RIDANLÄGGNINGAR I MALMÖ 2011 Fritidsförvaltningen

DELUTREDNING 1: LOKALISERING DELUTREDNING 1: LOKALISERING

I följande kapitel presenteras förslag på: Befintliga ridanläggningars lokalisering Den geografiska placering av de ridanläggningar som • Lokalisering för Malmö Civila Ryttareförening (MCR). i dagsläget bedriver ridskoleverksamhet i Malmö visas • Lokalisering för Ryttarförening (KRF). i kartan nedan. Malmö Civila Ryttareförening är belägen på Jägersro Travbanas område i östra Malmö. Klags- • Lokalisering för en ny framtida ridanläggning. hamns Ryttarförening är belägen på Klagshamnsudden i sydvästra Malmö. Malmö Ridklubb är belägen väster om Utredningens uppdrag var att finna lösningar för Hyllievång och Örestads Ryttarsällskap är belägen i Fosie ridsporten i den långsiktiga stadsplaneringen. Industriområde i södra Malmö.

MCR hyr idag sin anläggning av Jägersro Trav och Galopp Ridanläggningarna är geografiskt väl fördelade i (JTG). Det nuvarande hyresavtalet löper ut 2012–12–31. kommunen. I de olika lokaliseringsförslagen som presen- Hyresavtalet innebär bland annat att ansvaret för de teras har hänsyn tagits till att behålla en god geografisk brister som finns i anläggningen i huvudsak vilar på fördelning samt att låta föreningen vara kvar i ungefär föreningen att åtgärda. samma upptagningsområde. Dock är kriteriet närhet till ridanläggning inte direkt styrande när man tittar på var KRF hyr sin anläggning av PEAB. Som fastighetsägare respektive ridklubbs medlemmar bor. Tidigare rappor- garanterar inte PEAB säkerheten i den gamla cement- ter pekar på att det snarare är klubbens inriktning på fabriken på lång sikt, utan anser att anläggningen håller verksamheten som attraherar medlemmen då samtliga i cirka 2–4 år till. föreningar attraherar medlemmar från hela Malmö.

Med anledning av det pågående arbetet med Översikts- plan 2012 behöver mark reserveras för en framtida femte ridanläggning någonstans inom kommunen.

KARTA 1 Befintliga ridskoleanläggningar i Malmö.

2 • Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering Kriterier vid lokaliseringen av ridanläggningar Andra kriterier utredningen har beaktat vid tilltänkta pla- När projektgruppen har bedömt olika lokaliserings- ceringar är gällande detaljplan eller möjlighet att ändra alternativ har vissa faktorer och kriterier haft särskild detaljplan, utvecklingsmöjligheter, utrymme, omgiv- betydelse för val av plats. Några exempel på dessa är ningens karaktär, avstånd till allmän väg, konkurrens med närhet till kollektivtrafik, möjlighet att nå det befintliga annan rekreationsutövning, riksintresse och naturskydd. och planerade ridstigsnätet men också lagar och regler vilka reglerar bland annat skyddsavstånd till en ridan- FÖRSLAG TILL LOKALISERING AV MALMÖ CIVILA läggning. Samtliga återfinns i tabellform i bilaga 2. RYTTAREFÖRENING (MCR) Nedan beskrivs några i korthet. Alternativ A MCR flyttar österut inom Jägersro Trav och Galopps område. Närhet till kollektivtrafik är viktigt för att barn och Fördelen med denna lokalisering är att det redan finns ungdomar med lätthet ska kunna ta sig till och från rid- en gällande detaljplan som medger ridverksamhet. anläggningen. Det är även ur miljösynpunkt att föredra Området för ridverksamhet är ca 7,5 ha vilket innebär att att kollektivtrafik används framför att föräldrar skjutsar utvecklingsmöjligheterna för ridskoleverksamheten är sina barn med bil till ridanläggningen. stor. Avståndet till bostadsbebyggelse är ca 200 meter. I östra Malmö finns ett omfattande ridstigsnät som är I ridskoleutbildningen ingår det att eleverna lär sig rida lätt att utöka då marken till stor del ägs av Malmö stad. ut i landskapet. För att detta ska vara möjligt är det Från den föreslagna lokaliseringen kan det befintliga därför viktigt att ridskolorna har tillgång till bra ridstigar ridstigsnätet nås via ridstig i tunnel under Elisedalsvägen i anslutning till ridanläggningen. Ett väl fungerande rid- och två tunnlar under Yttre Ringvägen. Avståndet till stigsnät anses vara av stor vikt för att bedriva en välfung- kollektivtrafik är ca 800 meter. erande och attraktiv ridskola. Ridstigsnätet utgörs huvud- sakligen av gräsremsor i kanten av åkrar och i några fall Alternativ B av grusvägar. När det gäller att finna mark där ridstigar I Husie öster om Elisedalsvägen. kan anläggas är det lätt att göra det där Malmö stad äger MCR flyttar öster om Elisedalsvägen och norr om marken. Däremot är det mycket svårare att anlägga nya Motorstadion/BMX-banan. Marken ägs av Malmö stad, ridstigar på mark som ägs av privata fastighetsägare. det finns goda möjligheter att utveckla ridanläggningen och skyddsavståndet till närmsta bebyggelse är 300–500 Rekommenderat skyddsavstånd mellan en ridanlägg- meter. I östra Malmö finns ett omfattande ridstigsnät ning och bebyggelse har över tid varierat. 1989 presen- som är lätt att utöka då marken till stor del ägs av Malmö terade socialstyrelsen ett förslag vilket innebar att det ska stad. Från den föreslagna lokaliseringen kan det befint- vara minst 500 meter mellan bostäder och områden med liga ridstigsnätet nås via två tunnlar under Yttre Ringvä- hästhållning, stall, ridstigar och liknande. gen. Avståndet till kollektivtrafik är ca 1 kilometer.

Senare publicerade studier tyder dock på att luftburna hästallergener sprids relativt kort sträcka i den yttre mil- jön och avtar kraftigt efter cirka 50 meter från området där hästar vistas. I vindriktningen kan dock låga halter av allergen förekomma flera hundra meter från källan.

Hästhållning kan även medföra olägenheter i form av lukt (gödselhantering, ventilationsluft från stallar samt vissa fodertyper), insekter, skadedjur, buller (djurläten, fläktljud) och förorening av vattentäkter. För att han- tera dessa problem arbetades det under 2007 fram en promemoria i Malmö om hästar och bebyggelse som utgick från Länsstyrelsen i Skånes rapport ”Hästar och bebyggelse” från 2004. Här framgår att avståndet mellan bebyggelse i form av bostäder, lokaler för barnomsorg och liknande till ridanläggningar med 30–100 hästar ska vara minst 200 meter, räknat från stall och gödsel- hantering. Avståndet till hagar och liknande ska vara 100–200 meter.

Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering • 3 Alternativ C Möjligheten har diskuterats att flytta MCR till Örestads Ryttarsällskaps anläggning i . Marken ägs av Malmö stad, det finns möjlighet att utöka verksamheten och befintlig anläggning, skyddsavstån- den är 200–300 meter till närmsta bebyggelse och ridstigsnätet är väl utbyggt. Det är endast 100 meter till närmsta busshållplats, vilket är mycket god kollektivtrafik. Nackdelen med denna lokalisering är att det är mycket problematiskt att flytta ihop två välfungerande ridskolor. I dagsläget är det inte en realistisk lösning att samlokali- sera dessa föreningar då det bedöms som svårt och icke önskvärt att genomföra.

Alternativ D MCR flyttar sin verksamhet till Fridentorp sydost om . Skyddsavstånden är ca 500 meter och att det finns goda ridstigsmöjligheter. Däremot bedöms Fridentorps place- ring öster om Yttre Ringvägen som alltför avsides både ur kollektivtrafik- och vägtrafiksynpunkt. Ytterligare en KARTA 2 nackdel med denna lokalisering är att här redan finns en väl fungerande ridklubb (Södra Sallerups Ryttarförening). Befintliga ridanläggningar och alternativa I dagsläget är det inte en realistisk lösning att samlokali- lokaliseringar till Malmö Civila Ryttareföreningen. sera dessa föreningar då det bedöms som svårt och icke önskvärt att genomföra.

Föreslaget alternativ Alternativ B, ett nytt läge öster om Elisedalsvägen, är enligt utredningen den bästa lokaliseringen för MCR med anledning av möjligheterna till att utveckla anläggningen, skyddsavstånd samt det befintliga ridstigsnätet.

TABELL 1 Kriterier till de olika lokaliseringsalternativen till Malmö Civila Ryttareförening

Alternativ A Alternativ B Alternativ C Alternativ D KRITERIER Husie 1 Husie 2 ÖRS Fridentorp

Markägare Jägersro Malmö stad Malmö stad Malmö stad

Detaljplan Dp – hästsport Saknas Saknas Saknas

Omgivningskaraktär Lantligt, kyrkogård Lantligt Industriområde Lantligt

(Möjliga) skyddsavstånd 200 m till bostäder 3–500 m till bostäder 2–300 m till skola ~ 500 m ~ 1–1,3 km till Kollektivtrafik ~ 1 km till busshållplats 100 m till busshållplats 2,5–3 km busshållplats Avstånd till allmän väg intill intill intill 500 m Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt Ridstigar anslutning till området anslutning till området anslutning till området anslutning till området Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter finns finns finns finns

4 • Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering FÖRSLAG TILL LOKALISERING AV KLAGSHAMNS Detta innebär att ridanläggningens möjligheter att RYTTARFÖRENING (KRF) utveckla verksamheten i framtiden är starkt begränsade Alternativ A samt att var och hur ridstigar kan förläggas i terrängen KRF flyttar till Naffentorp. kommer att styras och begränsas. En ridanläggning på Fördelarna med denna lokalisering är att marken kring Klagshamnsudden kan inte växa och utvecklas med Naffentorp ägs av Malmö stad, ca 2 x 1 km, vilket innebär t ex ridbanor och andra markanläggningar för tävlingar. att det finns goda möjligheter att utveckla verksamhe- Tidigare har det bedömts rymmas ett stall för 45–50 ten. Det finns redan goda ridstigsmöjligheter och via en hästar och möjligheterna till att öka antalet stallplatser gång-, cykel- och ridtunnel under Yttre Ringvägen nås i framtiden är starkt begränsat. Vid tidigare studier har ett ridstigsystem i Hyllie. Västra delen av ridstigssystemet ca 4 km ridstigar bedömts kunna läggas ut på Klags- ligger i grönstråk, medan den östra delen i framtiden hamnsudden, i direkt anslutning till ridanläggningen. kommer att försvinna när Hyllie planeras vidare och I landskapet utanför Klagshamnsudden finns en ridstig byggs ut. Malmö stad äger mycket mark kring Naffentorp längs Borrebackevägen, men det finns ingen förbindelse vilket ökar möjligheten att anlägga nya ridstigar där. mellan denna och Klagshamnsudden. I sydvästra Malmö Det är nära till Malmös tätort och Naffentorp har kollek- är huvuddelen av all mark privatägd och det finns i stort tivtrafik med hög turtäthet i Svågertorp. Avståndet sett inga ridstigar. Eftersom Malmö stad inte har till bostadsbebyggelse är ca 600 meter. rådighet över marken bedöms det som svårt att skapa fler ridstigar. Alternativ B KRF flyttar till Sjötorps gård. I tidigare skeden av detaljplanearbetet har Länsstyrelsen Denna lokalisering innebär att här finns en möjlighet ställt sig negativ till en ridanläggning på udden, med att fortsättningsvis rida på Klagshamnsudden även om hänvisning till riksintresse för naturvård. Denna fråga transportsträckan dit är lång och det är svårt att hinna behöver utredas i det fortsatta detaljplanearbetet. med på en ridlektion. Det finns utvecklingsmöjligheter KRF:s inriktning med mycket uteritt innebär att fören- för verksamheten eftersom det går att expandera på ingen endast behöver ett ridhus. Anläggningen kan inte åkermark. Sjötorps gård, ägs av PEAB, ligger likvärdigt växa, eftersom den p.g.a. områdets naturvärden har en till ur kollektivtrafiksynpunkt som Naffentorp, men begränsad yta att ta i anspråk. Hänsyn behöver inte tas ligger mycket längre från Malmös tätort. Marken runt till framtida investeringar i form av en utökad anläggning. omkring är privatägd och eftersom Malmö stad inte har Avståndet till bostadsbebyggelse är ca 500 meter. Kollek- rådighet över marken bedöms det som svårt att skapa tivtrafik, busshållplats i , finns inom ca 1 km. fler ridstigar. I den ridutredning som genomfördes 2003 ingick besikt- ning av byggnader och mark, vilka genomfördes 1998 Alternativ C och 2000, marken besiktigades 2002. KRF blir kvar på Klagshamnsudden. Denna lokalisering innebär att ridföreningarna i Malmö blir mer geografiskt väl fördelade över hela kommunen jämfört med Naffentorps alternativet men geografisk närhet är inte ett styrande argument när medlemmen väljer ridskola. Fastigheten som anläggningen ligger på ägs av PEAB, vilket gör att en överenskommelse om anläggningens framtid måste träffas med PEAB.

Klagshamnsudden har mycket stora naturvärden som kommer att påverka anläggningens möjligheter till utveckling. Detaljplanearbete pågår för att avsätta Klagshamnsudden som ett kommunalt natur- och rekreationsområde för friluftsliv och för att skydda och utveckla naturvärdena. För att skydda de botaniska naturvärdena från markslitage och djurlivet från störningar kommer restriktioner att gälla på Klagshamnsudden, bl.a. kommer belysningen av vara begränsad av hänsyn KARTA 3 till det rika insektslivet samt att ridning på udden och Befintlig ridanläggning och alternativa strandängarna kommer att regleras och styras. lokaliseringar till Klagshamns Ryttarförening.

Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering • 5 Det kom redan då fram att en del byggnader inte gick och här kan det vara intressant för andra intressenter att behålla. De byggnader som vid detta tillfälle ansågs inom Malmö stad att bevara vissa delar. Detta är inte vara upprustningsbara var bland annat stallbyggnaden utforskat närmare. och ridhusen. Kostnaden ansågs 2003 vara ca 20 mkr. Omräknat till dagens penningvärde enligt KPI är det ungefär 45 mkr, men då har inte hänsyn tagits till föränd- rade djurskyddsregler avseende ombyggnad av spiltstall Föreslaget alternativ till boxstall eller rådande konjunkturläge. Om dessa Alternativ A, ett läge i Naffentorp är, enligt utred- byggnader 2011 fortfarande anses upprustningsbara ningen den bästa lokaliseringen för Klagshamns och kostnaden för denna upprustning har utredningen Ryttarförening. Där finns utrymme att utveckla inte tagit ställning till eller undersökt. Som fastighetsäga- verksamheten, närhet till befintligt ridstigsnät och re garanterar PEAB inte säkerheten i den gamla cement- kollektivtrafik. fabriken på lång sikt, utan anser att anläggningen håller i cirka 2–4 år till. Utredningen har dock förståelse för att föreningen redan aviserat att de önskar vara kvar på Klags- Kostnader för upprustning av vissa delar av anläggning- hamnsudden då den verksamhet som bedrivs i en och rivning av övriga delar, ridbana, nybyggnad av dagsläget är hårt knuten till den möjlighet till uteritt personallokaler samt kostnader för att exempelvis hysa som ges där. Ur ett för kommunen kostnadseffek- ridskolehästar under byggtiden har denna utredning inte tivt perspektiv förordar dock utredning Naffentorp undersökt. Redan vid en snabb kalkyl är det ur ett kom- alternativet och tror och hoppas att de möjligheter munalt kostnadsperspektiv inte försvarbart att anlägga som ges till uteritt med anledning av ridstignätet och bygga en ny ridanläggning på Klagshamnsudden. kompenserar något. Den gamla cementfabriken har ett kulturhistoriskt värde

TABELL 2 Kriterier till de olika lokaliseringsalternativen till Klagshamns Ryttarförening

Alternativ A Alternativ B Alternativ C KRITERIER Naffentorp Sjötorps gård Klagshamnsudden

Markägare Malmö stad PEAB PEAB

Detaljplan Saknas Saknas Är på gång, dp 4142

Omgivningskaraktär Lantligt, Yttre Ringvägen Lantligt Naturområde

4–500 m till (Möjliga) skyddsavstånd > 500 m ~ 500 m 200 m till Yttre Ringvägen ~ 1,5 km till busshållplats ~ 1,5 km till busshållplats Kollektivtrafik ~ 1 km till busshållplats i Svågertorp i Klagshamn

Avstånd till allmän väg 250 m 250 m intill

~ 1,7 km till närmsta ridstig 200 m till närmsta bef vid Borrebackevägen Ridstigar ridstig, möjlighet att ansluta I anslutning till 4 km ridstigar Ingen kommunalägd mark på kommunal mark i omgivningen

Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter finns Utvecklingsmöjligheter finns Inga utvecklingsmöjligheter

6 • Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering FÖRSLAG TILL LOKALISERING AV EN NY RIDANLÄGGNING Att etablera en helt ny femte ridanläggning ligger ganska långt fram i tiden; 10–20 år eller mer, men i det pågående översiktsarbetet behöver 4-6 hektar mark reserveras, så att hänsyn tas till den ridanläggningen som kommer att behövas när Malmö växer.

Alternativ A Lokalisering i Ängshög öster om Toftanäs. Fördelen med denna lokalisering är att marken ägs av Malmö stad och att det i dagsläget inte finns någon annan ridanläggning i nordöstra Malmö. Avståndet till framtida bostadsbebyggelse blir ca 100 meter, vilket är på gränsen till acceptabelt. Därför blir utformningen av anläggningen (ex gödselhantering) av stor vikt. Ängshög ligger i anslutning till ett planerat öst-västligt grönstråk, och en ridanläggning kan förbättra detta stråk. En ny förbindelse österut under Yttre Ringvägen krävs för att KARTA 4 nå det vittförgrenade ridstigsnätet i östra Malmö. Befintliga ridanläggningar och alternativa Lämpligt läge kan vara i det grönstråk med förslagen lokaliseringar av en ny femte ridanläggning. tunnel under Yttre Ringvägen som redovisas i Malmös gällande översiktsplan.

Alternativ B Ett läge i Lunnebjär i sydöstra Malmö. Lunnebjär utpekas i gällande översiktsplan som ett om- Föreslaget alternativ råde lämpligt för svårplacerade fritidsintressen. I och för Alternativ A, ett läge i Ängshög, är enligt utred- sig är det ett bra läge även för ridsport, men ska kanske ningen den bästa lokaliseringen för en ny femte sparas till andra störande/bullrande verksamheter. ridanläggning. Dels för att det är önskvärt att tillgodose även nordöstra delen av Malmö med en Alternativ C ridanläggning och dels för att det kommer att ligga Ett läge vid Fridentorp i östra Malmö. nära redan befintligt ridstigsnät. Kollektivtrafiken Det som talar mot Fridentorp är att läget är avsides även bör även i en framtid vara väl tillgodosedd. när Malmö växer och saknar kollektivtrafik.

Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering • 7 TABELL 3 Kriterier till de olika lokaliseringsalternativen av en ny femte ridanläggning

Alternativ A Alternativ B Alternativ C KRITERIER Ängshög Lunnebjär Fridentorp

Markägare Malmö stad Malmö stad Malmö stad

Detaljplan Saknas Saknas Saknas

Omgivningskaraktär Lantligt Lantligt Lantligt

~ 150 m till planerade > 500 m, enstaka gård (Möjliga) skyddsavstånd ~ 500 m bostäder (enligt öp) ligger närmre

Kollektivtrafik ~ 1 km till busshållplats ~ 1 km till busshållplats (2,5–3km)

Avstånd till allmän väg 500 m 750 m 500 m

2 km till närmsta ridstig, Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt Ridstigar kommunal mark finns anslutning till området anslutning till området i omgivningen

Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter finns Utvecklingsmöjligheter finns Utvecklingsmöjligheter finns

SLUTSATS Klagshamns Ryttarförening och Malmö Civila Ryttareförening är i akut behov av nya ridanlägg- ningar. Dessutom ska ett läge för en framtida anläggning ska tas fram.

Ridutredningen föreslår att:

• en helt ny ridanläggning för Malmö Civila Ryttareförening uppförs öster om Elisedalsvägen (alternativ B). • en helt ny ridanläggning för Klagshamns Ryttarförening uppförs vid Naffentorps gård (alternativ A). • mark reserveras för en framtida ridanläggning vid gården Ängshög öster om Toftanäs (alternativ A).

Kartan i bilaga 1 visar den geografiska fördelningen av ridskoleanläggningar enligt utredningens förslag. BILAGOR Bilaga 1: Karta 5 Geografiska fördelningen av Ett första steg för att lösa lokaliseringsproblemati- ridskoleanläggningar i Malmö enligt utredningens ken är att kommunen beslutar om lokaliseringen förslag. och avsätter medel för att realisera en flytt av Malmö Civila Ryttareförening och Klagshamns Bilaga 2: Tabell över kriterier för samtliga lokaliserings- Ryttarförening. alternativ

8 • Ridanläggningar i Malmö 2011 | Delutredning 1: Lokalisering colourbox.com Foto: Foto: colourbox.com i Malmö enligt utredningens förslag utredningens enligt Malmö i ridskoleanläggningar av fördelning Geografisk 5 KARTA 1 BILAGA

BILAGA 2 TabellBILAGA över kriterier 1 för lokaliseringsalternativ KlagshamnsLokaliseringsalternativ Ryttarförening Klagshamns Ryttarförening

Klagshamn Ryttarförening

Klagshamnsudden Naffentorp Sjötorps gård Markägare PEAB Malmö stad PEAB

Översiktsplan Natur- & rekrationsomr. Jordbruk Jordbruk

Dp Är på gång, dp 4142 Saknas Saknas

Grönplan Inom föreslaget Inom föreslaget större ~300-500 till föreslaget grönområde, grönområde, som är en Tygelsjöstråk Klagshamnsudden del av Skumparpsstråket

Naturvårdsomr i närheten nummer 169 152 inga

Riksintressen N 34, Kustzon K 128 K 128, N 34, Kustzon

Omgivningskaraktär Naturområde Lantligt, Yttre Ringvägen Lantligt

(Möjliga) skyddsavstånd ~ 500 m 4-500 m till Skumparp > 500 m 200 m till Yttre Ringvägen

Kollektivtrafik ~1 km till busshållplats ~1,5 km till busshållplats ~1,5 km till busshållplats i Svågertorp i Klagshamn

Avstånd till allmän väg (ca) intill 250 m 250 m

Ridstigar I anslutning till 200 m till närmsta bef rid- ~1,7 km till närmsta rid- 4 km ridstigar stig, möjlighet att ansluta stig vid Borrebackev på kommunal mark Ingen kom.ägd mark i omgivningen

Konkurrens med annan Strövområde Ingen konkurrens med Ingen konkurrens med rekr utövning, möjligheter övrig rekr utövning övrig rekr utövning

Utrymme/utvecklings- Inga utvecklings- Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter möjligheter möjligheter finns finns BILAGA 2 Tabell över kriterier för lokaliseringsalternativ MalmöLokaliseringsalternativ Civila Ryttareförening Malmö Civila Ryttareförening

Malmö Civila Ryttareförening Ny anläggning för MCR Ny anläggning för MCR Befintlig anläggning Befintlig anläggning Husie 1 Husie 2 Örestad RS Fridentorp Markägare Jägersro Malmö stad Malmö stad Malmö stad

Översiktsplan Särskilt fritidsområde Natur- & rekrationsomr. Särsk fr.område/ Jordbruk Natur- & rekr.omr

Dp Dp 4135 - hästsport Saknas Saknas Saknas

Grönplan Inom särsk fritidsomr, Inom föreslaget Inom föreslaget Inom föreslaget intill föreslaget större större grönomr större grönomr, större grönomr grönområde, som är en (Östrafältet) som är en del av (Robotfältet) del av Risebergastråket del av bl a Risebergastråket del av bl a och som går över i Rosengårds- Rosengårds- Robotfältet mm stråket stråket

Naturvårdsomr i närheten 57 57, 56 96, 97 och 101 62-64

Riksintressen - - K 128, N 33

Omgivningskaraktär Lantligt, kyrkogård Lantligt Industriområde Lantligt

(Möjliga) skyddsavstånd 200 m till bostäder 3-500 till bostäder 2-300 m till skola ~ 500 m

Kollektivtrafik ~1 km till busshållplats ~1-1,3 km till busshållplats 100 m till busshållplats (2,5-3 km)

Avstånd till allmän väg (ca) intill intill intill 500 m

Ridstigar Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt anslutning till området anslutning till området anslutning till området anslutning till området

Konkurrens med annan Ingen konkurrens med Ingen konkurrens med Ingen konkurrens med Ingen konkurrens med rekr utövning, möjligheter övrig rekr utövning övrig rekr utövning övrig rekr utövning övrig rekr utövning

Utrymme/utvecklings- Utvecklingsmöjligheter Utvecklingsmöjligheter möjligheter finns finns BILAGA 2 Tabell över kriterier för lokaliseringsalternativ avLokaliseringsalternativ ny framtida anläggning ny femte ridanläggning

Ny femte ridanläggning Ny anläggning Ny anläggning Befintlig anläggning Ängshög Lunnebjär Fridentorp Markägare Malmö stad Malmö stad Malmö stad

Översiktsplan Jordbruk intill grönom- Särsk fritidsomr Jordbruk råde och ev bostäder

Dp Saknas Saknas Saknas

Grönplan Inom - Inom särsk fritidsomr, Inom föreslaget stråket i anslutning till före- större grönomr slagna större grön- (Robotfältet) områden, som en del del av bl a av Risebergastråket Rosengårds- stråket

Naturvårdsomr i närheten inga 115 62-64

Riksintressen - - K 128, N 33

Omgivningskaraktär Lantligt Lantligt Lantligt

(Möjliga) skyddsavstånd ~150 m till > 500 m, enstaka ~ 500 m planerade bostäder gård ligger närmare (enligt öp)

Kollektivtrafik ~1 km till busshållplats 1 km till busshållplats (2,5-3 km)

Avstånd till allmän väg (ca) 500 m 750 m 500 m

Ridstigar 2 km till närmsta rid- Ridstig finns i direkt Ridstig finns i direkt stig, kommunal mark anslutning till området anslutning till området finns i omgivningen

Konkurrens med annan Ingen konkurrens med Svårplacerade Ingen konkurrens med rekr utövning, möjligheter övrig rekr utövning rekreationsaktiviteter övrig rekr utövning

Utrymme/utvecklings- Utvecklingsmöjligheter möjligheter finns