Plans for the Future Development of Rail Network in

Ministry of Transport, Thailand Current Situation MOT (2008)

2% 86% 12% 0.9%

Rail Road Maritime Airway Transportation Transportation Transportation Transportation

Among the four modes of transport, Thailand relies heavily on Road for both passengers and freight. Demand on Passenger Trips in Metropolitan Area

Total Bus Electric Train Car BTS Subway 10 17 6.3 0.5 0.2 Million Trips Million Trips Million Trips Million Trips Per day per day Million Trips per day Per day Per day 37% 3% 1% 59% Existing and During Construction (85 Km.)

ARL (28.5 km.)

5.3 Km.

5.3 Km.

เปิดให ้บริการ ระหว่างก่อสร ้าง 0 2 5 10 กม. Km. City Air Terminal

AIRPORT RAIL LINK • Underconstruction • Progress 98% • open the service by 2010 First Phase Development Plan (145 Km.ม. ธรรมศาสตร์ in 2014) รังสิต BangSue- ลาลูกกาคลอง 7 บางกรวย -ไทรน้อย ลาลูกกา

สะพานใหม่ BangSue-BangYai สะพานพระนั่งเกล้า แคราย Mochit-Sapanmai

BangSue-Talingchan มีนบุรี ศาลายา บางซ่อน รถไฟรางคู่ บางซื่อ บางบาหรุ Bang Sue - BangKhae ตลิ่งชัน อนุเสาวรีย์ บางกะปิ ลาดกระบัง พุทธมณฑล สาย 4 บางหว้า อ่อนนุช ตากสิน บางแค

บางนา บางพลี ราษฎร์บูรณะ สาโรง วัดศรีเอี่ยม (บางพลี)

Baring-SamutPraKarn

Elevated สมุทรปราการ Under ground Extension phase 1 มหาชัยเมืองใหม่ Extension phase 2 ป้อมพระจุล Extension phase 3 มหาชัย ( สมุทรสาคร ) บางปู $6,528 Million

Budgeting

JICA Loan Nov-09 Nov-10 N/A N/A N/A

JICA Loan May-09 Oct-09 SP2 June-10 Dec-09

Dec-09 June-10

Dec-09 June-10 2019

Green Extension (7 km)

ARL Extension (7.9 km) Pink (36 km)

Commuter West (24.5 km)

Orange (32 km)

Commuter South (18 km)

Purple Extension (19.8 km.)

0 2 5 10 กม. Km. Existing Railway Network – Meter Gauge

Total Length 4,035 Km. 781 km. Northeastern Line 1,093 km. 527 km. 1,569 km. Mae Klong Line 65 km.

Single Track 3,755 km. (93.1%)

Double Track 173 km. (4.3%)

Triple Track 107 km. (2.6%) Rail Crossing Problems 2,430 Number

Improve & Install Signaling nationwide HP Years No. AV. C GE 1,320 45 48 28 ALSTOM 2,400 34 103 70 151 B HITACHI 2,860 16 21 21 GEA 2,500 13 37 37 Refurbish old locomotives Acquire new 63 high efficient locomotives 209 156 Acquire new 7 Train Sets Acquire new 78 Bogies Standby 21 National Policy

National Trend of Modal-shift “from Road to Rail” The goal is to strengthen the country’s competitiveness and reduce the high dependence of oil through the heavy use of trucks.

We will start a pilot project to operate railways for logistics. The SRT can expand the project in the future.

BKK Post 24/11/2006 CO2 emission /t /km (g CO ) by Rail and Truck collaboration 174 Heavy truck 2 Office Factory House 830 Light truck

Light van Warehouse Loading Unloading 1,949

21 Rail Container Station Factory 38 Coastal shipping

Office 1,480 Aviation History of railway is history of new line, extension and connection.

Key Points for developments

1. Improving Existing System in 5 yrs Plan 2. Track Doubling in 15 yrs plan 3. Connecting to the region 4. Hi Speed Train Systems Improving Existing System in 5 yrs Plan

Imm. 5 yrs

 Sleeper

 Track for 20 tons/axale

 Improving the 2403 crossings

 Signaling 230 stations

 Bridges 1,321 locations

 Locomotives Track Re-habilitate 813 Km. บ้านด่าน หนองคาย

พิษณุโลก Stage 4 227 km. - Done

ชท.บัวใหญ่

ชท.ถนนจิระ Stage 5 308 Km. แก่งคอย

Bidding at the end of 2009 บางซอื่ -ตลิ่งชนั -บ้านฉิมพลี

Stage 6 278 Km.

Bidding in 2010

Track Rehab $22.8 Million ทุ่งสง

บ้านต้นโดน Strategy for the double track projects Main lines of freight service

1. North Line BKK -

2. North - East Line Kangkoi - Korat - Khon Kaen - Nongkhai

3. Southern Line Southern Line - Western Line - Bang Sue

ระยะที่ 1 ระยะทาง 760 กม. ระยะที่ 2 ระยะทาง 549 กม. ระยะที่ 3 ระยะทาง 1,323 กม. ระยะที่ 4 ระยะทาง 405 กม. 2009 Double track: KangKoi-ChaChengSao section, 106 km.

Phase 1 To link Eastern Sea Board

$ 288 Million Bidding Soon

Under Construction Section Distance (km.) Estimated Costs (MB)

Denchai-CR-Chiangkong 246 36,408 Section Distance (km.) Estimated Costs (MB) By-Mukdahan-NK panom 398 28,904 High Speed Rail (HSR)

for Thailand Classification by Speed & Capacity

High Speed Rail

Heavy Rail Maglev

(Conventional Line) Passenger Volume Speed up Innovation

We are here

Grade up (System change)

The Gap of Equipment, Rule and Standard between Conventional line and HSR

100 km/h 200 km/h 300 km/h 350 km/h Maximum Speed HSR Plan in Thailand

ChiangMai (751km)

NongKhai (624km) The initial project

Korat UbonRatchathani(575km) Nakon sawan 1 hr 40 min 1 hr 27 min BKK-Rayong 255 km. Bangkok

Aranyaprathet (255km) Pataya For support tourist HuaHin (190 km.) Chantaburi industry. 1 hr 15 min 1 hr 53 min

SRT Existing Rail HSR Project

planning

SungaiKolok (1,158km) Demand for HSR

The Ridership of High Speed Rail Length Passengers High Speed Rail Line (km) (1,000/day) Tokaido 1,069 516 + Sanyo

Japan Tohoku 497 219 Shinkansen Joetsu 270 99

Hokuriku 117 26 France 4 lines 1,542 250 TGV

The number of passengers of each TGV line is said as 20,000 ~ 140,000 /day 23