Pirkkala, Combining Services of the Current Lines 1, 16, 61 and 62

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Pirkkala, Combining Services of the Current Lines 1, 16, 61 and 62 Tampere In June, Tampere public transport still operates the old lines, line numbers and routes. The new system will be introduced on Monday 30 June. The lines 2, 5, 12, 13, 20, 21, 24, 25, 31, 38, 90, 91 and 92 will maintain their current routes and schedules. Line 1 is a new trunk route Lentola / Leinola – Koskipuisto – Pirkkala, combining services of the current lines 1, 16, 61 and 62. This new route creates a non-transfer connection from Pirkkala and Härmälä towards the railway station and TAYS Central Hospital, as well as from Leinola and Linnainmaa to Hatanpää. The eastbound line extends from Leinola in Tampere to Lentola in Kangasala. Line 1 was put out to tender and it will be operated by Väinö Paunu Oy starting on 30 June 2014. Line 3 is a new trunk route connecting the most frequent line in Tampere, line 30, and the Keskustori – Lentävänniemi part of line 16. In addition to the previous connection to the city centre, this line provides a new non-transfer connection from southern Hervanta, Hervantakeskus and some parts of northern Hervanta to Kaleva, Tammela, the railway station and western city centre. Between Hämeenkatu and Paasikiventie the route runs in Hämeenpuisto, covering some of the stops on the current route 16 in Amuri as well as Onkiniemi and Särkänniemi. Between Lielahti and Lentävänniemi the new line offers a more frequent schedule especially in the evenings and on weekends. Trunk route 23 is transformed into line 4. The new route runs in Iidesranta instead of Kalevantie. In Hervanta the route is extended from its current termination to Hervantakeskus along Lindforsinkatu. The current schedule remains valid. Trunk route 18 is transformed into line 8. The current route and schedule remain valid. In Atala, some busses terminate in Risso. Trunk route 22 is transformed into line 9. The current route and schedule remain valid. Some busses terminate on Juvankatu in Kaipanen. Trunk route 15 is transformed into line 10. The current route and schedule remain valid. The current line number 10 Järvensivu – Pispalanharju will be changed into number 15. Line 11 operates a new route Sarankulma – Toivio – Härmälä – Keskustori – Rahola, connecting services of the current lines 7, 11 and 29. Line 14 operates a new route Petsamo – Keskustori – Pirkkahalli – Pere, connecting services of the current lines 3, 7 and 11. The current line number 10 Järvensivu – Pispalanharju is transformed into line 15. The current line number 15 Kaukajärvi – Keskustori will be changed into number 10. Line 17 runs a new route Vehmainen – Keskustori – Kalkku. The current schedule remains valid. Line 26 operates a new route Höytämö – Multisilta – Hatanpää – Keskustori – Kaarila. Night busses towards Peltolammi and Multisilta will be operated only on lines 5 and 50. Line 27 operates a new route Irjala – TAYS – Keskustori – Ryydynpohja. The current schedule remains valid. Service bus connections replacing line 27 from Irjala and Huikkaa towards Sammonkatu will be operated by a new service bus line on weekdays during office hours. Line 28 operates a new route Sorila – Keskustori – Siivikkala. The current schedule remains valid. Line 29 has a new route Linnainmaa – Keskustori – Pitkäniemi. The new schedule is slightly less frequent on weekdays. The less frequent schedule is compensated by lines 11 and 27 on their new routes. The current line 6 TAYS – Hervanta – Hatanpään has a new line number 32. The current route and schedule remain valid. Line 33 Lahdesjärvi – Nirva – Keskustori will operate also on Saturdays. Line 36 changes its route in Peltolammi, running on Lempääläntie instead of Rukkamäentie. On Rukkamäentie the service is covered by the new line 26. Line numbers not operating further in Tampere Line number 6 will no longer be operative. The new line number is 32. The current route and schedule remain valid. Line number 7 will no longer be operative. In Hatanpää and Sarankulma, the service is replaced by the new lines 11 and 14. In Pohtola and Siivikkala, line 7 is replaced by the new line 28. Line number 16 will no longer be operative and the service is replaced by the new lines 1 and 30. In addition, lines number 18, 22, 23 and 30 will no longer be operative. Line number 18 becomes 8, line number 22 becomes 9, line number 23 becomes 4, and line number 30 becomes 3. Line number 37 will no longer be operative and the service is replaced by line 8 in Risso and by line 47 in other parts of the route. In addition, line 39 will no longer be operative and the service is replaced by lines 3 and 4. Pirkkala Line 1 runs from Pirkkala to Kangasala via Tampere. In Pirkkala, some busses run to the airport, Vaitti via Takamaa, Kyösti, and Teollisuustie. Line 1 replaces lines 61 and 62. Line 11 runs from Toivio along Nuolialantie to Tampere every day of the week. Line 14 runs from Tampere to Pere. On weekdays, every other bus extends from Pere to Nokia via Pirkkala and Pitkäniemi. Line 65 operates a new route Linnakallio – Pirkkala – Härmälä – Hervanta, replacing lines 60 and 65. During the school year, line 63 runs from Suuppa to Äijälä. (No traffic during summertime.) Kangasala Line 40 operates the route Kaivanto/Pikonlinna – Kangasala – Tampere/Koskipuisto, where it changes into number 50 running to Lempäälä, replacing lines 70 and 71. Line 1 operates a route from Tampere to Lentola via Vatiala. This line accepts zone 1 tickets. Line 45 operates a route from the station area to Lentola and Kangasala city centre. Some busses run to Pitkäjärvi elementary. In Lentola, there is a transfer connection to Tampere on line 1. Line 47 operates a route from Ruutana to Tampere. Line 46 runs to Kangasala city centre. Sahalahti is covered by line 42 and Ponsa by line 41. These lines are not operated by Tampere Public Transport, but accept the respective tickets in zones 1 and 2. Lempäälä Line 26 operates a route from Tampere to Höytämö via Multisilta and Sääksjärvi. This line accepts zone 1 tickets. Line 50 replaces line 71. This line operates the route Haurala – Lempäälä – Koskipuisto/Tampere, where it changes into number 40 running to Kangasala. Line 55 combines the previous motorway lines 71B and 54. This line runs from Tampere to Vesilahti via Lempäälä. Lines 52 and 53 run from Lempäälä to Valkeakoski. These lines are not operated by Tampere Public Transport, but accept the respective tickets in zones 1 and 2. Nokia On line 70 between Tampere and Nokia, almost all busses run the motorway route. This line terminates at Nokia railway station. Line 71 is a local Nokia line on route Kalkku – Kankaantaka – Nokian asema – Koskenmäki – Keho. This line has a transfer connection to Tampere on line 70. Line 72 runs between Nokia and Tampere on route Tervasuo – Keho – Vihola – Tampere. Line 74 operates the route Nokia – Myllyhaka – Kankaantaka – Keskustori/Tampere. Line 73 is a local Nokia line on route Harjuniitty – Myllyhaka – Nokian asema – Vihola – Keho. This line has a transfer connection to Tampere on line 70. Line 77 runs between Nokia and Tottijärvi. This line terminates at Nokia railway station. Line 29 runs from Pitkäniemi to Tampere. This line accepts zone 1 tickets. Line 14 runs between Tampere and Pirkkala, with some busses extending to Nokia via Pitkäniemi. Line 78 from Tampere to Sarkola and line 79 to Siuro/Linnavuori are not operated by Tampere Public Transport. West of Harjuniitty the lines only accept Matkahuolto tickets. Vesilahti Line 55 connects the previous lines 54 and 71B. The line operates the route Tampere – Ideapark – Lempäälä – Vesilahti, with some busses extending to Narva. Orivesi Transport between Orivesi and Tampere is based on long-haul traffic. In Orivesi, the lines accept Matkahuolto tickets (additionally, the eastern regional ticket of Tampere). Ylöjärvi Line 13 runs between Tampere and Ylöjärvi on the route Hermia – Keskustori – Tesoma – Lamminpää – Vuorentausta – Soppeenmäki. This line accepts zone 1 tickets until Lamminpää. When travelling in the Ylöjärvi region, a regional ticket or a regional single ticket is needed. Line 28 runs from Tampere to Siivikkala and accepts zone 1 tickets. Lines 80 and 85 run from Ylöjärvi to Tampere via Mikkolantie. These lines are not operated by Tampere Public Transport. Lines of the charging zone 1 1 Lentola – Leinola – Koskipuisto – Härmälä – Pirkkala 2 Rauhaniemi – Pyynikintori 3 Etelä-Hervanta – Sammonkatu – Keskustori – Lielahti – Lentävänniemi 4 Hervantakeskus – Iidesranta – Keskustori Y4 Hervantakeskus – Hallila – Keskustori 5 TAYS – Hervanta – Vuores – Keskustori 8 Atala – Teiskontie – Keskustori – Pispala – Tesoma – Haukiluoma 9 Annala – Kalevantie – Keskustori 10 Kaukajärvi – Nekala – Keskustori 11 Sarankulma/Toivio – Härmälä – Keskustori – Pispala – Rahola 12 Hallila – Keskustori 13 Hermia – Kalevantie – Keskustori – Pispala – Tesoma – Ylöjärvi 14 Petsamo – Keskustori – Pirkkahalli – Pere (– Suuppa – Pitkäniemi – Nokia) 15 Järvensivu – Keskustori – Pispalanharju 17 Vehmainen – Sammonkatu – Keskustori – Pispala – Tesoma – Kalkku 20 Hikivuori – Hervanta – Keskustori – Särkänniemi/Pyynikintori 21 Turtola – Hatanpää – Keskustori – Lielahti – Tesoma Y21 Tesoma – Lielahti – Keskustori – TAYS 24 Itä-Hervanta – Aleksis Kiven katu 25 Janka – Sammonkatu – Keskustori – Tahmela 26 Höytämö – Sarankulma – Keskustori – Pispala – Kaarila 27 Irjala – Takahuhti – TAYS – Keskustori – Lielahti – Ryydynpohja 28 Sorila – Teiskontie – Keskustori – Pispala – Lielahti – Siivikkala Y28 Nurmi – Atala – Teiskontie – Keskustori 29 Linnainmaa – Teiskontie – Keskustori – Pispala – Pitkäniemi (– Kalkku) 31 Korkinmäki
Recommended publications
  • Palvelumallin Tilannekatsaus Etelän Palvelualueen Kehittämissuunnitelma
    Palvelumallin tilannekatsaus Etelän palvelualueen kehittämissuunnitelma Kaupunginhallituksen suunnittelukokous 10.10.2016 Palvelumallityön vaiheistus ja toteutus Palvelumalli –projekti 2014-2016 ETELÄ LÄNSI • kh suko 10.10.2016 KAAKKO • kh suko KESKUSTA • kh suko 20.6.2016 20.6.2016 KOILLINEN • kh suko • kh suko 22.2.2016 Kehittämis- 18.5.2015 ja suunnitelmat 26.10.2015 • Koilliskeskus • Pyynikin • Hervanta*) • Lielahtikeskus • Peltolammi *) verkostomaisia **) Hyvinvointi- 2016/2017 palvelukeskit- 2016/2017 2014 2020? Tipotien sosiaali- tymä*)**) 2017 • Tesoma 2018 (asemakaava 2017) ja terveysasema, keskus Tredun Helmi • Kaupin (Santalahdentien oppimishyvin- piste), Peurankallion vointikeskus lähitori ja pääkirjasto Metso 2020 • Uusi Nuorten talo 2017- Lähitorit: Lähitorit: Lähitorit: Lähitorit: Lähitorit: Lähitori • Lähitori Kessan • Peurankallio • Keinupuisto • ei lähitoreja • Kuusela 2014 tms. kahvila ja baari 2014 2016 • Nekala 2018 2016 (Kämmenniemi) • Tammela ja • Kaukajärvi • tulevaisuudessa Perheiden talo 2017- Lamminrahka 2016 • Vuores 2019 (Kangasala), • tulevaisuudessa Nurmi-Sorila Kaleva 2 Kh suko 10.10.2016 Etelän palvelualueen kehittämissuunnitelma Khsukoon 10.10.2016 Etelän palvelualue Väestönmuutokset • Etelän palvelualue koostuu 20 tilastoalueesta: • Muotiala, Turtola, Nekala, Jokipohja, Taatala, Koivistonkylä, Veisu, Korkinmäki, Viinikka, Nirva, Vihioja, Multisilta, Lahdesjärvi, Sarankulma, Lakalaiva, Peltolammi, Hatanpää, Härmälä, Rantaperkiö, Rautaharkko • Alueen väestömäärän ennustetaan kasvavan vuoden 2015 noin 30
    [Show full text]
  • Näsikallion Maanalainen Eritasoliittymä Ja Amuritunneli Maanalaisen Asemakaavan Selostus Ehdotus 26.10.2020
    Näsikallion maanalainen eritasoliittymä ja Amuritunneli Maanalaisen asemakaavan selostus Ehdotus 26.10.2020 Maanalainen asemakaava nro 8676 TRE:2651/10.02.01/2017 2 (64) Näsikallion maanalainen eritasoliittymä ja Amuritunneli MAANALAINEN ASEMAKAAVA NRO 8676 Maanalaisen asemakaavan ja asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 5.11.2018 päivättyä ja 26.10.2020 tarkistettua asemakaavakarttaa nro 8676. Asian hyväksyminen kuuluu kaupunginvaltuuston toimivaltaan. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT Maanalainen asemakaava: I kaupunginosan (Finlayson) korttelin nro 2 tonttien 5 ja 10, korttelin nro 3 tonttien 7, 9 ja 10, korttelin nro 4 tonttien 1 ja 23, korttelin nro 5 tonttien 2, 3, 7 ja 8, korttelin nro 6 tonttien 1 ja 45, korttelin nro 431 tontin 1, korttelin nro 461 tontin 1, sekä katu-, liikenne-, puisto- ja virkistysalueiden alapuolella. IV kaupunginosan (Amuri) korttelin nro 35 tontin 7, korttelin nro 36 tonttien 1, 7 ja 9, korttelin nro 37 tonttien 2, 3, 4, 6, 7 ja 8, sekä katualueen alapuolella. V kaupunginosan (Amuri) katualueen alapuolella. Maanalaisen asemakaavan muutos: I kaupunginosan (Finlayson) korttelin nro 1 tontin 13, korttelin nro 3 tonttien 2, 5, ja 8, korttelin nro 4 tonttien 1 ja 23, korttelin nro 6 tonttien 2, 42, 43 ja 44, korttelin nro 461 tontin 1, korttelin nro 462 tontin 3, sekä katu-, liikenne-, puisto- ja virkistysalueiden alapuolella. IV kaupunginosan (Amuri) korttelin nro 36 tontin 1 sekä katu- ja liikennealueen alapuolella. Maanalaisella asemakaavalla muodostuu: Maanalaista maantien tunnelia ja maanalaista katualuetta. Muutetaan 10.10.2011 vahvistettua asemakaavaa nro 8156. Kaavan laatija: Tampereen kaupunki, kaupunkiympäristön suunnittelu, asemakaavoitus, projektiarkkitehti Marjut Ahponen. Diaarinumero: TRE:2651/10.02.01/2017, pvm 31.3.2017 Vireille tulo: 4.1.2018 Kaavan nimi ja tarkoitus I (Finlayson), IV kaupunginosan (Amuri) ja V (Amuri).
    [Show full text]
  • Liite 1: Ratatekniset Tarkastelut Lähijuna-Asemittain [Report Subtitle]
    LIITE 1: RATATEKNISET TARKASTELUT LÄHIJUNA-ASEMITTAIN [REPORT SUBTITLE] Projekti Tampereen kantakaupungin yleiskaavatyö 2017-2021: Selvitys tulevaisuuden maankäyttöedellytyksistä Tampereen kantakaupungin lähijuna-asemien ympäristöissä Asiakirjatyyppi Liite Päivämäärä 07.03.2019, päivitetty Tampella alaluvulla 28.6.2019 ja päivitetty Kalkunvuoren, Mediapoliksen ja Vehmaisten osalta 10/2019 Laatija DI Eero Kauppinen Tarkastaja Arkkitehti Mikko Siitonen, DI Janica Solehmainen Ratatekniset DI Janica Solehmainen, DI Juho Suolahti tarkastelut SISÄLTÖ 1. Ratatekniset vaatimukset laitureille 1 2. Ratatekniset tarkastelut lähijuna-asemittain 2 2.1 Kalkku 3 2.2 Kalkunvuori 5 2.3 Tesoma 5 2.4 Mediapolis/Tohloppi 5 2.5 Sellu 6 2.6 Amuri 7 2.7 Tampella 7 2.8 Rantaperkiö 9 2.9 Lakalaiva 10 2.10 Vuohenoja (Vuohenojan alikulkusillan kohta) 12 2.11 Vuohenoja (vaihtoehtoinen sijainti lännempänä) 13 2.12 Messukylä 14 2.13 Hankkio 14 2.14 Vehmainen 15 Lähteet: 15 1. Ratatekniset vaatimukset laitureille Väyläviraston Ratateknisen ohjeet asettavat seuraavia ratateknisia vaatimuksia junalaitureiden mitoituksille ja sijoituksille. RATO 7 Rautatieliikennepaikat: • Matkustajaliikenneraiteen pituuskaltevuus saa olla enintään 5 ‰, kun junan on tarkoitettu pysähtyvän siten, että juna on koko ajan kuljettajan valvonnassa. On suositeltavaa, että tällaisen raiteen pituuskaltevuus on enintään 1,5 ‰. 1/15 Ramboll - LIITE 1: Ratatekniset tarkastelut lähijuna-asemittain RATO 16 Väylät ja laiturit: • Henkilökaukoliikenteessä standardoitu laituripituus on 350 m. Matkustajalaiturilla, jolla pysähtyy erityisen pitkiä junia, kuten yöjunia tai kansainvälisiä junia, voidaan laituripituudeksi valita 450 m. Matkustajalaiturilla, jolla ei odoteta pysähtyvän pitkiä junia, voidaan laituripituudeksi valita myös 250 m. • Lähiliikennealueen ulkopuolisen paikallisliikenteen laituripituudeksi on valittavissa 80 m, 120 m tai 250 m. Laituripituudet 80 m ja 120 m soveltuvat kiskobussi-tyyppiseen liikennöintiin mahdollistaen kolmen ja neljän perinteisen vaunun mittaisen junan liikennöinnin.
    [Show full text]
  • Hiedanranta Brainstorming
    HIEDANRANTA BRAINSTORMING WorkshopBUSINESSES | UUSI KAUPUNKI COLLECTIVE | CITY OF TAMPERE | KUOWI OY Introduction This report clarifies the background represent the themes of the brain- After the daily workshops, the ar- of the Hiedanranta brainstorming storming workshop. The discussion chitecture teams withdrew to work workshop. The aim of the workshop was led by the Uusi Kaupunki archi- on the development scenarios. was to identify the key goals for busi- tectural collective, and the aim was The teams produced four separate nesses indeveloping and implement- to create a vision of what development scenarios for busi- ing the Hiedanranta project. • work ness operations and functions in • production Hiedanranta. In addition to introducing the back- • trade and services ground of the Uusi Kaupunki Col- • innovation activities The Figures of the report have lective’s work tasks, the report ad- will look like in Hiedanranta in the been compiled based on the clar- dresses problems and needs that future. ifying reports of Uusi Kaupunki the participants brought up during architectural collective and on the the workshops. The Hiedanranta brainstorming workshop results. The texts were workshop lasted two days. On both compiled by Inari Virkkala and the The report presents the needs of the days the participants spent several figures illustrating the results of the business sector through customer hours at the Lielahti Manor House working were compiled by profiles, which together form the discussing the environments re- Kuowi. starting points of businesses for plan- quired by the new work forms and ning the future of Hiedanranta. business activities. Each team was led by two architects, who were Representatives of the business responsible for the discussion and industrial sector were invited around their theme and for creat- to the Hiedanranta brainstorming ing from the discussion a develop- workshop.
    [Show full text]
  • Valtatien 9 Parantaminen Yhteysvälillä Tampere–Orivesi Kehityskäytäväselvitys
    RAPORTTEJA 107 | 2016 Valtatien 9 parantaminen yhteysvälillä Tampere–Orivesi Kehityskäytäväselvitys KIMMO HEIKKILÄ | JOUNI LEHTOMAA | RIIKKA SALLI RAPORTTEJA 107 | 2016 VALTATIEN 9 PARANTAMINEN YHTEYSVÄLILLÄ TAMPERE–ORIVESI KEHITYSKÄYTÄVÄSELVITYS Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Taitto: Mikko Peltonen Kansikuvat: Kimmo Heikkilä Kartat: Kimmo Heikkilä, Eero Salminen, MML Painotalo: Kopio Niini Oy ISBN 978-952-314-536-8 (painettu) ISBN 978-952-314-537-5 (PDF) ISSN-L 2242-2846 ISSN 2242-2846 (painettu) ISSN 2242-2854 (verkkojulkaisu) URN:ISBN:978-952-314-537-5 www.doria.fi/ely-keskus Valtatien 9 parantaminen yhteysvälillä Tampere–Orivesi Kehityskäytäväselvitys Kimmo Heikkilä Jouni Lehtomaa Riikka Salli Tiivistelmä Nykyisessä liikennepolitiikassa liikennejärjestelyiden kehittäminen perustuu pää- Liikenne-ennuste pohjautuu Tampereen kaupunkiseudulle laadittuun TALLI-lii- Tarastenjärven välinen osuus Tampereen puoleisessa päässä on liikenteellisel- osin käyttäjätarpeisiin ja toimenpiteiden vaiheittaiseen toteuttamiseen tarpeiden kennemalliin, jota on täydennetty uusilla maankäyttötiedoilla. Ennusteen mu- tä profiililtaan selvästi erilainen kuin Tarastenjärven ja Oriveden välinen osuus. mukaisesti. Kehittämistarpeita arvioitaessa tarkastelujaksoina ovat näköpiirissä kaan liikenne kasvaa Tampereen puoleisessa päässä noin 27 % vuoteen 2025 Näillä kahdella osuudella on tarkasteltu skenaarioita, joissa valtatielle ei tehdä oleva tulevaisuus vuoteen 2025 mennessä ja kauempana tulevaisuudessa vuo- mennessä ja kaksinkertaistuu vuoteen
    [Show full text]
  • Tonttihakuohjelmointi 2021-2025
    TONTTIHAKUOHJELMOINTI 2021-2025 Yhtiömuotoiset tontit • Tehdään viisivuotiskaudeksi • Perustuu asemakaavoitusohjelmaan • Ohjelmoinnissa esitetään kunakin vuonna yleiseen tonttihakuun ja erilaisiin kilpailuihin haettavaksi tuleva rakennusoikeuden määrä • Ohjelmoinnissa esitetään vuosittain kohtuuhintaiseen asuntotuotantoon haettavaksi laitettavan rakennusoikeuden osuus • Kohtuuhintaisen tuotannon määritelmä MAL4-sopimuksesta: a) ARA-rahoituksella toteutettavat • Tavalliset vuokra-asunnot (pitkä ja lyhyt korkot) • Asumisoikeusasunnot • Erityisryhmäasunnot vanhusväestölle, asunnottomille, kehitysvammaisille, opiskelijoille ja nuorisolle sekä muille erityisryhmille (pitkä korkotuki + investointiavustus) • ARA:n tukemat monimuotoisen asumisen kokeilut, kuten sekarahoitteiset kohteet asuntojen monipuolisen hallintamuodon varmistamiseksi b) kuntakonsernin oma ARA-vuokratasoa vastaava vuokra-asuntotuotanto (omakustannusperiaate) 2 • Kohtuuhintaisen vuokra-asuntotuotannon riittävyyden varmistamiseksi tontteja voidaan luovuttaa neuvottelumenettelyllä kaupunkikonserniin kuuluvien vuokra-asuntoyhteisöjen omaan vuokra- asuntotuotantoon • Toteutetaan Hiilineutraali Tampere 2030 tiekartan toimenpiteitä ja tavoitteita, kohdat: 112. Hiilijalanjälkiarviointi (pilotointi) 115. Nollaenergiarakentaminen 117. Kestävän ja älykkään rakentamisen teemat 130. Puurakentaminen 158. Hajautettujen energiajärjestelmien pilotointi. • Yksityisten maanomistajien ja/tai hankekehityskaavojen kautta hakuun tuleva rakennusoikeuden määrä esitetään yhtenä lukuna Excel-taulukossa;
    [Show full text]
  • Joukkoliikenteen Vaihtopaikat Ja Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Kehittämissuunnitelma
    Joukkoliikenteen vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Kehittämissuunnitelma Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Pirkanmaan maakuntakaava 2040 A YHDESSÄ T OS T TEEMME MUU Pirkanmaan liitto ISBN 978-951-590-304-4 Kansikuva: Jouko Aaltonen Taitto: Lili Scarpellini Painos: 200 kpl Paino: Grano Oy Tiivistelmä Liityntäpysäköinnin nykytila Yhdessä valmisteltu esitys Pirkanmaalla liityntäpysäköinnin käyttö on vakiintunutta Työn tavoitteena on ollut jakaa tietoa Pirkanmaan liityntä- pääasiassa vilkkaimpien rautatieasemien yhteydessä olevil- pysäköinnin nykytilasta sekä arvioita liityntäpysäköinnin la liityntäpysäköintipaikoilla. Tarjolla olevia liityntäpysäköin- vaikutuksista liikennejärjestelmän toimintaan. Keskeisenä tipaikkoja ei ole aktiivisesti markkinoitu eikä informaatiota tavoitteena on tukea Pirkanmaan maakuntakaavan 2040 tarjolla olevista paikoista ole ollut helposti saatavilla. Liityn- laatimisprosessia tuomalla esiin tarpeita ja tavoitteita eri kul- täpysäköinnin järjestelmällistä kehittämistä on haitannut kumuotojen yhteensovittamiseksi. Liityntäpysäköinti tulee selkeän vastuutahon ja osapuolia sitouttavan kehittämisoh- mieltää entistä selvemmin osaksi joukkoliikenteen palvelu- jelman puute. Seudun liityntäpysäköinnin tilaa voidaan hel- tasoa ja joukkoliikennetarjonnan kehittämistä. Työssä käy- posti kehittää sekä laatutason että paikkatarjonnan osalta. dyn laajan viranomais- ja sidosryhmäkeskustelun tuloksena Tampereen työssäkäyntialueen laajeneminen ja työmat- annetaan ehdotus keskeisten liityntäpysäköintipaikkojen
    [Show full text]
  • Suunnitelma Talviaikataulukauden 2021-2022 Liikenteestä, Versio 4. 1
    TRE:5390/08.01.01/2020 Joukkoliikenteen palvelutaso talvikaudella 2021-2022 Suunnitelma talviaikataulukauden 2021-2022 liikenteestä, versio 4. Korjaukset edelliseen versioon korostettuna. 1. Yleistä Joukkoliikenneyksikkö on tehnyt suunnitelman talviaikataulukauden 2021-2022 liikenteen palvelutarjonnasta kaupunkiseudun joukkoliikenteessä. Tässä palvelutasosuunnitelmassa on esitetty koko Tampereen seudun joukkoliikenteen järjestämä liikenne Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Oriveden, Pirkkalan, Tampereen, Vesilahden ja Ylöjärven alueilla. Tampereen joukkoliikenteen palvelukokonaisuus on pyritty muodostamaan kuntarajoista riippumatta asiakkaiden matkatarpeisiin perustuen. Linjastoa ei pysty yksiselitteisesti jakamaan Tampereen tai muun kunnan sisäiseen liikenteeseen ja seutuliikenteeseen. Taksarajat (maksuvyöhykkeet A-F) eivät noudata kuntarajoja. Pieni osa linjanumeroidusta liikenteestä Tampereen kaupunkiseudulla liikennöidään perustuen muiden viranomaisten tai kuntien ostoliikennesopimuksiin tai markkinaehtoisena liikenteenä. Tällaisia liikennepalveluita ovat Tampere – Kangasala – Pälkäne (linja 43), Lempäälä - Säijä (linja 56), Lempäälä - Lastunen (linja 57), Valkeakoski – Tampere (linja 60), Valkeakoski – Lempäälä (linja 63), Nokia - Pinsiö (linja 75) sekä Ylöjärvi - Viljakkala (linja 87). Näiden linjojen/vuorojen osalta linjasto- ja aikataulusuunnitteluvastuu kuuluu liikennöitsijälle tai liikenteen tilaajalle, eikä liikenteitä ole esitetty tässä suunnitelmassa. Tampereen seudun joukkoliiken- teen lippujärjestelmän toiminta-alueella (vyöhykkeet
    [Show full text]
  • Pirkanmaan Maakunnallisesti Arvokkaat Rakennetut
    Pirkanmaan maakunnallisesti arvokkaat rakennetut kulttuuriympäristöt 2016 TEEMME MUUTOSTA YHDESSÄ 4.1.2016 Pirkanmaan liitto 2016 ISBN 978-951-590-313-6 Taitto Eila Uimonen, Lili Scarpellini Kannen kuvat: Suolahden kirkon rappu, Punkalaitumen Sarkkilan koulu, Lielahden tehdas, Jäähdyspohjan mylly, Kangasalan seurakuntatalo, Ylöjärven Ylisen asuinkerrostalo. 2013-2016 Lasse Majuri Sisällys Tausta . 4 Tavoitteet. 5 Hankeryhmä. .5 Tarkastelualue ja kohdejoukko. .5 Selvitystilanne . 7 Menetelmät. 7 Tarkasteltavien kohteiden valinta. .7 Pirkanmaan erityispiirteet. .9 Maakunnallisesti arvokkaat kohteet kunnittain . 25 Kohdekortit. .51 Liitteet. .253 Lähteet. 257 3 Tausta Pirkanmaalla on käynnissä uuden kokonaismaakunta- Fyysinen ympäristö muuttuu hitaasti. Pirkanmaan kult- kaavan, Pirkanmaan maakuntakaavan 2040, laatiminen. tuurinen omaleimaisuus saa rakennetusta ympäristöstä Maankäytön eri aihealueet kattava maakuntakaava tulee vahvan perustan. Vaikka arvokkaina pidettyjä ympäristö- korvaamaan Pirkanmaan 1. maakuntakaavan ja voimassa jä ensisijaisesti vaalitaan tuleville sukupolville, on niillä olevat vaihemaakuntakaavat. Maankäyttö- ja rakennusla- merkitystä jokapäiväisen viihtyisän elinympäristön osana. ki edellyttää (28§), että maakuntakaavan sisältöä laadit- Matkailulle ja seudun muille elinkeinoille sekä imagol- taessa on erityistä huomiota kiinnitettävä maisemaan ja le arvokkaista kulttuuriympäristöistä on selkeää hyötyä. kulttuuriperintöön. Pirkanmaan maakunnallisesti arvok- Koska Pirkanmaan maakuntakaava 2040 on luonteeltaan kaita
    [Show full text]
  • Toimintakertomus 2019
    1 (44) Sisällys KERTOMUSVUONNA TOIMEENPANTIIN KIRKKOHERRAN VAALI ................................................ 4 JUMALANPALVELUSELÄMÄ ..................................................................................................................... 7 1.1. Jumalanpalveluksen merkitys .......................................................................................................... 7 1.2. Jumalanpalveluselämän yhteistyökumppanit ............................................................................... 7 1.3. Jumalanpalveluselämän keskeiset toiminnot ................................................................................ 7 1.4. Työresurssit: monia muutoksia ........................................................................................................ 8 1.5. Jumalanpalvelusprosessi ................................................................................................................... 8 1.6. Vuoden 2019 jumalanpalveluselämän arviointia ......................................................................... 8 KIRKKOMUSIIKKI ......................................................................................................................................... 9 2.1. Musiikkityö Eteläisessä seurakunnassa .......................................................................................... 9 2.2. Resurssit ............................................................................................................................................... 9 2.3. Kuorot .................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Tampereen Vesi
    FCG Finnish Consulting Group Oy Tampereen Vesi PIRKANMAAN KESKUSPUHDISTAMO, SULKAVUOREN VAIHTOEHTO Ympäristövaikutusten arviointiselostus Liitteet Heinäkuu.2011 Puhdistamon Ajotunneli kalliotilat Kallioleikkaus Puhdistamon maanpäällisettilat LIITE 1. Yhteysviranomaisen lausunto arviointiohjelmasta 26.10.2010 Lausunto PIRELY/23/07.04/2010 Pirkanmaa 26.10.2010 Julkinen Tampereen Vesi Viinikankatu 42 33101 TAMPERE LAUSUNTO TAMPEREEN VEDEN PIRKANMAAN KESKUSPUHDISTAMO -HANKKEEN SULKAVUOREN VAIHTOEHDON ARVIOINTIOHJELMASTA Tampereen Vesi on toimittanut Pirkanmaan ELY-keskukselle ympäristövaikutusten arviointi- menettelystä annetun lain mukaisen ympäristövaikutusten arviointiohjelman Tampereen Sul- kavuoren keskuspuhdistamo -hankkeesta (YVA-ohjelma). YVA-menettelyn yhteysviranomainen on Pirkanmaan ELY-keskus. Hankkeesta vastaava on Tampereen Vesi. YVA-ohjelman on laatinut hankkeesta vastaavan toimeksiannosta FCG Finnish Consulting Group Oy. Arviointiohjelma ja arviointiselostus Ympäristövaikutusten arvioinnista annetun asetuksen 6 §:n 10b- ja c-kohtien ja jätehuollon 11b-kohdan perusteella suunniteltavaan jätevedenpuhdistamoon ja tunneleihin sekä lietteen käsittelyyn sovelletaan ympäristövaikutusten arviointimenettelyä. Arviointimenettely on kaksi- vaiheinen. Ensimmäisessä vaiheessa käsitellään arviointiohjelmaa, joka on hankkeesta vas- taavan suunnitelma hankkeen ja sen vaihtoehtojen ympäristövaikutusten arvioimiseksi. Arvi- ointiohjelma sisältää myös suunnitelman, miten osallistuminen arviointimenettelyssä järjeste- tään. Yhteysviranomainen
    [Show full text]
  • Matka Vts-Kotiin
    MATKA VTS-KOTIIN MATKA YLI 50 VUOTTA ARJEN JUHLAA Vilusen Rinne Oy 1967–2020 Tampereen Vuokratalosäätiö sr 1970–2020 MATKA V TS-KOTIIN Historiikki kokoaa yksiin kansiin VTS-kotien matkan Tampereen suurimmaksi vuokranantajaksi. Matkalla käydään läpi myös Tampereen historiaa ja VTS-kotien asukkaiden matkaa VTS-kotiin. VUOTTA JO 50 ALUSTA ELÄMÄN HYVÄN VTS-KODIT HYVÄN ELÄMÄN ALUSTA JO 50 VUOTTA Matka VTS-kotiin Hyvän elämän alusta jo 50 vuotta Sisällysluettelo Lukijalle 7 1960-luku 10 Mitä tapahtui Tampereella? 11 Lähiöiden rakentaminen alkaa Tampereella 12 Aravalainat – Vuokra-asumisesta omistusasumiseen 15 Sosiaalisen asuntotuotannon tarve – Vilusen Rinne Oy syntyy 17 JULKAISIJA Tampereen Vuokratalosäätiö sr TEKSTI JA TOIMITUSTYÖ Jemina Michelsson Meidän maisemat: Kaukajärvi 20 HISTORIIKKITOIMIKUNTA Reijo Jantunen ja Maarit Kurikka Minun tarina: Työ ja elämä VTS-kodissa 24 ULKOASU Tiina Lautamäki/Hybridiviestintä Effet Oy KUVAT Etukansi: Raija Holstikon kotialbumi, Maija Viitasaaren kotialbumi, Asukasviesti 2/2014 ja Maija-Liisa Rantalan kotialbumi. 1970-luku 28 Takakansi: Maija Viitasaaren kotialbumi, Anna-Liisa Lindgrenin kotialbumi Mitä tapahtui Tampereella? 29 ja VTS-kotien arkisto. Sisäsivujen kuvien tiedot löytyvät kuvien yhteydestä Tampereen Vuokratalosäätiö perustetaan 30 kirjan taitteesta. Asumistukilaki ohjaa naimisiin 37 PAINOPAIKKA Hämeen Kirjapaino Oy, 2020 ISBN 978-952-94-2984-4 (SID.) Meidän maisemat: Multisilta 40 ISBN 978-952-94-2985-1 (PDF) Meidän tarina: Ystävyyttä yli vuosikymmenten 44 1980-luku 50 2000-luku 118 Mitä
    [Show full text]