Gebiedsplan 2019 Osdorp 2
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Thuiswonende Tot -Jarige Amsterdammers
[Geef tekst op] - Thuiswonende tot -jarige Amsterdammers Onderzoek, Informatie en Statistiek Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam In opdracht van: stadsdeel 'uid Pro ectnummer: )*) Auteru: Lieselotte ,icknese -ester ,ooi ,ezoekadres: Oudezi ds .oorburgwal 0 Telefoon 1) Postbus 213, ) AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl l.bicknese6amsterdam.nl Amsterdam, augustus )* 7oto voorzi de: 8itzicht 9estertoren, fotograaf Cecile Obertop ()) Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam Samenvatting Amsterdam telt begin )* 0.*2= inwoners met een leefti d tussen de en aar. .an hen staan er 03.0)3 ()%) ingeschreven op het woonadres van (een van) de ouders. -et merendeel van deze thuiswonenden is geboren in Amsterdam (3%). OIS heeft op verzoek van stadsdeel 'uid gekeken waar de thuiswonende Amsterdammers wonen en hoe deze groep is samengesteld. Ook wordt gekeken naar de kenmerken van de -plussers die hun ouderli ke woning recent hebben verlaten. Ruim een kwart van de thuiswonende tot -jarigen woont in ieuw-West .an de thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers wonen er *.=** (2%) in Nieuw- 9est. Daarna wonen de meesten in 'uidoost (2.)A )2% van alle thuiswonenden). De stadsdelen Noord en Oost tellen ieder circa 1.2 thuiswonenden ()1%). In 9est zi n het er circa 1. ()0%), 'uid telt er ruim .) ())%) en in Centrum gaat het om .) tot en met 0*- arigen (2%). In bi lage ) zi n ci fers opgenomen op wi k- en buurtniveau. Driekwart van alle thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers is onger dan 3 aar. In Nieuw-9est en Noord is dit aandeel wat hoger (==%), terwi l in 'uidoost thuiswonenden vaker ouder zi n dan 3 aar (0%). -
Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken -
Johan Hofmanstraat 309 Te Amsterdam Vraagprijs € 285.000,- K.K
Johan Hofmanstraat 309 te Amsterdam vraagprijs € 285.000,- k.k. (inclusief parkeerplaats) AVT Makelaars B.V. Arent Krijtsstraat 19 1111 AG Diemen tel. 020-314 44 69 Weesp: 0294-75 20 12 [email protected] www.avtmakelaars.nl Johan Hofmanstraat 309 Geweldig licht en ruim 4-kamer hoekappartement (ca. 105m²) op de 2e etage met balkon op het zonnige zuidwesten en inclusief privé parkeerplaats in afgesloten garage. De ligging van deze woning is ideaal. Prettig uitzicht in een verzorgd nieuwbouwcomplex (2009), gelegen in Amsterdam “Nieuw West” Tram 1 ligt letterlijk om de hoek en hetzelfde geldt voor de bus 753. Voor visite is er voldoende (gratis) parkeergelegenheid. In de directe omgeving zijn er diverse scholen, cafés en winkels en met voldoende uitvalswegen (A4, A9 en A10) en Schiphol in de buurt, is de bereikbaarheid uitstekend. Indeling: Gemeenschappelijk afgesloten entree met toegang tot de lift en het trappenhuis. Woning: Entree in de riante hal met ruimte voor de garderobe en de meterkast. Vanuit de hal betreedt u de gang deze de verdeelsleutel is naar alle vertrekken. Vanuit de gang betreedt u de ruime 'Masterbedroom' en vervolgens de twee andere slaapkamers. De badkamer is volledig betegeld en voorzien van een ruime douchecabine, wastafel, radiator en veel opbergruimte. Direct naast de badkamer bevindt zich het toilet, voorzien van een wandcloset met fonteintje. Voordat u de woonkamer betreedt, heeft u hier ook nog de luxe van een wasruimte met de wasmachine- en droger aansluiting, CV opstelling en mechanische ventilatie. Vervolgens komt u in de ruime en lichte woonkamer gelegen aan de achterzijde van de woning. -
Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt. -
Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1. -
![180219104856.ADAM4 [Omgezet]](https://docslib.b-cdn.net/cover/5644/180219104856-adam4-omgezet-1555644.webp)
180219104856.ADAM4 [Omgezet]
N O L V 2 ZAANDIJK G O W J A W R G A G R r A O G E e E R D A o Purmerland M G E N m A r Purmer- E ZAANDIJK S E O K E R E Westerveersloot Z R W R T G G J t W D K E E S V T I A E I . G E N f W l M P I L N E a D W l - 4 WESTZAAN S J V ringvaart D R E u e E AR E K E G t W I R M N Purmerbos N R i a E G d N D . L R D G h F E A s I - n K I I c W N G E A W D N J J s J n L M e I R o . I G K G t A G t l E E E R O - W n D r o De Watering C T n N D D W G n L I A E N A R T i J Oosterveersloot e o E R E a N I W I K E G J C I M t E A B H D d K a N246 K E I W d V E D G R A W D C - EGHWA U R i N v Z I E LE TE Z L U R O I E E a D O R E M D E J ROOSWIJK W L a U De Kalver- G A k T M F G EG ts P T M I K J R te R G Z E S M E A S - M K e E P E r S U K L hoek E R W R N E Z W T D E D P W U N Y E O L I G O G IJK ID OSTZ W T E R C M E N D ANE O K R A G - I t e L S AA E RIJW S M V A - E K BR LF R R Z EG o A O W E I I A L EG ij g O E T D R K A ls le D A lo r O KLO LAG D L E E I W o N n O E Katwoude E D P t N A ZAANDIJK t u o S D W A G A c T I P E D E E J O I W De Onderlinge KALF B h R K E ZAANSE K W t L - D - L C E GENIE IJsbaan D G J G I P E S E O N Paarde SCHANS a JK r e Happe-Bos R I I De Koog . -
Veiligheidsplan 2019 – 2022
Veiligheidsplan 2019 – 2022 Stadsdeel Nieuw-West Veiligheidsplan 2019 – 2022, stadsdeel Nieuw-West 1 Veiligheidsplan 2019 – 2022, stadsdeel Nieuw-West Inhoudsopgave 1 Inleiding ................................................................................................................. 3 2 Ambitie en ontwikkelingen....................................................................................... 4 3 Zorg voor sterke en veilige buurten ........................................................................... 5 4 Aanpak jeugdoverlast en -criminaliteit ...................................................................... 9 5 Toenemende drukte en groei .................................................................................. 13 6 Tegengaan van georganiseerde, ondermijnende criminaliteit ................................... 15 7 Voorkomen en bestrijden van (dreigend) terrorisme en radicalisering ........................ 18 8 Bestrijding discriminatie en tegengaan van intolerantie............................................ 20 9 Cybercrime en gedigitaliseerde criminaliteit ............................................................ 22 10 Blijven voorkomen en opsporen van High Impact Crimes ......................................... 23 11 Zorg voor slachtoffers en kwetsbare groepen ......................................................... 27 Bijlage 1a Veiligheidsindex .................................................................................. 31 Bijlage 1b Veiligheidsindex, per buurt ................................................................. -
China's Newest
THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com SEPTEMBER 2017 NO. 957 CHINA’S NEWEST LRT: WIRE-FREE IN WUHAN Is there a crisis in maintaining US rail infrastructure? Sidi Bel Abbès: Algeria’s 4th tramway Essen and Mülheim merge operations End of the road for Kramatorsk’s trams UK Conference Sydney 09> £4.40 ‘Follow the money, Celebrating the life of sell the benefits’ a once-great tramway 9 771460 832050 4 October 2017 Entries open now! t: +44 (0)1733 367600 @ [email protected] www.lightrailawards.com CONTENTS The official journal of the Light Rail Transit Association SEPTEMBER 2017 Vol. 80 No. 957 www.tautonline.com 341 EDITORIAL EDITOR Simon Johnston E-mail: [email protected] 13 Orton Enterprise Centre, Bakewell Road, Peterborough PE2 6XU, UK 324 ASSOCIATE EDITOR Tony Streeter E-mail: [email protected] WORLDWIDE EDITOR Michael Taplin Flat 1, 10 Hope Road, Shanklin, Isle of Wight PO37 6EA, UK. E-mail: [email protected] NEWS EDITOR John Symons 17 Whitmore Avenue, Werrington, Stoke-on-Trent, Staffs ST9 0LW, UK. E-mail: [email protected] SENIOR CONTRIBUTOR Neil Pulling WORLDWIDE CONTRIBUTORS 316 Tony Bailey, James Chuang, Paul Nicholson, Richard Felski, Ed Havens, Bill Vigrass, Andrew Moglestue, NEWS 324 S YSTEMS FACTFILE: BOGESTRA 345 Mike Russell, Nikolai Semyonov, Vic Simons, Herbert New tramlines in Sidi Bel Abbès and Neil Pulling explores the Ruhr network that Pence, Alain Senut, Rick Wilson, Thomas Wagner Wuhan; Gold Coast LRT phase two ‘90% uses different light rail configurations to PDTRO UC ION Lanna Blyth complete’; US FTA plan to reduce barriers to cover a variety of urban areas. -
Bomenstructuurplan Nieuw West
Bomenstructuurplan Nieuw West Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten definitief concept januari 2002 Colofon in opdracht van Bestuurlijk Overleg ParkStad projectgroep Nico Blom, Stadsdeel Osdorp Adrienne Boon, Stadsdeel Bos en Lommer Ruud Boon, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Nico ten Haeff, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Hans Kaljee, dRO Hoofdstedelijk Bomenconsulent Peter Kollee, dRO planteam OGS Eric van der Kooij, Bureau ParkStad / projectleiding Marcel van Veen, Stadsdeel Geuzenveld / Slotermeer januari 2002 opgesteld door Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten Zijpendaalseweg 51 6814 CD ARNHEM T (026) 351 51 95 F (026) 351 54 95 E [email protected] 2 Voorwoord De bomenstructuur van de Westelijke Tuinsteden bepaalt voor een belangrijk deel de identiteit van de openbare ruimte. De brede profielen met hun prachtige bomenrijen spreken tot ieders verbeelding. De lanen zijn inmiddels uitgegroeid tot een volwassen bomenbestand. Door hun continuïteit zorgen de lanen voor samenhang. De koppeling van de lanen aan de hoofdwegen, de belangrijke waterlopen en de parken vergroot de oriëntatie. De lange door bomenrijen ingekaderde perspectieven geven ‘grip op de horizon’. Weliswaar plant Amsterdam al vanaf het begin van de 17e eeuw bomen in de stad, het Plan voor de Bomenstructuur van Amsterdam uit 1985 constateerde terecht dat voor bomen de ruimte steeds opnieuw bevochten moet worden. In de praktijk blijkt iedere keer dat bomen een sluitpost vormen en niet tijdig in het planvormingsproces worden betrokken. In het licht van de toekomstige ingrepen in het kader van de stedelijke vernieuwing is het daarom van belang zorg te dragen voor het waarborgen, en waar nodig uitbreiden van de voor de Westelijke Tuinsteden zo karakteristieke bomenstructuur. -
Light, Air & Space
Light, Air & Space. Light, Air & Space. Research Report 09‐02‐2016 Maarten Kist 1543032 Tutors: L. Spoormans W. Quist Preface Not that long ago I wasn’t interested in post‐war architecture that much. I thought the architecture wasn’t that great and the post‐war neighbourhoods boring. The last couple of years this is changing little by little. The horrible living standards the people had not even 100 years ago. The and history behind the CIAM, Modern Movement, het Nieuwe Bouwen, and the story of those who wanted to improve life for others by breaking with the traditional ways of building a city, it interests me more and more. This is also the reason why I chose this studio for my graduation project. This was a perfect choice for me because I now can combine my three passions into one project: Architecture, urbanism, and history. I enjoyed doing research on the topic of Light, Air and Space very much. This research report attempts to give you, and myself of course, a lot of knowledge about the ideas behind Light, Air and Space in Modernistic urbanism. With this knowledge I want to make a new design for the Airey‐strip blocks on the Burgemeester van der Vlugtlaan in the fromer Western Garden Cities of Amsterdam, no a day’s known as Nieuw‐West. 1 Table of contents Introduction P.3. Chapter 1. Light. P. 5. Introduction. P. 5. Better standard of living. P. 6. Standardisation of the housing project P. 6. Wisselbeuk P. 7. The Airey‐strip blocks P. 9. -
Housing for Whom?
Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases. -
Zuiderakerweg 15 a Te Amsterdam
Zuiderakerweg 15 A te Amsterdam Vraagprijs € 795.015,- k.k. AVT Makelaars B.V. Arent Krijtsstraat 19 1111 AG Diemen tel. 020-314 44 69 Weesp: 0294-75 20 12 [email protected] www.avtmakelaars.nl Zuiderakerweg 15 A Uniek! Aan de oorspronkelijke grens van Amsterdam, in een rustige straat ,staat deze vrijstaande 6 kamer woning (ca 183 m²) met een achtertuin van ca 386 m² en een eigen oprit De ligging van deze woning is ideaal, gelegen in Amsterdam “Nieuw West”. Tram 1 ligt letterlijk om de hoek en hetzelfde geldt voor de bus 753. Voor visite is er voldoende (gratis) parkeergelegenheid. In de directe omgeving zijn er diverse scholen, cafés en winkels. Met voldoende uitvalswegen (A4, A9 en A10) en Schiphol in de buurt, is de bereikbaarheid uitstekend. Begane grond: Via de eigen oprit en voortuin bereikt u de woning. Entree in de royale hal. De hal met vide, geeft meteen het heerlijke gevoel in de woning weer. Ruim, licht en overzichtelijk. Vanuit de hal heeft u toegang tot een slaapkamer/ logeerkamer met eigen badkamer voorzien van een douche en wastafel, het toilet met wandcloset en fonteintje, trap naar de eerste verdieping en de woonkamer. De doorzon woonkamer welke is ingedeeld met een eetgedeelte, openhaard en een riante zithoek, is voorzien van twee ruime en lichte erkers, staat in open verbinding met de keuken en geeft u toegang tot het terras gelegen aan de achterzijde van de woning. De open keuken is speels ingedeeld, met veel opbergruimte en geeft u toegang tot de bijkeuken met wasmachine/ drogeraansluiting en CV opstelling.