Settembre 2001.Pub
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Transponder World by Clipper TRANSPONDER WORLD SETTEMBRE 2001 Carlo Macchi - Malpensa Notiziario Interno Sommario Le foto del mese 1 Speciale - Salone di Parigi 2 A.T.I. in Libia Linate ...quasi in diretta Notizie dalle flotte 3 SÂL - recensione di un libro Visita di beneficienza Avvisi agli associati 4 Orio... quasi in diretta EDITORIALE Chi ama l’aviazione ha vissuto con particolare incredulità le immagini Andrea Pontarolo - Malpensa che centinaia di volte sono state proiettate sulle reti televisive di tutto il mondo. Chi non conosce aeroporti, tecniche di pilotaggio, manovre di volo, procedure di avvicinamento, di decollo e quant’altro è ad esse connesso, non può capire il dramma che lucidamente è stato vissuto da piloti, assistenti di volo, passegge- ri, familiari e chiunque abbia segui- to in diretta l’evento. Noi appas- sionati di aviazione commerciale non riusciamo a comprendere nulla di quanto è accaduto; siamo ancora troppo scossi. La chiara e fredda crudeltà delle immagini è smisurata anche a confronto di sequenze di incidenti di volo ri- presi in diretta. Oggi apprezziamo più che mai la passione e la re- Giorgio De Salve Ria - Malpensa sponsabilità con cui il personale aeronavigante tutto, unitamente agli uomini addetti alla manuten- zione, al servizio di controllo del traffico aereo e a quelli della sicu- rezza. Cari associati ed amici di CLIPPER, quello che è accaduto nel pomeriggio di martedì 11 Set- tembre, ha colpito tutti indistinta- mente e ci lascia una profonda tristezza e perplessità, ma invero- similmente è stata per noi appas- sionati di aviazione commerciale una tragedia che in un qualche modo ci ha coinvolti più da vicino. Speriamo che questa sequenza di attentati non intacchi e riduca le nostre già ridotte possibilità di esprimere la nostra pacifica "Passione". Transponder World Pagina 2 Clipper …al Salone di Parigi Carlo Marcora APPUNTI DA PARIGI ritorno dopo la presenza nell’edizione del 89 con sul dor- Il salone “dell’aeronautica e dello spazio”, so il prototipo della navetta spa- che si tiene negli anni dispari ziale russa, mentre il Beluga è un sull’aeroporto di Le Bourget (il più vecchio irrinunciabile presenza di Airbus aeroporto di Parigi, vi atterrò anche Lin- alle ultime edizioni del salone. dbergh) è il più grande e importante ap- Altro big presente e in questo puntamento mondiale per l’industria del caso una prima assoluta era l’Airbus 340-600 ultimo nato della famiglia 340, mo- torizzato con i potenti e silenzio- re i diversi modelli di regional jet e com- si Rolls-Royce Trent. Lo si muter. Faichild-Dornier presentava un poteva ammirare quotidiana- D328JET, Embraer un ER145 con le mente in volo. Il velivolo, insegne di AirFrance/Regional, Bombar- con una nuova ala, nuove dier il primo esemplare del Canadair superfici di coda e una fuso- CRJ 900 in versione allungata capace di liera allungata, è in grado di trasportare fino a 96 passeggeri assieme a un CRJ700 nei colori della Brit Air. ATR presentava una ATR 42MP versione da pat- settore. Per gli appassionati di ae- tugliamento marittimo con le ronautica il salone è l’occasione per insegne della nostra Guardia Co- ammirare le più diverse macchine stiera e un bellissimo ATR 72 nei volanti: dal dirigibile al jet militare, fantastici colori della Bangkok passando dall’executive per super- Airways. Altro interessante veli- Vip al più conosciuto Spitfire, vede- volo presente era il primo esem- re e visitare in anteprima i prototi- plare di serie del Tupolev 214 pi dei velivoli che saranno in servi- ennesima versione del Tu 204 zio nel corso dei prossimi anni e nei colori della Dalavia Airlines; che raramente vengono presentati Antonov oltre al Myria presen- nelle manifestazioni aeree. In con- tava anche l’An 74TK nella ver- sione base con motori sopra le fronto agli anni precedenti si va portare sino a 380 passeggeri su distanze di ali, e il prototipo designato AN 74K300 riducendo il lato spettacolare dell’evento oltre 13000 km. Airbus presentava anche nella nuova versione con motori in posi- con esibizioni in volo ridotte, dovute a un A 300-600F cargo nei colori del vettore zione “classica” sotto le ali. Frequentatis- motivi di sicurezza, dopo gli incidenti degli americano UPS e due A 319CJ di cui uno simi erano gli stands dove si potevano anni passati, anche perché le “novità” da nei colori della Quatar Airways.Boeing ha osservare foto, filmati e modelli degli ae- presentare sono sempre meno. portato al salone l’ultima versione del suo romobili in Quest’anno uno dei motivi del salone era conosciutissimo B produzione o la presenza dei big del trasporto aereo: 737 la 900 nei co- in progetto Airbus A300 - 600ST Beluga e Antonov lori della Conti- compresi i 225 Myria (sogno) che sul piazzale aero- nental, una delle nuovi A 380 mobili si facevano “notare” per le loro prime compagnie e il Sonic dimensioni. Entrambi non erano comun- ad aver ricevuto il Cruise. Al- que delle novità, per l’An 225 e’ stato un mese di maggio il trettanto velivolo interessante nella nuova era una visita versione. al Museo che Presenti ha la sua se- anche un de a le Bour- BBJ versio- get oppure ne corpo- agli stands rate del B737-700 e un C40A Clip- che vendevano articoli aeronautici, so- per con le insegne militari della mari- prattutto libri e riviste. Descrivere tutto na americana.Sull'affollatissimo piaz- quello che si può vedere o fare durante il zale parcheggiati, o meglio sarebbe, salone è praticamente impossibile, è ne- “incastrati” fra elicotteri aerei milita- cessario andarci personalmente. ri ed executive, si potevano ammira- L’appuntamento è per il giugno 2003. Transponder World Pagina 3 interni. L’A.T.I. si aggiudicò il contratto e trasportavano passeggeri, merci e, non di rado, così due Fokker 27 (a quel tempo unico anche animali vivi tranquillamente in cabina con A.T.I. aereo in linea), appena consegnati furono i passeggeri… (la cintura di sicurezza ?). trasferiti in Libia. Si trattava in particolare L’attività in Libia fu bruscamente interrot- degli esemplari: in Libia ta nel 1969 quando si verificò il noto colpo di • I-ATIM serie 200 c/n 10249, consegna- Guido Allieri stato che estromise il regnante libico e portò to all’A.T.I. il 06.05.1964 e trasferito in al potere il Colonnello Gheddafi. Libia lo stesso giorno. A.T.I. Aero Trasporti Italiani fu costitui- • I-ATIS serie 200 c/n 10256, consegna- Dopo un periodo di incertezza in cui i ta il 16.12.1963 come Società per Azioni to il 22.07.1964 ed anche questo subi- Fokker 27 “libici” continuarono a volare saltua- (90% del capitale Alitalia e 10% I.R.I.) e le to trasferito in Libia. riamente con una strana colorazione che ri- operazioni di volo cominciarono il 3.6.1964 specchiava la situazione contingente locale (il con due Fokker 27. Gli aerei risultavano in leasing per lun- titolo Kingdom of Lybia fu rimosso), gli aerei go periodo alla Kingdom of Lybia Airways e furono richiamati in Italia insieme a tutto il per- Per 30 anni, fino a quando la società fu volavano con i colori K.L.A. ma con piloti sonale. assorbita dalla casa madre Alitalia, ha rap- A.T.I. presentato il braccio “nazionale” della com- I due Fokker 27 scamparono per poco alla pagnia di bandiera operando la sua flotta Furono impiegati in Libia 25 dipendenti nazionalizzazione da parte del nuovo governo (che ha compreso, in diversi periodi di tem- tra personale navigante ed addetti alla ma- libico, cosa che avvenne invece per molti altri po, Fokker 27, DC-9-30, MD-80 ed ATR- nutenzione che si davano il cambio ogni tre beni stranieri in Libia. mesi. 42) su rotte nazionali e nel settore charter. Al loro rientro in Italia, i due Fokker 27 Una pagina forse poco nota della storia I due Fokker 27 effettuavano circa 260 continuarono (o meglio iniziarono, visto che dell’A.T.I. è costituita dall’esperienza libica. ore di volo al mese collegando tra loro furono trasferiti in Libia al momento stesso Tripoli, Ghadames, Sebha, Bengasi, Labraq, della consegna) il loro servizio per A.T.I. fino al Nel 1964 la compagnia libica Kingdom Tobruk, Marsa Brega e le destinazioni in- 1974. In quell’anno infatti i due esemplari furo- of Lybia Airways bandì un concorso interna- ternazionali di Tunisi e Malta. L’attività era no venduti alla compagnia olandese NLM Ci- zionale per la gestione di alcuni collegamenti a dir poco “promiscua” in quanto i velivoli tyHopper. LINATE… voli sullo spazio aereo statunitense alle 18 di giovedi 13/9. QUASI IN DIRETTA 1. AA 011 Boston-Lax B767-223 ER N334- VÄ|ÑÑxÜ Gabriele Cavallotti AANOTIZIE… 1° torre WTC ; DALLE 2. AA 077 Washington - Lax B757-223 N6- ÑÜÉ w|átu|Ä| • PANAIR: Si tratta di una nuova compagnia 44AA Pentagono;FLOTTE che effettua voli di aerotaxi. Essa ha acqui- 3. UA 093 Newark-SfoGabriele B757-222 Cavallotti N591UA stato i B737-400 attualmente in servizio per Somerset; Domenica 9 Settembre si è svolta AIR SICILIA. L'aeromobile immatricolato EI- 4. UA175 BOSTON - LAX B767-222 ER presso il 2° Reparto Volo della Polizia di ... è atterrato per la prima volta a LIN il 4/8. N612UA 2° torre WTC; Stato di Malpensa una manifestazione be- • GO ha intenzione di chiudere i voli su LIN • RYANAIR: è prevista a Novembre l'apertu- nefica a sostegno di un gruppo di portato- con l'orario estivo. ra della FORLÌ-STANSTED con partenza ri di handicap del varesotto. Promotore • AIR SICILIA effettua i suoi voli in agosto, dallo scalo romagnolo alle 13:35 ed interes- dell’iniziativa l’Isp.S.