DOCSLIB.ORG

SERVICEHEFT 2016 Wir Wünschen Gute Fahrt! Besuchen Sie Uns Auf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
SERVICEHEFT 2016 Wir Wünschen Gute Fahrt! Besuchen Sie Uns Auf SERVICEHEFT 2016 Wir wünschen gute Fahrt! Besuchen Sie uns auf: und asfi nag.at Inhalt Infos auf einen Blick ................................... 4 Maut auf Autobahnen/Schnellstraßen Das aSFINAG Service Center .................... 6 Maut sichert ausbau und Betrieb .............24 Österreichs autobahnen/Schnellstraßen .. 7 Vignettenpflicht für Kfz bis 3,5 t hzG .........25 Das macht die aSFINAG ............................ 9 Vignettentypen ..........................................26 Für Sie rund um die Uhr im Einsatz ...........10 tarife für Kfz bis 3,5 t hzG ..........................28 anbringen der Vignette .............................29 Verkehrssicherheit auf Autobahnen/Schnellstraßen Vignettenverkaufsstellen .......................... 30 Verkehrssicherheit hat oberste Priorität ....12 Sondermaut für Kfz bis 3,5 t hzG ..............31 Passen Sie Ihre Geschwindigkeit an .........13 Bezahlen der Sondermaut.........................32 nebel, hagel, Regen und Schnee .............14 Unterwegs auf Autobahnen/Schnellstraßen Keine Chance dem Sekundenschlaf .........15 aSFINAG Verkehrsinformationen ............. 36 Reisen mit Kindern ....................................16 Rastmöglichkeiten .....................................37 Gurte und Kindersitze retten leben ..........17 aSFINAG Rastplätze ................................ 38 Verhalten bei Pannen, Unfällen, Bränden ..18 Raststationen ............................................41 Zu Ihrer Sicherheit im tunnel .....................19 Überwachung der Geschwindigkeit ......... 46 Sicherheitshinweise im tunnel ..................20 höchstgeschwindigkeiten in Österreich ....47 Bei Staubildung Rettungsgasse! ...............21 höchstgeschwindigkeiten in Europa ........ 48 Rechts fahren ............................................22 Wichtige telefonnummern .........................49 A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fre i / free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free 4 InFoS aUF EInEn BlICK MAUT PEAGE Streckennetz 2.199 km Verkehrsmanagement- 2-spurig 78 km zentralen 9 3-spurig 27 km 4-spurig 1.698 km Notrufsäulen ca. 4.450 5/6/8-spurig 396 km A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fre i / free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fre i / free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free Elektronische Anzeigen 1.173 Anschlussstellen MAUT PEAGE MAUT und Knoten 460 Rastmöglichkeiten A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fr ei PEAGE/ free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free P A 1 -> 4 km fre i / free A 1 -> 23 km fre i / free aSFInaG Rastplätze 47 > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fr ei / free Tunnel 163 > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free Raststationen 86 MAUT PEAGE einröhrig 15 Parkplätze 107 MAUT PEAGEMAUT zweiröhrig 148 PEAGE Parkmöglichkeiten A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fr ei / free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free Brücken 5.166 Pkw-Stellplätze mehr als 18.000 lkw-/Bus- MAUT PEAGE Mautstellen 6 Stellplätze mehr als 6.600 A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fr ei / free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fr ei / free > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free Autobahnmeistereien 43 MAUT A 1 -> 4 km fre i / free P A 1 -> 23 km fr ei / free PEAGE > 3,5t S 33 -> 28 km fre i / free MAUT PEAGE MAUT PEAGE 5 Längster Tunnel S 16 – arlberg Straßentunnel 13,972 km Höchste Brücke a 13 – Europabrücke 192 m hoch arlberg Straßentunnel Längste Brücke a 13 – luegbrücke 1,804 km lang Höchstgelegenes Autobahnteilstück a 13 – Brennerpass an Europabrücke der Grenze zu Italien 1.370 m Seehöhe Erstes Autobahnteilstück 1958, a 1 – anschlussstelle Mondsee bis Salzburg nord 23,890 km luegbrücke 6 DaS aSFINAG Service CEnter Das aSFINAG Service Center beantwor- tet alle Fragen zu den österreichischen autobahnen und Schnellstraßen (z. B. zu Verkehrssicherheit, Verkehrsinformatio- Die auskunft nen, Winterdienst, Maut, Straßenbaupro- erfolgt in sechs jekten, Raststationen, lärmschutz und Sprachen: telematik). Deutsch, Englisch, tschechisch, Un- So erreichEn Sie garisch, Italienisch DaS Service CEnter und Kroatisch. • 0800 400 12 400 (kostenlos aus AT, DE, Ch) • mobil: *asfinag • +43 (0)1 955 12 66 (aus allen anderen ländern) • per E-Mail unter [email protected] ÖSterreichS aUtoBahnEn/SChnEllStRaSSEn 7 Das autobahnen- und Schnellstraßen- netz der aSFINAG hat eine länge von 2.199 Kilometern. Pro Jahr werden auf Österreichs auto- bahnen/Schnellstraßen etwa 29 Mil- li arden Kilometer zurückgelegt – das entspricht einer 720.000-maligen Erd- umrundung. 11,4 Prozent davon entfallen auf lkw, Busse und schwere Wohnmo- bile über 3,5 tonnen. 8 Knoten Eibesbrunn Knoten Korneuburg Wien Knoten Nordbrücke ASt Hirschstetten Knoten Kaisermühlen Knoten Prater S 10 Knoten Inzersdorf Knoten Wien Knoten Schwechat Vösendorf Knoten Rustenfeld Kufstein Mautpflichtige Autobahnen und Schnellstraßen Stand: 2015 Gesamtlänge des Streckennetzes: 2.199 km DaS MaCht DIE aSFInaG 9 Die Unternehmensgruppe aSFInaG ist für die Planung, den Bau, den Betrieb und die Mauteinhebung auf 2.199 Kilo- meter autobahnen und Schnellstraßen in Österreich verantwortlich. Seit 1997 hat die aSFInaG ein soge- nanntes „Frucht genussrecht“ an den autobahngrundstücken, die aber weiter Die aSFInaG dem Bund gehören. Das berechtigt die erhält kein Geld aSFInaG, für die Benutzung Maut und aus dem Staats- Benutzungsgebühren einzuheben. aSFInaG Stadtbüro Innsbruck budget, der Be- trieb wird über- wiegend aus den Einnahmen der Go-Maut, Vignet- te und Sonder- maut finanziert. 10 FÜR SIE RUnD UM DIE UhR IM EInSatZ Das leistungsspektrum der 43 autobahn- Speziell geschulte Mitarbeiter in den meistereien umfasst: neun Verkehrsmanagementzentralen ha- • Kontrolle des Streckenzustandes ben den Verkehr immer im Blick: und aller Streckenteile wie Brücken • Verarbeiten von Informationen zu Ver- und Grünflächen kehrsaufkommen, Unfällen, Straßen- • Wartungs- und Instandhaltungstätig- zustand, Wetterverhältnissen und not- keiten rufen Grünschnitt Baumschnitt • Durchführung des Winterdienstes • Beobachten des Verkehrsgeschehens • Grünschnitt auch in den tunnelanlagen • Reinigungsarbeiten am Bankett, auf • Rasche Reaktion mithilfe automatischer Rastplätzen und Parkplätzen Systeme wie z. B. Videoüberwachung, Reparatur- Reinigungs- arbeiten arbeiten • Pannenhilfe und Unfallabsicherung Brandmeldeanlagen etc. Grünschnitt Regionale Verkehrsmanagementzentrale 11 VERKEhRSSIChERhEIt aUF aUtoBahnEn/SChnEllStRaSSEn 12 VERKEhRSSIChERhEIt hat oBERStE PRIoRItät Den Verkehr noch sicherer und noch reichen für Verkehrsteilnehmer und ar- flüssiger zu machen, ist oberstes Ziel der beiter sowie die vermehrte Bereitstellung aSFInaG. Maßnahmen dafür sind unter von lkw-Verkehrskontrollplätzen. oberstes Ziel des anderem der Bau zweiter tunnelröhren, aSFInaG Ver- die Modernisierung bestehender tunnel- kehrssicherheits- anlagen, die Sicher heit in Baustellenbe- programms 2020: anzahl der todes- opfer und der Verletzten signifi- kant senken. aSFInaG Verkehrsmanagementzentrale in Wien-Inzersdorf PaSSEn SIE IhRE GESChWInDIGKEIt an 13 Beachten Sie, dass zwischen dem Erken- nen einer Gefahr und dem an halten des Fahrzeuges der Bremsweg liegt! Die berechneten Werte für den anhalte- weg gelten nur bei intakten Bremsen und Stoßdämpfern sowie bei korrektem Rei- fendruck. Passen Sie bei schlechtem Wetter (Re- Die höchstge- gen, nebel, Schnee, starkem Wind etc.) schwin digkeit be- Ihre Geschwindigkeit den Witterungsver- trägt, sofern nicht hältnissen an. anders angege- ben, 130 km/h. Passen Sie die tatsächliche Ge- schwindigkeit aber den Witterungs- bedingungen an. Anhalteweg Geschwindigkeit Anhalteweg Anhalteweg gestreute trockene Fahrbahn regennasse Fahrbahn Schneefahrbahn 100 km/h 85 m 105 m 215 m 130 km/h 135 m 165 m 350 m 14 nEBEl, hagel, Regen UnD SChnee Passen Sie die Fahrweise • Bei nebel: Schalten Sie das abblend- an DaS WEtter an licht ein. Vergrößern Sie den abstand • Bei Regen: Schalten Sie das licht ein, zum Fahrzeug vor Ihnen. Bei 50 Meter reduzieren Sie die Geschwindigkeit. Sicht fahren Sie maximal 50 km/h. • Bei aquaplaning-Gefahr: Gehen Sie vom • Bei Schnee: Vergrößern Sie den ab- Gas, halten Sie das lenkrad mit beiden stand zum Fahrzeug vor Ihnen. Über- händen, treten Sie die Kupplung. holen Sie keine Schneepflüge und Streufahrzeuge: Die Straße ist vor den • Bei hagel: Fahren Sie langsam weiter nebelpunkte Schneepflügen und Streufahrzeugen helfen, die Sicht- und vergrößern Sie den abstand zum der aSFINAG noch nicht geräumt. weite einzuschät- Fahrzeug vor Ihnen. Das Stehenblieben zen. Sind bei unter Brücken und in tunneln ist grund- AktuellE WEtterlage schlechter Sicht nur zwei nebel- sätzlich nicht gestattet. via VerkehrsinFodienStE punkte zu sehen, nutzen Sie die Verkehrsinfodienste ist es ratsam, die Geschwindigkeit der aSFINAG und informieren Sie sich auf 60 km/h zu über die aktuelle Wetterlage und über reduzieren, bei Streckenverhältnisse auf Ihrer Fahrtroute noch schlechterer mit der aSFINAG app „Unterwegs“ oder Sicht sogar auf 40 km/h. unter: asfinag.at KeinE Chance dem SekundenSChlaF 15 Viele der tödlichen Unfälle auf Österreichs Körper normalerweise im tiefschlaf autobahnen und Schnellstraßen sind auf und somit in einem leistungstief. Übermüdung zurückzuführen. Studien • Achten Sie auf Ermüdungssignale: belegen: Wer nachts nur vier Stunden augenbrennen, verkrampfte Finger am Schlaf bekommt, reagiert, als habe er lenkrad, zu dichtes auffahren. 0,5 Promille alkohol im Blut. Schläft man • Machen Sie bei langen Fahrten regel- eine ganze nacht nicht, entspricht das mäßig Pausen. 0,8 Promille.
Load more

Recommended publications
  • ASFINAG: Modernes Dienstleistungsunternehmen 100 % Service Für Österreichs Autofahrer
    70 ASFINAG NETZWERK BAU > Nr. 02/03 Oberholzer Anita ASFINAG: modernes Dienstleistungsunternehmen 100 % Service für Österreichs Autofahrer Auf ca. 2.000 km Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich werden jährlich mehr als 20 Mrd. Kilometer gefahren. Eine Distanz, für die man 26.000 mal zum Mond und zurück reisen könnte. Vom österreichischen Straßennetz profitieren Wirtschaft, Tourismus und Handel. Dafür sorgt die ASFINAG, Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-AG. >> Als kundenorientiertes Dienstleistungsunternehmen gehen die Aufgaben der AS- FINAG weit über die reine Finanzierung des österreichischen Autobahnen- und Schnellstraßennetzes hinaus. Herausforderungen wie die EU-Erweiterung oder die Einführung der fahrleistungsabhängigen Maut für Lkw und Busse verlangen mod- ernstes Straßen- und Infrastrukturmanagement. Alle Mittel und Einnahmen aus Maut und Vignette und ab 1. Jänner 2004 auch aus dem Lkw Road Pricing werden für den Bau, die Erhaltung und den Betrieb der Autobahnen und Schnellstraßen verwendet. Im Mittelpunkt steht dabei der Kunde: Österreichs Straßenbenutzer. DAS JAHR DER AUTOBAHN Aufgaben und Kernbereiche der ASFINAG 2003 hat die ASFINAG zum “Jahr der > Bauen: Die Aufgaben im Bereich Planung, Bau und bauliche Erhaltung beste- Autobahn” ausgerufen. Um eine Mrd. hender Strecken und künftiger Netzerweiterungen reichen von der Erstellung Euro wird dieses Jahr das Straßen- von Bauprogrammen über Planung und Projektmanagement bis zur Kosten- netz ausgebaut und erweitert. Wichti- kontrolle. ge Projekte sind beispielsweise die > Betreiben: Rund 1.530 Mitarbeiter sind im Auftrag der ASFINAG an 53 Be- Fertigstellung der A9 Pyhrn Auto- triebsstandorten verantwortlich für Fahrbahninstandhaltung, Brückenüberwa- bahn, der Bau der A8 Welser West- chung, die Sicherung von Tunnels sowie für den Winterdienst oder die Pflege spange, zweiten Tunnelröhren für Am- von Grünflächen.
    [Show full text]
  • 2003-2 & 2004-1
    ÖSTERREICHISCHE RAUMORDNUNGSKONFERENZ (ÖROK) R E C H T S C H R O N I K 2 0 0 3 - II & 2004 - I Inhalt Seite Abfallwirtschaft ...................................................................................................................................................... 2 Baurecht, Bauwesen................................................................................................................................................ 4 Bodenschutz, Bodenrecht........................................................................................................................................ 7 Eisenbahn................................................................................................................................................................ 7 Energie .................................................................................................................................................................... 8 Feuerwehr, Katastrophenschutz .............................................................................................................................. 9 Flurverfassung....................................................................................................................................................... 10 Gemeindenamen.................................................................................................................................................... 10 Gemeinderecht .....................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Bericht Des Landesrechnungshofes Über Die Vertragliche Regelung Des
    Bericht des Landesrechnungshofes über die Vertragliche Regelung des Landes mit der ASFINAG Oktober 2005 LRH – 3 -92 /6 - 200 5 Landesrechnungshof ASFINAG K u r z f a s s u n g Das Land Salzburg und die ASFINAG (Autobahnen - und Schnellstraßen - Finanzierungs -AG) haben mit W irkung 1. Jänner 1997 eine vertragliche Reg e- lung (Werkvertrag) betreffend „die Verwaltung und Erhaltung von Autobahnen und Schnellstraßen im Bunde sland Salzburg“ getroffen. Diesem Vertrag zufolge hat das Land Salzburg bestimmte Leistungen (Projek t- manageme nt, betriebliche Erhaltung u.a.) zu erbringen. Die ASFINAG entrichtet dafür dem Land je nach Art der Leistung ein entsprechendes Entgelt. Der Landesrechnungshof prüfte insbesondere die Abwicklung der Akontoza h- lungen sowie die Richtigkeit der Schlussabrechnungen. Dabei wurde festgestellt, dass die von der A SFINAG geleisteten Akontozahlungen in mehreren Fällen nicht fristgerecht erfolgten. Auch bei den vom Land vorzulegenden Schlussab- rechnungen lagen in einzelnen Fällen gerin gfügige Verzögerungen vor ; bei de n Abrechnungen selbst waren keine Mängel fes tzustellen . Entsprechend dem Ergebnis der Schlussabrechnung entstand entweder für das Land oder für die ASFINAG eine Zahllast. Für die Bereiche „Projektmanag e- ment“ und „Netto -Normkosten“ wurde je eine Schlussabr echnung jährlich erstell t; für den Bereich „ betriebliche Erhaltung“ sah der Vertrag alle zwei Jahre eine A b- rechnung vor . Der Ausgleich der Zahllast erfolgte durch das Land im Einzelfall mit einer Verspätung von über einem Jahr; durch die ASFINAG erfolgte d er Au s- gleich mit einem Verzug von bis zu knapp drei Mon aten. Die Prüfung der im Jahr 2004 abgewickelten Vergabeverfahren im Bereich der „betrieblichen Erhaltung“ ergab keine Mängel.
    [Show full text]
  • COMMISSION of the EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 7.8.2003
    COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 7.8.2003 SEC(2003) 849 COMMISSION STAFF WORKING PAPER ANNEXES TO the TEN Annual Report for the Year 2001 {COM(2003) 442 final} COMMISSION STAFF WORKING PAPER ANNEXES TO the TEN Annual Report for the Year 2001 Data and Factsheets The present Commission Staff Working Paper is intended to complementing the Trans- European Networks (TEN) Annual Report for the Year 2001 (COM(2002)344 final. It consists of ten annexes, each covering a particular information area, and providing extensive information and data reference on the implementation and financing of the TEN for Energy, Transport and Telecommunications. 2 INDEX Pages Annex I : List of abbreviations .....................................................................................................4 Annex II : Information on TEN-T Priority Projects ......................................................................6 Annex III : Community financial support for Trans-European Network Projects in the energy sector during the period from 1995 to 2001 (from the TEN-energy budget line) ......24 Annex IV Progress achieved on specific TEN-ISDN / Telecom projects from 1997 to 2001....36 Annex V: Community financial support in 2001 for the co-financing of actions related to Trans-European Network Projects in the energy sector .............................................58 Annex VI : TEN-Telecom projects financed in 2001 following the 2001 call for proposals .......61 Annex VII : TEN-T Projects/Studies financed in 2001 under Regulation 2236/95
    [Show full text]
  • Investitionen Für Die Menschen Und Den Wirtschaftsstandort
    VERFÜGBAR KEIT NUr mit modernen, leistUngsfähigen Und sicheren AUtobahnen Und Schnellstraßen ist es möglich, dem steigenden Mobilitätsbedürfnis gerecht zU werden Und die Basis für eine wirtschaftliche EntwicklUng zU legen. Der AUsbaU des Netzes erfolgt dem Bedarf entsprechend, SanierUngen müssen möglichst ohne große EinschränkUngen für den Verkehr dUrchgeführt werden. Fast staUfreie BaUstellen in Rekordzeit – wie zUm Beispiel beim NeUbaU der A 23 Hochstraße Inzersdorf – Und gUt informierte KUndinnen Und KUnden tragen zUr ErreichUng dieser Ziele bei. Investitionen für die Menschen Und den Wirtschaftsstandort Die ASFINAG investiert in das AUtobahnen- Und AUtobahn, die UmfahrUng Drasenhofen als Schnellstraßennetz jedes Jahr bis zU eine VerlängerUng der A 5 Nord AUtobahn Und aUch Milliarde EUro, 2018 waren es rUnd 935 Millionen die zweite Röhre des KarawankentUnnels an der EUro. A 11 Karawanken AUtobahn in Kärnten. Eine EntlastUng von Wohngebieten, eine Abgeschlossen ist der dreispUrige AUsbaU der A bessere ErschließUng von Regionen Und aUch 1 West AUtobahn von Matzleinsdorf bis Pöchlarn, mehr Kapazitäten dort, wo sie notwendig sind: womit diese zwischen SteinhäUsl vor Wien Und Die Investitionen in die InfrastrUktUr sollen den dem VoralpenkreUz in Oberösterreich Menschen Und der Wirtschaft in Österreich dUrchgehend verbreitert ist. nützen. Zahlreiche große Projekte wUrden im Weitere Informationen Vorjahr mit diesen ZielrichtUngen gestartet, darUnter in Linz zwei zUsätzliche Brücken zUr (https://www.asnag.at/verkehrssicherheit/bauen/) Voestbrücke an der A 7 Mühlkreis Wir haben 2018 zU gleichen Teilen in neUe Strecken Und in die ErhaltUng Unseres Netzes investiert. Damit garantieren wir eine langlebige InfrastrUktUr Und sorgen dafür, dass der Verkehr nicht mehr dUrch Städte Und Gemeinden, sondern aUf sicheren AUtobahnen- Und Schnellstraßen rollt.
    [Show full text]
  • Geografska Analiza Atrakcijske Osnove Pokrajine Salzburg
    Geografska analiza atrakcijske osnove pokrajine Salzburg Miholić, Igor Undergraduate thesis / Završni rad 2019 Degree Grantor / Ustanova koja je dodijelila akademski / stručni stupanj: University of Pula / Sveučilište Jurja Dobrile u Puli Permanent link / Trajna poveznica: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:137:396850 Rights / Prava: In copyright Download date / Datum preuzimanja: 2021-10-02 Repository / Repozitorij: Digital Repository Juraj Dobrila University of Pula Sveučilište Jurja Dobrile u Puli Fakultet za interdisciplinarne, talijanske i kulturološke studije IGOR MIHOLIĆ GEOGRAFSKA ANALIZA ATRAKCIJSKE OSNOVE POKRAJINE SALZBURG Završni rad Pula, rujan 2019. Sveučilište Jurja Dobrile u Puli Fakultet za interdisciplinarne, talijanske i kulturološke studije IGOR MIHOLIĆ GEOGRAFSKA ANALIZA ATRAKCIJSKE OSNOVE POKRAJINE SALZBURG Završni rad JMBAG: STUDIJSKI SMJER: Interdisciplinarni studij Kultura i turizam PREDMET: Turistička geografija svijeta MENTOR: Doc. dr. sc. Nikola Vojnović Pula, rujan 2019. IZJAVA O AKADEMSKOJ ČESTITOSTI Ja, dolje potpisan Igor Miholić, kandidat za prvostupnika Kulture i turizma, ovime izjavljujem da je ovaj Završni rad rezultat isklučivo mojega vlastitog rada, da se temelji na mojim istraţivanjima te da se oslanja na objavljenu literaturu kao što to pokazuju korištene bilješke i bibliografija. Izjavljujem da niti jedan dio Završnog rada nije napisan na nedozvoljen način, odnosno da je prepisan iz kojeg necitiranog rada, te da ikoji dio rada krši bilo čija autorska prava. Izjavljujem, takoĎer, da ni jedan dio rada
    [Show full text]
  • Neubau Bauliche Erhaltung Planung
    ASFINAG Straßenbau Seite 1 von 2 Neubau Nr. Autobahn / Schnellstraße A 2 Süd Autobahn Bad St. Leonhard - Wolfsberg Nord A 2 Süd Autobahn Mooskirchen - Modriach A 3 Südost Autobahn Abschnitt Ebreichsdorf Nord - Pottendorf A 6 Nordost Autobahn Spange A 4 - Kittssee A 9 Pyhrn Autobahn Lainbergtunnel A 10 Tauern Autobahn 2. Röhre Katschbergtunnel A 10 Tauern Autobahn 2. Röhre Tauerntunnel A 10 Tauern Autobahn Umweltentlastungsmaßnahmen A 12 Inntal Autobahn Ast. Innsbruck Mitte A 12 Inntal Autobahn Roppener Tunnel - 2.Röhre A 22 Donauufer Autobahn Verlängerung Nordbrücke A 23 Südosttangente Bereich St.Marx S 1 Wiener Außenring Schnellstraße Vösendorf - Schwechat S 6 Semmering Schnellstraße Ganzsteintunnel S 16 Arlberg Schnellstraße Arlberg Strassentunnel S 35 Brucker Schnellstraße Stausee Zlatten - Röthelstein Bauliche Erhaltung Nr. Autobahn / Schnellstraße A 2 Süd Autobahn Vösendorf - Gruntramsdorf A 2 Süd Autobahn Klagenfurt See - Pörtschach Ost A 4 Ost Autobahn Bereich Neusiedl A 9 Pyhrn Autobahn Bereich Bosruck A 9 Pyhrn Autobahn Bereich Gleinalm A 9 Pyhrn Autobahn Graz Webling bis Knoten Graz West A 9 Pyhrn Autobahn Schoberpass A 10 Tauern Autobahn Gmünd - Knoten Spittal/Millstättersee A 13 Brenner Autobahn Luegbrücke A 22 Donauufer Autobahn Korneuburg - Stockerau S 6 Semmering Schnellstraße Knoten Seebenstein-Gloggnitz S 36 Murtal Schnellstraße Murbrücke Grünhübl Planung Nr. Autobahn / Schnellstraße A 3 Südost Autobahn Knoten Eisenstadt - Klingenbach A 5 Nord Autobahn Eibesbrunn - Schrick A 5 Nord Autobahn Schrick - Poysbrunn A 5 Nord
    [Show full text]
  • Stärkung Der Wettbewerbsfähigkeit Der Region Salzburg
    Europäischer Fonds für regionale Entwicklung Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Region Salzburg Operationelles Programm 2007-2013 gemäß Verordnung (EG) Nr. 1083/2006 des Rates vom 11.07.2006 CCI 2007AT162PO006 EK-Genehmigung vom 04. Mai 2007 DAS LAND IM INTERNET: www.salzburg.gv.at AMT DER SALZBURGER LANDESREGIERUNG • ABTEILUNG 15: WIRTSCHAFT, TOURISMUS, ENERGIE POSTFACH 527, 5010 SALZBURG • TEL (0662) 8042-0* • FAX (0662) 8042-2160 • MAIL [email protected] • DVR 0078182 Europäischer Fonds für regionale Entwicklung REGIONALENTWICKLUNG UND EU-REGIONALPOLITIK Projektteam des Amtes der Salzburger Landesregierung, Abteilung für Wirtschaft, Tourismus und Energie Christian Salletmaier Maria Rettenbacher Christoph Wiesinger Wolfgang Schrattenecker Bearbeitung: convelop – evaluation and policy design Markus Gruber Simon Pohn-Weidinger Moderation: Claudia Schönegger Regioplan Ingenieure Salzburg GmbH Ein Dank gilt auch allen Beteiligten für ihre Beiträge im Zuge der Workshops und schriftlichen Stellungnahmen DAS LAND IM INTERNET: www.salzburg.gv.at AMT DER SALZBURGER LANDESREGIERUNG • ABTEILUNG 15: WIRTSCHAFT, TOURISMUS, ENERGIE POSTFACH 527, 5010 SALZBURG • TEL (0662) 8042-0* • FAX (0662) 8042-2160 • MAIL [email protected] • DVR 0078182 Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Region Salzburg. Operationelles Programm 2007-2013 Inhaltsverzeichnis 1 Grundlagen und Rahmenbedingungen .................................................................... 1 1.1 Einleitung ..........................................................................................................................
    [Show full text]
  • How to Reach Bolzano/Bozen by Plane by Bus And/Or Train
    How to reach Bolzano/Bozen By plane The nearest international airports are Innsbruck (Austria) and Verona (Italy). Other airports you can fly to are Bologna, Milan, Venice and Munich (Germany). From these airports, you can travel to Bolzano/Bozen by shuttle bus, by train or by car. On the websites of these airports, you can find the information regarding the bus transfer to/from railway stations. See also the information below. By bus and/or train Bolzano/Bozen can be reached easily from Munich (Germany) and Innsbruck (Austria) as well as from Verona, Bologna, Venice and Milan (Italy). Bus shuttles from the airports to Bolzano can be booked online at https://www.altoadigebus.com and http://www.busgroup.eu/en. Flixbus runs buses from various German, Austrian and Italian cities to Bolzano/Bozen. More information and timetables on https://www.flixbus.com. The railway connections are the following: From north: From Munich, Eurocity-trains run every two hours during the day directly to South Tyrol (via Innsbruck). More Information and timetables on www.bahn.de. From Innsbruck, there are several daily regional trains Bolzano/Bozen. Information and timetables on www.oebb.at. More information on the public regional transport in South Tyrol at http://www.sii.bz.it. From east: From Vienna via Villach to Lienz (Austria), by regional trains further to South Tyrol. Information and timetables on www.oebb.at. More information on the public regional transport in South Tyrol at http://www.sii.bz.it. From south: Fast train connections from Rome (direct train 5 times a day), Bologna (direct trains), Milan and Venice (changing in Verona) to Bolzano/Bolzano.
    [Show full text]
  • Dein Gesäuse
    YOUR GESÄUSE GIVES YOU GIBTSTRENGTH. KRAFT. YOUR GESÄUSE DISCOVER Contents YOUR AT A GLANCE. GESÄUSE Now. WATER The Gesäuse gives you strength. Literally. We don’t say this Emerald waters – the Salza River. A natural because it sounds good, we say it because we really mean treasure – the Enns River. FIND YOUR IDEAL DESTINATION it. We truly believe that it is nature that can give us strength, Page 4 and nature is a vital element of the Gesäuse. Besides the Buchstein and Hochtor mountains, the rivers Enns and Salza MOUNTAINS Accessible by meander through the landscape and make the Gesäuse a Hiking, mountaineering, mountain biking. public transport place of many activities. It’s not without reason that the Ge- Page 16 säuse is home to both a National Park and a Nature Park. And no matter if it happens while hiking or mountainee- NATURE ring, in a rafting boat or on cross-country skis – you will find Barrier-free The National Park and the Nature Park. your own Gesäuse and finally, you will be able to unwind, far Page 44 away from the hectic world. CULTURE Family-friendly (for fami- Tranquility and simplicity are both sources of strength, as is Thousands of books and so much more. lies with children under sport. Not forgetting enjoying authentic regional delicacies, Page 64 the age of 6) submerging yourself in the thousand-year-old high culture of Admont Abbey or in the century-old popular culture that WINTER is still being lived today. All of these things bring back the Far from the madding crowd.
    [Show full text]
  • Engineering Geology in Mountainous Regions 257-286 ©Geol
    ZOBODAT - www.zobodat.at Zoologisch-Botanische Datenbank/Zoological-Botanical Database Digitale Literatur/Digital Literature Zeitschrift/Journal: Abhandlungen der Geologischen Bundesanstalt in Wien Jahr/Year: 1980 Band/Volume: 34 Autor(en)/Author(s): Horninger Georg, Weiss Ernst Heinrich Artikel/Article: Engineering Geology in Mountainous Regions 257-286 ©Geol. Bundesanstalt, Wien; download unter www.geologie.ac.at Abh. Geol. B.-A. 34 26e C. G. I. p. 257—286 14 figures Wien 1. 5. 1980 International Geological Congress 26th Session Excursion 132 C Engineering Geology in Mountainous Regions by G. HORNINGER and E. H. WEISS Address of the authors: Prof. Dr. G. HORNINGER, Department Head, Technical University, Karlsplatz 13, A-1040 Vienna, Austria; Prof. Dr. ERNST H. WEISS, Head, Department of Soil Science and Engineering Geology, Universität für Bodenkultur, Gregor Mendel Straße 33, A-1180 Vienna, Austria. ©Geol. Bundesanstalt, Wien; download unter www.geologie.ac.at Introduction window" to the east of the valley, and the overriding western complex of the austro-alpine ötztal gneiss- The basic idea to this excursion is to take the partici­ mass. The rocks bordering the said overthrust plane are pants to structures that offered special problems, either heavily solicitated, partly down to loamlike ultramylo- to the design or, as in most cases, to construction, last nites (see stop 1.2, Stefansbrücke, pit for brickloam and but not least even to the state of exploitation on grounds gravel pit). Additional solicitations derived from se­ of long-term security measures and permanent moni­ condary displacements along parts of the overthrust, toring. i. e. "Silltal fault", dipping under medium angles to the Because of the necessity to fix the final schedule to SW to W.
    [Show full text]
  • Tunnelregelungen in Österreich
    Gefahrguttransport Straße Gefahrguttransport Straße: Tunnelregelungen in Österreich (GETUNNMB01.doc/Stand: September 04) Inhalt: 1. Diese Gefahrgut-Beförderungen sind betroffen: ............................................................. 2 Ausnahmen: Diese Gefahrgut-Beförderungen sind nicht betroffen:......................................... 2 2. Die verschiedenen Auflagen für das Durchfahren betroffener Straßentunnels: ...................... 3 2.1 Warnleuchte an der Gefahrgut-Beförderungseinheit .......................................................... 3 2.2 Zusätzliche Begleitung durch Begleitfahrzeug mit Warnleuchte für bestimmte Beförderungseinheiten mit Warntafeln mit Nummern......................................................... 4 3. Tunnelliste: Diese Regelungen gelten konkret in den einzelnen Tunnels: ............................. 5 A 2 Süd Autobahn............................................................................................................ 5 A 8 Innkreis Autobahn ...................................................................................................... 5 A 9 Pyhrn Autobahn ......................................................................................................... 5 A 10 Tauern Autobahn ...................................................................................................... 6 A 11 Karawanken Autobahn................................................................................................ 6 A 12 Inntal Autobahn.......................................................................................................
    [Show full text]