Hiedanranta Brainstorming

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Hiedanranta Brainstorming HIEDANRANTA BRAINSTORMING WorkshopBUSINESSES | UUSI KAUPUNKI COLLECTIVE | CITY OF TAMPERE | KUOWI OY Introduction This report clarifies the background represent the themes of the brain- After the daily workshops, the ar- of the Hiedanranta brainstorming storming workshop. The discussion chitecture teams withdrew to work workshop. The aim of the workshop was led by the Uusi Kaupunki archi- on the development scenarios. was to identify the key goals for busi- tectural collective, and the aim was The teams produced four separate nesses indeveloping and implement- to create a vision of what development scenarios for busi- ing the Hiedanranta project. • work ness operations and functions in • production Hiedanranta. In addition to introducing the back- • trade and services ground of the Uusi Kaupunki Col- • innovation activities The Figures of the report have lective’s work tasks, the report ad- will look like in Hiedanranta in the been compiled based on the clar- dresses problems and needs that future. ifying reports of Uusi Kaupunki the participants brought up during architectural collective and on the the workshops. The Hiedanranta brainstorming workshop results. The texts were workshop lasted two days. On both compiled by Inari Virkkala and the The report presents the needs of the days the participants spent several figures illustrating the results of the business sector through customer hours at the Lielahti Manor House working were compiled by profiles, which together form the discussing the environments re- Kuowi. starting points of businesses for plan- quired by the new work forms and ning the future of Hiedanranta. business activities. Each team was led by two architects, who were Representatives of the business responsible for the discussion and industrial sector were invited around their theme and for creat- to the Hiedanranta brainstorming ing from the discussion a develop- workshop. They included construc- ment scenario for that theme. tion firms and companies that The starting points of Participants businesses for AKI HYRKKÖNEN OLLI JUUTILA ARTO PAJUNEN PETRI ROININEN Rakennusliike Aki Hyrkkönen Oy Pinguino Surfboards VVO Group Plc Investors House Oyj ANTTI MARTTILA OLLI SOPPELA EIJA HELIN SATU ESKELINEN the design competition Hartela TAMK VTS Technopolis ARI-PEKKA LEHTONEN PAULI HAKALA ELLA PIHLAINEN SUVI NENONEN Sponda Plc Pinguino Surfboards Arkta Rakennuttajat Oy Newsec 1. The nature of work has changed, but the premises do not currently serve the new forms of work. Work and HENRI HUHDANPÄÄ PETRI SUUTARINEN HANNA MARTTILA TONI TUOMOLA activities at Hiedanranta must be planned so as to facilitate modern working life. T2H Rakennus Oy Keva NCC Housing Ltd, Inner Finland Skanska INKERI RUUSKANEN PETRI TUOMINEN HANNA SAARIO TYTTI SIROLA 2. Premises and areas help businesses to attract the best professionals. The area must be planned so as to Sopimusvuori HT talot Lielahtikeskus shopping centre Gsp-group make working locations genuinely interesting and attractive. JANNE KIVIMÄKI TIMO KOSKINEN HANNU RIDELL VILLE RAJAKALLIO Lemminkäinen Talo Oy Tampereen Vuokratalosäätiö Newsec SATO-Rakennuttajat Oy 3. Small-scale production that is especially compatible with housing is an interesting option. The area must be made as interesting as possible, and functional from the point of view of small-scale producers. Ecological JARI ALANEN TIMO NEUVONEN JANNE MÄKELÄ TARU HURME aspects must be taken into account in the planning solutions to the extent possible, and attention should also Kesko Corporation MKN-urakointi Newsec Tampereen kaupunki be paid to sustainability. JUSSI HAAVISTO TOMMI TERHO JOONAS PELTOKORPI TIMO ANTIKAINEN Leike Oy Pirkanmaan Osuuskauppa Rakennuskartio Tampereen kaupunki 4. Flexibility of the premises and of the area is the main challenge for the trade and service sectors. Because JUSSI TANHUANPÄÄ TUOMO TURKKINEN KATARIINA PAUNU KARI KANKAALA the future needs of the trade and service sectors are unknown, planning solutions must be able to adapt to Finnpark Jatke Oy Lidl Tampereen kaupunki changing needs over time. MAARIT TOVERI AHTO AUNELA MIIMU AIRAKSINEN REIJO VÄLIHARJU AVAIN Asumisoikeus OY/AVAIN Yhtiöt VTS VTT Tecnical Research Centre of Finland Tampereen kaupunki 5. One of the main challenges for innovative operators is to attract professionals to a city with a bleak winter and quite a high cost of living. In the design competition, environments for innovative people must be created that MARI TAKALA ALEKSI HUHDANPÄÄ MIKKO AHONKIVI REINO PULKKINEN are economical and enhance the quality of life. Asuntosäätiö sr T2H Rakennus Oy Ajomesta Oy Tampereen kaupunki MATTI MASTOSALO ANTTI RUUSKA PASI MÄKINEN Helamaa & Heiskanen VTT Tecnical Research Centre of Finland Pirkanmaan Yrittäjät ry OLLI RUUSUMAA ARI SAARINEN PEKKA HARSTILA VRP Länsi-Suomi Oy Elisa Corporation NCC Construction Ltd The Value Proposition Canvas Value (Proposition) Customer (Segment) Jobs Map: Hiedanranta for businesses / jobs Profile: employee and employer (a person) A vibrant local environment Old premises are interesting, Good image unique, and inspiring Can oer employees a pleasing Gains Lake views working environment Gain AttractiveCreators architecture Creates new ideas Enabling interaction between Niilo Ikonen and Pauli Siponen from Avarrus Arkkitehdit people working in the This is how the Figures should be interpreted. To attract employees Oy led the discussion on the work and working premises creative elds Hiedanranta yrityksille / työn ja toiminnallisuuden synnyttäminen Hiedanrantaan Synergy through the close- Asiakasprofiili: työntekijä ja työnantaja (henkilö) of the future. The location of jobs in Hiedanranta in the The proximity of other local ness of others in the same leading experts in the same eld Oering working opportuni- future will be facilitated by a flexible city structure that Products eld Customerties that are not tied to a adapts to the changing needs and offers excellent condi- & Services Jolocation,b(s) i.e. distance working Hyötyä, iloa tuottavat asiat Hyödyt An attractive working envi- Odotusten lunastajat Ilon aiheet tions for small- and large-scale businesses. Odotukset ronment Alue ja sen Henkilön työt, Keeping up with the major tarjoamat asiat, jotka hän Lack of sucient services near Work will also be done in floating office ships by the urban ratkaisut ja koittaa saada ”Local jobs” developments in one’s own tyhdyiksi. workplaces shore. Hiedanranta can also be developed as a significant palvelut eld A cluster of top-class exper- working location combining businesses, housing services, tise No need to leave the area Working alone at home is Pain Reveryelie dayvers inecient and stressful Uhraukset a traffic hub, and innovations with housing and a good life. Ongelmat Uhrausten pienentäjät Harmit Pains Ongelmia tai harmeja vähentävät asiat Reduced commuting distance Long commuting distances and time Tällä puolella ovat yritysten tarpeet ja odotukset suunnitte Reference group sets the daily Tällä puolella ovat ideat ja ehdotukset suun- lulle katsottuina nitteluun, jotka ovat henkilön kohderyhmää henkilön näkökul rhythm kiinnostavia. masta. Copyright Business Model Foundry AG The makers of Business Model Generation and Strategyzer strategyzer.com WHY ARE WORKPLACES STILL IMPORT- tise in their own field, and also ben- WHY WOULD A COMPANY WANT PREM- ness premises of housing compa- services, maintenance and cater- ANT CENTRES OF INTERACTION? WHY efit from the proximity of others in ISES AT A PREMIUM SHORELINE LOCA- nies that are scattered throughout ing services, and various other the same sector. the area. According to the partici- sub-contractors and partners. DOES WORKPLACE INTERACTION CON- TION? pants, flexibility is the most impor- Employees will need commercial TINUE TO BE IMPORTANT, EVEN THOUGH WHY MUST WORK-RELATED LOCATIONS The participants agreed that jobs tant consideration in defining the services in the surrounding area, can be drawn to an area by making function of the premises. Construc- including restaurants and hair- WORK IS INCREASINGLY INDEPENDENT BE COMBINED WITH HOUSING? WHAT the working environment especially tion of business premises, working dressers. According to the partici- OF ANY PARTICULAR PLACE? SACRIFICES WOULD BECOME REDUN- attractive. They felt that not only premises, and housing should be pants, the lack of white-collar jobs The workgroup mentioned surveys DANT IF HOUSING AND WORK WERE housing but also workplaces should based on need. The structures of has been shown to reduce the that show that working alone at be allowed in the best locations, the buildings should also be mod- diversity of an urban environment; home is inefficient and stressful. LOCATED NEAR EACH OTHER? which are by the shore. This would ifiable to allow for changes in their one Finnish example of this is Vu- Workers need a reference group According to the participants, most make the area stand out from function based on demand. osaari in Helsinki. around them to provide their office work will in future be com- other working areas. Some partici- working day with a discernible pleted outside offices. Plenty of pants also expressed a wish that a WHY DO THE PARTICIPANTS CONSIDER WHY DO THE PARTICIPANTS FIND FLOAT- rhythm; this has been found to be people already do distance working city structure that combines hous- important even if the group does some of the time but the concept ing and jobs would remain small THE OLD FACTORIES TO BE AN ATTRAC- ING PREMISES ATTRACTIVE? different tasks from the worker in of a combined
Recommended publications
  • Näsikallion Maanalainen Eritasoliittymä Ja Amuritunneli Maanalaisen Asemakaavan Selostus Ehdotus 26.10.2020
    Näsikallion maanalainen eritasoliittymä ja Amuritunneli Maanalaisen asemakaavan selostus Ehdotus 26.10.2020 Maanalainen asemakaava nro 8676 TRE:2651/10.02.01/2017 2 (64) Näsikallion maanalainen eritasoliittymä ja Amuritunneli MAANALAINEN ASEMAKAAVA NRO 8676 Maanalaisen asemakaavan ja asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 5.11.2018 päivättyä ja 26.10.2020 tarkistettua asemakaavakarttaa nro 8676. Asian hyväksyminen kuuluu kaupunginvaltuuston toimivaltaan. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT Maanalainen asemakaava: I kaupunginosan (Finlayson) korttelin nro 2 tonttien 5 ja 10, korttelin nro 3 tonttien 7, 9 ja 10, korttelin nro 4 tonttien 1 ja 23, korttelin nro 5 tonttien 2, 3, 7 ja 8, korttelin nro 6 tonttien 1 ja 45, korttelin nro 431 tontin 1, korttelin nro 461 tontin 1, sekä katu-, liikenne-, puisto- ja virkistysalueiden alapuolella. IV kaupunginosan (Amuri) korttelin nro 35 tontin 7, korttelin nro 36 tonttien 1, 7 ja 9, korttelin nro 37 tonttien 2, 3, 4, 6, 7 ja 8, sekä katualueen alapuolella. V kaupunginosan (Amuri) katualueen alapuolella. Maanalaisen asemakaavan muutos: I kaupunginosan (Finlayson) korttelin nro 1 tontin 13, korttelin nro 3 tonttien 2, 5, ja 8, korttelin nro 4 tonttien 1 ja 23, korttelin nro 6 tonttien 2, 42, 43 ja 44, korttelin nro 461 tontin 1, korttelin nro 462 tontin 3, sekä katu-, liikenne-, puisto- ja virkistysalueiden alapuolella. IV kaupunginosan (Amuri) korttelin nro 36 tontin 1 sekä katu- ja liikennealueen alapuolella. Maanalaisella asemakaavalla muodostuu: Maanalaista maantien tunnelia ja maanalaista katualuetta. Muutetaan 10.10.2011 vahvistettua asemakaavaa nro 8156. Kaavan laatija: Tampereen kaupunki, kaupunkiympäristön suunnittelu, asemakaavoitus, projektiarkkitehti Marjut Ahponen. Diaarinumero: TRE:2651/10.02.01/2017, pvm 31.3.2017 Vireille tulo: 4.1.2018 Kaavan nimi ja tarkoitus I (Finlayson), IV kaupunginosan (Amuri) ja V (Amuri).
    [Show full text]
  • Liite 1: Ratatekniset Tarkastelut Lähijuna-Asemittain [Report Subtitle]
    LIITE 1: RATATEKNISET TARKASTELUT LÄHIJUNA-ASEMITTAIN [REPORT SUBTITLE] Projekti Tampereen kantakaupungin yleiskaavatyö 2017-2021: Selvitys tulevaisuuden maankäyttöedellytyksistä Tampereen kantakaupungin lähijuna-asemien ympäristöissä Asiakirjatyyppi Liite Päivämäärä 07.03.2019, päivitetty Tampella alaluvulla 28.6.2019 ja päivitetty Kalkunvuoren, Mediapoliksen ja Vehmaisten osalta 10/2019 Laatija DI Eero Kauppinen Tarkastaja Arkkitehti Mikko Siitonen, DI Janica Solehmainen Ratatekniset DI Janica Solehmainen, DI Juho Suolahti tarkastelut SISÄLTÖ 1. Ratatekniset vaatimukset laitureille 1 2. Ratatekniset tarkastelut lähijuna-asemittain 2 2.1 Kalkku 3 2.2 Kalkunvuori 5 2.3 Tesoma 5 2.4 Mediapolis/Tohloppi 5 2.5 Sellu 6 2.6 Amuri 7 2.7 Tampella 7 2.8 Rantaperkiö 9 2.9 Lakalaiva 10 2.10 Vuohenoja (Vuohenojan alikulkusillan kohta) 12 2.11 Vuohenoja (vaihtoehtoinen sijainti lännempänä) 13 2.12 Messukylä 14 2.13 Hankkio 14 2.14 Vehmainen 15 Lähteet: 15 1. Ratatekniset vaatimukset laitureille Väyläviraston Ratateknisen ohjeet asettavat seuraavia ratateknisia vaatimuksia junalaitureiden mitoituksille ja sijoituksille. RATO 7 Rautatieliikennepaikat: • Matkustajaliikenneraiteen pituuskaltevuus saa olla enintään 5 ‰, kun junan on tarkoitettu pysähtyvän siten, että juna on koko ajan kuljettajan valvonnassa. On suositeltavaa, että tällaisen raiteen pituuskaltevuus on enintään 1,5 ‰. 1/15 Ramboll - LIITE 1: Ratatekniset tarkastelut lähijuna-asemittain RATO 16 Väylät ja laiturit: • Henkilökaukoliikenteessä standardoitu laituripituus on 350 m. Matkustajalaiturilla, jolla pysähtyy erityisen pitkiä junia, kuten yöjunia tai kansainvälisiä junia, voidaan laituripituudeksi valita 450 m. Matkustajalaiturilla, jolla ei odoteta pysähtyvän pitkiä junia, voidaan laituripituudeksi valita myös 250 m. • Lähiliikennealueen ulkopuolisen paikallisliikenteen laituripituudeksi on valittavissa 80 m, 120 m tai 250 m. Laituripituudet 80 m ja 120 m soveltuvat kiskobussi-tyyppiseen liikennöintiin mahdollistaen kolmen ja neljän perinteisen vaunun mittaisen junan liikennöinnin.
    [Show full text]
  • Joukkoliikenteen Vaihtopaikat Ja Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Kehittämissuunnitelma
    Joukkoliikenteen vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Kehittämissuunnitelma Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Pirkanmaan maakuntakaava 2040 A YHDESSÄ T OS T TEEMME MUU Pirkanmaan liitto ISBN 978-951-590-304-4 Kansikuva: Jouko Aaltonen Taitto: Lili Scarpellini Painos: 200 kpl Paino: Grano Oy Tiivistelmä Liityntäpysäköinnin nykytila Yhdessä valmisteltu esitys Pirkanmaalla liityntäpysäköinnin käyttö on vakiintunutta Työn tavoitteena on ollut jakaa tietoa Pirkanmaan liityntä- pääasiassa vilkkaimpien rautatieasemien yhteydessä olevil- pysäköinnin nykytilasta sekä arvioita liityntäpysäköinnin la liityntäpysäköintipaikoilla. Tarjolla olevia liityntäpysäköin- vaikutuksista liikennejärjestelmän toimintaan. Keskeisenä tipaikkoja ei ole aktiivisesti markkinoitu eikä informaatiota tavoitteena on tukea Pirkanmaan maakuntakaavan 2040 tarjolla olevista paikoista ole ollut helposti saatavilla. Liityn- laatimisprosessia tuomalla esiin tarpeita ja tavoitteita eri kul- täpysäköinnin järjestelmällistä kehittämistä on haitannut kumuotojen yhteensovittamiseksi. Liityntäpysäköinti tulee selkeän vastuutahon ja osapuolia sitouttavan kehittämisoh- mieltää entistä selvemmin osaksi joukkoliikenteen palvelu- jelman puute. Seudun liityntäpysäköinnin tilaa voidaan hel- tasoa ja joukkoliikennetarjonnan kehittämistä. Työssä käy- posti kehittää sekä laatutason että paikkatarjonnan osalta. dyn laajan viranomais- ja sidosryhmäkeskustelun tuloksena Tampereen työssäkäyntialueen laajeneminen ja työmat- annetaan ehdotus keskeisten liityntäpysäköintipaikkojen
    [Show full text]
  • Suunnitelma Talviaikataulukauden 2021-2022 Liikenteestä, Versio 4. 1
    TRE:5390/08.01.01/2020 Joukkoliikenteen palvelutaso talvikaudella 2021-2022 Suunnitelma talviaikataulukauden 2021-2022 liikenteestä, versio 4. Korjaukset edelliseen versioon korostettuna. 1. Yleistä Joukkoliikenneyksikkö on tehnyt suunnitelman talviaikataulukauden 2021-2022 liikenteen palvelutarjonnasta kaupunkiseudun joukkoliikenteessä. Tässä palvelutasosuunnitelmassa on esitetty koko Tampereen seudun joukkoliikenteen järjestämä liikenne Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Oriveden, Pirkkalan, Tampereen, Vesilahden ja Ylöjärven alueilla. Tampereen joukkoliikenteen palvelukokonaisuus on pyritty muodostamaan kuntarajoista riippumatta asiakkaiden matkatarpeisiin perustuen. Linjastoa ei pysty yksiselitteisesti jakamaan Tampereen tai muun kunnan sisäiseen liikenteeseen ja seutuliikenteeseen. Taksarajat (maksuvyöhykkeet A-F) eivät noudata kuntarajoja. Pieni osa linjanumeroidusta liikenteestä Tampereen kaupunkiseudulla liikennöidään perustuen muiden viranomaisten tai kuntien ostoliikennesopimuksiin tai markkinaehtoisena liikenteenä. Tällaisia liikennepalveluita ovat Tampere – Kangasala – Pälkäne (linja 43), Lempäälä - Säijä (linja 56), Lempäälä - Lastunen (linja 57), Valkeakoski – Tampere (linja 60), Valkeakoski – Lempäälä (linja 63), Nokia - Pinsiö (linja 75) sekä Ylöjärvi - Viljakkala (linja 87). Näiden linjojen/vuorojen osalta linjasto- ja aikataulusuunnitteluvastuu kuuluu liikennöitsijälle tai liikenteen tilaajalle, eikä liikenteitä ole esitetty tässä suunnitelmassa. Tampereen seudun joukkoliiken- teen lippujärjestelmän toiminta-alueella (vyöhykkeet
    [Show full text]
  • Pirkanmaan Maakunnallisesti Arvokkaat Rakennetut
    Pirkanmaan maakunnallisesti arvokkaat rakennetut kulttuuriympäristöt 2016 TEEMME MUUTOSTA YHDESSÄ 4.1.2016 Pirkanmaan liitto 2016 ISBN 978-951-590-313-6 Taitto Eila Uimonen, Lili Scarpellini Kannen kuvat: Suolahden kirkon rappu, Punkalaitumen Sarkkilan koulu, Lielahden tehdas, Jäähdyspohjan mylly, Kangasalan seurakuntatalo, Ylöjärven Ylisen asuinkerrostalo. 2013-2016 Lasse Majuri Sisällys Tausta . 4 Tavoitteet. 5 Hankeryhmä. .5 Tarkastelualue ja kohdejoukko. .5 Selvitystilanne . 7 Menetelmät. 7 Tarkasteltavien kohteiden valinta. .7 Pirkanmaan erityispiirteet. .9 Maakunnallisesti arvokkaat kohteet kunnittain . 25 Kohdekortit. .51 Liitteet. .253 Lähteet. 257 3 Tausta Pirkanmaalla on käynnissä uuden kokonaismaakunta- Fyysinen ympäristö muuttuu hitaasti. Pirkanmaan kult- kaavan, Pirkanmaan maakuntakaavan 2040, laatiminen. tuurinen omaleimaisuus saa rakennetusta ympäristöstä Maankäytön eri aihealueet kattava maakuntakaava tulee vahvan perustan. Vaikka arvokkaina pidettyjä ympäristö- korvaamaan Pirkanmaan 1. maakuntakaavan ja voimassa jä ensisijaisesti vaalitaan tuleville sukupolville, on niillä olevat vaihemaakuntakaavat. Maankäyttö- ja rakennusla- merkitystä jokapäiväisen viihtyisän elinympäristön osana. ki edellyttää (28§), että maakuntakaavan sisältöä laadit- Matkailulle ja seudun muille elinkeinoille sekä imagol- taessa on erityistä huomiota kiinnitettävä maisemaan ja le arvokkaista kulttuuriympäristöistä on selkeää hyötyä. kulttuuriperintöön. Pirkanmaan maakunnallisesti arvok- Koska Pirkanmaan maakuntakaava 2040 on luonteeltaan kaita
    [Show full text]
  • RANTATIE 43, 33250 TAMPERE Visualisointikuvassa Taiteilijan Näkemys Erinan Julkisivusta JÄRVEN RAUHA KOTONA KAUPUN- GISSA
    ASUNTO OY TAMPEREEN PISPARANNAN ERINA RANTATIE 43, 33250 TAMPERE Visualisointikuvassa taiteilijan näkemys Erinan julkisivusta JÄRVEN RAUHA KOTONA KAUPUN- GISSA Vedellä on aina ollut erityislaatuinen merkitys suo- malaisille. Sen lisäksi että saamme nauttia maailman puhtaimmasta vedestä, se tarjoaa meille ympärivuo- tisen virkistäytymisen muun muassa uinnin, veneilyn 4 tai kalastamisen muodossa. Maisema on kuin postikortista. Järvimaisemaa par- vekkeeltaan ihastellessa saattaa jopa unohtaa, että asuu kaupungissa. Kaupunkiasuminen ei tarkoita, että omista ehdoistaan tulee luopua. Santalahti yhdistää unelman urbaanista asumisesta järvimaise- masta tinkimättä. Santalahdesta muodostui aikanaan keskeinen teol- lisuusalue sijaintinsa ansiosta Näsijärven rannalla, Tampereen keskustan kainalossa. Tulitikkujen, pa- perin ja pahvin valmistus kukoisti ja alueen yritykset olivat suuri paikallinen työllistäjä. Santalahden vanhat tukkilaiturit ovat sittemmin kadonneet ja teollisuus alueella lakannut. Tilalle on syntynyt hiekkaranta, venesatama ja suuri virkistäy- tymiselle pyhitetty puisto. Teollisuusalue muuttuu asteittain uudeksi ja monimuotoiseksi kaupungi- nosaksi upeilla järvinäkymillä ja virkistysmahdolli- suuksilla, aivan keskustan äärelle. Elämä on onnellisinta kauniin Näsijärven rannalla, kaupungin keskellä. Visualisointikuvassa taiteilijan näkemys asunnosta A13. ASUNTO OY TAMPEREEN PISPARANNAN ERINA ASUNTO OY TAMPEREEN PISPARANNAN ERINA TAMPEREEN OMINTAKEISIN KAUPUNGIN- OSA Tampereen Santalahti herää uuteen elämään, kun vanha teollisuusalue
    [Show full text]
  • A History of Toivola, Michigan by Cynthia Beaudette AALC
    A A Karelian Christmas (play) A Place of Hope: A History of Toivola, Michigan By Cynthia Beaudette AALC- Stony Lake Camp, Minnesota AALC- Summer Camps Aalto, Alvar Aapinen, Suomi: College Reference Accordions in the Cutover (field recording album) Adventure Mining Company, Greenland, MI Aged, The Over 80s Aging Ahla, Mervi Aho genealogy Aho, Eric (artist) Aho, Ilma Ruth Aho, Kalevi, composers Aho, William R. Ahola, genealogy Ahola, Sylvester Ahonen Carriage Works (Sue Ahonen), Makinen, Minn. Ahonen Lumber Co., Ironwood, Michigan Ahonen, Derek (playwrite) Ahonen, Tauno Ahtila, Eija- Liisa (filmmaker) Ahtisaan, Martti (politician) Ahtisarri (President of Finland 1994) Ahvenainen, Veikko (Accordionist) AlA- Hiiro, Juho Wallfried (pilot) Ala genealogy Alabama Finns Aland Island, Finland Alanen, Arnold Alanko genealogy Alaska Alatalo genealogy Alava, Eric J. Alcoholism Alku Finnish Home Building Association, New York, N.Y. Allan Line Alston, Michigan Alston-Brighton, Massachusetts Altonen and Bucci Letters Altonen, Chuck Amasa, Michigan American Association for State and Local History, Nashville, TN American Finn Visit American Finnish Tourist Club, Inc. American Flag made by a Finn American Legion, Alfredo Erickson Post No. 186 American Lutheran Publicity Bureau American Pine, Muonio, Finland American Quaker Workers American-Scandinavian Foundation Amerikan Pojat (Finnish Immigrant Brass Band) Amerikan Suomalainen- Muistelee Merikoskea Amerikan Suometar Amerikan Uutiset Amish Ammala genealogy Anderson , John R. genealogy Anderson genealogy
    [Show full text]
  • 19 Bussi - Aikataulut & Linjakartat
    19 bussi - aikataulut & linjakartat 19 Hervanta Näytä Verkkosivustolla 19 bussi -linjalla (Hervanta) on 2 reittiä. Tavallisina arkipäivinä kulkemisajat ovat: (1) Hervanta: 04.00 - 23.20 (2) Lentävänniemi: 04.55 - 23.00 Käytä Moovit-sovellusta löytääksesi lähimmän 19 bussi -aseman ja selvitä, milloin seuraava 19 bussi saapuu. Kohde: Hervanta 19 bussi Aikataulu 52 pysäkkiä Hervanta Reitin aikataulu: NÄYTÄ LINJAN AIKATAULUT maanantai 04.00 - 23.20 tiistai 04.00 - 23.20 Lentävänniemi keskiviikko 04.00 - 23.20 Jänislampi Lielahdenkatu 33, Tampere torstai 04.00 - 23.20 Männistönkuja perjantai 04.00 - 23.20 Lielahdenkatu, Tampere lauantai 06.20 - 22.20 Niemenrannanaukio sunnuntai 09.25 - 21.25 Raamikatu 16, Tampere Matilda Niemen Katu Niemenkylänkatu 1, Tampere 19 bussi Info Federleynkatu Ohje: Hervanta Pysäkit: 52 Lielahden Koulu Matkan kesto: 58 min Lielahdenkatu, Tampere Linjan yhteenveto: Lentävänniemi, Jänislampi, Männistönkuja, Niemenrannanaukio, Matilda Lielahti C Niemen Katu, Federleynkatu, Lielahden Koulu, Teivaankatu 1, Tampere Lielahti C, Lielahti A, Epilänharju, Hiedanranta, Santalahti, Onkiniemi, Särkänniemi B, Näsinpuisto, Lielahti A Hämeenpuisto, Keskustori E, Koskipuisto D, Sorin Lielahdenkatu, Tampere Aukio D, Yliopisto D, Tarkonpuisto, Kalevankangas, Takojankatu, Kalevantie, Tilhentie, Vuohensilta, Epilänharju Messukylänkatu, Aakkula, Kivikirkko, Messukylän Kirkko, Etu-Hankkionkatu, Vilunen, Kirsikatu, Hiedanranta Keskisenkatu, Juvankatu 18, Yrjöläntie, Juvanrinne, Juvankatu 46, Juvankatu 52, Pitkäniitynkatu, Santalahti Lorukorvenkatu,
    [Show full text]
  • The Hiedanranta District of Tampere - International Ideas Competition Sisältö
    ARVOSTELU- PÖYTÄKIRJA Tampereen Hiedanrannan kaupunginosan kansainvälinen ideakilpailu EVALUATION MINUTES The Hiedanranta district of Tampere - international ideas competition Sisältö 1 KILPAILUN JÄRJESTÄMINEN 4 1.1 Kilpailun järjestäjä, luonne ja tarkoitus 4 1.2 Kilpailun osallistujat 5 1.3 Palkinnot ja lunastukset 6 1.4 Tuomaristo 6 1.5 Kilpailuohjelman hyväksyminen 7 1.6 Kilpailun aikataulu 7 1.7 Kilpailuehdotukset 8 1.8 Kilpailuehdotusten esittely 9 1.9 Tuomariston kokoukset 9 2 KILPAILUN TAUSTA 9 2.1 Kilpailutehtävän tausta 9 3 KILPAILUN TAVOITTEET 11 3.1 Kilpailun tavoitteet 11 3.2 Kilpailuehdotusten arvosteluperusteet 12 4 YLEISARVOSTELU 14 4.1 Yleistä 14 4.2 Kokonaisratkaisu 15 4.3 Tehdaskaupunki 15 4.4 Järvikaupunki 17 4.6 Muuttuva Lielahti 18 4.7 Ehdotusten jako luokkiin 20 5 EHDOTUSKOHTAINEN ARVOSTELU 21 5.1 Palkintoluokka 22 5.2 Yläluokka 42 5.3 Keskiluokka 57 5.4 Alaluokka 69 6 KILPAILUN TULOS 88 6.1 Kilpailun tulos 88 6.2 Tuomariston suositukset 88 6.3 Arvostelupöytäkirjan allekirjoitus 90 6.4 Nimikuorten avaus 91 Contents 1 ORGANISATION OF THE COMPETITION 4 1.1 The organiser, nature and purpose of the competition 4 1.2 Participants to the competition 5 1.3 Prizes and purchases 6 1.4 Jury panel 6 1.5 Competition programme approval 7 1.6 Competition schedule 7 1.7 Competition entries 8 1.8 Introduction of the competition entries 9 1.9 Jury meetings 9 2 COMPETITION BACKGROUND 9 2.1 Background of the competition task 9 3 COMPETITION OBJECTIVES 12 3.1 Competition objectives 12 3.2 Evaluation criteria for the competition entries
    [Show full text]
  • Kaavoitusohjelma 2020‐2024
    Kaavoitusohjelma 2020‐2024 KOHDEKORTIT Elina Karppinen, Asemakaavapäällikkö Kaavoitusohjelma 2020 – 2024 Kaupunkiympäristön suunnittelu, Asemakaavoitus 2020 1. Raholan radanvarsikortteli Raholaan rautatien eteläpuoliselle teollisuusalueelle laaditaan asemakaavamuutos valmistella olevan yleissuunnitelman pohjalta. Tavoitteena on kantakaupungin yleiskaavan 2040 mukainen kaupunkimainen alue. • Tesoman aluekeskuksen vahvistaminen • Yhteydet Tesomalta Mediapolikseen ja Hiedanrantaan • Liikennejärjestelyt lähijunaliikenteen, joukkoliikenteen, ajoneuvoliikenteen sekä kävelyn ja pyöräilyn osalta • Uusia asumisen mahdollisuuksia, monipuolisia toimintoja • Ympäristöhäiriöiden torjunta • Laadukas viherympäristö • Asuinkerrosalaa n. 50 000 k-m² ja muuta n. 15 000 k-m² Kaavoitusohjelma 2020 – 2024 Kaupunkiympäristön suunnittelu, Asemakaavoitus 2020 2. Asemakeskus I (asemakaava nro 8640) Alueen kehittämistä tutkitaan vuoden 2014 kansainvälisen suunnittelukilpailun ja käynnissä olevan yleissuunnittelun pohjalta. Eri kulkumuotojen sujuvaa yhdistämistä ja alueen täydennysrakentamisen mahdollisuuksia suunnitellaan tiiviissä yhteistyössä mm. VR-Yhtymän ja Finnpark Oy:n sekä Väyläviraston Tampereen henkilöratapihan kehittämishankkeen (TAHERA) kanssa. Asemakaavojen vaiheistus tarkentuu yleissuunnitelman valmistuttua. Valmisteltavana on samanaikaisesti alueen maanalaisen pysäköinnin ja huollon järjestämistä käsittelevä maanalainen asemakaava nro 8670. • Suunnittelukilpailu 2014 • Eri kulkumuotojen sujuvat yhteydet • Aseman seudun vetovoimaisuus ja imago • Kaupunkitilan
    [Show full text]
  • Hyvien Käytäntöjen Jäljillä
    Hyvien käytäntöjen jäljillä 1 Hyvien käytäntöjen jäljillä… © Pirkanmaan liitto 2013 1. Painos, marraskuu 2013 Painopaikka: Juvenes Print Tampere 2013 Taitto: Niklas Pedersen Tekstit: Miika Saari Kannen kuva: Wisa Knuuttila Teoksen taloudelliset tekijänoikeudet kuuluvat Pirkanmaan liitolle. Aineistosta saa vapaasti valmistaa kappaleista ja saattaa sen ylei- sön saataviin sekä sisällyttää muuhun aineistoon tai muulla tavoin kehittää sitä kuitenkin loukkaamatta tekijöiden moraalisia oikeuk- sia. Käyttöoikeuden ehtona on sitoutuminen näihin ehtoihin. Julkaisua ovat rahoittaneet Euroopan aluekehitysrahasto, Pirkanmaan liitto ja Tampereen kaupunki. Esipuheet: Kaupunki tehdään yhdessä Rahalla ei voi ostaa onnea, mutta rahalla voi mainiosti tukea ihmisten toimintaa. Kaupungin asukkail- la ja heidän yhdistyksillään on roppakaupalla ideoita ja suunnitelmia oman lähiyhteisönsä viihtyvyy- den ja elämänlaadun lisäämiseen. Rahaa tavoitteellisen, kaupungin kehitystä vahvistavan yhteisölli- sen toiminnan tukemiseen on yleensä liian vähän. Jos julkista tai muuta rahoitusta saadaan nykyistä enemmän paikalliseen, asukkaiden omista tarpeista suunniteltuun toimintaan, voidaan lisätä kau- punginosien turvallisuutta, viihtyisyyttä ja suvaitsevaisuutta. Suunnilleen edellä kuvatuista lähtökohdista Tampere yhdessä -hanke hahmoteltiin. Taustalla oli tieto Hervanta-projektin onnistumisista hieman vastaavan tyyppisessä toiminnassa. Kun Euroopan alue- kehitysrahaston ohjelma-asiakirja mahdollisti yhteisöjen pienhankkeiden koordinoinnin, Tampereen kaupunki päätti hakea
    [Show full text]
  • Download Download
    88 Architectural Research in Finland, Vol. 4, No. 1 (2020) Can transit enable better and more equitable urbanity? Ilari Karppi Tampere University [email protected] Iina Sankala Tampere University [email protected] Abstract Nordic welfare states once sought to provide their citizens with affordable and healthy urban environments by planning compact residential areas. For a variety of reasons, this model is now in a major rupture. Strong domestic and international migration to 4-6 urban regions transforms Finland’s spatial setup. The entire process entails major challenges for urban design. Expanding urban structures constitute a massive source of greenhouse gases and are often deemed dysfunctional for reaching goals such as social sustainability, better public health or even individually perceived quality of life. Transit-oriented development (TOD) is one of the attempts to tackle these challenges. Now it holds a major promise for better and more equitable urbanity, but this assumes that the entire dynamics of urban development and how transit and better accessibility are related to it will be re-thought. This paper is based on case-study data from Tampere city region and its on-going light rail transit (LRT) construction process as an example of the current TOD thinking. It also makes references to comparable or otherwise interesting international LRT processes as discussed in planning journals or based on the authors’ own observations and fieldwork. Keywords: transit-oriented development (TOD), urban design, urban development, light rail transit (LRT) Introduction Nordic welfare states once sought to provide their citizens with sustainable, affordable and healthy housing conditions by planning compact residential areas detached from the functions deemed as harmful for healthy living conditions.
    [Show full text]