DOCSLIB.ORG

Og Kommunale Veger Oktober 2019

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Og Kommunale Veger Oktober 2019 Vegliste 2019 SPESIALTRANSPORT Fylkes- og kommunale veger Oktober 2019 Vest-Agder www.vegvesen.no/veglister Foto: Steinar Svensbakken STATENS VEGVESEN VEGLISTE, BRUKSKLASSE - TILLATT LAST OG VOGNTOGLENGDE, VEST-AGDER Innledning Veglistene for fylkes- og kommunale veger i Vest-Agder fylke inneholder opplysninger om vegens tillatte bruks-klasse sommer og vinter, tillatt totalvekt og vogntoglengde samt veggrupper for spesialtransporter. Veglistene utgis i seks hefter, inndelt etter kjøretøykategori; Normaltransport, tømmertransport, spesialtransport,modulvogntog, 12/100 spesialtransport og 12/65 mobilkran. Vegnettets referansesystem er lagt om og det medfører at det er en del endringer av vegnummer – spesielt på fylkesveger, men også noe på riksveg. Du finner oversikt over gamle -> nye vegnummer og omvendt på www.vegvesen.no/veglister. Bruksklasse sommer Bruksklasse sommer er vegens generelle tillatte bruksklasse, utenom periodene med vinteraksellast og eventuelle perioder med nedsatt aksellast i teleløsningsperioden. Bruksklasse vinter Tidspunkt for innføring og oppheving av forhøyet tillatt aksellast på frossen veg kunngjøres i lokalpressen/ lokalradio. Ordningen gjelder kun for de strekninger som er oppført med bruksklasse i kolonnen for vinter- aksellast i veglisten. Ved mildværsperioder kan ordningen oppheves med øyeblikkelig virkning. Vinteraksel-lasten oppheves når teleløsningen begynner. Aksellast i teleløsningsperioden På fylkesveger vil det bare unntaksvis bli innført restriksjoner i teleløsningen. På kommunale veger kan omfanget variere fra kommune til kommune. Veglisten inneholder ikke opplysninger om aksellast i tele- løsningen. Det kan likevel bli innført restriksjoner på enkelte svake strekninger. Tidspunkt for eventuelle restriksjoner og hvilken aksellast som gjelder vil bli kunngjort lokalt, og skilt vil bli satt opp på de aktuelle strekninger. For opplysning om restriksjoner er innført, kontakt den enkelte kommune eller vegtrafikksentralen (VTS) tlf. 175. Vi henstiller til transportørene og transportbrukere å planlegge og tilrettelegge sine transporter slik at belastningen på spesielt svake veger blir minst mulig i teleløsningen. Modulvogntog Prøveordningen med 25,25 meter lange modulvogntog i Norge er fra 15. september 2014 gjort permanent. Bestemmelsene om modulvogntog finnes i forskrift om bruk av kjøretøy, kap.5. hvilke veger som kan benyttes framgår av veglistene for riksveger og for fylkes- og kommunale veger. Dispensasjoner: Søknad sendes på www.vegvesen.no (Kjøretøy-Yrkestransport -Veglister/Dispensasjoner). Tlf. 02030 (Sentralbord) Utforming av veglisten Fra 1. januar 2010 ble en stor del av riksvegene overtatt av fylkeskommunene og ble dermed fylkesveger. Fylkesvegene er delt i tre kategorier: • Primære fylkesveger: Fylkesveger som før 1. januar 2010 var riksveger • Sekundære fylkesveger: De viktigste tidligere fylkesvegene • Øvrige fylkesveger: Resten av fylkesvegene De primære fylkesvegene har samme nummer som de tidligere riksvegnumrene. I veglista er de primære fylkesvegene (tidligere riksveger) listet opp først uten deling på kommuneg- rensene. Deretter listes vegene opp kommunevis (alfabetisk). For hver kommune listes sekundære og øvrige fylkesveger samlet, og deretter de kommunale vegene. Forkortelser i veglisten: Arm Sideveg Bf. Boligfelt E Europaveg Fk. Ferjekai Fv. Fylkesveg Krk Kirke Kv. kommunal veg x Vegkryss Rkj. Rundkjøring Rv. Riksveg st. Stasjon f.eks. Hamar stasjon N, S, Ø, V Himmelretning Forskrift om tillatte vekter og dimensjoner for spesialtransport på fylkes- og kommunale veger i Vest-Agder fylke Fastsatt av Statens vegvesen, Region sør, 26.09.2019 med hjemmel i vegtrafikkloven av 18. juni 1965 nr 4 § 13 og Samferdselsdepartementets vedtak av 24. november 1980 om delegering av myndighet etter loven, jf. Forskrift om bruk av kjøretøy § 5 - 3 nr.2 bokstavene a og b. For gjeldende bestemmelser om vekter og dimensjoner vises til forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy, kap. 5. STATENS VEGVESEN VEGLISTE SPESIALTRANSPORT Vest-Agder fylke Primære fylkesveger Veg Vegstrekning Veglengde Bk/totalvekt Bk/totalvekt Veggruppe Tillatt vogntoglengde (km) (tonn) vinter (tonn) (m) FV 42 Aa grense - Tonstad bru sør 79,866 Bk10/50 A 19,50 FV 42 Tonstad bru 0,073 Bk10/50 A 19,50 FV 42 Tonstad bru - Rogaland grense 15,949 Bk10/50 B 19,50 FV 43 Lista fyr-x fv. 463 Vestbygd 1,435 Bk10/50 19,50 FV 43 X fv. 463 Vestygd-x fv. 465 Kjørrefjord 12,292 Bk10/50 A 19,50 FV 43 X fv. 465 Kjørrefjord - Nordsund bru øst 3,496 Bk10/50 A 19,50 FV 43 Nordsund bru øst - x E39 Rom 19,374 Bk10/50 A 19,50 FV 43 X E39 Rom-x fv. 42 Skjeie 30,004 Bk10/50 A 19,50 FV 43 Lista fyr-x fv. 463 Vestbygd 0,058 Bk10/50 A 19,50 FV 44 Åna-Sira bru-Trolldalenx E39 18,950 Bk10/50 A 19,50 FV 44 Ånasira bru 0,044 BkT8/40 Ikke 19,50 FV 45 Svartevann - Rogaland gr. 16,715 Bk10/50 A 19,50 FV 401 Rona-aust Agder grense 6,549 Bk10/50 A 19,50 FV 401 Håneskryss E18-Rona 0,738 Bk10/50 A 19,50 FV 403 Åmdal sag x aust Agder grense 3,373 Bk10/50 A 19,50 FV 405 X rv. 9 Mosby - Kvarstein bru 1,273 Bk10/50 A 19,50 FV 405 Kvarstein bru 0,137 Bk10/50 A 19,50 FV 405 Kvarstein bru - Venneslavegen 233 3,756 Bk10/50 A 19,50 FV 405 Venneslavegen 233 - Austagder grense 12,901 Bk10/50 A 19,50 FV 420 Aust-Agder gr- Dyreparken 2,738 Bk10/50 A 19,50 FV 452 X E18-Ålefjær 10,024 Bk10/50 B 19,50 FV 453 Vennesla Ryen 11,278 Bk10/50 A 19,50 FV 454 Vennesla bru 0,205 Bk10/50 19,50 FV 454 Moseidmoen-Skarpengland 0,101 Bk10/50 A 19,50 FV 454 Skarpengland - Moseidmoen 10,882 Bk10/50 19,50 FV 454 Skarpengland-Dynesdøl 4,423 Bk10/50 A 19,50 FV 454 Dynestøl - Stubstad 3,282 BkT8/50 A 19,50 FV 454 X51 - x461 4,343 BkT8/50 A 19,50 FT 455 Skaue bru nord - Homme bru sør 0,312 Bk10/50 A 19,50 FV 455 X E39 Mandal - x fv. 459 Nøding 8,930 Bk10/50 A 19,50 FV 455 X fv. 459 Nøding - Skaue bru sør 7,229 Bk10/50 A 19,50 Side 1 av 52 STATENS VEGVESEN VEGLISTE SPESIALTRANSPORT Vest-Agder fylke Primære fylkesveger Veg Vegstrekning Veglengde Bk/totalvekt Bk/totalvekt Veggruppe Tillatt vogntoglengde (km) (tonn) vinter (tonn) (m) FV 455 Skaue bru 0,097 Bk10/50 A 19,50 FV 455 Skaue bru nord - Homme bru sør 32,576 Bk10/50 A 19,50 FV 455 Homme bru 0,075 Bk10/50 A 19,50 FV 455 Homme bru nord - Kyrkjbygd 26,828 Bk10/50 A 19,50 FV 455 X fv. 455Møll bru - Nødbekkx fv. 201 0,140 Bk10/50 A 19,50 FV 456 X E39-Holskogen avfallskvern 8,695 Bk10/50 A 19,50 FV 456 Holskogen avfallskvern - Stokkeland bru øst 9,783 Bk10/50 B 15,00 FV 456 Stokkeland bru øst- x167 0,537 Bk10/50 B 15,00 FV 456 X fv. 3960 Torvmoen - x fv. 4236 1,130 Bk10/50 A 19,50 FV 456 Kryss Høllevn-kryss E39 1,417 Bk10/50 A 19,50 FV 457 Kjos-Flekkerøyx fv. 3908 5,502 Bk10/50 A 19,50 FV 458 X E39 Skinsnes-Gismerøya 2,705 Bk10/50 A 19,50 FV 458 X E39 Skinsnes Gismerøya 0,182 Bk10/50 A 19,50 FV 459 X E39Døle bru - Ytre Nødingx fv. 455 5,836 Bk10/50 A 19,50 FV 460 Lindesnes fyr - Vigeland bru 27,192 Bk10/50 A 19,50 FV 460 Vigeland-Konsmo 26,183 Bk10/50 A 19,50 FV 460 Konsmo -Kringlen bru 12,223 Bk10/50 A 19,50 FV 460 Kringlen bru 0,055 Bk10/50 A 19,50 FV 460 Kringlen bru - x fv. 42 Håland 12,624 Bk10/50 A 19,50 FV 461 X E39 Brennåsen-Kleveland bru 31,004 Bk10/50 A 19,50 FV 461 Kleveland bru 0,063 Bk10/50 A 19,50 FV 461 X fv. 455 Laudal - Konsmo 12,472 Bk10/50 A 19,50 FV 461 Konsmo bru 0,049 Bk10/50 B 15,00 FV 461 Konsmo - x fv. 43 Kvås 12,930 Bk10/50 B 15,00 FV 461 X fv. 43 - Vemestad bru nord 0,056 Bk10/50 B 19,50 FV 461 Vemestad bru nord - Førland bru 12,144 Bk10/50 B 19,50 FV 461 Hangelandsvika - Feda x E39 Svinland 5,004 Bk10/50 A 19,50 FV 461 Føreland bru - x fv. 4194 11,460 Bk10/50 A 19,50 FV 461 X fv. 4194 - Liknes bru vest 1,346 Bk10/50 A 19,50 FV 462 X rv. 9 Hægeland - Bjelland bru øst 15,056 Bk10/50 A 19,50 FV 462 Bjelland bru- x fv. 455 0,100 Bk10/50 A 19,50 Side 2 av 52 STATENS VEGVESEN VEGLISTE SPESIALTRANSPORT Vest-Agder fylke Primære fylkesveger Veg Vegstrekning Veglengde Bk/totalvekt Bk/totalvekt Veggruppe Tillatt vogntoglengde (km) (tonn) vinter (tonn) (m) FV 463 Fv. fv. 43Borhaug-Vansefv. fv. 43 7,800 Bk10/50 A 19,50 FV 464 Grønndokkax fv. 43-Møska bru 2,837 Bk10/50 A 19,50 FV 465 Risnes bru 0,138 Bk8/32 B 19,50 FV 465 X fv. 43-Sande 8,214 Bk10/50 A 19,50 FV 465 Sande-Opofte E39 12,330 Bk10/50 A 19,50 FV 465 Hangelandsvika-Liknes 8,960 Bk10/50 A 19,50 FV 465 Liknes - x fv. 4166 1,556 Bk10/50 A 19,50 FV 465 X fv. 4166 - x fv. 4198 Netland 41,393 Bk10/50 A 19,50 FV 465 X fv. 4198 - Risnes bru vest 4,759 Bk10/50 B 19,50 FV 465 Opofte 0,135 Bk10/50 A 19,50 FV 466 Flikkax E39-Sandvatn 28,196 Bk10/50 A 19,50 FV 467 Sirnes-Osen Brux fv.
Load more

Recommended publications
  • 1032 Lyngdal
    Folketeljing 1910 for 1032 Lyngdal Digitalarkivet 09.09.2014 Utskrift frå Digitalarkivet, Arkivverkets teneste for publisering av kjelder på internett: http://digitalarkivet.no Digitalarkivet - Arkivverket Innhald Løpande liste ................................ 11 Førenamnsregister ...................... 127 Etternamnsregister ...................... 153 Fødestadregister .......................... 179 Bustadregister ............................. 185 4 Folketeljingar i Noreg Det er halde folketeljingar i Noreg i 1769, 1801, 1815, 1825, 1835, 1845, 1855, 1865, 1870 (i nokre byar), 1875, 1885 (i byane), 1891, 1900, 1910, 1920, 1930, 1946, 1950, 1960, 1970, 1980 og 1990. Av teljingane før 1865 er berre ho frå i 1801 nominativ, dvs ho listar enkeltpersonar ved namn. Teljingane i 1769 og 1815-55 er numeriske, men med namnelistar i grunnlagsmateriale for nokre prestegjeld. Statistikklova i 1907 la sterke restriksjonar på bruken av nyare teljingar. Etter lov om offisiell statistikk og Statistisk Sentralbyrå (statistikklova) frå 1989 skal desse teljingane ikkje frigjevast før etter 100 år. 1910-teljinga vart difor frigjeven 1. desember 2010. Folketeljingane er avleverte til Arkivverket. Riksarkivet har originalane frå teljingane i 1769, 1801, 1815-1865, 1870, 1891, 1910, 1930, 1950, 1970 og 1980, mens statsarkiva har originalane til teljingane i 1875, 1885, 1900, 1920, 1946 og 1960 for sine distrikt. Folketeljinga 1. desember 1910 Ved kgl. Res. 23. september 1910 vart det kunngjort at det skulle haldast ”almindelig Folketælling” for å få ei detaljert oversikt over Noregs befolkning natta mellom 1. og 2. desember 1910. På kvar bustad skulle alle personar til stades førast inn i teljingslista, med særskilt merknad om dei som var mellombels til stades (på besøk osv) på teljingstidspunktet. I tillegg skulle alle faste bebuarar som var fråverande (på reise, til sjøs osv) på teljingstidspunktet førast inn på lista.
    [Show full text]
  • Endelig Vedtak "Kommuneplan for Lyngdal 2014-2025"
    Arkiv: 141 Saksmappe: 2013/309 - 13792/2015 Saksbehandler: Ann Karin Fuglestad Dato: 26.08.2015 Endelig vedtak "Kommuneplan for Lyngdal 2014-2025" Utvalg Møtedato Saksnummer Lyngdal kommunestyre 03.09.2015 54/15 Endelig vedtak fattes av Kommunestyret Rådmannens forslag til vedtak: Lyngdal kommunestyre vedtar «Kommuneplan for Lyngdal 2014-2025»med de endringer som er beskrevet i saksframlegget. Planen inkluderer følgende plandokumenter: Samfunnsdel (del 1), planbeskrivelse (del 2), planbestemmelser og retningslinjer (del3), arealplankart og tilhørende temakart. Som tillegg til kommuneplanen vedtas også nye normer for vei-, vann og avløpsanlegg, parkeringsbestemmelser og norm for utforming av lekeareal. Lyngdal kommunestyres behandling 03.09.2015: Følgende ble lagt fram i møtet: Protokoll fra Hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø 02.09.15, sak 90/15 – Lyngdal kommune – Kommuneplanens arealdel. Rådmannen la fram følgende reviderte forslag til vedtak i møtet: «Lyngdal kommunestyre vedtar «Kommuneplan for Lyngdal 2014-2025» med de endringer som er beskrevet i saksfremlegget. Siden høringsuttalelsen fra Vest-Agder fylkeskommune kom like i forkant Side 2 av kommunestyremøtet, vedtas kommuneplanen med unntak av «Sjøområder: Opplagsområdene H1 og H2». Dette temaet tas opp til endelig behandling i kommunestyremøtet 15.10.2015. Planen inkluderer følgende plandokumenter: Samfunnsdel (del 1), planbeskrivelse (del 2), planbestemmelser og retningslinjer (del3), arealplankart og tilhørende temakart. Som tillegg til kommuneplanen vedtas også nye normer for vei-, vann og avløpsanlegg, parkeringsbestemmelser og norm for utforming av lekeareal.» Utsettelsesforslag: «Sjøområder: Opplagsområdene H1 og H2» - Dette temaet tas opp til endelig behandling i kommunestyremøtet 15.10.2015. Avstemming: Utsettelsesforslag falt med 14 stemmer (3 FrP, 11 H) mot 15 stemmer (5 KrF, 3 AP, 3 SP, 1 SV, 1 V, 2 H).
    [Show full text]
  • 235 Buss Rutetabell & Linjerutekart
    235 buss rutetabell & linjekart 235 Lyngdal-Korshavn Vis I Nettsidemodus 235 buss Linjen Lyngdal-Korshavn har 5 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Austad 14:25 2 Berge Skole 08:25 3 Korshavn 07:15 - 16:05 4 Lyngdal 06:45 - 15:35 5 Skomrak 14:25 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 235 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 235 buss ankommer. Retning: Austad 235 buss Rutetabell 8 stopp Austad Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 14:25 tirsdag 14:25 Berge Skole Abraham Berges Gate 20, Lyngdal onsdag 12:35 Rosfjord Camping torsdag 14:25 Rosnesveien 22, Lyngdal fredag Opererer Ikke Skomrak Kryss lørdag Opererer Ikke Skomrak søndag Opererer Ikke Solheiveien 4, Norway Skomrakfeltet Ås Kryss 235 buss Info Rosnesveien 250, Norway Retning: Austad Stopp: 8 Hakestad Reisevarighet: 12 min Linjeoppsummering: Berge Skole, Rosfjord Austad Camping, Skomrak Kryss, Skomrak, Skomrakfeltet, Gamle Austadvei 78, Norway Ås Kryss, Hakestad, Austad Retning: Berge Skole 235 buss Rutetabell 8 stopp Berge Skole Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 08:25 tirsdag 08:25 Å Skole Lindeveien 8, Lyngdal onsdag 08:25 Rom torsdag 08:25 Bjørkeveien 7, Lyngdal fredag 08:25 Presthølen lørdag Opererer Ikke Kirkeveien 274, Lyngdal søndag Opererer Ikke Oftebro Bergsaker Oftebroveien 5, Lyngdal 235 buss Info Lunden Retning: Berge Skole Lunden, Lyngdal Stopp: 8 Reisevarighet: 10 min Refsvollen Linjeoppsummering: Å Skole, Rom, Presthølen, Kirkeveien 21, Lyngdal Oftebro, Bergsaker, Lunden, Refsvollen, Berge Skole Berge Skole Abraham Berges
    [Show full text]
  • (3500 Cal BCE) on Neolithic Costal Settlements in Western Norway
    1 Wave? What wave? Testing for impact of the Garth tsunami 2 (3500 cal BCE) on Neolithic costal settlements in Western Norway 3 Nielsen, Svein Vatsvåg* 4 *Corresponding author: mail: [email protected], mobile: +47 48227688, postal 5 address: Postboks 6762 St Olavs plass, 0130 Oslo. 6 Abstract 7 This paper evaluates to what extent archaeological settlement sites from the Norwegian west 8 coast exhibit traces of a paleotsunami impact in the mid-4th mill BCE. The timing of the Garth 9 tsunami (⁓3500 cal BCE), as inferred from lake basins in Eastern Shetland and in Western 10 Norway, coincides with the Early-Middle Neolithic transition in the Western Norwegian 11 chronology. Before and after the Garth tsunami, the west coast of Norway was populated by 12 hunter-fisher-gatherers highly adapted to a marine environment. If the Garth tsunami had a 13 direct impact on coastal settlements, the event could become an important mediating factor 14 for research on the Early-Middle Neolithic transition in this region. The paper investigates 15 radiocarbon dates and stratigraphic evidence from 15 coastal settlement sites. It applies 16 Bayesian sequence calculation to test for congruence between site activity phases and the 17 tsunami event, and a Monte Carlo based frequency analysis to test for population fluctuations. 18 Results from these analyses do not support the hypothesis of a catastrophic impact on the 19 hunter-fisher-gatherer population in Western Norway. 20 Key words 21 Garth tsunami; hunter-fisher-gatherers; Bayesian statistics; summed probability densities 22 1 Introduction 23 How did prehistoric hunter-fisher-gatherers react to tsunamis, and can archaeology test the 24 level of catastrophe of known paleotsunamis? This paper explores vulnerability and resilience 25 among prehistoric hunter-fisher-gatherers in face of a sudden and potentially catastrophic 26 geological event.
    [Show full text]
  • Rapport Arkeologisk Utgravning
    173/1. Skomrak, Lyngdal Saksnr. 2011/3990 RAPPORT ARKEOLOGISK UTGRAVNING Avklaring av stratigrafiske forhold på steinalderlokalitet Skomrak indre, 173/1 KULTURHISTORISK Lyngdal, Vest-Agder MUSEUM UNIVERSITETET I OSLO FORNMINNESEKSJONEN Helene Russ/ Axel Mjærum Postboks 6762, St. Olavs Plass 0130 Oslo Oslo 2012 Kulturhistorisk museum, Universitetet i Oslo 1 Fornminneseksjonen 173/1. Skomrak, Lyngdal Saksnr. 2011/3990 Gårds-/ bruksnavn G.nr./ b.nr. Skomrak indre 173/1 Kommune Fylke Lyngdal Vest-Agder Saksnavn Kulturminnetype Skomrak avklaring Steinalderlokalitet Saksnummer (arkivnr. Kulturhistorisk museum) Tiltakskode/ prosjektkode 2011/3990 221006/784001 KULTURHISTORISK Eier/ bruker, adresse Tiltakshaver MUSEUM Skomrak AS UNIVERSITETET Tidsrom for utgravning M 711-kart/ UTM-koordinater/ Kartdatum I OSLO 25. og 26. april 2012 UTM sone N:6443364, Ø: 385757 ØK-kart ØK-koordinater AX 003-0-1 A-nr. C.nr. 2012/120 C58311 ID-nr (Askeladden) Negativnr. (Kulturhistorisk museum) ID 129320 Cf 34540 Rapport ved: Dato: Helene Russ og Axel Mjærum 02. august 2012 Saksbehandler: Prosjektleder: Håkon Glørstad Axel Mjærum SAMMENDRAG Kulturhistorisk museum foretok i tidsrommet 25.–26. april 2012 en undersøkelse på steinalderlokalitet ID 129320 på Skomrak, 173/1, Lyngdal, Vest-Agder. Formålet var å avklare om det var bevart transgrederte boplass-/aktivitetsspor i området. Ved utgravingen ble det gravd to korte sjakter med gravemaskin, om lag 5,5 og 10 moh. Ett profil i hver sjakt ble dokumentert og masser fra én av sjaktene ble testsåldet. I sjaktene var det ikke bevarte transgrederte boplass-/aktivitetsspor. I sjakt 1 fremkom imidlertid et opptil 0,1 m tykt kulturlag og i sjakt 2 fremkom en om lag 2 m tykk åkerrein.
    [Show full text]
  • Møteinnkalling
    MØTEINNKALLING Utvalg: Utvalg for miljø plan og teknisk Møtested: - Digitalt møte via TEAMS. Dato: 23.03.2021 Tidspunkt: 16:00 Forfall meldes til politisk sekretariat på epost [email protected] eller telefon 960 93 458. Varamenn møter kun ved spesiell innkalling. Tilleggsinformasjon: Kl. 15.00: BEFARING - mindre endring av plan «del av Romsletta»: I stedet for fysisk befaring arrangeres et Teams-møte fra kl. 1500 hvor søker og naboer kan delta. Teamslink sendes ut før møtet. Kl. 16.00: Formell møtestart for UMPT via Teams. Orientering ved Zvezdana Malbasa angående lekeplasser. Møtet overføres via Lyngdal kommunes Nett-TV fra kl 16.00. Dette dokumentet er elektronisk godkjent og trenger ikke signatur 1 Saksliste UOFF Utvalgssaksnr. Tittel (Lukket) PS 16/2021 Godkjenning av innkalling og saksliste RS 183/2021 Referatsak: Lekeplasser på kommunal grunn RS 184/2021 Pålegg om rapportering med hjemmel i jordlovens § 3 PS 17/2021 Behandling av søknad om mindre endring av reguleringsplan for del av Romsletta PlanID 198504 PS 18/2021 Behandling av dispensasjon for bygging av tilbygg til enebolig med ny bruksenhet og garasje - gbnr. 162/319 - Romsleiren. PS 19/2021 Fastsetting av forskrift om åpning av jakt og minsteareal for elg, hjort, rådyr i Lyngdal kommune 2 PS 16/2021 Godkjenning av innkalling og saksliste 3 SAKSFRAMLEGG Arkivreferanse: 2021/1811-1 Arkivkode: Saksbehandler: Zvezdana Malbasa Adm.enhet: Tekniske tjenester Dato: 16.03.2021 Utvalg Møtedato Saksnummer Utvalg for miljø plan og 23.03.2021 183/2021 teknisk Referatsak: Lekeplasser
    [Show full text]
  • Møteinnkalling Barn Og Oppvekst 240920.Pdf
    MØTEINNKALLING Utvalg: Utvalg for barn og oppvekst Møtested: Lyngdal rådhus - kommunestyresalen Dato: 24.09.2020 Tidspunkt: 17:00 Forfall meldes til politisk sekretariat på epost [email protected] eller telefon 960 93 458. Varamenn møter kun ved spesiell innkalling. Tilleggsinformasjon: Møtet overføres via Lyngdal kommunes Nett-TV. Dette dokumentet er elektronisk godkjent og trenger ikke signatur 1 Saksliste UOFF Utvalgssaksnr. Tittel (Lukket) PS 16/2020 Godkjenning av innkalling og saksliste RS 7/2020 Orienteringer / Eventuelt i Utvalg for barn og oppvekst 24.09.20 PS 17/2020 Høringsforslag - revidering av skolebruksplan 2021-2030 2 PS 16/2020 Godkjenning av innkalling og saksliste 3 SAKSFRAMLEGG Arkivreferanse: 2020/230-15 Arkivkode: 033 Saksbehandler: Berit Kolsrud Bogaard Adm.enhet: Dokumentsenter Dato: 14.09.2020 Utvalg Møtedato Saksnummer Utvalg for barn og oppvekst 24.09.2020 7/2020 Orienteringer / Eventuelt i Utvalg for barn og oppvekst 24.09.20 Orientering om virksomhetenes forslag til budsjett 2021. Virksomhetsleder barnehage Bente Ingebretsen; info om åpningstider barnehage Virksomhetsleder skole 1-7 Ingrid Alden; informasjon om en digital satsing i skole 1-7 og hva det vil innebære økonomisk. 4 SAKSFRAMLEGG Arkivreferanse: 2020/3826-3 Arkivkode: B10 Saksbehandler: Ann Karin Fuglestad Adm.enhet: Lyngdal Kommune Dato: 10.09.2020 Utvalg Møtedato Saksnummer Utvalg for barn og oppvekst 24.09.2020 17/2020 Høringsforslag - revidering av skolebruksplan 2021-2030 Kommunedirektørens anbefaling: Det vedlagte dokumentet Høringsforslag – revidering av skolebruksplan 2021-2030 med prosjektgruppens anbefaling sendes til høring til skoler og deres lovpålagte organer, fagorganisasjoner og andre relevante interessenter. Høringsfrist settes til 1.11.2020 Bakgrunn for saken Lyngdal kommune har tidligere vedtatt en skolebruksplan for perioden 2018-2030 for skolene i Lyngdal sør.
    [Show full text]
  • Kulturminneplan Lyngdal Kommune 2019.Pdf
    Kulturminneplan for Lyngdal kommune 2019 – 2025 lyngdal.kommune.no Innhold Om plan og prosess .......................................................................................................................................4 Mål .......................................................................................................................................................................4 Plantype og avgrensning .............................................................................................................................4 Prosess og medvirkning ...............................................................................................................................4 Forholdet til andre planer og lovverket .................................................................................................4 Konsekvenser av planen ...............................................................................................................................5 Rullering ............................................................................................................................................................6 Lyngdal i historisk perspektiv .....................................................................................................................6 Lyngdal og lyngdølene .................................................................................................................................6 De eldste tider .................................................................................................................................................8
    [Show full text]
  • Skomrak Næringspark Planid: 201609 Lyngdal Kommune
    DETALJREGULERING Skomrak Næringspark PlanID: 201609 Lyngdal kommune Planbeskrivelse Skomrak Næringspark Utgave: 2 Dato: 2017-03-22 Revidert Planbeskrivelse Skomrak Næringspark 1 DOKUMENTINFORMASJON Plantittel: Skomrak Næringspark Tiltakshaver: Igland Eiendom Kontaktperson: Karl Igland Konsulent: Asplan Viak AS Epost: [email protected] Oppdragsleder: Kåre Kalleberg Medarbeidere: Alf Inge Orthe Leveranse: Reguleringsplan Planbeskrivelse og bestemmelser Risiko- og sårbarhetsanalyse Arkiv Asplan Viak AS: S:\Oppdrag\_Synk\525635\14_Regulering\Skomrak Næringspark Igland Eiendom AS Asplan Viak AS Planbeskrivelse Skomrak Næringspark 2 1 INNLEDNING 1.1 Oppdraget Asplan Viak AS har utarbeidet forslag til detaljreguleringsplan for ”Skomrak Næringspark” på oppdrag for Igland Eiendom. Medarbeidere i Asplan Viak AS har vært: Kåre Kalleberg Illustrasjonsplaner, ROS-analyse /oppdragsledelse Alf Inge Orthe Planarbeid/ plankart/ dokumentproduksjon 1.2 Hensikt med planarbeidet Området ligger nord for Fv 552 og omfatter deler av arealet avsatt til næring i kommuneplanen som ikke er regulert fra før. Hensikten med planen er å tilrettelegge for utbygging til næring med lage og håndverksvirksomhet i tråd meg kommuneplanen. Igland Eiendom AS Asplan Viak AS Planbeskrivelse Skomrak Næringspark 3 2 PLANOMRÅDET 2.1 Beskrivelse - grunneiere Igland Eiendom AS er grunneier av gnr. 46, bnr. 30 som omfatter vestre del av planområdet. Igland Eiendom har inngått avtale om kjøp av den øvrige delen av planområde på gnr 46, bnr 2 tilhørende Frank Berge. Det vil således være bare en grunneier i planområdet. Innenfor planområdet skal det tilrettelegges for utbygging av næringslokaler og lager. Det er ikke planlagt butikk eller detaljhandel innenfor planområdet. Det etableres avkjørsel til området fra Fv 552. 2.2 Utbyggingsavtale Vi antar at det må utarbeides en utbyggingsavtale med kommunen fra å avklare rekkefølgekrav i bestemmelsene bygget på kommuneplanens bestemmelser § 2.9.
    [Show full text]
  • Møte Mellom Statens Vegvesen Og Lyngdal Kommune Om Innsigelser Til Ny Kommuneplan for Lyngdal 2015-2025
    Møte mellom Statens vegvesen og Lyngdal kommune om innsigelser til ny kommuneplan for Lyngdal 2015-2025 Statens vegvesen, Kristiansand, Rige, fredag den 12.06.2015: Til stede: Statens vevesen (SVV): Johan Mjåland, vegsjef Lasse Moen Søresen, Vest-Agder fylkeskommune, samferdselsavdelingen Steinar Ånesland, plan og forvaltning Lyngdal kommune (LK): Jan Kristensen, ordfører Norman Udland, rådmann Stein Erik Watne, plansjef Statens vegvesen har hatt innsigelse til ordlyden i bestemmelsene § 2.9 til ny kommuneplan for Lyngdal, 2015 – 2025. Det er Lyngdal kommune som har tatt initiativ til møtet, med hensikt å finne en løsning for en ordlyd i bestemmelsene som ivaretar trafikksikkerhets hensyn på en tilstrekkelig god måte. Innsigelse: Innsigelsen gjelder ordlyden i rekkefølgebestemmelsene for veier, § 2.9.3. (Uttdrag av bestemmelsene) § 2.9 Rekkefølgekrav (§ 11-9 nr. 4): Det kan tas initiativ til forhandling om en utbyggingsavtale som avklarer gjennomføring og bidrag, som løser rekkefølgekravene. Ved utarbeidelse av reguleringsplaner og behandling av enkelttiltak gjelder følgende rekkefølgekrav: 2.9.1 For områder avsatt til utbyggingsformål kan utbygging ikke finne sted før tekniske anlegg og samfunnsservice, herunder tekniske anlegg som vann, renovasjon, energiforsyning og avløp, gang- og sykkelveinett og veg for øvrig, uteoppholdsarealer for lek, idrett og rekreasjon, er etablert eller oppgradert. Dette gjelder også nødvendige sikringstiltak ved flom- og rasfare. 2.9.2 Teknisk plan og utomhusplan skal være godkjent før det gis rammetillatelse for et gitt antall bygg fastsatt i reguleringsplan. 2.9.3 Rekkefølgekrav for veier: Krysset mellom Fv 410 og Fv 553 må være ombygd før nye boligområder i Bergeheia – Bergsakerheia tas i bruk. 1 Før videre utbygging innenfor områdene Hundingsland, Kåveland og Erikstad må det gjøres siktutbedring i kryss mellom Fv 552 og kommunal vei til området.
    [Show full text]
  • 1 Eldar Heide & Terje Planke: Viking Ships with Angular Stems – Did the Old Norse Term Beit Refer to Early Sailing Ships?
    Eldar Heide & Terje Planke: Viking ships with angular stems – did the Old Norse term beit refer to early sailing ships? Summary: This article discusses a certain type of ship known from Scandinavian Viking Age and Merovingian Period iconography: The type with vertical stem and stern meeting the keel at a right angle, sometimes with an extension filling the space under a sloping forefoot and a similar extension at the rear end of the keel. This design seems to be connected to the earliest sailing ships and it has been suggested that the extensions were invented to meet the increased need for lateral resistance when sailing. We give additional arguments for this view and suggest that this design was a transitional stage between rowing ships with steering oars in both ends and specialized sailing ships with more sophisticated designs for sideways resistance: The extensions are the steering oars’ anti-leeway properties ‘built into the hull’. We also suggest that this type of ship was in Old Norse referred to as beit, which is a term that seems to date from the Early Viking Age. In Modern Norwegian, lobeit ‘windward beit’ refers to a ship’s ability to avoid leeway and is probably related to the verb beita ‘to sail upwind’, which seems to derive from a comparison of the keel with a cutting tool. This would fit well with the discussed ship type and its extensions. 1. Introduction The sailing ship is what made the Scandinavian expansion during the Viking Age possible. However, our knowledge of how the sailing ship evolved in Scandinavia, where the first ships built for using sails probably appear in iconography in the 7th or 8th century, is quite limited.
    [Show full text]
  • The Early Viking Ship Types
    ELDAR HEIDE e early Viking ship types . Introduction !e Viking ship, a world-famous icon, is known to us from ship finds, iconography, and written accounts, especially Old Norse sagas. Most of the research, however, has focused on the material remains. !ere is reason to believe that a more extensive utilization of the textual evidence can substantially increase our under- standing. For example, we need the texts if we want to know not only what the ships were like, but also what people called them. In this article the author attempts to sift out the early Viking Age terms for ship types from Old Norse (ON) written sources and link them to actual ships and ship depictions from that period. !e author argues that kn orr , beit, skeið, kjóll, askr, and elliði were the main ship types of the early Viking Age in Scandinavia, at least in the west, and that knerrir referred during this period to warships like Oseberg and only later to cargo ships like Skuldelev . ‘A ship with a backwards curved stem’ seems to have been the original meaning of kn orr . Kjólar were heavy, all-round ships like Gokstad, and beit were very early ships with angular stems known from depictions. Skeiðar were low, narrow ships like Ladby. Askar were also very early, small, light ships with stitched planking, whereas elliðar were com- The Oseberg ship at the Viking Ship Museum in bined inland / sea vessels, originally Eastern European. Oslo. (Photo: BSJ) Most introductions to Old Scandinavian ship types, such as kn orr , snekkja, or karfi etc., are problematic and Osebergskipet på Vikingskip- shuset i Oslo.
    [Show full text]