvikling med reduceret risiko for konflikter.
Projektet er siden sat i bero på grund af Norddjurs Kommunes økonomiske situation.
Økonomi: Synliggørelse af langtidsparkering med skiltning vil koste 0,015 mio. kr. Projektet var planlagt finansieret gennem eksisterende driftsmidler til mindre vejforbedringer, hvor der i 2018 er afsat et budget på 0,282 mio. kr.
Projektet er dog sat i bero på grund af Norddjurs Kommunes økonomiske situation.
Ansvarlig organisation: Forslaget ventes udarbejdet i samarbejde mellem Vej og ejendom og Plan og natur (Områdefornyelse i Grenaa Midtby 2014-2019)
Side 16 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X Politisk behandling X X Detailplanlægning X X X Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 17 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
23-05-2019 8. Grenaa Stationsforplads
Baggrund: Miljø- og teknikudvalget besluttede den 27. februar 2017, at forvaltningen udarbejder et projektforslag, der kan forbedre udnyttelsen af forpladsen på Grenaa Station med blandt andet pendler P-pladser, Kiss and ride og korttidsparkering. I samarbejde med en gruppe studerende fra Aalborg Universitet har forvaltningen belyst forventninger samt muligheder for den fremtidige udvikling af forpladsen med henblik på, at skabe bedre forhold for de kollektive trafikanter og borgerne i Grenaa. Skitseprojektet og de overordnede designprincipper blev præsenteret for Miljø- og teknikudvalget på mødet den 14. august 2018.
Formål: Formålet med projektet er at vurdere og tilpasse anvendelsen af forpladsen ved Grenaa Station. På grund af sin placering mellem stationen og midtbyen, har pladsen et stort potentiale som skal udnyttes optimalt. Dette kan dels ske ved, at skabe bedre muligheder for trafikafvikling for alle trafikantgrupper og udnytte pladsens øvrige potentiale for bylivsaktiviteter inden for eksempel marked, musik og streetfood. En renoveret forplads kan både medvirke til, at forskønne Grenaa by samt skabe en bedre forbindelse mellem bycentrum, over stationsforpladsen og trafikknudepunktet til Åbyen og uddannelsesbyen. Projektet er et delelement i indsatsen for at skabe de bedst mulige betingelser for at kombinere transportformerne og give bedre forhold for pendlere og øvrige passagerer, som benytter letbanen og derved øge brugen af letbanen.
3 timers parkering
Taxa ½ times parkering
Afsætning (Kiss and ride)
Side 18 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Status: I forhold til letbanen/trafikknudepunktet er der behov for tre typer parkering, eller standsning for personbiler i tilknytning til stationen. Det drejer sig om langtidsparkering over 8 timer, hovedsageligt for pendlere, korttidsparkering i ½ time i forbindelse med, at aflevere eller bringe passagerer og ”kiss and ride” med kort standsning (3 min.) for afsætning eller påstigning fra trafikknudepunktet.
Som en del af en ændret parkeringsstrategi for forpladsen, bør langtidsparkering henvises til enten strækningen mellem Netto og N. P. Josiassens Vej eller Hessel station. Der skal fortsat kunne tilbydes korttidsparkeringen og kiss and ride med gode muligheder for afvikling af trafikken. Endelig skal der være mulighed for Taxa- og Flexture pladser. Ud fra disse kriterier er det hensigtsmæssigt, at foretage en ændring af parkeringsforholdene.
Der er udarbejdet et skitseprojekt af studerende fra Aalborg Universitet, som giver god inspiration til at få udarbejdet dispositionsforslag. Næste skridt er at få udarbejdet et forprojekt, som giver et kvalificeret grundlag for at anlægge en ny stationsforplads. I forprojektet skal der blandt andet indgå en større inddragelse af borgere, detailhandel, foreninger, virksomheder og institutioner i Grenaa for at få afdækket behov og funktionaliteter på en ny forplads. Herudover skal forprojektet afklare alle nødvendige tekniske forhold. Undervejs i forprojektet skal der udvikles forskellige dispositionsforslag til politisk behandling, hvoraf det valgte forslag videreudvikles til det endelige forprojekt. Forprojektet skal udvikles i samspil med det overordnede byfornyelsesprojekt i Grenaa blandt i forhold til materialevalg og æstetisk fremtoning.
Økonomi: Forprojektet vurderes at koste 0,222 mio. kr., hvor den største udgift går til ekstern konsulent, foruden øvrige poster til intern løn, materialer og transportudgifter. Forprojektet vil give et kvalificeret bud på en forventet anlægsudgift, som vil afhænge af det politisk valgte projekt.
Pga. kommunens nuværende økonomiske situation er der ikke afsat penge til projektet.
Ansvarlig organisation: Vej og ejendom.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X X X Politisk behandling X Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 19 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
08-12-2017 9. Cykelskur – Grenaa Station
Baggrund: Norddjurs Kommune vil gøre en indsats for at styrke væksten af passagerer på Grenaabanen frem mod åbningen som letbane. Grenaa Station har en nøgleposition i denne strategi. Derfor planlægge Norddjurs Kommune en række tiltag, der skal forbedre forholdene for de rejsende på stationen herunder mulighederne for at kombinere transportformerne for de enkelte rejsende.
Formål: De nuværende cykelskure nord øst for stationen skal renoveres, så de kan aflåses af brugerne.
Status: Projektet er ikke prioriteret på listen over letbaneprojekter.
Økonomi: Prisen for renovering skønnes til ca. 0,3 mio. kr.. Der er tidligere afsat 0,3 mio. kr. til renovering af cykelfaciliteter på stationen – disse midler er dog siden blevet trukket tilbage og indgår nu som del af den opstillede budgetramme på 8,8 mio. kr.
Ansvarlig organisation: Projektet Aflåst cykelparkering på Grenaa Station forventes udarbejdet i samarbejde mellem Vej og ejendom og Plan og natur.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling X X X X X Politisk behandling Detailplanlægning Realisering af projekt Projektafslutning Evaluering og afrapportering
Side 20 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
23-05-2019 10. Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station
Baggrund: Umiddelbart øst for stationsbygningen i Trustrup ligger et areal ejet af DSB, hvor der er etableret en grusparkeringsplads. Beliggenheden ved stationen og den eksisterende grusparkering gør det til det ideelle sted at udbygge pendlerfaciliteterne ved letbanestationen i Trustrup. De eksisterende parkeringsmuligheder ved stationen udbygges med 280 m2 asfalterede og oplyste parkeringspladser.
Formål: Formålet er at udbygge og forbedre parkeringsmulighederne på Trustrup Station, så det bliver mere attraktivt at skifte fra bil til den kommende letbane.
Status: Projektet har i løbet af 2018 afventet en aftale mellem Aarhus Letbane og DSB om brugen af arealet. Aarhus Letbane har per august 2018 overtaget arealet og har foreslået en aftale med Norddjurs Kommune om køb af dette areal. Kommunalbestyrelsen har den 19. marts 2019 vedtaget økonomiudvalgets indstilling, at arealerne overtages på de forelagte vilkår og finansiering indarbejdes i anlægsbudgettet for budget 2020.
Forvaltningen har udarbejdet et anlægsforslag til budget 2020 – 2023, hvori forvaltningen foreslår, at brugen af eksisterende parkeringsareal evalueres i løbet af 2020, så etableringen af eventuelle nye parkeringspladser kan foretages i 2021 på baggrund af reelt behov.
Økonomi: Projektet ventes at kunne etableres for 0,420 mio. kr. Der var afsat 0,42 mio. kr. i budgetaftalen 2018 – 2021 til projektet, men midlerne er ført tilbage til kassebeholdningen på grund af kommunens økonomiske situation.
I forvaltningens anlægsforslag til budget 2020 – 2023 foreslås projektet finansieret i 2021.
Ansvarlig organisation: Projektet ventes gennemført i Vej og ejendom.
Kommunikation:
Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da forvaltningen ikke kender projektets omfang.
2017 2018
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt
Side 21 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 Projektudvikling X X X X X Politisk behandling Detailplanlægning X Realisering af projekt X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering
Side 22 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Projekt: Revisionsdato:
07-11-2018 11. Pendlerbus til Auning
Baggrund: I Djurs Mobilitetsstrategi beskrives hurtige direkte busser mellem de store byer på Djursland ”letbane på gummihjul”, som skal skabe mere sammenhæng på Djursland og i den kollektive trafik. Pendlerbus til Auning er et eksempel på letbane på gummihjul mellem trafikknudepunkterne i Auning og Hornslet.
Formål: Pendlerbussen skal primært sørge for at skabe halvtimesdrift og mere direkte forbindelse mellem Auning og Hornslet. Dette gøres ved at indsætte en ekstra bus i myldretiden, som supplerer den regionale rute 319. Pendlerbussen skal køre direkte og ikke kører omvejene til Mørke og Hvilsager. Samtidig opgraderes stoppested i Ring, så der bliver vente ventefaciliteter og cykelparkering.
Status: Pendlerbussen bør ikke etableres før der er kvarterdrift med letbanen mellem Hornslet og Aarhus, så pendlerbussens passagerer kan transporteres videre med det holdende tog frem for det potentielt fyldte tog fra Grenaa. På grund af Region Midtjyllands bebudede besparelser på kollektiv trafik på Djursland og Norddjurs Kommunes økonomiske situation skal der ske en skærpet prioritering af, hvor i kommunen de kommunale midler til kollektiv trafik skal gå til. Dele af kommunen kan risikere at stå helt uden basal kollektiv trafik hvis ikke de kommunale midler prioriteres til disse områder, derfor vil det være vanskeligt at prioritere en pendlerbus til Auning, som er en forbedring af den eksisterende kollektive trafik.
Økonomi: Projektets samlede udgifter er på 2 mio. kr. Der er givet tilsagn om 1 mio. kr. af fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens Kollektiv trafik i yderområder, som fordeles over projektperioden på 2 år. Der er endnu ikke afsat midler til projektet fra Norddjurs Kommune.
Ansvarlig organisation: Projektet ventes gennemført i Vej og ejendom.
Kommunikation: Der vil løbende ifm. status på letbaneprojekter blive orienteret om pendlerbussen. Projektet vil blive markedsført i samarbejde med Midttrafik, herunder en åbningsbegivenhed.
Evaluering: Projektet afrapporteres i henhold til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens anvisninger, det vil sige med årlige statusrapporter, raterapport og afrapportering af det afsluttede projekt. Der bliver løbende genereret passagertællinger af Midttrafik.
2019 2020 2021
1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt 1. kvt 2. kvt 3. kvt 4. kvt Projektudvikling x Politisk behandling Detailplanlægning x x
Side 23 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019
Realisering af projekt X X X X X X X X X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering x x x x X
Status over letbaneprojekter Norddjurs Kommune Projekt- Politisk Detailplan- Realisering af Projektaf- Evaluering og udvikling behandling lægning projekt slutning afrapportering 1. Grenaa Station
2. Hessel Station
3. Trustrup Station
4. Vejvisning (Letbanepyloner)
Projekterne vedrørende pendlerparkering ved Anholt-færgen er bortfaldet.
Projekterne Auning Ø og Nyt bybussystem i Grenaa kører i selvstændige projektforløb og bortfalder fra dette statusdokument.
Prioritering af letbaneprojekter Idet, prisoverslaget og tidsplanen for etablering af overgange ved Grenaa og Trustrup stationer er ændret væsentligt, foreslår forvaltningen, at der foretages en omprioritering letbaneprojekterne. Forvaltningen foreslår at projekterne efterfølgende gennemføres efter nedenstående prioriterede rækkefølge.
At projekterne prioriteres således: 1. prioritet: Ny station Hessel, skitseforslag 1 + 2 7,4 mio. kr. 2. prioritet: Letbanemarkører, Grenaa – Hessel – Trustrup Stationer: overslag 0,3 mio. kr. 3. prioritet: Pendlerfaciliteter Grenaa Station: 0,75 mio. kr. 4. prioritet: Udgår 5. prioritet: Overgang i niveau, Grenaa Station: overslag 3,5 mio. kr. 6. prioritet: Overgang i niveau, Trustrup Station: overslag 3,5 mio. kr. 7. prioritet: Trustrup, stisystem - til Nordbakken, til skolen: ikke prissat 8. prioritet: Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station: overslag 0,42 mio. kr.
Det samlede overslag for prioritet 1-4 er 8,45 mio. kr. Ikke prioriterede projekter: A. Området mellem Netto og N. P. Josiassens Vej overslag 0,09 mio. kr. B Pendler P-pladser - Grenaa Station ikke prissat C Kiss and ride - Grenaa Station ikke prissat D Korttidsparkering - Grenaa Station ikke prissat E Cykelskur - Grenaa Station overslag 0,3 mio. kr.
Projekter udenfor ovenstående økonomi: Pendlerbus til Auning 2,0 mio. kr.
Følgende projekter er gennemført eller er under afslutning: Side 24 af 25 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune – Maj 2019 - Ny station Hessel, skitseforslag 1 + 2 7,4 mio. kr. - Pendlerfaciliteter Grenaa Station: 0,75 mio. kr.
Der må dog fortsat regnes med 2% usikkerhed på disse to udgifter og er således samlet på 8,313 mio.kr.
Det samlede budget (inkl. tilskud til Hessel Station fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen) er på 8,793 mio. kr.
Det samlede restbudget på "letbaneprojekterne" er på denne baggrund 0,480 mio. kr. Hovedparten af dette beløb vil blive anvendt til etablering af Letbanemarkører på de tre letbanestationer.
Side 25 af 25